낙동강 하저터널 사고의 원인 중 가장 큰 원인은....지역주민의 이기주의가 있습니다. 지하로 할 수 없는 지반을 가지고 있다고 그렇게 설명을 했지만 지하를 끊임없이 요구 했죠. 변병은 지역경관이라고 했지만 위로 지어지면 집 값이 떨어 질까봐 하는 반대였죠... 아...저는 부산시 사상구에 살고 있는 사람이고 저는 지상으로 만드는 것을 지지했던 사람입니다 여기에 가장 문제는 안전하게 처음에 지어졌다고 해서 운행 내내 안전하지는 않을 수도 있다는 점입니다
@@peacefulandoria0362 남구주민입니다. 용호동 이기대 라인까지는 넉넉한데 그 이후 오륙도까지는 연장 못합니다. 거기 도로 왕복 4차선이에요. 자동차에 버스 지나기기도 벅찹니다. 거기다가 지금 트램노선이 경대부대-이기대까지인데 이거 탈 바엔 걍 환승 안해도되고 시간상으로 별 차이 안나는 버스타고갑니다. 저런 오륙도선을 대체 누가탑니까?
결국엔 예산이 가장 큰 문제임 기재부와 국토부가 수도권 패권주의자로 가득찬 이상 해결하기 어려운일임 지방에 혐오 공장시설 지어서 물건만들어 팔고 세금은 서울에 본사에서 내고, 심지어 부산에 원전지어서 수도권으로 공급하려고 송전망을 수백km나 깔아서 낭비중임 한강 한가운데 원전 놓을거 아니면 서울은 세금낭비를 좀 줄이고 지방에 더 많은 국가예산을 배정하는게 맞음 지금은 거의 모든 지방이 수도권의 식민지나 다름이없는 상황임
엄궁사는데 운전면허 딸 때도 코스가 공사때문에 바뀌더니 요즘도 거의 달마다 길이 바뀌고 교통체중에 도로도 너무 울퉁불퉁해져서 진짜 돌아버리겠더라고요 몇년째 진짜 이 개판같은 길거리인지,, 엄궁만 그런거도 아니고 사상 가는 길부터 하단까지 어디 갈려면 무조건 공사구간 지나야되는데 삼거리같은 좌우회전차선도 바뀌는 거 때문에 사고도 많네요
부전마산선은 완공된다면 김해경전철처럼 공단출근하는 사람들 이 좋아할 것 같아요. 어찌보면 출근할 직장이 없는 부산의 젖줄이 될 수도 있죠. 저렇게 짧은(?)거리를 KTX로 타고다닌다는 게 아쉽긴 하지만서도... 그리고 오륙도선은 거주자였던 입장에서 터무니 없는 소리인게 애초에 트램이 필요없는 곳이예요. 안그래도 도로가 좁아서 출퇴근길에 상습정체되는 곳인데 거기에 도로2개를 희생해서 2차선으로 다닌다? 그것도 7개가 넘는 버스의 종점이 있는 곳에서? 진짜 연구단지로 쓸거같으면 돈받고 해야할 판이라고 봅니다. 이걸 국회의원들이 왜 추진하는건지도 모르겠어요. 정작 주민들은 좋아하지도 않구만.
부전마산선은 아직도 터널에 물조차 못 뺐습니다. 복구공사는 시작도 못한 샘이지요. 결국 시공사는 복구능력이 없고 한정없이 지연만 되는 겁니다. 지금이라도 빨리 지상으로 올려야 합니다. 다행히 기존 사상역 경유가 아니라 대체 고속도로 확보로 철거 추진중인 동서고가도로를 철거하고 그 자리에 가야차량기지부터 그대로 고가철도를 올리면 터널공사 하나 없이 대저까지 부전마산선을 안전하게 이을 수 있습니다. 어차피 조사단이 발표한대로 전면재시공을 해야할건데 그럴거면 이게 제일 싸게 먹힙니다.
@@chan2gim 단선 노면 경전철로도 이런 상황인데 복선 중전철로 했으면, 훨씬 더 추진이 늦었을 듯 합니다(똑같이 노면으로 건설해도 1km당 공사비가 3~4배는 차이남). 또한 joshua lee님 처럼 단층의 문제가 있으며, 노포역 승강장 바로 북쪽에 경부고속도로가 있습니다. 단층 문제로 분당선 선릉-왕십리 연장의 핵심인 한강 하저터널이 늦어진 사례와, 고속도로 바로 및 강일역이 하남선 연장의 연기의 주범인걸로 보아, 분명 난공사였을 겁니다.
넹... 위례선은 트램을 염두로 하고 부지까지 확보해서 쉽게 할 수 있지만 대전2호선은 안그래도 시내교통 개똥망인 곳에서 차선을 먹어가면서 트램...? 시작부터 불안했어서 기대도 안했습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ 제가 2010년부터 대전살아서 2019년 초에 다른 지역으로 갔는데 대전 떠날때까지 2호선 완공은 커녕 공사도 하지 않게 될 줄은 상상도 못했죠 ㅎㅎ
경전선은 꼭 필요하다. 부산에서 서쪽으로 갈수 있는 방법이 지금 현재로는 남해고속도로 밖에 없다는게 정말 암울하다. 다른지역들은 ktx네 뭐네 하물며 비행기로도 이동할수 있는데 부산에서 전라도 지역으로 이동 하려면 또는 전라도 지역에서 부산지역으로 이동하려면 남해 고속도로 밖에 없다는게 한심하다.
연기되었다는 동영상만 올라오면 재업 한거 같은 느낌적인 느낌... 올해의 연기대상인가요?? ps. 그나저나 이건 영상과는 전혀 상관없는 이야긴데... 역쟁이님 목소리는 지하철 역 안내 방송에 매우 적합해 보입니다. 지하철이나 기차 쪽에서 역쟁이님 목소리 나오면 엄청 좋을듯. 또박또박, 목소리도 좋으셔서... 부디 스카웃 되시길...
제가 보기에 안전은 물 건너간 거 같아요... 이미 낙동강 부터가 심각한 연약지반인데 지하터널 다시 뚫는다고 또다시 붕괴되지 않을거라는 확실한 보장이 있을까요? 지상고가로 하려해도 이미 주변은 다 지하역으로 건설되어서 돌이킬 수 없습니다. 꾸역꾸역 개통했는데 지하철 운행하다 터널 붕괴로 초대형 인재가 난다면 사람들은 또 누구탓을 할 지 아주 볼만하겠군요
구포열차 전복사고 원인이 한전 지중화 공사중 발파 공법을 사용했는데 이거는 철로 노반에 있으면 바로 철도 당국에 연락해야 하는데 이걸 무시하고 공사를 해서 벌어진 일입니다. 안그래도 연약한 지반인데 하저 터널을 뚫어 달라는 부산 시민들 정말 안전에 대한 머리가 없는건가요?? 구포열차 전복사고의 교훈을 되래 까먹었나요?? 사고는 진짜 돌고 돕니다.
오륙도선 짓고있는 용호동 엘지메트로시티 주민입니다. 사실 저거 지으면 좋긴 한데 사실상 불가능합니다. 지금 저기 차선이 총 4차선인데 그 중에 2차선 먹으면 차량이 전혀 움직일 수가 없게 됩니다. 사실 주박시설과 차량기지를 짓고 있기는 한데 트램이 다닐 길이 가장 문제입니다...
부산일보 벌집 구조물·지반동결 공법으로 복구 중… 내년 6월께 개통 입력2022.07.10. 오후 6:54 / KBS 부전~마산 복선전철 개통 내년 4월로 또 연기 입력2022.07.07. 오후 7:52 수정2022.07.07. 오후 8:10 [가장 최근 언론 기사 기준으로 내년 6월 예상] 하지만 기사 내용 보면 실제 복구 시기 미정 그 자체
에휴...부전마산노선... 제가 알기로는 부전마산선이 부산 사상에서 어디까지인지는 정확히 기억이 안 나는데 부산의 일부 구간을 지상으로 해야 하는 이유가 나왔던 걸로 알고 있습니다. 당시 낙동강 하저 터널로 구간을 건설하면 위험이 상당히 크다고 이야기가 나왔던 걸로 알고 있는데(아마 이게 건설 전에 원래는 지상 구간으로 만들려고 했던 것으로 알고 있습니다.) 결국 지역주민의 원성에 이기지 못해 하저 터널로 만들었고 그 결과가 붕괴로 이어진 걸로 알고 있습니다. 서울교통공사 구간에서도 보면 2호선 한양대~잠실나루, 신대방~대림, 당산, 성수~신답, 3호선 대곡, 원당, 지축, 옥수, 4호선 당고개~창동, 동작, 6호선 신내, 7호선 장암, 도봉산, 뚝섬유원지, 8호선 남위례역 등은 지하에 건설이 어려운 탓에 지상으로 만들어진 것을 감안하면 지역주민들의 요구가 요구가 아닌 이기심이 되었고 그 결과가 부전마산선이라는 효과를 톡톡이 볼 수 있는 노선 개통 무기한 연기라는 걸 주민들이 받아들여야 하는데 그런 것이라고는 하나도 모르는 지역주민들의 무지몽매가 참 한심해 보입니다. (물론 제가 서울교통공사 구간에서 일부 구간은 지하화를 추진 중이라고 들었지만 2호선 한양대~잠실나루, 신대방~대림은 천(川)을 건너야 했었고 당시에는 그 기술을 지하로 할 수 있는 방법이 없어서 지상으로 한 것으로 알고 있습니다.)
용호동 살지만 오륙도선은 진짜 미친짓임 지하철이 없다는거지 버스노선으로는 부산내에 비교할 동네가 많지 않을 정도로 대중교통이 잘되있는 동네가 용호동임 오히려 교통문제에서 가장 큰 약점이 도로가 좁아터졌다는건데 거기에 트램을?? 거기다 그 트램이 다닐 노선엔 이미 버스노선 6개가 똑같이 다니고 있음 도대체 버스노선 6개가 지나는곳에 트램이 무슨 효용이 있는건지 의문임 차라리 대중교통 확장이 필요하면 시간이 걸리고 돈이 들어도 지하철이 낫다고 봄
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부마선은 철교올려서 공사했으면 이미 개통되고 남았다.
낙동강 하저터널 사고의 원인 중 가장 큰 원인은....지역주민의 이기주의가 있습니다.
지하로 할 수 없는 지반을 가지고 있다고 그렇게 설명을 했지만 지하를 끊임없이 요구 했죠.
변병은 지역경관이라고 했지만 위로 지어지면 집 값이 떨어 질까봐 하는 반대였죠...
아...저는 부산시 사상구에 살고 있는 사람이고 저는 지상으로 만드는 것을 지지했던 사람입니다
여기에 가장 문제는 안전하게 처음에 지어졌다고 해서 운행 내내 안전하지는 않을 수도 있다는 점입니다
나중에 또 무너져서 여럿 죽겠네
참으로 염려가 되는 구간이네요.
만약에 작년에 정상적으로 개통이 되고 나서 사고가 났다면 대참사가 벌어졌을수도 있겠네요 어찌되었든 내년에 개통된다 하니 좀 지켜봐야겠지만 개통이 되고 나서도 안전문제 때문에 버스를 이용할거 같네요
저도 근처 거주중인데 사실 지역주민 의기주의가 아니라 건물주들의 이기주의에요
라인따라 세워져있는 상업건물들 값은 떨어졌을지언정 오히려 거주지쪽 집값은 올라갈거였는데
@@vmfhebtj 맞습니다
낙동강 하저터널 사고는... 안타까울 수 밖에 없었죠. 동부경전선 운행 시간을 크게 줄일 수 있는 길목이었다 보니... ㅠㅠ
안타깝네요 😭
낙동강 구간 지상화
했으면 벌써 개통
열차 🚆 본격 운행
했을것 입니다 !
만약 운행중 사고 났다면 전국에 있는 119 특수 구조단이 전부다 소집 될겁니다.
사상하단선 아직도 못 지은 거 진짜 답답하다.. 대학 다니고 공사시작했는데 난 졸업했어...
공사만 7~8년 넘게 하고 있음
부산살고 있는데 출퇴근시간 너무 고통이에요 도로도 너무 개판이고 차는 차대로 너무 막히고 ㅠㅠㅠ
미관해친다는놈들 사상괘법동 그쪽 동네 집값 타령할 수준이 되긴하냐?ㅋㅋㅋ 무슨 마린시티에 지상화하는줄 알겠네
부산에서 제일 전철득 많이 보게될 놈들이 욕심하고는
재공사 국비에 사상니들 세금으로만 내고 공사시켜라 ㅉ
부산이지만 하단사상선 개통이 진작에 되어야할곳인데 .... 사실 제고향 사하구 가려면 버스 126번 타야하는데 너무 배차간격도있고 무엇보다 가는시간이 한참 걸린다는 단점 그리고 부전마산선은 얼른 개통했으면합니다 이젠 마산창원까지 한방에 갈수있는 수단이 생겨야 교통불편이 덜하죠 양산선은 사송쪽 신도시조성중인데 그지역으로 이사한 사람들에게도 필요한데 개통연기는 좋지않아보입니다
맞아요 그쪽이 우선이에요.
123,126은 배차짧고 빠릅니다....대댓에서 하신말씀처럼 338이 문제지요
오륙도선은 연기수준이 아니라
무산 직전입니다.
트램을 도시철도 수준으로 생각하고 추진한 탓에
예상보다 사업비가 폭증했거든요
도로.교통 안좋은 부산에 트램을요?
@@Daegu_hyuni8787 오륙도 쪽은 교통이 나쁜게 아닌데요? 대놓고 까지 마시고 알고 까시죠? 머구 사람님?
@@peacefulandoria0362 저 동네 도로사정을 보면 트램을 깔 수 있을지 의문이긴하죠
@@peacefulandoria0362 남구주민입니다. 용호동 이기대 라인까지는 넉넉한데 그 이후 오륙도까지는 연장 못합니다. 거기 도로 왕복 4차선이에요. 자동차에 버스 지나기기도 벅찹니다. 거기다가 지금 트램노선이 경대부대-이기대까지인데 이거 탈 바엔 걍 환승 안해도되고 시간상으로 별 차이 안나는 버스타고갑니다. 저런 오륙도선을 대체 누가탑니까?
@@peacefulandoria0362 주민 평소생활체감으로 갈수 있는거랑 트램이 섞여들어갈때 괜찮은지는 좀 다를텐데
부전-마산빼고는 다 예산때문에 제때 개통을 못하네요. 서울경기에만 예산투입이 집중되니 지방인들의 설움이 확실히 느껴집니다.
수도권은 촌동네도 지하철이 들어가는데 여긴 뭐 ㅋㅋㅋㅋ 그냥 서울이랑 지방이랑 분리해서 따로 살자
생활하는 사람숫자가 다른데 당연한거 아님?ㅋㅋㅋ 부산이 대전이나 광주, 울산같은곳보다 사람이 많이 다니니 그 지역보다 훨씬 많는것들이 깔려있는것처럼ㅋㅋ
@@butasuki 수도권에 촌동네에도 지하철이 깔려있는거보면 단순 사람많아서 많이 깔린게 아닌데ㅋㅋ
수도권 전철에 지방세수도 많은 기여를 했는데 ㅋㅋ 부산 세수는 전국 2위인데 국비 타먹는거 보면 맨날 민자 후려치기나 당하고 ㅋㅋ
원한다면 세금을 더 내는 거죠ㅋㅋㅋ
개통연기 되더라도 안전하게 공사 되었으면 합니다.
그렇습니다 ✌
제가 볼 때 부산마산선 지하터널로 뚫어서 개통하고나면 지하철 운행하다가 터널이 붕괴되는 초대형 인재가 날 가능성이 높습니다.
@@kiyjy7 만약 사람이 갇힌다면 어떻게 될까요??
@@user-jeondongmin 어떻게 되긴요 다 죽죠...
저 깊이에서 갇힐 때랑 산사태 매몰될 때랑은 급이 다릅니다.
저런 일이 절ㄹㄹㄹㄹㄹㄹ대 일어나지 않길 바랄 뿐이죠
결국엔 예산이 가장 큰 문제임
기재부와 국토부가 수도권 패권주의자로 가득찬 이상 해결하기 어려운일임
지방에 혐오 공장시설 지어서 물건만들어 팔고 세금은 서울에 본사에서 내고,
심지어 부산에 원전지어서 수도권으로 공급하려고 송전망을 수백km나 깔아서 낭비중임
한강 한가운데 원전 놓을거 아니면 서울은 세금낭비를 좀 줄이고 지방에 더 많은 국가예산을 배정하는게 맞음
지금은 거의 모든 지방이 수도권의 식민지나 다름이없는 상황임
84년생인데 하단사상덕천 라인은 머리큰이후로 계속 공사중인듯..
솔직히 부산마산선은 지상고가로 했으면 진작에 개통했었을 노선인데...
지역주민들이 상권 망한다고 지상화 반대해서 지하화가 불가능한데 어거지로 지하화 했다가 문제가 생긴 것이죠...
안전도 중요하지만, 고가철도가 두개나 있다면 나라도 반대하겠다
김해경전철 선로 옆에 나란히 놔야 합니다
거기에 그렇게 놓으면 그늘이 많이 집니다
그런데 그렇게 선로를 놔야 합니까
쪄죽겠는데 그늘이라도 좀 있어야
다른 지역을 위해 사상 주민들이 무조건 호구잡혀줄 필요는 없지요
연약 지반이여서 어쩔수 없다는데도 지화화 주장하는 이기적인 사상구 놈들이 문제지
그나마 부전마산선이 내년에는 개통이 확실시 되는거 같군요 기대하겠습니다
미래에서옴 아직 한참 멀었음 ㅋㅋ
엄궁사는데 운전면허 딸 때도 코스가 공사때문에 바뀌더니 요즘도 거의 달마다 길이 바뀌고 교통체중에 도로도 너무 울퉁불퉁해져서 진짜 돌아버리겠더라고요
몇년째 진짜 이 개판같은 길거리인지,,
엄궁만 그런거도 아니고 사상 가는 길부터 하단까지 어디 갈려면 무조건 공사구간 지나야되는데 삼거리같은 좌우회전차선도 바뀌는 거 때문에 사고도 많네요
진짜 비포장도로에서 달리는 기분이 드네요
사상 괘법 사람들은 ㄹㅇ 지하철 이용할때마다 죄송합니다 하면서 타야됨 진작 개통되었어야할걸 어거지로 지하로 넣어달라해서 붕괴시키고
걍 사상 괘법지역에 있는 열차 정차횟수를 줄이는게 나을거 같네요 ㅋㅋㅋ
걍 사상괘법 주민들은 못타게 해야ㅈ(드립입니다ㅎ)
궁금했던 부분을 자세히 알려
주셔서 감사합니다
성원 늘 감사합니다 ❤
부전마산선은 완공된다면 김해경전철처럼 공단출근하는 사람들 이 좋아할 것 같아요. 어찌보면 출근할 직장이 없는 부산의 젖줄이 될 수도 있죠. 저렇게 짧은(?)거리를 KTX로 타고다닌다는 게 아쉽긴 하지만서도...
그리고 오륙도선은 거주자였던 입장에서 터무니 없는 소리인게 애초에 트램이 필요없는 곳이예요. 안그래도 도로가 좁아서 출퇴근길에 상습정체되는 곳인데 거기에 도로2개를 희생해서 2차선으로 다닌다? 그것도 7개가 넘는 버스의 종점이 있는 곳에서? 진짜 연구단지로 쓸거같으면 돈받고 해야할 판이라고 봅니다. 이걸 국회의원들이 왜 추진하는건지도 모르겠어요. 정작 주민들은 좋아하지도 않구만.
오히려 저심도 경전철 도입을 하거나 정 지상철 하려고 한다면 모노레일 방식이 맞겠죠
부마선은 그래도 복구공사 거의 끝나간다고, 붕괴지점 그부분 벌집모양의 차수벽 만든뒤 땅을 얼리고 오픈컷 방식으로 해서 하고 있다고 함
철도도 그렇지만 전체적으로 수도권에 치중된 예산 편성으로 공기 지연이 너무 잦습니다.. 안타까운 현실이지요..
이런거보면 중국에서 비교적 변방시골이라는 칭다오도 2019년기준 3개노선운영중에 4개노선 뚝딱뚝딱 짓는게 대단하긴 하더라고요
@@charlottebietrisdeorlanne3345 칭다오가 시골??
@@user-jeondongmin 남개대학 출신의 천진 토박이가 한국인들이야 관광목적으로 잘 알고 잘 가니 큰 도시로 여기지만 인구수 400만은 중국에선 적은편이고 위치도 산동반도 끝자락이라 직할시에 사는 사람들은 다들 시골로 생각하다더군요.
새벽시장 주변은 진짜 가기가 싫음ㅋㅋㅋㅋㅋ
부전마산선은 지역주민들 이기주의로 업보라고 생각되네요... 애초에 낙동강 지역 연약지반이라 지하로 가는거 1도 없는데 그걸 끝까지 밀어 붙이니... 나중에 개통해서 다니다 무너지면 그때는 또 국가 탓 하겠죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@강서준 이제 그거 타고 터널 붕괴되어서 죽으면 걔네 탓을 하면 됩니다.
사람들이 뭉쳐살으면 지능이 저하되는지 삼각주라는 기반암 없는 근본없는 안전성 없는 땅에 지하로 쳐 짓겠다 주장한게 문제
@검은색 부산김해경전철 3호선 전부다 다리로 건넙니다 두개 업체가 바보도 아니고 둘 다 지상으로 한건 다 이유가 있으니 그런거죠
@검은색 니 논리대로면 인간이 지은 건축물은 절대 사고 안나겠네. 위험이 있을 거 같으면 안지으니까.
@검은색 시공사가 처음부터 고가로 뚫으려한 이유를 모르겠어요? 그게 지하로 바뀐게 누구때문이냐고여
@검은색 지랄을 하도 해서 그렇게 한거죠.. 무리하게 하다가 지금 붕괴된거 몰라요?
좋은 정보 감사합니다 ^^
서울 경기도쪽은 경전철도 그렇고 노선 착착 잘들어 서는데 죄다 연기네 동해남부선 태화강역까지도 한참 걸리더니만은
애초에 수도권에 철도 예산 상당수가 쓰여서 그런것도 있음
사상역 앞은 늘 공사판인데... 앞으로도 몇년은 더 그대로겠네요.
그러게요 저기는 진짜 지나갈 때마다 갑갑~~하던데
부산역 앞에도 그렇고,
안전하게 빨리 완공 되었으면 하네요
하단도 그렇고 동래도 그렇죠 ㅎㅎ 저러다 싱크홀 생겨서 땅 꺼지는거 현실에서 ㄹㅇ로 일어날겁니다
수도권 GTX 같은건 예타 면제에 돈 많이 들어도 예산 팍팍 줘서 조기개통.
부산이나 지방노선은 돈 더든다고 하면 추가예산 안줌. 착공연기-개통연기.
수도권 공화국이라 그렇습니다.
그냥 지들이 지하 쳐넣어달라고 징징대다 아예 백지화시켜버리는건데?
양산시민으로서 양산~노포구간은 어서 개통되길바라고있는데 26년도에 개통한다면 약4년남았네요.
하지만 24년 1월 개통목표임
나도 양산시민임ㅠ
사상하단선. 하루 빨리 개통바람니다. ㅠ ㅠ
서울도 저렇게 연기되고 수십년 걸려 완공된 노선이 있습니다
네 ! 그렇습니다 ✌
싹 다 개통 연기중인 부산의 철도
00:34 부전마산선
02:28 사상하단선
04:23 양산도시철도
06:06 실증 노선
그렇습니다 ✌
부산 경남쪽은 다 연기네요 갑갑합니다
부전-마산간 복선전철화가 더 빠를까 광양-진주간 복선전철화가 더 빠를까
후자는 내년 4월에 개통한다고 하던데 일단 저 두 곳만 공사가 끝나면 순천-부전이 복선전철화 되는 거라 KTX 투입이 가능해지긴 합니다
수도권엔 매년 새구간이 열리는데....
지방은 그저.. -안습-
트램노선은 특히나 연계된 계획노선이 많은 것으로 들었는데 덕분에 싹다 무산될지도 모르겠습니다
씨베이파크선도 그렇고...
그렇군요 🥵
트램으로 추진하던 노선들도 꽤 많았는데
그 노선들의 추진도 꽤나 어려워질 것 같습니다
(생각보다 공사비가 많이 들어간다) 의 문제로 시에서의 추진력이 바닥날듯...
부전 마산 하나만 믿고 새벽에 시외버스 타고 다니며 다니고 있었는데 개통 안할거 같아서 그냥이사감.. 창원에서 부산가는거 고속도로 출퇴근 시간 도로 넓혔어도 차 밀리는거 답이없음
부전마산선은 아직도 터널에 물조차 못 뺐습니다. 복구공사는 시작도 못한 샘이지요.
결국 시공사는 복구능력이 없고 한정없이 지연만 되는 겁니다. 지금이라도 빨리 지상으로 올려야 합니다.
다행히 기존 사상역 경유가 아니라 대체 고속도로 확보로 철거 추진중인 동서고가도로를 철거하고 그 자리에 가야차량기지부터 그대로 고가철도를 올리면 터널공사 하나 없이 대저까지 부전마산선을 안전하게 이을 수 있습니다.
어차피 조사단이 발표한대로 전면재시공을 해야할건데 그럴거면 이게 제일 싸게 먹힙니다.
다 부산인게 레전드네 ㅋㅋㅋㅋ 부산 계획 중인 노선은 바라지도 않고 저런 거라도 빨리 완공 해라 ㅋㅋㅋ 엑스포 때는 가능???
엑스포 할지는 미지수지만, 막상 닥치면, 강릉선처럼 빠른 시간안에 국비 부어서 시공할듯 하네요
저런거때문에 엑스포에 목숨거는거일수도 있음
부산 엑스포 유치도 안되었는데 무슨 엑스포요.
@@Daegu_hyuni8787 그러니깐 유치 노력중이라고 하잖아요...
@@Daegu_hyuni8787 문맥을 못 읽는건지, 글자를 모르는건지 ㅋㅋㅋㅋ
낙동강 하구는 연약지반이라 애초부터 하저터널이 절대적으로 불가능한 곳인데 민원 때문에 어쩔 수 없이 터널로 갔다가 이런 일이 발생했됴
걍 다시 고가로 짓는게 데 빠를듯ㅋㅋ
@@gyunding 다른구간이 지하를 기준으로 설계되었기때문에 사실상 그건 실현 가능성이 없는거같아요…
@@Travel_Leo 다른구간이 지하로 건설되고
복구도 어느정도 한지라
고가는 그냥 드립으로 했습니다ㅎㅎ
솔직히 부산은 섬이 많다보니 기반암이 없어 지반층이 제일약한 지역이다
애초에 저정도면 제 생각에는 개통후에도 한번더 붕괴할거같습니다.
2:47 하단 갈때마다 도로 공사하길래 뭐하는건가... 싶었는데 저런걸 하고있었군요. 확실히 사상에서 하단으로 지하철타고 가려면 빙돌아서 가야하니 엄청 불편하긴하죠
양산도시철도는 갠적으로는 1.2호선을 연장했으면 지금은 개통되고도 남음
글쎄요.. 일부 구간을 노면 주행으로 바꿨는데도 이러는데 중전철이면 건설비 때문에 오히려 늦지 않았을까요?
바로 윗분 의견에 공감합니다. (양산이 돈이 많다해도 그거 쏟아부을 정도는 아닐듯...)
그리고 지금 양산선 종합운동장~북정역 예정인 35번 국도 아래는 단층이 있는 것으로 알고있어요...
노포에서 북정까지 쭉 지상구간으로 뚫으면 그렇게 건설비 차이가 안났을듯 한데 말이죠 환승보다 직결이 편한건 말하면 입아프구요
그리고 탁상공론하는동안 물가가 엄청올라버려서 이제 애초에 복선 중전철깔수있는돈으로 단선 경전철을 지어버리는 꼴이 되었죠
@@chan2gim 그뿐만 아니라 수도권의 사례도 보면 안탑깝더군요.용인시는 에버라인대신 수려선을 복원해서 영호남내륙선.인동선.수서광주선.경강선과 직결했으면 지금은 동탄.평택부발선.용인 8호선 연장도 되고남음.
김포골드라인은 목동선+강북횡단선 일부+동북선일부랑 다듬어서 건설해서 직결했으면 김포~상계를 단번에 연결되는 노선이,우이신설선은 의정부 유라인.면목선이랑 직결했으면 버스보다는 더 낫을것 같다는 생각이 듭니다.
갠적으로는 부산 4호선을 울산.김해로 보냈으면 좋았을것인데 말입니다.
@@chan2gim 단선 노면 경전철로도 이런 상황인데 복선 중전철로 했으면, 훨씬 더 추진이 늦었을 듯 합니다(똑같이 노면으로 건설해도 1km당 공사비가 3~4배는 차이남). 또한 joshua lee님 처럼 단층의 문제가 있으며, 노포역 승강장 바로 북쪽에 경부고속도로가 있습니다. 단층 문제로 분당선 선릉-왕십리 연장의 핵심인 한강 하저터널이 늦어진 사례와, 고속도로 바로 및 강일역이 하남선 연장의 연기의 주범인걸로 보아, 분명 난공사였을 겁니다.
연기대상 받아야 할 듯
지금 부산 답사 중인데 아직도 노선이 만들다 만 거 같은 느낌이....
오륙도 가는 버스 타다가 오륙도선 생기는 구간 가는데 삽은 언제 뜰지....
이러다가 엑스포 개최 시기인 2030년에 맞춰서 개통하려는 듯.
사상하단선은 수도권광역전철의 8호선과 닮았네요
한지역을 세로로만 운행하는점이 닮았으니
서울로 치면 8호선을 아직까지도 공사중이라는것..
둘 다 분홍색
부전마산선 개통되면 터미널까지 갈 필요없이 좀 편하게 다닐 수 있을려나했는데
안정성이 담보가 안된다하니 걱정이군요. 개통되어도 마냥 좋아할 수는 없겠네요
대전에서 왔습니다. 2호선이 강산 튜닝해도 삽을 안뜨네요 며칠전에 백지화가 됐답니다 ㅎㅎ(근데 전 트램반대라..)
원활한 개통을 응원합니다!
2호선은 최소 10년 후에나 탈 수 있겠네요.
이미 위례선은 착공 했다는데...
넹... 위례선은 트램을 염두로 하고 부지까지 확보해서 쉽게 할 수 있지만
대전2호선은 안그래도 시내교통 개똥망인 곳에서 차선을 먹어가면서 트램...?
시작부터 불안했어서 기대도 안했습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
제가 2010년부터 대전살아서 2019년 초에 다른 지역으로 갔는데
대전 떠날때까지 2호선 완공은 커녕 공사도 하지 않게 될 줄은 상상도 못했죠 ㅎㅎ
오륙도선은 되려 착공만 늦어져서 어쩌면 트램1호개통이 위례선이 될것 같네요.
위례선이 먼저 트램 최초개통되면 머하러 실증노선을 한다는건지...
위례선은 이미 착공 했다네요.
네 위례선이 1호 트램이 사실상 될 것 같아요
@@LSH_2379 네 알고있어요..그래서 국내 1호트램이 위례선일것같은 예감이 들었어요
@@gurorapid 뭔거 위례선이 생기고 성공하면 다른 지역에 트램이 우후죽순 생겨날 것 같더라고요.
ㄹㅇ 집가는데 동아대에서 25분정도 걸리는데 하단 오거리 지나가는데 한 5-7분 걸리는 듯
이 영상에 나오는 고가는 [고가] 그대로 읽는 것이 맞습니다. 저도 헷갈려서 찾아봤는데 그렇다네요
낙동강 부근이면 연약지반지역 이라서 뮨제가 생겼을 수 있겠네요. 마산부근도 연약지반지역이 제법 있어요.
@@Ycmjg37143 그렇군요. 설명 감사합니다.
부마선은 대구광역철도랑 같은달에 개통할 것으로 예상됩니다 ㅋㅋ 여기서 더 지연될듯
소중햐 정보 감사합니다 ㅎ
감사합니다
양산도시철도 이노선 제가 공사장 옆을 몇년전부터 지나는데 거의 진척이 없더라고요 ㅋㅋ 언제까지 버스 택시타고 다니냐 ㅋㅋㅋㅋㅋ
울산도 동해선 때문에 거의 10년동안 고래만 타고 다녔다고...
이게다 이기적인 지역주민들 때문에 이렇게 됐군요
잘듣고갑니다
감사합니다
부산은 바다도 이쁘고 참 살기 좋은데 이기적이고 인성에 문제있는 사람들이 많다. 오래 살았지만 그런 이기적인 사람들때문에 다수가 피해보는 상황이 만들어짐. 저런 건물주들이나 부산에서 운전만 해봐도 알수있지
어디사나 똑같습니다 서울은 안그럴거같아요? 겉으로는 매너있는척 뒤로는 칼꽃고 사기치고..
지역주민의 어리석은 판단 . . 그냥 지상선으로 개통 했으면 사상 상권이 살아나는 효과가 더 있었을 것인데
결국 모든건 돈 때문이다
부산은 도시철도 개통 미적거리지 빨리타고 싶다. 양산선은 단선철도에 배차간격이 길수도 노면전차 1960년대 버스나 도시철도에 밀려났지만 다시 뜬다.
KTX 목포~보성철도 2022년 12월 개통인데 > 저런 2024년 12월 개통 2년 연기됨.ㅠ
울산태화강 부산부전역 구간 개통하는데 20년걸렸습니다
그당은 이런돈 절대 안씁니다
부울경 메가시티 모든 예산 취소되었습니다
경전선은 꼭 필요하다. 부산에서 서쪽으로 갈수 있는 방법이 지금 현재로는 남해고속도로 밖에 없다는게 정말 암울하다. 다른지역들은 ktx네 뭐네 하물며 비행기로도
이동할수 있는데 부산에서 전라도 지역으로 이동 하려면 또는 전라도 지역에서 부산지역으로 이동하려면 남해 고속도로 밖에 없다는게 한심하다.
양산 사는데 제발 양산선 생겨서 무거역까지 연장쫌 하자
(북정에서 하북,울산역,무거[신복로터리]연장 계획 2029년 개통예정)
사상하단선은 원래 2021년 개통예정인데 이미 지났고 도대체 언제 개통하련지 답답하고 미치겠네요
네.. 아직 반밖에 못지었다네요 ㅠㅠ...
연기되었다는 동영상만 올라오면 재업 한거 같은 느낌적인 느낌... 올해의 연기대상인가요??
ps. 그나저나 이건 영상과는 전혀 상관없는 이야긴데... 역쟁이님 목소리는 지하철 역 안내 방송에 매우 적합해 보입니다.
지하철이나 기차 쪽에서 역쟁이님 목소리 나오면 엄청 좋을듯. 또박또박, 목소리도 좋으셔서... 부디 스카웃 되시길...
영상 계획하다가 기존 소개한 노선들에 대한 소식도 새로운게 있어서 한번 묶어봤습니다 :)
오륙도는 진짜 죽일까
아니 ㅁㅊ 이거 22년으로 착공 연기라고 해놓고 아직도 삽도 안떴어ㅋㅋㅋㅋㅋ
어휴 다리로 놨으면 개통하고도 남았을텐데 디자인도 예쁘게했으면 관광자원으로 쓸 수 있고 진짜 주민들 미련하네요
놀랍게도 2024년 하반기에도 아무런 노선도 개통 되지 않았다
6:43 대구는 트램(노면전차)은 퇴보하는 교통수단이라며 트램 계획을 전면 백지화하였습니다.
차량제작사가 일을 똑바로 안해서 트램차량을 제대로 만들지 못하고 있습니다! 선로를 먼저 설치하고 차량기지도 먼저 만들어야 할 판입니다! 그리고 정류장을 따로 설치하지 않고 문을 열어둔채로 주행할 가능성이 있어요
잘듣고갑니다
부산은 진짜 답없다
ㅇㅈ
수인선 고색 사태, 부전마산선 붕괴 사고, 오송 사태 : 철도를 대하는 조선인의 썩은 태도가 일으킨 참사
도대체 한국은 철도를 대하는 태도가 왜 이리 쓰레기인지 모르겠다
그것이... 조선인이니까...
연기대상 4관왕 부산;;
대전만할까요ㅠ
@@오승태-n5l 자기부상열차로 예타승인 받았는데 트램으로 바꿨고 트램으로 예타 받으니 이번에 시장이 바뀜..
우리도 전철 타고 창원 부산 좀 가보자
부전마산선 개통 좀 해주세요 ㅠㅠㅠ
제가 알기로는 부마선에 원래 계획이 전동차로 가는거일건데
계획을 바꿔서 ktx이음을 투입시키는 거일걸요?
@@gyunding 둘다 운행하는 것으로 추진중으로 알고있습니다.
(사실 KTX/일반열차 만 다닐거면 복선화도 필요없고 역간격을 저렇게 촘촘하게 하는 것도 예산낭비라...)
SK에코플랜트가 공사지연에 따른 막대한 부담금(약 7천억)을 줄이기 위해 빠르게 마무리 지으려고 할 것입니다. 다만, 안전이 우선되길 바랍니다.
제가 보기에 안전은 물 건너간 거 같아요...
이미 낙동강 부터가 심각한 연약지반인데 지하터널 다시 뚫는다고 또다시 붕괴되지 않을거라는 확실한 보장이 있을까요?
지상고가로 하려해도 이미 주변은 다 지하역으로 건설되어서 돌이킬 수 없습니다.
꾸역꾸역 개통했는데 지하철 운행하다 터널 붕괴로 초대형 인재가 난다면 사람들은 또 누구탓을 할 지 아주 볼만하겠군요
딴거 없이 인구가 급속도로 줄어가는 죽어가는 도시이기 때문이지 그래서 시 예산도 적어져서 연기될 수 밖에 없고 나중에 철도 적자 엄청 심해질것임
개통 안할거믄 원상복구 하던가 지나다니는 시민들은 얼마나 불편한데 미치겠습니다
구포열차 전복사고 원인이 한전 지중화 공사중 발파 공법을 사용했는데 이거는 철로 노반에 있으면 바로 철도 당국에 연락해야 하는데 이걸 무시하고 공사를 해서 벌어진 일입니다. 안그래도 연약한 지반인데 하저 터널을 뚫어 달라는 부산 시민들 정말 안전에 대한 머리가 없는건가요?? 구포열차 전복사고의 교훈을 되래 까먹었나요?? 사고는 진짜 돌고 돕니다.
내 경험으로는 적폐들이 너무 많이 먹어서 그래요. 위에서부터 차례로 관계되건 않건 힘좀 가졌다 하면 다 덤벼 뜯어먹어요. 그러니 공사가 제대로 될리가 없지요.
오륙도선 짓고있는 용호동 엘지메트로시티 주민입니다. 사실 저거 지으면 좋긴 한데 사실상 불가능합니다. 지금 저기 차선이 총 4차선인데 그 중에 2차선 먹으면 차량이 전혀 움직일 수가 없게 됩니다. 사실 주박시설과 차량기지를 짓고 있기는 한데 트램이 다닐 길이 가장 문제입니다...
그니까요 원래 넓은도로면 몰라도 차선먹는게 보통문제가 아닌데 왜이렇게 시장님들 의원님들은 무가선트램에 단체로 꽃히셔서 우후죽순 지역안가리고 붐인지..
업체들의 트램 PR영상보고 그럴듯해보이고 전철보다 싸기까지 하다고하니 옳타구나 진행시켜 단순하게 이러는건 아닌지 의심됨. 매드무비만보면 원래 그럴듯해보이듯이..
자차보단 대중교통이용 유도하는건 좋은데 추가 인프라구축이 아니라 억지로 차선뺏고 병목만들어서 강제하는건 아니라고봄
혼용차로하면 되지 않을까요?(조건이 맞는다면)
근데 진짜 왜 거기따가 지을려고 하는지 모르겠음ㅡㅡ
통행량도 많은데
차선도 줄이고 참
한심하다
@@gyunding 트램을 설치해서 통행량을 줄이려는 거 아닐까요?
@@LSH_2379 실직적으로 트램을 타는 사람을 타는 사람이 많을것도 아니고 오히려 더 불편해지지 않을까요?
부산일보
벌집 구조물·지반동결 공법으로 복구 중… 내년 6월께 개통
입력2022.07.10. 오후 6:54 / KBS
부전~마산 복선전철 개통 내년 4월로 또 연기
입력2022.07.07. 오후 7:52 수정2022.07.07. 오후 8:10 [가장 최근 언론 기사 기준으로 내년 6월 예상] 하지만 기사 내용 보면 실제 복구 시기 미정 그 자체
수도권 전철 연기대상 저리가라~ 부산 이길 수 없음.....ㅠㅠㅠ
그렇군요 🥵
근데 광역전철 예산 보면 수도권이 94%나 써서 연기될 수밖에 없음...
부산은 매년 연기대상받아야됩니다! 특히 사상~하단구간5호선
사상 하단 전철은 진짜 ㅋㅋㅋㅋ 기록갱신할듯. 하단교차로 길도 더러운데 좁기까지.... 수없이 차선이 바뀌기도했고....
부전마산복선전철 공사인들은 아무이상없이 잘공사하고 아무이상없이 잘개통할길 바랍니다
트램대신에 모노레일로했으면 좋았을텐데
이미 윤정부가 대규모 감세를 단행하고 국방비 예산도 삭감한 만큼 GTX 노선 외 많은 노선들이 국비 지원 문제로 진통을 앓을것이라 예상됩니다.
에휴...부전마산노선...
제가 알기로는 부전마산선이 부산 사상에서 어디까지인지는 정확히 기억이 안 나는데 부산의 일부 구간을 지상으로 해야 하는 이유가 나왔던 걸로 알고 있습니다. 당시 낙동강 하저 터널로 구간을 건설하면 위험이 상당히 크다고 이야기가 나왔던 걸로 알고 있는데(아마 이게 건설 전에 원래는 지상 구간으로 만들려고 했던 것으로 알고 있습니다.) 결국 지역주민의 원성에 이기지 못해 하저 터널로 만들었고 그 결과가 붕괴로 이어진 걸로 알고 있습니다.
서울교통공사 구간에서도 보면 2호선 한양대~잠실나루, 신대방~대림, 당산, 성수~신답, 3호선 대곡, 원당, 지축, 옥수, 4호선 당고개~창동, 동작, 6호선 신내, 7호선 장암, 도봉산, 뚝섬유원지, 8호선 남위례역 등은 지하에 건설이 어려운 탓에 지상으로 만들어진 것을 감안하면 지역주민들의 요구가 요구가 아닌 이기심이 되었고 그 결과가 부전마산선이라는 효과를 톡톡이 볼 수 있는 노선 개통 무기한 연기라는 걸 주민들이 받아들여야 하는데 그런 것이라고는 하나도 모르는 지역주민들의 무지몽매가 참 한심해 보입니다.
(물론 제가 서울교통공사 구간에서 일부 구간은 지하화를 추진 중이라고 들었지만 2호선 한양대~잠실나루, 신대방~대림은 천(川)을 건너야 했었고 당시에는 그 기술을 지하로 할 수 있는 방법이 없어서 지상으로 한 것으로 알고 있습니다.)
엑스포 맞춰서 다 개통될듯 공사비 다 빼먹고 질질 끌다 자기업적으로 채울려는 인간뿐인 노인과바다 도시 ㅋ 답도없다
동부산 사람이라 갈 일 없어 체감 못하다가 최근에 새벽시장 사상 근처 갔는데 와 그 동네 살면 빡세겠더라...
이기 와그르냐 카며는~~??
돈이 부족하기 때문이 아닐까 싶어서입니다.
부산시장이 박형준이라는 사실은 부정할 수 없어요.
박형준이가 관심 있어 하는 것은??
🍷 🍸 🍺 💰 💴 💵 🏔🗻🏕🏖🏝🏞🏣🏥🏦🏬
오륙도는 sk아파트 지을때부터 지하철 들어온다고 광고했었는데 15년이 다돼가도 안될듯
뜬금 중단시키고 거돈이행님 튄이후 소식이 업서...
다들 공사가 멀쩡히 진행되는 노선이 하나도 없네요
안전이나 꼼꼼한 공사를 위해 연기된 것이 아닌 요상한 문제들이 연달아 터지면서 지연된 것이니...
부산시/경남도와 코레일, 정부/국회 등이 조금 더 세심하게 신경 써 주었으면 좋겠습니다
다리 지어서 만들었으면 이미 개통했을텐데 지역주민들의 욕심 때문에 개통이 미뤄졌네ㅋㅋㅋ
부산쪽 도시관련 계획은 누가 하는지 모르겠지만
서울에 비하면 속 터짐
뭔가 해도 애매하고
할려니 미적지근하고
하고나니 얼마나 쳐 먹었는지 모르겠고
새로운 신도시로 하지 않는 이상 부산은 답이 안나옴
사상 하단선 구간 보면 소름돋을정도로 길이 안 좋음, 전국 최악의 도로인듯
안전이중요하죵ㅎㅎ
집값 때문에 무리하게 지하화 요구하는 지역주민들의 이기심 때문에 진짜 오래 걸리네요. 암적인 지역주민들
오륙도선 트램은 폐지했으면 아무것도 모르는데 트램은 유치해야하고 보여주기해야하는데 경성대 대연동 가보면 출퇴근시간,등하교 시간 말고도 차막혀서 힘들어죽겠는데 어따 트램을 놓는다는건지...
용호동 살지만 오륙도선은 진짜 미친짓임
지하철이 없다는거지 버스노선으로는 부산내에 비교할 동네가 많지 않을 정도로 대중교통이 잘되있는 동네가 용호동임 오히려 교통문제에서 가장 큰 약점이 도로가 좁아터졌다는건데 거기에 트램을?? 거기다
그 트램이 다닐 노선엔 이미 버스노선 6개가 똑같이 다니고 있음 도대체 버스노선 6개가 지나는곳에 트램이 무슨 효용이 있는건지 의문임 차라리 대중교통 확장이 필요하면 시간이 걸리고 돈이 들어도 지하철이 낫다고 봄