Muchisimas gracias por la info. Tengo un polo 1.2 Tsi del 2016 y lo intento tratar con cariño por estos mismos datos que has dado. Ahora me queda mas claro el funcionamiento de este tipo de motores.
Francisco.Solo se me ocurre una frase.Excelente explicación.Gracias a ti y a este video me he enterado de que es la famosa inyección directa y que inconvenientes tiene.Gracias y saludos
Muy interesante! Una vez formulé una opinión sobre los tricilindricos Puretech con correa bañada en aceite y se me echaron al cuello varios trabajadores de PSA. Diversos canales han comentado los inconvenientes de esas correas. Y lo que comentas en este video lo desconocía. Cada vez estoy más satisfecho de mi tetra atmosférico con más de un cuarto de millón de km. Saludos y gracias!
Clarísimo Fran, para el que tiene poca idea solo agregar que NADA es gratis, más potencia, menos consumo, menos polución= más dinero de tu bolsillo al mecánico. Solo hay algo que a mí parecer influye muchísimo en todo aquello y a lo que ningún fabricante parece atacar con tanta decisión, la tara de los coches, es difícil ver una ficha técnica sin ver, hasta en autos chicos 1.3-1.5 ton. y autos normales 1.7 y cercanos a las 2 tons. una locura a la que nos han acostumbrado
suarez ppor delicado es este motor no lo es para una persona comun pero esta bueno mucha potencia ,pregunto aqui por los auto,pista mas de 120 km nada mas despues te viene las multa y bueno es asi abrazo desde argentina
hola buenas buen video tengo un passat b6 1.4 del 2008 150.000 kilometros y estaba pensado cambiar el turbo ha uno hibrido y la limpieza y aditivos al motor crees que sea buena idea..... ?¿
Buenos días! Me acabo de hacer de un jetta 2016 tsi 1.8, que aceite sintetico me recomiendas? El anterior dueño me comento que le ponía 15-30 sintetico, saludos
Hola Francisco, primero que todo ; excelente el video muy didáctico. Bueno, últimamente he estado recopilando información sobre la inyección directa Tsi o Tfsi, debido a que tengo un Vw Passat año 2009 2.0 con motor tsi. El asunto, es que por desconocimiento del tipo de motor de mi auto no realice lo que tu señalas en el video, lo que me genero varios problemas llegando al punto de cambiar el colector de admisión debido a que la guía de los flaps variables del colector se quebró, el asunto es que desmonte y monte tal cual muestran los diferentes videos en RUclips; el auto quedo funcionando impecable, mejorando rendimiento, suavidad, rapidez, etc., sin embargo al cabo de un mes aprox., de un momento a otro llegando de mi trabajo a mi casa, el auto comenzó a hechar humo por el escape con olor a combustible y a andar inestable en tres pistones, al otro día le hice un escáner el cual me arrojo varios problemas, uno de ellos que el cilindro tres estaba apagado. Al tiempo, saque nuevamente el colector de admisión para limpiar válvulas según lo que me dijo un mecánico amigo, tomando en cuenta que estuvieran cerradas las válvulas, el resultado es que ahora no parte, solo después de un tiempo tratando de hacerlo andar trata de partir y se apaga, me puedes ayudar por favor, será que tendré que sacar la culata o hacerle mantención a los inyectores, cambiar empaquetaduras......?, el problema me tiene sin dormir, además de lo caro que son los repuestos en mi país Chile, por lo general no se encuentran mecánicos honestos y baratos. Quedo atento a tus comentarios. De antemano gracias. Saludos cordiales.
Gracias por comentar, hemos cambiado muchos inyectores en esos motores y lamentablemente mi consejo no es barato. Te recomiendo cambiar los 4 inyectores. Te explico: Primero verificar los pulsos de inyección en el cilindro que te falla y verificar que la bobina esté ok. Debes identificar por que no trabaja ese cilindro, bien sea por combustible, chispa o compresión. Si determinas que el problema es combustible cambia los 4 inyectores. En su defecto cambia solo el inyector del cilindro con problemas. Es muy probable que al manipular el colector se haya deteriorado. Y si ese inyector está mal, los otros tres no tardarán en caer y estarán funcionando bastante mal. Saludos.
Gracias por comentar, el aditivo dependerá de que estás buscando, Limpieza, Emisiones, Octanaje... Marcas hay muchas y yo no me decanto por ninguna en especial, Los aditivos de wynns funcionan muy bien, los de xenum, también, Liqui Moly es otra que va muy bien, pero hay miles de marcas. Intenta no comprarlos en un supermercado.
Diego gracias por comentar. Lamentablemente nos guste o no, son las motorizaciones que tenemos hoy en día al alcance, salvo excepciones. De momento funcionan bien en relación a consumos pero no aspiro ver estos motores con 300 mil km o más. Ojalá me equivoque. En cuento a mantenimientos...No es menos costoso ni tampoco más. Yo diría que más o menos lo mismo. Pero las averías si que son caras ya que suelen ser averías serias. Saludos.
Tengo un Vento 2.0 tfi el auto acelera y se apaga tira avería en el motor , lo prendo y anda , me dijeron que puede ser el sensor maf, el múltiple de admisión o que puede ser la computadora
@francisco, que revoluciones me recomiendas para intentar hacer una "limpieza" en un VW 1.2 110cv 6 marchas. Y en 1.4 125cv 6 marchas. Lo digo para no maltratar el motor. Lo suelo usar en autopista y por lo que he oido, es donde los coches sufren menos. Pero bueno siempre me gusta oir consejos de profesionales del motor. Muchas gracias
Difícil respuesta, se trata de darle un poco de caña sin llegar a maltratar el motor. Lo mejor que puedes hacer es usar el sentido común, su conduces mucho por autopista pues algún tramo en 5ta sostenida antes de la 6ta.
Hola, enhorabuena por el canal! Algun taller que consejar en Madrid para solucionar problemas de estos motores? Tengo un Seat Altea XL 1.4 Tsi 125cv (2011), se ha vuelto muy ruidoso y con "falta fe empuje" entre los 2.000 y 3.000rpm, en los talleres (inclusive Castellana Motor) me dicen que hasta que no se encienda ninguna luz de fallo motor, que circule que no merece la pena buscar el fallo. GRACIAS. SALUDOS
Vaya! Con la respuesta de los talleres.... Si hace ruido y pierde potencia es más que obvio que algo no va bien. Siento no poder ayudarte, no conozco a nadie en Madrid. Preguntaré por el grupo de sicord a ver si alguno está cerca y te aviso. Suerte.
Es recomendable comprar un scirocco con 167mil km? Es 1.4T TSI El auto es de japon y se ve en muy buen estado intacto, me puedes decir qué le debo checar antes de comprarlo y qué debería de hacerle de mantenimiento preventivo? El VIN es WVWZZZ13ZDV015769
Acabo comprar golf 8 tsi evo 130, muy buena la explicación tomo nota de todo. Cuanta tecnología....da vértigo. Cogí 5 años Garantía o 100.000km... aditivo para inyección directa desde cuándo y con cuanta periodicidad?. gracias
Aceite según especificación VW, No prolongar los cambios más allá de 15 mil. (Aunque VW dice que cada 30 mil) Gasolina 98 y una vez al año aditivo específico GDI. Aceite a la caja cada 60.000 Del mejor que puedas pagar. Actualmente en taller solo estamos utilizando para las cajas Motul, Liqui Moly y Castrol. Y cada dos años refrigerante nuevo en un taller donde te purguen bien el circuito después de rellenar. Van bastante bien los 1.5. Gracias por comentar, saludos.
Gracias por comentar. Aceite según especificación grupo VAG para ese motor y ese año, cambios cada 15.000 Km. Aceite de la caja de cambios cada 60.000 Km. Y aditivo cada 6 meses específico para inyección GDI. Saludos.
Que tal francisco acabo de adquirir un GTI tsi 2.0 año 2015 ya le mande a dar mantenimiento a la admisión, ya quedo limpio, mi pregunta a cuantas rpm m recomiendas mantenerlo en la pista para darle limpieza ya q cada mes viajo en carretera 3 horas y pues para aprovechar y darle tantita carriña pero sin afectarlo, saludos desde córdoba veracruz mex
Gracias por comentar, aquí aplicará un poco dls envido común y sensaciones al conducir, habrá tramos que lo poperas llevar en 4ta o 3ra alto de vueltas. Escucha el motor, que vaya alegre. No será necesario hacerlo durante las tres horas de autopista. Que lo disfrutes, buen juguete !
Pues acabo de comprar un León FR de 2019 1.5 TSI de 150CV… tiene 60 mil km y le acaban de cambiar filtro y aceite, qué me recomendarías que hiciera?? La verdad es que me siento como a la espera de que me salte algún fallo o me hayan timado, es muy complicado confiar en estos coches y eso que este parece estar perfecto 🥲 muchas gracias por tu video tan claro!! Un saludo
Gracias por comentar. Ese motor me gusta, camina bien, consumos aceptables. Que te recomiendo? Sus cambios de aceite cada 15.000 Km, Algún antifricción como Ceratec de LiquiMoly, por ejemplo, y en la gasolina algún otro aditivo para inyección directa. Muy pendiente del nivel de refrigerante que tiene varios puntos débiles en el circuito de refrigeración y a disfrutar del coche que ese modelo me gusta bastante, y es una gozada. Yo tengo un seat!
A los 60mil se recomienda cambiar el kit de distribucion ( correa dentada en su caso ) y si puede cambiar la bomba de agua mejor aun , asi comienzas tus mantenciones sin estar preocupado si el dueño anterior las hizo..
Gracias por comentar. La verdad es que no me ha pasado nunca, no sabría decirte una razón específica. Puede que sea acumulación de carbonilla en la punta del inyector? Si hay aceite en el inyector debe haberlo en la cámara de combustión y saldría mucho humo por escape. Es muy raro lo que me comentas. Saludos.
Gracias por comentar. A nivel de dimensiones posiblemente puedas, pero no se yo a nivel de funcionamiento como te irá. Alimentación de tensión, pulsos... no se yo. Además, si funcionan, muy probablemente tengas problemas de sondas lambda o sensores de oxígeno. Al igual tendrás que hacer repro si los instalas. Suena interesante.
Gracias por comentar. ¿Quien dice eso? y ¿Bajo que fundamentos? No digo que sea falso, malo o bueno. Solo digo que me gustaría conocer quien lo dice o donde lo dice y por que?. Siempre es bueno saber un poco la trayectoria o fuente de lo que llega a nuestros oídos, hay mucho mecánico de tic tok que solo son eso, de tic tok. Yo sólo he escuchado que muchos usuarios han decidido eliminar las PCV e instalar decantador de aceite, cosa que la veo sensata basado en como funciona cada componente.
Hola francisco, uff no se si te he comentado muy tarde, subiste el video hace un año, pero pasa que me despertaste varias dudas, primero, en caso que mi motor sea FSI (es un 3.6 VR6 sin turbo) andar a altas revoluciones, me ayudara a descarbonizar? (PD: Mi auto es un auto americano llamado VW atlas). Lo segundo, cada cuanto kilómetros es recomendable hacerle estos mantenimientos a las válvulas de admisión? me refiero a los cuantos kilómetros o años esta carbonilla empieza ya a causar estragos en los motores? y por ultimo, recomiendas estos aditivos que se vierten por la admisión (sprays) que supuestamente ayudan a descarbonizar? mi vehículo es 2018 con 65 mil kilómetros, será recomendable? saludos y espero que no hayan sido dudas muy absurdas. Que tengas buen día.
Muy buen motor, una delicia de conducción. Una vez al año le puedes mandar algún aditivo en el deposito de combustible, que sea específico para inyección directa gasolina. Yo en lo personal prefiero un aditivo que trabaje lento, de poco a poco durante mucho tiempo vs un aditivo spray muy agresivo que pueda remover toda la caca de una vez, ya que a algún lado irá a parar, y casi seguro a las sondas lambda y catalizadores. Espero haber podido ayudar. Un abrazo.
@@Franciscojsuarez si claro, todo ayuda, muy agradecido que te tomes el tiempo para responder. Buscare algunos de estos aditivos que me mencionas. Hay alguno que me recomiendes?. Muchas gracias.
Te advierto que no es la respuesta que esperas, Lexus V8 Gasolina. ja ja ja ja ja Motores fiables en mercado español: VW 1.8T, K9K de Renault. Los 1.4 de VW van bien. Motores de Toyota, Mazda, Honda, buenísimos. Siempre que sean genuinos, no me vale un Toyota con motor PSA que los hay.
Y los vapores del carter ¿no podemos meterlos en una lata ? antiguamente se metían en una bote recuperador en coches de competición, pero para los coches de calle iba un tubo orientado hacia el suelo y por ahí se veía como salía humillo y alguna gota de aceite ¿eso se puede hacer en un coche moderno?, lo digo para evitar ensuciar conductos y válvulas en un coche de gasolina.
Yo tengo un motor tfsi y puse una pcv delete conectada a un decantador (oil catch can) eso te reduce mucho la posibilidad de generar carbonilla dentro del motor
Yo le instale un Catch Can Oil a mi Passat Rline 1.8 tsi año 2016, el trabajo lo hicieron en la agencia Vw, mantuvieron garantía y todo bien. Es muy aconsejable filtrar los vapores para evitar contaminación no deseada. saludos desde Guatet
Gracias por comentar. Efectivamente, aunque si el aumento es notable, cuidado con los inyectores, puede que estén suministrando más combustible del habitual. Revisa primero filtros de Aire. Saludos.
Gracias por comentar. A pesar de que la marca sugiere los cambios de aceite cada 30.000km. Yo recomiendo no hacer más de 15.000Km con el mismo aceite y siempre aceite de motor específico para grupo VAG. Saludos.
no cometas el error de guiarte solo por kilometraje, cámbialo por tiempo o teniendo en cuenta ambos, Yo no lo usaba mucho y pensé que sería normal, pero ya tiene fugas :( . según vi 10 meses o el kilometraje com maximo
Hola, tengo un 1.8 TSI 2009 BZB Y cuando arranco el motor en frió se siente temblores en los pedales y el motor es un poco más ruidoso, después de calentarse desaparece...que podría ser? Que recomendarías para este motor? Gracias!
Resulta muy complicado con tres lineas de información que cualquiera te pueda decir algo acertado. Mira si tienes DTCs activos, verifica parámetros de inyección y encendido, valores de compresión, estado del aceite, filtro de combustible..... la lista es larga. Te recomendaría verificar lo anterior para poder saber que puede estar generando dicha anomalía.
Hola.Tengo un Seat Leon con el motor 1.4tsi 125cv de 2016 i ha perdido mucho de potencia,i lo que pasa que no me da ningun fallo,solo hemos visto en la lectura que uno de los 2 zondas lambdas funciona mal,eso puede provocar perdida la potencia?
Buenas tardes le sigo desde hace un tiempo,te quería preguntar por la caja de cambios del grupo vag concrétame la mq281,en España tenemos un grupo de Telegram de más de 3300 personas, problemas de todo tipo cajas de cambios cambiadas con 7000 kilómetros, ruidos de todo tipo se notan holguras,desgaste prematuro etc,y ahora viendo este vídeo ya es para rematar la faena,me encantarias que si tuvieras una caja de cambio de dicho modelo nos ayudarías mucho para saber de dónde vienen los problemas reales porque como los coches están aún en garantía estamos atados de pies y manos,y el grupo vag te dicen que son problemas técnicos constructivos y eso es una mentira muy grande,la caja es manual y la montan Cupra formentor,Seat León,Seat Arona,Skoda etc, muchas gracias
Gracias por tu comentario. Me encantaría formar parte de ese grupo para estar al tanto de todo lo que va sucediendo. Tengo clientes afectados por tal síntoma pero están en garantía y no resulta prudente desmontar y despiezar la caja. Ya he pedido a los desguaces a ver si me facilitan alguna y desarmarla a ver que encontramos pero hay mucha demanda y no son baratas. Aunado a este hecho, resulta poco práctico desarmar una caja que no podré saber su estado, es decir no sabría si estaba ya sonando o le ocurría algo. En cualquier caso si logro conseguir alguna igual la desarmaré y haré video del despiece... veremos que ocurre. Muchas gracias por el apoyo y mucho ánimo a todos.
@@Franciscojsuarez muchísimas gracias por la contestación,es que precisamente estamos atados de pies y manos por las garantías porque el tema es relativamente de hace poco aunque el problema real viene de hace años fueron unos compañeros que fueron donde un mecánico español que se llama ángel Gaitán colgó el vídeo en tiktok te aconsejo verlo y el más o menos te dice lo que opina del tema,nostros en España en el grupo que tenemos unos 600 aportamos para abrir una caja de un compañero que ya casi no le queda garantía y en base a lo que le digan así vamos hacer los demás porque lo que tenga si caja muy posiblemente lo tendrán las muestras,y llegado el caso vamos a demandar al grupo vag por dicho tema, porque el grupo vag se lava las manos y te dicen que son problemas técnicos constructivos y cono aún no hay jurisprudencia para el caso pues de momento poco tenemos que hacer,pero ya todo llegará,por eso te preguntaba si sabías algo del tema y si habías abierto alguna caja de algún cliente, el grupo se llama afectados sonajero Seat,ahora mismo está bloqueado hasta el lunes por los moderadores porque hay más de 3000 mensajes todos los días y decidieron cerrarlo uno días,muchísimas gracias y saludos y por cierto el vídeo de ángel Gaitán está en RUclips también pones ruido caja de cambios Seat y hay lo ves, saludos desde España y muchas gracias
@@fredybarruljimenez7021 Conocí a Angel en el Motortec de Madrid. Estaremos en contacto y contad conmigo, dentro de mis posibilidades aquí estaré. Por favor manteadme al tanto de todo y una vez más mucha fuerza!. Un abrazo.
Gracias por comentar. Cambia la distribución cuando puedas si no los habéis hecho aún. Gasolina 98 y valora ala opción de poder un decantador. Saludos.
Una pregunta tengo un golf GTI MK5 con motor fsi turbo 2.0 le meti bujías rojas llevan las misma que marca el manual o puedo poner unas que me dé mejor rendimiento
Pues el mio tiene 17 años y va como un rolex. Jamás ni una avería. Sin lugar a dudas el mejor motor de los años 2006.el mío es un 2.0 fsi 150 cv. Y no lo cambio por nada.
Me ofrecen a cambio un Audi TT 2.0tfsi 2008 con 135,000km por mi 2015 Seat Ibiza cupra con el 1.4 twin charger. Mi Ibiza es súper fiable y nunca me ha dado problemas de ningún tipo, mantenimientos regulares y todo bien. Ambos Dsg. Me recomiendas hacer cambio? Algo que deba fijarme al revisar el Audi ?
@@AntonioHorcasitasFITNESS Siento no poder ayudar más, pero es mi opinión personal, solo entrar y salir del TT ya es una faena. Si se rompe un alza cristal (que se rompen) es una pesadilla cambiarlos... en fin. Me quedo con el ibiza
Tengo un seat leon 2.0 16v tsi y no entiendo que le pasa tengo un fallo en el cilindro 4 y me lo desactiva revisé bobinas bujías y no dan fallo. Incluso si borro el error con el coche encendido el fallo desaparece y funciona bien , si luego de hacer esto lo dejo en relentí al cabo de 3 min vuelve a dar fallos en el cilindro 4 y posteriormente se me desactiva el cilindro.
Yo tengo un golf 1.0 TSI DE 11OCV Y TIENE AHORA 55000KM Y 6 AÑOS LOS MANTENIMIENTOS AHORA CADA 15000 KM O UN AÑO GASOLINA DE LOCOST PERO SIEMPRE LE ECHO UN ADITIVO A LA GASOLINA DE LIMPIEZA DE INYECTORES Y ALGUNO DE CATALIZADOR QUE TE PARECE ESE MOTOR A LA LARGA DARA PROBLEMAS
Y ahora nissan esta haciendo vehiculos epower con motores con inyeccion directa que van a andar lo mas abajo en las revoluciones posibles durante mucho tiempo.. va a haber problemas..
Amigo buenos días. Te escribo desde México. Tengo un SEAT Altea 1.4 tsi 2010, el problema es que al encenderlo vibra mucho el motor y en ocasiones se apaga. Después de unos minutos y ya cuando se calienta empieza a estabilizarse pero se escuchan pequeñas explosiones en el motor además de que el tacómetro baja y sube unas cuantas revoluciones. Ya se cambió la bomba de gasolina de alta presión y las bobinas pero sigue con el problema. El escáner no marca ningún código de falla. Me podrías apoyar por favor?? Gracias.
Primero has un buen diagnóstico con los sensores y le metes el osciloscopio a los sensores de árboles de levas, ahí es para es dar directo si es el problema en la distribución, el engrane inferior qué va en el cigüeñal, no tiene cuña, como un gm o Ford, ese engrane tiene piquitos lo que hace que se embone, con el tiempo se van corriendo y es la bronca qué tienen todos los seat, VW, audi, ese es el problema pero has un diagnóstico antes de meterle mano a esa parte y que sea alguien que conozca de ese tipo de motores, esos motores son demasiado delicados, no es como un tsuro si le aprietas de más a cualquier tornillo lo acapas, si no conocen bien la fueza para apretarlos usen un toque,
hola buenas. tengo un passat 2.0 tsi 220 cv de 2017 con 100.000km. Hago mucha ciudad, cambios de aceite antes de los 15k y de la dsg antes de los 50k . me recomiendas algun preventivo mas? alguna opinión? gracias
Gracias por comentar. No te olvides de la distribución, aunque sea de cadena, se estiran... de resto por lo que me comentas, es lo que yo haría. Cada dos años refrigerante y líquido de frenos nuevo y poco más. Son bastante fiables, es un modelo/año que me gusta muchísimo.
@@Franciscojsuarez muchas gracias Francisco. La cadena cuando habría que mirarla? no se supone que este motor con su evolución ya resolvieron ese problema con un tensor mejor? En frío lo vigilo y no escucho ningún ruido extraño de la distribución.
Efectivamente, se supone que está corregido, pero como no sabría decirte si es tu caso o no, te sugiero cambiarlo o averiguar en servicio oficial si ya tu motor tiene el tensor actualizado. Saludos. @@josejosele7426
@@josejosele7426Casi seguro que tu motor tiene inyección dual, es decir, inyectores en los colectores y inyectores en los cilindros, por lo que tienes lo mejor de ambos mundos, y no deberías tener problema con carbonilla si usas buen aceite y combustible. Esos motores son muy buenos, tienes que estar muy feliz
Depende mucho del tipo de ruta por la que se circule, Urbana o Más destinado a autopista, e influye muchísimo la condición de que el vehículo sea de transmisión manual o automática. Los he visto a partir de los 40K bastante tupidos y los he visto con 100K no tan tupidos. Saludos.
Upsss!!!!, Aunque le saques lo malo de esos motores, te puedo decir que son muy ahorradores de gasolina, y son motores Super potentes !!!. Son la evolución de los atmosféricos !!. Además se compensa costo mantenimiento ahorro de combustible !!!. Todos los motores son susceptibles de averiarse incluso hasta los motores más rudos en manos de estómago se descomponen . upssss
Para la cilindrada qué tienen, no ahorras casi nada. Los de inyección directa a altas rpm usan nafta para enfriar el cilindro y son muy delicados esos motorcitos
Buen día, soy Gonzalo de Argentina. Tengo un Passat 2.0 tsi 2010. Tengo un problema: cuando estoy manejando con mucho transito y la temperatura de admisión supera los 65 grados, el motor se apaga. En velocidad la temperatura de admisión baja y el motor funciona muy bien. Asimismo, cuando después de andarlo un rato lo paro, la temperatura de admisión asciende a mas de 60 grados, el motor no arranca. Debo esperar entre 15 a 20 minutos a que descienda a menos de 60 para que vuelva a arrancar. Le cambiaron los inyectares, válvulas, limpieza de admisión, bomba de agua que ya estaba haciendo ruido. El problema sigue. Nadie sabe que pasa. Agradecería comentarios al respecto. Gracias!!!!
Que tal Gonzalo, resulta muy dificil acertar una avería de manera remota. Es por ello que no suelo opinar al respecto cuando me comentan alguna avería, sin embargo te sugiero mirar con osciloscopio las señales de catadores de leva y cigüeñal en el momento en que el vehículo genera la avería. Así como la señal de presión de combustible en la bomba de alta. Lamento no poder ayudar más.
Tengo una tiguan allspace highline 2.0 tsi 4motion 2018 y llevo 2 meses con un problema. Cuando estoy andando se prende el testigo de falla en el motor y y me dice que la caja de cambios se pone en modo de emergencia, lo cual me permite manejar usando solamente la 1era y la 3era marcha. La lleve a VW 3 veces ya y me dicen que no saben donde esta el problema, tenes alguna idea de cual podria ser el problema y que puedo hacer para solucionarlo? Muchas gracias.
Gracias por comentar. sabrías que código de avería da? Entiendo que es caja DSG por que me dices que entra en modo emergencia, pero 1ra y 3ra lo comandas tu? no entendí esa parte.
Yo llevo 16 años con un gt tsi sport y de momento ninguna avería...y siempre usé 98 octanos, mantenimiento a rajatabla. Alguien sabe a qué kilometraje suelen dar estos problemas? Ya sé que depende...pero seguro que con 30.000 no lo hace, alguna referencia habrá de alguien que le haya pasado. 👍
Los he tenido a partir de los 80-100. Pero muy cierto un detalle al que has hecho referencia, casualmente los vehículos que han dado problemas en su mayoría los mantenimientos estaban hechos a merced de sus propietarios y no según especificación de fabricantes. Más hacia la tendencia de prolongas los intervalos de servicios . Saludos, y gracias por comentar.
Ufff la pesadilla. Realiza una prueba de emisiones y mira que nivel presenta de HC (hidrocarburos sin quemar) Mezcla rica puede ser poco aire o mucha gasolina, como causa me refiero. Si es mucho combustible Yo que tu comienzo con aditivo específico para inyección directa. Creo recordar que Liqui Moly tiene uno específico muy bueno. Por si algún inyector esté quedando abierto más de lo que debería. Otro punto es estado de bujías y bobinas, si no se quema bien el combustible te dará mezcla rica también. Y luego admisión, que no exista obstrucción, Egr, mariposa... es todo lo que puedo decirte con la info que me das. Saludos.
Si quieres un motor fiable y hasta limpio siempre un gasolina con motor inyección de toda la vida, y si quieres potencia y prestaciones que tenga turbo pero siempre con inyección indirecta, los motores con inyección directa de gasolina siempre dan problemas, se ensucian mucho más el sistema de admisión ya que la misma gasolina al ser inyección aspirado la misma limpia el colector de admisión y válvulas, nunca tendrás los problemas que da por carbonilla los que tienen inyección directa y no digo nada los diesel...
Es recomendable comprar un scirocco con 167mil km? Es 1.4T TSI El auto es de japon y se ve en muy buen estado intacto, me puedes decir qué le debo checar antes de comprarlo y qué debería de hacerle de mantenimiento preventivo? El VIN es WVWZZZ13ZDV015769
Es recomendable comprar un scirocco con 167mil km? Es 1.4T TSI El auto es de japon y se ve en muy buen estado intacto, me puedes decir qué le debo checar antes de comprarlo y qué debería de hacerle de mantenimiento preventivo? El VIN es WVWZZZ13ZDV015769
Aceite y todos los filtros, Aceite de la caja de cambios, Refrigerante de motor, Líquido de frenos. Neumáticos dependiendo de los que tenga instalados, Muy buen lavado inferior alta presión, Lubricar todas las cerraduras de puerta, bisagras, maletero y capo, Y de resto en moto según manual de fabricante por año y modelo. Lamento no poder ayudar más si tener histórico del vehículo, pero por este medio es limitado lo que te podría decir. Suerte.
Развлечения
Muy bien relatado MAESTRO
que hermoso tu sabiduria uno a mas dia aprende mas gracias argentina
Didáctico , muy claro y conciso
Gracias
Exelente huuuuaa huuuf , si tus vídeos son de este calibre vamos hombre tienen My 💪 ...!
Buenisimooo este video gracias!!! Por compartir.
Muchisimas gracias por la info. Tengo un polo 1.2 Tsi del 2016 y lo intento tratar con cariño por estos mismos datos que has dado. Ahora me queda mas claro el funcionamiento de este tipo de motores.
Gracias Francisco lo explicas muy bien! Tanta norma Euro hoy en día no sabes ya con que motorización acertar! Saludos!
Que informativo video gracias
Francisco.Solo se me ocurre una frase.Excelente explicación.Gracias a ti y a este video me he enterado de que es la famosa inyección directa y que inconvenientes tiene.Gracias y saludos
Muy buen vídeo. Muchas gracias
Buena explicación asere 💯🇨🇺🇪🇸💪🏻
Wow buena explicación gracias
Excelente video mi pana! like y suscrito, segundo vídeo que veo de tu canal y me parece genial! gracias por crear contenido, saludos
Gracias a ti por comentar.
Muy buen video y bien explicado. Muchas gracias
Excelente video a mil pies
Muchas gracias por su comentario.
Gracias muy bueno
Muy bueno muchas Gracias 👌
Eres un máquina!!
Tienes el don de la mecánica..
Muy interesante! Una vez formulé una opinión sobre los tricilindricos Puretech con correa bañada en aceite y se me echaron al cuello varios trabajadores de PSA. Diversos canales han comentado los inconvenientes de esas correas. Y lo que comentas en este video lo desconocía. Cada vez estoy más satisfecho de mi tetra atmosférico con más de un cuarto de millón de km.
Saludos y gracias!
PFFFF, de las correas bañadas en aceite, tema para otro video, que se van degradando y tapando las galerías de aceite... Gracias por comentar.
Clarísimo Fran, para el que tiene poca idea solo agregar que NADA es gratis, más potencia, menos consumo, menos polución= más dinero de tu bolsillo al mecánico.
Solo hay algo que a mí parecer influye muchísimo en todo aquello y a lo que ningún fabricante parece atacar con tanta decisión, la tara de los coches, es difícil ver una ficha técnica sin ver, hasta en autos chicos 1.3-1.5 ton. y autos normales 1.7 y cercanos a las 2 tons. una locura a la que nos han acostumbrado
Pues tengo hasta el momento un tsi 1.4 de seat 2013 con 80000 kilómetros y a estado muy bien
Que aditivo aconsejas para la inyección directa?
Gracias por el dideo.
Saludos cordiales 😉
suarez ppor delicado es este motor no lo es para una persona comun pero esta bueno mucha potencia ,pregunto aqui por los auto,pista mas de 120 km nada mas despues te viene las multa y bueno es asi abrazo desde argentina
Que buen video lpm, pero que buen video lrpm
Buena tarde disculpe recomienda el Audi a1 2012 1.4 tfsi transmisión manual?
hola buenas buen video tengo un passat b6 1.4 del 2008 150.000 kilometros y estaba pensado cambiar el turbo ha uno hibrido y la limpieza y aditivos al motor crees que sea buena idea..... ?¿
Puedo preguntarte por una Nivus 170 que tiene un motor TSI 1.0 3 cilindros ¿que me recomiendas? gracias!
Buenos días! Me acabo de hacer de un jetta 2016 tsi 1.8, que aceite sintetico me recomiendas? El anterior dueño me comento que le ponía 15-30 sintetico, saludos
Hola Francisco, primero que todo ; excelente el video muy didáctico.
Bueno, últimamente he estado recopilando información sobre la inyección directa Tsi o Tfsi, debido a que tengo un Vw Passat año 2009 2.0 con motor tsi. El asunto, es que por desconocimiento del tipo de motor de mi auto no realice lo que tu señalas en el video, lo que me genero varios problemas llegando al punto de cambiar el colector de admisión debido a que la guía de los flaps variables del colector se quebró, el asunto es que desmonte y monte tal cual muestran los diferentes videos en RUclips; el auto quedo funcionando impecable, mejorando rendimiento, suavidad, rapidez, etc., sin embargo al cabo de un mes aprox., de un momento a otro llegando de mi trabajo a mi casa, el auto comenzó a hechar humo por el escape con olor a combustible y a andar inestable en tres pistones, al otro día le hice un escáner el cual me arrojo varios problemas, uno de ellos que el cilindro tres estaba apagado. Al tiempo, saque nuevamente el colector de admisión para limpiar válvulas según lo que me dijo un mecánico amigo, tomando en cuenta que estuvieran cerradas las válvulas, el resultado es que ahora no parte, solo después de un tiempo tratando de hacerlo andar trata de partir y se apaga, me puedes ayudar por favor, será que tendré que sacar la culata o hacerle mantención a los inyectores, cambiar empaquetaduras......?, el problema me tiene sin dormir, además de lo caro que son los repuestos en mi país Chile, por lo general no se encuentran mecánicos honestos y baratos.
Quedo atento a tus comentarios. De antemano gracias.
Saludos cordiales.
Gracias por comentar, hemos cambiado muchos inyectores en esos motores y lamentablemente mi consejo no es barato. Te recomiendo cambiar los 4 inyectores. Te explico: Primero verificar los pulsos de inyección en el cilindro que te falla y verificar que la bobina esté ok. Debes identificar por que no trabaja ese cilindro, bien sea por combustible, chispa o compresión. Si determinas que el problema es combustible cambia los 4 inyectores. En su defecto cambia solo el inyector del cilindro con problemas. Es muy probable que al manipular el colector se haya deteriorado. Y si ese inyector está mal, los otros tres no tardarán en caer y estarán funcionando bastante mal. Saludos.
Evidentemente los 4 inyectores no son de la misma marca
👏👏👏👏👏👏👏
Asere yo turbe que limpiar la admisión de mi passat diesel ,pero las valvulas no pude limpiarla y estabas sucias con pin...🇨🇺🌹
Realmente no sabía que era muy común las fugas en esos motores. Deben de poner un buen aceite y si no cumple el kilometraje lo cambias por tiempo :(
Qué aditivo recomiendas para un VW tsi, puede ser el mismo que del gdi, me gustan tus videos estoy suscrito mil gracias
Gracias por comentar, el aditivo dependerá de que estás buscando, Limpieza, Emisiones, Octanaje... Marcas hay muchas y yo no me decanto por ninguna en especial, Los aditivos de wynns funcionan muy bien, los de xenum, también, Liqui Moly es otra que va muy bien, pero hay miles de marcas. Intenta no comprarlos en un supermercado.
Hola Francisco muy buen video. Que podes opinar de los 3 cilindros aspirados? Mpi Tienen más larga vida y el mantenimiento es menos costoso?
Diego gracias por comentar. Lamentablemente nos guste o no, son las motorizaciones que tenemos hoy en día al alcance, salvo excepciones. De momento funcionan bien en relación a consumos pero no aspiro ver estos motores con 300 mil km o más. Ojalá me equivoque. En cuento a mantenimientos...No es menos costoso ni tampoco más. Yo diría que más o menos lo mismo. Pero las averías si que son caras ya que suelen ser averías serias. Saludos.
Tengo un Vento 2.0 tfi el auto acelera y se apaga tira avería en el motor , lo prendo y anda , me dijeron que puede ser el sensor maf, el múltiple de admisión o que puede ser la computadora
Amigo que cuidado recomiendas para un audi a4 2.0 TSI 2022 quattro. Es muy seguro el carro y responde bien...
Muy buena máquina. Sus aceites al pie de la letra, caja de cambios y haldex incluido. Y poco más, no suelen dar problemas.
@francisco, que revoluciones me recomiendas para intentar hacer una "limpieza" en un VW 1.2 110cv 6 marchas. Y en 1.4 125cv 6 marchas. Lo digo para no maltratar el motor. Lo suelo usar en autopista y por lo que he oido, es donde los coches sufren menos. Pero bueno siempre me gusta oir consejos de profesionales del motor. Muchas gracias
Difícil respuesta, se trata de darle un poco de caña sin llegar a maltratar el motor. Lo mejor que puedes hacer es usar el sentido común, su conduces mucho por autopista pues algún tramo en 5ta sostenida antes de la 6ta.
¿Y qué clase de aditivo se le echa? ¿Cada cuánto tiempo? ¿Cómo se pone? Disculpas por la ignorancia 😭
Hola, enhorabuena por el canal! Algun taller que consejar en Madrid para solucionar problemas de estos motores? Tengo un Seat Altea XL 1.4 Tsi 125cv (2011), se ha vuelto muy ruidoso y con "falta fe empuje" entre los 2.000 y 3.000rpm, en los talleres (inclusive Castellana Motor) me dicen que hasta que no se encienda ninguna luz de fallo motor, que circule que no merece la pena buscar el fallo. GRACIAS. SALUDOS
Vaya! Con la respuesta de los talleres.... Si hace ruido y pierde potencia es más que obvio que algo no va bien. Siento no poder ayudarte, no conozco a nadie en Madrid. Preguntaré por el grupo de sicord a ver si alguno está cerca y te aviso. Suerte.
@@Franciscojsuarez gracias
Es recomendable comprar un scirocco con 167mil km? Es 1.4T TSI
El auto es de japon y se ve en muy buen estado intacto, me puedes decir qué le debo checar antes de comprarlo y qué debería de hacerle de mantenimiento preventivo? El VIN es WVWZZZ13ZDV015769
Buen Video, pero me surgió una duda, ¿Podemos usar un decantador para separar todos esos gases que generan carbonilla podemos evitar estos problemas?
Efectivamente, es lo que se suele hacer. Instalar un decantados, de hecho por aftermarket vienen unos kits muy interesantes para cada motorización.,
Acabo comprar golf 8 tsi evo 130, muy buena la explicación tomo nota de todo. Cuanta tecnología....da vértigo. Cogí 5 años Garantía o 100.000km... aditivo para inyección directa desde cuándo y con cuanta periodicidad?. gracias
Gracias por comentar, Una o dos veces al año, gasolina de 98 y caña de vez en cuando. Saludos.
Amigo que cuidado recomiendas para un Audi A1 1.5 tfsi 2021 ego?
Aceite según especificación VW, No prolongar los cambios más allá de 15 mil. (Aunque VW dice que cada 30 mil) Gasolina 98 y una vez al año aditivo específico GDI. Aceite a la caja cada 60.000 Del mejor que puedas pagar. Actualmente en taller solo estamos utilizando para las cajas Motul, Liqui Moly y Castrol. Y cada dos años refrigerante nuevo en un taller donde te purguen bien el circuito después de rellenar. Van bastante bien los 1.5. Gracias por comentar, saludos.
para la tcross mt 2022 ts1 200 que me recomiendas?
Gracias por comentar. Aceite según especificación grupo VAG para ese motor y ese año, cambios cada 15.000 Km. Aceite de la caja de cambios cada 60.000 Km. Y aditivo cada 6 meses específico para inyección GDI. Saludos.
Que tal francisco acabo de adquirir un GTI tsi 2.0 año 2015 ya le mande a dar mantenimiento a la admisión, ya quedo limpio, mi pregunta a cuantas rpm m recomiendas mantenerlo en la pista para darle limpieza ya q cada mes viajo en carretera 3 horas y pues para aprovechar y darle tantita carriña pero sin afectarlo, saludos desde córdoba veracruz mex
Gracias por comentar, aquí aplicará un poco dls envido común y sensaciones al conducir, habrá tramos que lo poperas llevar en 4ta o 3ra alto de vueltas. Escucha el motor, que vaya alegre. No será necesario hacerlo durante las tres horas de autopista. Que lo disfrutes, buen juguete !
Recomiendas algún producto en especial para limpiar Motor e inyectores ?? O recomiendas sacar admision y limpiar con algún solvente o aire ?
Tengo un audi q3 1.4T tfsi año 2015 con 133 mil.km
Buen aditivo específico para inyección directa y darle zapatilla de vez en cuando. Xenum, Liqui Moly.
Eres una naquina si señor🫂🫂🫂🫂
Pues acabo de comprar un León FR de 2019 1.5 TSI de 150CV… tiene 60 mil km y le acaban de cambiar filtro y aceite, qué me recomendarías que hiciera?? La verdad es que me siento como a la espera de que me salte algún fallo o me hayan timado, es muy complicado confiar en estos coches y eso que este parece estar perfecto 🥲 muchas gracias por tu video tan claro!! Un saludo
Gracias por comentar. Ese motor me gusta, camina bien, consumos aceptables. Que te recomiendo? Sus cambios de aceite cada 15.000 Km, Algún antifricción como Ceratec de LiquiMoly, por ejemplo, y en la gasolina algún otro aditivo para inyección directa. Muy pendiente del nivel de refrigerante que tiene varios puntos débiles en el circuito de refrigeración y a disfrutar del coche que ese modelo me gusta bastante, y es una gozada. Yo tengo un seat!
A los 60mil se recomienda cambiar el kit de distribucion ( correa dentada en su caso ) y si puede cambiar la bomba de agua mejor aun , asi comienzas tus mantenciones sin estar preocupado si el dueño anterior las hizo..
una consulta, en este tipo de motores con inyección directa por que motivo pueden salir los inyectores mojados de aceite
Gracias por comentar. La verdad es que no me ha pasado nunca, no sabría decirte una razón específica. Puede que sea acumulación de carbonilla en la punta del inyector? Si hay aceite en el inyector debe haberlo en la cámara de combustión y saldría mucho humo por escape. Es muy raro lo que me comentas. Saludos.
Si hay una solución.. se llaman recuperadores de aceite eficientes para que el aceite no se condense dentro del multiple de admisión
Efectivamente, muchas gracias por comentar.
Recuperadores de aceite??? Yo uso el kroom politech 5w40 o también el Ravenol vst 5w40
Eso se instala en la PCV?
Se instala en la PCV?
Amigo se instala en cualquier desfogue del cárter o del tapa valvulas
Amigo puedo colocarle los 4 inyectores de una Tiguan 2.0 tsi a un Passat 1.8tsi?
Gracias por comentar. A nivel de dimensiones posiblemente puedas, pero no se yo a nivel de funcionamiento como te irá. Alimentación de tensión, pulsos... no se yo. Además, si funcionan, muy probablemente tengas problemas de sondas lambda o sensores de oxígeno. Al igual tendrás que hacer repro si los instalas. Suena interesante.
x eso dicen que es conveniente sacar el catalizador y poner downpipe no?
Gracias por comentar. ¿Quien dice eso? y ¿Bajo que fundamentos? No digo que sea falso, malo o bueno. Solo digo que me gustaría conocer quien lo dice o donde lo dice y por que?. Siempre es bueno saber un poco la trayectoria o fuente de lo que llega a nuestros oídos, hay mucho mecánico de tic tok que solo son eso, de tic tok. Yo sólo he escuchado que muchos usuarios han decidido eliminar las PCV e instalar decantador de aceite, cosa que la veo sensata basado en como funciona cada componente.
Hola francisco, uff no se si te he comentado muy tarde, subiste el video hace un año, pero pasa que me despertaste varias dudas, primero, en caso que mi motor sea FSI (es un 3.6 VR6 sin turbo) andar a altas revoluciones, me ayudara a descarbonizar? (PD: Mi auto es un auto americano llamado VW atlas). Lo segundo, cada cuanto kilómetros es recomendable hacerle estos mantenimientos a las válvulas de admisión? me refiero a los cuantos kilómetros o años esta carbonilla empieza ya a causar estragos en los motores? y por ultimo, recomiendas estos aditivos que se vierten por la admisión (sprays) que supuestamente ayudan a descarbonizar? mi vehículo es 2018 con 65 mil kilómetros, será recomendable? saludos y espero que no hayan sido dudas muy absurdas. Que tengas buen día.
Muy buen motor, una delicia de conducción. Una vez al año le puedes mandar algún aditivo en el deposito de combustible, que sea específico para inyección directa gasolina. Yo en lo personal prefiero un aditivo que trabaje lento, de poco a poco durante mucho tiempo vs un aditivo spray muy agresivo que pueda remover toda la caca de una vez, ya que a algún lado irá a parar, y casi seguro a las sondas lambda y catalizadores. Espero haber podido ayudar. Un abrazo.
@@Franciscojsuarez si claro, todo ayuda, muy agradecido que te tomes el tiempo para responder. Buscare algunos de estos aditivos que me mencionas. Hay alguno que me recomiendes?. Muchas gracias.
Pregunta, si tendrías que elegir un auto solo por el motor, cual eligirias.???
Muchas gracias
Te advierto que no es la respuesta que esperas, Lexus V8 Gasolina. ja ja ja ja ja Motores fiables en mercado español: VW 1.8T, K9K de Renault. Los 1.4 de VW van bien. Motores de Toyota, Mazda, Honda, buenísimos. Siempre que sean genuinos, no me vale un Toyota con motor PSA que los hay.
@@Franciscojsuarez muchas gracias por responder
Y los vapores del carter ¿no podemos meterlos en una lata ? antiguamente se metían en una bote recuperador en coches de competición, pero para los coches de calle iba un tubo orientado hacia el suelo y por ahí se veía como salía humillo y alguna gota de aceite ¿eso se puede hacer en un coche moderno?, lo digo para evitar ensuciar conductos y válvulas en un coche de gasolina.
Se puede perfectamente. Con un decantador.
Yo tengo un motor tfsi y puse una pcv delete conectada a un decantador (oil catch can) eso te reduce mucho la posibilidad de generar carbonilla dentro del motor
Yo le instale un Catch Can Oil a mi Passat Rline 1.8 tsi año 2016, el trabajo lo hicieron en la agencia Vw, mantuvieron garantía y todo bien. Es muy aconsejable filtrar los vapores para evitar contaminación no deseada. saludos desde Guatet
Hola este problema también se ve reflejado en que gaste más gasolina de lo normal? Saludos
Gracias por comentar. Efectivamente, aunque si el aumento es notable, cuidado con los inyectores, puede que estén suministrando más combustible del habitual. Revisa primero filtros de Aire. Saludos.
conque frecuencia se deben hacer mantenimiento al motor con una tiguan tsi
Gracias por comentar. A pesar de que la marca sugiere los cambios de aceite cada 30.000km. Yo recomiendo no hacer más de 15.000Km con el mismo aceite y siempre aceite de motor específico para grupo VAG. Saludos.
no cometas el error de guiarte solo por kilometraje, cámbialo por tiempo o teniendo en cuenta ambos, Yo no lo usaba mucho y pensé que sería normal, pero ya tiene fugas :( . según vi 10 meses o el kilometraje com maximo
Hola, tengo un 1.8 TSI 2009 BZB Y cuando arranco el motor en frió se siente temblores en los pedales y el motor es un poco más ruidoso, después de calentarse desaparece...que podría ser? Que recomendarías para este motor? Gracias!
Resulta muy complicado con tres lineas de información que cualquiera te pueda decir algo acertado. Mira si tienes DTCs activos, verifica parámetros de inyección y encendido, valores de compresión, estado del aceite, filtro de combustible..... la lista es larga. Te recomendaría verificar lo anterior para poder saber que puede estar generando dicha anomalía.
Hola.Tengo un Seat Leon con el motor 1.4tsi 125cv de 2016 i ha perdido mucho de potencia,i lo que pasa que no me da ningun fallo,solo hemos visto en la lectura que uno de los 2 zondas lambdas funciona mal,eso puede provocar perdida la potencia?
¿Cada cuanto haces los cambios dr aceite?
@@Terrier_AST cada 8-10 mil
@@ruslanhrytsiv3172 si haces mucha ciudad puede ser por carbonilla, tambien puede ser valvula pcv
Buenas tardes le sigo desde hace un tiempo,te quería preguntar por la caja de cambios del grupo vag concrétame la mq281,en España tenemos un grupo de Telegram de más de 3300 personas, problemas de todo tipo cajas de cambios cambiadas con 7000 kilómetros, ruidos de todo tipo se notan holguras,desgaste prematuro etc,y ahora viendo este vídeo ya es para rematar la faena,me encantarias que si tuvieras una caja de cambio de dicho modelo nos ayudarías mucho para saber de dónde vienen los problemas reales porque como los coches están aún en garantía estamos atados de pies y manos,y el grupo vag te dicen que son problemas técnicos constructivos y eso es una mentira muy grande,la caja es manual y la montan Cupra formentor,Seat León,Seat Arona,Skoda etc, muchas gracias
Gracias por tu comentario. Me encantaría formar parte de ese grupo para estar al tanto de todo lo que va sucediendo. Tengo clientes afectados por tal síntoma pero están en garantía y no resulta prudente desmontar y despiezar la caja. Ya he pedido a los desguaces a ver si me facilitan alguna y desarmarla a ver que encontramos pero hay mucha demanda y no son baratas. Aunado a este hecho, resulta poco práctico desarmar una caja que no podré saber su estado, es decir no sabría si estaba ya sonando o le ocurría algo. En cualquier caso si logro conseguir alguna igual la desarmaré y haré video del despiece... veremos que ocurre. Muchas gracias por el apoyo y mucho ánimo a todos.
@@Franciscojsuarez muchísimas gracias por la contestación,es que precisamente estamos atados de pies y manos por las garantías porque el tema es relativamente de hace poco aunque el problema real viene de hace años fueron unos compañeros que fueron donde un mecánico español que se llama ángel Gaitán colgó el vídeo en tiktok te aconsejo verlo y el más o menos te dice lo que opina del tema,nostros en España en el grupo que tenemos unos 600 aportamos para abrir una caja de un compañero que ya casi no le queda garantía y en base a lo que le digan así vamos hacer los demás porque lo que tenga si caja muy posiblemente lo tendrán las muestras,y llegado el caso vamos a demandar al grupo vag por dicho tema, porque el grupo vag se lava las manos y te dicen que son problemas técnicos constructivos y cono aún no hay jurisprudencia para el caso pues de momento poco tenemos que hacer,pero ya todo llegará,por eso te preguntaba si sabías algo del tema y si habías abierto alguna caja de algún cliente, el grupo se llama afectados sonajero Seat,ahora mismo está bloqueado hasta el lunes por los moderadores porque hay más de 3000 mensajes todos los días y decidieron cerrarlo uno días,muchísimas gracias y saludos y por cierto el vídeo de ángel Gaitán está en RUclips también pones ruido caja de cambios Seat y hay lo ves, saludos desde España y muchas gracias
@@fredybarruljimenez7021 Conocí a Angel en el Motortec de Madrid. Estaremos en contacto y contad conmigo, dentro de mis posibilidades aquí estaré. Por favor manteadme al tanto de todo y una vez más mucha fuerza!. Un abrazo.
algún consejo para un motor 1.8 tsi 160cv del 2010? con180.000km
Gracias!
Gracias por comentar. Cambia la distribución cuando puedas si no los habéis hecho aún. Gasolina 98 y valora ala opción de poder un decantador. Saludos.
Creo que mi modelo lleva cadena de distribucion, no se que es un decantador para un coche, gracias@@Franciscojsuarez
Si, si, La cadena. Cámbiala si no lo has hecho. Cadena, patines y tensores. @@Charlie7829
ok gracias@@Franciscojsuarez
Que aditivo le tenemos que poner? Un ejemplo porfavor
Gracias por tu comentario, no me decanto por ninguna marca. Lo importante es que sea específico GDI. Tienes de Motul, Wynns, Liqui Moli...
Una pregunta tengo un golf GTI MK5 con motor fsi turbo 2.0 le meti bujías rojas llevan las misma que marca el manual o puedo poner unas que me dé mejor rendimiento
Disculpa le metí bobinas rojas
Pues el mio tiene 17 años y va como un rolex.
Jamás ni una avería.
Sin lugar a dudas el mejor motor de los años 2006.el mío es un 2.0 fsi 150 cv.
Y no lo cambio por nada.
La conducción y los mantenimientos correctos influyen directamente en la longevidad de cualquier motor sea cual sea la marca. Gracias por comentar.
Que auto lo trae?
Hola tengo uno igual pero 2005 y con 160mil km es automático. Lo q pasa es q aveces da tirones q puede ser? Alguien sabeee
Me ofrecen a cambio un Audi TT 2.0tfsi 2008 con 135,000km por mi 2015 Seat Ibiza cupra con el 1.4 twin charger. Mi Ibiza es súper fiable y nunca me ha dado problemas de ningún tipo, mantenimientos regulares y todo bien. Ambos Dsg.
Me recomiendas hacer cambio? Algo que deba fijarme al revisar el Audi ?
Antonio, le preguntas a la persona equivocada porque no me gustan los TT. Son incómodos, Caros de reparar... Sólo me quedaba con el VR6.
@@Franciscojsuarez muchas Gracias por la respuesta! Nuevo suscriptor 😁
@@AntonioHorcasitasFITNESS Siento no poder ayudar más, pero es mi opinión personal, solo entrar y salir del TT ya es una faena. Si se rompe un alza cristal (que se rompen) es una pesadilla cambiarlos... en fin. Me quedo con el ibiza
Tengo un seat leon 2.0 16v tsi y no entiendo que le pasa tengo un fallo en el cilindro 4 y me lo desactiva revisé bobinas bujías y no dan fallo. Incluso si borro el error con el coche encendido el fallo desaparece y funciona bien , si luego de hacer esto lo dejo en relentí al cabo de 3 min vuelve a dar fallos en el cilindro 4 y posteriormente se me desactiva el cilindro.
Ah y si en vez de dejarlo en ralentí lo mantengo acelerado no da problema no fallo , solo lo hace si lo dejo en ralentí
LOS ADITOVOS SIRVEN PARA EVITAR CARBON? TENGO UN GLI 2012 2.0T Y SUELO PONERLE ADITIVOS AL TANQUE LLENO
Efectivamente, algunos específicos para este tipo de inyección.
Yo tengo un golf 1.0 TSI DE 11OCV Y TIENE AHORA 55000KM Y 6 AÑOS LOS MANTENIMIENTOS AHORA CADA 15000 KM O UN AÑO GASOLINA DE LOCOST PERO SIEMPRE LE ECHO UN ADITIVO A LA GASOLINA DE LIMPIEZA DE INYECTORES Y ALGUNO DE CATALIZADOR QUE TE PARECE ESE MOTOR A LA LARGA DARA PROBLEMAS
Tiene g13 tendría que cambiar por G12 evo ya que nunca lo he cambiado gracias
Los Saveiro se excluyen de este sistema directo ?
Gracias por comentar. En España no se comercializan, dime que tipo de motor lleva y podré contestar. Saludos.
@@Franciscojsuarez Motor: Nafta 1.6 (101 CV)
Saveiro no trae Turbo
Y ahora nissan esta haciendo vehiculos epower con motores con inyeccion directa que van a andar lo mas abajo en las revoluciones posibles durante mucho tiempo.. va a haber problemas..
Amanecerá y veremos...
Amigo buenos días. Te escribo desde México. Tengo un SEAT Altea 1.4 tsi 2010, el problema es que al encenderlo vibra mucho el motor y en ocasiones se apaga. Después de unos minutos y ya cuando se calienta empieza a estabilizarse pero se escuchan pequeñas explosiones en el motor además de que el tacómetro baja y sube unas cuantas revoluciones. Ya se cambió la bomba de gasolina de alta presión y las bobinas pero sigue con el problema. El escáner no marca ningún código de falla. Me podrías apoyar por favor?? Gracias.
Tenés que vender el motor
Primero has un buen diagnóstico con los sensores y le metes el osciloscopio a los sensores de árboles de levas, ahí es para es dar directo si es el problema en la distribución, el engrane inferior qué va en el cigüeñal, no tiene cuña, como un gm o Ford, ese engrane tiene piquitos lo que hace que se embone, con el tiempo se van corriendo y es la bronca qué tienen todos los seat, VW, audi, ese es el problema pero has un diagnóstico antes de meterle mano a esa parte y que sea alguien que conozca de ese tipo de motores, esos motores son demasiado delicados, no es como un tsuro si le aprietas de más a cualquier tornillo lo acapas, si no conocen bien la fueza para apretarlos usen un toque,
Busca un video que dice presion excesiva de nafta en tsi. Ellos lo solucionaron
hola buenas. tengo un passat 2.0 tsi 220 cv de 2017 con 100.000km. Hago mucha ciudad, cambios de aceite antes de los 15k y de la dsg antes de los 50k . me recomiendas algun preventivo mas? alguna opinión? gracias
Gracias por comentar. No te olvides de la distribución, aunque sea de cadena, se estiran... de resto por lo que me comentas, es lo que yo haría. Cada dos años refrigerante y líquido de frenos nuevo y poco más. Son bastante fiables, es un modelo/año que me gusta muchísimo.
@@Franciscojsuarez muchas gracias Francisco. La cadena cuando habría que mirarla? no se supone que este motor con su evolución ya resolvieron ese problema con un tensor mejor? En frío lo vigilo y no escucho ningún ruido extraño de la distribución.
Efectivamente, se supone que está corregido, pero como no sabría decirte si es tu caso o no, te sugiero cambiarlo o averiguar en servicio oficial si ya tu motor tiene el tensor actualizado. Saludos. @@josejosele7426
@@josejosele7426Casi seguro que tu motor tiene inyección dual, es decir, inyectores en los colectores y inyectores en los cilindros, por lo que tienes lo mejor de ambos mundos, y no deberías tener problema con carbonilla si usas buen aceite y combustible. Esos motores son muy buenos, tienes que estar muy feliz
Y esto comienza a partir de los cuántos km en el motor?
Depende mucho del tipo de ruta por la que se circule, Urbana o Más destinado a autopista, e influye muchísimo la condición de que el vehículo sea de transmisión manual o automática. Los he visto a partir de los 40K bastante tupidos y los he visto con 100K no tan tupidos. Saludos.
Entiendo mayores problemas en motores con cambios automáticos, van más bajos de vueltas...
Upsss!!!!, Aunque le saques lo malo de esos motores, te puedo decir que son muy ahorradores de gasolina, y son motores Super potentes !!!. Son la evolución de los atmosféricos !!. Además se compensa costo mantenimiento ahorro de combustible !!!. Todos los motores son susceptibles de averiarse incluso hasta los motores más rudos en manos de estómago se descomponen . upssss
Muy de acuerdo con tu opinión.
Para la cilindrada qué tienen, no ahorras casi nada. Los de inyección directa a altas rpm usan nafta para enfriar el cilindro y son muy delicados esos motorcitos
@@s.g.rodriguez4911no es para tacaños. El 2.0tsi de vag con muy poco dinero lo dejas en 350cv y es confiable.
Buen día, soy Gonzalo de Argentina. Tengo un Passat 2.0 tsi 2010. Tengo un problema: cuando estoy manejando con mucho transito y la temperatura de admisión supera los 65 grados, el motor se apaga. En velocidad la temperatura de admisión baja y el motor funciona muy bien. Asimismo, cuando después de andarlo un rato lo paro, la temperatura de admisión asciende a mas de 60 grados, el motor no arranca. Debo esperar entre 15 a 20 minutos a que descienda a menos de 60 para que vuelva a arrancar. Le cambiaron los inyectares, válvulas, limpieza de admisión, bomba de agua que ya estaba haciendo ruido. El problema sigue. Nadie sabe que pasa. Agradecería comentarios al respecto. Gracias!!!!
Que tal Gonzalo, resulta muy dificil acertar una avería de manera remota. Es por ello que no suelo opinar al respecto cuando me comentan alguna avería, sin embargo te sugiero mirar con osciloscopio las señales de catadores de leva y cigüeñal en el momento en que el vehículo genera la avería. Así como la señal de presión de combustible en la bomba de alta. Lamento no poder ayudar más.
@@Franciscojsuarez gracias Francisco lo tendré en cuenta.
Tengo una tiguan allspace highline 2.0 tsi 4motion 2018 y llevo 2 meses con un problema. Cuando estoy andando se prende el testigo de falla en el motor y y me dice que la caja de cambios se pone en modo de emergencia, lo cual me permite manejar usando solamente la 1era y la 3era marcha. La lleve a VW 3 veces ya y me dicen que no saben donde esta el problema, tenes alguna idea de cual podria ser el problema y que puedo hacer para solucionarlo? Muchas gracias.
Gracias por comentar. sabrías que código de avería da? Entiendo que es caja DSG por que me dices que entra en modo emergencia, pero 1ra y 3ra lo comandas tu? no entendí esa parte.
Seguramente daño en la mecatrónica, asesorate legalmente para que grupo VAG responda por eso
Yo llevo 16 años con un gt tsi sport y de momento ninguna avería...y siempre usé 98 octanos, mantenimiento a rajatabla.
Alguien sabe a qué kilometraje suelen dar estos problemas? Ya sé que depende...pero seguro que con 30.000 no lo hace, alguna referencia habrá de alguien que le haya pasado. 👍
Los he tenido a partir de los 80-100. Pero muy cierto un detalle al que has hecho referencia, casualmente los vehículos que han dado problemas en su mayoría los mantenimientos estaban hechos a merced de sus propietarios y no según especificación de fabricantes. Más hacia la tendencia de prolongas los intervalos de servicios . Saludos, y gracias por comentar.
Buen video. Alguna recomendación para solucionar un DTC P0172 Sistema demasiado rico?
Ufff la pesadilla. Realiza una prueba de emisiones y mira que nivel presenta de HC (hidrocarburos sin quemar) Mezcla rica puede ser poco aire o mucha gasolina, como causa me refiero. Si es mucho combustible Yo que tu comienzo con aditivo específico para inyección directa. Creo recordar que Liqui Moly tiene uno específico muy bueno. Por si algún inyector esté quedando abierto más de lo que debería. Otro punto es estado de bujías y bobinas, si no se quema bien el combustible te dará mezcla rica también. Y luego admisión, que no exista obstrucción, Egr, mariposa... es todo lo que puedo decirte con la info que me das. Saludos.
@@Franciscojsuarez Muchas gracias máster.
Si quieres un motor fiable y hasta limpio siempre un gasolina con motor inyección de toda la vida, y si quieres potencia y prestaciones que tenga turbo pero siempre con inyección indirecta, los motores con inyección directa de gasolina siempre dan problemas, se ensucian mucho más el sistema de admisión ya que la misma gasolina al ser inyección aspirado la misma limpia el colector de admisión y válvulas, nunca tendrás los problemas que da por carbonilla los que tienen inyección directa y no digo nada los diesel...
Se soluciona con oil catch can
nada limpia mejor que la misma gasolina por eso esos motores no son recomendables
Mucho drama, para cosas tan obvias
La mejor solución es venderlo...
Jaja no resolviste nada ni con oo q dices se envita la carbonizacion de las válvulas
El video no se titula "Cómo Evitarlo"
Nadie te lo va a decir pero pon un pcv delete con catch can
Con un Catch Can se evita la contaminación
Pues no me gusta mucho estos tipos de motores , nos conllevan a gastar dinero tontamente, vaya avances mas maliciosos para nuestros bolsiy.💩
Ya, pero es lo que hay y van a peor... Gracias por comentar.
Es recomendable comprar un scirocco con 167mil km? Es 1.4T TSI
El auto es de japon y se ve en muy buen estado intacto, me puedes decir qué le debo checar antes de comprarlo y qué debería de hacerle de mantenimiento preventivo? El VIN es WVWZZZ13ZDV015769
Es recomendable comprar un scirocco con 167mil km? Es 1.4T TSI
El auto es de japon y se ve en muy buen estado intacto, me puedes decir qué le debo checar antes de comprarlo y qué debería de hacerle de mantenimiento preventivo? El VIN es WVWZZZ13ZDV015769
Aceite y todos los filtros, Aceite de la caja de cambios, Refrigerante de motor, Líquido de frenos. Neumáticos dependiendo de los que tenga instalados, Muy buen lavado inferior alta presión, Lubricar todas las cerraduras de puerta, bisagras, maletero y capo, Y de resto en moto según manual de fabricante por año y modelo. Lamento no poder ayudar más si tener histórico del vehículo, pero por este medio es limitado lo que te podría decir. Suerte.