O propunere pentru testele de consum in oras: ora 7 dimineata, masina rece, dupa repausul pe parcursul noptii, traseu de 10 km. Contorizare consum la jumatatea traseului si la sosire (5 si 10 km). Mult mai aproape de scenariul tipic de deplasare la servici. Asta ca sa nu creada cineva ca sunt posibile consumuri de 6-7 % in oras cu masina rece si pe distante scurte.
@@vladdutz20 Probabil traim alte anotimpuri, cand plec la 7 dimineata afara este intuneric iar geamurile sunt inghetate (1-3 grade afara), asa ca ma-nfig imediat in dezghetare parbriz, luneta, oglinzi, scaune si volan. Iarasi, nu am gasit nicaieri consumul dupa 5 km de la pornire :). Tecand peste asta, imi plac filmuletele tale, pe unele nu am timp sa le urmaresc pe ecran, dar le ascult cand conduc. Succes!
Salut ! Felicitări ! O prezentare de calitate, foarte frumoasa cu multe detalii tehnice că și celelalte prezentări ale tale despre Ford Puma. Confirm un consum mediu de 6,3% pe parcursul celor aproape 20.000 km. rulați in diverse condiții de trafic , anotimp și relief din Martie 2020 de când am masina Este foarte ușor de condus, sprintenă in depășiri te ajuta la nevoie, sigură (5 stele), spațioasă pt.2 persoane și bagaj, multe sisteme care fac viața sigură și plăcută la bord. Este mașină perfecta pt. romani, peste Dacia, Renault și alte mașini de fițe dar care au ajuns "tigăi" la mana a 5-a. Chiar daca va tine 5-10 ani cum bine ai spus,fiind un obiect de consum, știu că nu voi avea probleme mari in aceasta perioadă și nu voi investi mai nimic în ea plus timpul care nu-l voi pierde prin service-uri După aceea mai vedem ! Cu stima
Ma amuza acele concursuri cu motorul anului, mai ales cand vad 1.8/2.0 TSI din generatia problematica, 1.0 Evoboost cand avea niste probleme si 1.6 THP din nou variantele cand aveau probleme.
Uite o idee de motor cu scop de a impaca si capra, si varza, si lupu': Baza de 2 Litri, 6 cilindri in linie, transmisie CVT, montat transversal. Pistoane cu alezaj de vreo 70mm, cursa de vreo 86mm. Impreuna cu transmisia CVT, lungimea motorului ii permite ansamblarea transversala, care mentine compartimentul motor in dimensiuni compacte. Pe langa faptul ca sunt compacte, forma cilindrior mai are niste avantaje, precum racire mai eficienta, un cuplu mecanic (cursa piston) specific unui motor de 3 litri, si cuplu chimic (alezaj - volumul de combustie) specific unui motor de 1.6 litri (sau de 1.2 cu dezactivarea de cilindri) Tehnologii: injectie directa pentru eficienta, , distributie variabila si compresie variabila care simuleaza ciclul Atkinson. Mod de rulare a transmisiei: 0-40 km/h: 700-1000 rom (practric, regim la ralantiu, pana la aproximativ 15 cai putere necesari) 40-90: 1000-1400 (30) 90-130: 1400-2000 (50) 130-160: 2000-3000 (75) Dezactivare "variabila cu pas" de cilindri, la modul: din 7 injectii, 3 se omit. Astfel se obtine o eficienta de aproape 43% Din ordinea standard de aprindere 1-5-3-6-2-4, se pot omite episoade de injectie in cilindrii x: 1-x-3-x-2-x 1-5-x-6-x-4 x-5-3-x-2-x 1-x-3-6-x-4 x-5-x-6-2-x 1-x-3-x-2-4 x-5-x-6-x-4 dupa care se reiau rotatiile. Se pastreaza un interval de 120 de grade ca la motoarele cu 3 cilindri, mixat cu cel de 60 de grade specific, si se mentine fluenta fortelor exercitate de pistoane Si cred ca omiterea aprinderii pe cilindri are si avantajul de a reduce temperatura intre intervale, astfel se poate face o compresie mai mare. Si poate si o varianta Type VRS line GT Super Black Edition, care sa aiba si injectie multipunct cu turatii pana la 6000 SAU Platforma modulara, cu acelasi motor pe jumatate, de 1litru cu 3 cilindri turbodiesel si hibrid! :)))) Electric pana la 1800rpm apoi pe motorina, si astfel scapi si de cutremure :))
2 litri, 6 in linie, CVT ... sounds good to my ears, da' nu asa bine pentru portofel. Ansamblul ala motor o sa fie extrem de scump de fabricat, si -pasionat, pasionat, da' brinza-i pe bani, si nu putini - greu vandabil. E o idee, totusi, si una deloc rea...
Buna Vlad, ai promis o prezentare mai detailata a motoarelor cu dezactivare a cilindrilor sa zicem 1.4 tsi/tfsi ....sunt multe masini deja pe piata de genul asta si multi interesati. Multumesc
detin o Skoda Octavia 3FL de 1.0 TSI 115 cp din 2018 si spun cumana pe inima ca este o masina de campie...in oras in Timisoara consum 7.4 l/100 , concediu Timisoara -Lefkada 3500 km 5.7/100km, dar pe dealuri si munti .....e moarta, dar in general e o masina ideala pt oras si deplasari normale :)
Sustin ceeq ce spui...sunt taximetrist in Bucuresti...Logan 0.9tce (nu ma injura🤣)... vreau sa sustin ceea ce ai spus...oras si autostrada (5 persoane la 130km/h) nu am probleme...dar la munte, as fi aruncat pasagerii din masina... Motoarele acestea sunt "DE CAMPIE " cum ai spus si tu
Honda Civic 1.5 Turbo 182 CP, autostrada/drum national mers 95-100 scot si 4.8 %, autostrada 130 pe pilot 6. Dar pe dealuri si munti zic pasagerii din spate sa o las mai incet >:).
Skoda Scala, același motor. Vara asta am fost in Grecia, pe continent. In fata aveam octavia 2 FL 1.6 benzina. La el au trebuit sa coboare din masina ca nu urca dealul. Cu 1.0 nu am avut probleme sa il urc, am avut și 4 persoane in masina cu tot cu mine, cred ca spre deosebire de octavia ta, scala e mai mica și mai ușoară.
@@ShowTimeHere Interesant! Eu am condus un 1.0 Polo in 2020....o jale de masina...probabil sunt invatat cu motoarele 1.0 in 3 cilindri facute de japonezi...
Dar ce cutie ai pe ea? Ca eu am Toledo cu 1.0 110cp, manuala in 6 trepte si nu am avut nici o problema la vreo urcare, sa simt ca gafaie sau mai stiu eu ce. Acum nu stiu cum se impaca cu automata, dar pe manuala urca muntii fara gram de problema.
@@MateiM. depinde la ce te raportezi. Daca ai pretentii de 2 L Turbo, sa faci depasiri la limita, vei fi dezamagit. Acest motor este echivalentul a 1.6 aspirat. Atat. Chiar il bate la consum si cuplu in turatii joase. Dar mai mult nu are de unde oferi. In fine 125 CP mie nu mi se par putini. Pentru un om normal, este arhisuficient. Sa mergi la magazin, sa duci copilul la scoala/gradinita, sa mergi pana la parinti sau la tara. Sa faci o depasire normala pe DN. Uite-te la ce gasesti in 16K nou. Ce variante mai bune ai ? Am facut Mangalia- Iasi, si Bucuresti-Iasi de cateva ori.
Buna, Mai intai, va respect si va multumesc sincer pentru profesionalism si efortul depus. Va rog, daca este posibil sa faceti o analiza pentru 1.0 TSI VAG mai ales in comparatie cu 1.0 Ecoboost. Va multumesc. Sanatate si spor in toate!
Niciodata sa nu iei masini pe benzina din grupul vag, toata lumea stie ca alea pe langa carburant consuma si 1l de ulei la mia de km. Japonezele sunt mai indicate pe benzina, dar asta e doar parerea mea.
Am avut eu marea onoare de a conduce un Polo ultima generatie prin 2020, in alta tara, intr-o delegatie. Nu de mult se lansase modelul. Asta mi-au dat de la firma de inchirieri. Am fost pur si simplu socat. Am condus destul de multe masini cu motoare in 3 cilindri si chiar imi plac motoarele in 3 cilindri pt condus urban. Concluzia mea este ca 1.0 in 3 clindri de la VAG este jalnic si cand spun jalnic sunt extrem de amabil. Conduc destul de multe masini diferite de destul de multi ani si in mod deliberat aleg modele diferite ca sa pot sa le compar. Polo de care spun a fost prima sau a doua cea mai nasoala masina pe care am condus-o in viata mea. Am inteles ca acel motor se pune si pe Golf...inca nu-mi vine sa cred
@@enibedmo ma poti ajuta cand te referi la jalnic? Eu am condus 1.0tsi pe octavia facelift 2019 si nu pot spune ca e ceva razna. Da, are lag pana intra turbina la turatii joase, in urban. Si da, 1.5tsi e exact ce ar trebui
@@bogdanbuzescu4273 Am avut 4 Toyota Yaris cu motor 1.0 in 3 clindri, aspirat (deci nu are turbină și nici problemele asociate cu turbinele). Deci sunt învățat cu un anumit comportament, cel al Yaris-ului. Nu are lag, poți merge cu 20 Km/h in treapta a 4-a, chiar și a 5-a, faci ce vrei cu el și nu comentează. Consumă sub 4% la drum lung și maxim 6,5% în oraș. Ii furam frecvent Yaris-ul nevesti-mii, de drag ce îmi e motorul ăsta...e minimalist, dar atât de plăcut și de elastic! Într-o vară am vrut să vedem cat poate duce și am pus o cutie deasupra masinii, de vreo 470 de litri, am îndesat bagaje prin toate cotloanele mașinii și am traversat țara cu ea. A fost o experiență memorabilă. Pe de altă parte, datorită meseriei, închiriez foarte des mașini și încerc să merg de fiecare dată cu altă marcă și alt model. Fac asta ca să testez cat mai multe mașini și să și văd cu care mă potrivesc cel mai bine. Deci am condus și alte modele cu 3 cilindri. La Polo m-a chinuit pur și simplu cuplul dezastruos de la turații joase. Plecam greu de pe loc, turam înfiorător și patinam ambreiajul ca sa ies din parcarea subterană a hotelului. Daca ai să faci un test cu Yaris cu motor in 3 cilindri, ai să simți clar ce spun. Diferența dintre mașini e colosala dpdv al felului în care se comportă motorul și cutia. Și Yaris are un motor lansat înainte de 2010, parca 2006 sau 2007, nu în 2020, cum are Polo. E adevărat că Polo e net superior la interior, dar la ce ajută o canapea cu dantele, dar care nu poate fi urnită din loc?! Fa un test chiar și cu o Dacia în 3 cilindri, cu și fără turbină și ai să vezi că și motoarele Renault sunt mult peste 1.0 VAG. Nu spun că VAG nu știe să facă motoare, ci că pune pe mașini motoare care arată o atitudine, IN GENERAL, lipsită de respect față de oamenii care dau bani pe aceste mașini. Este inimaginabil pt mine sa aud că ei pun și pe Golf sau chiar mașini mai mari un motor care abia face față unui Polo. Fă un test comparativ Polo 1.0 sau ceva similar VAG cu o mașină în 3 cilindri japoneză sau franțuzească sau românească și ai să observi clar ce diferență e între ele.
Eu mi am luat recent un sandero 1.4 din 2009 desi inainte avusesem un vw luat de nou si initial am vrut tot masina noua numa ca dadeam banii si trebuia sa astept.merge sanderutu de rupe plus ca nu mai stau stresat ca se zgaraie ,sa nu ma duc pana la market ca o pornesc de multe ori la rece si merg distante scurte....etc etc.asa nu imi pasa plus ca n am avut probleme.nici nu vreau sa aud de masina noua momentan ,se poate circula si cu una care costa putin iar cu banii sa facem altcv ,da-le incolo de fiare
Ar fi interesant si un test de consum benzina vs gpl cand mai pui mana pe o masina cu benzina+gpl. Mai e GPL-ul rentabil avand in vedere ca a ajuns aproape 4 ron/litru?
O mica remarcă, fără supărare, ești unul din oamenii de youtube care folosește corect limba romana și apreciez foarte mult asta la tine, dar renunță la ticul verbal „părerea mea personală”, dacă nu mă înșel l-am mai sesizat în prezentările tale! :D
Ce probleme ai avut cu Puma ? Eu m-am saturat de service. Incepand de la telescoape spate, alternator, scaun sofer, coloana de directie, niste valve la motor...toate schimbate pe garantie. Cred ca o voi vinde...sunt foarte dezamagit d3 Ford Puma.
Pe Hyundai, pot să confirm și eu ca puțin neoptimă combinația acelui motor de 1 litru cu cutia 7dct - am un i20 din 2019 cu această combinație (desigur, fără Mild-Hybrid) și efectiv mă minte când zic că eu conduc economic dar el schimbă în treaptă superioară la 1700 de rotații. Nu am găsit niciun buton de "sport" sau măcar "non-eco", să schimbe și el la 2000-2500. Motorașul este distractiv și decent pentru depășiri pe DN-uri, este silențios într-a 7-a pe autostradă chiar și la 140, dar în București pe trafic ușor de zi nu am reușit să scot sub 8. În condiții de trafic greu sau vreme neprielnică se duce cum ai zis și tu, poate o idee mai puțin decăt Bayon-ul. Personal nu mă deranjează economic pentru că mi-am făcut calcului - în 2 ani jumate am făcut 18.000 km - deci diferența de preț de achiziție față de un Fiesta, Ibiza, Clio, Polo, Corsa etc. cu cutie automată nu s-ar fi amortizat prea curând prin diferența de consum. Pentru o mașină nouă calculele economice trebuie să țină cont și de diferențele de asigurări (mai ales Casco) între un motor de 1l și unul de 1.5 de ex. (diferența de impozit este infimă) mai ales având în vedere și vărșta șoferului. Dacă înscriem mașina pe numele lui tata de 50 de ani, nu e bai, dar eu plătesc rca de la 25 de ani pe motor de 1.6, deci pentru mine personal chiar nu se simte că s-au scumpit rca-urile :) (am 32 ani acuma). E fain că Hyundai aduce mai nou pe i20 și Bayon motorul pe cutie manuală cu 6 trepte, este mai aproape de potențialul de consum al motorului. Și da, este haios cum simt trepidațiile la relanti pe acest motor în 3 cilindri comparativ cu un 1.6 din 2013 de pe Elantra - îl mai scoate sistemul start-stop că îl oprește de tot la semafor :))
26:26 total de acord.. sunt pline strazile de astfel de masini. Si daca ar polua doar la lidl, ar fi o treaba. Dar problema e ca polueaza in trafic. Mergi in spatele unui cazan dintrasta si iti vine sa vomiti.
Hmmm consum destul de mic în comparație cu polo ,cutie automata unde în decembrie frig afara și aglomerat am reușit un consum de 12 %.tot pe același traseu cu un ford fiesta 1.4 tdci consum 6.2 .
Am mers cu Polo nou nout prin 2020, avea o luna de la data fabricatiei. Ma chinuiam sa plec de pe loc, ma strofocam sa ies din parcarea subterana a hotelului etc. Am avut 4 Toyota Yaris cu motor aspirat 1.0 in 3 cilindri, in ultimii 10 ani. Yaris e masina de Formula 1 pe langa Polo in 3 cilindri si consuma cu cel putin 2-3 litri mai putin. Ma intreb cum misca un Golf cu motor in 3 cilindri, daca Polo abia se urneste de pe loc?
Bun consumul.Cati cai are masina testata 125 sau 150?Am mers cu Ford Focus 2019 cu motorul de 1 l 125 HP masina din Italia nu stiu dak conteaza,dar am ramas placut impresionat de cum mergea motorul acela.Consumul a fost destul de ok la cum tragea motorul si la cum se auzea.Nu știu dak avea dezactivarea de cilindrii.Era varianta si ST line interior si extrior👍
28:30 nici vorba.. nu are nicio treaba motorul. Infinity si alte marci asemenea au plecat datorita vanzarilor slabe si nu se justifica costul. Ii durea la basca ce motor e apreciat sau nu, daca ieseu pe profit ramaneau fara probleme. Asta cu binele ce vor sa ni-l faca infinity cu motorul mare e o gluma.
Ba de la emisii era, de aceea pe ultimele game incercasera motoarele de Mercedes si renault pe masinile lor în speranta coborarii mediei. Mitsubishi nu mai produce lancer evo din cauza emisiilor, Subaru nu mai aduce wrx si wrx sti si nici motorizări turbo din motiv de emisii. As alege oricand un VQ35 sau VR30 de nissan
@@vladdutz20 pai daca erau de la emisii si au incercat motoare de la Mertan si Reno, de ce nu au ramas cu acele motoare? Ca Mertanu si Renou nu au plecat...ceva nu suna rotund si in Franta este mucegai bun la gust...
@@vladdutz20 adica vrei sa spui ca ei nu erau in stare sa faca niste motoare care sa respecte emisiile si din cauza asta au plecat? Iti zic ca puteau sa faca cu siguranta, doar ca nu merita efortul raportat la vanzari. Totul se reduce la bani. Daca aveau vanzarile vw-ului, iti garantez ca faceau de toate pentru toti. Nissan de ce nu au pleacat si au plecat doar infinity? Pt ca nissan are vanzari si se justifica investitia.. insa infinity nu cumpara nimeni prin europa. Ei credeau ca vin cu motoarele din sua in europa si gata, vand ce au. Dar uite ca aici trebuie sa faca investitii serioase si nu se justifica. Un exemplu elocvebt e bmw cu M50d.. pt care au declarat ca renunta la acel motor pt ca e prea scump de sustinut. Deci nu ca nu poate fi incadrat in norme, ci ca e prea scump ca sa il incadreze. Asa e si la infinity. Absolut totul se reduce la bani. Nu face nimeni nimic fara sa iasa profit. Acuma, ca mai sunt unii producatori care fac ceva si e un rateu iar apoi zic ca au facut asta pt ca pot, asta e altceva. Dar in general totul e pt bani.
Principalul factor de decizie al japonezilor este cel al standardelor de emisii impuse de Uniunea europeană. Japonezii nu vindeau atât de multe mașini încât să justifice niște investiții de miliarde de dolari pentru reducerea emisiilor. Au piețe destul de mari unde vând bine de tot, mult mai permisive și nu vor să se mai complice cu Europa. Matematica le-a dat răspunsul financiare "Hai le revedere Europa!".
Deci Mazda 6, motor 2.5, cu dezactivare de cilindri, automata - consum 9.5, iar ascuțitorile astea in trafic scot de la 8 în sus în oraș. Fara sa luăm în calcul fiabilitatea, faptul că Mazda 6 este mai mare și mai grea, etc.
@@vladdutz20 pai la concluzia aceasta ar trebui să ajungă și marii producători auto, dar și cei care crează restricții la nivel UE 😉. Pe hârtie toate consuma puțin, in practică mai greu. De ce sa îmi iau o mașină în 3 pistoane, când de fapt beneficiile reale sunt de ne luat in considerare?
Asta cu consumu e boala romanului, e clar ca pentru o clasa mica cum e polo fiesta mazda2 Hyundai i10 etc au un consum mic 1 litru diferenta intre ele si asa mai departe... masinile mai sport nu are rost sa te gândești la consum dar romanii nostri merg la Le mans si fac performanata cu un plin :))
Și mie îmi place economia și consumul mic. La mine consuma între 8,5-10 în București și între 7-7,8 extraurban. Pana aici nu e nimic extraordinar, pana atunci când bag mana în buzunar și la pompa scrie GPL
Salutare! Ieri ,am făcut București,valea siriului,Brașov,Sinaia cu 15l benzina. Mers normal spre bătrânește🤣... Ford fiesta 1,2 55kw 75 HP. Super mașinuță,la anul vreau să-mi cumpăr un puma,dar am inca reticente din cauza motorului in 3 cilindri. Motorul aspirat natural e sfânt,dar trendul european este altul!🥲 Am un prieten cu focus,motor 3 cilindri 120hp,e geniala mașină Am fost cu ea pe Transalpina,patru persoane portbagaj plin,clima pornită,nici nu a sughițat,și nici aerul nu se simte la puterea motorului!
@@vladdutz20 am vandut-o din cauza disconfortului la drum lung, cu mare parere de rau dar scaunele sunt naspa rau, pe oras era perfecta, trage motorasul ala destul de bine, masina usoara, turbo
Consumul pentru motorizarea 1.5 benzina, este undeva la 7.8 l/km, acest consum este media a 40.000km. - Se cunoaste oprirea a doi cilindri sub 2000 rot/min (are 1-2 secunde de lag puturos)
salut. da, acest motor e bun pentru un vehicul de cel mult 800 kg sau in combinatie cu electric gen toyota pentru un vehicul de cel mult 1300 kg. asta ca să aibă o viața de 150000 km fara reparatii majore. altfel nu cred ca are viata prea lunga si nu cred ca duce mai mult de 80000 km la stilul nostru de mentenanta , carburantii nostri si drumurile noastre. parerea mea.
Nu am inteles niciodata logica din spatele acestei gandiri... Masina are turatii ok la viteza mare (2750 ture la 130km/h) cu consum de 6 mediu (unde se mai poate adauga vant si altele, ca nu-i cea mai aerodinamica cu grila aia in fata), turbina (mai ales pe cel de 125) e mica, deci presiunea din motor nu devine atat de mare, ca n-are cine s-o produca, iar legat de turele la care incepe sa accelereze, well, e motor benzina, are nevoie de ture, aia e, oricum trage mai de jos ca un aspirat. Ah, ca n-o tine ca un aspirat, foarte probabil, e un sistem mai complex, presiuni si temperaturi mai mari, etc, dar sa zici ca nu tine 150k km, mi se pare o gluma. Bine, daca schimbi uleiul cum zice Ford in carte.... e alta poveste. Poti sa ai motor de la cine vrei, nu-i fa mentenanta si o sa crape, nu e vina motorului :)))
Un alt 3 cilindri 1.0 bun, consider eu ca este cel de pe dacii (1.0 sce). Este un motor simplu de la care nu poti sa ai pretentii de racheta, dar de la care te poti astepta sa-ti aduca consumuri mici. O medie pe care am obtinut-o Bucuresti-Brasov+ aglomeratie intrare A3+ Poiana + algomeratia specifica Busteni, Comarnic etc. a fos de 6.5. Motorul este intr-adevar foarte turat la viteze precum 140km/h (4300rpm), dar te surprinde placut faptul ca nu tre sa mergi in fiecare saptamana sa alimentezi. Totodata este surprinzator si faptul ca se tine uimitor de bine pe viraje, chiar si cu o punte semi-independenta spate. Sunt unele viraje pe care le iau mai cu incredere decat cu o masina precum un peugeot 508 care are suspensie independenta pe ambele punti.
6,5-7 scot eu cu Kona 😁 in Bucuresti. Tot ce trebuie e sa te obisnuiesti cu cutia (automata) si sa faci coasting. In schimb, pe autostrada, niciodat sub 5. La 130 am 5.3 de la Bucuresti pana la Drajna, la 140 aproape de 6, iar dupa 150 creste tare, in jur de 8. Pe DN mers legal (adica 110) si fara depasiri in care o calc la podea, scot sub 5, cam 4.8, poate 4.7. Cel mai bine am scos cand am venit de la Campulung Muscel la Bucuresti, 3.9, dar am coborat 😁. Cu un plin fac 600+ km mixt, autostrada+DN+Bucuresti, uneori fac 610 alteori 650. Nu inteleg cum a scos Vlad consum de 12 pe Bayon, ca aia are acelasi motor detunat, eu n-am avut decat in prima zi consum de 2 cifre, pana ce mi-am dat seama cum functioneaza cutia. De la Ssangyong Militari (daca vede Vlad comentariul) pana la Afi scot consumul de care vorbeam la inceput. La 11, de la Therme pana in Militari, am scos sub 5. Mai folosesc si padelele uneori sa ii dau superioara, dar n-as zice ca merg la consum.
Interesant. Pe Kona manuala tot in Bucuresti scot aceleasi consumuri plus un litru. Cred ca a saptea treapta de pe cutia DCT face diferenta. In vara pe un traseu de 5000km prin Romania-Ungaria-Austria am scos medie de 6.8-7, cu mers pe cruise control la 135 pe autostrada.
@@victor10romania Nu stiu exact daca a 7a in sine face ceva, nu o prind de asa de multe ori prin oras, dar cred ca are rapoartele diferite. Legat de drumul pana in Austria, da, ai urcat infinit mai mult decat urc eu pe autostrada, iar bagaje sunt sigur ca ai avut mai multe :)).
Mi se pare o prostie filosofia noua: motor cat mai mic, mașină ce o arunci la gunoi la 10 ani dar ce produce emisii mai puține. Era mai bine pe vremuri, luai ceva știai că te tine 30 ani și aia era. Moda asta ce dictează sa tot schimbam mașinile ca pe haine are un impact clar mai negativ asupra mediului decât abordarea din trecut. Și legat de eventuale impozite și taxe de poluare pentru mașini vechi, corect ar fi sa se facă în felul următor: impozit per g CO2/km. Pentru că nu este normal ca eu cu mașină veche întreținută sa plătesc taxa când am emisii mai mici decât un motor 3.0 actual.
Taxare la emisii dar si la km...pentru ca nu este corect ca unul care parcurge 10.000km/an sa plateasca la fel ca altul care face 40.000km/an chiar daca emit amandoua masinile aceasi cantitate de emisii...
@@poldaniel3574 da dar sa fie o sumă modica până la 15000, un 50 lei... După pe măsură să crească exponențial. Și odată cu aceste 2 taxe corect mi s-ar părea eliminarea taxei pe cilindree. Emil Boc a introdus inepția asta și mi se pare cea mai idioata taxa de care am auzit în viața mea. 99% că va rămâne pe veci dar na e bine sa și visam.
Eu am Peugeot 308 an 2015 motor 1.2 puretech de 130 cai si consumul în oraș e 7,7 și pe autostradă undeva la 6.1 asta la un mers cât de cât îngrijit, dacă mă dau la ea crește binișor
@@poldaniel3574 Pe bune , un uriaș de om avea un Lăstun și când l-a oprit un polițist i-a spus ca î-l iarta dar să mai urce și să mai coboare o dată din mașină !
A pus si BMW pe F30 acel 3 pistoane B38 de 136CP. Greutate 1450 kg, cu 100 mai putin fata de una cu un B47. Chiar ma gandeam serios o schimb c-o dinaia si sa-i fac soft la 170-177 CP, cum am vazut ca se practica, insa nu stiu cat rezista la condus vioi.
E interesant un motor ușor, asa va avea maserati levante mild hybrid cu 2.0 turbo 4 cilindri + un compresor electric cu putere totala vreo 330 de cai. Modelul înlocuiește varianta diesel si are tot ansamblul motor cu 100kg mai ușor decat motorul VM Motori A630 V6 3.0 diesel...se simte la manevrabilitate treaba asta
Referitor la consumul respectiv de la Bayon cu cele doua cutii de viteza...producatorul da doua consumuri diferite sau acelasi consum indiferent de cutie? Daca producatorul da acelasi consum, e clar...cifre pe foaie ca sa atraga clientela, tipic producatorilor!
O opinie personala. Restrictiile europene privind poluarea, reducerea pe flota de producator a emisiilor de CO2 avanseaza muuult prea repede pentru a reusi producatorii auto sa dezvolte un motor destul de fiabil sa se muleze pe cerinte si sa si reziste corespunzator in timp. Poducatorii au avut doua variante - au mers deja pe prima, sunt acum stransi cu usa sa adopte a doua - downsizing-ul, ceea ce mie, personal, mi se pare un mare bullshit (fara o testare corespunzatoare - nu pe pielea cumparatorilor - ) si a doua varianta, electrificarea completa, fara a-ipasa cuiva daca sistemul energetic national va fi in stare sa suporte macar o inlocuire a 50% din masinile clasice din trafic, cu masini electrice, care se incarca la priza, nu la pompa. Judecam aspru politicienii nationali, ca sacrifica specialistii in favoarea aservitilor politici, dar se pare ca in Parlamentul European pragmatismul a fost inlocuit cu un populism bolnavicios, nesustenabil...
@@vladdutz20 Foarte putini o sa-si permita. La o masina cu combustie pe hidrogen verde costul pe km va fi de cel putin 4 ori mai mare decât la o masina electrica.
nu ma poate convinge niciun argument. 3 cilindri pe 0.9 - 1.0l sunt buni pentru mașini gen: Up, Citigo, Aygo, i10. Mașinile mai mari deja au nevoie de motoare întregi (4 ori 6 cilindri). Mai mult de 6 e altă poveste.
Pai cam așa e. Încă mă lovesc de tratamente discreționare din partea unor oameni care cunosc mai putine despre brandul la care sunt angajați decat cunosc eu 😅 Un exemplu e si Ford, eu iau masinile de la reprezentanta Colina motors, insa Ford Romania mi.a răspuns pe Instagram într-un mod pueril, ca ei nu vor colaborari cu nimeni si ca nu sunt interesați de mediatizare, pai si atunci ce cauta cu cont oficial pe Instagram?😅
@@vladdutz20 pai dealerii sunt francize partial reglementate de Ford Romania. Nu cred ca exista clauza pentru a nu da masina la cineva, ca asa ar putea interzice dealerilor sa mai faca test drive-uri
Ai spus bine, de la o anumită viteza în sus contează mult coeficientul aerodinamic al mașinii și dimensiunea rotilor! Aș adăuga la exagerări pe lângă Mondeo de 1.0 litru și Skoda karoq de 1.0 litru care s-au vândut o buna perioadă la noi in țară!
Mie si Polo cu 1.0 mi se pare o exagerare si spun asta dupa ce am condus unul, cateva zile. In perioada aia inca aveam acasa si un Yaris 1.0. Cand am urcat in Yaris, dupa zilele petrecute in Polo, am avut senzatia ca am urcat in Ferrari si nu numai pt ca Yaris-ul era rosu. Ulterior am aflat ca motorul ala il pun si pe Golf, nu mi-a venit sa cred. Citesc ce scrii tu, cum ca e pus si pe Karoq si am impresia ca trebuie sa-mi schimb ochelarii...fascinant!
@@sil778 eu numa pe asfalt folosesc carutele 😂😂😂😂 dar si cand trebe' sa car ceva sau full de bagaje cand pornesc in concediu, sa ma duca, nu sa trebuiasca sa ma dau jos si sa imping eu
Este evident ca standardele de poluare au dus la motoare de genul acesta. Ca la jocuri daca compari versiuni de la an la an nu vezi mare diferenta dar la 10 ani diferenta e mare. E un rau necesar
io cu renault meu 1.2 tce 130 cp, la drum intins, fara ac ca e mai frig afara, si mers asa 100-120 pe dn si 138 pe autostrada am 6.3 media , si asta are la 1.0 are 6 =))))))) io macar am 4 cilindri
Am folosit.o pe mai multe modele ford si merge ok Am pățit si la google maps sau waze sa ma dea pe o strada paralela, sa vezi in Istanbul distracție cu strazile apropiate
istoria auto a demonstrat că motoarele fiabile au fost cele de litraj mare. vom vedea cat de fiabil va fi acest motoras. sa dea Dumnezeu să tina multi km. dar eu nu sunt convins.
Părerea mea e că aceste mașini sunt foarte proaste. Eu niciodată nu mi-aș lua motor de 3 cilindrii. Deoarece sunt motoare mici, consumă cât un motor mare și doi când ți se strică ceva piese să nu mai zic altă poveste și alea. Ce faci când pleci cu familia în vacanță ? Motor 3 cilindrii, n-o sa tragă deoarece na un litru. Și dacă îl forțezi ți se strică turbina. Turbina care costă o căruță de bani. Sunt dezamăgit că ăsta e trend-ul. Unii producători precum Renault, Dacia, Ford, Volkswagen, Opel, etc au trecut pe motoare mici păcătoase și zob făcute. Volkswagen vinde în România adică la noi proștii motoare mici. La ei nu vând amărâtele de un litru :))). E normal și eu aș face la fel nu-i critic, dar zic ca idee motoarele astea sunt de căcat (3 cilindri). Motoare mici proaste sunt: 1.2 PureTech, 1.0L făcut de Ford, 1.0L făcut de Renault, 1.0 TSI (VW), etc. Sper ca producătorii rămași cu motoarele mari să rămână așa. Sper. Să nu producă motoare mici ca alții. O să ajungem la dracu cu motoarele acestea. Până atunci mai e.
@@MateiM. eronat, motoarele mici se vand peste tot in europa. Uzina Ford craiova face peste 1 milion de motoare pe an. Masina trage chiar ok, am facut proba dand masina la condus si plimbând diversi amici si nu si.au dat seama ca motoarele au 3 cilindri. O turbina costa cateva sute de euro, nu e mare inginerie. Strict 1.0 ecoboost asta are consum decent în oras si naveta, si trage ok, intre 5 si 10 ani e ok mecanic si are un usor disconfort la unele vibratii. Dar exista motoare mai mari si mai rafinate care sunt destinate altor clase de vehicule. Astea sunt vremurile, nu producătorii sunt de vina
@@vladdutz20 Mai lasă-mă cu motoarele de rahat proaste 3 cilindrii. Bine ma du-te tu cu familia la munte patru persoane, cu bagaje încărcată bine de tot. Și după mai discutăm.
Concluzie: un 2 litri Diesel e mai economic, mai potent, mai durabil si mai fiabil. Nu vezi moartea la depasiri si poti accelera la deal cu masina plina. Nu pot intelege masochistii care dau bani pe 3 cil. un litru si mai si sunt fericiti cu asta! Bine, am specificat 2 litri Diesel ca varianta low cost pentru cei mai saraci. Exista multe alte motoare si pe benzina care sunt foarte performante. Si asa cum zic americanii: "There is no replacement for displacement". Nu uitati asta. Drumuri faine sa aveti si conduceti prudent.
Epoca motoarelor mari a trecut, iar motoarele mici ,cu 3 cilindri sunt ultima suflare a tehnologiei bazează pe combustibili poluanți (benzină/motorină/gpl), înainte de a ajunge la capăt de linie. Urmează epoca motoarele electrice, probabil și a celor cu hidrogen, dar cert e că ce a fost nu va mai fi niciodată.
@@vladdutz20 Bun așa, în câte ore ai ajuns la 190? 🤣🤣🤣 Nu am stat să analizez și nici nu prea am fost atent la video. Dacă tot ne bag ăștia pe gât astfel de porcării de motoare, sunt mai economice în realitatea de zi cu zi sau sunt doar pe hârtie iar restul placebo gen Diesel Gate? Adică dacă între un 1.6 și 1l este o diferență de 200-300 de mililitri chiar nu văd rostul tâmpeniilor astea de motoare.
Pai nu știi că mergi in 2 cilindri că nu îți arată😅 Lasand gluma la o parte 1.4 tsi, 1.5 tsi, slyactiv-g 2.0 si 2.5, v6 si v8 de general motors, toate dezactiveaza cilindri
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
O propunere pentru testele de consum in oras: ora 7 dimineata, masina rece, dupa repausul pe parcursul noptii, traseu de 10 km. Contorizare consum la jumatatea traseului si la sosire (5 si 10 km). Mult mai aproape de scenariul tipic de deplasare la servici. Asta ca sa nu creada cineva ca sunt posibile consumuri de 6-7 % in oras cu masina rece si pe distante scurte.
Pai așa le.si fac, cel din aceasta prezentare asa a fost
6-7% se poate face in oras, dar nu in Cluj sau Bucuresti.
@@dant6813 👍👍👍
@@dant6813 Adică pentru tine Constanța, Oradea sunt cătune?
@@vladdutz20 Probabil traim alte anotimpuri, cand plec la 7 dimineata afara este intuneric iar geamurile sunt inghetate (1-3 grade afara), asa ca ma-nfig imediat in dezghetare parbriz, luneta, oglinzi, scaune si volan. Iarasi, nu am gasit nicaieri consumul dupa 5 km de la pornire :). Tecand peste asta, imi plac filmuletele tale, pe unele nu am timp sa le urmaresc pe ecran, dar le ascult cand conduc. Succes!
Poate faci un test la 1.0 de la Dacia!
Salut !
Felicitări !
O prezentare de calitate, foarte frumoasa cu multe detalii tehnice că și celelalte prezentări ale tale despre Ford Puma.
Confirm un consum mediu de 6,3% pe parcursul celor aproape 20.000 km. rulați in diverse condiții de trafic , anotimp și relief din Martie 2020 de când am masina
Este foarte ușor de condus, sprintenă in depășiri te ajuta la nevoie, sigură (5 stele), spațioasă pt.2 persoane și bagaj, multe sisteme care fac viața sigură și plăcută la bord. Este mașină perfecta pt. romani, peste Dacia, Renault și alte mașini de fițe dar care au ajuns "tigăi" la mana a 5-a.
Chiar daca va tine 5-10 ani cum bine ai spus,fiind un obiect de consum, știu că nu voi avea probleme mari in aceasta perioadă și nu voi investi mai nimic în ea plus timpul care nu-l voi pierde prin service-uri După aceea mai vedem !
Cu stima
Si cei ce nu știu tre sa învețe sa conducă, măi dar în Oradea parcă s-au vorbit sa meargă toți prin centru. E minunat!!!
Niciodată nu m-au deranjat mașinile de școală. Și am stat in spate a sute mergând cu 30 km/h.
Felicitări Vlad pentru încă o prezentare super profesionistă!
Ma amuza acele concursuri cu motorul anului, mai ales cand vad 1.8/2.0 TSI din generatia problematica, 1.0 Evoboost cand avea niste probleme si 1.6 THP din nou variantele cand aveau probleme.
Uite o idee de motor cu scop de a impaca si capra, si varza, si lupu':
Baza de 2 Litri, 6 cilindri in linie, transmisie CVT, montat transversal.
Pistoane cu alezaj de vreo 70mm, cursa de vreo 86mm.
Impreuna cu transmisia CVT, lungimea motorului ii permite ansamblarea transversala, care mentine compartimentul motor in dimensiuni compacte.
Pe langa faptul ca sunt compacte, forma cilindrior mai are niste avantaje, precum racire mai eficienta, un cuplu mecanic (cursa piston) specific unui motor de 3 litri, si cuplu chimic (alezaj - volumul de combustie) specific unui motor de 1.6 litri (sau de 1.2 cu dezactivarea de cilindri)
Tehnologii:
injectie directa pentru eficienta, , distributie variabila si compresie variabila care simuleaza ciclul Atkinson.
Mod de rulare a transmisiei:
0-40 km/h: 700-1000 rom (practric, regim la ralantiu, pana la aproximativ 15 cai putere necesari)
40-90: 1000-1400 (30)
90-130: 1400-2000 (50)
130-160: 2000-3000 (75)
Dezactivare "variabila cu pas" de cilindri, la modul: din 7 injectii, 3 se omit. Astfel se obtine o eficienta de aproape 43%
Din ordinea standard de aprindere 1-5-3-6-2-4, se pot omite episoade de injectie in cilindrii x:
1-x-3-x-2-x
1-5-x-6-x-4
x-5-3-x-2-x
1-x-3-6-x-4
x-5-x-6-2-x
1-x-3-x-2-4
x-5-x-6-x-4 dupa care se reiau rotatiile. Se pastreaza un interval de 120 de grade ca la motoarele cu 3 cilindri, mixat cu cel de 60 de grade specific, si se mentine fluenta fortelor exercitate de pistoane
Si cred ca omiterea aprinderii pe cilindri are si avantajul de a reduce temperatura intre intervale, astfel se poate face o compresie mai mare.
Si poate si o varianta Type VRS line GT Super Black Edition, care sa aiba si injectie multipunct cu turatii pana la 6000
SAU
Platforma modulara, cu acelasi motor pe jumatate, de 1litru cu 3 cilindri turbodiesel si hibrid! :))))
Electric pana la 1800rpm apoi pe motorina, si astfel scapi si de cutremure :))
2 litri, 6 in linie, CVT ... sounds good to my ears, da' nu asa bine pentru portofel. Ansamblul ala motor o sa fie extrem de scump de fabricat, si -pasionat, pasionat, da' brinza-i pe bani, si nu putini - greu vandabil. E o idee, totusi, si una deloc rea...
Buna Vlad, ai promis o prezentare mai detailata a motoarelor cu dezactivare a cilindrilor sa zicem 1.4 tsi/tfsi ....sunt multe masini deja pe piata de genul asta si multi interesati. Multumesc
Felicitări pentru prezentare te am urmărit și în primul videoclip cu Puma , perfect
Ce parere ai despre motoarele in 3 cilindri, asa in general. Fiabilitate... Toyota Yaris Cross spre exemplu
salut ...am urmărit tot ce ai prezentat despre Ford Puma....sunt convins....după sărbătorile Pascale am sa merg la reprezentanța Galați 😀
detin o Skoda Octavia 3FL de 1.0 TSI 115 cp din 2018 si spun cumana pe inima ca este o masina de campie...in oras in Timisoara consum 7.4 l/100 , concediu Timisoara -Lefkada 3500 km 5.7/100km, dar pe dealuri si munti .....e moarta, dar in general e o masina ideala pt oras si deplasari normale :)
Sustin ceeq ce spui...sunt taximetrist in Bucuresti...Logan 0.9tce (nu ma injura🤣)... vreau sa sustin ceea ce ai spus...oras si autostrada (5 persoane la 130km/h) nu am probleme...dar la munte, as fi aruncat pasagerii din masina...
Motoarele acestea sunt "DE CAMPIE " cum ai spus si tu
Honda Civic 1.5 Turbo 182 CP, autostrada/drum national mers 95-100 scot si 4.8 %, autostrada 130 pe pilot 6. Dar pe dealuri si munti zic pasagerii din spate sa o las mai incet >:).
Skoda Scala, același motor. Vara asta am fost in Grecia, pe continent. In fata aveam octavia 2 FL 1.6 benzina. La el au trebuit sa coboare din masina ca nu urca dealul. Cu 1.0 nu am avut probleme sa il urc, am avut și 4 persoane in masina cu tot cu mine, cred ca spre deosebire de octavia ta, scala e mai mica și mai ușoară.
@@ShowTimeHere Interesant! Eu am condus un 1.0 Polo in 2020....o jale de masina...probabil sunt invatat cu motoarele 1.0 in 3 cilindri facute de japonezi...
Dar ce cutie ai pe ea? Ca eu am Toledo cu 1.0 110cp, manuala in 6 trepte si nu am avut nici o problema la vreo urcare, sa simt ca gafaie sau mai stiu eu ce. Acum nu stiu cum se impaca cu automata, dar pe manuala urca muntii fara gram de problema.
De 1.3 tce de pe Duster de 150cp? Ce parere ai?e in 4 pistoane cred ca e altceva
Altă treabă 💪🙏
Frumos episod, acelasi consum am si eu. Motorul este adecvat pentru masina.
Nu mi se pare că e adecvat. Dar în fine.
@@MateiM. depinde la ce te raportezi. Daca ai pretentii de 2 L Turbo, sa faci depasiri la limita, vei fi dezamagit. Acest motor este echivalentul a 1.6 aspirat. Atat. Chiar il bate la consum si cuplu in turatii joase. Dar mai mult nu are de unde oferi. In fine 125 CP mie nu mi se par putini. Pentru un om normal, este arhisuficient. Sa mergi la magazin, sa duci copilul la scoala/gradinita, sa mergi pana la parinti sau la tara. Sa faci o depasire normala pe DN. Uite-te la ce gasesti in 16K nou. Ce variante mai bune ai ? Am facut Mangalia- Iasi, si Bucuresti-Iasi de cateva ori.
@@codringlide6493 Da, în fine. Nu sunt de părerea asta. Dar fiecare cu părerea lui.
Faine prezentări.
E in plan și un review pt Ioniq hidrid?
Salut, ce ai alege dintre ford puma si toyota yaris cross?
Buna,
Mai intai, va respect si va multumesc sincer pentru profesionalism si efortul depus.
Va rog, daca este posibil sa faceti o analiza pentru 1.0 TSI VAG mai ales in comparatie cu 1.0 Ecoboost.
Va multumesc.
Sanatate si spor in toate!
Niciodata sa nu iei masini pe benzina din grupul vag, toata lumea stie ca alea pe langa carburant consuma si 1l de ulei la mia de km. Japonezele sunt mai indicate pe benzina, dar asta e doar parerea mea.
Am avut eu marea onoare de a conduce un Polo ultima generatie prin 2020, in alta tara, intr-o delegatie. Nu de mult se lansase modelul. Asta mi-au dat de la firma de inchirieri. Am fost pur si simplu socat. Am condus destul de multe masini cu motoare in 3 cilindri si chiar imi plac motoarele in 3 cilindri pt condus urban. Concluzia mea este ca 1.0 in 3 clindri de la VAG este jalnic si cand spun jalnic sunt extrem de amabil. Conduc destul de multe masini diferite de destul de multi ani si in mod deliberat aleg modele diferite ca sa pot sa le compar. Polo de care spun a fost prima sau a doua cea mai nasoala masina pe care am condus-o in viata mea. Am inteles ca acel motor se pune si pe Golf...inca nu-mi vine sa cred
@@i.a.o7957 1.2 si 14.tsi la care s-a renuntat dar despre 1.0 tsi nu am gasit probleme
Un link, ceva info?
Multumesc
@@enibedmo ma poti ajuta cand te referi la jalnic? Eu am condus 1.0tsi pe octavia facelift 2019 si nu pot spune ca e ceva razna. Da, are lag pana intra turbina la turatii joase, in urban. Si da, 1.5tsi e exact ce ar trebui
@@bogdanbuzescu4273 Am avut 4 Toyota Yaris cu motor 1.0 in 3 clindri, aspirat (deci nu are turbină și nici problemele asociate cu turbinele). Deci sunt învățat cu un anumit comportament, cel al Yaris-ului. Nu are lag, poți merge cu 20 Km/h in treapta a 4-a, chiar și a 5-a, faci ce vrei cu el și nu comentează. Consumă sub 4% la drum lung și maxim 6,5% în oraș. Ii furam frecvent Yaris-ul nevesti-mii, de drag ce îmi e motorul ăsta...e minimalist, dar atât de plăcut și de elastic! Într-o vară am vrut să vedem cat poate duce și am pus o cutie deasupra masinii, de vreo 470 de litri, am îndesat bagaje prin toate cotloanele mașinii și am traversat țara cu ea. A fost o experiență memorabilă. Pe de altă parte, datorită meseriei, închiriez foarte des mașini și încerc să merg de fiecare dată cu altă marcă și alt model. Fac asta ca să testez cat mai multe mașini și să și văd cu care mă potrivesc cel mai bine. Deci am condus și alte modele cu 3 cilindri. La Polo m-a chinuit pur și simplu cuplul dezastruos de la turații joase. Plecam greu de pe loc, turam înfiorător și patinam ambreiajul ca sa ies din parcarea subterană a hotelului. Daca ai să faci un test cu Yaris cu motor in 3 cilindri, ai să simți clar ce spun. Diferența dintre mașini e colosala dpdv al felului în care se comportă motorul și cutia. Și Yaris are un motor lansat înainte de 2010, parca 2006 sau 2007, nu în 2020, cum are Polo. E adevărat că Polo e net superior la interior, dar la ce ajută o canapea cu dantele, dar care nu poate fi urnită din loc?! Fa un test chiar și cu o Dacia în 3 cilindri, cu și fără turbină și ai să vezi că și motoarele Renault sunt mult peste 1.0 VAG. Nu spun că VAG nu știe să facă motoare, ci că pune pe mașini motoare care arată o atitudine, IN GENERAL, lipsită de respect față de oamenii care dau bani pe aceste mașini. Este inimaginabil pt mine sa aud că ei pun și pe Golf sau chiar mașini mai mari un motor care abia face față unui Polo. Fă un test comparativ Polo 1.0 sau ceva similar VAG cu o mașină în 3 cilindri japoneză sau franțuzească sau românească și ai să observi clar ce diferență e între ele.
Aștept sa faci o testare cu Loganul 3,daca este pe gpl si mai bine,tu-l analizezi cel mai ok
Salut. Imi place stilul tău de prezentare. Astept un test și pentru Hyundai i30, 2020, mhybrid, 1.5 l, 160cp. Succes!
Eu mi am luat recent un sandero 1.4 din 2009 desi inainte avusesem un vw luat de nou si initial am vrut tot masina noua numa ca dadeam banii si trebuia sa astept.merge sanderutu de rupe plus ca nu mai stau stresat ca se zgaraie ,sa nu ma duc pana la market ca o pornesc de multe ori la rece si merg distante scurte....etc etc.asa nu imi pasa plus ca n am avut probleme.nici nu vreau sa aud de masina noua momentan ,se poate circula si cu una care costa putin iar cu banii sa facem altcv ,da-le incolo de fiare
Un punct de vedere corect, mă regăsesc și eu în el cu honda, că a costat putin
Ar fi interesant si un test de consum benzina vs gpl cand mai pui mana pe o masina cu benzina+gpl. Mai e GPL-ul rentabil avand in vedere ca a ajuns aproape 4 ron/litru?
O mica remarcă, fără supărare, ești unul din oamenii de youtube care folosește corect limba romana și apreciez foarte mult asta la tine, dar renunță la ticul verbal „părerea mea personală”, dacă nu mă înșel l-am mai sesizat în prezentările tale! :D
Spun asta pentru a arata o părere subiectiva :)
Felicitări!
Buna Vlad , cat te tine un motor Ford Puma la o exploatare moderata ...?
Puma mild hibrid pe traseul Ploiești - Suceava prin Miercurea Ciuc, consum 5,6.Viteza de croaziera 90/120 kmh.
Vlad, daca poți, montează o camera pe scoica de la volan ca sa vedem si noi turațiile si tabloul de bord.
Pot sa pun inca un gopro, eventual o sa trag cu unghiul bordului ca sa se vada spre inainte
Știi că m-am tot ținut sa îți propun sa faci un test cu Puma mea, dar am vândut-o intre timp. Super mașinuța
Ce probleme ai avut cu Puma ? Eu m-am saturat de service. Incepand de la telescoape spate, alternator, scaun sofer, coloana de directie, niste valve la motor...toate schimbate pe garantie. Cred ca o voi vinde...sunt foarte dezamagit d3 Ford Puma.
@@cristinel-andreipanduru1536 daca nu te superi, Cati km ai cu mașina și de cat timp o ai?
Eu momentan am 30.000de km aproape și e totul bine, sunt in Italia
Eu nu am avut nici o problema cu mașina
@@cristinel-andreipanduru1536 😁 sigur e un Ford? La problemele astea pare ca e un Peugeot sau Mercedes 😂
Pe Hyundai, pot să confirm și eu ca puțin neoptimă combinația acelui motor de 1 litru cu cutia 7dct - am un i20 din 2019 cu această combinație (desigur, fără Mild-Hybrid) și efectiv mă minte când zic că eu conduc economic dar el schimbă în treaptă superioară la 1700 de rotații. Nu am găsit niciun buton de "sport" sau măcar "non-eco", să schimbe și el la 2000-2500. Motorașul este distractiv și decent pentru depășiri pe DN-uri, este silențios într-a 7-a pe autostradă chiar și la 140, dar în București pe trafic ușor de zi nu am reușit să scot sub 8. În condiții de trafic greu sau vreme neprielnică se duce cum ai zis și tu, poate o idee mai puțin decăt Bayon-ul. Personal nu mă deranjează economic pentru că mi-am făcut calcului - în 2 ani jumate am făcut 18.000 km - deci diferența de preț de achiziție față de un Fiesta, Ibiza, Clio, Polo, Corsa etc. cu cutie automată nu s-ar fi amortizat prea curând prin diferența de consum. Pentru o mașină nouă calculele economice trebuie să țină cont și de diferențele de asigurări (mai ales Casco) între un motor de 1l și unul de 1.5 de ex. (diferența de impozit este infimă) mai ales având în vedere și vărșta șoferului. Dacă înscriem mașina pe numele lui tata de 50 de ani, nu e bai, dar eu plătesc rca de la 25 de ani pe motor de 1.6, deci pentru mine personal chiar nu se simte că s-au scumpit rca-urile :) (am 32 ani acuma).
E fain că Hyundai aduce mai nou pe i20 și Bayon motorul pe cutie manuală cu 6 trepte, este mai aproape de potențialul de consum al motorului. Și da, este haios cum simt trepidațiile la relanti pe acest motor în 3 cilindri comparativ cu un 1.6 din 2013 de pe Elantra - îl mai scoate sistemul start-stop că îl oprește de tot la semafor :))
Normal ar trebui sa aibă buton de eco confort și sport, bayon cu dct avea
26:26 total de acord.. sunt pline strazile de astfel de masini. Si daca ar polua doar la lidl, ar fi o treaba. Dar problema e ca polueaza in trafic. Mergi in spatele unui cazan dintrasta si iti vine sa vomiti.
Perfect deAccord! 👍
Exact, multe cazane
Buna masina și rewiev superrrrr
Hmmm consum destul de mic în comparație cu polo ,cutie automata unde în decembrie frig afara și aglomerat am reușit un consum de 12 %.tot pe același traseu cu un ford fiesta 1.4 tdci consum 6.2 .
Am mers cu Polo nou nout prin 2020, avea o luna de la data fabricatiei. Ma chinuiam sa plec de pe loc, ma strofocam sa ies din parcarea subterana a hotelului etc. Am avut 4 Toyota Yaris cu motor aspirat 1.0 in 3 cilindri, in ultimii 10 ani. Yaris e masina de Formula 1 pe langa Polo in 3 cilindri si consuma cu cel putin 2-3 litri mai putin. Ma intreb cum misca un Golf cu motor in 3 cilindri, daca Polo abia se urneste de pe loc?
Care consuma mai mult dintre un Ford Puma cu cutie manuala si unul cu cutie automata?
Bun consumul.Cati cai are masina testata 125 sau 150?Am mers cu Ford Focus 2019 cu motorul de 1 l 125 HP masina din Italia nu stiu dak conteaza,dar am ramas placut impresionat de cum mergea motorul acela.Consumul a fost destul de ok la cum tragea motorul si la cum se auzea.Nu știu dak avea dezactivarea de cilindrii.Era varianta si ST line interior si extrior👍
125, e masina din prezentarea recenta.
Un amic a închiriat Bmax in franta si i.a dat sa sara pe autostrada, la 170 constant avea consum vreo 9
@@vladdutz20 ok👍
e perfect pentru masina de tuns iarba...
Merge merge, sta binisor pe viraje ca e ușoară
28:30 nici vorba.. nu are nicio treaba motorul. Infinity si alte marci asemenea au plecat datorita vanzarilor slabe si nu se justifica costul. Ii durea la basca ce motor e apreciat sau nu, daca ieseu pe profit ramaneau fara probleme. Asta cu binele ce vor sa ni-l faca infinity cu motorul mare e o gluma.
Vrea sa zica ca si Mitzu' se retrage din Europa tot din cauza motoarelor...
Ba de la emisii era, de aceea pe ultimele game incercasera motoarele de Mercedes si renault pe masinile lor în speranta coborarii mediei.
Mitsubishi nu mai produce lancer evo din cauza emisiilor, Subaru nu mai aduce wrx si wrx sti si nici motorizări turbo din motiv de emisii.
As alege oricand un VQ35 sau VR30 de nissan
@@vladdutz20 pai daca erau de la emisii si au incercat motoare de la Mertan si Reno, de ce nu au ramas cu acele motoare? Ca Mertanu si Renou nu au plecat...ceva nu suna rotund si in Franta este mucegai bun la gust...
@@vladdutz20 adica vrei sa spui ca ei nu erau in stare sa faca niste motoare care sa respecte emisiile si din cauza asta au plecat? Iti zic ca puteau sa faca cu siguranta, doar ca nu merita efortul raportat la vanzari.
Totul se reduce la bani. Daca aveau vanzarile vw-ului, iti garantez ca faceau de toate pentru toti.
Nissan de ce nu au pleacat si au plecat doar infinity? Pt ca nissan are vanzari si se justifica investitia.. insa infinity nu cumpara nimeni prin europa.
Ei credeau ca vin cu motoarele din sua in europa si gata, vand ce au. Dar uite ca aici trebuie sa faca investitii serioase si nu se justifica.
Un exemplu elocvebt e bmw cu M50d.. pt care au declarat ca renunta la acel motor pt ca e prea scump de sustinut. Deci nu ca nu poate fi incadrat in norme, ci ca e prea scump ca sa il incadreze. Asa e si la infinity.
Absolut totul se reduce la bani. Nu face nimeni nimic fara sa iasa profit. Acuma, ca mai sunt unii producatori care fac ceva si e un rateu iar apoi zic ca au facut asta pt ca pot, asta e altceva. Dar in general totul e pt bani.
Principalul factor de decizie al japonezilor este cel al standardelor de emisii impuse de Uniunea europeană. Japonezii nu vindeau atât de multe mașini încât să justifice niște investiții de miliarde de dolari pentru reducerea emisiilor. Au piețe destul de mari unde vând bine de tot, mult mai permisive și nu vor să se mai complice cu Europa. Matematica le-a dat răspunsul financiare "Hai le revedere Europa!".
Salut Vlad!
Salut Gabi, aici Pol!
@@poldaniel3574 salutare!
Super mașină Ford-ul Puma pentru ce străzi si ce trafic are România !
Păcat de criza semi-conductori si probleme la livrare !
Da jumătate de an minim.
Asa cred si eu, pentru nevoile de baza masina e foarte ok
Deci Mazda 6, motor 2.5, cu dezactivare de cilindri, automata - consum 9.5, iar ascuțitorile astea in trafic scot de la 8 în sus în oraș. Fara sa luăm în calcul fiabilitatea, faptul că Mazda 6 este mai mare și mai grea, etc.
Da, pentru că înjumătățirea cilindreei nu înseamnă înjumătățirea consumului.
@@vladdutz20 pai la concluzia aceasta ar trebui să ajungă și marii producători auto, dar și cei care crează restricții la nivel UE 😉. Pe hârtie toate consuma puțin, in practică mai greu. De ce sa îmi iau o mașină în 3 pistoane, când de fapt beneficiile reale sunt de ne luat in considerare?
Asta cu consumu e boala romanului, e clar ca pentru o clasa mica cum e polo fiesta mazda2 Hyundai i10 etc au un consum mic 1 litru diferenta intre ele si asa mai departe... masinile mai sport nu are rost sa te gândești la consum dar romanii nostri merg la Le mans si fac performanata cu un plin :))
Consumul masinii si factura la incalzire...nu ne desteptam deloc...
Va salut din trollhattan . Vlad eu am honda civic de 1.8 benzina IVTEC 2010 , consum 7.4 si mă dau la ea ( e o plăcere ) .
Cred că e trafic mai liber acolo, in test in București am scos cam 11 cu ea aici
Si daca nu te dai la ea, produce ca Sfantu Alehas?
Vreti consum f mic? Mutati-va din orasele mari...sau renuntati la masina...
Și mie îmi place economia și consumul mic.
La mine consuma între 8,5-10 în București și între 7-7,8 extraurban. Pana aici nu e nimic extraordinar, pana atunci când bag mana în buzunar și la pompa scrie GPL
Salutare!
Ieri ,am făcut București,valea siriului,Brașov,Sinaia cu 15l benzina.
Mers normal spre bătrânește🤣...
Ford fiesta 1,2 55kw 75 HP.
Super mașinuță,la anul vreau să-mi cumpăr un puma,dar am inca reticente din cauza motorului in 3 cilindri.
Motorul aspirat natural e sfânt,dar trendul european este altul!🥲
Am un prieten cu focus,motor 3 cilindri 120hp,e geniala mașină
Am fost cu ea pe Transalpina,patru persoane portbagaj plin,clima pornită,nici nu a sughițat,și nici aerul nu se simte la puterea motorului!
Da, la o exploatare reala normala nu e neplăcut
La sec 13 de ce țopăi asa? Te-a muscat radioul?
Am avut fiesta 2018 de 1.0 100cp, 7,5 oras, 5 afara plus minus 0.5l
Da chiar consuma putin, a avut el ceva probleme in trecut, dar au fost rezolvate majoritatea
@@vladdutz20 am vandut-o din cauza disconfortului la drum lung, cu mare parere de rau dar scaunele sunt naspa rau, pe oras era perfecta, trage motorasul ala destul de bine, masina usoara, turbo
Consumul pentru motorizarea 1.5 benzina, este undeva la 7.8 l/km, acest consum este media a 40.000km.
- Se cunoaste oprirea a doi cilindri sub 2000 rot/min (are 1-2 secunde de lag puturos)
salut. da, acest motor e bun pentru un vehicul de cel mult 800 kg sau in combinatie cu electric gen toyota pentru un vehicul de cel mult 1300 kg. asta ca să aibă o viața de 150000 km fara reparatii majore. altfel nu cred ca are viata prea lunga si nu cred ca duce mai mult de 80000 km la stilul nostru de mentenanta , carburantii nostri si drumurile noastre. parerea mea.
O să rămâi surprins cand o să il vezi pe standul de anduranță ca ajunge la 500000km și încă merge.😆😆😆😆
Nu am inteles niciodata logica din spatele acestei gandiri... Masina are turatii ok la viteza mare (2750 ture la 130km/h) cu consum de 6 mediu (unde se mai poate adauga vant si altele, ca nu-i cea mai aerodinamica cu grila aia in fata), turbina (mai ales pe cel de 125) e mica, deci presiunea din motor nu devine atat de mare, ca n-are cine s-o produca, iar legat de turele la care incepe sa accelereze, well, e motor benzina, are nevoie de ture, aia e, oricum trage mai de jos ca un aspirat. Ah, ca n-o tine ca un aspirat, foarte probabil, e un sistem mai complex, presiuni si temperaturi mai mari, etc, dar sa zici ca nu tine 150k km, mi se pare o gluma. Bine, daca schimbi uleiul cum zice Ford in carte.... e alta poveste. Poti sa ai motor de la cine vrei, nu-i fa mentenanta si o sa crape, nu e vina motorului :)))
Nu mai exista mașini de 800kg, orice masina are cel putin 1.1 tone.
Eu zic ca duce 10 ani daca ii schimbi uleiul la an si 15k maxim
4:17 Cred că ai vrut sa zici reflexie!
Mi s.a părut mai bun reflecție in sensul de stat si gandit asupra unui lucru. Dar cred că mai potrivit era reflexie in sensul de oglindire
Un alt 3 cilindri 1.0 bun, consider eu ca este cel de pe dacii (1.0 sce). Este un motor simplu de la care nu poti sa ai pretentii de racheta, dar de la care te poti astepta sa-ti aduca consumuri mici. O medie pe care am obtinut-o Bucuresti-Brasov+ aglomeratie intrare A3+ Poiana + algomeratia specifica Busteni, Comarnic etc. a fos de 6.5. Motorul este intr-adevar foarte turat la viteze precum 140km/h (4300rpm), dar te surprinde placut faptul ca nu tre sa mergi in fiecare saptamana sa alimentezi. Totodata este surprinzator si faptul ca se tine uimitor de bine pe viraje, chiar si cu o punte semi-independenta spate. Sunt unele viraje pe care le iau mai cu incredere decat cu o masina precum un peugeot 508 care are suspensie independenta pe ambele punti.
Da pentru că este ușor.
Mi-a plăcut și mie pe Clio
6,5-7 scot eu cu Kona 😁 in Bucuresti. Tot ce trebuie e sa te obisnuiesti cu cutia (automata) si sa faci coasting.
In schimb, pe autostrada, niciodat sub 5. La 130 am 5.3 de la Bucuresti pana la Drajna, la 140 aproape de 6, iar dupa 150 creste tare, in jur de 8.
Pe DN mers legal (adica 110) si fara depasiri in care o calc la podea, scot sub 5, cam 4.8, poate 4.7.
Cel mai bine am scos cand am venit de la Campulung Muscel la Bucuresti, 3.9, dar am coborat 😁.
Cu un plin fac 600+ km mixt, autostrada+DN+Bucuresti, uneori fac 610 alteori 650. Nu inteleg cum a scos Vlad consum de 12 pe Bayon, ca aia are acelasi motor detunat, eu n-am avut decat in prima zi consum de 2 cifre, pana ce mi-am dat seama cum functioneaza cutia. De la Ssangyong Militari (daca vede Vlad comentariul) pana la Afi scot consumul de care vorbeam la inceput.
La 11, de la Therme pana in Militari, am scos sub 5. Mai folosesc si padelele uneori sa ii dau superioara, dar n-as zice ca merg la consum.
Interesant. Pe Kona manuala tot in Bucuresti scot aceleasi consumuri plus un litru. Cred ca a saptea treapta de pe cutia DCT face diferenta. In vara pe un traseu de 5000km prin Romania-Ungaria-Austria am scos medie de 6.8-7, cu mers pe cruise control la 135 pe autostrada.
Bayon cu dct probabil are o setare care nu favorizează consumul in aglomeratie.
In afara in schimb este economic
@@victor10romania Nu stiu exact daca a 7a in sine face ceva, nu o prind de asa de multe ori prin oras, dar cred ca are rapoartele diferite. Legat de drumul pana in Austria, da, ai urcat infinit mai mult decat urc eu pe autostrada, iar bagaje sunt sigur ca ai avut mai multe :)).
@@vladdutz20 Da, probabil ca rapoartele cutiei sunt diferite si cred ca aveai si jentile mari 😁.
Salut! Sunt posesor de Bayon 7 dct mh, am 4500 km.pana acum si un consum mixt de 5,6, consum acceptabil dpmdv
Dezactivarea cilindrilor e un mod elegant de a spune că, din când în când, mașina se crede Trabant
Mi se pare o prostie filosofia noua: motor cat mai mic, mașină ce o arunci la gunoi la 10 ani dar ce produce emisii mai puține. Era mai bine pe vremuri, luai ceva știai că te tine 30 ani și aia era. Moda asta ce dictează sa tot schimbam mașinile ca pe haine are un impact clar mai negativ asupra mediului decât abordarea din trecut. Și legat de eventuale impozite și taxe de poluare pentru mașini vechi, corect ar fi sa se facă în felul următor: impozit per g CO2/km. Pentru că nu este normal ca eu cu mașină veche întreținută sa plătesc taxa când am emisii mai mici decât un motor 3.0 actual.
Bingo! Perfect deAccord cu tine!
Taxare la emisii dar si la km...pentru ca nu este corect ca unul care parcurge 10.000km/an sa plateasca la fel ca altul care face 40.000km/an chiar daca emit amandoua masinile aceasi cantitate de emisii...
@@poldaniel3574 da dar sa fie o sumă modica până la 15000, un 50 lei... După pe măsură să crească exponențial. Și odată cu aceste 2 taxe corect mi s-ar părea eliminarea taxei pe cilindree. Emil Boc a introdus inepția asta și mi se pare cea mai idioata taxa de care am auzit în viața mea. 99% că va rămâne pe veci dar na e bine sa și visam.
@@mihaisirbu1 vezi ce zici de piticu' Boc ca e clujan de-al meu 😂😂😂😂
@@poldaniel3574 :)))) nu îmi place de el pentru legea asta, acuma ce a făcut el prin Cluj am auzit că e frumos nu am mai fost de demult.
Eu am Peugeot 308 an 2015 motor 1.2 puretech de 130 cai si consumul în oraș e 7,7 și pe autostradă undeva la 6.1 asta la un mers cât de cât îngrijit, dacă mă dau la ea crește binișor
Mi-a plăcut 1.2, pe mokka am scos 4.1 la mers îngrijit
Depinde de mulți factori. Dacă se merge ghiolbănește poate consuma mai mult decât un motor cu dublu de cilindrii.
✌️
Sau daca pui porcu' de 200kg...ma refer la animal, nu la om 😂😂😂😂
@@poldaniel3574 am văzut eu zilele trecute un cașalot coborând dintr-un Smart... Nu știu cu ce o fi greșit săraca mașină...🤦♂️
@@Remus_Mario nu fi rautacios cu omul, pardon, casalotul ca vin sustinatorii lui Free Willy si cheama Green Peace-ul pe capu' tau 😂
@@poldaniel3574 Pe bune , un uriaș de om avea un Lăstun și când l-a oprit un polițist i-a spus ca î-l iarta dar să mai urce și să mai coboare o dată din mașină !
@@Legionar1938 fain Lastunu' ❤
A pus si BMW pe F30 acel 3 pistoane B38 de 136CP. Greutate 1450 kg, cu 100 mai putin fata de una cu un B47. Chiar ma gandeam serios o schimb c-o dinaia si sa-i fac soft la 170-177 CP, cum am vazut ca se practica, insa nu stiu cat rezista la condus vioi.
E interesant un motor ușor, asa va avea maserati levante mild hybrid cu 2.0 turbo 4 cilindri + un compresor electric cu putere totala vreo 330 de cai.
Modelul înlocuiește varianta diesel si are tot ansamblul motor cu 100kg mai ușor decat motorul VM Motori A630 V6 3.0 diesel...se simte la manevrabilitate treaba asta
Dacă tot ești la mașini Americane fa un material și despre Motorul HEMI
super comentariul
De Touran 1.0 TSI ce spuneți?🤣
Dacia sandero 0.9 când faci?
Am filmat modelul deja, dar test de consum nu pot face pentru ca dacia nu îmi răspunde la solicitări, doar daca îmi va da cineva o mașină
Logan MCV 2019, 0.9 Tce, greutate 1200 kg, consum 30 L de GPL la 500 km, traseu mixt, mers subturat si functia eco activată.
Referitor la consumul respectiv de la Bayon cu cele doua cutii de viteza...producatorul da doua consumuri diferite sau acelasi consum indiferent de cutie? Daca producatorul da acelasi consum, e clar...cifre pe foaie ca sa atraga clientela, tipic producatorilor!
Sunt 2 diferite, mai au ei o cutie interesantă manuala, cu ambreiaj controlat electronic, nu am apucat sa testez
@@vladdutz20 inseamna ca lumea are de unde alege...e bine diversitatea.
Vara nu iarna :))
1.2 puretech 82 CP se vede in poza de profil consumul mixt! 5,6%
Da, e un motor economic, eu am scos 4.1 pe drum național
dupa 500mii km parcursi cu cutie manuala, am ajuns la cutie automata. Nici ca mai vreau altceva
O opinie personala. Restrictiile europene privind poluarea, reducerea pe flota de producator a emisiilor de CO2 avanseaza muuult prea repede pentru a reusi producatorii auto sa dezvolte un motor destul de fiabil sa se muleze pe cerinte si sa si reziste corespunzator in timp. Poducatorii au avut doua variante - au mers deja pe prima, sunt acum stransi cu usa sa adopte a doua - downsizing-ul, ceea ce mie, personal, mi se pare un mare bullshit (fara o testare corespunzatoare - nu pe pielea cumparatorilor - ) si a doua varianta, electrificarea completa, fara a-ipasa cuiva daca sistemul energetic national va fi in stare sa suporte macar o inlocuire a 50% din masinile clasice din trafic, cu masini electrice, care se incarca la priza, nu la pompa. Judecam aspru politicienii nationali, ca sacrifica specialistii in favoarea aservitilor politici, dar se pare ca in Parlamentul European pragmatismul a fost inlocuit cu un populism bolnavicios, nesustenabil...
Da, electrificarea forțată este o prostie
Probabil că o să se facă și în doi cilindri, și la urmă în 2 este mai echilibrat decît 3 cilindri..
Ma gandesc ce va urma dupa 3 cilindri Cred ca doi Ce bine ca nu avem autostrăzi Mai economisim si noi benzina
Eu zic că o să crească iar capacitatea cilindrica și se va trece pe hidrogen
@@vladdutz20 Foarte putini o sa-si permita. La o masina cu combustie pe hidrogen verde costul pe km va fi de cel putin 4 ori mai mare decât la o masina electrica.
nu ma poate convinge niciun argument.
3 cilindri pe 0.9 - 1.0l sunt buni pentru mașini gen: Up, Citigo, Aygo, i10.
Mașinile mai mari deja au nevoie de motoare întregi (4 ori 6 cilindri). Mai mult de 6 e altă poveste.
Deja, 6 au inceput sa fie lux si astfel de masini au multe cifre in pret...
✅🔥
Cam multe adevaruri dureroase despre presa auto de la noi
Pai cam așa e.
Încă mă lovesc de tratamente discreționare din partea unor oameni care cunosc mai putine despre brandul la care sunt angajați decat cunosc eu 😅
Un exemplu e si Ford, eu iau masinile de la reprezentanta Colina motors, insa Ford Romania mi.a răspuns pe Instagram într-un mod pueril, ca ei nu vor colaborari cu nimeni si ca nu sunt interesați de mediatizare, pai si atunci ce cauta cu cont oficial pe Instagram?😅
@@vladdutz20 pai dealerii sunt francize partial reglementate de Ford Romania. Nu cred ca exista clauza pentru a nu da masina la cineva, ca asa ar putea interzice dealerilor sa mai faca test drive-uri
Ai spus bine, de la o anumită viteza în sus contează mult coeficientul aerodinamic al mașinii și dimensiunea rotilor! Aș adăuga la exagerări pe lângă Mondeo de 1.0 litru și Skoda karoq de 1.0 litru care s-au vândut o buna perioadă la noi in țară!
Da, nu e ce trebuie acolo
Mie si Polo cu 1.0 mi se pare o exagerare si spun asta dupa ce am condus unul, cateva zile. In perioada aia inca aveam acasa si un Yaris 1.0. Cand am urcat in Yaris, dupa zilele petrecute in Polo, am avut senzatia ca am urcat in Ferrari si nu numai pt ca Yaris-ul era rosu. Ulterior am aflat ca motorul ala il pun si pe Golf, nu mi-a venit sa cred. Citesc ce scrii tu, cum ca e pus si pe Karoq si am impresia ca trebuie sa-mi schimb ochelarii...fascinant!
200 de lei plinul? pai ce rezervor are?
42 litri, dar nu intra atat ca nu mergi pana la zero.
La un plin de rezerva aprinsă am bagat 35 litri
Consider ca in ultima vreme motoarele mici sunt mai fortate decat cele putin mai mari si consuma mai mult carburant, deci, poluare mai mare!
Unele da, altele cum e asta vad că sunt ok la consum
@@vladdutz20 ok ok, tu esti Sefu'
Pai depinde unde le folosesti, cum zice si vlad..
Pe triciclete gen vw up, sau aygo, etc. ar fi sacrilegiu sa pui un motor mai mare de 1L
@@sil778 eu numa pe asfalt folosesc carutele 😂😂😂😂 dar si cand trebe' sa car ceva sau full de bagaje cand pornesc in concediu, sa ma duca, nu sa trebuiasca sa ma dau jos si sa imping eu
@@poldaniel3574 pai ce ai alege dintre o masina cu motor mic dar suporti de cort sau masina cu motor mare dar fara suport de cort 🙂
La cât s-a făcut benzina, ne cam tremura buzunarele.
550km cati litri? Pai cum plin de 200 lei dar ce are depozit de 30 litri? Si cu 30 litri sa faci 550km unde in oras sau la drum lung?
42 litri are toata capacitatea, eu am bagat 35 de litri cu rezerva aprinsă si am făcut 550km pana s.a aprins iar
3 pistonase cu "dezactivare" de cilindri...asta inseamna 1 in linie? 😂😂😂😂
În V ☝️
@@Remus_Mario 1 in V? Vand caruta sau dau la schimb cu un Ford dinasta!
@@poldaniel3574 1 in V cu dezactivare de cilindrii chiar 😜😂
@@Remus_Mario 0,5 in V...beton frate 😂😂😂😂 cel mai tare din parcare
Seringă cu arbore cotit !
Am condus o Fabia de 1.0L . Se zgaltaie, vibreaza, brr.
Ford nu prea cred ca o sa cumpar in curand. Am avun un Focus, un adevarat money pit.
Ai nimerit tu unul prost, nu sunt mașini rele
Următoarea generație probabil ca va veni cu o motorizare 0.5l plus petale ca la bicicleta😂
Urmatoarea generatie va fi electrica!
@@andreibacalu8114 Naspa atunci
Mi-e frică să nu ajungem, peste vreo 5 ani, să spunem că motoarele astea sunt fiabile, comparativ cu ce se va produce. 😐
Din pacate asta este "trend-ul". Nu mai umbla nimeni dupa calitate si fiabilitate, toti umbla dupa profit.
De ce ti-e frica? Adica cum evaluezi tu frica??
😂😂😂 De 0.9 ai auzit?
Este evident ca standardele de poluare au dus la motoare de genul acesta. Ca la jocuri daca compari versiuni de la an la an nu vezi mare diferenta dar la 10 ani diferenta e mare. E un rau necesar
seamana izbitor la interior cu Toyota Yaris hibrid.. au rasmas designerii in pana de idei, fura unii de la altii..
io cu renault meu 1.2 tce 130 cp, la drum intins, fara ac ca e mai frig afara, si mers asa 100-120 pe dn si 138 pe autostrada am 6.3 media , si asta are la 1.0 are 6 =))))))) io macar am 4 cilindri
Cu ce te incalzeste ca ai un cilindru in plus?
@@AdriandeMorcerf că nu are vibrații
E amuzant că la un motor in 3 cilindri ai și funcția de dezactivare a unui cilindru 🤣🤣🤣🤣.Are și vecinul meu una de asta și se laudă cu consumuri de 5%
Da exact, motor de 0.66😅
da, poti sa scoti 5.5% cu motor cu 3 cilindri. E adevarat, e lenesa in modul ECO, dar consumul e pe bune.
M-am oprit la min 5 un pic sa comentez si eu aiurea...navigatia aia face toti banii, tu esti pe Nutu Ion si ea te arata pe camp...
Am folosit.o pe mai multe modele ford si merge ok
Am pățit si la google maps sau waze sa ma dea pe o strada paralela, sa vezi in Istanbul distracție cu strazile apropiate
logan SCE 1.0 la 140km/h ai 4500 turatii, nu 5600. la 5000 de ture deja atingi 160. ruclips.net/video/pGtrCx24HpI/видео.html&ab_channel=GeorgeValentin
Eu aveam loganul 2 de 1.2 aspirat 4 cilindri
@@vladdutz20 ahh, am inteles gresit. Scuze!
istoria auto a demonstrat că motoarele fiabile au fost cele de litraj mare. vom vedea cat de fiabil va fi acest motoras. sa dea Dumnezeu să tina multi km. dar eu nu sunt convins.
bun gps ! :)
Eu pe A4 2.0 TDI 150hp am combinat 6,7 vara si 7,1 iarna autostrada si oras
Părerea mea e că aceste mașini sunt foarte proaste. Eu niciodată nu mi-aș lua motor de 3 cilindrii. Deoarece sunt motoare mici, consumă cât un motor mare și doi când ți se strică ceva piese să nu mai zic altă poveste și alea. Ce faci când pleci cu familia în vacanță ? Motor 3 cilindrii, n-o sa tragă deoarece na un litru. Și dacă îl forțezi ți se strică turbina. Turbina care costă o căruță de bani. Sunt dezamăgit că ăsta e trend-ul. Unii producători precum Renault, Dacia, Ford, Volkswagen, Opel, etc au trecut pe motoare mici păcătoase și zob făcute. Volkswagen vinde în România adică la noi proștii motoare mici. La ei nu vând amărâtele de un litru :))). E normal și eu aș face la fel nu-i critic, dar zic ca idee motoarele astea sunt de căcat (3 cilindri). Motoare mici proaste sunt: 1.2 PureTech, 1.0L făcut de Ford, 1.0L făcut de Renault, 1.0 TSI (VW), etc. Sper ca producătorii rămași cu motoarele mari să rămână așa. Sper. Să nu producă motoare mici ca alții. O să ajungem la dracu cu motoarele acestea. Până atunci mai e.
Bati campii si scrii si prost. Motoarele mari nu le vor pastra nici macar BMW, Porsche, Ferrari.
@@george-florinconstantin4141 a nu am avut de unde să știu și taci din gură că eu nu ți-am spus că scrii prost.
@@george-florinconstantin4141 oricum o să treacă la motoare mici pentru Europa de Est ca le dau la proști (noi) că pentru ei o să le țină. Sigur.
@@MateiM. eronat, motoarele mici se vand peste tot in europa.
Uzina Ford craiova face peste 1 milion de motoare pe an.
Masina trage chiar ok, am facut proba dand masina la condus si plimbând diversi amici si nu si.au dat seama ca motoarele au 3 cilindri.
O turbina costa cateva sute de euro, nu e mare inginerie.
Strict 1.0 ecoboost asta are consum decent în oras si naveta, si trage ok, intre 5 si 10 ani e ok mecanic si are un usor disconfort la unele vibratii.
Dar exista motoare mai mari si mai rafinate care sunt destinate altor clase de vehicule.
Astea sunt vremurile, nu producătorii sunt de vina
@@vladdutz20 Mai lasă-mă cu motoarele de rahat proaste 3 cilindrii. Bine ma du-te tu cu familia la munte patru persoane, cu bagaje încărcată bine de tot. Și după mai discutăm.
Concluzie: un 2 litri Diesel e mai economic, mai potent, mai durabil si mai fiabil. Nu vezi moartea la depasiri si poti accelera la deal cu masina plina. Nu pot intelege masochistii care dau bani pe 3 cil. un litru si mai si sunt fericiti cu asta! Bine, am specificat 2 litri Diesel ca varianta low cost pentru cei mai saraci. Exista multe alte motoare si pe benzina care sunt foarte performante. Si asa cum zic americanii: "There is no replacement for displacement". Nu uitati asta. Drumuri faine sa aveti si conduceti prudent.
,
Epoca motoarelor mari a trecut, iar motoarele mici ,cu 3 cilindri sunt ultima suflare a tehnologiei bazează pe combustibili poluanți (benzină/motorină/gpl), înainte de a ajunge la capăt de linie. Urmează epoca motoarele electrice, probabil și a celor cu hidrogen, dar cert e că ce a fost nu va mai fi niciodată.
Eu zic că se trece pe hidrogen pe cilindree mai mare, cu tehnologia freevalve fara arbori cu came si distribuție
@@vladdutz20 Motoarele nepoluante, oricare ar fi acestea, nu pot avea restricții de ordin ecologic. iar performanțele lor pot fi exploatate la maxim.
La drum intins si eu scot 6.1 l cu motor de 3l. 🤣🤣
La cat e de lung videoul, probabil si consumul e mare 🤣
Direct proportional!
1.0 3 cilindri ăsta....are putere să îmi ascută creionul? 🤣🤣
Are, am dat la o parte ceva masini pe autostrada, i.am dat 190 😅
@@vladdutz20 Bun așa, în câte ore ai ajuns la 190? 🤣🤣🤣
Nu am stat să analizez și nici nu prea am fost atent la video.
Dacă tot ne bag ăștia pe gât astfel de porcării de motoare, sunt mai economice în realitatea de zi cu zi sau sunt doar pe hârtie iar restul placebo gen Diesel Gate?
Adică dacă între un 1.6 și 1l este o diferență de 200-300 de mililitri chiar nu văd rostul tâmpeniilor astea de motoare.
@@vladdutz20 ai dus rasnita asta la 190? Top speed, Bulan 😂😂😂😂
Normele astea de poluare ucid incet si sigur masinile. Curand ne vom plimba pe strazi cu laptop-uri pe roti...
Eu voi lua un dildo 😂😂😂 pun 4 roti de trotineta si un volan 😂😂
Opel Astra K 1.2L 130PS "juma' de V6" - 98% oraș, consum de max. 5.6L/100km.
Decât să știu că merg in 2 cilindri mai bine pe jos...
Pe jos uzezi adidasii 😂😂😂 sau tenesii
@@poldaniel3574 decât cu 2 cilindri mai bine îmi leg cârpe de picioare și umbli ca înaintași nostri
Si VAG-urile merg in 2 cilindri mai nou si Mazda
@@flaviusflavius8376 ce sa facem, asta este lumea in care traim acum...
Pai nu știi că mergi in 2 cilindri că nu îți arată😅
Lasand gluma la o parte 1.4 tsi, 1.5 tsi, slyactiv-g 2.0 si 2.5, v6 si v8 de general motors, toate dezactiveaza cilindri