ЭТОГО НЕ ЗНАЮТ БОЛЕЕ 90% АВТОМОБИЛИСТОВ
HTML-код
- Опубликовано: 19 сен 2024
- Поддержать канал можно на карту:
МИР 2202 2061 3408 4685 ;
VISA 4731 2196 3161 5352 ;
___________________________________________________________________
Заказ пленки "ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ КАМЕРА" пишите сюда: alexidas@ya.ru или на АВИТО www.avito.ru/t....
Мои дзен каналы: dzen.ru/iisr dzen.ru/marale...
__________________________________________________________________
alii.pub/6zmg9... - Коннекторы герметичные
alii.pub/6zmgb... - Светодиоды глазкИ для подсветки ног.
alii.pub/6zen7... - жгуты тонкие черные
alii.pub/6z10u... - Комплект для химической полировки фар.
avtosliv.ru/qr... - ОСАГО по низкой цене за пару минут
alii.pub/5u5ruu - Соски на колеса
alii.pub/5rkjsl - ГУ в стиле ТЕСЛА покупал здесь
alii.pub/5xhltm - Жидкая керамика для ЛКП кузова вашего автомобиля
alii.pub/5rl2ya - НАБОР ДЛЯ РЕМОНТА ШИН
alii.pub/6z191... - ХОДОВЫЕ ОГНИ С ФУНКЦИЕЙ ПОВОРОТА
По моему скромному мнению не стоит лишний раз выжимать сцепление, оно ведь тоже изнашивается :-) При пуске зимой - да, для безопасности - тоже да. А вот при глушении двигателя выжим сцепления по-моему лишнее действие. Вряд ли шестерни или подшипники кпп смогут пострадать. Кто согласен ставьте лайк :-)
Согласен,это бред,автора понесло по кочкам,сцеплению и так достаётся!
Хотя, если подумать, для сохранения двухмассового маховика может и правильно. Но это индивидуально. Есть машины, у которых двигатель останавливается ровно, без обратных толчков, а есть и с толчками. Это не является неисправностью а, скорее всего, особенности конструкции. В любом случае это решать вам, водителям.
💯% согласен!
Без выжима сцепления при глушении авто больше всего достается маховику. Износ сцепления минимален при этом, так как Машина на холостых оборотах
Извините но вы в городе сколько раз его выжимаете не считали? то-то же.
Нас в атошколе 1984г.учили; выжим сцепления имеет две цели при заодке авто.1-при влючении стартера машина может оказаться (а часто так и бывает) на вкл.передаче и неприятность врезаться во что то или в кого то.2.при минусовой погоде застывауют масла,а коробочное в2-3раза сильнее, и выжимая сцепл.мы помогаем стартеру раскрутить двиг.и легче заводиться.Но чем чаще выжим.сцепление,тем быстрее изнашивается выжимной подшипник.
! Когда сцепление бросается для букса, когда дергаешь вперед-назад ... да 1000 ещё таких "когда", то на КПП идут нагрузки в 10-ки раз больше, чем вот это вот "когда глушите, надо выжать сцепление, чтоб коробка служила дольше" Такого прикола, да ещё с серьёзным лицом, я ещё не видел ))) ЛАЙК
Вы что, ребята! Коробка на нейтрали, какие толчки на коробку??? Какое сцепление при глушении??? Да вы быстрее сцепу убьете, чем сэкономите что-то. Во народ!!!
Я тоже не пойму зачем давить на сцепления когда глушить если коробка на N )
Нажатие конечно излишне , но коробка крутится даже на нейтрали
@@adonotnotdoa992 коробка на месте стоит))). Крутится первичный вал. И ему ничего не сделается, если не жать педаль сцепления при глушении
@@Olefffff знаю , что ничего не будет , уже бредовые советы пошли
Каробка на нейтральной а первичный вал и блок шестерен крутятся !
30 лет на "вантузе" и в первые это слышу - глушить с выжимом... Может это и идеально, но - перебор! 😉
А что такое вантуз?
@@Трамп-ъ2т аппарат для чистки унитаза
@@Grivermail а я думал для про чистки засоров в раковине. А оно вон оно как. Унитазов.
@@Трамп-ъ2т хитрый инструмент/агрегат... 😉🤣
Это не идеально это дебильно(классический идиотизм)
С 60-х годов 20 века первый раз слышу такой совет. Никто так не делал даже на ЗИЛ, МАЗ и пр.
Даже не знал что глушить надо с выжитым сцеплением, но всегда так делал действительно интуитивно. Вот наверное покатому машина пробежала 280 тыс и в движок даже не залезали.
У меня машина пробежала 385000,никогда не глушил,выжимая сцепу.
Я тоже ни когда не глушу, даже на ТО когда свечи/масло меняю запрещаю мастерам останавливать двигатель.
@@МаратКазарян-р3я аххааа.шуткишь правильный. Для того он двигатель чтобы работал крутил
А я обычно сливаю их, не дожидаясь, когда она превратится в металлолом. Какие 385 тыс, о чём вы? 100 максимум, и досвидос!
Пробег 517800 сцепление не выжимаю
*Оставляю автомобиль на стоянке на первой или задней передаче. Ясное дело, что глушу с выжатым сцеплением.*
Аналогично. Тыкать передачу с остановленным двигателем чревато. Может недовоткнуться и аля-улю, под уклон! У меня на глазах таким образом старенький опелёк объём багажника сократил. Стоял, стоял и поехал! Водила бегает - "Я же передачу включил". Я завожу - выжимаю, двиглу легче и самому спокойней - вот, по честноку, разве никто не заводил с включённой передачей? Просьба "автоматчиков" тупо не умничать!
@@АлександрАрефьев-г4л погодите. А в чем проблема поставить на ручник, заглушить, а потом поставить на передачу и отпустить ручник?
Да,реально хороший совет! Перед запуском я слышал,а вот перед глушением двигателя,первый раз. . . Спасибо за совет,буду теперь знать!!! :-)) Лайк поставил!
Он бы лучше рассказал чего там крутится в коробке на нейтральной передаче)))
@@Mr946Jopa Первичный вал крутится всегда, не зависимо от того, какая передача. Поэтому и выжимают сцепление
@@wowk74brombus87 так первичный обязан крутится. то есть между выбором крутить первичный вал и нагрузкой на коренной подшипник мы выбираем нагрузку на коренной и изнашиваем двигатель))))
@@Mr946Jopa крутится всё в коробке, кроме вторичного вала. На которых зацеплении шестерен происходит соеденительными муфтами.
@@user-mf6cx8jv3c ага хорошо
Бросить можно всё - пить,курить, жену, любовницу --- но Сцепление, бросать Нельзя))))
🤦♂️😁😁😛👍👍
😆😆😆😆😆
УБИЛ !!!!😂😂😂😂
@@ВиталийСергеев-б8п )))
Особенно на батеной шестёрке 😅
@@АлександрМельниченко-д7и Не дай Бог !!!!
ПРАВИЛЬНО ГОВОРИШЬ,👍👍👍👍👍 Я ТАК ВСЕГДА И ДЕЛАЮ, МНЕ ОБЪЯСНИЛИ ЭТО В САМОМ НАЧАЛЕ, КАК ТОЛЬКО Я ПОЛУЧИЛ ПРАВА И КУПИЛ ПЕРВУЮ МАШИНУ,ВЫЖИМАЮ СЦЕПЛЕНИЕ-ЗАВОЖУ, ВЫЖИМАЮ СЦЕПЛЕНИЕ-ГЛУШУ!!!МОЛОДЕЦ!!!👍👍👍👍👍И ДЕЙСТВИТЕЛЬНО, МНОГИЕ ЭТОГО-НЕ ЗНАЮТ!!!!!!!!!!
Алекс Драганов объяснили а зачем это делать - машина ведь в нейтрале, и только тогда когда фрикцион в зацепление с корзиной на КП, АКП идет крутящий момент в самой коробке передач! Если фрикцион в нейтрале в коробке не вращаются валы и шестерни. Вас учило водило СССР у которого не работал ручник, а машу оставляли на передаче - естественно чтоб маша не поехала выжимали сцепление и снимали с передачи. В советские времена обладатели «Жигулей», «Москвичей» и УАЗов пользовались именно этим методом - оставляли машину на скорости, чтобы избежать проблем с ручником. Например, вдруг примерзнут колодки или тросик закиснет. Видимо, с тех времен и идет это правило.
Да, с годами машины совершенствовались, стали более передовыми, современными, но, как показывает практика, проблемы с ручником не исчезли. Особенно это характерно в морозы. Вот водители и пользуются старым проверенным методом и оставляют машину с механикой на скорости.
Вы полностью правы, я проф с 35 лет стажем и делаю это как вы сказали совершенно не осознанно, как и включаю повороты, глушу, и завожу любой автомобиль. И всё это благодаря хорошему учителю в автошколе, где готовили водителей для СА г.Алексин. ИНСТИНКТ хорошая и нужная штука, вырабатывайте его в себе. А владелец канала говорит всегда полезные вещи которые сейчас не скажут даже в автошколах.
Всегда выжимал,кто на классике ездил зимой,тот поймёт.Эх молодёж.
ТУпим, а причем тут маховик - корзина к сцеплению, а мы на передаче заводим движок, да ладно отбалансируем всё и маховик с корзиной и промежуточным валом, не от тупим!!!
Надо клапана поднять и крутить кривым стартером пока не разгоним движок до чуйки - что движок таки заведётся, и отпускать клапана на компрессию, а если вы на южном полюсе где минус 50 - поменяйте масло.
Пока машуня не в передаче, что вы отжимаете сцеплением - хер вы отжимаете от корзины что-ли!!!?
Спасибо дорогой, очень умно.
Старый что ты всегда и когда выжимал? Когда заводил или когда глушил?Кстати ездил на классике и зимой и летом и чтобы перед глушением движка выжать сцепление-?это верх дебилизма
Так и есть)) купил японца Териос у армян, который простоял более года, особенность запуска двс только с нажатой педали тормоза)) на радостях покупки сразу на трассу и навалил. Через 40 км стуканул ДВС. Первая ошибка запустил движок в сухую (хозяин) и газовал доказывая исправность всего)) вторая ошибка разогнал до 150 км, ч с оборотами почти 6000 не поменяв масло предварительно... Поверил хозяину. Итог, продрало вкладыш аж через ремонт... Век живи век не верь никому и соблюдай советы бывалых))))
на не прогретую если дать нагрузку это опасно(, в норм рабоч температуре, ничего недолжно произойти, ни на макс скорости, ни кратковременно давать до 6000об и даже на плохом масле, значит какие то, уже были предпосылки износа, задира, люфта в моторе
Свята моя икона!
А ведь точно!
И ведь на ум никогда не приходило😲
Большой благодаря, автор за ценный совет.
При -20 завожу с выжатым сцеплением,заводится намного легче
Всё время надо с выжатым заводить, если что
@@dimabilash1841 Летом не обязательно!
Я всегда перехожу на нейтралку- и глушу и никакой проблемы- сама обстановка подсказывает, что надо делать- тут большого ума не надо .👍🔔👍
@@user-zc3pb7hr6z но на скорость то потом нужно поставить!
@@user-zc3pb7hr6z Да ктож глушит на передаче то или есть те, кто на ходу ее глушат?😂🤦🏻♂️ Так онаж снова заведется, пока остановится😂😂🤦🏻♂️
Позвольте, так мы скоро дойдём и до открытых дверей, на стоянке, чтобы "резиновые уплотнения отдыхали"! Встречались и такие, в гаражных дебрях, как правило, люди из "старой гвардии"!
Так делали владельцы жигулей,ставящие свои авто в зимний сезон в гараж на хранение до весны)))
Зимой салон надо остудить после езды. Теплый салон внутри замороженное железо снаружи двери по резинкам прилипают.
@@З.М-н6й "Москвичики" тоже... Дверь прикрывали на один щелчок...
@@volig1958 Я когда ставлю свою Джентру в гараж на длительный срок,всегда приоткрываю двери.Также делал и на Жигулях.Уплотнители не менял ни разу.Кроме того,машина проветривается.
@@stavler1004 Все разумно... В гараже - самое то!
...да и еще перед каждым магазином нужно выжимать -- так дольше лампочки в фарах прослужат !😂😂
Здравствуйте - мир Вам!
Воот спасибо большое за совет! Буду теперь знать об этом...
Всё правильно, только выжимать сцепление нужно не для сохранения КПП, а для сохранения самого сцепления, точнее для его демпферной части. А если у вас ещё и демпферный маховик, то тем более.
А какие ещё толчки происходят в КП , если ты ее глушишь на нейтралке???
Ну, на пример, Вы же не можете включить передачу не выжав сцепление, Так?! Так! Это говорит о том, что валы в коробке продолжают крутиться даже в нейтральном положении. Толчки Вы на чувствуете потому, что они не передаются на ведущие колеса, но это не значит, что толчков в самой коробке нету.
Вопрос спорный, но совет интересный. Кстати, о прокручивании движка, который долго стоял - если речь о бензиновом, то я бы просто отключил вв провода, выкрутил свечи и крутанул стартером несколько оборотов. Всё же лучше, чем с толкача крутить.
Оказывается, я непроизвольно глушил на выжитом сцеплении и с включенной передачей. Когда двигатель заглохнет, просто отпускаешь сцепление и все, машина стоит.
Спасибо Вам и этому человеку. Все по делу. Коротко и понятно. Будьте здоровы!
"обратные толчки" или детонация при выключеном зажигании происходит от того, что сильно перегреты детали внутри камеры сгорания, или на деталях толстый слой перегретой окалины. А перегреваются детали от того, что используют низкооктановый бензин ( типа 72 или 76 или газолин) . Только где такой бензин найти и какой водитель, в здравом уме , будет это лить в бак? Ещё перегрев происходит когда очень раннее зажигание. Но ,опять, кто будет гробить свой двигатель, катаясь на неотрегулированом моторе? В любом случае детонация, это признак каких -то неполадок в двигателе.
Что бы остановить, детонирующий двигатель, нужно выжать сцепление, воткнуть первую передачу, второй ногой нажать на тормоз и отпустить сцепление. Движок остановится.
Ещё неконтролируемые вспышки возможно от неправильного подбора свечей зажигания (неправильное калильное число), при котором они сильно разогреваются и могут воспламенять смесь без искры.
@@Vallejio , точно. Забыл. Старею.
про запуск двигателя со сцеплением знал! а про глушение нет!
Может стоит глушить на нетральной передаче?🤣
так ты заглуши на передаче и посмотри что будет происходить!
У двигателя есть льготы, а у сцепления нет, а что сцепление врёт так это по- хуй.
Николай ОДИНАКОВИЙ
Рвёт
Запуск в мороз при выжатой педали сцепления ,тут понятно. Но как влияет остановка двигателя при нейтралном положении передач? Доктор а не часто ли я выжимаю сцепление?
Про нагрузку на коренной подшипник при запуске с ыыжатым сцеплением он конечно же забыл рассказать
да. ща проверил. с выжатым сцеплением мягко глушится. на нейтралке, не трогая педаль, тухнет с вибрацией
Правильно. С выжатый сцепление мягко глушится. Я так делаю на своём атего
Нет, простите, но это уже перебор! А если свет не включать, лампочки в фарах Вашего авто никогда не перегорят!!! Это машина, не накроется коробка, навернётся сцепление!
Выжимной быстрее крякнет
Как не крути, что нибудь да полетит!
Ещё и на ручник надо поставить когда заводишь. А когда глушишь аварийку надо включать. Но наверняка 98% об этом не задумывались.
Век живи,век учись... Спасибо Вам 👍👍👍 Не знал.
Больше не учитесь у него, а то будете на ручник ставить, перед тем как пёрднуть, да мало ли?
*Согласен на все 100%! Я также запускаю и глушу двигатель со сцеплением, ведь намного легше движку стартовать без коробки и так же глушить его!!!*
1:36 актуально, для сцеплений, с двухмассовыми маховиками.
В точку 👍, на Фордах така фигня стоит. Когда в салоне покупал менеджер так и сказал '' глуши и заводи через сцепление '' '
@@leon5873 Еще обязательно ставить на ручник, а не на передачу. Если машина стоит на уклоне, на передаче, то пружины в духмассовом маховике постоянно сжаты.
Приятно слушать грамотного специалиста 👍👍👍💪
Спасибо я всегда глушу двигатель при выжатом сцеплении. Очень понятно кратко грамотно. Спасибо за Ваш труд!!!
Спасибо, не знал об этом. Теперь буду знать и делать так, хотя стаж вождения около 30 лет. Спасибо. Мира всем.
За рулем с 84 года:)
Никогда не глушил с выжытым сцеплением.
Но всегда глушил на нейтралке!
Добра добрым людям!
Кто то в это верит? Машина тысячи и сотни тысяч километров едет в натяг, а коробка оказывается портится от глушения без выжима )))
Зато меня веселят водители, перед заглушкой газанут, и выключают ключ. Там что, масло по инерции будет ещё час смазывать колено после остановки? :)
Это актуально на двухтактных мотоциклах.
Всегда так глушу, но никогда не задумывался для чего. Действительно интуитивно. Заводу тоже с выжатым, интуитивно.
Машина всегда глушится с брелка, нажимать сцепление просто некому, в салоне никого нет)))
Как нет, а робот? Робот КПП? :)))
Найми кого нибудь пусть в машине сидит и выжимает сцепление
Вам надо педаль сцепления на брелок прикрутить - так будет по фэншую😂😂😂
@@Александр-ь9б1ч 🤣🤣🤣
Ну и к чему ты это написал? Это как если б кто-то написал: а у меня вообще нет автомобиля, и я ВООБЩЕ сцепление не выжимаю!
Мне кажется это лучше в холодное время делать.при минусовой температуре.а так в плюс я думаю часто делать не надо.но заводить надо обязательно выжимать сцепление в любую погоду.
Всю свою водительскую жизнь так делаю. Спасибо.
За рулем 48 лет. И это действие происходит автоматом.
Блин, сколько же ты лишних движений сделал за всю жизнь.....
Вообще первый раз слышу её кто не учил этому, но поймала себя на том, что так делаю . Спасибо! Слушаю вас с удовольствием.
Делал все интуитивно, теперь осмысленно)))
Перед заруском двигателя в холодное время обязательно надо аыжит сцепления, а перед глушением необязательно
Кстати не знал что при глушении желательно сцепление выжимать, входил в 95%. Возьми пожалуйста лайк.
Спасибо!
@@AleksejX У меня один вопрос я не менял моторное масло с октября 2019 года и до сих пор не менял но пробег 2500 я много не езжу это вредно или нет
@@azamattoleuov9235 да нормально,год маслу не страшно двигателю.
@@azamattoleuov9235 2 года можно по времени.
@Yasen Vasen значит больше зарабатываешь раз много передвигаешься
Это точно все так и есть,меня этому ещё отец учил в 80х годах прошлого века ,он рабртал тогда механиком в совхозе и ему полагался автомобиль грузовой, приходилось порой крупные узлы, агрегаты и запчасти возить и менять. Так вот дали 53 бортовой, от него уже два отделения совхоза отказались,постоянно летело сцепление и не могли найти причину, чаще всего разлеталась корзина сцепления, а точнее демпферные пружины нажимного диска. С завода машину привезли на ж/д платформе и долго не могли запустить двигатель ,там проблемы с ГРМ от рождения были. Работал двигатель идеально только на очень раннем зажигании, а когда глушили всегда было обратное воспламенение а в жару ещё и детонация. Его почти все глушили под нагрузку, т.е. на холостых оборотах включали передачу нажимали тормоз и отпускали сцепление. А так делать нельзя ,объяснял мне отец,надо сцепление выжимать, а отпускал педаль сцепления и вытаскивал ключ из замка зажигания одновременно, привычка,опыт и стаж . По его инструкции Газик вообще глохнуть не хотел ещё долго, фырчал и детонировал . После замены распредвала, получили идеальный новый газик. А вот в соседних отделениях совхоза механизаторы зато научились за час менять сцепление на машине.
Капец, а я 5 лет стажа и 5 лет как то автоматически так делал . И все время ругаюсь что так делал. Теперь я доволен😁.За видео блогодарочка👍
При запуске,ДА...Постоянно выжимаю,а вот глушить и выжимать,этого не знал...Спасибо за дельный совет.Спасибо!Лайк!Удачи!👋
Не нашёл у себя педали сцепления
И я )))
как же вы без нее ездите, срочно установите )))))
А краще дві зразу.
Всё равно нажимайте, это поможет;)
@@Vallejio 🤣
Вы правы , я так делаю интуитивно! Не знаю что то внутри как водителю, подсказывает что это правильно! И вот Вы мне дали понимание, я рад что наткнулся на Ваше видео!
Спасибо, никогда не знал об этом.
Тоже
😲 да ладно?? А как на права сдавал?? 🤔
@@user-ef5hh1xs5q я серёзно первый раз слышу. Такие классные ролики он выпускает ждем новостей
@@conormcgregor6426 Руфат! Я без подъеба! Просто 70-88 этому учили, а щас - 30тыщ и все категории, в 22 года! 👹 это пугает! 🤔
@@user-ef5hh1xs5q 😂😂😂👏👏👏
При пуске всегда выжимаю, лето зима все равно, а вот при глушении в зависимости от обстановки, 50/50 спасибо автору как всегда на высоте!
может ещё и в движении сцепление нажимать почаще? ну что бы наверняка
)))
What I like most is short clips. Short and concise. Thanks!
ЕСЛИ глушить на нейтралке то для кпп повреждений не будет.
a kak bez sceplenija glushit na peredache? :)
Вот у меня любимая семёрочка, я когда глушусь выжимаю сцепление втыкаю вторую и поварачиваю ключь, ну мне так по душе было. А после этого ролика в двойное приятней глушиться будет! 😊
Спасибо вам большое за информацию! Я стараюсь не пропускать ваши ведео. Респект Вам!
Я уже писала что прислушиваюсь к вашим советам а вот этого точно никогда наделала при выключении двигателя теперь обязательно воспользуюсь Спасибо .здоровья вам
Когда едешь по трассе надо периодически нажимать на сцепление что-бы двигатель отдыхал
))))
Я еще ночью пару раз выжать к машине бегаю))) Мало ли...
@@БЕШЕНЫЙКАЧ Такую пургу дядя выдумал , пятьдесят лет лет отработал шофёром такое узнал впервые.
чё за бред собачий
@@СергейСубботний-г5з шуток не понимаешь?
Крутильные колебания ...все правильно и ....опять КЛАССИКА ...браво !👍
Молодец мужик объесняет щётка без никаких длинных рассказов конечно большой лайк
Заводить с утра с выжатым сцеплением знал. А вот на счёт глушить первый раз услышал. Спасибо. Очень даже ОЧЕНЬ 👍👍👍👍👍
Благодарю вас за информацию,полезно😎👍здоровья вам Алексей!
Ещё в автошколе учили! Заводить и глушить двигатель при выжатом сцеплении! 1987 год!
Один из бредовых роликов
Дядя пургу сказал от ш-п из СССР.
По моему да..
А еще можно машину на эвакуаторе возить , не надо заводить и глушить , чтобы не напрягать кпп
А еще лучше не покупать...и спи спокойно...
...я бы добавил-он ,,з лудзу з"йихав"! Мариуполь-это Украина-так что'-поймёт! Нейтраль же в коробке'-и нахрена сцепу еще выжимать??? Понятно,заводишь зимой-тогда да!
Для тех кто не догнал, что именно имел ввиду автор: при глушении двигателя (особенно дизель) остаются колебания (затухающие) и чтобы они не передавались на валы(первичный и промежуточный), шестерни и подшипники в виде ударов. Автор рекомендует отделить коробку от двигателя, нажав на педаль сцепления. Имхо
Я об этом знал .правда не всегда глушу с выжатым. Это ещё увеличивает ресурс двухмассового маховика.
Ты тоже гонишь?!
При пуске согласен, надо выжимать сцепление, особенно зимой. А летом то зачем? А при глушении двигателя на нейтралке для чего выжимать? Первичный вал на нейтрали свободно вращается и ему без разницы в какую сторону вращаться. Если про подшипник первичного вала речь, то ему тоже ничего не сделается. Странно. При глушении выживать сцепление.
Рахмет✊
Шымкент !👍
Автоматически так делаю и глушу и завожу со сцеплением даже не задумываться правильно или нет только по ощущениям двигателя 👍👍👍
Я даже не догадывался. Но я и не выжимаю при пуске. Вот такой я негодяй. И мне все равно. Пробег 385000 без ремонта мотора и кпп
Тёплый климат у вас 100%
@@avangard2.097 ну относительно Сибири тепло. Редко -30. Предыдущая наверное -10 Макс было. Ну вобщем я редко выжимаю :). Когда мороз большой и то не всегда.
Коробка автомат ???
Блин... А мне что выжимать? У мну автомат...
@@ВалерийДавыдов-б1р механика
Рахмет, Брат! Благодаря Вам я о многом начал узнавать! Здоровья Вам!
Первый раз такое слышу... даже не знаю верить или нет
Логика есть.
Но лично я всегда глушу на нейтралке
@@SergSuchkoffKharkovUkraine
Был бы шедевр, если бы ты глушил на передаче :D
@@SergSuchkoffKharkovUkraine А что, есть люди которые заводят и глушат машину на скорости?
Спасибо я бывший моторист и полностью согласен, хотя не знал что глушить тоже надо так же. И в общем, ни одного глупого или не правильного совета не было от вас. Продолжайте дальше. Много пользы автомобилистам!!!
На нейтралке задействован только первичный вал коробки и єго подшипник
И промежуточный!!! И масло густое при минусовой температуре. При пуске выжимаю, при глушении нет.
Спасибо за совет. Обязательно попробую, но уже весной. "Форд"ик тёплом гараже на приколе. Водительский стаж с 1996 года, но об этом не знал. "Форд-Эскорт" с 1999 года и коробку менял лет 12 назад. И то, только из-за перехода на 5-ступку. Старую, всё ещё рабочую отдал сборщикам металлолома. Так просили ..
Скажите про очистки форсунок без снятия их, специальным аппаратом,просто друг советует очистить перед зимой! Двигатель бензиновый
ruclips.net/video/a4PqFc4Sbd0/видео.html
Спасибо большое за информацию! Реально очень полезная информация!
Движок и так глушится или на нейтралке или с выжатым сцеплением по любому, не на ходу же :-?
Или вопрос именно про нейтралку ?
Простите вы МКПП водили?!
Он по моему и сам не понял что рассказал, причем тут коробка
А я про что, вы глушите на ходу? по моему глушится если на нентралке причем тут коробка и толчки в нее
@@driving._hhhhsss На автомате нет педали сцепления )
@@kovlesha Придется ехать в сервис на АКПП ставить педальку сцепления:))).
Спасибо! Век живи, век учись ....
Удивлён.. но смысл виден..!
Никогла этого не знал, но всегда так делал )) Главная причина почему глушил двигатель с выжатым сцеплением - бывает иногда забудешь выключить 1-ю скорость, и чтобы не получилось потом рывка вперед и выработал привычку глушить двигатель с выжатым сцеплением )
Здравствуйте, а я даже не подозревал что можно глушить двигатель, без выжатого сцепления. Я на всех своих машинах двигатель глушил с выжатым сцеплениям.
Молодец! А еще лучше перед заглушкой дай ей поработать на нейтралке 1-1, мин.
Добрый день. У меня "привычка" тормозить с выжатым сцеплением. Это естественно при работающем двигателе. И остановившись,не отпуская педалей,выключая зажигание,глушу двигатель. Здоровья Вам и вашим близким 👍😀
зимой это плохо
Бывает яжемать, а теперь появился выжимать - куда мир кОтится!
Молодец Леша!Я это делал машинально,но честно не знал на сколько полезно...
Вы что все больные на улице 2020 какое нахер сцепление при глушении 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
У меня москвич 412 чё там хаха тат, дорак не доначный думаешь у всех есть автоматкоробка?
Когда глушу мотор, ставлю на 1 скорость, естествннно выжав сцепление. Даже не замечаю этого, хорошая привычка, выработанная годами. При старте движка то же самое ,только в обратную сторону. Особенно эта привычка полезна в мороз.
@@galaxyprime540 а ну если у тебя москвич то не забывай клемы снимать🤣🤣🤣
@@viktorsartemjevs6015 почитал коменты и понял мы в двое только оставляем машину на передаче , все скидуют на нетралку+ручник и глушат :)
@@urijalekseuk4496 у меня москвич камри 70 япочка клемма нету,она ездить на генераторе, газ, бензина нету.
Маховик для этого есть, чтобы не было обратных толчков. Масло масленное. Перебор. Но 95% ваших советов действительно по делу. 35 лет за рулем. Ваш подписчик. Спасибо!
Мужик, поставь машину в гараж, пускай стоит. Тогда она никогда не сломается!!!
Надо заводить с выжатым сцеплением , а когда завелась - резко бросать , чтобы коробка начинала вращение сразу 1 000 об/мин , резко , с 0 об/ин до 1 000 Так быстрей вы приедите ко мне на автосервис . Жду !
От - ты кадр! Лайк!
Нас прапор-инструктор так и учил:заводишь- выжми сцепление, переключаешься-двойной выжим,глушишь-выжми, чуть газани и выключай зажигание.
40 лет уже прошло,а привычка осталась.
Если , у Вас ,,москвич,, или ,,запорожец,, то, можно выжимать.
Профессиональный водитель.Все,ну почти все ваши ролики смотрю.Сменил десятки автомобилей,не считая личных.Стаж 46 лет.При заводке нажимаем сцепление-согласен.,но при глушении ...Может и я, машинально нажимаю,но это совсем не обязательно-скорее вредно.Я так, не думаю...Я уверен!!!
Теперь буду только так глушить движок
Совершенно верно. В дополнение скажу, если установлен на авто двухмассовый маховик, то это просто необходимо делать и должно войти в привычку, как чистить зубы, каждый день. В противном случае сильно сокращается срок службы дорогостоящей детали
РАХМАТ БРАТ СТО ЛЕТ ЖИВИ
Бахрам яшан
@@БауыржанМомышулы-ц6х РАХМАТ
Я давно выработал привычку запускать с выжатым сцеплением, а вот глушил действительно интуитивно выжимая, а также наверное потому, что паркую на скорости и ручнике, так что когда глушу то уже включена передача и соответственно сцепление выключено.
ВСЁ ВЕРНО 45 ЛЕТ ЗА РУЛЁМ ОФИЦИАЛЬНО
То о́ио
Дякую.Дуже корисно. На старість буде як знахідка, (хоча залишається відчуття, що все одно помреш дурнем)