Stages功率計 和 智騎 X7 Pro 訓練檯同時騎兩個 Rouvy 角色會一起進終點嗎？最後來點數據分析 | 公路車
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- Опубликовано: 16 июл 2021
- 一個有趣的實驗，車上有大廠功率計，然後車子架到訓練台後，訓練台又會有一個功率計
那！ 如果用這兩個功率計，同時玩兩個角色會怎樣呢ＸＤ
好奇心驅使下，我們就來看看會如何吧
影片中的測試僅趣味性質～請參考即可
影片中的檯子開箱 ThinkRider x7 Pro
• 元宇宙單車運動！智騎 X7 Pro 智能訓練...
CT大這個實驗真有趣！我前天也同時用了power pro大盤功率計和wahoo kickr同時記錄了Rouvy的西進武嶺，結果四小時平均：Power pro 178，Wahoo 177，只差1瓦！ 標準功率Power pro 188，Wahoo 186，也只差兩瓦！不過最高瓦數Power pro 記到496，Wahoo卻只記到483，這就不知道是不是Wahoo比較平滑了😄
很精彩的實驗與分析！不讚不行～
謝謝CT大大！！
很精彩的分析 👍
有實驗精神！
感謝分享， 乾最近拍片都滿頭汗 太好笑XD
可以再開一次企劃了～
CT, 還有一個可能是左右腳輸出不平均。 一般的騎行軟體或碼錶。 抓到單邊功率計時， 總功率是把單邊直接 x2 來算。 但是直驅訓練台抓功率， 大多是從皮帶的漲緊度來抓的， 可以說這個功率是兩腳共同輸出的總功率， 參考的價值會比較高。 以正常人的角度來看， 都會有慣用腳的現象， 所以兩腳的輸出功率很難 50% 比 50%； 尤其大多數人都是右撇子居多， 習慣性右腳出力會比左腳大， 湊巧您的單邊功率是在左腳， 所以可能當下的總功率輸出會比訓練台的功率來的小了； 尤其是在大功率輸出時， 以及腳力開始疲累時，兩腳輸出的差異會更大的。 以您對比平均瓦數來看， 雖然只有2~3% 的差異， 但是把這個差異再加上“長時間騎乘”的因素算下去， 2~3% 就會在距離跟時間上越拉越大了。 另外， 以丘陵地路線上上下下的情況來看， 下坡的功率相對會比較小， 容易影響到 “平均功率/AP” 的計算值。 如果兩邊都用 “標準功率/NP” 來對比的話， 可能會比較接近真實路況的功率值； 所以很想知道您在這次測試時， 兩邊的標準功率對比差異是多少？ 最後， 對您這個測試， 感覺的很新鮮又有趣。 謝謝您的經驗分享！
請問您的標準尺是甚麼？照GPlama的影片來看是會使用tacx neo或是pm8或favero來當標準值
台灣之光🎉🎉🎉
我的功率腿是雙邊stage，原本就有這樣的疑問了，就是外騎時功率比較高，到訓練台時會降許多，用訓練台的功率計和stage分別測rouvy的風櫃嘴，訓練台的會快約4分鐘，當然這誤差值可能很大，不像CT的是同一時間測，感謝CT的影片幫我證實了疑惑!
想請問一下 rouvy是可以在MacBook裡面安裝嗎
會斷訊應該要有比對組，在拿二顆碼表連各自功率才知是否斷還是干擾。或都改ant+
CD - Por2 這梗知道應該有點年紀了 XDDD
這也太專業了XD
好有趣的實驗，竟然還不辭勞苦找出引起差距關鍵，佩服啊～看來用功率腿的人有一點小藉口落後了XD
BLE 的傳送與接收，受平台硬體、OS作業系統影響；或許把電腦調換過來，結果可能就不一樣了。
正面工商~
原來影分身也會有大雄與小杉的差距