Wieviel Öl bleibt nach dem Absaugen im Motor
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- Опубликовано: 7 сен 2024
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Wenn Schlamm und Dreck im Motor wäre, dann ist er eh im Filter und nicht in der Ölwanne. Sonst wäre der Filter ja umsonst. Deswegen absaugen reicht.
Lieber öfters mal einen Ölwechsel machen.
same
Wen es interessiert, beim 1.9 TDI BMT habe ich abgesaugt und den Rest abgelassen. Beim Ablassen kamen nur noch 100-150ml Öl aus der Wanne. Dafür konnte ich mit der Pumpe auch noch das stehende Öl im Ölfiltergehäuse absaugen. Mengentechnisch tut sich zwischen Ablassen/Absaugen bei dem Motor also nicht wirklich etwas.
Super Ergebnis! Hilft es denn wenn man das Fahrzeug hinten etwas aufbockt damit das öl vorne sich sammeln kann zum
besseren absaugen?
Bei meinem Touran Diesel hat vw nur abgesaugt mit 160.000 hab ich das selber in die Hand genommen und in einer freien Werkstatt durch die Schraube abgelassen. War so viel Schlamm drin dass wir die Wanne öffnen und viel Bremsenreiniger nehmen müssten. Bei Diesel kann ich nur ablassen empfehlen außerdem sind 750 ml schon fast 1/7 mit dem man das neue Öl Verschmutzt, das muß ja nicht unbedingt sein.
Danke für das tolle Video.
Danke für deinen Beitrag, du bestätigst meine Befürchtung die nirgends bisher Ausgesprochen wurde.
Die Pumpe hat doch am Anfang sehr gut gesaugt. Der Saugschlauch ist zu dünn.
Waren aber mehr als 4,3 Liter drin. Ein Teilstrich entspricht 0,5l (und nicht 0,25l) auf dem Ölbehälter also 4,75 + 0,75 aus dem Becher
Dein Schlauch im Rohr zieht sich zusammen vom Unterdruck, da er noch weicher wird vom heißen Öl. Das Rohr muss aus harten Kunstoff sein damit er sich nicht zusammen ziehen kann. Bei meinem V6 3.0 TDI hab ich es auch gemacht, dort hat sich sogar der dicke Schlauch der an der Pumpe sizt zusammen gezogen. Ich habe mir dann härtere Schläuche besorgt und es funkionierte. ;) Nach dem absaugen habe ich dann die Ölablassschraube entfernt und es sind noch 0,7 Liter heraus gelaufen. ............ah.. ok... hatte erst das halbe Video gesehen, ich lass es aber drinnen als Tip.
Grüße aus Schleswig Holstein
Hallo ich sauge mein Öl seit 20 Jahren ab BMW e36 und seit 10 Jahren bei Peugeot bin sehr zufrieden hatte auch schon andere Autos alles bis dato Top hab die Pumpe von Proxxon hatte damals 90 DM gekostet und heute 45€ kann ich nur empfehlen 👌
Genau, die habe ich auch und funktioniert top
Also beim Ölwechsel oder absaugen würde ich ja mal den öl Einfüllstutzen öffnen , damit es in der Ölwanne kein Unterdruck gibt !
Der Schlauch schließt ja nicht dicht ab, d.h es kommt noch genügend Luft direkt durchs Peilstabrohr hinein.
Für was gibts ne kurbelgehäuse Entlüftung?
Ich kann euch einfach sagen, (Video 10:45) die Pumpe ist ganz hervorragend zum Absaugen von Motoröl geeignet.
Man sollte allerdings die Variante mit 24V DC nehmen, diese dreht mit 12V ganz leise und gemütlich vor sich hin.
Die Pumpe ist eine Flügelzellenpumpe, sie kann dadurch nur in einer Drehrichtung Druck aufbauen.
Und man sollte vor der ersten Inbetriebnahme ein paar Tropfen Öl in das Pumpgehäuse geben, damit sie dann selbst ansaugen kann.
Als Saug- und Druckschlauch habe ich Kompressorschlauch mit Innendurchmesser 8mm im Einsatz.
Der ist gewebeverstärkt und zieht sich auch bei heißem Motoröl nicht zusammen.
Leiser ist er bei Minustemperaturen etwas störrisch. Wenn man die Stutzen nicht luftdicht verbindet, leidet die Saugleistung.
Beim Golf 4 mit 1.4 Liter Hubraum passt ein Messingrohr mit 8mm Außendurchmesser,
Für den Smart 451 braucht man ein Messingrohr mit 4mm Außendurchmesser.
Beim Skoda Fabia 2, Diesel 1.6 Liter mit 90PS passen 4mm und 6mm,
Bei dem Skoda Fabia 3, 1.0Liter Benzin mit 60PS und SEAT 1.0 Liter FSI ist Absaugen leider nicht sinnvoll durchführbar.
Das Saugrohr stößt irgendwo in der Ölwanne auf, vermutlich gegen ein Schwallblech.
Man kommt dadurch bei diesen Motoren mit dem Rohr nicht bis zum Grund der Ölwanne und es bleiben ca. 2 Liter Öl zurück.
Prinzipiell feine Sache mit Absaugen.
Aber leider nicht für jeden Typ optimal.
Bei meinem Vr6 kommen nach absaugen noch ca. 150ml. Is OK.
Habe die gleiche Pumpe wie du, und die hat auch and der Auslassseite gesabbert. Fehler ist der schlechte Guss in Kombination mit starrem Schlauch und billiger/schwacher Schlauchschelle.
Nimm eine Kraftschelle und /oder arbeite den Gussanschluss nach.
Pumpe geht nur für Öle!!!! da Drehschieberpumpe, und die muss sich selber schmieren.
Ich verwende die Proxxon AP12, damit geht es wunderbar. Vor paar Jahren für ca. 40-45Euro gekauft. Mittlerweile kostet sie mehr.
Dabei sauge ich bei einem Wechsel, beim nächsten Wechsel wird abgelassen, also immer im Wechsel.
Wichtig, mit der Pumpe kann ich auch noch das Filtergehäuse aussaugen, dort kommen auch nochmal grob 100ml Öl heraus, die sonst drin bleiben würden.
Beim nächsten Wechsel werde ich mal saugen und dann ablassen. Mal schauen was noch drin gebliebeben ist.
Ablassen ist immer besser. Absaugen funktioniert aber auch. Ich sauge 2 mal ab und lasse beim 3 mal von unten ab.
Ich sauge immer ab, musst in den Schlauch ein dünnen Stahldraht reinschieben ,dann verhinderst Du das der Schlauch sich wegdreht in der Ölwanne
Die Idee nach der ich gesucht habe. Alternativ ein Röhrchen mit dem Außendurchmesser des Schlauchs.
Ich habe eine Proxxon-Pumpe für ein paar und 40 Euro. Die saugt einwandfrei, ab einer Öltemperatur von 60 Grad. Ich habe damit ca. 5 Ölwechsel gemacht und sie saugt wie am ersten Tag. Beim 2.0l TDI (CFBB) kommen beim Absaugen etwas mehr als 4 l heraus. Das Saugrohr von der Pumpe ist zwar biegsam, aber doch recht steif. Wenn man es erst so locker ins Peilstabrohr bis zum Boden führt, dann absaugt und wenn nichts mehr kommt etwas nachschiebt, dann kommt man um die Ecke und es kommt nochmal etwas nach.
genau so ...
Ich habe eine Handpumpe, bei meine Passat b8 2.0 tdi bleibt 0.1 bis 0.2 Liter in der Wanne. Aber da ich alle 15000 km den Ölwechsel mache und nicht die 30000 km , ist das egal . Habe mitlerweile 210000 km runter und er läuft wie am ersten tag . Wenn man alles selber macht ab dem ersten km kostet der Passat b8 Kombi 4motion mit allen Verschleißteilen (nur das teuersten Marken produkte ) die ersten 100000 km 1350 Euro und die zweiten 100000 1500 Euro mit TÜV und allem . Dabei fahre ich die Seviceintervalle nur halb aus ,auch bei den ganzen Filtern .
Wenn der Bodenschlamm auch raus soll dann muss die Schraube raus, dann wenn das Öl schön heiß ist und schnell abläuft und den Schlamm mitreißt. Ich denke das gilt bei den meißten Motoren.
wenn man den Ölwechsel häufig genug macht, gibt es da kein Schlamm oder Brocken..und Abrieb bleibt im Filter hängen
Von Briggs & Stratton gibt es ein Absauggerät, das auch Funktioniert. Aus dem Motorgerätebedarf für SAE 30 Öl usw. Kostet 24 Euros. Kein Strom wird benötigt.
Die proxxon Pumpe ist sehr gut.
Jeder Teilstrich an dem Ölkanister entspricht 0,5l also sind es ~ 4,75l + ~ 0,75l sprich 5,5 Liter. Respektables Volumen für so einen kleinen Motor!
Ich denke, dass Absaugen nur was bringt, wenn man wirklich kurze Wechselintervalle einhält.
Bei uns als Vielfahrer lass ich es lieber ab. Sonst könnte ich alle 3-4 Monate ÖL wechseln.
Außerdem bekommst Du, vermute ich, Metallabrieb besser raus durch ablassen, als absaugen.
Ich arbeite im professioalen sektor, und hab die pumpen von lidl für k.p 20€ ad blue, servo und oil ect… auch hetriebeoil befüllen super! Sind halt im professionellen bereich schnell defekt aber für 20€ ….
Bei mir sind die sauger bis jrtzt noch nie ausgelaufen hab mir für 14,99 aus dem baumarkt eine gekauft und sauge seid dem nur noch mit der pumpe.
Danach lasse ich aber grundsätzlich die ablassschraube einmal ab und schaue was noch hinterher kommt beim benziner immer deutlich weniger als beim diesel.
Mein tipp Öl nicht komplett auffüllen Motor bisschen laufen lassen bis das Öl fast heiß ist und dann nochmal absaugen, beim diesel ne woche frisches Öl heiß fahren und direkt nochmal Ölwechsel das kommt fast alles an schlacke raus..
Seit 200tkm abgesaugt. Smart 450cdi. Absaubpumpe ist eine Pela Absaugpumpe. Das Öl ist nach dem Ölwechsel nicht schwarz am Peilstab. Das spricht eindeutig dafür, daß alles abgesaugt wurde. Kauf dir eine anständige mechanische Absaugpumpe, ohne Motor, dann hörst du auch, wenn der Schlauch Luft saugt.
Alles? Auch beim Ablassen bleibt viel altes Öl im Motor. Konstruktionsbedingt.
Ich würde nach einem halben Jahr absaugen um das verbliebene Öl mit neuem zu vermengen, und dann nach einem Jahr richtigen Ölwechsel mit neuem Filter. Kann dem Motor ja nicht schaden. Bei manchen Autos ist der vom Hersteller vorgegebene Ölwechselintervall einfach viel zu lang.
Hi Schrauber,habe mir die KFZ Pumpe Ölabsaugen und Diesel.Die saugt wie sau,ist von Ultra Speed.Schlauchklemmen sind dabei,und Verschlußstopfen.Sehr 👍
Moin
gerade bei älteren Fahrzeugen ist der Filter eh von unten geschraubt,also macht da absagen eh keinen Sinn weil man unters Auto muss um den Filter zu wechseln.
sollte der Filter von oben geschraubt sein kann absaugen schon eine alternative sein,gerade wenn man über das Rohr vom Peilstab die tiefste Stelle der Ölwanne erreicht.
Ich persönlich bleibe vorerst beim herkömmlichen Ölwechsel über die Ablassschraube.
Gruß Matze
Hol Dir die von Proxxon die hat auch ein etwas starreres Absaugrohr
Das Problem ist Dein wabbeliger Ansaugschlauch. Ich sauge immer ab - und zwar mit einer Proxxon AP12. Da ist ein relativ starrer Ansaugschlauch dran. Außerdem ist das Ende vom Schlauch angeschrägt, so daß auch Öl angesaugt werden kann, wenn der Schlauch die Ölwanne berührt. Der Schlauch ist vermutlich aus Teflon. Die Proxxon saugt selbst an. Wenn bei mir 100 ml nicht abgesaugt werden, ist das viel.
Also bei mir auf dem Kanal habe ich auch nach dem Absaugen nachgemessen. Es bleiben 0,4l noch drin. Also ab und zu ist das ja in Ordnung. Jedoch nicht bei jedem öl wechsel.
ich muss das Altöl fliessen sehen, das erleichtert mich, weil ich weiss, dass der ganze Dreck rauskommt.
Ich habe mir vor paar Monaten eine handpumpen betriebene Pela 6000 Absaugpumpe gekauft. Bei meinem Polo 6N1 passte die Sonde nicht bis zum Boden des Ölmessstabes hinein, sondern nur ein paar Zentimeter. Also eigentlich 'shice'. Aber ich dachte mir, versuch es einfach mal. Auch wenn nur die Hälfte rauskommt, bedeutet dies, dass der Rest des Öls aus der Ablassschraube nicht mehr so rausgeschossen kommt. Zu meiner Überraschung wurden von den ca 3,5 Litern, die theoretisch im Motor sein sollten deutlich über 3 Liter abgesaugt. Habe dann die Ablassschraube geöffnet und es kam NICHTS!!!!! Nach ein paar Minuten kamen dann doch noch paar Tropfen. Allerdings: Das Öl muss deutlich warm (aber nicht zu heiß) sein. Zu kaltes Öl lässt sich kaum saugen und zu heißes Öl macht den Saugschlauch so weich, dass er 'implodiert'. Außerdem sollte man nicht zu stark pumpen. Also nicht einmal gefühlte 40 Pumphübe sondern lieber 2x 20 mal. Denn wenn man es übertreibt, kann auch diese Pela implodieren.
Der geräuschlose Saugvorgang dauerte übrigens ca knapp 10 Minuten. Total saubere komfortable Sache. Ich bin fasziniert von dem Ding. Das einzige was mich ärgert ist, dass ich über 20 Jahre (und weit über 1 Million Kilometer) immer Öl abgelassen habe und dabei unser Pflaster immer was abbekommen hat.
Beim Smart 450 kann man nur absaugen. Ich mach das mit einer mech. Unterdruckpumpe. Die Einfüllmenge passt immer. Jeden 2ten Wechsel wird die Ölwanne abgeschraubt und das Sieb und die Wanne gereinigt.
Die Position von deinem Leeren Kanista war einfach zu hoch tu es bitte auf dem Boden und lass die Pumpe nicht das Öl auch noch hoch Pumpen dadurch hattest du diesen Leck...
Vielleicht den schlauch im öl filter loch reinstecken?.
Meine Meinung, absaugen ist einfacher, aber auch nicht ganz sauber und alt öl bleibt trotzdem drin!, ablaufen ist besser!.
mit der elektirschen ölpumpe von proxxon funktioniert das wunderbar..fahre den warm..warte 30 minuten und los gehts..beim passat tdi 1,9 avf bleiben ca 200 ml drinne..das schöne ist das man den ölfilterbehälter auch schön mit leer saugen kann
Also ablassen ist noch am besten aber bei vielen Fahrzeugen kann man nur noch absaugen was ich nicht gut finde in diesem Fall mache ich ein Loch ganz unten rein und ein gewinde und dann eine Schraube dann kann man es beim nächsten mal ablassen
Ich würde da lieber eine Mutter von innen einschweißen. Die heutigen Bleche sind arg dünn.
Ich nutze auch die gleiche Pumpe, habe sie aber komplett umgebaut was die Schläuche angeht, für den Rohr nutze ich ein 4mm Messingrohr und als Saugleitung nutze ich Benzinleitung, die verformt sich nicht unter Hitze und Unterdruck, klappt seit 5 Jahren super.
Erfahrung. Erst etwas Oel in die Pumpe füllen dann erst anstellen die dürfen nicht trocken laufen. Die Pumpe ist nur eine Notlösung , 0,7 Liter bleibt drin ,geht gar nicht.GRUHUS.
Das darf kein Gummischlauch sein der zieht sich zusammen erstrecht bei warmen oel
Es muss ein hart pvc kunstoff sein gibt es in verschiedensten Durchmesser
Ist auch als Zubehör bei den handpumpen dabei
Habe ich immer benutzt beim absaugen von Bootsmotoren
Vorderrad gegenüber dem Ölmeßstab in eine erhöhte Stellung bringen, entweder Minirampe oder Wagenheber, damit wird das restliche Öl , wie auch Schmutzreste während des Absaugvorgang restlos der Ölwanne entzogen!
Wie?
Das sind halbliter Schritte die kleinen Markierungen zwischen den litermarkierungen nicht 250 ml
Man sollte ein dünnes Rohr in den Ölstabstutzen stecken. Der Schlauch wird niemals halbwegs gerade bis zum Boden gehen. Zudem sollte man im saugenden Bereich nur spezielle Schläuche die sich nicht zusammenziehen verwenden. Wenn der Schlauch lang genug ist und das Ende wirklich tief genug ist reicht nach einem Ansaugen mit einer Spritze die Schwerkraft zum Entleeeren völlig aus.
Hallo Daniel mit der zweiten Pumpe habe ich sogar Getriebeöl abgesaugt, hat wunderbar geklappt.
Ich lasse immer Öl ab und lasse es austropfen. Die Ölpumpen nehme ich nur zum auffüllen des Automatikgetriebeöls.
einfach umpolen oder wie macht man das dann? voll schlau eigentlich
@@Stevo55x umpolen braucht man nichts. Da ich sie nur für frischöl benutze kommt die ansaugende Seite in den ölkanister und den Auslaufschlauch kommt durch die Bohrung der ölauffüllschraube des Getribes. Man kann sich auch passende Adapter bauen fals die Bohrung zum öl auffüllen zu klein ist.
So spart man sich das umständliche auffüllen mit der Spritze 😀
Denke du hättest den Ölfilter noch demontieren sollen und das Öl absaugen das sind auch noch 200-400ml.
War der Motor warm ?
kaltes Öl lässt sich schwer absaugen!
Du macht’s das falsch, Altöl Kanister muss unterhalb des Motors stehen also auf dem boden und nicht oben auf dem Motor.
Moin, dann arbeitet die Pumpe die mehr wie ne Kreiselpumpe, die arbeitet nur durch Fliehkraft der Förderflüssigkeit. Die können kein unterdruck erzeugen.
Zum Abpumpen sind immer verdrängerpumpen wie Kolben, Zahnrad, impellerpumpe besser. Die können nämlich unterdruck erzeugen
Einige hier schreiben, Absaugen wäre nicht so gut, weil der „Abrieb in der Wanne zurückbleibt“. Habe diese Leute noch nie einen Ölwechsel gemacht? Für „Abrieb“ gibt es den Ölfilter!!! Außerdem halten moderne Öle alles in der Schwebe. Da ist nix mit Abrieb am Boden der Ölwanne!
Endlich jemand der was versteht von der Materie ;)
Späne im Öl sind allenfalls bei einem ganz neuen Motor von der Metallbearbeitung vorhanden. Und auch nur dann, wenn der Hersteller geschlampt hat. Für den laufenden Betrieb ist der Ölfilter zuständig. Wenn man da Späne oder Metallabrieb sieht, hat man ein ganz anderes Problem.
Hab bei einem Ibiza 1,2 abgesaugt, mehr Öl später reingekippen müssen als der Hersteller vorschreibt.. Und das Öl muss ca 60 grad haben, dann lässt es sich auch saugen!
Nach dem Öl absaugen habe ich kurz mit der Bremsenreiniger die Pumpe sauber gemacht.
Nur etwas in den Ansaugschlauch gesprüht.
Bis jetzt ist die Pumpe noch nicht kaputt gegangen oder undicht geworden .
Mal schauen .
Habe an meinen Fahrzeugen Bochumer stopfen so schnell ablass Ventile bin zufrieden geht schnell und sauber. Definitiv ablassen
Ja da kommt auch der Dreck mit raus.
Die sehen solide aus. Habe ich noch nicht gekannt. Danke
es könnte sein bei der dieselpumpe die ist eigentlich für halb zoll gedacht deswegen saugt die nicht. absaugen denke ich ist nicht gut über die jahre weg dann müßte der motor auch gespült werden. meine ich bin kein kfztler.
Hallo fahre seit 23 Jahren einen fabia 1,9 tdi 74 kw , und pumpe von 1. Tag an ab ( mit Proxxon). Übrigens sauge ich auch das Ölfiter gehäuse leer ,wo ungefähr noch 0,25l~ drinnen stehn.
Ich sauge beim Motorölwechsel in unserem Fuhrpark seit 16 Jahren mit einem Unterdruck-Absauggerät das Altöl ab. Der Behälter von dem Gerät hat ca 60l Fassungsvermögen und oben ist der Trichter zum auffangen, wenn man doch mal über die Ölablassschraube das Öl ablassen will. Den Unterdruck, kann man mittels Druckluftanschluss an der Amatur erzeugen. Da ist auch ein Manometer dran, damit man den noch vorhandenen Unterdruck sehen kann. Und ein Röhrchen mit einer Skala, wo man genau sehen kann, wie Voll der Auffangbehälter schon ist
Eins Vorweg: bei 99% der Fahrzeuge, bekomme ich genausoviel Öl raus, wie beim herkömmlichen Ablassen ( Ich habe es bei verschiedenen Motoren ausprobiert . Erst absaugen und anschließend zur Kontrolle die Ölablasschraube rausgedreht - Ergebnis: Da kam kein Tropfen Öl mehr heraus!!!) Mit dabei sind 6 Kunststoffröhre mit verschiedenen Durchmessern. Mit etwas Übung und mindestens lauwarmen Öl, bin ich mindestens genauso schnell wie es beim herkömmlichen Ablassen dauern würde. 1 einziges mal !!!, bei einem Asiaten (Hyundai oder Daihatsu) habe ich nur ca die Hälfte rausbekommen, ansonsten Funktioniert das System sehr gut! Hier mal ein Beispiel von einem ähnlichen Teil: www.ebay.de/itm/202188681513
Du kannst doch nicht erwarten, dass das "Pümpchen" eine derart Flüssigkeit wie Öl auch wenn es warm ist durch das dünne Schläuchen ziehen kann... die ist für Diesel konzipiert was wesentlich flüssiger ist.
Dafür ist sie aber gemacht! Dann kann man es auch erwarten. ;) Bei uns hat es super geklappt, Öl muss halt auch so warm wie möglich sein = 60°C. Dann ist es beinahe so dünn wie Diesel, wieso sollte es so nicht funktionieren.
Hallo Daniel, ich persönlich gehe immer hin und und lasse das Öl ab wie es sich gehört, na ich auch festgestellt habe dass immer ein wenig Öl drinnen bleibt also man nie das komplette Öl rausbekommt. Und meiner Meinung nach ist das ein Betrug am Kunden. Deshalb gehe ich immer in Glasse das Öl komplett ab und fülle auch die richtige Menge wieder auf.
Beim Kia meines Vaters bekommen wir auch nach jedem Absaugen mindestens 500ml raus wenn wir das Öl ablassen. Bei 5l Öl sind das 10% die im Motor verbleiben beim absaugen. Die ganzen Schwebstoffe und Abrieb bleibt natürlich in den 500ml im Motor und landen nur im kleinsten Teil beim Absaugen.
Fazit: Wer absaugt kann auch auf Festintervall alle 30k den Ölwechsel machen lassen. Man spart oder verbessert hier gar nix. Ist einfach ne Methode für Faule.
Öl immer ablassen wenn Ablassschraube vorhanden. Somit kann man auch gleich Lagerabrieb sehen wenn er vorhanden sein sollte.
Du hast doch gehört was er zum v6 tdi gesagt hat.
Da ist es effektiver abzusagen.
Hi Schrauba, ich wechsel das Öl bei meinem 1.8T alle 3 Monate, ich vertraue grundsätzlich auf ablassen und austauschen von Filter und Schraube.
LG von K.W. Customs
Eines steht jedenfalls fest: Die beiden Fraktionen, nämlich die Sauger und die Ablasser, kommen nicht zusammen.
Müssen ja auch nicht. Ob jedoch ein Motorschaden durch Absaugen des Öls entstehen kann darf bezweifelt werden.
Ich hab eine 9 Liter Pumpe gekauft und die sagt ganzes Öl aus der Ölwanne raus!
Das heißt mehr Öl gesaugt, als , wenn man Öl aus der Wanne ablässt. Bin sehr zufrieden damit.
Aber natürlich muss das Motoröl vorher auf 90°c aufwärmen so ca. 4 km fahren oder 6 Minuten Motor anlassen .
Deine vorgestellten Pumpen taugen nichts für Öl-wechseln
Aber trotzdem tolles Video wie immer 👍
Ich habe bei mir ein paar Videos wo ich das Öl absauge, nach ähnlichem Prinzip (nur das es bei mir funktioniert) , es gibt Motoren bei den geht das super, dann wiederum wo das nicht so gut geht, wo man gegebenenfalls etwas tricksen muss. Ich persönlich lasse das Öl ab ABER NUR weil ich A eine kleine Hebebühne habe und B es einfach nur etwas schneller geht. Doch für alle die nicht unter das Auto krabbeln wollen und sicherstellen können das sie so alles raus bekommen (durch messen der Menge) warum nicht? Ist doch praktisch für die Leute, die mal eben einen Ölwechsel in der Garage machen wollen. Es gibt absolut keinen Nachteil, und so ein bullshit wie "das Öl entwickelt eine Dynamik wenn man es ab lässt und nimmt mehr Dreck mit" ist einfach nur lächerlich. Ich habe den Motor auf Betriebstemperatur gebracht, bevor ich es abgesagt habe, das ging ganz gut.
"nicht unter das Auto krabbeln wollen"..... = der ist gut........und wie wechsle den Filter beim G4 weit unten versenkt...... ?...... = aber klar, ebenfalls mühelos von oben......oder nicht ?................... 😞
@@danizweifler6061 naja damit meine ich natürlich nur all die, bei den das auch geht. Wenn dein Filter sich eh unten befindet, dann kommst du sowieso nicht drum herum, das sollte eigentlich logisch sein. Viele andere Fahrzeuge haben aber den Filter oben, um diese Varianten geht es.
Die zweite pumpe taugt auch exakt zu gar nix. Nach 5 benutzungen ist das ding auch im eimer und ich habe da nur heizöl mit umgepumpt und 2 von diesen pumpen waren sehr sehr schnell im allerwertesten. Irgendwann werde ich mir einfach mal pumpe aus irgendeiner alten schrottkarre ausbauen und mal damit experimentieren. Ich glaube das führt zu mehr.
Also ich habe mein letztes Auto (Audi A3 1.9 tdi 1997) nicht lange gefahren nur bis zu kilometer 704.655 dann habe ich mich auf der Autobahn überschlagen und musste es verschrotten. Auch wenn noch 0,5 liter Altöl in dem Motor bleiben finde ich das nicht störend, denn das ganze Öl kann man eh nicht entfernen...Zugegeben ich habe nur 3 Autos über 500.000 km gefahren die ich leider alle durch Unfall verschrotten musste, Ölwechsel alle 10.000km und alle 5.000 Ölfilterwechsel...Beim A3-er beim Mercedes und beim BMW kann der Ölfilter leicht von oben gewechselt werden...das ist meine bescheidene Erfahrung...Beim alten A3-er war das Gewinde der Ölablassschraube kaputt also habe ich sie reingeklebt und es hat gehalten...habe den Wagen mit nur 319.000 km auf dem Tacho gekauft für 1.900€ im Jahre des Herren 2012...
@9:50:
Doch. Diesel absaugen. Es ist eine Dieselpumpe und keine Ölpumpe. Öl ist einfach dickflüssiger und damit schwieriger anzusaugen. Zumal dann noch warmes Altöl mit Schwebstoffen. Da zieht sich dann evtl. auch noch der Schlauch zusammen je nach Unterdruck.
@20:48:
Naja, mein Benz hat im 1,8l-Motor 5,5 Liter drin. Wechselmenge beim Ölwechsel wohlgemerkt. Von daher kann das bei deutschen Fabrikaten durchaus sein. Zum Vergleich: im großen 400er Lexus aus der gleichen Zeit fährt man nur 4,5l Öl, allerdings mit 10.000er Festintervall bei Toyota. ;-)
Guter Bericht, lohnt es sich mit Diesel zu spülen ?
Spülen lohnt aber womit du das machst musst du wissen. Viele machen es mit Diesel wobei ich bei Diesel bedenken habe da das zeug sehr Aggressiv ist. ich hätte angst das es mit die Wellendichtringe kaputt macht.
Ich habe einen Smart Cdi als Zweitwagen. Der wird normalerweise auch nur abgesaugt (keine Ablassschraube vorhanden). Das erste was ich gewechselt habe, war die Ölwanne (mit Ablassschraube). Ich halte vom absaugen überhaupt nichts.
Warum füllt man das Öl nicht bis zur oberen Marke am Peilstab auf nach einem Ölwechsel? Das gesammte Öl wirst du nie aus dem Motor bekommen. Nicht mit absaugen und auch nicht durch ablassen. Es bleibt immer ein geringer Rest im Motor. Das ist Konstruktion bedingt. Das wäre auch schlecht wenn das so wäre, gerade beim Starten des Motors dann käme es zu ein Mangelschmierung welche einen Motorschaden zur Folge hätte.
Ich lasse immer ab weil ich sowieso den Filter von unten wechseln muss. TT8N
Richtiiiisch. Sehe ich auch so. Filter sitzt bei meiner Karre (wie bei fast allen Benzinern) unten, und wenn ich da sowieso schon fummeln muss, kann ich auch erst schnell die Ablassschraube nutzen - habe ich auch mein Gewissen mit beruhigt wegen etwaigen Abreibteilchen die sonst evtl. im Oelkreislauf verbleiben. ;)
Hatte heute bei ATU mein Ölwechsel. Da mein e46 zu tief ist, und die Hebebühne nicht drunter kommt... haben die von ATU das alte Öl abgepumpt. Grund dieses Video zu schauen. Was mich aber etwas stutzig macht.. zuhause angekommen und dem ölstab gecheckt. Das angeblich neue Öl ist ziemlich dunkel dafür dass es gerade erst neu befüllt wurde.
Dein Schlauch ist zu weich.
Am Ende saugst noch ein bisschen Diesel durch die Pumpe.....schon ist das Ding sauber und ölt nicht vor sich hin
Vergisst nicht denn Motor zu starten sonnst geht die Batterie leer (Spaß)nicht mache 😂😂
Hättest du das Video auf das wesentliche gekürzt, hätte es ein Länge von max. 3 min!
Sollte man mit dem geraden ölpeilstab versuchen
Öl lasse ich ab, wenn immer ich kann. Ich halte von der Absaugerei nichts (noch nie) und wie man sieht, muss man dann noch schauen ob die Pumpe taugt. Schraube raus, Öl raus ist einfacher. Klar bei den Fahrzeugen die keine Schraube mehr haben oder die Vorgabe ist, dass man Absaugen muss ist das doof, da muss man halt mit der ungeliebten Absaugung ran.
Deine Idee mit den T-Shirts und Polo-Shirts finde ich klasse. Aktuell habe ich noch zu viele, wenn aber wieder Bedarf besteht, werde ich mir ein Schrauba Shirt bestellen, weil es einfach cool und schon fast Kult ist.
Bei mein Auto Mercedes A170 saug ich ab. Ich erhalte da auch gute 5L Altöl. Nach aüffüllen ist der stand auch da wo er sein sollte, 5L kommen da auch wieder rein. Grüße....
Meine Pumpe ist von Eufab und will jetzt die tage mal ausprobieren. habe sonst immer abgelassen, aber mit der Pumpe macht mich neugierig
Sehr gutes Video, danke.
erst muss öl filter aus dann öl absaugen weil ca 0.5 Liter öl bleiben immer im öl filter Gehäuse
Bei meinem 1,4 tdi habe ich 3 Liter heraus bekommen mit Absaugen. Die Ölablassschraube bekomme ich nicht los. Er soll angeblich 4,2 Liter Öl enthalten. Habe es bei einer Werkstatt machen lassen.
Wenn das Öl zu warm ist, wird der Schlauch zu weich und und wird durch den Unterdruck platt gedrückt und schließt sich.
Einen recht schönen guten Tag haben Anfang des Jahres im Lidl eine Ölabsaugpumpe erworben mit Schlauchschellen schon in der Verpackung super tolles Teil haben es bei einem Peugeot 207 in den Einfüllstutzen gesteckt und Öl abgesaugt die Pumpe war dicht hat sehr gut gesaugt das Motoröl war warm und zurückgeblieben ist eine Kaffeetasse voll im Motor also schätzungsweise 250 ml das kommt aber auch drauf an wo der Messstab in der Ölwanne landet vermute ich mal ich war sehr zufrieden mit Lidl und mit dem Peugeot als nächstes Projekt habe ich den Saab 9-3 mal schauen wie es da geht
Der Motor war dann auch warm und das Öl somit flüssiger und bei ihn kalt und da war das Öl dicker "zähflüssiger" und es konnte nicht richtig angesaugt werden, aber trotzdem lieber ablassen und nicht absaugen vorallen bei aufgeladenen Motoren.
@@ghostboy5027 ok dann weiß ich was ich zu tun habe beim Saab.
@@jorgr.4258 , steht der Wagen nur rum?
Wie passgenau ist den der Schlauch im Meßstabrohr? Ich bin der Meinung, dass auch Luft zugeführt werden muß, bei der Menge! Denn bei beiden Pumpen konnte man/Frau sehen, dass sie immer am Anfang ziemlich flott gepumt haben. 4-5 Liter ist doch ein ganz schönes Volumen... :-) Frohe Pfingsten!
Danach hat sich der gerade abgeschnittene Schlauch an der Ölwanne festgesaugt. Dass passiert nicht, wenn er schräg abgeschnitten wird. Und der Schlauch sollte starr sein, damit er nicht vom Luftdruck zusammengequetscht wird.
Für Öl absaugen sind nur Mercedes Motoren bzw Öl Wannen Konstruktiert deshalb sollte man es nicht verallgemeinern je nach Auto ist es anders.
Bei mir funktioniert nicht, Golf 4 tdi, nach halbe Stunde Spielerei habe ich max halbe Liter in Kanister. Schlauch geht ganz drin, egal, zieht ganz schlecht oder gar nicht.
Du solltest vielleicht nochmal kontrollieren ob deine schlauch Anschlüsse richtig dicht sind.
Die förder Leistung ist sehr schwach. Meine ist deutlich besser.
Sauge seit Jahren ab und bekomme immer das raus was ich reinkippe
Kauf dir mal eine manuelle Vakuumpumpe mit Tank. Dann lass das Öl an der Schraube ab wie gewohnt. Wenn du danach mit der Pumpe und dem richtigen Schlauch vernünftig aussaugst, also den Schlauch am Ölwannenboden hin und her bewegen, dann wirst du staunen.
Exakt!!!
Bei meinem VW CFFB Motor fülle ich die benötigten 4,2 Liter rein, welche zuvor abgesaugt wurden.
Ein stabiles Saugrohr und am Ende etwas stochern um alles zu saugen ist dazu notwendig.
Wechselt man alle 10-15.000 km das Öl, dann gibt es auch keine verbleibende Verunreinigungen.
Longlife Intervalle sind das Übel
Ich hab da noch eine Frage! Es gibt ja auch ein zusatzmittel zur Reinigung des Motors dem mann einfach zum Öl dazugibt? Gut oder schlecht bringt nicht's? Was meinst du?
Im Prinzip gut das Öl fliesst dann wie Wasser aber es kann Dichtungen schädigen
Ich wechsle da ab. Jedes 2te mal Schraube raus. Bei der Füllmenge macht ein halber Liter altöl nicht viel aus.
Genau die gleiche Pumpe hatte ich auch mal, genau das gleiche Problem!!!!!! war genau so undicht, dann habe ich die Pumpe entsorgt, und das absaugen irgendwie vergessen..Habe noch eine Absaugpumpe mit handpumpe , aber mit festem hartem Schlauch . Kommt besser auf den Ölwannen Boden .Also ich bin fürs absaugen.!!!!!
Das Öl unten kam von Ölfilterbehälter
Könnte man über den Anschluß vom Öldrucksensor mittels Adapter und Schlauchanschluß den Motor starten und so das Motoröl abpumpen.
Wäre nur do eine Idee.
Die pumpe von lidl ist TOP ich habe inerhalb von ca.3 minuten 6liter öl abgesaugt.😎
Deine Videos sind sehr gut, nur bei diesem dachte ich mir wie oft wird er sich noch wiederholen.
Wieviel Öl bleibt übrig.
Noch übrig.
bei meinem aixam komm ich wunderbar unten an die ölablassschraube dran und muss nichts aufbocken :)
Spekulativ aber vielleicht war da zu viel Öl drauf. Ich habe bei meinem Auto auch mal zu viel Öl nach gefüllt. Passiert schnell. Habe mir darauf hin auch solche eine Pumpe wie sie gekauft (das letzte Modell). Meine Pumpe war von Afang an dicht. Habe aber auch schon fast mit Gewalt die Schläuche daruf gedrückt und mit vernünftigen Schellen befestigt. (Die Schell die dabei sind, ist Müll!) Dann habe ich erst mal Wasser damit gepumpt um zu sehen ob sie dicht ist- immer vorher nach denken. Dann habe ich Öl abgepumt bis etwas unter Maßimum. Habe den dünnen Schlauch (Ölwanne) etwas schräg angeschnitten. Geht echt gut damit. Ich würde wenn ich müßte damit einen kompletten Ölwechsel machen. Den dritten Wechsel dann aber in einer Werkstatt mit Filter ec. Es gibt hier auf youtube auch einen Film das man heut zu Tage gar kein Ölwechsel mehr machen muss, so wie das dort erklährt ist, sehe ich auch so. Die heutigen Öle sind so gut das man die eigentlich gar nicht mehr wechseln muss, vor allem da das ältere Öl so dünn ist das es mit verbrannt wird. Hört die OPEC gar nicht gerne. Nur hin wider kontrollien und nachfüllen reicht meiner Meinung vollkommen aus. Ölwechsel===Geldrucktmaschine für Werkstatt (Vertragswerkstatt). Allerdings gibt es auch Motoren wo das Öl nur die Vertragswerkstätten haben da sind so eine Art kleine "Metallplättchen" drin. Wenn man nun sich ein Öl mit den gleichen "W" Werten kauft und damit einen Wechsel macht springt der Motor nicht an, da der eingebaute Detektor keine Matllplättchen erkennt. Dann kann es teuer werden. Die Werkstatt reibt sich die Hände, es muß dann noch ein neuer kompletter Ölwechsel gemacht werden, und der komplette Motor muss vorher durch gespült werden. Und das lassen sich die Jungs richtig gut bezahlen. Fragt ihr ob ihr einen L mit bekommt um evtl. nach zu füllen wird es oft in vielen Werkstätten nicht gemacht, dann heißt es wenn "Ölverbrauch" sollt ihr wider kommen, dann füllen wir das nach. Meistens werden beim wider kommen dann noch andere Sachen festgestellt die unbedingt gemacht werden müssen. Das aber auch ein neuer Motor Öl verbraucht ist normal was die Schlosser aber katagorisch ausschließen. Am leichtesten haben sie es wenn ihr eure Frau oder wenn eine Frau vorfährt wo man schon von weitem sieht das ist ein "Bürohäschen" dann habt ihr schon verloren, es sei denn der Schlosser ist auf der Suche nach einer losen "Mutter. Mein Rat wenn man versucht euch zu überreden, sucht eine "freie Werkstatt" bzw. so lange eine wo ihr ein gutes Gefühl habt und die nichts dagegen haben das ihr dabei bleibt. Eine Werkstatt die nichts zu verheimlichen hat, hat auch nichts da gegen wenn ihr dabei bleibt, denn letzt endlich bezahlt ihr mit guten Euro. Und da habe ich das Recht mich zu überzeugen ob auch das gemavht wird was ich in Auftrag gegeben habe, bzw. etwas gemacht wird was ich nicht in Auftrag gegeben habe. Viele Unternehmer/in nehmen sich heute einfach Rechte raus die sie gar nicht dürfen. Und haben die erst mal an eurem Fahrzeug etwas gemacht was nicht abgesprochen ist, zahlt ihr! Da sie dann die Notwendigkeit und Verkehrstüchtigkeit eures Fahrzeugen angeben und damit kommen die bei jedem Anwalt und Richter durch. So Lüt's seid immer Aufmerksam und seit immer ein wenig skeptisch dann behaltet ihr vielleicht so manchen hart verdienten €.
Metallplättchen Du hat was an der Waffel
Hallo also ich lasse auch das öl ab.diese ölpumpe die du nachgesehen hast ob sie undicht ist habe ich mir auch gekauft und mache damit ölwechsel bei der servolenkung,oder beim rasenmäher.ps vielleicht passt bei deinem wagen auch so ein ablassventil mit bajonetverschluss anstelle der ölablasschraube.ich habe mein ölablassventil bei taxiteile berlin gekauft für mercedes w124s.weil das ventil finde ich praktisch.aber das ist ansichtsache. hier noch ein tipp wenn man den wagen an einer der vorderen wagenheberaufnahmen mit einem hydraulikwagenheber soweit anhebt dann würde das öl aus der vertiefung der ölwanne herrauslaufen.(weil man ja NUR ABSAUGEN darf oder soll.ich würde das einfach mal ausprobieren. Grüße
Das Öl wird zwar entfernt, aber die Schwebeteilchen vom Verschleiß bleiben in der Ölwanne.🤔🤔🤔🤔
Moin
Dein test zeigt das der Ölpeilstab wohl nicht an der tiefsten Stelle der Ölwanne ist.
Hast Du schon mal eine Handpumpe probiert?
Vielleicht bringt das was wenn man den öldeckel vorher abschraubt ? Aber interessantes Video weil ich mir auch so eine Pumpe geholt habe da ich keine Grube bzw. Hebebühne habe.Aber wenn fast ein dreiviertel Liter drin bleibt ist es denk ich sinnfrei das Abzusagen.