저 사상 하단 공사 질질 끄는 바람에 학장 엄궁 하단쪽 지날때마다 차가 엉키고 꼬이고 하면서 가는데 스트레스 받아 미칠 것 같습니다. 부산시가 좀 주도해서 시행사 시공사 협력업체들 다 불러서 빨리 협의보고 공사 진행을 시킬 생각안하고 관망만 하니 5년동안 반토막짜리 공사나 짓게 된 듯 해요 안 그래도 길바닥 좁아 다니기 불편한데 저 망할 공사때문에 주중 주말 밤낮 안 가리고 차 막히고 복잡합니다
진짜 너무 심합니다.. 10년 넘게 공사만 질질 끌고가고 있는데 진짜 이러다가 늙어서 꼬부랑 할배되면 타보겠네요. 사상하단선 개통한다는 소식 들었을때가 제가 고등학교 입학할 때였는데, 지금 대학교 졸업할 때가 되었네요.... 허허허허허 서부산 교통은 정말... 말이 필요없을만큼 개판오분전인데다가 길도 공사때문에 뒤죽박죽.. 이걸 10년동안 지나다니지만 아직도 익숙해지질 않습니다;
다음영상이 더 기대가 되네요 오랫동안 사상구 에서 살아 왔었던 저에게는 이번 영상도 의미가 깊네요 다음 영상 중에 우선 순위 1 번인 하단 ㅡ녹산 구간도 2020.1.10 예타에서 반려 됐는데 10번인 오시리아선은 제가 살아서 개통을 볼 수 있을련지… 제 생각은 기장선이 가장 적은 돈으로 가장 효과를 볼 수 있는 노선으로 생각 됩니다 부산 광역철도 기본계획을 심층적으로 분석 해 주시기 바랍니다
김해와 대저 사람들이 많이 이용하고, 구포-삼락동-엄궁-하단 구간에서도 이용하는 사람들이 많죠. 도시철도로 커버가 안 되는 구간을 123번이 이어주니까요. 126번(금곡동~화명동~구포역~삼락동~괘법동~엄궁~하단~괴정~서대신동~동대신동~부민동~남포동)도 이용하는 승객이 많고요. 두 노선이 상부상조하죠. 구포 이남 구간의 경로가 거의 같고, 구포-삼락동-괘법동-엄궁-하단 구간은 이 두 노선이 유이한 선택지이니까요.
다른 이야기지만, 부산 을숙도대교와 천마산터널을 잇는 부산장림지하차도도 2017년에 공사를 시작해서 2023년 2월 20일에 개통 예정입니다. 원래 2020년 개통이었으나 어른의 사정으로 인해 연기가 된 것이죠. 건설회사에서 사업비를 수주하고자 무리하게 일정을 잡고 추진 과정에서 공사기한이 늘어지면 예산은 40%가 더 들어갔구요. 성격급한 거 치고 개통 늦어지는 건 부산 종특인가봅니다.
여러 뉴스기사 자료를 찾으시는데도 많은 어려움이 있을텐데도 역쟁이님께서 매번 철도 소식을 알기 쉽게 정리해주셔서 감사합니다! 혹시 시간이 되신다면 트램으로 계획되었지만 아직 공사가 시작도 안된 '대전 도시철도 2호선🚊 '에 대해서도 영상 만들어주실 수 있으신가요? 완공기간은 계속 미루어지는데 지연공사의 원인에 대한 이야기는 없네요...ㅠㅠ
아직 개통이 안 된 부산5호선과 부산6호선이 얼른 만들어지고 또한 양산 쪽에 부산2호선 연장과 양산선 전철 또한 정관선 그리고 울산 도시철도 1.2.3호선도 얼른 만들어져 여기 적힌 철도들이 가장 늦어도 2030년에는 완공 및 개통이 무조건 꼭 되어져야 한다고 생각을 하였었습니다.😐😐😐😐😐😐😐
저 공사 때문에 하단만 지나가면 최소 10분은 잡아먹는 오거리 자체가 원래 차가 잘 밀리는편인데(신호도 짧음) 공사하면서 도로도 줄어들고 유턴 구간도 줄어드니까 오히려 엄청밀려서 짜증나는...출근길에는 그나마 경찰분들이오셔서 교통정리해주시는데 그렇게해도 엄청 밀리는... 아참!저기 을숙도 초에서 엄궁가는 길목에 산사태난적있는데 그길도 제대로 정리를 안한건지..아니면 그구간도 공사자재를 쌓아둔건지 거기도 엄청 밀려요..
부산5호선은 1단계 2단계 3단계로 되어 있지만 1단계 구간 사상하단선이 개통되면 환승음악은 못 듣겠네요. 환승역은 2개여도 환승역 2개는 종착역 이니까요. 사상역, 하단역이 종착역인데 하단역에서 2단계 녹산역까지나 녹산역에서 3단계 진해구까지 이어지면 하단역은 중간역이 되어버리겠네요. 그러면 하단역에서는 환승음악을 들을 수 있겠네요. 나중에는 강서선도 개통되서 강서선이 부산5호선과 환승 할 수 있는역은 2개역이 될텐데.
사상역과 하단역의 환승통로도 승객이 편리하게 이동할 수 있게 뚫어야 합니다. 같은 회사의 노선인데 간접 환승하고 멀리 돌아가라? 이러면 사상~하단선을 개통하는 효과가 반감되죠. 사상역은 2호선 장산/해운대 방향과 사상~하단선 승강장을 바로 이을 수 있고, 양산/호포 방향은 2호선 선로 밑으로 땅굴을 파면 됩니다. 위로 가는 경우에는 개찰구를 재배치하여 양쪽을 이어야 하고요. 이 경우에는 역 안에서 5번/6번 출구와 3번/4번 출구를 서로 이동할 수 없게 되죠.
2025년 개통으로 알고 있는데, 2026년 개통?? 2022년 개통한다고 하더니 그것도 아니고 동부산이었으면 공사 기간이 단축되었을텐데. 뽑아주는 시장들마다 해운대에 살고 있으니 동부산쪽으로만 발전 시키려고 하는 것 같고 운전하다보면 밤사이 도로의 선이 바뀌어 있고 ,몇년째 이러고 있으니 주민들의 불편함은 그냥 알아서 참으라고 하는건지 2025 ~2026년에 개통? 해야 하는거지
부산5호선 1단계 구간인 사상하단선이 개통되면 이 노선에는 환승음악을 못 듣겠네요. 환승역 2개는 종착역이고 중간에는 환승역이 없기 때문입니다. 하지만 하단역에서 시작하여 부산5호선 2단계 구간인 녹산역까지가면 하단역은 중간역이 됩니다. 그 이후에는 녹산에서 시작하여 부산5호선 3단계 구간인 창원시 진해구까지 가게 되면 녹산역도 중간역이 될 예정에 있습니다.
아마 명지 위쪽 강서구에 에코델타시티 때문에 녹산가는 노선은 좀 많이 늦게 실해 되고 정차역도 많이 늘어 날듯 합니다 부산김해 경전철만 해도 승하차량 엄청작은 역이 몇개 있죠 근데 에코델타 시티 라인에 부마복전철도 잇는데 어찌하려나 하네요 복전철 공사진행속도는 ... 아직도 못한거 보면 ㅋㅋㅋㅋ 직선 노선인데 중간 토지 문제도 3년전에 아직있었는데 해결안된상태로 공사하던데
![침체된 고속버스의 새로운 활용법 [리부팅 지방시대] / 연합뉴스TV (YonhapnewsTV)](http://i.ytimg.com/vi/n0Lr9cTbIdA/mqdefault.jpg)
저 사상 하단 공사 질질 끄는 바람에 학장 엄궁 하단쪽 지날때마다 차가 엉키고 꼬이고 하면서 가는데 스트레스 받아 미칠 것 같습니다. 부산시가 좀 주도해서 시행사 시공사 협력업체들 다 불러서 빨리 협의보고 공사 진행을 시킬 생각안하고 관망만 하니 5년동안 반토막짜리 공사나 짓게 된 듯 해요 안 그래도 길바닥 좁아 다니기 불편한데 저 망할 공사때문에 주중 주말 밤낮 안 가리고 차 막히고 복잡합니다
@M&M (M&M) 전 오늘도 저길을 가야돼서 항상 새벽시장쪽이나 강변으로 돌아갑니다만 진짜 해도해도 너무하네요 차선이 왕복2차선 밖에 안되다보니 아 저기는 무조건 돌아서 가는게 답입니다
저 장림쪽도 공사중인곳 거긴가요? 진짜 개판이단데..ㅋㅋㅋㅋ 그동네 주민들 개꼴받을듯
제발 쫌;;;
앞 전 시장이 성추행에 미치지 말고 여기에 신경을 쓰야 되는데
하단 진짜 노답이요ㅠ
진짜 너무 심합니다.. 10년 넘게 공사만 질질 끌고가고 있는데 진짜 이러다가 늙어서 꼬부랑 할배되면 타보겠네요.
사상하단선 개통한다는 소식 들었을때가 제가 고등학교 입학할 때였는데, 지금 대학교 졸업할 때가 되었네요.... 허허허허허
서부산 교통은 정말... 말이 필요없을만큼 개판오분전인데다가 길도 공사때문에 뒤죽박죽.. 이걸 10년동안 지나다니지만 아직도 익숙해지질 않습니다;
수도권 지하철에만 관심있지 비수도권은 관심밖인 정치인들
솔찍히 부산지하철은 다른도시에 비하면 진짜 양반인게 기본도시철도4개에 광역철도2개.그리고 비수도권중 유일하게 8량 지하철 운용
솔직히 지방소멸얘기 나오는데 지방대도시라도 이런 교통 인프라 빨리 확충해서 적어도 수도권이 아닌 지방거점대도시로 가도 충분히 경쟁력있을정도가 되면좋겠네요... 공사얼른끝내고 진해까지 연결하면좋겠네요..
ㄴㄴ세금낭비임 그냥 지방은 이대로 도태시키고 서울만 발전시키는게 나음
@@HYKim-o3n 진짜 말 못되게 한다. 니 손가락 주둥아리 그 천박한 숨결까지 세금 낭비인 거 같은데.
@@HYKim-o3n 나라 망치는 소리하고 있네요
@@HYKim-o3n든게 없으면 일본이라도 보고 배워라..
@@HYKim-o3n 세금 낭비? 이미 세금 낭비는 서울 근처도 많이 있음 에초에 코레일 열차에서 4개말고는 적자인거 모름?
올드보이 최민식 데려다가 젓가락으로 땅굴 파라 해도 저거 보다는 빠를 듯요
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅂㄱㅋㅋㅋㅋㄱㅋ
군만두 말고 탕수육 시켜줘야 합니다.
안전이랑 예산 업체간 갈증 사고 연기되는것은 비일비재합니다 ㅎㅎ
서울경기에만 미친듯 인프라건설하니까 인구집중이 더 심해지는거지. 부산은 최소 일본으로 치면 오사카 이상의 인프라가 들어서야 하는데 국가에서 부울경을 개무시하는데 수도권 집중화가 해소될리가 있나
부산 사는데,저기 사상 부근은 진짜 평생 공사중인 느낌이 들이요
사상역 예전에 도시통근열차 있었을때 나름 이용객 꽤있었지요. 그 당시 구포 혹은 사상에서 해운대로 넘어오는 가장 빠른 교통 수단이었거든요. 단 하루 몇번 없었다는게 단점이었지만요.
이름 그대로 동서통근열차다보니 출퇴근 시간에만 다녔었습니다. 구포역 1번 승강장에서 착발했었고요. 객차형 통일호로 운행하다가 CDC가 도입된 이후로는 CDC로 운행했었습니다.
지하철 2호선 완전개통 이후로 동서노선은 폐지되고 부전-월내를 운행하는 통근열차만 남았었죠.
아오 진짜 동아대 엄궁 지날때면 길 엉망진창에 차선도 갑자기 바뀌고 없어지고 개짜증나🔥
저기 주민들이 문제임
@@sikg6207 진짜로 정비창 짓지말라고 지랄박은 새끼들 개통되면 좋다고 탈거같은데 존나 뺨마려움
하단S** 아파트 ㅎㅎ
개같은길 안지나다닌지 오래지
다음영상이 더 기대가 되네요
오랫동안 사상구 에서 살아 왔었던 저에게는 이번 영상도 의미가 깊네요
다음 영상 중에 우선 순위 1 번인 하단 ㅡ녹산 구간도 2020.1.10 예타에서 반려 됐는데 10번인 오시리아선은 제가 살아서 개통을 볼 수 있을련지…
제 생각은 기장선이 가장 적은 돈으로 가장 효과를 볼 수 있는 노선으로 생각 됩니다
부산 광역철도 기본계획을 심층적으로 분석 해 주시기 바랍니다
취지는 정말 좋은 노선이지 버스로는 너무 오래 걸려서 전철이 나오면 분산이 잘되어 출퇴근 시간에 덜 불편할듯
사상에서 하단으로 가는 노선이 338 하나 뿐이라 버스는 출퇴근 시간에 타면 지옥이죠. 1005번은 배차가 너무 극단적이라 거의 없는노선 취급받고 있고
역쟁이님영상감사합니다
좋은 퀄리티의 정보 가득한 영상 정말 잘 봤습니다!
좋게 봐주셔서 감사해요!
전지역을 이렇게 잘 이해하신다는게 너무 대단하십니다
진짜 지역 주민으로써 공사를 10년 넘게 하고 있어서 도로 개판임...스트레스 때문에 개열받아 듸지겠음...
10년요 ? 하단 동아대앞은 20년 동안 공사중입니다 …
@@pppipppippi 태클은 아닌데 둘다 비슷한 시기에 들어 갔구요 학장쪽이 먼저 공사 시작했습니다 이후에 엄궁 하단 감전 순입니다
개인적으로는 비수도권 광역시쪽에 도시철도 및 광역철도망이 많이 확충됐으면 좋겠다는 생각이 듭니다.
네 필요한 곳이 많은데 많이 확충되면 더 좋겠죠!
그러게요
아무리 인구가 적다지만 인구 대비로 봐도 너무 적습니다.
수도권 중심으로 돌아가는 요즘 세상...
같은 생각입니다. 무엇보다도 부산의 인구가 아무리 서울보다 적어도 350만이 넘거든요.
그에 비해 교통인프라는 너무 지원이 안되죠. 동해남부선이 생기고 나서 활력이 생기기 시작했습니다.
근대 여기서 광역전철이 더 들어서면 부산 시청하고 부산교통공사 빚이 미친듯이 늘어나는데과연 가능할지 의문이네요
@@eis3594 그러면 인구는 더 빠지고 이용객은 줄고 빚은 더 느는거죠 뭐
부전마산복선전철은 기존안으로 고가로 지었으면 진작 개통했겠지요,
내용이… 상당히 사실만을 다루고 있고 꽤나 세부적이네요 ㅎㅎ 유익합니다
엄궁에 살고있는 시민입니다. 정말 너무 혼잡하고 8차선 도로를 4호선으로 쓰고 있어 정말 아수라장 입니다. 올해도 마무리 안될거라 보이는데요. 정말 10년을 채울것 같음
아 ㅠ 사상하단선 얼른 생겨야하는데 사하구에서 사상으로 대학 통학하는 학생이라 버스타면 가는길이 다 사상하단선 공사하는길이라 길도 막히고 느리고 답답함 저거 생기면 통학개꿀예상인데 ㅠㅠ
사실상 부산 울산도 1시간 생활권으로 되었고 마산 사상노선 15분에 한대있는 거의 시내버스급 배차간격인데 철도노선도 생기면 광역버스로 전환도 고려할지? 창원이랑 자꾸 철도로 연결될수록 버스는 승객이감소할텐데
굉장히 좋은 컨텐츠입니다
서부산이 지반이 많이 약해서 그런지 장림지하차도 공사도 계속 연기되고있습니다 ㅋㅋ...
김해 거주 시민들은 123번 버스가
김해-구포-사상(르네시떼)-하단-서구청 이렇게 다니는데
얼마나 이용객이 많으면 김해로 가는 부산버스들이
많이 폐지되고 개편되고 그랬는데 유일하게 30년 넘게
큰 변동 없이 다니는 버스죠 ㄷㄷ
제 어릴 때 낙동대로. 포장 되기 전에도 다녔던 걸로 알고 있습니다…
알짜 노선
김해와 대저 사람들이 많이 이용하고, 구포-삼락동-엄궁-하단 구간에서도 이용하는 사람들이 많죠. 도시철도로 커버가 안 되는 구간을 123번이 이어주니까요. 126번(금곡동~화명동~구포역~삼락동~괘법동~엄궁~하단~괴정~서대신동~동대신동~부민동~남포동)도 이용하는 승객이 많고요. 두 노선이 상부상조하죠. 구포 이남 구간의 경로가 거의 같고, 구포-삼락동-괘법동-엄궁-하단 구간은 이 두 노선이 유이한 선택지이니까요.
오늘도 꿀잼 입니다.
이번영상은 부산도시철도 관련내용이네요 영상 잘봤습니다.
진작 개통한줄 알았어요.. 한창 공사중일때 통학경로에 있던 노선이라 관심가졌다가 졸업하고 큰 관심 없었는디 ㅋㅋ
올해 신입생인데 9시수업 들으러 갈때 버스에 사람 너무많아요 ㅋㅋㅋㅋㅋ ㅠ
만약 사상하단선이 창원시 까지 연장되면 청안동(창원)에서 부산사상까지 가는 동아여객이라는 회사는 운행노선에 적자가 생길가능성이 있는데..... 될지 의문이네요
아마 동아여객에서 노발대발하면서 반대할 것 같은데요...
시민 입장에서는 생기면 편리하고 좋지만
동아 여객 입장에서는 자기 손해 보는 걸 극도로 싫어하겠죠
그렇죠 태영버스와에 문제도 있었는데......
나 사상에서 살았고 한 16년? 그때 부터 공사하는거ㅜ본거같은데 12월에 가보니깐 아직도 완공 안됬더라 원래도 복잡하던대가 더 복잡해서 몇년간 바뀐게 없길래 충격이였음
참고로 양산선,사상하단선과 신경전선은 모두 다 2021년 개통예정 이었는데 다 개통연기됨
양산선은 맨처음에는 20년도에 하는거 아니였나
내가 잘못 아는건가
솔직히 부선-마산 복선전철의 지하터널 구간은 애초에 지반이 연약한 곳인데 그곳을 터널로 뚫어서 진행하려고 했던 것 자체가 무리수라는 생각이...
다른 이야기지만, 부산 을숙도대교와 천마산터널을 잇는 부산장림지하차도도 2017년에 공사를 시작해서 2023년 2월 20일에 개통 예정입니다.
원래 2020년 개통이었으나 어른의 사정으로 인해 연기가 된 것이죠.
건설회사에서 사업비를 수주하고자 무리하게 일정을 잡고 추진 과정에서 공사기한이 늘어지면 예산은 40%가 더 들어갔구요.
성격급한 거 치고 개통 늦어지는 건 부산 종특인가봅니다.
신평에서 다대표까지 가는 1호선은 공사기간이 8년6개월이 걸렸다고 하네요
하단 사상선은 일부구간에서 아직도 땅파고 있는걸 보니 10년은 넘어야 할것 같네요~
2026년에 개통한다고해도 공사기간이 10년입니다~
사상 하단선 ㅋㅋㅋㅋㅋ 16년도 입대하기전부터 감전쪽 도로 죄다 막아놔서 전역하면 끝날려나 싶었는데 현재 23년... 아직하고 있던데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
하단 쪽은 그나마 공사가 이제 좀 진행되고 있네요
여러 뉴스기사 자료를 찾으시는데도 많은 어려움이 있을텐데도 역쟁이님께서 매번 철도 소식을 알기 쉽게 정리해주셔서 감사합니다!
혹시 시간이 되신다면 트램으로 계획되었지만 아직 공사가 시작도 안된 '대전 도시철도 2호선🚊 '에 대해서도 영상 만들어주실 수 있으신가요? 완공기간은 계속 미루어지는데 지연공사의 원인에 대한 이야기는 없네요...ㅠㅠ
네 한번 다뤄보도록 하겠습니다~
그 원인은 박형준이라고 보면 됩니다. 박형준이는 이명박이의 졸개로 땅투기와 거짓말을 밥쳐먹듯이 하고 잡빠졌다.
대전 도시철도 2호선은 사실상 무산되었습니다.
어제 영상 올라왔어요~~ㅋㅋㅋㅋㅋ
어찌 이리 잘 아시는지^^ 대단하네요~~
이제 곧 5만 달성하시겠네요! 파이팅 !
하단에서 울숙도 방향으로 연장한다는데 예전 계획처럼 1호선이 울숙도 지나 가덕도로 연장되고 사상하단선이 다대포로 연장되는게 낫지 않았을까
결국은 내로남불 일부때문에
다수가 피해를 보는 구조
역쟁이님 감사합니다^^
사상-하단선은 총체적 난국이군요. 사상-마산선도 그렇고,
하단은 명지신도시에서 시내로 나오는 유일한 통로이고, 하단에서 명지, 가덕도의 도시철도도 조속히 필요한데, 매끄럽지 않은 행정으로인해 이런 난국이 벌어진 거네요.
이거 제가 20살 이었던 2015년에도 얘기가 있었는데, 아직 완공이 안됨... 이거 때문에 안그래도 막히는 하단역 부근이 더 막혀버려서 셔틀타고 학교 올라갈라면 한나절이 걸림...
요즘은 부산 울산 경상도 위주의노선들 위주로 소개하시는 거 같아서 좋습니다.
충청이나 전라도 쪽도 부탁드려봅니다. 좋은 정보 감사합니다.
네 한번 다뤄보도록 할게요!
아직 개통이 안 된 부산5호선과 부산6호선이 얼른 만들어지고 또한 양산 쪽에 부산2호선 연장과 양산선 전철 또한 정관선 그리고 울산 도시철도 1.2.3호선도 얼른 만들어져 여기 적힌 철도들이 가장 늦어도 2030년에는 완공 및 개통이 무조건 꼭 되어져야 한다고 생각을 하였었습니다.😐😐😐😐😐😐😐
신림선도 2016년에 착공해서 1년연기된 2022년에 개통인데..왜 부산 5호선은 더 연기됐을까..교통은 서울이 더 심할텐데..물론 관악구 살아서 신림선이 개통하길ㅎ
사상하단선. 하루빨리개통했으면좋겠어요
이 말 공감합니다. 2025년에는 무조건 꼭 개통이 되어지면 좋겠습니다.😊
사상구와 사상주민이 무조건 지하로 하라고 깽판 안쳤으면 부전마산선, 5호선 진작에 개통하고 녹산공단까지 5호선 연장했겠다.
잘못했어요 살려주세요... 아침저녁 평일 주말 할거없이 하단교차로 지나가는거 너무 힘들어요 ㅠㅠ
지하화 요구로 인해 개통이 지연된다면 너무 김빠질 것 같아요.
나라에 돈이 없어요
민자로 하는 것은 답이 아님
나중에 사용권을 국가에서 쥐고 있는 것두 아니구
토건 포퓰리즘 끝내야 합니다
GTX도 당장 중단해야 함
( 매몰 비용 감수 해도 )
저쪽 예전에 쿠팡캠프뛰러갈때 줫나게갔었는데 진심 개암걸림 안그래도 물류일이라 끝나면 힘들어서 빨리돌아가서 쉬고싶은데 저거때문에 버스도 속력 ㅈㄴ 몬내고 무개념놈한테 길막당하기라도하면.... 진심 개욕나옴 안그래도 저구간 지나당기는버스들 개많은데 빨리할생각을쳐안함 여름때 폭우오는거때문에 잠긴적도있고 대풍주유소쪽.... 이제진짜 두번다신 붔싼에서안살거
ㄹㅇ 다이나믹 부산이다.
저기 지나가다보면 혈압이 오른다
다음 영상도 기대되네요 ㅎㅎ
오늘 업로드 예정입니다 :)
운전할때 너무 불편합니다
길이 수시로바뀌고 운전자들은 개빡침 지하철 빨리 개통해주세요!
이 말 공감합니다. 부전-마산선이 2024년 하반기,부산5호선(사상하단선)이 2025년에는 무조건 꼭 개통이 되어지면 좋겠습니다.😊
차량기지저리가 내앞에역놔줘 지하화해줘
가 저 짧은 거리에도 다 있네
사상하단선은 5호선 1단계고 2단계는 일부 지상(고가)구간 역이 존재한대요 나무위키
정식 도시철도 노선은 아니지만, 부산 남구 트램 구간도, 그 일대에 사실 뭐 경전철이니 모노레일이니 설왕설래가 있었죠.
그 근처 일신 님Ⅱ(舊 프리빌리지) 모델 하우스가 2000년대 초반이니까, 어언 20년이 넘어가는 이야기네요.
부산 지하철 고질적 공사 진척이
가장 더딘 곳이기도 합니다 !
저 공사 때문에 하단만 지나가면 최소 10분은 잡아먹는 오거리 자체가 원래 차가 잘 밀리는편인데(신호도 짧음) 공사하면서 도로도 줄어들고 유턴 구간도 줄어드니까 오히려 엄청밀려서 짜증나는...출근길에는 그나마 경찰분들이오셔서 교통정리해주시는데 그렇게해도 엄청 밀리는...
아참!저기 을숙도 초에서 엄궁가는 길목에 산사태난적있는데 그길도 제대로 정리를 안한건지..아니면 그구간도 공사자재를 쌓아둔건지 거기도 엄청 밀려요..
부산5호선은 1단계 2단계 3단계로 되어 있지만 1단계 구간 사상하단선이 개통되면 환승음악은 못 듣겠네요. 환승역은 2개여도 환승역 2개는 종착역 이니까요. 사상역, 하단역이 종착역인데 하단역에서 2단계 녹산역까지나 녹산역에서 3단계 진해구까지 이어지면 하단역은 중간역이 되어버리겠네요. 그러면 하단역에서는 환승음악을 들을 수 있겠네요. 나중에는 강서선도 개통되서 강서선이 부산5호선과 환승 할 수 있는역은 2개역이 될텐데.
총체적 난국이구나
부산 1호선 장림 다대포역 연결시키는 공사도 5년 잡앗는데 중간에 공사중단되서 거의8년만에 개통햇어요.. 1호선 공사중일때 장림에서 근무햇엇는데 출근할때 차겁나 막혀서 짜증낫는데 지금 하단 사상 공사구간 차너무 막혀서 짜증나네요..
좋은 영상 잘 봣습니다. 사상-하단 11분 획기적이네요 ㄷㄷ
그나저나.. 녹산진해광역철도 ㅋㅋㅋ 창원시가 돈 부담하나요?
네 창원시가 부담합니다
4630억인가? 그럴거에요
창원시도 일부 부담하는 사업이란 생각이 드네요:)
사상하단선 2025년에는 무조건 꼭 개통이 되어야 한다고 봅니다😊😊😊😊
공감합니다😅😅
사상역과 하단역의 환승통로도 승객이 편리하게 이동할 수 있게 뚫어야 합니다. 같은 회사의 노선인데 간접 환승하고 멀리 돌아가라? 이러면 사상~하단선을 개통하는 효과가 반감되죠. 사상역은 2호선 장산/해운대 방향과 사상~하단선 승강장을 바로 이을 수 있고, 양산/호포 방향은 2호선 선로 밑으로 땅굴을 파면 됩니다. 위로 가는 경우에는 개찰구를 재배치하여 양쪽을 이어야 하고요. 이 경우에는 역 안에서 5번/6번 출구와 3번/4번 출구를 서로 이동할 수 없게 되죠.
당장 초딩때부터 시작하던 장림 다대포 1호선 확장도 저가 고2가 되어서야 개통했는데 저것도 아직 한참남았다 볼수있음
녹산에서 하단까지 을숙도대교 하나로 두기때문에 차량막힘이 너무심함
거기 공사한 지가 몇 년인데 아직도 공사 중이더라구요...
진해로 가기보단 가덕공항 들어서면 그리로 가지 않을지...
2025년 개통으로 알고 있는데, 2026년 개통??
2022년 개통한다고 하더니 그것도 아니고 동부산이었으면 공사 기간이 단축되었을텐데.
뽑아주는 시장들마다 해운대에 살고 있으니 동부산쪽으로만 발전 시키려고 하는 것 같고
운전하다보면 밤사이 도로의 선이 바뀌어 있고 ,몇년째 이러고 있으니 주민들의 불편함은 그냥 알아서 참으라고 하는건지
2025 ~2026년에 개통? 해야 하는거지
부산시 철도 중 부전-마산선이 2024년 하반기,부산5호선(사상하단선)이 2025년에는 무조건 꼭 개통이 되어지면 좋겠습니다. 100% 꼭 되어지면 좋겠습니다.😊
사상~하단선 차량기지는 중간 지상입니다
그냥 트램 같은 지상철이 더 좋을 수도 있을 것 같다는 생각이 듬.
부전마산 경전철얘기인줄알았는데
사상하단이 저런스토리가있네요
다음 영상 예고까지 아주 좋습니다.
제가 기억하는데 2016년부터 공사 중인걸로 기억해요!
녹산쪽으로는 언제쯤 되려나.. 출퇴근 지하철타고 하는날이 오려나... ㅠ
유익한 정보 감사합니다
감사합니다😀
7:05 명지에 빨리 지하철 만들어라
저기 주민들은 참 어이가 없는게 도시철도가 지어지면 가만히 있던가 지하화 해줘 차량위치 바꿔줘 이러니까 연기 되는거 아니야 지금이라도 가만히 좀 있고 짓는다면 가만히 쳐 있던가
6년 내내 하단.사상.엄궁동 가면 혼잡도 죌라 복잡해 개 어질어질함...
저기주만들 탓이라니 ㅋㅋ 공무원들 개소리임
차량위치가 원래 승학산 근처였는데 부산교통공사 가 주민들 승낙서 조작해서 주민들 반발 있는것으로 암
부산5호선 1단계 구간인 사상하단선이 개통되면 이 노선에는 환승음악을 못 듣겠네요. 환승역 2개는 종착역이고 중간에는 환승역이 없기 때문입니다. 하지만 하단역에서 시작하여 부산5호선 2단계 구간인 녹산역까지가면 하단역은 중간역이 됩니다. 그 이후에는 녹산에서 시작하여 부산5호선 3단계 구간인 창원시 진해구까지 가게 되면 녹산역도 중간역이 될 예정에 있습니다.
사상하단선 ㄹㅇ 거리 그 얼마나 된다고 몇 년째 공사하냐
서울은 저 정도 거리면 3~4년이면 뚝딱하고 완공하더만
사상 하단 지하철은 꼭 있어야함 버스만 타고 다니기 불편함
부산 참 스타일이네요
예전에 미남역이랑 2호선 라인도 근 10년넘게 하던데.
하단 우리동네나 ㅋㅋ지하철공사 소리 언제 끈날지 ㅜㅜ
부산 여행 한번 갔는데 진짜 폭탄 한번 투하하고 새로 리셋해야될만큼 도로나 구획이 엉망진창이더라...
부산이 도시계획을 잘못 짠게 아니라 6.25때 대구까지 점령 당하고 너무 많은 인구가 몰리는 탓에 집부터 짓기 바쁜 시대였었죠. 집이 집중적으로 너무 많이 들어서고 그 이후에 집이 몰려있는 구간을 피해서 도로계획을 짜다보니 솔직히 개판인건 사실입니다.
@@승리-s5o 제가 군생활 했던 95~98 인천에서 했는데 그때도 지금 부산과 비교하면 인천이 도로인프라가 훨씬 좋았습니다!
사상하단선 저거 진짜 언제 완공됨?
사상 터미널 갈떄마다 미침..차 밀려서
저거때매 하단부터시작해서 엄궁 차 겁나막히던데 답이없어용...
하단 오거리는 지옥이다......
외지인입장에서 보면 일반부산분들은 그냥 불편감수하면서 삶..반면 차없으면 못가는곳이 많아 교차로등 광안쪽은 다 막히고..정체가 유독심함..수도권처럼 개통 시위하는것도 안하고 그냥착하신건지 ㅎㅎ 젊은이들은 다빠져나가고 양극화가심지는중..노인분들 많고..중앙정부도 그닥 예산투입에 적극적이진 않는것 같아요..
바라기는 북항 엑스포로인해 서면 부전쪽 구도심의 분위기가 좀 바뀌었으면 좋겠네요
사상하단선 공사 지연으로 진짜 하단 방향으로 가는 지상은 개판이라는ㅠ 버스타면 진짜 아슬아슬하게 그 좁은 구간을 지나가고... 다들 화가 나있고... 거의 뭐 도로위의 흉물을 수년째 방치하는 구간;;;
항상공사에 차질이생기는 요인들이 결국공기를 크게잡아먹네요!
녹산진해선도 만약 확정될 경우 부산시 입장에선 기존 사상하단선 공사 중 말 많았던 차량기지에 대한 딜을 할 가능성이 있지 않을까 싶네요.
낙동강 도하하는게 돈이 많이 들텐데...
오 디테일한 영상 최고입니다
아마 명지 위쪽 강서구에 에코델타시티 때문에 녹산가는 노선은 좀 많이 늦게 실해 되고 정차역도 많이 늘어 날듯 합니다
부산김해 경전철만 해도 승하차량 엄청작은 역이 몇개 있죠
근데 에코델타 시티 라인에 부마복전철도 잇는데 어찌하려나 하네요
복전철 공사진행속도는 ... 아직도 못한거 보면 ㅋㅋㅋㅋ
직선 노선인데 중간 토지 문제도 3년전에 아직있었는데
해결안된상태로 공사하던데
어차피 연기 될 거 차라리 사상-하단-녹산-창원 진해구까지 그냥 한꺼번에 공사해서 개통하는게 나아 보입니다.
와~ 여기 아직도 공사중이야?
내가 하단오거리에서 일할때가 몇년전인데 그때랑 다를게없네
7:29 사상하단선이 아니라 하단녹산선인거 같아요
다음 영상 인천편 기대되네요
시민들만 교통지옥에 시달리는거네요...ㅠㅠ