Minden tiszteletem a videóban szereplő szakembereké. Jó volt a kutya is benne a film elején egy pillanatra. A műhely kutya. Minden valamire való műhely elengedhetetlen szereplője.
Minden tiszteletem a videóban szereplő szakembereknek! Emberfeletti munkát végeznek. Ugyanakkor ezeknek az 50 éves mozdonyoknak már rég a múzeumban lenne a helye nem a napi forgalomban. Elképesztő ahogy a mozdony, és a vezetőállás mennyire nem a 21.századi európába való, idejétmúlt. Az pedig, hogy mennek és megbízhatóak pedig pont ezeknek az embereknek a munkájának, szakmaszeretetének köszönhető, de gyanítom ők is szívesebben javítanának tőlük nem idősebb szerelvényeket
Hogy megbízhatóak.....az hogy egyáltalán még működnek,az pont ezeknek a szerelőknek a munkáját dicséri.Ha a MÁV tovább is így folytatja,aligha éri meg a következő évtizedet.
Nagyon jó, szép videó lett. ❤ Nagyon szimpatikusak a filmben szereplő kollégák, ízig-vérig szakemberek. Jó hallgatni őket, ahogyan a munkájukról beszélnek.
Pataki, Halasi, Szamos Urakat juttatták eszembe a látottak. A Vasút célja a harapás! 😂 Köszönöm az időutazást, életem legborzasztóbb 3 évét töltöttem itt "tanulóként", utólag rendkívül hasznos ezzel megbékélni.
Szuper videó!!! Még sok sok ilyet sokkal részletesebben is lehet. Nyugodtan szakmai :) A régi közdok filmekből is sokat tanultam eddig. Az interjúztatott uraknak minden tiszteletem! Vigyázzanak rájuk, Igazi tisztességes szakemberek!
Sok ilyen filmet szeretnék még!Minden tiszteletem és elismerésem ezeknek az embereknek! Nagyon meg kéne becsülni,fizetni őket.Hisz ez a generáció elmegy nem lesz aki ezt megcsinálja és ilyen szakszerűséggel.
Nekik mehet az azonnali fizetésemelés az Országház(ak)ból kivágott - jó pár tök fölösleges képviselő büdzséjéből. (meg még sok-sok hasznos(!!!) magyar munkaerőnek természetesen)
Igazán jó videó. Egy megjegyzésem lenne csak. Teljesen egyértelmű, hogy a videó elején az áramszedők átvizsgálásakor használt ötpontos testheveder a forgatás előtt lett közvetlenül kibontva. Merem remélni, hogy mindennapos használatban vannak a munkavédelmi eszközök és nem most kerültek először a dolgozók kezébe.
Szuper videó lett! Minden tiszteletem a szakembereké! Egy kérdés viszont felmerült bennem. Mi az a napivizsga? Minden nap átnézik vagy csak időszakosan?
A férjem több mint 30 éve nyomja ezt a munkakört, mint villanyos. Ugyanazt a munkakört látja el mint a szakállas fiatalember a videóban. Fordaszolgálatban csoport vezető. Így az Ő feladatuk a napivizsga is. És a kérdésedre a válasz. Megvan minden mozdonytípusnak a ciklusideje. A legrövidebb ciklusidő 72 óra a napivizsga tekintetében. Amit pl a tegnap éjszakás szolgálatban napizott mozdonyt, az 72 órán belül újra a kezük alatt van. A napivizsgán felül még van futott km utáni kötelező vizsga is, illetve az úgynevezett V vizsga több fokozata (V1, V2, stb..) . Dióhéjban kb így néz ki. 😊😉 De elég összetett a dolog amúgy.
😂😂😂 1985-ben léptem be a Máv-hoz, s 40 év múlva is ugyanazokat a mozdonyokat reparáljuk... S nem fogom megélni, hogy új mozdonyokat kapjunk. Roncstemető. De végül is van 1 + hozadéka is ennek. Ezeket a mozdonyokat nem lehet egy kibertámadás esetén kívülről meghekkelni, mert maguktól is lerobbannak... 😂😂😂
Én elég régóta utazgatok, itthon még soha nem robbant le előttem egyik v43 vagy bz. m41. Ausztriában 3 x robbant le a hipermodern technika,egyszer este elment minden, a világítás is a gyerekek sírtak a vonaton,aztán gyalogolni kellet a vonatpótlóhoz hóesésben,valami computer hiba volt.Megnézném 40-50 év után ezeket szép modern vonatokat,szerintem 10-20 év és mennek az ócskavasba. egyszer Sopronból Bécs felé kibasztak a hipervontaból -10 fokban a kertek alatt,mert lerohadt,se vonatpótló,semmi,szerencsére egy óra múlva jött valami busz,így nem fagytunk meg.MÁV-nál ilyen élményeim nem voltak,pedig 100x többet utazok itthon. Kíváncsi vagyok,hogy mikor kezdenek majd itt is lerohadni a Stadlerek stb.jól jön majd a szergely mentesítőnek.
Tudod mire lerohad egy Stadler,addigra már nem lesz Szergej segélygépnek,mert mindegyik a parajosban lesz. Szégyen hogy a villamos mozdonyok nagy része még mindíg a szilikből áll ki. A V43-as mozdonyokat már húsz éve ki kellett volna dobni a kukába. A sok milliárd ellopása helyett már gondoskodni kellett volna modernebb járművekről,az elmúlt huszonöt-harminc évben. Ausztriában a V43-as mozdonyokkal egyidős mozdonyokat már csak tológépnek használják,hogy a hegyi szakaszokon átemeljék velük a tehervonatokat.
@@laszlosoos4942 InterCity vonatot húzott egy Szili, amikor sikeresen kigyulladt egy mozdony valahol a hajdúságban. Repülőtérre igyekeztünk épp akkor. Elértük a gépünket, mert alig 15 percel később érkezett egy InterRégió vonat, ami Budapestig közlekedett. szerencsések voltunk, de azért voltak izgalmak. Szóval a lényeg, hogy történhetnek lerobbanások azért.
A végén azon gondolkodtam, hogy a szakértelemre biztos hogy nem lehet panasz, értékálló szakmák ezek, hiszen amin a fószer 50 éve levizsgázott, ugyanazokat javítja ma is...
Ha ennyire részletes az átvizsgálása a mozdonyoknak, akkor miért lehet az, hogy 40 percet áll egy vonat (InterCity ráadásul) egy vasútállomáson, mert letérdelt a mozdony?
Ez amit a videóban látsz az a mozdonyok napivizsgája. Ezek a mozdony típusától függően, pl a videóban látható "szili" esetében 72 óra. Pl azok a mozdonyok amiket a férjem, (ugyanazt a munkakört látja el, mint a szakállas fiatalember a videóban) a tegnap éjszakai műszakjában napizott, azok 72 órán belül újra bent vannak a fűtőházban a kezük alatt. Ezek a karbantartási munkák nem terjednek ki a mozdony minden alkatrészére. Számos, más időszakos vizsgák is vannak, amely során egy alaposabb karbantartáson esik át a mozdony. Hidd el, hogy ez nem annyira egyszerű, mint amilyennek látszik! És hát lássuk be. Ezeket a monstrumokat jópár alkatrész hozza/tartja mozgásban. A másik, hogy beszélünk olyan mozdonyokról, amik már akkor sem voltak újnak mondhatók, amikor a férjem 33-34 éve bekerült ebbe a világba. A másik! Az örök törvény :ami elromolhat, az el is romlik! 💯💪 Az autódat sokkal kevesebb alkatrész tartja életbe, mégis olykor megadja magát! Vagy nem? 🤔 Arról nem is beszélve, hogy elviszed szerelőhöz egy hibával, és ül rajta 2-3 napot, mire abban a csöpp járműben megtalálja a hiba forrását. Na kb ez az oka, hogy egy mozdony(függetlenül attól, hogy pont egy Inter City-t vitt😉) megállhat! 💪😜
@@kriszta0202 Hagyd a francba, ez az a típus, aki azt hiszi, hogy a 600 forintos intercty helyjegyért az egész mávot megvette...Inkább el kéne menni szavazni, mert a mészáros féle bűnöző brigád most is jól lakik a mávból, de nem hogy mozdonyt nem tudnak venni, de még alkatrészt sem! Akinek meg fontos, hogy odaérjen induljon el az előző vonattal.
Napivizsga nagyon fontos de néha nem ártana esztétikailag, külső megjelenés szempontjából is tenni ezt-azt. Pl.: lemosni a mozdonyt, a fényezés hibáit kijavítani, ne találkozzanak az utasok szó szerint rozsdakupacnak kinéző gépekkel. Főleg ne idegenforgalom szempontjából releváns vonalakon ugye. Vonatkozik ugyanez a kocsiállományra is.
Tetszik a videó, de megnéztem az MTA oldalán és ez jött ki „Napivizsga”: ismeretlen Javaslatok: Sapivizsga, Napi vizsga, Napi-vizsga, Napvizsga, Nacivizsga
Amikor a videóban az Úr említi, hogy 85'-től itt dolgozik, azon azért jó lenne ha sokan elgondolkodnának... Valószínűleg a videót végignézők 0,5%-a sem fog ennyit egy helyen folyamatosan dolgozni, nem hogy egy állami cégnél. Lehetne ezt máshogy is, talán kellene is hogy ezek a szakmák iránt megmaradjon a tisztelet, és ne legyen lenézve a kétkezi munka. Persze itt minden állami cégnél, közfeladatot ellátó munkakörre gondolok nem csak az itt szereplőkre. Csak még egy személyes vélemény: Minap beszélgettem egy mentőtiszt hölggyel aki 5 éve dolgozik a szakmájában, és szereti a hivatását, de annyira kevesen maradtak, és annyira vacak a fizetés hogy jelenleg is informatikai továbbképzésben tanul, és lesz lassan szakmáját elhagyó mentős. Pedig szívesen csinálná az álmát tovább, de néha 2 nap szabadságot is csak nehez tud kapni.. Hát így nehéz...
Elektromos karbantartó tapasztalattól függően minimum kétszer ennyit keres multinál, mint a kolléga aki 92 óta ott dolgozik, és szakmai bérminimumot visz haza. Igen, el kell gondolkozni, de nem nekünk.
Gyerekek, bátran több ilyen kisfilmet! Vaaagy Nagyfilmet!
támogatom az ötletet 😊
Minden tiszteletem a videóban szereplő szakembereké. Jó volt a kutya is benne a film elején egy pillanatra. A műhely kutya. Minden valamire való műhely elengedhetetlen szereplője.
Férjemék "fűtőház"-ában is van egy majden ugyanilyen "szereplő"! 😜😅 A neve Buksi!🐕🦺 Sőt! Volt egy Garfield nevű vörös macskájuk is! 🐱
@@kriszta0202 csak nem dombóvárról van szó?😁
@@keszhardened2199 de igen! 😊 Férjem több mint 30 éve ott dolgozik.😜
Nagyon jó videó lett, szimpatikus szakemberekkel. Sokat lehet tőlük tanulni 😊
Az embereket becsülöm a videoban .
Minden tiszteletem a videóban szereplő szakembereknek! Emberfeletti munkát végeznek. Ugyanakkor ezeknek az 50 éves mozdonyoknak már rég a múzeumban lenne a helye nem a napi forgalomban. Elképesztő ahogy a mozdony, és a vezetőállás mennyire nem a 21.századi európába való, idejétmúlt. Az pedig, hogy mennek és megbízhatóak pedig pont ezeknek az embereknek a munkájának, szakmaszeretetének köszönhető, de gyanítom ők is szívesebben javítanának tőlük nem idősebb szerelvényeket
Hogy megbízhatóak.....az hogy egyáltalán még működnek,az pont ezeknek a szerelőknek a munkáját dicséri.Ha a MÁV tovább is így folytatja,aligha éri meg a következő évtizedet.
Szerintem az általad leírtakaon kívül valami természetfeletti csoda is kell, hogy ezek az ócskavasak (V43)még üzemeljenek.
Szuper kis film lett!!!
Egy barátom/ ismerősöm/ pártfogom itt dolgozott 30 évig! Köszönöm H. Józsi az áldozatos munkádat! 🙏
Nagyon jó, szép videó lett. ❤ Nagyon szimpatikusak a filmben szereplő kollégák, ízig-vérig szakemberek. Jó hallgatni őket, ahogyan a munkájukról beszélnek.
Johetnek meg ilyen műhely videok, hosszabb verzioban is!
Szuper videó, szuper emberek. A vágás is különösen tetszett, adott egy ritmust a filmnek.
Pataki, Halasi, Szamos Urakat juttatták eszembe a látottak. A Vasút célja a harapás! 😂
Köszönöm az időutazást, életem legborzasztóbb 3 évét töltöttem itt "tanulóként", utólag rendkívül hasznos ezzel megbékélni.
Mindenki szimpatikus, jó kis videó.
Szimpatikus szakemberek, látszik rajtuk, hogy szeretik amit csinálnak.
Jó ötlet volt, tetszik 😍
Óriási tisztelet a szerelőknek hogy ezt a munkát végzik szerintem nagyon menő és ha szeretik akkor csak így tovább
Szuper videó!!! Még sok sok ilyet sokkal részletesebben is lehet. Nyugodtan szakmai :) A régi közdok filmekből is sokat tanultam eddig. Az interjúztatott uraknak minden tiszteletem! Vigyázzanak rájuk, Igazi tisztességes szakemberek!
Sok ilyen filmet szeretnék még!Minden tiszteletem és elismerésem ezeknek az embereknek! Nagyon meg kéne becsülni,fizetni őket.Hisz ez a generáció elmegy nem lesz aki ezt megcsinálja és ilyen szakszerűséggel.
Nagyszerű film, csak így tovább! :)
Nagyon jó videó lett ez is! Köszönjük!
Ha lehetséges, én szívesen belenéznék más jarműfenntartással kapcsolatos szakmák mindennapjaiba is.
Nekik mehet az azonnali fizetésemelés az Országház(ak)ból kivágott - jó pár tök fölösleges képviselő büdzséjéből. (meg még sok-sok hasznos(!!!) magyar munkaerőnek természetesen)
A "Vasparipák" sorozat mikor kap folytatást; egyáltalán tervben van még?
nekem is nagyon tetszett, még ilyet, bármit részletesen szépen bemutatva
Ez egy hivatás ❤
Tisztelet az Uraknak és köszönjük!
Nagyon jó lett!👍
Mi történik a használt féktuskókkal? Lehet belőlük újakat önteni?
Igen, újraöntik őket.
A vonó kar a forgó vázhoz van rögzítve kocsik és gépeknél egyaránt ?
Igazán jó videó. Egy megjegyzésem lenne csak. Teljesen egyértelmű, hogy a videó elején az áramszedők átvizsgálásakor használt ötpontos testheveder a forgatás előtt lett közvetlenül kibontva. Merem remélni, hogy mindennapos használatban vannak a munkavédelmi eszközök és nem most kerültek először a dolgozók kezébe.
Légsűrítőben olajszint?
Ez nagyon király lett. 😊 egy kérdés. Tudom sok mindentől függ. De átlagosan mennyit bírnak ezek a fékpofák?
1:21 vadi új a felvétel kedvért
Jók a szemeid
Nagyon jó videó lett!
Ez nagyon jó lett!
Szuper videó!
Jó videó lett!
🇭🇺👍👍👍
😎😎👌👌
Szuper videó lett! Minden tiszteletem a szakembereké! Egy kérdés viszont felmerült bennem. Mi az a napivizsga? Minden nap átnézik vagy csak időszakosan?
minden nap. én úgy tudom hogy az olyan járműveket amik személyszállítók (busz, taxi, vonat, stb.), azokat napi szinten ellenőrizni kell.
@@ctypeyoda Köszönöm válaszod!
A férjem több mint 30 éve nyomja ezt a munkakört, mint villanyos. Ugyanazt a munkakört látja el mint a szakállas fiatalember a videóban. Fordaszolgálatban csoport vezető. Így az Ő feladatuk a napivizsga is. És a kérdésedre a válasz. Megvan minden mozdonytípusnak a ciklusideje. A legrövidebb ciklusidő 72 óra a napivizsga tekintetében. Amit pl a tegnap éjszakás szolgálatban napizott mozdonyt, az 72 órán belül újra a kezük alatt van. A napivizsgán felül még van futott km utáni kötelező vizsga is, illetve az úgynevezett V vizsga több fokozata (V1, V2, stb..) . Dióhéjban kb így néz ki. 😊😉 De elég összetett a dolog amúgy.
@@kriszta0202 Köszönöm válaszod!
😂😂😂 1985-ben léptem be a Máv-hoz, s 40 év múlva is ugyanazokat a mozdonyokat reparáljuk... S nem fogom megélni, hogy új mozdonyokat kapjunk. Roncstemető. De végül is van 1 + hozadéka is ennek. Ezeket a mozdonyokat nem lehet egy kibertámadás esetén kívülről meghekkelni, mert maguktól is lerobbannak... 😂😂😂
És a sok traxx meg taurus a?it látok az micsoda? Azok nem 40 évesek
Én elég régóta utazgatok, itthon még soha nem robbant le előttem egyik v43 vagy bz. m41. Ausztriában 3 x robbant le a hipermodern technika,egyszer este elment minden, a világítás is a gyerekek sírtak a vonaton,aztán gyalogolni kellet a vonatpótlóhoz hóesésben,valami computer hiba volt.Megnézném 40-50 év után ezeket szép modern vonatokat,szerintem 10-20 év és mennek az ócskavasba. egyszer Sopronból Bécs felé kibasztak a hipervontaból -10 fokban a kertek alatt,mert lerohadt,se vonatpótló,semmi,szerencsére egy óra múlva jött valami busz,így nem fagytunk meg.MÁV-nál ilyen élményeim nem voltak,pedig 100x többet utazok itthon. Kíváncsi vagyok,hogy mikor kezdenek majd itt is lerohadni a Stadlerek stb.jól jön majd a szergely mentesítőnek.
Tudod mire lerohad egy Stadler,addigra már nem lesz Szergej segélygépnek,mert mindegyik a parajosban lesz. Szégyen hogy a villamos mozdonyok nagy része még mindíg a szilikből áll ki. A V43-as mozdonyokat már húsz éve ki kellett volna dobni a kukába. A sok milliárd ellopása helyett már gondoskodni kellett volna modernebb járművekről,az elmúlt huszonöt-harminc évben. Ausztriában a V43-as mozdonyokkal egyidős mozdonyokat már csak tológépnek használják,hogy a hegyi szakaszokon átemeljék velük a tehervonatokat.
@@laszlosoos4942 InterCity vonatot húzott egy Szili, amikor sikeresen kigyulladt egy mozdony valahol a hajdúságban. Repülőtérre igyekeztünk épp akkor. Elértük a gépünket, mert alig 15 percel később érkezett egy InterRégió vonat, ami Budapestig közlekedett. szerencsések voltunk, de azért voltak izgalmak. Szóval a lényeg, hogy történhetnek lerobbanások azért.
@@balazsborza3669 Te ilyet itt nem láttál! Taurus 22 év, Traxx 13 év, de ez még semmi...
A végén azon gondolkodtam, hogy a szakértelemre biztos hogy nem lehet panasz, értékálló szakmák ezek, hiszen amin a fószer 50 éve levizsgázott, ugyanazokat javítja ma is...
Baranyai László úrnak olyan kesztyűje van mint nekem a kamionban.
Nekem már megfordult a fejemben a mozdony szerelő munka, csak a fizu riasztóan alacsony
Ha ennyire részletes az átvizsgálása a mozdonyoknak, akkor miért lehet az, hogy 40 percet áll egy vonat (InterCity ráadásul) egy vasútállomáson, mert letérdelt a mozdony?
Ez amit a videóban látsz az a mozdonyok napivizsgája. Ezek a mozdony típusától függően, pl a videóban látható "szili" esetében 72 óra. Pl azok a mozdonyok amiket a férjem, (ugyanazt a munkakört látja el, mint a szakállas fiatalember a videóban) a tegnap éjszakai műszakjában napizott, azok 72 órán belül újra bent vannak a fűtőházban a kezük alatt. Ezek a karbantartási munkák nem terjednek ki a mozdony minden alkatrészére. Számos, más időszakos vizsgák is vannak, amely során egy alaposabb karbantartáson esik át a mozdony. Hidd el, hogy ez nem annyira egyszerű, mint amilyennek látszik! És hát lássuk be. Ezeket a monstrumokat jópár alkatrész hozza/tartja mozgásban. A másik, hogy beszélünk olyan mozdonyokról, amik már akkor sem voltak újnak mondhatók, amikor a férjem 33-34 éve bekerült ebbe a világba. A másik! Az örök törvény :ami elromolhat, az el is romlik! 💯💪 Az autódat sokkal kevesebb alkatrész tartja életbe, mégis olykor megadja magát! Vagy nem? 🤔 Arról nem is beszélve, hogy elviszed szerelőhöz egy hibával, és ül rajta 2-3 napot, mire abban a csöpp járműben megtalálja a hiba forrását.
Na kb ez az oka, hogy egy mozdony(függetlenül attól, hogy pont egy Inter City-t vitt😉) megállhat! 💪😜
@@kriszta0202 Hagyd a francba, ez az a típus, aki azt hiszi, hogy a 600 forintos intercty helyjegyért az egész mávot megvette...Inkább el kéne menni szavazni, mert a mészáros féle bűnöző brigád most is jól lakik a mávból, de nem hogy mozdonyt nem tudnak venni, de még alkatrészt sem! Akinek meg fontos, hogy odaérjen induljon el az előző vonattal.
Szép szakma
Igazi vasutasok ? Jo egeszséget kitartast és sok pénzt !
Napivizsga nagyon fontos de néha nem ártana esztétikailag, külső megjelenés szempontjából is tenni ezt-azt. Pl.: lemosni a mozdonyt, a fényezés hibáit kijavítani, ne találkozzanak az utasok szó szerint rozsdakupacnak kinéző gépekkel. Főleg ne idegenforgalom szempontjából releváns vonalakon ugye. Vonatkozik ugyanez a kocsiállományra is.
és erre ki adna több pénzt? mert orbán biztos nem.
Mikor állítjátok lábra a 8 Dezsőt?
Már az is csoda, hogy 21 talpon van. De susmorognak az 1-esről is, meg a power packokról, stb
Meglátjuk, mi lesz velük. 😇
Tetszik a videó, de megnéztem az MTA oldalán és ez jött ki
„Napivizsga”: ismeretlen
Javaslatok: Sapivizsga, Napi vizsga, Napi-vizsga, Napvizsga, Nacivizsga
2024.
szeméj vagon vizsgát is lehet látni ? :D
Azt nem salynos
Azt, szeméjt... 😆
@@gaborleszkovszki6246 🤣
Ilyennek Budapesten is kéne lennie, de azt beszántották...
Északi járműjavitó volt?
Nagyon jo ötlet let fogy megmutadtátok hogy miz szoktatok csinàlni de azt szeretnem kérdezni hogy mejik vonat vonat fajta hany loerő
ELHALASZTVA 😉
👍👍👍❤🤍💚
Amúgy egy mozdonyt hogy kell eltartani? Gondolom ugyan úgy szüksége van energiára meg minden nap meg kell mozgatni őket?😊😅
A fékbetét foszfor és öntőt vas keveréke na ezt soha nem gondoltam volna!!😎🛤️🚂
Amikor a videóban az Úr említi, hogy 85'-től itt dolgozik, azon azért jó lenne ha sokan elgondolkodnának... Valószínűleg a videót végignézők 0,5%-a sem fog ennyit egy helyen folyamatosan dolgozni, nem hogy egy állami cégnél. Lehetne ezt máshogy is, talán kellene is hogy ezek a szakmák iránt megmaradjon a tisztelet, és ne legyen lenézve a kétkezi munka. Persze itt minden állami cégnél, közfeladatot ellátó munkakörre gondolok nem csak az itt szereplőkre. Csak még egy személyes vélemény: Minap beszélgettem egy mentőtiszt hölggyel aki 5 éve dolgozik a szakmájában, és szereti a hivatását, de annyira kevesen maradtak, és annyira vacak a fizetés hogy jelenleg is informatikai továbbképzésben tanul, és lesz lassan szakmáját elhagyó mentős. Pedig szívesen csinálná az álmát tovább, de néha 2 nap szabadságot is csak nehez tud kapni.. Hát így nehéz...
Elektromos karbantartó tapasztalattól függően minimum kétszer ennyit keres multinál, mint a kolléga aki 92 óta ott dolgozik, és szakmai bérminimumot visz haza. Igen, el kell gondolkozni, de nem nekünk.
Éljen Lézer Jani.
Háát az SBB-nél mi nem így csináljuk. Minden vonatot egyessével beviszünk az üzembe és teljesen szétszedjük és mindent újra csinálunk.
Az a főjavítás vagy fővizsga. Ez pedig a járműtípustól függően néhány naponta esedékes, alacsonyabb szintű vizsgálat.
De kurva szomorú, hogy ez egy 2024-es videó.
kesnek a vonatok rohaggggyaaaaameg