Koncerny paliwowe są przede wszystkim od zarabiania na paliwach płynnych przez co moim zdaniem będą się tego trzymać do oporu. Gdy wreszcie się zorientują to będzie dla nich za późno bo konkurencja oferująca ładowanie, hot-dogi, kawę itp będzie wszędzie.
1:30 No nie do końca stacje DC dalej wymagają nakładów które się nie zwracają bo użytkownicy aut elektrycznych ładują się w "domu" to tak jakby próbować sprzedawać beznynę pojazdom zasilanym CNG gdy prawi wszyscy mają kuchenkę gazową i kompresor w domu.
Bardzo ciekawy wywiad, brawo. Mimo burz wiatr wciąż wieje w żagle elektromobilności. Chiny będą dmuchać w te żagle ponieważ swoją strategię postawiły na automotive co w konsekwencji nakręca u nich inne sektory.
Jeżeli koncerny zaczęłyby rozwijać sieć ładowania to byłaby ona bedziej dostępna co za tym idzie danie argumentu że warto przesiąść się na elektryka, co za tym idzie mniejszy dochód z paliw..
@@marcpas2012 z tą marżą na prądzie to problem taki że infrastruktura per kWh wydany kosztuje więcej. (liter paliwa to 10kWh a wolumeny są ogromne - 4 klientów na godzine po 30 litrów to dziennie z dystrubutra wychodzi = 14400 kWh odpowiednik 288 aut ładujących się na stacji DC - poproszę o adres takiej stacji w Polsce żeby tyle sesji szybkiego ładowani było .
@ Ja od kilku miesięcy krzyczę o abonament. Mam w Bydgoszczy pełno ładowarek pod aplikacja Elocity i do tej pory oprócz mnie widziałem jedną osobę jak się ładuje. Jakby zjechali z ceny to sądzę że chętnie by się ludzie skusili. Dobrym ruchem są ładowarki lidlowe po 2 zł ale ac za 2zł to nie porozumienie.
Jak już jesteśmy przy UK... tam możecie "dostać" kartę do ładowania od odpowiednika takiego Taurona czy innego PGE, i rachunek za tankowanie elektryka na mieście przychodzi razem z rachunkiem za prąd w domu. W Polsce dalej się bawią w faktury prognozowane, z czym my tutaj próbujemy porównać...
Panowie, wystarczy przejechać się po Chinach elektrykiem. Wszystko o czym mówicie tam funkcjonuje od lat. Stację ładowania połączone z mniejszym, większym centrum handlowym w czasie ładowania idą po zakupy coś zjeść odpocząć itd. Stacje benzynowe które zwiększają rok w rok ilość ładowarek, jeżdżę co rok na targi i widzę stacje przy hotelu jak się zmienia. Ale fakt czasem w dużych miastach ilość samochodów elektrycznych jest ogromna i ponad 6 mln ładowarek. Bloki mieszkalne które mają co drugie miejsce parkingowe z ładowarką 3,5 - 7,4 KW to się dzieje i można zrobić copy paste !!
1. Stopnie zasilania nie dotyczą zwykłych domów/mieszkań. 2. Chyba prowadzący nie wie ale jak się montuje ładowarkę na miejscu postojowym w garażu podziemnym to kabel leci do licznika energii przy mieszkaniu.
@@michalbaranowski_pl Są jakieś statystyki na potwierdzenie tej większości? Swoją drogą ciekawe by było że większość osób chce płacić podwójnie opłaty stałe za licznik (dla mieszkania i miejsca postojowego).
@@Krait17 Licznik MID w ładowarce - nie potrzeba innego. Jego wskazania są wystarczające do rozliczenia. Nie ma konieczności instalacji nowego przyłącza.
Koncerny paliwowe po prostu postrzegają elektromobilnosc jako zagrożenie. Przez rok w którym przejechalem 30tys km korzystałem 3x z publicznych stacji ładowania. Jak miałem starego opla to byłem raz w tygodniu na stacji paliw.
Koncerny paliwowe w mojej ocenie nie przespały swojej szansy na budowę infrastruktury stacji ładowania, ponieważ wiedzą, że problemem jest szeroko rozumiana dystrybucja energii elektrycznej, w Polsce na przestrzeni ok 6 lat jest potrzebna inwestycja rzędu ok 500 mld EUR a podłączając wciąż nowe stacje ładowania bez inwestycji w tz. dystrybucję sieć może przestać działać, jeżeli spojrzymy UE, ocena "posiadamy przestarzałą sieć dystrybucyjną"
'w Polsce na przestrzeni ok 6 lat jest potrzebna inwestycja rzędu ok 500 mld EUR' skąd te liczby 500 mld EUR 'jeżeli spojrzymy UE, ocena "posiadamy przestarzałą sieć dystrybucyjną"'' kto tak twierdzi ?
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Koncerny paliwowe są przede wszystkim od zarabiania na paliwach płynnych przez co moim zdaniem będą się tego trzymać do oporu. Gdy wreszcie się zorientują to będzie dla nich za późno bo konkurencja oferująca ładowanie, hot-dogi, kawę itp będzie wszędzie.
fajnie się Was ogląda 🙂
1:30 No nie do końca stacje DC dalej wymagają nakładów które się nie zwracają bo użytkownicy aut elektrycznych ładują się w "domu"
to tak jakby próbować sprzedawać beznynę pojazdom zasilanym CNG gdy prawi wszyscy mają kuchenkę gazową i kompresor w domu.
Tak, będą wyłączenia energii elektrycznej bo Paweł i Michał tak powiedzieli 🤣😂 Qwa następni wróżbici.
Bardzo ciekawy wywiad, brawo. Mimo burz wiatr wciąż wieje w żagle elektromobilności. Chiny będą dmuchać w te żagle ponieważ swoją strategię postawiły na automotive co w konsekwencji nakręca u nich inne sektory.
Czyli co w domu mam mieć płatną ładowarkę koncernu paliwowego ?
Jeżeli koncerny zaczęłyby rozwijać sieć ładowania to byłaby ona bedziej dostępna co za tym idzie danie argumentu że warto przesiąść się na elektryka, co za tym idzie mniejszy dochód z paliw..
Na paliwa w detalu to są marże 2% a na prądzie 100-300%
@@marcpas2012 z tą marżą na prądzie to problem taki że infrastruktura per kWh wydany kosztuje więcej. (liter paliwa to 10kWh a wolumeny są ogromne - 4 klientów na godzine po 30 litrów to dziennie z dystrubutra wychodzi = 14400 kWh
odpowiednik 288 aut ładujących się na stacji DC - poproszę o adres takiej stacji w Polsce żeby tyle sesji szybkiego ładowani było .
@@tokarp390trzeba zmienić myślenie, ładowanie przede wszystkim na miejscu parkingowym
Prezes, a gdzie benefity w evklub ?
Każdy się ładował za 10zł, i przestało się spinać. A można to jakoś zmodyfikować, dać zniżkę, a nie z dnia na dzień papa 😢
@ Ja od kilku miesięcy krzyczę o abonament. Mam w Bydgoszczy pełno ładowarek pod aplikacja Elocity i do tej pory oprócz mnie widziałem jedną osobę jak się ładuje. Jakby zjechali z ceny to sądzę że chętnie by się ludzie skusili. Dobrym ruchem są ładowarki lidlowe po 2 zł ale ac za 2zł to nie porozumienie.
Jak już jesteśmy przy UK... tam możecie "dostać" kartę do ładowania od odpowiednika takiego Taurona czy innego PGE, i rachunek za tankowanie elektryka na mieście przychodzi razem z rachunkiem za prąd w domu. W Polsce dalej się bawią w faktury prognozowane, z czym my tutaj próbujemy porównać...
Panowie, wystarczy przejechać się po Chinach elektrykiem. Wszystko o czym mówicie tam funkcjonuje od lat. Stację ładowania połączone z mniejszym, większym centrum handlowym w czasie ładowania idą po zakupy coś zjeść odpocząć itd. Stacje benzynowe które zwiększają rok w rok ilość ładowarek, jeżdżę co rok na targi i widzę stacje przy hotelu jak się zmienia. Ale fakt czasem w dużych miastach ilość samochodów elektrycznych jest ogromna i ponad 6 mln ładowarek. Bloki mieszkalne które mają co drugie miejsce parkingowe z ładowarką 3,5 - 7,4 KW to się dzieje i można zrobić copy paste !!
Elektromobilność będzie zabezpieczać przez awariami sieci bo samochody będą oddawać moc w godzinach 17-19, bo tylko wtedy jest te ryzyko.
1. Stopnie zasilania nie dotyczą zwykłych domów/mieszkań.
2. Chyba prowadzący nie wie ale jak się montuje ładowarkę na miejscu postojowym w garażu podziemnym to kabel leci do licznika energii przy mieszkaniu.
Ładowarka może i większości przypadków ma własny licznik
@@michalbaranowski_pl Są jakieś statystyki na potwierdzenie tej większości? Swoją drogą ciekawe by było że większość osób chce płacić podwójnie opłaty stałe za licznik (dla mieszkania i miejsca postojowego).
@@Krait17 Licznik MID w ładowarce - nie potrzeba innego. Jego wskazania są wystarczające do rozliczenia. Nie ma konieczności instalacji nowego przyłącza.
@@michalbaranowski_pl Jak jest cena takiej ładowarki? Jak wygląda sprawa pląbowania tego licznika przez tauron?
Koncerny paliwowe po prostu postrzegają elektromobilnosc jako zagrożenie. Przez rok w którym przejechalem 30tys km korzystałem 3x z publicznych stacji ładowania. Jak miałem starego opla to byłem raz w tygodniu na stacji paliw.
no i dlatego ładowanie DC jest drogie - bo koszt samej infrastruktury vs wolumen sprzedaży jest o wiele większy niż w przypadku stacji paliw.
Koncerny paliwowe w mojej ocenie nie przespały swojej szansy na budowę infrastruktury stacji ładowania, ponieważ wiedzą, że problemem jest szeroko rozumiana dystrybucja energii elektrycznej, w Polsce na przestrzeni ok 6 lat jest potrzebna inwestycja rzędu ok 500 mld EUR a podłączając wciąż nowe stacje ładowania bez inwestycji w tz. dystrybucję sieć może przestać działać, jeżeli spojrzymy UE, ocena "posiadamy przestarzałą sieć dystrybucyjną"
'w Polsce na przestrzeni ok 6 lat jest potrzebna inwestycja rzędu ok 500 mld EUR'
skąd te liczby 500 mld EUR
'jeżeli spojrzymy UE, ocena "posiadamy przestarzałą sieć dystrybucyjną"''
kto tak twierdzi ?
@@tokarp390 Krajowego Planu na rzecz Energii i Klimatu 2030