Да нет, не лучший. Везде какие-то тайны страшные и секреты секретные. Есть каналы где люди спокойно показывают какие запчасти используют и расходники при ремонте. И объясняют некоторые специфические моменты. Правда это на каналах по ремонту грузовых двигателей чаще встречается. Здесь такого уже не увидишь, когда-то давно проскакивало. Почему-то автор считает, что кто-то посмотрит ролик и пойдет сам капиталить двигатель, то ли конкуренты увидят великие тайны и смогут делать ремонт лучше, этого я не знаю. По большей части ролики стали чистой рекламой услуги по ремонту, что вполне объяснимо, но в этом случае непонятно зачем выливать в них негатив на "неадекватных" клиентов, и рассказывать постоянно какое дерьмо современные запчасти.
@@Kharun.A Значит им заплатили. А павер не говорит что бы не было рекламы и что бы ты потом не ныл что оказывается плохое качество запчастей в случаи брака ! Вам простому населению всегда когда надо вы требуете а когда что то случается вы сразу вину на советовавшего скидываете !
@warthunderbattl8090 я вообще не пользуюсь услугами сервисов, только в крайнем случае, когда необходимо оборудование специализированное. Слава богу гайки я крутить умею лет с 7. А про качество запчастей, так извините, вы же назвались профессионалом, вот это и есть ваша обязанность уметь отличать поделки, это просто часть работы. В моей работе тоже есть много особенностей при работе с комплектующими, за это мне и платят заказчики, чтобы я умел найти комплектующие и собрать так чтобы это работало. А общение с заказчиком это вообще глупо обсуждать в видео рекламного характера, все люди разные, у некоторых запросы просто не соответствуют ничему разумному, это факт и для чего рассказывать об этом практически в каждом ролике, ведь идиоты всё равно ничего не поймут и поведение своё не изменят, а нормальные люди и без этих рассказов в курсе.
@@Kharun.A никто вам ничего не обязан . вернитесь в реальность. вам предлагают а вы думайте хотите так или нет, если нет вперед и с песней к другим кто будет соглашаться на ваши условия. И ко всему этому вы же граждане и довели страну . Нужно было интересоваться политикой ! А теперь плачете ремонт дорогой и не всегда из качественных запчастей !
@@Rusl702 Да не, это другое... Это как в детстве с конструктором, разок собрал, потом разобрал, потом уже быстрее собрал, потом на время, потом с закрытыми глазами, ну и... стал задротом )) А потом вдруг узнал, что за это еще и деньги дают, и понял, что это - твоё ))
Я когда-то прям мечтал чтобы пауэр выпустил про наши дальневосточные брички а именно про приус какой нибудь видос.. И вот не прошло и 10 лет я наконец то это смотрю😊
На таком же только 2004 года откатал 6 лет и 250 000 км и это не много. У нас такие на Д.В в такси от пол миллиона до ляма км ходят. Лично сам видел на одометре 760 000 км. Болезнь у них одна масложор после 350 000 км но и с ним можно пол ляма откатать. Многие не меняют масло при расходе масла от 1 литра на 1000 км так как оно всегда новое. Просто льеш литр в неделю и ок. В такси смысле. Этот приус у нас называют вечный авто. При должном уходе в семье такого хватит на всю жизнь...Автовазу привет...
Сам гоняю 9-й год на 30-м Приусе, и это просто кайф. На пробки в городе миллионнике, всё равно, зимний расход со средней скоростью 17км/ч, всего-то 6.2л на 100км. Т.е. короткие поездки + по 2-3 часа стоит включённый на даче и заряжает маленький АКБ, при выключенной печке. ДВС начинает жрать масло, когда лить в него начинают что-то гуще чем 0W20, и затягивать с интервалами замены. Все же умные, один производитель не умный. У моего пробег больше 220000км, масло всегда 0w20, и замена по городу раз в 5000км. Если была дальняя поездка по трассе, то раз в 7000км. От замены до замены масло всё на месте. Когда приходилось в нём ночевать, то это просто кайф, хоть зимой, хоть летом. Климат поставил на нужную температуру, и ДВС сам запускается-глохнет когда нужно подогреть антифриз, или зарядить ВВБ. В салоне автомобиля происходит постоянный принудительный воздухообмен, и просыпаешься бодрячком, будто на улице спал, но в тепле. А про запуск в любой мороз, вообще промолчу. Тут даже можно не сомневаться, запустится 99.9%. А для тех кто сомневается, можно выключить печку, и оставить машину включённой. Она сама будет периодически прогревать ДВС по мере необходимости. Или настроить автозапуск по температуре ДВС и не переживать, что однажды АКБ не сможет завести ДВС, т.к. сам промёрз и не принимал заряд на предыдущих автозапусках. Никогда не считал экономическую составляющую, недавно заменил ВВБ на контрактную, всего-то 154000р. отдал, ёмкость ВВБ 100%. И мне не понадобились какие-то специфические знания для её замены. Крути гайки да и всё. Старую ещё можно по элементам продать. Там примерно половина батареи живой. Зато ДВС и трансмиссия живут и будут жить ещё долго, не как на многих современных авто. И ещё один плюсище, купил инвертор на 220В, подключил его к ВВБ, и вот генератор на колёсах до 6 кВт. Хоть на природе, хоть дом запитать. Т.к. на ВВБ высокое напряжение, токи там небольшие потребляет инвертор. Холодильник, микроволновка, индукционная плита, освещение дома запитать, пожалуйста. Сам дом строил запитавшись от Приуса.
Экономия настоящая. А чтобы батарея не подохла, надо следить за её температурой. Это косяк тойоты, который устранили только на 4 поколении... Ввб (высоковольтная батарея) состоит из NiMh ячеек, после 40 градусов в них начинает выкипать электролит. Поэтому народ, кто берегут ввб, ставят obd контроллер, который заранее включает вентилятор в ввб. Тогда батарея ходит дольше, чем мотор)😅 у меня у самого тридцатый приус. Пробег 400 тысяч километров, в мотор никогда не лазили, масло не жрёт, не гремит) батарею я поменял сразу, как купил автомобиль, родная была мертвая, перегретая. И считаю, что это было выгодно, так как взял машину по низу рынка именно из-за мертвости ввб))) поменял её за 85к руб и сэкономил на покупке авто 200к😂, потому что все боятся этих батарей😂 а она меняется за пару часов 😅😂
Правильно, в первую очередь из за забитых сеток вентилятора ВВБ их и кипятят. Многие приезжают с ошибкой по ВВБ, и знать не знают про охлаждение, что за ним следить нужно. А у 50 (4 пок.) сам алгоритм работы инвертора с ВВБ немного по другому настроен, более щадяще к батарее, вот они и ходят долго, хотя я то же с контроллером езжу, 206т. на родной ВВБ. У 50 более сбалансировано всё и много исправлено чем в предыдущих кузовах. P.S. в связи с запретом ввоза новых ВВБ и сильного подорожания, сейчас есть возможность поставить литий. Но у меня тфу, родная живая еще, и литий колхозный как то страшновато в салон ставить.
С 13 года на 20 никаких контроллеров охлаждения и прочего, просто езжу. Батарея родная, хоть и подуставшая уже. Перегрев скорее для 30 и выше актуален.
Стихия приусов - пробки городские. Вот где реально экономия. Сам езжу на 51 приусе уже третий год. По трассе экономии нет, почти. Спасибо за видео. Как всегда, приятно смотреть.
в пробке батарейка быстро садится и мотор постоянно начинает старт-стоп. на трасе (100-110) она ест чуть меньше 5литров. для груженой машины на акпп это отличный результат, лучше только дизеля.
@@thealzpу меня ваз 2111 на родной полторашке По трассе расходовала 4,5-5 литров при скорости 100-110 км/ч Пассат б4 на 2Е по трассе расход был 5 литров тоже при скорости 100-110км/ч В общем то это вполне обычные цифры расхода По городу конечно приус поинте2
@@Alibali518 У меня до сих пор два приуса с 2010года, имею представление что и как :)))) Летом вообще кондей к расходу батарейки добавляется. в 20ке ВВБ несколько квч всего, это не тесла и даже не лиф
Я ездил на таком приусе 10 лет! Шикарный автомобиль, купил его в Японии с пробегом 70 000 км и за 10 лет я на нем проехал 200 000 км. Расход масла на момент продажи составлял 1л на 5 000 км, заливал синтетику 5w30. За весь срок эксплуатации ремонтировал только ходовку.
@Hornet-c6o замена тормозных дисков и барабанов, передние стойки с пружинами, линки, втулки стабилизатора. Однажды сломался датчик положения кузова, потому что закисла тяга. Каких то поломок, чтобы прям сломалось - не было. Только текущая замена изношенных деталей и своевременное обслуживание качественными материалами.
Спасибо. Ностальгия. Проездил на такой 20ке 13 лет, моя первая машина. Сейчас езжу на приус 50. Приус это любовь на всю жизнь. Жена ездит на гибридном лексус RX, вообще не то !
Я таким владею уже 6,5 лет, он 2008 г, пробег 260 тысяч и скручено на нем 150 ) нак минимум, я так думаю), очень люблю эту машинку и продовать не собираюсь, а в гараже лежит мотор с коробкой на всякий случай с пробегом 60 тысяч.( брал двс за 80 тысячь, в августе 2024 году) 😂 и да я с Владивостока.
Кстати, приборка лежит в торпеде и она отражается в зеркале, таким образом кажется что она где-то далеко под дворником. Можно рукой перекрыть защитное стекло в торпеде и понять принцип.
Был такой Приус. От катал 6 лет. Покупал с пробегом 84т.к. Продал с пробегом 450000 км. Эксплуатация в такси.Все родное. Масло zic 5w30 . Отличное авто.
Отъездил год на 30-м Приусе, двс 1,8. Только положительные эмоции. Очень динамичный. По сравнению с Хондой ЦРВ третьего поколения, 2,4., так , Приус пошустрее будет. Очень комфортный в езде, надежная подвеска. Расход по городу доходил до 4,5 л. Не экономил. Проехал 12 т.км. и расход средний составил 6,8 л. При том что колеса стояли R17. Единственный "минус" для меня был маловат😅 (185-110 кг), отдали детям.
У нас такой же, 2008год, мы на нём с 2011года и до сих пор ездим, самое надёжное авто, пока другие боятся, мы безотказно уже ездим в 2025году. По ДВС если менять масло, каждые 5-6000, и перед каждой заменой, делать Gzox-ом очистку цилиндров, можно уберечь ДВС от закоксовывания.
уберечь -не можно.слегка за 200-250к масложор оттянуть не более.слишком тонкие маслосьемные кольца и слишком "облегченные" поршни правильные приусоводы при ремонте от 2nz поршни ставят
Ездил на таком неделю, брал в прокате в Европе. До сих пор вспоминаю, очень добротная машина. Расход что-то около 4 литров был. Тут бы конечно ещё батарею махнуть, 6 литров среднего это убитая батарея
На моём точно таком же приусе тоже был расход масла. А потом я не уследил за сервисменами, которые меняли термостат, и проездил полгода с отсутствием половины антифриза. В результате по весне у меня прогорел клапан. Я купил контрактный мотор из Японии с аукциона с пробегом 60к (судя по состоянию, оч. похоже на правду). С таможней и всеми пирогами. Сам мотор мне стоил то ли 23к, то ли 28к. После всех доставок и растаможек он стоил уже ближе к 80к. Вместе с работой по замене мотора и всеми расходниками получилось 115к что ли. Было это лет 5 назад. С тех пор я проехал около 100к км. Масло до сих пор не ест, всё прекрасно. Сейчас я бы поступил точно так же. Благо моторы до 2л ещё можно купить из Японии к нам.
Долго ждал, когда же к вам попадет приус в ремонт. Спасибо за видео. Многие ставят королловские поршни с более крупными кольцами. Болячка приуса-забитые дренажные дырочки в поршнях под маслосьемным кольцом. Почистив их тем или иным способом, масложор уходит
По поводу китайских гибридов, вкорячить очень мощный электродвигатель и красивый планшет на приборку много ума не надо, а вот что бы это изделие работало десятилетиями надо бы и подумать, тем более что в то время тоетовцы были первопроходцами.
@@kostiliokruz2415 Давайте всё таки про УМ хватит или нет вот в чём вопрос?????? Естественно за умеренные деньги. То что машины делают не инженеры а маркетологи любой дурачёк сейчас понимает.
Хотел бы еще добавить, очень хорошо "стоит" на трассе. Легко бежит до 180, но комфортная езда 130-140. Такие машинки запросто обхаживают 600-700 т.км. Как и любая техника любит уход.
@@АндрейРр-р4г по паспорту 170 максимальный, я один раз разгонял 172 по спидометру дальше не стал по причине чтобы не убивать технику бежит и разгонялся до 170 очень легко, сейчас не знаю пока негде и не хочется(жрать бензин после 120 начинает да и машину жалко неизвестно сколько ездить на ней придется ) .Сейчас пробег 260 менял помпу гибрида на 180 и колодки один раз ( больше ста тысяч прошли) и когда купил передние ступичные (был у них заложенный не дефект а не доработка скорее (потом вроде что то изменили)сальники когда под них соль попадает пропускают влагу по ржавой поверхности металла и раковины образуются ,а подшипники шариковые и гудеть начали на пробеге 107 т.к после нескольких месяцев стоянки) .отзывная компания была по рулевому кордану.Да много ещё мелочей как и всяких машин .Свои плюсы и минусы.
@@ВладимирЛукашевич-у1р 180 ограничитель, мне как-то приснилось как на платке еду 180, после 150-160 очень туго разгоняется (батарея родная), но 180-181 держит, 160 идёт спокойнее, не высаживая батарею в ноль, но больше 130 уже не выгодно, на 150 (130 плюс нарушение до 20) жрёт много, скорее всего на круг экономия времени уйдёт на очередь на заправке. Зато по трассе ехать без нарушений красота, 90-110 идёт замечательно, жрёт мало. На 60 вообще в литра 3 укладывается( Пробил колесо и несколько сотен километров ехал на докатке).
У меня была тайота королла Е150. Покупал новую. За 5 лет проехал 285тыс.км. В двигателе поменяли только помпу водную. Больше в двигатель не лазили. Масло не ела вообще. Сборка была Турция
Какие же молодцы мужики!! Одно наслаждение смотреть таких мастеров своего дела ! Реально реанимировали авто ,которое по идее свой жизненный цикл уже отработало !
Проехал по Грузии на 30м кузове ровно 1000км и залил за этот пробег 45 литров и стрелка бака споказывала даже чуть выше чем когда брал в аренду! Но режим овощ и всегда при торможении пользовался рекуперацией!
Ребята смотрю каждое ваши видео это просто феноменальный видос наполненный массы информации сам я живу в Калифорнии 24 года есть у меня приус 12-й год на котором уже оригинальный почти 400 000 км только совсем недавно я поменял головку прокладку ну и заодно новую помпу батарею менял дважды ездит как чемпионтакже купил недавно этим летом 24-й год при полноприводной почти 200 лошадей все устраивает изумительно расходник но крайне не нравится бензиновый двигатель работает громко даже бы я не против поставить какую-то шумоизоляцию ну а так это конечно бомба
@@denisadler2388 а чего нет? Думать не надо, надёжный, расход маленький, прицеп трёхтонный он не потащит, так в городе это и не надо. Так что такси, доставка и в магазин да на работу ездить- его стезя.
Добрый день. Спасибо за видео. Я когда купил гибридный хайлендер тоже очень удивлялся всем этим процессам. Приус хороший автомобиль, на таком ездил. Но вот хай на 3,3 моторе и гибриле это прям пушка. У моего уже 430т. И 2006 год. И чувствует себя прекрасно. Меняю масло каждые 5т. Надеюсь что когда нибудь вам на ремонт такой попадёт, может даже и мой))). Удачи вам в вашей деятельности.
про воровство катализаторов с приусов кста совершенно не редкость. с одного ката при сдаче выходило порядка 30к рублей. и это по ценам 3 года назад. а срезать его там проблемы не составляет, нужен лишь домкрат и 10 минут времени. в Хабаровске несколько лет назад промышляла банда что катализаторы срезала с приусов. машина кстати по своей технологичности огонь - экономичная, неприхотливая в обслуживании и очень живучая. тем более все ее болячки с годами известны и устраняются легко и недорого. оттого на ДВ их очень любили и любят таксисты. К слову, еще ходила байка, что на этих машинах после 100тыс. км необходимо вместо 0w-20 масла начинать лить 5w-30. Те кто так делал в очень скором времени сталкивались с нереальным масложором, ибо на гибридах мотор всегда работает в "недогретом" состоянии, а тонкие маслосьемные кольца в данных моторах в принципе не рассчитаны на вязкие масла. Откуда данная байка пошла честно скажу не знаю, но временами до сих пор ее слышу от старых и не очень грамотных механиков. По поводу экономии топлива: раньше бу японцы гибриды стоили столько же как и обычные автомобили, батареи возили и меняли точно также, цена нового блока батарей была невелика. а расход топлива в теплое время года составляет на них от 3 до 5 литров на 100 км, в зависимости от того как ездить. зимой расход вырастает до 9-10 литров. При этом оно спокойно ест 92й бензин. так что экономия топлива здесь есть и она реальная. В настоящее время из-за всех санкций и запретов стоимость "привезти себе приус" стала непозволительно большой. и все равно возят. Плюс стало много других, как японских, так и китайских\европейских\корейских
Спасибо большое! Вот прям ламповое новогоднее видео. Пусть у вас и впшего коллектива всё будет хорошо! Капитальный ремонт гибридного двигателя Тойота Приус.
в 2013 году ездили с товарищем в отпуск с семьями. 1700км в одну сторону. я на 10 летней десятке, он на приусе (какой-то свежий на тот момент). естественно дома заправились оба "под крышку". Так вот: в том режиме, в котором мы ехали, экономии на приусе я не заметил никакой. на заправках "под крышку" объем топлива отличался между нашими машинами на 100-200 грамм.
Так тут Тойтофилы поют оды про экономичность, а на самом деле экономия только в городе, в пробках. А на трассе работает преимущественно бензиновый двигатель, который не очень экономный.
@@ivanivanish80 экономия 1лобовое сопротивление чуть меньше2 энергия торможения с горки или в потоке.В пробке только первые минут двадцать ещё норм если въехал на заряженной батарее а потом такая себе экономия тот же старт стоп .чтобы совершить одну и туже работу надо одно и тоже колличество энергии.если кпд двигателей одинаковые .Просто машина удачная немножко экономичная и в пробках меньше дымит.У нее ступичные подшипники шариковые сделали чтобы экономить на качение даже(где то читал).С миру по нитке голому рубаха короче.
У меня уже третий такой авто за 11 лет, ещё если бы нашёл такой свежий, то купил бы четвёртый. Подвеска ходит по 500тыс км если нормально ездить(шаровые, наконечники, сайленты), коробка может весь срок службы авто отходить только меняй масло раз в 50 тыс.км,движок тоже ходит тысяч 600, если масло менять раз в 8 тысяч, электроника как обычно на высшем уровне у японцев. И пользуюсь их в такси, пробег были по 60 тысяч км в год, авто очень надёжный, просто нужно обслуживать и будет ездить!!а в этом приусе не 211 тысяч пробег, у меня масло стало подъедать в последнем к 250.000 0.5 литра на 10 тыс км, сейчас 435 тысяч пробег и 800 грамм доливаю на десятку.
Вот это да. Только проснулся, а уже есть что посмотреть интересного и образовательного. Особенно учитывая то, что попутно можно доделать генератор на снегоход.
Это не проблема гибрида, это проблема блчдской страны, где власть захвачена ублбдками. Ты можешь например объяснить в двух словах, что такое утиль сбор и за что его дерут ?
В Польше многие на них пропан ставят , особенно в такси , таксисты их любят . Там вообще много тачек на пропане . Даже в пробках и с кондеем расход не больше 6,5 на пропане . Пропан там где-то 60-70 р , бенз 140-160 р
@@МаратСулейманов-п7я так суть не в рублях,а в местных зарплатах,то есть всё переводится в валюту конкретной страны,где равняются на цифры.Это куда более логично,ведь проживая там,вы не рублями рассчитывались.
Была 20-ка во владении 6 лет. Привозил в 2011 году со Швеции через знаменитого Алексея Волянина в максималке с пробегом 80 тыс.км. Удивила сервисная книжка, а именно замены масла на пробегах 15 тыс., а последняя замена была аж на пробеге 20 тыс. При этом масло машина у меня не ела до пробега 145 тыс.км. при интервалах щамены в 5 тыс.км. После 100 тыс.км. перешел на 5-40 и как результат, начался расход масла на 140 тыс. 0,5 литра от замены до щамены. За время эксплуатации проблем не было вообще никаких. Расход был в районе 5 литров на сотню. В 2017 году првезло и урвал дилерскую тридцатку с пробегом 18 тыс.км. Тридцатка нравится во всём больше, расход чуть меньше, сейчас пробег 80 тыс.км., проблем никаких. В обоих машинах был лишь один минус, это тычки при запуске двигателя. Любой гибридовод их чувствует всем телом. Ну и ещё, плохая шумоизоляция и домоклов меч, это ввб, отказ которой сведёт всю многолетнюю экономию к покупке или ремонту оной, что в нашей действительности большая проблема.
Если честно я не пойму в чем экономия этих гибридных Приусов, если любой современный малолитражный дизельный автомобиль, например Рено Логан с мотором 1.5 , потребляет все тех же 4.5-5л на 100км и не нужно таскать на борту ВВБ, морочить себе зад с зарядками и лишними ремонтами по эклектической части. Это уже не говоря о цене новой батареи.
Из за особенностей впускных кулачков муфта без фиксации и с ограниченным ходом , ставить желательно оригинал !! Фиксация быть не должно потому что двигатель работает в паре с генератором в режиме старт стоп постоянно + из за увеличенного по времени открытия впуска японцы уменьшили ход муфты!! Вроде двигателями занимаетесь и должны знать особенности таких моторов.
Не понятно почему из-за кулачков,как они влияют на фв? Может быть из за стартера ? Двигатель за доли секунды раскручивается до 1000 оборотов при запуске и фиксатор становится не нужен.
И старт стоп не в паре с генератором а с электродвигателем который может работать как генератор как стартер и как двигатель при движении если быть совсем точным как вы любите...😊
Когда 9 лет назад покупал свой легковой автомобиль, то очень мечтал о Приус. Но холодный расчёт сказал, что это не выгодно. Новый автомобиль почти в 2 раза дороже одноклассника на бензине. А по факту за 9 лет и примерно 100 ткм, я на бензин потратил около 300к рублей. И что бы оно мне могло на экономить?
Дело не только в экономии, но и в надежности. Экономия тоже мощная. За 13 лет езды на 20 приусе, я полностью отбил стоимость его покупки только на бензине
@ДобрыйЧеловек-с4у всё зависит от километража. В моем случае 100 ткм ничего не сэкономить на 10 лет. А ещё есть момент, что переплата сразу при покупке, как и проценты, если кредит.
Вот такая экономика...продавать экономичный авто с такой наценкой, что бы тебе не окупилось. Тут кто то писал что в салоне Приус по цене как Камри был, выбор очевиден, при неказистом то виде Приуса.
@@egoprozchivalskogo5743 В камри места вагон в сравнении с приусом. И приус сложнее в ремонте. Ресурс движка сравним. Батарея - не вечна. Замена ее дорога. Выбор очевиден.
Хотелось дополнить: 1. Режим рекуперации включается рычажком селектора вниз) 2. На нём очень классно прокачивать тормоза и менять тормозуху.. Один человек в салоне просто нажимает один раз тормоз. Второй открывает штуцер на суппорте, легонько. Насос качает и тормозуха бежит без конца)) А если открыть штуцер сильнее, то компьютер считает что есть утечка в тормозной системе, данный контур закрывается, загораются ошибки на приборке, которые можно удалить только через диагностику)
@@sashasasha1513 режим В это торможение двигателем. для прокачки тормозов не надо сидеть и ничего нажимать, молоток на педаль тормоза просто положи и все.
Артем привет, с Ижевска смотрим, по нынешним меркам 200тр это норм для тойоты, проездит еще, даже с условием что следующая на очереди батарейка, замена элементов и баланстровка, кто знает кто поймет, а с другой стороны, что сечас купить цены на авто 2.5-3 млн руб, и покупать китайские бусы которые обновляются каждые 2-3 месяца, и проблема с запчастями, а здесь на такой лохматый год и то есть поршневая с кольцами, ну на кряйняк это можно купить движок контрактный, но это другая история думаю, так что удачи вам в работе и подчеркну адекватных клиентов, ну ждем тогда китайские моторы с нетерпением на ремонте жду не дождусь когда они поедут, с наступившим НГ вас и вашу команду.
Все завит от того, кто эксплуатирует автомобиль, у нас в парке 17 Солярисов, из них 12 с пробегом больше полумиллиона без проблем вообще, у остальных проблемы с ДВС произошли до 100 тысяч/км.
на втором поколении откатал 100 000 , на третьем 80 000 , полторо года тому назад пригнал из сша четвертой поколения с литиевой батарейкаи с пробегом 320 000 км , уже откатал 40 000, четверка вабще космос по ездовым качеством и канечно расход катории не превышает 4.5л. за 12 лет влодения разными шкодами фордами фольксвагенами и за 8 лет исключительно приусами могу констатировать факт - приус это автомобиль который создан для человека, который живот своей жизню, занимается семьёй и своимыми делами. для передвежения использует личный транспорт который как надьезжная обувь - утром протер, надел и в путь. у этого человека нет нужды хранить номера телефонов автомастерских , там он заглядует раз в полгода за заменой масла, он заливает полны бак раз в две недели и не париться на какое ему растаяние нужно ехать или стаят в пробке , это человек который ценит все вокруг и главное ценить свое время и нервы. есть два секрета долговечия приуса , первое вовремя менять масло , не заливать шлак , и раз в 3 года менять антифриз дабы помпа прослужила и тоже не лить шлак
Согласен....на разных гибридах от Тоёты и Лексус уже 12 лет передвигаюсь, причём пробеги у всех машин были более 200 т.км., больших проблем не встречал, всегда доезжали до места, даже немного поломанными)))) Люди у нас боятся гибридов, а на самом деле это очень крепкие тачки!!! Всем добра!!!
@@topspot9417 она экономит за счёт рекуперации в основном.А чтобы совершить работу по перемещению 2 тон на одно и то же расстояние нужно примерно одно и тоже количество энергии хоть на чем.и коэффициент сопротивления у нее чуть меньше поэтому по трассе только за счёт этого и совсем немного.если взять сиенту 2017с таким же двигателем (больше 100 лошадей)жрать будут примерно одинаково по трассе.
Еще как есть! Есть креста 90, жрет много, зато эмоциональная! А есть приус, тоже эмоциональный, но от того, что с Крыма в Краснодар (500км~) доехав, остается еще треть бака, а комфорт, а тихо как! Купив его за копейки, я не знаю на какую его поменять, чтобы было лучше. Внешка только не нравится.. (20)
Классный автомобиль. Работал в диллерском центре в NZ, первая батарея 200-250к, мотор до капиталки 400к при замене масла в 15к. Без зимы, естественно. Все такси - приусы и камри.
Гоняю на таком 9 лет 2011 года выпуска, японец, накатал уже 305 тысяч км.. зимой подливаю около литра масла на 5 т км., летом 300-500 грам . Начнёт жрать вкорячу мотор от аквы и дальше гонять буду. Дальний восток, Уссурийск.
@ тебе сколько лет??? * чуть ли* тебя не смущает во фразе? Достаточно 3 минут, чтобы украсть катализаторы с 20 приуса. Пруфы в ютубе поищи, раз писать уже умеешь
На пике их стоимости они доходили до 125тр пара-я про приемки, а не контрактные зч, поэтому за ними была устроена прям охота, особенно в Питере и Москве
Автор - профи. Как и всегда - Респект. В штатах за такую работу взяли бы минимум 5-6к, потому их тут не чинят, если движок или батарея помирают. В принципе, как и многие авто. Движок сдох - тачку на джанкярд и ищешь следующую бедолагу. Так что ребята, цените такие возможности и не жмотьтесь на запчасти.
Отличная работа!🎉 Привет из Набережных Челнов! Как только Вы катаете отремонтированные машины, у меня возникает настольгия. Раньше по этой горке в посёлке разгонял свой м 412 74 г.в.😂 и проезжял эту церковь каждую неделю в сторону сада-огорода)). Спасибо вам за обзор, давно там не был.
Повышение цены бензина не особо привлечёт к гибридам - у гибрида помимо двигателя ещё и батарею обслуживать надобно, а 6 л/100 употребляет обычная Гранта при езде в режиме "дачник", да только стоит свернуть со всяких М-4 - М-12, попадаешь на двухполоску и вереницы грузовиков на ней и так ездить не получается, колонны приходится постоянно обгонять в режиме "до полика" и гибрид оно или не гибрид, повозка с малолитражным двигателем начинает кушать топливо как не в себя - это физика, безэмоциональная она стерва. Единственное, чем должен был похвастаться гибрид - вечным ДВС при работе в режиме "тепловоз", при постоянных оптимальным нагрузках, оборотах и температурном режиме, но даже тут они не смогли: 200 тыщ пробега со всем этим технопорно - это курам на смех.
Скрутили там пробег несколько раз. Была в интернете информация и сам видел на Американском сайте Приус предпоследнего поколения где пробег был более 700 тысяч МИЛЬ, а это 1 миллион 126 тысяч километров.
При этом восьмиклоп на гранте при нормальном обслуживании ходит не меньше 400к и на вторичке стоит копейки. А шеснаря и вовсе хватает на 600к пробега) Собственно потому автоваз и пользуется спросом)
@@niktozero5944, вполне возможно, что пробег скручен, но сравнивать пробеги по США и РФ вряд ли корректно, и если для домохозяек или такси этот автомобиль просто то, что доктор прописал, то для передвижения на большие расстояния полуторалитрового моторчика из фольги и проволоки явно маловато, а ему ещё генератор крутить - липетричество в батарее не от заклинаний появляется.
Это понятно, потому что ломаться там нечему. Но ты же не будешь противиться прогрессу? Можно и в 2025 году играть в Дэнди и говорить, что это лучше, чем 3D графика, но это же глупо.
@@K̰o̰F̰ḛB̰ḛZ̰S̰a̰H̰a̰R̰a_35 сказал владелец планшета на колёсах, который платит 60 тыров в месяц кредит) Владелец 30ти летнего японского автомобиля ремонтирует свое авто в гараже раз в 10 лет) А потом спит спокойно без платежа 60к в месяц)
Здравствуйте , машина очень экономна. Хорошо чувствует себя на горных серпантинах там расход падает до4,8 в степных Райнох 4,9 я. Я живу на Урале заводиться с пол пинка даже в минус 38 . Когда купил мне тоже показалось что динамика вяловата но потом пригляделся и понял не сильно нажимая на акселератор со светофора уходит первая за счёт электромотора тяга хорошая . Пробег уже 370000 машиной доволен ! Очень надежный агрегат . Из плюсом АКБ стоит над задней осью и машину меньше таскает при резких поворотах зимой !сравниваю со 120 короллой
После гибрида сложно сесть в бензиновой, у нас тут в калифорнии , эти приусы как жигули везде у всех и в зомби состоянии ездят, бенз дорогой 1л-1$, highlander 2020 года гибрид пробег 200000, все родное ходовка и двиг, расход 6 л/100км всегда, масло замена 0w16
Ай-ай-ай! Заварен! А как же ваши мантры о "колхозе" при приваривании шаровых опор к рычагам!? Что же вы не купили клиенту новый подрамник? Ведь так опасно ездить, как вы выражаетесь в одном из недавних видео, 200 кмч на приваренных деталях. Нужно же только новые детали искать и ставить, ведь так! Жизнь показала, что не так! Я, кстати, всегда ставлю вам лайки за труды, но прошу: не стоить давать оценки работы других специалистов и решениям владельцеа авто: жизнь заставляет принимать определенные решения, как и вас в данном случае. Спасибо за честный обзор!
Это не рычаги а подрамник и вырезали и варили его со стороны гаек а не со стороны рычагов и швы красивые.можно было и подрамник просто время.Если с,,головой,, можно почти все варить.
Видос как всегда огонь продолжай в том же духе только что то давно не было нашева автопрома на канале ждём ремонта гранты весты и нивы хотя всё это уже снято в но будет интерестно заранее спасибо удачи успехов
Ох, как я хотел это всё увидеть в разборе 😂но Приус не ломался 7 лет и 342ткм, так и продал в 474ткм. Великолепный автомобиль для задачи "везде всегда ехать от А до Б"
Был 20 приус 3 года купил приус альфа 12 года отездил 5 лет теперь владею 51 приусом 19 года лучшая машина расход 21-23 км на одном литре просто кайф.взял с Японии с пробегом 25 т км сейчас уже 40 т км.
Раньше писали, что основная проблема этих автомобилей - это батарея. Типа через 8-10 лет батарею менять надо, а это чуть ли не 70% стоимости машины. А на деле скорее капиталка мотора подойдет за разумные деньги, чем до батареи дело дойдет. Спасибо за видео.
Фактически, это лучший канал про ремонты автомобильных ДВС в русскоязычном сегменте ютьюба.
Да нет, не лучший. Везде какие-то тайны страшные и секреты секретные. Есть каналы где люди спокойно показывают какие запчасти используют и расходники при ремонте. И объясняют некоторые специфические моменты. Правда это на каналах по ремонту грузовых двигателей чаще встречается.
Здесь такого уже не увидишь, когда-то давно проскакивало.
Почему-то автор считает, что кто-то посмотрит ролик и пойдет сам капиталить двигатель, то ли конкуренты увидят великие тайны и смогут делать ремонт лучше, этого я не знаю. По большей части ролики стали чистой рекламой услуги по ремонту, что вполне объяснимо, но в этом случае непонятно зачем выливать в них негатив на "неадекватных" клиентов, и рассказывать постоянно какое дерьмо современные запчасти.
@@Kharun.A Значит им заплатили. А павер не говорит что бы не было рекламы и что бы ты потом не ныл что оказывается плохое качество запчастей в случаи брака ! Вам простому населению всегда когда надо вы требуете а когда что то случается вы сразу вину на советовавшего скидываете !
@warthunderbattl8090 я вообще не пользуюсь услугами сервисов, только в крайнем случае, когда необходимо оборудование специализированное. Слава богу гайки я крутить умею лет с 7.
А про качество запчастей, так извините, вы же назвались профессионалом, вот это и есть ваша обязанность уметь отличать поделки, это просто часть работы.
В моей работе тоже есть много особенностей при работе с комплектующими, за это мне и платят заказчики, чтобы я умел найти комплектующие и собрать так чтобы это работало. А общение с заказчиком это вообще глупо обсуждать в видео рекламного характера, все люди разные, у некоторых запросы просто не соответствуют ничему разумному, это факт и для чего рассказывать об этом практически в каждом ролике, ведь идиоты всё равно ничего не поймут и поведение своё не изменят, а нормальные люди и без этих рассказов в курсе.
@@Kharun.A никто вам ничего не обязан . вернитесь в реальность. вам предлагают а вы думайте хотите так или нет, если нет вперед и с песней к другим кто будет соглашаться на ваши условия. И ко всему этому вы же граждане и довели страну . Нужно было интересоваться политикой ! А теперь плачете ремонт дорогой и не всегда из качественных запчастей !
прикольный мужик но местами очень нудный
видно что из старой закалки времен жигулей
ходос лучше в плане ремонта моторов
Какой колоссальный труд всё это разобрать а потом поставить на место , респект
На что только люди не пойдут из-за денег 😁
@@Rusl702 да, врачи тратят от 8 лет только на учебу :)
@@Rusl702 Да не, это другое... Это как в детстве с конструктором, разок собрал, потом разобрал, потом уже быстрее собрал, потом на время, потом с закрытыми глазами, ну и... стал задротом )) А потом вдруг узнал, что за это еще и деньги дают, и понял, что это - твоё ))
@@jasonstathoom5142 нет, врачи это не ради денег, они по любви))
на самом деле не сложнее,чем 16 клапанный ваз.у тойоты грамотно продуманные ремонтопригодные машины.
3 видео подряд) благодарю вас, К-ровер)
Всех благ в новом году и крепкого здоровья всей команде и близким вашим!!!
Исправь ошибку. Какой Ровер?
Я когда-то прям мечтал чтобы пауэр выпустил про наши дальневосточные брички а именно про приус какой нибудь видос.. И вот не прошло и 10 лет я наконец то это смотрю😊
@@abysinне душни)
@vltavaaa хорошо, отныне все будет менять первую букву твоего имени.
@@abysinкоторый ленд. Ленд ровер
На таком же только 2004 года откатал 6 лет и 250 000 км и это не много. У нас такие на Д.В в такси от пол миллиона до ляма км ходят. Лично сам видел на одометре 760 000 км. Болезнь у них одна масложор после 350 000 км но и с ним можно пол ляма откатать. Многие не меняют масло при расходе масла от 1 литра на 1000 км так как оно всегда новое. Просто льеш литр в неделю и ок. В такси смысле. Этот приус у нас называют вечный авто. При должном уходе в семье такого хватит на всю жизнь...Автовазу привет...
Номер агрегата сравнивал??))))
Причём АвтоВАЗ? У деда копейка тоже ездиет.
АвтоВАЗ тоже всегда новый. Там ты не только масло всегда новое имеешь, а по кругу всю машину😂
@@denisadler2388классика более 120 т не ездит . Капиталка 100%
По сто пройдись и посмотри сколько там "вечных" на подъёмниках весит и сколько ваз!
Сам гоняю 9-й год на 30-м Приусе, и это просто кайф. На пробки в городе миллионнике, всё равно, зимний расход со средней скоростью 17км/ч, всего-то 6.2л на 100км. Т.е. короткие поездки + по 2-3 часа стоит включённый на даче и заряжает маленький АКБ, при выключенной печке. ДВС начинает жрать масло, когда лить в него начинают что-то гуще чем 0W20, и затягивать с интервалами замены. Все же умные, один производитель не умный. У моего пробег больше 220000км, масло всегда 0w20, и замена по городу раз в 5000км. Если была дальняя поездка по трассе, то раз в 7000км. От замены до замены масло всё на месте.
Когда приходилось в нём ночевать, то это просто кайф, хоть зимой, хоть летом. Климат поставил на нужную температуру, и ДВС сам запускается-глохнет когда нужно подогреть антифриз, или зарядить ВВБ. В салоне автомобиля происходит постоянный принудительный воздухообмен, и просыпаешься бодрячком, будто на улице спал, но в тепле.
А про запуск в любой мороз, вообще промолчу. Тут даже можно не сомневаться, запустится 99.9%. А для тех кто сомневается, можно выключить печку, и оставить машину включённой. Она сама будет периодически прогревать ДВС по мере необходимости. Или настроить автозапуск по температуре ДВС и не переживать, что однажды АКБ не сможет завести ДВС, т.к. сам промёрз и не принимал заряд на предыдущих автозапусках.
Никогда не считал экономическую составляющую, недавно заменил ВВБ на контрактную, всего-то 154000р. отдал, ёмкость ВВБ 100%. И мне не понадобились какие-то специфические знания для её замены. Крути гайки да и всё. Старую ещё можно по элементам продать. Там примерно половина батареи живой. Зато ДВС и трансмиссия живут и будут жить ещё долго, не как на многих современных авто.
И ещё один плюсище, купил инвертор на 220В, подключил его к ВВБ, и вот генератор на колёсах до 6 кВт. Хоть на природе, хоть дом запитать. Т.к. на ВВБ высокое напряжение, токи там небольшие потребляет инвертор. Холодильник, микроволновка, индукционная плита, освещение дома запитать, пожалуйста. Сам дом строил запитавшись от Приуса.
Экономия настоящая. А чтобы батарея не подохла, надо следить за её температурой. Это косяк тойоты, который устранили только на 4 поколении... Ввб (высоковольтная батарея) состоит из NiMh ячеек, после 40 градусов в них начинает выкипать электролит. Поэтому народ, кто берегут ввб, ставят obd контроллер, который заранее включает вентилятор в ввб. Тогда батарея ходит дольше, чем мотор)😅 у меня у самого тридцатый приус. Пробег 400 тысяч километров, в мотор никогда не лазили, масло не жрёт, не гремит) батарею я поменял сразу, как купил автомобиль, родная была мертвая, перегретая. И считаю, что это было выгодно, так как взял машину по низу рынка именно из-за мертвости ввб))) поменял её за 85к руб и сэкономил на покупке авто 200к😂, потому что все боятся этих батарей😂 а она меняется за пару часов 😅😂
Правильно, в первую очередь из за забитых сеток вентилятора ВВБ их и кипятят. Многие приезжают с ошибкой по ВВБ, и знать не знают про охлаждение, что за ним следить нужно. А у 50 (4 пок.) сам алгоритм работы инвертора с ВВБ немного по другому настроен, более щадяще к батарее, вот они и ходят долго, хотя я то же с контроллером езжу, 206т. на родной ВВБ. У 50 более сбалансировано всё и много исправлено чем в предыдущих кузовах.
P.S. в связи с запретом ввоза новых ВВБ и сильного подорожания, сейчас есть возможность поставить литий. Но у меня тфу, родная живая еще, и литий колхозный как то страшновато в салон ставить.
С 13 года на 20 никаких контроллеров охлаждения и прочего, просто езжу. Батарея родная, хоть и подуставшая уже. Перегрев скорее для 30 и выше актуален.
Вы с Приусом идеально сочетаетесь 😁
Меняется за пол часа
перегрев пол дела. заправляться надо вовремя. без бензина не пытаться ехать.
Стихия приусов - пробки городские. Вот где реально экономия. Сам езжу на 51 приусе уже третий год. По трассе экономии нет, почти. Спасибо за видео. Как всегда, приятно смотреть.
в пробке батарейка быстро садится и мотор постоянно начинает старт-стоп. на трасе (100-110) она ест чуть меньше 5литров. для груженой машины на акпп это отличный результат, лучше только дизеля.
@@thealzpничего подобного, включается в пробках только для прогрева зимой, летом очень редко включается
@@thealzpу меня ваз 2111 на родной полторашке
По трассе расходовала 4,5-5 литров при скорости 100-110 км/ч
Пассат б4 на 2Е по трассе расход был 5 литров тоже при скорости 100-110км/ч
В общем то это вполне обычные цифры расхода
По городу конечно приус поинте2
@@Alibali518 У меня до сих пор два приуса с 2010года, имею представление что и как :)))) Летом вообще кондей к расходу батарейки добавляется. в 20ке ВВБ несколько квч всего, это не тесла и даже не лиф
@@sfeiful 2111 ? серьезно ? Пассат с АКПП ? вряд ли. про динамику вообще молчу.
Я ездил на таком приусе 10 лет! Шикарный автомобиль, купил его в Японии с пробегом 70 000 км и за 10 лет я на нем проехал 200 000 км. Расход масла на момент продажи составлял 1л на 5 000 км, заливал синтетику 5w30.
За весь срок эксплуатации ремонтировал только ходовку.
А что ремонтировали за этл время?
@Hornet-c6o замена тормозных дисков и барабанов, передние стойки с пружинами, линки, втулки стабилизатора. Однажды сломался датчик положения кузова, потому что закисла тяга. Каких то поломок, чтобы прям сломалось - не было. Только текущая замена изношенных деталей и своевременное обслуживание качественными материалами.
А помпа инвертора все 270 одна прошла?
я извиняюсь, а чем он шикарен? то, что вы доливаете всегда в него свежее масло и по итогу его менять не надо. извиняюсь ещё раз
@@ВладимирЛукашевич-у1р да, помпу инвертора я не менял. Продал с той же, с которой купил эту машину.
На газете заголовок "Продлить здоровье" , прям про ролик )))
У него всегда так. Многие что нибудь да замечают😊.
Великолепный авто, что в 20м, что в 30м, что в последующих кузовах. В последнем кузове с ДВС в два литра - вообще космос
@@dead_poet ну на 60приус и цена космос теперь 😭
а так же и альфа и аква)
Вы и ваша команда настоящие специалисты и профессионалы. Продолжайте помогать людям с их автопроблемами! Спасибо! P.s. Ждём ещё видео.
Спасибо. Ностальгия. Проездил на такой 20ке 13 лет, моя первая машина. Сейчас езжу на приус 50. Приус это любовь на всю жизнь. Жена ездит на гибридном лексус RX, вообще не то !
та ну нафиг. да, в городе экономно, но на вообще та еще тарантайка, хотя приус 50 по-лучше будет чем это что в видео!!
Ездил на таком в такси в нерюнгри. Тачка бомба, бесступенчатая коробка там бомба, не помойные вариаторы
Я таким владею уже 6,5 лет, он 2008 г, пробег 260 тысяч и скручено на нем 150 ) нак минимум, я так думаю), очень люблю эту машинку и продовать не собираюсь, а в гараже лежит мотор с коробкой на всякий случай с пробегом 60 тысяч.( брал двс за 80 тысячь, в августе 2024 году) 😂 и да я с Владивостока.
как хранишь контрактный мотор ?
Как консервировал ?
Залил масла в цилиндры по грамм 200, поршневую постарался выставить в ровинь, гараж сухой и тёплый,
@@dimakozok7290 говорят что распред валы желательно бы маслом смазать( ржавеют)
я в цилиндры залил керосин .
Вот будет обидно если движок так и не сломается :)
@ да не говори...
уже два года жду когда родной крякнет( уже даже уровень забываю смотреть)
Кстати, приборка лежит в торпеде и она отражается в зеркале, таким образом кажется что она где-то далеко под дворником. Можно рукой перекрыть защитное стекло в торпеде и понять принцип.
Был такой Приус. От катал 6 лет. Покупал с пробегом 84т.к. Продал с пробегом 450000 км. Эксплуатация в такси.Все родное. Масло zic 5w30 . Отличное авто.
Наверно идеальная машина для такси. Лучше только логан)
Друг тоже зик рекомендует, а в гибрид сервисе сказали только TCL
@@androiddoter5407 и наверное сказали только у них:)
@@EXE0FILE клиренс в учёт возьмите,а у приуса он очень маленький для наших реалий.
@@DieselCat222 проставки на 3см и проблемы решаются
Отъездил год на 30-м Приусе, двс 1,8. Только положительные эмоции. Очень динамичный. По сравнению с Хондой ЦРВ третьего поколения, 2,4., так , Приус пошустрее будет. Очень комфортный в езде, надежная подвеска. Расход по городу доходил до 4,5 л. Не экономил. Проехал 12 т.км. и расход средний составил 6,8 л. При том что колеса стояли R17. Единственный "минус" для меня был маловат😅 (185-110 кг), отдали детям.
Ну ты и балабол насчёт расхода 4.5 в городе при нормальной езде меньше 10 не когда не было. Мотор 1.8😂😂😂
@@ЕвгенийАвраменко-р2б у меня расход в городе 4,7-5. А если у вас 10, то что-то не так с машиной)) честно.
Каким образом он быстрее Хонды если разгон до сотки у них одинаковый 10,5 сек
@@ЕвгенийАвраменко-р2бэто же гибрид, 5-6 литров это норм расход для приуса
У нас такой же, 2008год, мы на нём с 2011года и до сих пор ездим, самое надёжное авто, пока другие боятся, мы безотказно уже ездим в 2025году. По ДВС если менять масло, каждые 5-6000, и перед каждой заменой, делать Gzox-ом очистку цилиндров, можно уберечь ДВС от закоксовывания.
уберечь -не можно.слегка за 200-250к масложор оттянуть не более.слишком тонкие маслосьемные кольца и слишком "облегченные" поршни правильные приусоводы при ремонте от 2nz поршни ставят
Они не ломаются!!))
Спасибо. Жду следующей серии. У нас ,на заправке лук ,убрали электрическую зарядку. Восемь лет стояла, была бесплатной.
😂 а зачем, скоро в тазах будут китайские карбюраторы
@@vitaliyavt6397не, будут от запорожца. Запорожье то теперь РФ😂
@@vitaliyavt6397 Чё к чему? Ничего не будет...
Ездил на таком неделю, брал в прокате в Европе. До сих пор вспоминаю, очень добротная машина. Расход что-то около 4 литров был. Тут бы конечно ещё батарею махнуть, 6 литров среднего это убитая батарея
@@Евгений-б7э8у по паспорту 5.5(какой-то средний)в следующем кузове 1.8 , уже 4.4 где то..
Если нормально ехать со всеми,нифига он не экономичнее,разве что в городе.
От климата и поездок зависит, если в мороз с климатом на +25 ездить по 5 км утром и вечером, то там и 8 можно получить.
Вот это перегородки между цилиндрами,мощь у меня на 2.0 фокусе тоненькие,что пальцем можно выдавить 😂
😂😂
На моём точно таком же приусе тоже был расход масла. А потом я не уследил за сервисменами, которые меняли термостат, и проездил полгода с отсутствием половины антифриза.
В результате по весне у меня прогорел клапан.
Я купил контрактный мотор из Японии с аукциона с пробегом 60к (судя по состоянию, оч. похоже на правду). С таможней и всеми пирогами.
Сам мотор мне стоил то ли 23к, то ли 28к.
После всех доставок и растаможек он стоил уже ближе к 80к.
Вместе с работой по замене мотора и всеми расходниками получилось 115к что ли.
Было это лет 5 назад.
С тех пор я проехал около 100к км. Масло до сих пор не ест, всё прекрасно.
Сейчас я бы поступил точно так же. Благо моторы до 2л ещё можно купить из Японии к нам.
Бро, так же сделал. Не смотри только сколько сейчас свежий контрактный стОит, удар хватит.
Долго ждал, когда же к вам попадет приус в ремонт. Спасибо за видео. Многие ставят королловские поршни с более крупными кольцами. Болячка приуса-забитые дренажные дырочки в поршнях под маслосьемным кольцом. Почистив их тем или иным способом, масложор уходит
Королевские поршни 😂
Отличный подпопник. Ребята сработали как всегда чётко и сняли видео. Отличная подача информации. Спасибо за видео.
Спасибо за видос. С новым годом 🎉
По поводу китайских гибридов, вкорячить очень мощный электродвигатель и красивый планшет на приборку много ума не надо, а вот что бы это изделие работало десятилетиями надо бы и подумать, тем более что в то время тоетовцы были первопроходцами.
Дело не в уме , а в том что это не выгодно для автопрома .
Ну так вкорячь и продавай, какие проблемы😂
Александр ! Когда будут видео о Лифе ? Давно от вас небыло видео материала . Смотрел ваше путешествие , очень занимательно 👍
Сейчас ни у кого из производителей нет задачи сделать авто, которое будет работать десятилетиями. Основная задача, чтоб гарантийный срок отъездила.
@@kostiliokruz2415 Давайте всё таки про УМ хватит или нет вот в чём вопрос?????? Естественно за умеренные деньги. То что машины делают не инженеры а маркетологи любой дурачёк сейчас понимает.
Хотел бы еще добавить, очень хорошо "стоит" на трассе. Легко бежит до 180, но комфортная езда 130-140. Такие машинки запросто обхаживают 600-700 т.км.
Как и любая техника любит уход.
Про 180 не соглашусь. У коллеги был такой (20й кузов), по отзывам максимум чуть за 140. Дальше не едет. Но оно и не надо. Динамики достаточно.
@@АндрейРр-р4г по паспорту 170 максимальный, я один раз разгонял 172 по спидометру дальше не стал по причине чтобы не убивать технику бежит и разгонялся до 170 очень легко, сейчас не знаю пока негде и не хочется(жрать бензин после 120 начинает да и машину жалко неизвестно сколько ездить на ней придется ) .Сейчас пробег 260 менял помпу гибрида на 180 и колодки один раз ( больше ста тысяч прошли) и когда купил передние ступичные (был у них заложенный не дефект а не доработка скорее (потом вроде что то изменили)сальники когда под них соль попадает пропускают влагу по ржавой поверхности металла и раковины образуются ,а подшипники шариковые и гудеть начали на пробеге 107 т.к после нескольких месяцев стоянки) .отзывная компания была по рулевому кордану.Да много ещё мелочей как и всяких машин .Свои плюсы и минусы.
@@ВладимирЛукашевич-у1р 180 ограничитель, мне как-то приснилось как на платке еду 180, после 150-160 очень туго разгоняется (батарея родная), но 180-181 держит, 160 идёт спокойнее, не высаживая батарею в ноль, но больше 130 уже не выгодно, на 150 (130 плюс нарушение до 20) жрёт много, скорее всего на круг экономия времени уйдёт на очередь на заправке. Зато по трассе ехать без нарушений красота, 90-110 идёт замечательно, жрёт мало. На 60 вообще в литра 3 укладывается( Пробил колесо и несколько сотен километров ехал на докатке).
130 жрать начинает. 120 оптимум
Такие машины на 180 не рассчитаны
Дай Бог вам всем крепкого здоровья!!!! Какие вы там все молодцы!!!!
Когда китайцы дядь Артем, где эта гамма лучших в мире авто в виде джили, хавалов и всех сортов чери ? 😂😂😂😂
Требуем зрелищ 😆😆😆
Никогда, на них запчастей просто нет😂 Если только свап православного 129 мотора, чтобы повозка с планшетом снова поехала.
Божественный шеснарь спасет мировой автопром.@@hermanarih239
Они не ломаются 😂
Они не ломаются 😂
Они не ломаются 😂
У меня была тайота королла Е150. Покупал новую. За 5 лет проехал 285тыс.км. В двигателе поменяли только помпу водную. Больше в двигатель не лазили. Масло не ела вообще. Сборка была Турция
Какие же молодцы мужики!! Одно наслаждение смотреть таких мастеров своего дела ! Реально реанимировали авто ,которое по идее свой жизненный цикл уже отработало !
Артём большое спасибо за видео, было очень интересно, таких тонкостей никто нам не расскажет...!!!
Спасибо за ваши видео, очень познавательно 🔥👍
Отдельное спасибо за небольшой исторический экскурс и обзор авто в начале видео!
Проехал по Грузии на 30м кузове ровно 1000км и залил за этот пробег 45 литров и стрелка бака споказывала даже чуть выше чем когда брал в аренду!
Но режим овощ и всегда при торможении пользовался рекуперацией!
Ребята смотрю каждое ваши видео это просто феноменальный видос наполненный массы информации сам я живу в Калифорнии 24 года есть у меня приус 12-й год на котором уже оригинальный почти 400 000 км только совсем недавно я поменял головку прокладку ну и заодно новую помпу батарею менял дважды ездит как чемпионтакже купил недавно этим летом 24-й год при полноприводной почти 200 лошадей все устраивает изумительно расходник но крайне не нравится бензиновый двигатель работает громко даже бы я не против поставить какую-то шумоизоляцию ну а так это конечно бомба
Слышал в омерике ездит на приусах домохозяйки. Это правда?
@@denisadler2388 в америке нет культа автомобиля как в рашке, ездят все кто хотят на чем хотят и не парятся и на соседей не заглядывают
@@denisadler2388 а чего нет? Думать не надо, надёжный, расход маленький, прицеп трёхтонный он не потащит, так в городе это и не надо. Так что такси, доставка и в магазин да на работу ездить- его стезя.
Добрый день. Спасибо за видео. Я когда купил гибридный хайлендер тоже очень удивлялся всем этим процессам. Приус хороший автомобиль, на таком ездил. Но вот хай на 3,3 моторе и гибриле это прям пушка. У моего уже 430т. И 2006 год. И чувствует себя прекрасно. Меняю масло каждые 5т. Надеюсь что когда нибудь вам на ремонт такой попадёт, может даже и мой))). Удачи вам в вашей деятельности.
про воровство катализаторов с приусов кста совершенно не редкость. с одного ката при сдаче выходило порядка 30к рублей. и это по ценам 3 года назад. а срезать его там проблемы не составляет, нужен лишь домкрат и 10 минут времени. в Хабаровске несколько лет назад промышляла банда что катализаторы срезала с приусов. машина кстати по своей технологичности огонь - экономичная, неприхотливая в обслуживании и очень живучая. тем более все ее болячки с годами известны и устраняются легко и недорого. оттого на ДВ их очень любили и любят таксисты. К слову, еще ходила байка, что на этих машинах после 100тыс. км необходимо вместо 0w-20 масла начинать лить 5w-30. Те кто так делал в очень скором времени сталкивались с нереальным масложором, ибо на гибридах мотор всегда работает в "недогретом" состоянии, а тонкие маслосьемные кольца в данных моторах в принципе не рассчитаны на вязкие масла. Откуда данная байка пошла честно скажу не знаю, но временами до сих пор ее слышу от старых и не очень грамотных механиков.
По поводу экономии топлива: раньше бу японцы гибриды стоили столько же как и обычные автомобили, батареи возили и меняли точно также, цена нового блока батарей была невелика. а расход топлива в теплое время года составляет на них от 3 до 5 литров на 100 км, в зависимости от того как ездить. зимой расход вырастает до 9-10 литров. При этом оно спокойно ест 92й бензин. так что экономия топлива здесь есть и она реальная. В настоящее время из-за всех санкций и запретов стоимость "привезти себе приус" стала непозволительно большой. и все равно возят. Плюс стало много других, как японских, так и китайских\европейских\корейских
У чела в Америке у стоящего на дороге у дома приуса, уперли каталик.
У меня мотор такой же всю дорогу лью 5-30, 10-30 масложора нет пробег 300+
У меня был приус 20, европеец, там официально льется 5w30 по их мануалу. Двигатель идентичный.
Спасибо за данное утреннее видео!
С праздниками вас!
Хороших выходных!)
Bonne travaille et bonne année !
Спасибо большое!
Вот прям ламповое новогоднее видео. Пусть у вас и впшего коллектива всё будет хорошо!
Капитальный ремонт гибридного двигателя Тойота Приус.
в 2013 году ездили с товарищем в отпуск с семьями. 1700км в одну сторону. я на 10 летней десятке, он на приусе (какой-то свежий на тот момент). естественно дома заправились оба "под крышку". Так вот: в том режиме, в котором мы ехали, экономии на приусе я не заметил никакой. на заправках "под крышку" объем топлива отличался между нашими машинами на 100-200 грамм.
По трассе у него расход как у обычного автомобиля, а вот в городе
@@Mirazh_01 прис после 120-130 литров 6 -7 жать начинает 20 ый.до 100. Прмерно4.5 по трассе
@@Mirazh_01 а 10 1.3? Наверное 6-7 по трассе и жрет?
Так тут Тойтофилы поют оды про экономичность, а на самом деле экономия только в городе, в пробках. А на трассе работает преимущественно бензиновый двигатель, который не очень экономный.
@@ivanivanish80 экономия 1лобовое сопротивление чуть меньше2 энергия торможения с горки или в потоке.В пробке только первые минут двадцать ещё норм если въехал на заряженной батарее а потом такая себе экономия тот же старт стоп .чтобы совершить одну и туже работу надо одно и тоже колличество энергии.если кпд двигателей одинаковые .Просто машина удачная немножко экономичная и в пробках меньше дымит.У нее ступичные подшипники шариковые сделали чтобы экономить на качение даже(где то читал).С миру по нитке голому рубаха короче.
У меня уже третий такой авто за 11 лет, ещё если бы нашёл такой свежий, то купил бы четвёртый. Подвеска ходит по 500тыс км если нормально ездить(шаровые, наконечники, сайленты), коробка может весь срок службы авто отходить только меняй масло раз в 50 тыс.км,движок тоже ходит тысяч 600, если масло менять раз в 8 тысяч, электроника как обычно на высшем уровне у японцев. И пользуюсь их в такси, пробег были по 60 тысяч км в год, авто очень надёжный, просто нужно обслуживать и будет ездить!!а в этом приусе не 211 тысяч пробег, у меня масло стало подъедать в последнем к 250.000 0.5 литра на 10 тыс км, сейчас 435 тысяч пробег и 800 грамм доливаю на десятку.
мотают при ввозе из европы
Огромное спасибо за видео и Ваш подход к работам! Вы м вся Ваша команда большие молодцы!!! С Новым 2025 годом!!!
Вот это да. Только проснулся, а уже есть что посмотреть интересного и образовательного.
Особенно учитывая то, что попутно можно доделать генератор на снегоход.
Спасибо за газеты, почитал) настроение поднялось)
29:00 очень аккуратно сделали! А могли сказать, что требуется замена подрамника.
они его еле как уговорили на сайленты ,если бы еще про подрамник сказали ,клиент бы охренел
Артем, спасибо за видео, интересно было глянуть на мнение по поводу гибридов!
на гибриды налог сейчас суровый, я себе думал купить рав4, так в гаи суммируют мощность и получается серьзеный налог на 258лс на типа эконом авто
Это не проблема гибрида, это проблема блчдской страны, где власть захвачена ублбдками. Ты можешь например объяснить в двух словах, что такое утиль сбор и за что его дерут ?
Это плагин гибрид? На обычном сейчас 222 силы, если полный привод.
У плагина вроде 300 в Европе.
@@leomak7580 и
Бредовая система налогообложения по лошадям)
Спасибо большое за видео!
Даёшь теперь цивик 8й параллельный гибрид на сравнение 🤘
Спасибо, оставьте себе 👍
В Польше многие на них пропан ставят , особенно в такси , таксисты их любят . Там вообще много тачек на пропане . Даже в пробках и с кондеем расход не больше 6,5 на пропане . Пропан там где-то 60-70 р , бенз 140-160 р
Очередные "знатоки" перевода валют объявились.Вообще пофиг,сколько и чего там стоит в рублях,в других странах другая валюта.
@@DieselCat222 , я не знаток перевода валют , жил там 3 года и заправлял и пропан и бензин
@@МаратСулейманов-п7я так суть не в рублях,а в местных зарплатах,то есть всё переводится в валюту конкретной страны,где равняются на цифры.Это куда более логично,ведь проживая там,вы не рублями рассчитывались.
В Бресте тоже в такси полно Приусов и ещё Хонд Инсайд много..
Ездил на таком же. Только приятные воспоминания. Лучшая машина.
Вынлядит в итоге, как конфетка. Практически салонный вид. Спасибо за работу
На 19 минуте фазарегулятор в порядке там нет стопора это особенность этих моторов .
Да, почему то не показали физик в разборе
@@groserdorf предыдущее видео глянь, там всё показано.
Молодцы, приятно смотреть. Хорошая работа.
Была 20-ка во владении 6 лет. Привозил в 2011 году со Швеции через знаменитого Алексея Волянина в максималке с пробегом 80 тыс.км. Удивила сервисная книжка, а именно замены масла на пробегах 15 тыс., а последняя замена была аж на пробеге 20 тыс. При этом масло машина у меня не ела до пробега 145 тыс.км. при интервалах щамены в 5 тыс.км. После 100 тыс.км. перешел на 5-40 и как результат, начался расход масла на 140 тыс. 0,5 литра от замены до щамены. За время эксплуатации проблем не было вообще никаких. Расход был в районе 5 литров на сотню. В 2017 году првезло и урвал дилерскую тридцатку с пробегом 18 тыс.км. Тридцатка нравится во всём больше, расход чуть меньше, сейчас пробег 80 тыс.км., проблем никаких. В обоих машинах был лишь один минус, это тычки при запуске двигателя. Любой гибридовод их чувствует всем телом. Ну и ещё, плохая шумоизоляция и домоклов меч, это ввб, отказ которой сведёт всю многолетнюю экономию к покупке или ремонту оной, что в нашей действительности большая проблема.
Не надо было заливать 5-40. Надо было до конца с маслом 0w20
@Wqghfxz да теперь понятно, но тогда информация была такая, что после 100 тыс нужно переходить на более густое масло.
Если честно я не пойму в чем экономия этих гибридных Приусов, если любой современный малолитражный дизельный автомобиль, например Рено Логан с мотором 1.5 , потребляет все тех же 4.5-5л на 100км и не нужно таскать на борту ВВБ, морочить себе зад с зарядками и лишними ремонтами по эклектической части. Это уже не говоря о цене новой батареи.
т.е. 100 мл масла на 1000 км - масложор? серьёзно?!
Батарею один раз поменял и забыл на 15 лет.Дизель это форсунки,насосы,турбины и ТД.
Молодцы, очень интересно было про гибрид посмотреть. Спасибо ребята. С новым годом 🎉
Из за особенностей впускных кулачков муфта без фиксации и с ограниченным ходом , ставить желательно оригинал !! Фиксация быть не должно потому что двигатель работает в паре с генератором в режиме старт стоп постоянно + из за увеличенного по времени открытия впуска японцы уменьшили ход муфты!! Вроде двигателями занимаетесь и должны знать особенности таких моторов.
Не понятно почему из-за кулачков,как они влияют на фв? Может быть из за стартера ? Двигатель за доли секунды раскручивается до 1000 оборотов при запуске и фиксатор становится не нужен.
И старт стоп не в паре с генератором а с электродвигателем который может работать как генератор как стартер и как двигатель при движении если быть совсем точным как вы любите...😊
@@ВладимирЛукашевич-у1р кулачек более пологий поэтому итак более длительное открытие клапана впуска .
И у него не впуск увеличен а сжатие сокращено поэтому и фаза открытия клапанов больше а не впуск.
Спасибо вам за видео, желаю вам чтоб в новом году не было хейтеров)
Когда 9 лет назад покупал свой легковой автомобиль, то очень мечтал о Приус. Но холодный расчёт сказал, что это не выгодно. Новый автомобиль почти в 2 раза дороже одноклассника на бензине.
А по факту за 9 лет и примерно 100 ткм, я на бензин потратил около 300к рублей. И что бы оно мне могло на экономить?
Дело не только в экономии, но и в надежности. Экономия тоже мощная. За 13 лет езды на 20 приусе, я полностью отбил стоимость его покупки только на бензине
@ДобрыйЧеловек-с4у всё зависит от километража. В моем случае 100 ткм ничего не сэкономить на 10 лет. А ещё есть момент, что переплата сразу при покупке, как и проценты, если кредит.
Вот такая экономика...продавать экономичный авто с такой наценкой, что бы тебе не окупилось. Тут кто то писал что в салоне Приус по цене как Камри был, выбор очевиден, при неказистом то виде Приуса.
@@egoprozchivalskogo5743 В камри места вагон в сравнении с приусом. И приус сложнее в ремонте. Ресурс движка сравним. Батарея - не вечна. Замена ее дорога. Выбор очевиден.
А налог и страховка?
Хотелось дополнить:
1. Режим рекуперации включается рычажком селектора вниз)
2. На нём очень классно прокачивать тормоза и менять тормозуху.. Один человек в салоне просто нажимает один раз тормоз. Второй открывает штуцер на суппорте, легонько. Насос качает и тормозуха бежит без конца)) А если открыть штуцер сильнее, то компьютер считает что есть утечка в тормозной системе, данный контур закрывается, загораются ошибки на приборке, которые можно удалить только через диагностику)
рычажком вниз включается не режим рекуперации, а "горный" режим - торможение двигателем. Рекуперация работает всегда при не сильном нажатии тормоза...
@@sashasasha1513 режим В это торможение двигателем. для прокачки тормозов не надо сидеть и ничего нажимать, молоток на педаль тормоза просто положи и все.
@@eujenfunika446 почитал, точно, спасибо за поправку)
приус больше короллы по базе....она здесь 2.7 метра ..поэтому места сзади много....и он быстрее 10 сек до сотки...если батарея в порядке
да и комфортнее он,как бы короловоды не уравнивали.да и варик на королах довольно нежный и требует много дорого масла каждые 40к.
Артем доброго времени суток, не обращайте внимание на дурачков, вы большие молодцы, продолжайте дальше своё нелегкое дело.
Артем привет, с Ижевска смотрим, по нынешним меркам 200тр это норм для тойоты, проездит еще, даже с условием что следующая на очереди батарейка, замена элементов и баланстровка, кто знает кто поймет, а с другой стороны, что сечас купить цены на авто 2.5-3 млн руб, и покупать китайские бусы которые обновляются каждые 2-3 месяца, и проблема с запчастями, а здесь на такой лохматый год и то есть поршневая с кольцами, ну на кряйняк это можно купить движок контрактный, но это другая история думаю, так что удачи вам в работе и подчеркну адекватных клиентов, ну ждем тогда китайские моторы с нетерпением на ремонте жду не дождусь когда они поедут, с наступившим НГ вас и вашу команду.
Любитель сказок про запчасти на китайцкв?
Все завит от того, кто эксплуатирует автомобиль, у нас в парке 17 Солярисов, из них 12 с пробегом больше полумиллиона без проблем вообще, у остальных проблемы с ДВС произошли до 100 тысяч/км.
Видать у корейцев тоже 'пьяные" смены есть..
@JSanSanych Вся проблема современных автомобилей из-за перегрева, кавитация, спасибо экологам.
на втором поколении откатал 100 000 , на третьем 80 000 , полторо года тому назад пригнал из сша четвертой поколения с литиевой батарейкаи с пробегом 320 000 км , уже откатал 40 000, четверка вабще космос по ездовым качеством и канечно расход катории не превышает 4.5л. за 12 лет влодения разными шкодами фордами фольксвагенами и за 8 лет исключительно приусами могу констатировать факт - приус это автомобиль который создан для человека, который живот своей жизню, занимается семьёй и своимыми делами. для передвежения использует личный транспорт который как надьезжная обувь - утром протер, надел и в путь. у этого человека нет нужды хранить номера телефонов автомастерских , там он заглядует раз в полгода за заменой масла, он заливает полны бак раз в две недели и не париться на какое ему растаяние нужно ехать или стаят в пробке , это человек который ценит все вокруг и главное ценить свое время и нервы. есть два секрета долговечия приуса , первое вовремя менять масло , не заливать шлак , и раз в 3 года менять антифриз дабы помпа прослужила и тоже не лить шлак
Согласен....на разных гибридах от Тоёты и Лексус уже 12 лет передвигаюсь, причём пробеги у всех машин были более 200 т.км., больших проблем не встречал, всегда доезжали до места, даже немного поломанными))))
Люди у нас боятся гибридов, а на самом деле это очень крепкие тачки!!!
Всем добра!!!
Машина сделана чтобы в городах по пробкам ползать.
На трассе нет смысла в таком автомобиле.
Бред, она везде экономит, ибо электромотор всегда даёт момент и помогает двигателю
@@topspot9417 она экономит за счёт рекуперации в основном.А чтобы совершить работу по перемещению 2 тон на одно и то же расстояние нужно примерно одно и тоже количество энергии хоть на чем.и коэффициент сопротивления у нее чуть меньше поэтому по трассе только за счёт этого и совсем немного.если взять сиенту 2017с таким же двигателем (больше 100 лошадей)жрать будут примерно одинаково по трассе.
На трассе легче ехать экономично на приусе, комфортно до 130 км/ч
Еще как есть!
Есть креста 90, жрет много, зато эмоциональная!
А есть приус, тоже эмоциональный, но от того, что с Крыма в Краснодар (500км~) доехав, остается еще треть бака, а комфорт, а тихо как! Купив его за копейки, я не знаю на какую его поменять, чтобы было лучше. Внешка только не нравится.. (20)
@@proshka4603 увидел первый раз 20 сказал что за уродство,перед покупкой не нравился а сейчас красивее её почти нет,считаю:)
Классный автомобиль. Работал в диллерском центре в NZ, первая батарея 200-250к, мотор до капиталки 400к при замене масла в 15к. Без зимы, естественно. Все такси - приусы и камри.
у него сервисный интервал 8000км. как 15к ???
Гоняю на таком 9 лет 2011 года выпуска, японец, накатал уже 305 тысяч км.. зимой подливаю около литра масла на 5 т км., летом 300-500 грам . Начнёт жрать вкорячу мотор от аквы и дальше гонять буду. Дальний восток, Уссурийск.
На Оке пробег 320 тысяч по грунтовкам в том числе 20%
@@vasapranikбез капремонта двс?
А зачем этот гемор, ставить двигатель от аквы, когда можно поставить мотор от приуса?
@@JohnDoe-fy8nf от Приуса будет такой же мотор, с такими же кольцами, от Аквы будет гораздо свежее и с доработанными кольцами.
Спасибо ребята, отличное видео, познавательно, многим своим знакомым советую смотреть ваши видео, молодцы.
На 20 приусе самые дорогие катализаторы, особенно 6-11гг-воровали их чуть ли не на ходу
На каком ходу их воровали,как вы такие глупости пишите
@ тебе сколько лет??? * чуть ли* тебя не смущает во фразе? Достаточно 3 минут, чтобы украсть катализаторы с 20 приуса. Пруфы в ютубе поищи, раз писать уже умеешь
На пике их стоимости они доходили до 125тр пара-я про приемки, а не контрактные зч, поэтому за ними была устроена прям охота, особенно в Питере и Москве
@@Puteec "чуть ли не на ходу" это гипербола, чтобы показать как быстро и часто срезали каты.
Молодца! Удачи в Новом году! Хорошо,что есть комплекс услуг..очень удобно!
У меня на солярисе с движком 1,6 средний расход тоже был 6 литров на сотку,по трасссе вообще 5 литров,если 90 ехать.Смысл тогда от этого гибрида?
на гибриде по городу выгодно, пробки светофоры. По трассе он не нужен.
Это вы сейчас Жигули с иномаркой сравнили!
Highlander 2021. Hybrid, 6 литров смешанный всегда
@@СерыйВолк-о3ъ да это корыто по комфорту не шипко лучше соляриса
Как владелец 20ки даже на новый содярис не сяду ключ в ключ. Корыто твой солярис@@antonvasilyev8085
Спасибо. Было интересно посмотреть 👍 Удачи в работе!
Отличная Работа!!!!! Результат как всегда, Высший!!!!
И зачем? Не проще ли контракт с пруля вкинуть?
А зачем ты смотришь?
Санкции, хороший контракт сейчас вряд ли купишь
@@СерыйВолк-о3ъПока что везут, и моторы, и конструкторы до 1,8
@@artyom1839 Или накати и не встревай
Все купишь , везут через Малайзию и Китай. @@СерыйВолк-о3ъ
Автор - профи. Как и всегда - Респект.
В штатах за такую работу взяли бы минимум 5-6к, потому их тут не чинят, если движок или батарея помирают.
В принципе, как и многие авто. Движок сдох - тачку на джанкярд и ищешь следующую бедолагу.
Так что ребята, цените такие возможности и не жмотьтесь на запчасти.
ну 5-6к$ я так понимаю сейчас средняя зп в штатах то?а тут как бы ремонт 2к,при средней зп 700$?или сколь там сейчас...
@НиколайСоркин-ы3п разные зп. Работяги получают от 3х до 6ти. Профи и спецы больше.
@НиколайСоркин-ы3п прикол в том, что между зп 5к и откладывать эти 5к тут не хилая разница. И вот так выложить из кармана 5к тут далеко не все могут.
@@OctopuzOct а что ты можешь с 700$ отложить?))
8 литров от замены и полжопы гниёт это япнвечность 🤣🤣🤣😂
Я снимаю шляпу🎉, супер👍👍👍👍, я бы сказал что очень дёшево вышло за ремонт🛠️, даже удивился, спасибо, ждём новое видео.
Между этой машиной пропасть в надёжности с китайцами, найдите ремонтные размеры на китайские двигатели ))). У них каждый месяц новое поколение.
Ты много китайцев отремонтировал? Думаю нет, так чего тут языком чешешь?
мотор на китайца Новый 160т стоит.поставил и забыл)
@@MrFROL777+ коробка+ замена + ресурс - как повезёт
Щас тип модно китайцев хэйтить? Какая разница первому владельцу, какой ресурс его машины? Пусть об этом парится следующий покупатель.
Отличная работа!🎉 Привет из Набережных Челнов! Как только Вы катаете отремонтированные машины, у меня возникает настольгия. Раньше по этой горке в посёлке разгонял свой м 412 74 г.в.😂 и проезжял эту церковь каждую неделю в сторону сада-огорода)). Спасибо вам за обзор, давно там не был.
Подскажите пожалуйста этот сервис находится в Челнах?
Кент здоров ✊️
Как всегда топчик а за приус вдвойне поеду помою свою беленькую 20 ку утро задалось позитивным видосом всех с Новым годом!
Повышение цены бензина не особо привлечёт к гибридам - у гибрида помимо двигателя ещё и батарею обслуживать надобно, а 6 л/100 употребляет обычная Гранта при езде в режиме "дачник", да только стоит свернуть со всяких М-4 - М-12, попадаешь на двухполоску и вереницы грузовиков на ней и так ездить не получается, колонны приходится постоянно обгонять в режиме "до полика" и гибрид оно или не гибрид, повозка с малолитражным двигателем начинает кушать топливо как не в себя - это физика, безэмоциональная она стерва. Единственное, чем должен был похвастаться гибрид - вечным ДВС при работе в режиме "тепловоз", при постоянных оптимальным нагрузках, оборотах и температурном режиме, но даже тут они не смогли: 200 тыщ пробега со всем этим технопорно - это курам на смех.
Скрутили, наверное. И знаю людей, которые просто доливают масло из Ашана и не парятся
Скрутили там пробег несколько раз. Была в интернете информация и сам видел на Американском сайте Приус предпоследнего поколения где пробег был более 700 тысяч МИЛЬ, а это 1 миллион 126 тысяч километров.
@@niktozero5944 У них там лучше моторы ходят...тяжело к нашим условиям этот опыт применять.
При этом восьмиклоп на гранте при нормальном обслуживании ходит не меньше 400к и на вторичке стоит копейки.
А шеснаря и вовсе хватает на 600к пробега)
Собственно потому автоваз и пользуется спросом)
@@niktozero5944, вполне возможно, что пробег скручен, но сравнивать пробеги по США и РФ вряд ли корректно, и если для домохозяек или такси этот автомобиль просто то, что доктор прописал, то для передвижения на большие расстояния полуторалитрового моторчика из фольги и проволоки явно маловато, а ему ещё генератор крутить - липетричество в батарее не от заклинаний появляется.
Сижу в таком-же Приусе, смотрю ролик про Приус. Жил бы ближе то съездил бы в гости.
Этот славутич в центре панели, переживет 100 китаезных планшетов.. При этом будет включаться и в -45 без глюков, как в +25.
Это понятно, потому что ломаться там нечему. Но ты же не будешь противиться прогрессу? Можно и в 2025 году играть в Дэнди и говорить, что это лучше, чем 3D графика, но это же глупо.
@@StigmataScream от части лучше, слабый мозг не путал реальность и после бомбермена никто молотком не калечил в школах
Сказал владелец 30ти летнего яппонского ведра, вытирая сопли промасллянным рукавом, очередной раз ремонтируя ведро в гараже....
@@K̰o̰F̰ḛB̰ḛZ̰S̰a̰H̰a̰R̰a_35 сказал владелец планшета на колёсах, который платит 60 тыров в месяц кредит)
Владелец 30ти летнего японского автомобиля ремонтирует свое авто в гараже раз в 10 лет) А потом спит спокойно без платежа 60к в месяц)
@@StigmataScream ну физические кнопки всегда лучше чем сраные планшетики. Тут то понятно, оправдано, но в китайцах это убожество нифига не оправдано
Здравствуйте , машина очень экономна. Хорошо чувствует себя на горных серпантинах там расход падает до4,8 в степных Райнох 4,9 я. Я живу на Урале заводиться с пол пинка даже в минус 38 . Когда купил мне тоже показалось что динамика вяловата но потом пригляделся и понял не сильно нажимая на акселератор со светофора уходит первая за счёт электромотора тяга хорошая . Пробег уже 370000 машиной доволен ! Очень надежный агрегат . Из плюсом АКБ стоит над задней осью и машину меньше таскает при резких поворотах зимой !сравниваю со 120 короллой
Все мы дружно понимаем что пробег скручен)
Тут конечно не факт😂 но может быть
@@temenatorсудя по рулю, кнопкам и роликам около 350
С трассовым пробегом или город без пробок реальный пробег.
Да тут пробег сто процентов в районе 400
@ не, к 400 на магнитоле кнопки подтираться начинают и кожа на руле в стыках сильнее
За 1-й цех!!!
Дай Бог здоровья.
После гибрида сложно сесть в бензиновой, у нас тут в калифорнии , эти приусы как жигули везде у всех и в зомби состоянии ездят, бенз дорогой 1л-1$, highlander 2020 года гибрид пробег 200000, все родное ходовка и двиг, расход 6 л/100км всегда, масло замена 0w16
Спасибо за видео. Удачи в новом году!!!💪
Ай-ай-ай! Заварен! А как же ваши мантры о "колхозе" при приваривании шаровых опор к рычагам!? Что же вы не купили клиенту новый подрамник? Ведь так опасно ездить, как вы выражаетесь в одном из недавних видео, 200 кмч на приваренных деталях. Нужно же только новые детали искать и ставить, ведь так! Жизнь показала, что не так! Я, кстати, всегда ставлю вам лайки за труды, но прошу: не стоить давать оценки работы других специалистов и решениям владельцеа авто: жизнь заставляет принимать определенные решения, как и вас в данном случае. Спасибо за честный обзор!
Подрамник контрактный 5тр
Это не рычаги а подрамник и вырезали и варили его со стороны гаек а не со стороны рычагов и швы красивые.можно было и подрамник просто время.Если с,,головой,, можно почти все варить.
Ты зачем навонял?)
@@longgg397 да не, это твоя мамаша навоняла, принюхайся получше
@ да и сравнивать сваренные алюминиевые рычаги и массивный металлический подрамник как бы вообще странно.
Видос как всегда огонь продолжай в том же духе только что то давно не было нашева автопрома на канале ждём ремонта гранты весты и нивы хотя всё это уже снято в но будет интерестно заранее спасибо удачи успехов
Огромный привет , крепкого здоровье в этом году Самара.
прям хорошо , ждём новых видео
Ох, как я хотел это всё увидеть в разборе 😂но Приус не ломался 7 лет и 342ткм, так и продал в 474ткм. Великолепный автомобиль для задачи "везде всегда ехать от А до Б"
Спасибо за хороший ремонт и ролик. 👍
Был 20 приус 3 года купил приус альфа 12 года отездил 5 лет теперь владею 51 приусом 19 года лучшая машина расход 21-23 км на одном литре просто кайф.взял с Японии с пробегом 25 т км сейчас уже 40 т км.
как всегда отличная работа.
Раньше писали, что основная проблема этих автомобилей - это батарея. Типа через 8-10 лет батарею менять надо, а это чуть ли не 70% стоимости машины. А на деле скорее капиталка мотора подойдет за разумные деньги, чем до батареи дело дойдет. Спасибо за видео.