편리는 하겠지. 근데 개인적으로는 인구가 엄청 줄어드는데, 사회 인프라 투자 비용은 줄이고. 인구 대비 효율을 높일 수 있는 R&D랑 저출산과 연금 문제를 해결하는데 재원울 집중해야 된다고 생각함. 인프라나 교육 투자도 그렇고 공무원들 문재인 시절에 많이 뽑은건 인구가 줄어드는데 큰 실수라고 생각함. 요즘 인구는 줄어드는데 교육 예산은 그대로라서 초 중 고 대학 건물 엄청 지어댐. 어짜피 필요없는데. 참 장기 플랜이 없음 나라가.
근데 그건 사실 힘들죠. 왜냐하면 (주)부산교통이란 회사가 경남권 고속버스와 시외버스의 상당한 수익을 가지고 있는데다 이 회사가 경남권 지자체와 결탁되어있어서 부마선에 전철투입은 불가능할거에요. 서울은 버스회사가 준공영이기도 하고 시가 강력한 힘을 가지고 있어서 민간버스회사가 지하철 유치를 방해하는 짓을 해도 먹혀들지 않는데요. 지방은 그 정도로 힘이 없어서 민간버스회사가 지하철 유치를 방해하면 먹혀들어요. 심지어 경남의 진주시장은 (주)부산교통을 운용하는 일가가문이기도 해요.
@@Ycmjg37143아니요. 부산 울산 동부경남 정도면 민간 버스업체들이 아무리 강해봤자 지자체의 철도 의지는 못 이깁니다. 부산도 지금이야 시내버스들이 준공영이지만 1, 2호선도 구간마다 단계적으로 차례차례 개통할 때마다 시내버스 노선들이 조정되었고 호포~장산 구간 완전개통 이전까지는 준공영제도 아니었습니다. 부산-울산 간 시외버스 노선도 일부는 동해선 2단계 개통의 영향으로 인해 운행 중단 소식이 나왔었습니다.
갈수록 대도시가 권역 단위로 확장되는 추세이기에 이런 장거리 시내교통망이 이제는 필수인 시대 같습니다 비수도권 최초 광역급행철도가 우리 부산에 세워지게 되어 영광이며 이것이 대구경북, 광주전남 등등에도 들어서는 신호탄이 되었으면 좋겠습니다. 부디 불필요하게 연기되거나 엎어지지 않고 개통까지 차질없이 진행되길 바랍니다.
예전 영상 중 10년 후에도 철도망이 없을 도시에 대해 다룬 영상을 흥미롭게 보았는데요, 혹시 제주 트램에 대해 자세히 설명하는 영상을 찍어주실 수 있으실까요? 트램이 보통 철도와 다른 지점도 있는 것 같고 버스 배차간격이 큰 제주도에 생긴다면 꽤나 도움이 될 것 같은데 역쟁이님의 설명이 있다면 잘 이해할 수 있을 것 같습니다!
부산사람이 해운대 봉이냐 ? 낙후된 서구,동구,사하구,사상 등 많은 지역이 있는데 가장 발달된 해운대에 만 돈을 쏟아 붇는지 알 수가 없다. 해운대는 지금으로 충분히 발전해 있다. 해운대에 무슨 산업시설이 있어 부가가치를 얻을 수 있어 돈을 쏟는지 알 수 없다. 산업시설이 가장 많이 밀집되어 있는 강서구는 교통지옥이다 . 원할한 교통 시설에 많은 투자를 해야한다.
@@JM-ol4pj 터널 직경이 작아지면 운행시 소음문제가 커집니다. 서울 5~8호선이 1~4호선보다 소음문제가 많이 나오는 이유가 터널 크기가 작은 것 때문입니다 ㅇ_ㅇ (물론 이것 하나만이 원인은 아닙니다. 특히 5호선은 도심구간 곡선 선형이 많기 때문이기도 합니당) 더군다가 BuTX는 서울지하철의 속도로 달릴 것이 아니기 때문에 소음문제는 더 커지겠죠;; 물론 소음문제는 다른 방식으로 해결할 수도 있기 때문에... (지금 GTX-A 차량처럼 단문형 출입문을 적용한다던가...) 공사비를 고려하면 터널을 작게 만드는 것이 나은 것은 맞습니다.
거길 지나게 하기엔 주위에 산지가 많아서 지금의 1호선과 중복되는 느낌으로 노선이 생길 수밖에 없습니다. 그렇게 되면 부전역에서 환승을 하는 것과 비교했을 때 경제성이 잘 안나올 것 같구요 꼭 부산대의 접근성을 키워야 한다면 대학부지를 어디론가 확보한 뒤 부산대를 이전하는 것이 차라리 나을지도...
김해공장 확장이 합리적이라고 외국 컨설사가 결론내렸음에도 정치적 문제로 활주로 1개짜리 공항을 확정시켰고 거기에 고속도로, 철도 놓는다고 몇조를 더 태우려 하고있다. 거기에 정당성을 부여하려고 또 구불구불한 고속철도를 도시간 연결도 아닌 공항과 도심 연결용으로 만들어서 자기들 계획에 물타기를 한다. 제발 정치인이 철도 노선을 정하는 구태는 더이상 없어야 한다
되면 정말 좋은데, 과연 이게 될까? 하는 생각이 더 큽니다. 아무리 민자사업이라해도 엄청난 사업비에 그 민간사업자에겐 운영상 얼마나 많은 특혜를 줄것이며, 그 부담은 무조건 부산시민들 세금으로 충당해야할텐데.... 현재 이 정책 엄청나게 선동하는 부류는 거의 부동산업자들이라고 봅니다. 부동산카페가면 난리도 아니네요. 장기발전계획으로 2035년 개통이라고 이야기했으면 믿을만했을텐데....
잘봤습니다. 궁금한 점이 있는데 사상-하단선을 연장하여 다대포 해수욕장까지 보내고, 1호선을 하단 또는 신평(차량기지)까지 단축하는 안은 없나요? 1호선이 지나치게 긴것에 대비 사상하단선은 너무 짧아 궁금합니다. 또 부산 남구(지게골역)에서 북항(좌천역)까지 가려면 결국 2호선-사상-1호선이라는 점은 변함 없는데, 이 둘 사이를 이어줄 노선은 없는 걸까요? 지금도 급행 버스가 더 빠른걸 보면..
어쩌면 수도권보다 부울경과 포항 양산쪽이 발전 가능성이 아주 무궁무진한데 왜 이리 시궁창인지 이해가 안 감.. 수도권에 안 꿀리는 인프라와 피지컬이 있는데 왜 이걸 못 살리는거지.. 부울경 개발이 이미 무너졌는데 아니라고 계속 정신승리하는 혁신도시보다 훨씬 가망성 높아보이는데
공항하고 도심지 이어주는 노선이 필요하긴 하니까 있으면 좋기야 한데... 교통 문제를 해결하는 용도로 지어지는 느낌은 아님.. 적자 엄청 날 것 같음... 철도는 인원을 대용량으로 운반해주는 것에 특화되어 있지만 접근성은 떨어지는 문제가 있음... 노선 계획을 잘 잡아야 할 것..
대형마트가 기존 큰 건물 쓰는 것보다 임차해서 지하로 내려가는게 훨씬 이득이 되니깐 그런거죠. 서울도 홈플 지하에 있는데 상당히 많아요. 온라인에서 장사가 잘 되고 오프라인은 그렇게 장사가 잘 되는 건 아닌데 구지 지상에 마련할 이유도 없고 지하로 내려가는게 훨씬 더 비용이 절감되니 그럴거에요. 어짜피 지하로 내려가도 SNS 동원해서 마케팅하면 다 오는데 구지 지상에 내걸 이유가 없는거죠.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
부산-창원-울산-경주-대구-포항은 서로 가깝기 때문에 수도권처럼 고속 광역철도 연결해서 지역 발전시켜야 함.
남동임해공업지역
서울처럼 집중도가 이미 있는곳이라야 경제성이있지, 부울대포 다 합쳐봐야 뭐 인구도 인프라도 다 비슷비슷.. 아직은 시기 상조 !
@@openarms-b1d 사람이 다떠나서 망하게 생겼으니 인프라 확충으로 사람을 모으겠다는거잖아
부산은 전국 최악의 범죄 도시
여자와 어린이만 패는 양아치 소굴
보복운전과 보이스 피싱 총책의 온상지
돌려차기의 고장
@@openarms-b1d이 생각때문에 안짓고 있던거고 청년들이 서울로 떠나는거임ㅋㅋㅋ
와 대단하네요
부산사람으로서 궁금증이 확 풀립니다 감사합니다
부산역에서 광안리나 해운대까지 가는게 너무 멀더라구여 금방 완공되면 좋겠습니다
부산역이면 영도 들어가서 북항대교로 가는것도 한 방법입니다
너무멀어요 ㅜㅜ
편리는 하겠지. 근데 개인적으로는 인구가 엄청 줄어드는데, 사회 인프라 투자 비용은 줄이고.
인구 대비 효율을 높일 수 있는 R&D랑 저출산과 연금 문제를 해결하는데 재원울 집중해야 된다고 생각함.
인프라나 교육 투자도 그렇고 공무원들 문재인 시절에 많이 뽑은건 인구가 줄어드는데 큰 실수라고 생각함. 요즘 인구는 줄어드는데 교육 예산은 그대로라서 초 중 고 대학 건물 엄청 지어댐. 어짜피 필요없는데. 참 장기 플랜이 없음 나라가.
예전에는 부산역에서 해운대가는 버스 노선이 많았는데 다 없어지고 몇대 없는것도 크네요. 더구나 급행 한노선은 센텀 경유도 안하고요.
1003번 타는데 광안에서 수영까지 3시간 걸림 ㄹㅈㄷ
역시나 깔끔 정리 👍🏼👍🏼👍🏼
서울의 과밀을 지방 중 가장 인프라가 갖춰진 부산으로 분산시키자.
기업이 없음
@@어질어질하네그죠ㄹㅇ 기업이라고 부를게 대형 조선소 몇개랑 르노코리아 부산은행뿐임
기업이 많아야하는데 없으니 부산에도 젊은층들이 계속 타지로 나가는중...ㅜ 상권들이 예전같지않네요
부산이무슨인프라ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
인프라 ㅈ도 없다ㅋㅋㅋ
제발제발 빨리 만들어져라... 이건 정말정말 필요한거다
butx안전하게 개통되어 서울,수도권 인구도 양분되고 대한민국 제 2의도시 부산이 발전하면 좋겠습니다. 참고로 전 경기 시흥 살고있습니다
수도권에 자리잡은 기득권 세력은 '진짜'로 존재한다고 봅니다.
굳이 멀리 갈 것도 없이 당장 여기 댓글창만 봐도 비수도권 홀대, 비수도권에 대한 부정적인 평가 등을 주도하거나 조장하는 댓글들이나 인간들이 꽤 보이며, 여기서도 이들을 통해 증명되고 있습니다.
ㅇㅈ..안그래도 수도권에 사람 넘쳐나서 문제인데
남이 잘되면 배가 아프거든
@@goodgame-j9c왜 나라 쳐 망했는지 님의 한마디에 다 나옴
장담컨데 인구 분산 실패함 ㅋㅋㅋㅋ 혁신도시는 유배보내서 그럴듯하게 하는거고.. 부울경 같은 피지컬 강한 곳을 노인과바다로 만들었으니 말 다했지..
부전마산선이 동해선광역전철과 직결되어 운행하길 바라고 있습니다.. 부디 부산가덕도 신공항과 2030 엑스포와 연계하여 전동열차가 들어가는 계기가 되면 좋겠네요
엑스포는 못할듯 ㅇㅇ;; 잼버리 후폭풍
@@cruze1.8 지금 중동 전쟁때매 어떻게 될 지 모름
@@cruze1.8이탈리아는 2026 올림픽에 관심이 더 많음
근데 그건 사실 힘들죠. 왜냐하면 (주)부산교통이란 회사가 경남권 고속버스와 시외버스의 상당한 수익을 가지고 있는데다 이 회사가 경남권 지자체와 결탁되어있어서
부마선에 전철투입은 불가능할거에요. 서울은 버스회사가 준공영이기도 하고 시가 강력한 힘을 가지고 있어서 민간버스회사가 지하철 유치를 방해하는 짓을 해도 먹혀들지 않는데요. 지방은 그 정도로 힘이 없어서 민간버스회사가 지하철 유치를 방해하면 먹혀들어요. 심지어 경남의 진주시장은 (주)부산교통을 운용하는 일가가문이기도 해요.
@@Ycmjg37143아니요. 부산 울산 동부경남 정도면 민간 버스업체들이 아무리 강해봤자 지자체의 철도 의지는 못 이깁니다. 부산도 지금이야 시내버스들이 준공영이지만 1, 2호선도 구간마다 단계적으로 차례차례 개통할 때마다 시내버스 노선들이 조정되었고 호포~장산 구간 완전개통 이전까지는 준공영제도 아니었습니다. 부산-울산 간 시외버스 노선도 일부는 동해선 2단계 개통의 영향으로 인해 운행 중단 소식이 나왔었습니다.
아주 글쎄다... 부산이 지하철 공사를 답도 없이 느릿느릿하게 하는데 지금도 5호선, 양산선, 부산마산선도 엄청 지연해서 하는 중임. 저 BTX가 완공하기 전 나라가 먼저 통일한다고 한표 던짐
저도 공감해요
부산지하철공사를 근 10년을 하던데
재정난으로 그런거같은데
저 사업들이 부산시가한다면 몇십년걸릴지 몰라요
남쪽의 서울인 부산은 경상도의 중심지로써 서울처럼 주변 지역에 보다 가까워질수있도록 많은 지하철을 만들어야된다.이번 부산울산동해선처럼 적어도 부산창원까지 만들어야된다.
@@Daegu_hyuni8787 그래 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@Daegu_hyuni8787 지리적 중심지는 아니지만 도시적 중심지는 맞는데?? 대구는 나대지말고 빠지자
한번에 정리해주셔서 감사합니다^^
창원에서 서면으로 놀러갈 때마다 상당히 불편하고 송정 해수욕장은 너무 멀어서 아직까지도 못 가봤는데 이런 노선들이 지어진다면 정말 편하겠네요. 하루라도 빨리 개통되었으면...
창원에서 서면 오시는것 자체가 대단하신듯요 ㅋㅋ
서부산쪽에서 서면가는데도
40분점도 걸리는데 ㅋㅋ
@@hstvxknberygjokns2252 사상, 덕천이면 그 정도까지는 아님 5호선 개통 시에는 하단도 마찬가지고
@@붕어빵-c5w 역에서 출발하다는 기준이면
금방가는데
집에서 역까지 가는시간도 있다보니
그리 걸리더라고요
@@hstvxknberygjokns2252 집 -> 창원종합 -> 부산서부 -> 서면 이렇게만 가도 거의 2시간 정도 걸리네요. 그래도 놀러가는 거라서 많이 힘들지는 않습니다 ㅋㅋㅋ
다 놀고 집에올때 죽지ㅋㅋ
멋진 계획 하루 빨리 실행되어지길~~~
노포~양산웅상~울산선(트램?경전철?)도 다뤄주세용 노포도 ktx역 생기면 참 좋겠는데ㅠ
부산 정말 살기 좋다 더 개발되고 있어서 희소식이다
부산이 뭐가 좋노. 부산 좋다는놈들 보면 부산 태어나가 서울 수도권은 구경도 못해본 놈들이 태반. 교통 불편하고 해운대 센텀 빼면 낙후된 곳이 태반인데 무슨. 판교 동탄 과천 신도시 가봤나? 가보면 부산 좋단 소리 안나온다 ㅇㅇ
@@dykim6616교통좋고 경관 좋고 황사 없고 여름에 시원 겨울에 따뜻해 무식아
요즘은 다 다녀보고 있는데 부산도 그렇게 나쁘지는 않아요…그래도 적당히 건물도 있고 너무 많지도 않고…전 부산 좋습니다
@@dykim6616 친구들 보러 서울 자주 가는데 부산이 낫던데.. 콘서트, 페스티벌 아니면 놀거리 비슷하고 서울 지하철 겁나 갈아타야 돼서 불편하고 차 겁나 막히고
@@허환석-g5d ㅋㅋㅋ 동탄 판교 분당 과천 이런 신도시 가보고나서 이야기 하시죠.
정말 좋은 아이디어이긴 한데... 이 고속철도 공사 비용 때문에 사상하단선 개통이 점점 느려지는 거 아님? 맨날 진행이 안되고 있음.... 하나씩 완공 시키고 다른 거 추진했으면...
갈수록 대도시가 권역 단위로 확장되는 추세이기에 이런 장거리 시내교통망이 이제는 필수인 시대 같습니다
비수도권 최초 광역급행철도가 우리 부산에 세워지게 되어 영광이며 이것이 대구경북, 광주전남 등등에도 들어서는 신호탄이 되었으면 좋겠습니다.
부디 불필요하게 연기되거나 엎어지지 않고 개통까지 차질없이 진행되길 바랍니다.
같은 생각
인구가 줄어드는 추세라 경상북도는 대구를 중심으로 권역단위 경상남도는 부산을 중심으로 부 울 경 이렇게 알고있습니다
엄청난 예산 쓸 예정인데 수요조사 제대로 해봐야죠 ! 인구집중도와 인프라 차별화 확인이 먼접니다
@@openarms-b1d 예산이요?? 민간대기업 재무팀에서 자체적으로 사업성 계산해서 있다고 판단한건데 무슨 수요조사요?
@@openarms-b1d 이미 여러 차례 진행된 계획입니다
부전역을 추가로 경유하게 된 것도 그 중 하나입니다
소중하고 소중한 정보 고맙습니다
명칭은 BuTX 보다 BTX가 더 깔끔해보이네요..😅
BTX보다 BTS가 더 깔끔해보이네요😅
@@user-jeondongmin?
^^@@user-jeondongmin
부전역의 발전이 빠르네요
동해선으로 이용해봤는데 주변에 너무시장이여서 ..
센텀시티는 다지나가네..
부전역이 생각 이상으로 중요한 중추역할을 하게 되겠네요
부산중심이니까요
서면아잉교
그래서 처음에 경부선 KTX도 부전역에 정차할지 논의했었다고 합니다. 결국 둘다 놓는건 적절하지 않다고 해서 부산역에만 정차하지만...
그럼 이제 부전역은 아파트보다는 오피스텔이려나요
서부에 공항과 부산역 해운대를 급행철도로 이으면 좋겠네요
가덕도신공항 지으면 공항철도도 같이 짓는다네요 짓고나서 방식 생각해보면 좋을듯
서울이랑 부산이랑 한시간 주파하는 초고속지하철 생기면 좋겠다 이러면 인구도 분산될텐데 아직 그 기술은 힘든건가
가격이 어마어마할듯
그걸 만들면 제 생각에는 수도권에 인구 더 뺏긴다고 생각합니다
비행기가 제일 쌉니다. 김포-김해, 인천-김해 노선이면 충분합니다
대구 부산 직선화 고속화가 필요함.
빙빙돌아가는 KTX 선로와 구불구불 기존 경부선철도론 가까운 대구와 부산이 직선으론 30분주파 거리가 한시간씩 걸려서 두 도시간 정서의 차이도 크게 만듭니다.
이야 저러면 경남권 거의 다 묶이는거네.. 멋지다...
부산은 지정학적으로도 동북아 허브 도시이기 때문에 제2의 도시로서의 경쟁력을 더 갖출 수 있게 국가적인 지원이 절실합니다. 수도권 과밀화와 저출산 문제 해법은 바로 부산권을 살리는 길밖에 없어요.
동감합니다. 이론상으론 전 국토를 한번에 개발하는 게 최고지만 일단은 부산부터 하는 게 현실성이 있겠죠
마침 수도권과 반대쪽 끝에 있으니 인구 분산 역할에도 어울립니다
문제는 도시적 민도인데 도시적 민도 역시 받쳐주어야 함. 안 그래도 산림율 때문에 실용 가능한 면적이 여유롭지가 않은 도시인데 초고층 마천루는 커녕 오히려 저층 성냥갑 건물들을 원하더라구요.
부산이 무슨 동북아 허브?ㅋㅋ
@@grande20 부산의 지정학적 잠재력을 무시하시는듯.. 당장 부산역 보면 유라시아 플랫폼이 있구만
@@붕어빵-c5w 동북아에 도쿄 오사카 서울 상해 북경 이렇게만 해도 부산보다 큰데 뭔 허브가 돼요 ㅋㅋㅋ
진짜 추진 잘 됬으면 좋겠다
부산 화이팅!
좋은 정책!!!👍
왠지 엎어질 거 같은 삘이 솔솔..
엑스포 유치되면 가덕공항처럼 엿바꿔먹듯 설계변경하고 빚내서라도 강행할텐데... 유치실패를 빌어야 할지 성공을 빌어야 할 지....
사상하단선 공사하는것 보면 부산에서의 공사는 기대하지않아요
진짜요 ㅠㅠ 하단쪽 맨날 공사때문에 도로 복잡한거 생각하묜... 진짜 너무 질질끄는거 같습니다 ㅜ
진심 ㅠㅠㅠ 벌써 몇년이 지났는데 공사진행이 진전되는게 전혀 안보임 사실상 방치같아 보이고... 출근할 때 마다 공사땜에 차 막히는것도 열받고ㅠ
하단오거리 버스중앙차로 + 공사로 인해 수시로 바뀌는 교차로 생각하면 통과할때마다 스트레스받습니다
부산시장이 무능 한것임..
부실한 업체선정이나 트러블 해결 같은거 등등 제대로 하는게 하나도 없음..
사상 하단 지하철 이게 7킬로도 안되는데 10년이 말이됨??
그동안 공사하는근처의 주민들 불편은 우짜고..
덕분에 그 구간의 상권은 많이죽음..
@@scrollcho 사상하단선은 부산시장의 무능함보다는 산사태 등의 자연재해나 "지상이냐 지하냐"로 주민들이 대립하면서 시간을 끌었던 게 더 커요. 원래는 다대선 구간이랑 함께 개통할 예정이었다는 이야기가 있었음.
3:02 개인적으로는 수도권 GTX처럼 BuTX도 가덕도신공항 가지 말고 서쪽으로 경남권 쪽을 연결하는 쪽으로 했음 좋겠는데...
확 서쪽으로 이어서 김해 - 창원 - 진주쪽으로 크게 잇고, 가덕도신공항 철도랑은 부산신항에서 환승하는 식으로 구성하면 어떨
까 싶음...
160~170을 원하지만 부산 내 싱크홀 문제도 개선해야 하고 여러 시공 문제 상의 난맥으로 조정한듯한 속도네요. 다소 납득하긴 어렵네요.
솔직히 25년에 착공 30년에 개통한다는데 5년만에 완공이 될지 모르겠으나 잘됐으면 좋겠네요 ㅋㅋ
대기업들 강제로라도 전국으로 분사시켜야됩니다
안그러면 대한민국 미래는 없다고 봅니다
기업이 국가소유냐??..아주그냥 공산당처럼 생각을 하고이써
@@kim-bf3kv그냥 부산에서 대기업 상대로 우리 한테 오면 절세 + 이것저것 좋은 거를 주면 바로 갈듯. 미국도 대기업들이 텍사스로 가는 이유가 주세금 엄청 깍아줌
일본이 지진때문에 반도체 기업 분산시켰다가 개폭망함 차라리 특화업종 산단을 짓는게 낫다
@@kim-bf3kv 당연히 강제적으로 하는게 아니라 세제 및 토지구입 혜택등을 차별화해 기업들을 유인분산시켜야하지
할매들 알박기해서 돈내놓으라고 해서 안나가니까 그게 제일 문제임 알박기들 돈 내노라는 양아치늙은이들이 다 죽어야함 옛날에는 안나오면 다부수고 했는데 요즘에는 그런게 불가하니..
굿 뉴스
겨울에 뜨뜻해서 좋다.
서울 송파에서 80대 부부가 이사왔음 . 서울 집 팔아서 차액으로 잘머고 잘살고 있음
ㅋㅋㄱㄱ노인과바다
예전 영상 중 10년 후에도 철도망이 없을 도시에 대해 다룬 영상을 흥미롭게 보았는데요, 혹시 제주 트램에 대해 자세히 설명하는 영상을 찍어주실 수 있으실까요? 트램이 보통 철도와 다른 지점도 있는 것 같고 버스 배차간격이 큰 제주도에 생긴다면 꽤나 도움이 될 것 같은데 역쟁이님의 설명이 있다면 잘 이해할 수 있을 것 같습니다!
가덕도 오른쪽에 2천만평을 매립해서 첨단 제조업 공단과 빌딩 숲을 만드세요! 부산이 세계적인 대도시로 거듭날 것입니다.
설명 좋군요..
BTX라고 하지ㅜㅜBuTX가 뭐야ㅜ부탄까스도 아니고ㅜ
BTX는 버스 관련해서 이미 있는 용어라 중복 피하려고 이렇게 한거일 겁니다
부산에 계획중이거나
추진중인 노선이 예정대로
모두 완공 된다면 최대
몇개의 노선이 되는건지요?
저도 일일이 다 알고있는 건 아니라서 정확히 최대 몇 개인지는 모르겠지만 일단 확실시되는 현재 공사중인 노선(경전선은 전동차가 운행한다는 가정, 5호선, 노포-북정선)들만 놓고보면 최소 9개, 경전선이 동해선과 직결 시에는 최소 8개 정도입니다.
부산사람이 해운대 봉이냐 ?
낙후된 서구,동구,사하구,사상 등 많은 지역이 있는데 가장 발달된 해운대에 만 돈을 쏟아 붇는지 알 수가 없다.
해운대는 지금으로 충분히 발전해 있다.
해운대에 무슨 산업시설이 있어 부가가치를 얻을 수 있어 돈을 쏟는지 알 수 없다.
산업시설이 가장 많이 밀집되어 있는 강서구는 교통지옥이다 .
원할한 교통 시설에 많은 투자를 해야한다.
예에~~~~🎉🎉
이 노선이 개통한다면 편리하겠네요.
부전 ~ 마산 ~ 진주 쪽에 BuTX 광역전철 열차가 다녔으면 좋을것 같아요.
궁금한게 있는데요 부산 엑스포 개최되면
부산엑스포역으로 바뀔수도 있겠네요
장담하는데 소요시간 지금보다 2배는 걸린다
빠르게 추진해도 3년 정도 지연될걸...?
이거만 똑바로 완성되면 백스코와 부산코믹월드가기 편해지겠군요 ㅎㅎ
한가지 걸리는게 부전이후구간은 동해선과 중복노선느낌이 많이드네요 현실적으로 부전역이후는 동해선과 직결하는게 좋지않을까합니다
수소전동차이면 전차선없이 선로만 깔아 가는 건가요? 터널직경은 작아질텐데 단점도 있을 것 같네요.
직경을 줄여서 공사비를 아낄 수 있는 겁니다.
터널직경이 작아지는건 단점이 아닐텐데요 기차만 다닐텐데
오히려 커지는게 단점이지 시공편해지고 공사비줄어들고
나중에 사용하는 차량을 다른걸로 변경한다거나 그럴때 문제점은 생길수 있겟지만
@@JM-ol4pj 터널 직경이 작아지면 운행시 소음문제가 커집니다.
서울 5~8호선이 1~4호선보다 소음문제가 많이 나오는 이유가 터널 크기가 작은 것 때문입니다 ㅇ_ㅇ
(물론 이것 하나만이 원인은 아닙니다. 특히 5호선은 도심구간 곡선 선형이 많기 때문이기도 합니당)
더군다가 BuTX는 서울지하철의 속도로 달릴 것이 아니기 때문에 소음문제는 더 커지겠죠;;
물론 소음문제는 다른 방식으로 해결할 수도 있기 때문에...
(지금 GTX-A 차량처럼 단문형 출입문을 적용한다던가...)
공사비를 고려하면 터널을 작게 만드는 것이 나은 것은 맞습니다.
또 중간중간 역만들어달라 난리치고 해서 실제 저거보다 시간 훨씬 늘어날거같은대 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㄹㅇㅋㅋ
'KTX 서울부산 1시간 거리!!! 전국 하루생활권!!' 로 시작했다가
개나소나 핌피 시전, 역 만들어달라고 난리쳐서 현재 3시간 걸림 ㅋㅋ
ㄹㅇㅋㅋㅋ
@@urhfhfueprkgjdbsp'오송'
민간대기업이 선거철이랑 무슨 상관임?
ㄹㅇㅋㅋ 핌피 새끼들은 급행이 뭔지모름 ㅋㅋㅋㅋ
차라리 저 돈으로 부산 1,2호선 급행 공사 앞 당기는게 더 효율적이지 않나요? 가덕도 하단 구간만 어떻게 연결하면...
부산 공무원들 일하는 속도 생각하면 다음 세기에나 쓸수 있을듯
대부분 고위직들이 문제
이번엔 민자에요
@@leeandy5952무조건. 민자는. 막아야해요. 사람없으면 국민세금으로 메꾸는민자 막아야한다
@@leeandy5952민자면 얼마나 해먹을까.. 부산시가 왜 서두르나 했더니
@@openarms-b1d 이 사람도 수도권 측근에서 파견보낸 요원인듯...
부산은 진지하게 서울보다 인구는 적지만 도로가 개판에다가 버스전용차로 추진하면서 더욱 지옥이 되버려서
이러한 새로운 교통망이 안생기면 지역망함
현안대로면 예산 소모가 너무 심하고 부산(북항)~오시리아 구간은 다소 돌아가나 기존 경부선, 동해선과 정차역이 겹치는 부분이 있어서 예산절감을 위해 동해선을 증속하고 직결운행하는 방안도 있을거 같네요
급행이라는 개념을 모르나?
@@WNF9747급행이 됩니까?자기집앞에도 역사 지어달라고 개소리해서 계속 딜레이될겁니다
동해선 은 ktx 선 써야함. 그리고 현재 부티엑스 종착역은 롯데몰 사거리 현재 동해선 오시리아랑 역이 다름.
경부선은 철도만으로 포화라 공용은 불가에 가깝고
동해선은 그 남는 선로용량에 이미 전철이 다니고 있고, KTX운행도 고려해야합니다.
그리고 동해선 공사 한지가 언젠데 벌써 증속공사한다고 하면 예산낭비 논란부터 나올듯...
쓸데없는 수도권 전철 지하화 할 공약이나 돈으로 이런 공사 하는 게 훨 낫죠
2030년 엑스포 나가리 되면, 이것도 날아가는게 아닐까 싶은 우려가.
다음달에 발표나는데, 되던 안되던,
인천공항은 이제 그만 가고 싶긴 합니다. ㅎ
시장, 구청장, 지역구의원들의 집 근처로 지나야 하고 국희의원님들 지역구도 거쳐야 하고, 당선에 도움을 준 건설사에 공사 발주도 해줘야 하고...그러다보면 공사는 산으로~~
Booty X라는 줄..
하단-사상 노선은 진짜 유용하겠네요. 부산~경주~대구~창원~부산 노선 생기면 경상도권이 하나로 합쳐지는 느낌이 들것같네요. 경주, 창원 쪽으로 바다보러 많이 가겠네요. 사람들이 적어서 구경하며 놀기 좋으니까요.
직접 운전해야하고, 주차문제 때문에 짜증나는 자가용 운전보다...
가만히 편하게 쉬며 갈수 있는 대중교통이 좋고, 흔들림 심하고 멀미나는 버스보단 빠르고 멀미안하는 지하철이 좋아요...
이쯤 되면 부전역은 역 이름을 부산중앙역으로 바꿔도 이상하지 않을듯? 실제로 부전역의 지리적인 위치가 부산광역시 거의 중앙에 있기도 하고 ㅋㅋㅋ
1호선에 중앙역이 따로 있어서 어려울듯 싶네요 ㅋㅋㅋ
1:43 낫지만이 아니라 낮지만 아닌가요..??
개인적으로 글로컬 대학에 부산대가 최종 결정이 되면 지방 거점대가 되니 부산대도 노선에 추가되면 좋겠습니다 위치적으로는 해운대에서 가깝지만 환승으로 1시간 걸리고 서구 지역에서도 1시간 이상 걸리는 위치여서 대학생인데 통학하기 부담이 되는 경우가 있다고 생각이됩니다
거길 지나게 하기엔 주위에 산지가 많아서 지금의 1호선과 중복되는 느낌으로 노선이 생길 수밖에 없습니다.
그렇게 되면 부전역에서 환승을 하는 것과 비교했을 때 경제성이 잘 안나올 것 같구요
꼭 부산대의 접근성을 키워야 한다면 대학부지를 어디론가 확보한 뒤 부산대를 이전하는 것이 차라리 나을지도...
언제 개통 되나요!
원래 부전역에서 부산역을 가는게 조금 귀찮은 일이었는데 BuTX가 개통 한다면 가기가 한층더 편리해 질것 같고 경부고속선도 지하 깊은곳에 있으니 BuTX와 연계해서 경부고속선에 가덕도 신공항행 열차가 갈수도 있겠군요!
현재까지론 BuTX는 경부고속선이랑은 연계할 계획 없습니다.
부전부산역은 1호선 직통인데요.. 해운대 부산이 서면드리프트때문에 가뜩이나 먼데 더멀어진게 문제라면 모를까..
만들지마라 제발 유료이용자보다 무료이용자가 더 많을 것이다.
부전역에서 부산역 가는게 왜 귀찮죠...? 그냥 1호선 타고 가만 앉아있으면 가는디...
부산역에서 해운대역이면 모를까...
@@joshua_lee__ 동해선 부전역이요
출근할 사업체도 없는데 무슨 용도?
지금도 노인과 바다인데 그 때는 지하철 어떻게될지
무임승객50%
우리나라에 노인 도시 아닌데가 있나?
@@김정호-m7k 뉴스 좀 보고 삽시다
@@김정호-m7k 대표적으로 세종,울산과 경기남부대기업도시들(용인,화성,평택)이 있습니다
@@김정호-m7k이게 맞긴힘 걍 서울도 무임승차로 난리인데 노인분들 적은 곳이 신도시말곤 있나
하단녹산선은요?
지금 하는 공사들이나 빨리 끝내라. BuTX? 개가 웃는다.
사상~하단선은 구간 7키로인데 7년 공사 못 끝내고 있냐? 방치로 공사구간 무너졌는데 싱크홀미라고 거짓말한게 7~8번..
재미있는 영상 감사합니다.
부산엔 돈 과하게 쏟아부어도 괜찮음
어차피 살려야하는 도시임
근데 낫 낮 구분좀
김해공장 확장이 합리적이라고 외국 컨설사가 결론내렸음에도 정치적 문제로 활주로 1개짜리 공항을 확정시켰고 거기에 고속도로, 철도 놓는다고 몇조를 더 태우려 하고있다. 거기에 정당성을 부여하려고 또 구불구불한 고속철도를 도시간 연결도 아닌 공항과 도심 연결용으로 만들어서 자기들 계획에 물타기를 한다. 제발 정치인이 철도 노선을 정하는 구태는 더이상 없어야 한다
되면 정말 좋은데, 과연 이게 될까? 하는 생각이 더 큽니다. 아무리 민자사업이라해도 엄청난 사업비에 그 민간사업자에겐 운영상 얼마나 많은 특혜를 줄것이며, 그 부담은 무조건 부산시민들 세금으로 충당해야할텐데.... 현재 이 정책 엄청나게 선동하는 부류는 거의 부동산업자들이라고 봅니다. 부동산카페가면 난리도 아니네요. 장기발전계획으로 2035년 개통이라고 이야기했으면 믿을만했을텐데....
노포 웅상 울산 연결 해주는 지하철은없나요?
부울경창이라도 이렇게 도생할수있어야 장기적으로 수도권집중을 막는다.. 좋은 노선인듯...
혹시 부산 6호선 계획은 없나요? 예전에 얼핏 들었던거 같기도 해서...
오륙도선이 6호선 아닌가요?
@@user-dk0az2rd3y 그런가요? 감사합니다
일단 부마선부터 어떻게좀..
부산시민으로 잘 봤습니다, 다른 노선도 하나 여쭤보겠습니다 중앙선 청량리 부전 노선 안동까지는 ktx 인데 안동 부전노선은 언제 운행하는지요?
24년 12월에 안동 ~ 의성 ~ 영천 구간의 개량이 다 끝나면 안동까지 가는 KTX가 의성, 영천, 경주 거쳐 그대로 연장됩니다.
하단사상 공사하는거보면 2040년도빡셀거같은데
고금리상황이라 현재로선 지연되는건 빼박이고
추후에 안정되면 그때 완공시기 수정될듯
지역주민들도 일부 책임있을듯
4호선과 김해경전철은 정말 인프라 구축 대비 성능도 수요도 적은 라인입니다.
부산에 제발 일자리좀 ㅠ 부산토박니 부산에 살고 싶어요…
수요가 있을지..부산 관광객도 계속 줄고 도시는 인구감소에 노령화가 전국 최고 수준이라....
오호~
아죠띠
잘봤습니다. 궁금한 점이 있는데
사상-하단선을 연장하여 다대포 해수욕장까지 보내고, 1호선을 하단 또는 신평(차량기지)까지 단축하는 안은 없나요? 1호선이 지나치게 긴것에 대비 사상하단선은 너무 짧아 궁금합니다.
또 부산 남구(지게골역)에서 북항(좌천역)까지 가려면 결국 2호선-사상-1호선이라는 점은 변함 없는데, 이 둘 사이를 이어줄 노선은 없는 걸까요? 지금도 급행 버스가 더 빠른걸 보면..
1. 사상하단선은 차후 하단-녹산선, 녹산-진해선으로 연결됩니다. 2. 추진 중이기는 합니다.
하단이나 신평까지 단축한다고 하면 신평 이남 주민들이 가만히 있을까요??
그리고 사상하단선은 장기적으로 보면 5호선의 단계적 구간일 뿐입니다. 노선 자체가 그런 게 아니고요.
그리고 정작 2호선이 더 긴데 2호선 단축 이야기는 왜 없는건지..
"사상하단선을 연장하여 양산까지 보내고 2호선은 사상까지 단축하는 안은 없나요?" 이러는 느낌
@@붕어빵-c5w아하 5호선 계획이군요. 짧은 게 아니였군요. 거기다 4호선 차량이 투입되니 1,2호선과 만날수 없는 운명이네요..
@@user-ke2xv2vb3o 답변 감사합니다!
👍🏻
어쩌면 수도권보다 부울경과 포항 양산쪽이 발전 가능성이 아주 무궁무진한데 왜 이리 시궁창인지 이해가 안 감.. 수도권에 안 꿀리는 인프라와 피지컬이 있는데 왜 이걸 못 살리는거지.. 부울경 개발이 이미 무너졌는데 아니라고 계속 정신승리하는 혁신도시보다 훨씬 가망성 높아보이는데
부산은 면허있어도 대중교통 이용하게되는도시
아죠띠
경찰청 이파인 홈페이지에 착한마일리지 서명하고 차를 최대한 안타서 과속단속카메라에 안찍히고 사고가 나지 않아 매년 10점씩 따박따박 획득하면 좋습니다.^^
(착한마일리지는 오히려 운전을 잘안하는 사람과 장롱면허자가 이득입니다.^^)
진짜 운전하기 ㅈ같은건 맞음
@@WNF9747 아죠띠
잘못하면 역주행선으로 ..잘봐야함. 도로선 복잡..
민자면 수익이 나야 투자자가 있는 건데 냉정하게 쉽지 않지 동해선 고쳐쓰는 게 현실적
민자면 수익을 세금을 써서라도 보장해주기 때문에 돈있으면 투자자 무조건 들어옴
문제는 영상에도 나왓다시피 요금이 일반전철보다 비싸다는 것
타당성평가에서 B/C가 1.14 나와서 무조건 됩니다
@@으아니-o5b 부산에서 지역 업체에 용역준 거 말고 KDI한테 평가받는거요;;;
그래서 b/c1.13나와 수익성 있게 되었죠
하나금융은행 자체 조사에서 B/C 1.14 뜨긴 했습니다.
시간이 단축되면 뭐가 획기적으로 좋아질 정도로 투자가치가 있나?
가덕도 하나하려고 BuTX하는게 좀 이상하네요...
영남권 MTX는 물건너갔나
전차선 설치할 수 있는데 구지 수소열차를 도입하는 건 쇼인가
가덕도가 아니더라도 부산 도로가 엉망진창인지라 저건 필요하긴 합니다.
BuTX 수요 예측만 봐도 가덕도 수요보다 부산 시내 이동 수요가 압도적임을 알 수 있습니다. (가덕도 수요예측에서 일일 철도인원은 1만-2만, BuTX 승하차 예측 22만)
영남권mtx는 대구에서 창원쪽만지어지면 뭐 만들수는있는거아닌가요? 대구권광역철도느낌으로다가
@@정훈이의생물 근데 BuTX 다른 노선보면 가덕도발 동대구행도 있습니다. 다른 노선은 가덕신공항 때문 맞습니다.
@@ab-xo6xl 근데 그게 미지수죠 창원산업선...
그리고, 대구산업선-창원산업선 구간만 유일하게 단선입니다.
@@DAEGUcitizen06 대구전체 까지아니더라고
뭐 창원에서울산까지는 돌릴수있지않을까요?
굳이 한바퀴안돌려도될꺼같은ㄷㆍ기
처음듣는
방송 영상
실현된다 라고
확신하면서
본다
개인적으로 수도권 같이 경부선 부산역에서 밀양역까지 전철을 개통하면 좋겠습니다.
밥은 먹고 다니냐 ㅋㅋㅋ
@@swain214 ???
나중에 실제로 실현이 되면 좋겠네요
마산~창원~김해~부산~울산을 이어주는 BTX 건설하면 좋을 것 같아요
그리고 부산~광주 고속철도도😢
공항하고 도심지 이어주는 노선이 필요하긴 하니까 있으면 좋기야 한데...
교통 문제를 해결하는 용도로 지어지는 느낌은 아님.. 적자 엄청 날 것 같음...
철도는 인원을 대용량으로 운반해주는 것에 특화되어 있지만 접근성은 떨어지는 문제가 있음...
노선 계획을 잘 잡아야 할 것..
다 좋은데 벌여놓은 노선 공사도 차일피일 미뤄지는 판에 제대로 될지가
가덕신공항2029운항예정이라면서 가덕 가보니 암것도 안하드만
언제 건설할건지. 말만힌고 건설안함 6년 남았는데 지금쯤 토지보상등 해야하는데 암것도 안함
대형마트가 부산에서 철수한 뉴스가 나온 이상 부산이 제대로 발전할 수 있을까요? 주상복합 짓겠다고 하니....
그런 곳은 수도권에도 많은데요
대형마트 몰락은 이미 진행중이였고
부산은 청년일자리,인구유출이 문제
모든 대형마트들이 세일앤리스 방식으로 이미 서울 등 다른 지역에서도 하고있음ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
홈플 하나 철수한 걸로 왤케 호들갑
대형마트가 기존 큰 건물 쓰는 것보다 임차해서 지하로 내려가는게 훨씬 이득이 되니깐 그런거죠.
서울도 홈플 지하에 있는데 상당히 많아요. 온라인에서 장사가 잘 되고 오프라인은 그렇게 장사가 잘 되는 건 아닌데
구지 지상에 마련할 이유도 없고 지하로 내려가는게 훨씬 더 비용이 절감되니 그럴거에요. 어짜피 지하로 내려가도 SNS 동원해서
마케팅하면 다 오는데 구지 지상에 내걸 이유가 없는거죠.
서울~목포 5분은 언제?