Видео

Nie ma dofinansowania! Musisz być przedsiębiorcą. To tak jakby mówić że na kombajn można mieć dofinansowanie 100% i niż masz szykować miejsce na niego.... Tylko co tzrzeba spełnić zeby go dostav to już Ci nie powiem.

Czy EKOEN planuje stację w trojmiescie ?

Ano tak że nawet LFP nie ładować zawsze do 100% , LFP ładowane co trzeci raz do 100% ( tylko jak jest taka potrzeba dłuższej jazdy ) potrafi zyskać 500-600 cykli w swoim i tak długim życiu .

Afir to komuna w czystej postaci bo jeśli ktoś mówi o zero emisji samichodów elektrycznych w Państwie gdzie w większąsci prad produkowany jest na węglu to albo przestał myśleć albo wierzy w ideologie narzucone prze UE. Afir jest budowany dla najbagotych sfinansowanych za pieniądze biednych. Drodzy Państwo zadajecie sobie pytanie czy jaka kolwiek stacja benzynowa była kiedykolwiek sfinansowana z pieniedzy publicznych. Ja będę ostatnią osobą która bedzie chciala wyjsc z UE ale poswięcamy nasze dzieci, wnuki i prawnuki na spłatę tych kosztów jakie serwuje nam UE. Zadajcie jakie kolwiek pytanie entuzjaście ideologii eko jakie Polska i Polacy ponoszą koszty - nikt nie odpowie bo nikt nie wie. W ciągu najbliższych latach zniknie gotówka a razem z nią wolność w imię ładnych chodników i aut elektrycznych dla bogatych.

Nie ma takiej opcji że wyszło 100% !!! Albo jest bufor albo SOH stoi zablokowane !!! Michał z Zakopane test pokazuje jak prawidłowo zrobić test.

Witam mam pytanie do Michała jak to możliwe że stacje przy Lidlu po podłączeniu się do sieci elocity różnica między autem a stacją ładowania wynosi 5kwh Przed przejściem do elocity wynosiło 0.6/0.8 kilowata Pozdrawiam

Ogrzewanie / chłodzenie baterii to bardzo pożądana rzecz przy robieniu tras. Na trasy bym Leaf'a nie polecał. Wokół komina inna historia, bo wtedy brak ogrzewania czy chłodzenia działa na plus dla poboru energii. Latem (przy prędkościach dopuszczalnych prawem i spokojnej nodze) rekordowo niskie dojazdy do pracy w L40 zamykają się w przedziale 8-9 kWh/100km. Średniorocznie z całego roku przedział 12-13 kWh jak najbardziej do zrobienia. Przy ogrzewaniu czy chłodzeniu baterii te pobory prądu są znacznie wyższe. Wystarczy rzucić okiem np. na MG4. Minusem jest szybsza degradacja, aczkolwiek brak systemów chłodzenia i ogrzewania znacznie obniża koszty ewentualnej naprawy baterii - (wymiany pakietów).

Mówicie o zysku z inwestycji, pomijając koszt zakupu ładowarki xD Więc realnie patrząc zanim wyjdziemy na 0, ładowarka będzie zużyta, bo wątpię że podziała dłużej niż 10 lat. ABSURD

Jako osoba decydująca się na nowy samochód i rozważająca samochód elektryczny, nie traktuję hubów ładowania poważnie że względu na ceny. Jak dla mnie te samochody na razie tylko do jazdy w około komina.

Wszystkiego najlepszego z okazji dnia ojca elektromobilności panie Michale😉👍🚎

Jestem przekonany, że istotnym brakiem wersji MG 4 standard i komfort jest brak kamery cofania.

Jeszcze 2 lata temu nie chciałem słyszeć o aucie elektrycznym i nie zdecydowałbym się wybrać do Polski takim autem. Na tę chwilę jeżdżę elektrykiem i ładowanie już nie stanowi problemu. Jedyny problem to tylko częste awarię ładowarek DC. Wczoraj na Orlenie ładowarka sprawna, dzisiaj niestety uszkodzona. I niektóre ceny za KW to kosmos.

Proponuje odwiedzić Polskę południową i południowo wschodnią , od Żywca aż przez Nowy Sącz ku Bieszczadom . Tragedia , ładowarek brak .

W podobnej cenie są dużo nowocześniejsze auta z CCS i chłodzeniem baterii. To auto miałoby sens w cenie ok 100k do jazdy wkoło komina i ładowania w domu. Te złączki to różnie działają.

wiekszość aut ma swoje planery przestańcie nie trzeba nic wielce planować takimi opowiastkami tylko zniechęcacie ludzi do aut ev

Taka mała informacja, za granicą nie obowiązują przywileje takie jak w Polsce tj. możliwość jazdy buspasem i darmowe parkowanie w centrum miasta😏

Pytanie: czy i kiedy ten odcinek będzie w Podcastach Spotify i Apple?

Podładowywać się przy okazji, a przy dobrym Aucie dowieziemy więcej energii niż byśmy chcieli

Jeszcze apel do wszystkich operatorów o rezygnację z tych durnych abonamentów, aplikacji itp., widzę dwa rozwiązania płatność kartą ( bo gotówką to nikt nie zrobi ) a drugie rozwiązanie to auto połączone z kartą i po podłączeniu, ładowarka się uruchamia i po problemie.

Uważam że w tym momencie podróżowanie autem elektrycznym nie stanowi już żadnego problemu pod warunkiem że ładowarki działają w 100% i nie trafimy na dużą kolejkę a reszta to już sama przyjemność.

20:57 Jest prostszy mechanizm do wdrożenia - umożliwić konsumentom odliczenie od podstawy opodatkowania VATu naliczonego od aut elektrycznych i energii pobieranej na stacjach publicznych.

Halo halo ! Leaf 2 przy 100 km/h nie przebije 300 km ! Nowy to maks 280 km

Do leaf2 można kupić adapter CCS chademo. Droga ale jest

Aplikacja leaf2 działa super i nie ma problemu z parowaniem.

Mam takiego Leafa2 40 od 3 lat, mam też już innego EV (z dużą wiekszą baterią) i mam podobne zdanie do prowadzących. - tym autem naprawdę się dobrze jeździ, ponieważ mam już jakiś staż i znam osoby które też posiadały (lub nadal posiadaja) Leafa i przesiadły się na inne EV to mogę to potwierdzić, wiele osób mówi że tym autem się naprawdę dobrze jeździ - rozmiar - auto jest naprawdę pakowne, - przyciski - chociaż jestem fanem nowych technologii to lubie to przyciski, auto lepiej się używa, tzn szybko włącza/wyłącza się to co chce - człowiek docenia to dopiero gdy dostaje auto sterowane tabletem - auto dla osób starszych - coś w tym jest, sam myśle że by oddać go komuś starszemu z rodzinie bo przynajmniej nie będa się bali "taj całej nowej techniki" - pozycja za kierownicą - jest specyficzna, ale to plus, wiele osób co siada za kierownicą mówi "dobrze tu się siedzi, nie jest nisko" - każdy kto tak mi mówił to był kierowca SUV co przymiejrzając się do Leafa mówił że tutaj by mógł jeździć, to nie jest oczywiście SUV ale jest przyjemnie Pojawienie się przejściówki (mam nadzieje że będzie działać wszędzie) oraz DC na Lidlach i Biedronkach daje temu auto nowe życie, powiedzmy sobie szczerze, to nie jest auto do robienia tras, można pod warunkiem że na trasie potrzeba tylko 1 raz się doładować to można próbować , i wcale nie chodzi mi przegrzewanie się baterii, auto ma małe baterie (nawet 59 to nie jest dziś dużo) i podróżowanie gdzie trzeba ładować się więcej niż 1 raz jest męczące. Gdyby przejściowka pojawiła się 2 lata wcześniej to bym raczej nie kupił kolejnego EV bo taki leaf byłby dla mnie wystarczający

kupujcie używane Leaf'y z Niemiec 😂 będzie dotacja z KPO a Niemiec sprzeda ze łzami w oczach 🤣

Dla mnie brak chłodzenia baterii zdyskwalifikował ten samochód, bo z tego powodu degradacja baterii jest ponadprzeciętna.

Nissan Leaf 2 gen czyli jak kupić stare auto za półtorej stówy. Brak chłodzenia baterii sprawia zę degraduje się ona szybciej niż w innych autach. Mam pytanie Jaki jest powód że promujecię tego rupiecia?

Aplikacja działa, z lekkim opóźnieniem, ale działa. Można sobie zdalnie ogrzać lub schłodzić wnętrze/

Jeszcze chłodzenie bateria...

Nie odwiedzili was jeszcze lekarze, inżynierowie i informatycy, których zaproszono tu skądinąd?

6:08 to trochę przesada. Ja elektryk i majsterkowicz całkiem dobrze rozumiem prąd ale dużo więcej nie wiem niż wiem.

Bardzo fajny samochód, szanuję tą markę za to że robi swoje samochody po swojemu i dzieki temu jest na swoj sposob wyjatkowa.

Stacje ladowania chca miec oblozenie 15%, a kierowcy nie chca stac w kolejce do ladowania. Jak to pogodzic. Przy jakiej cenie za kWh jest obliczone 15% ?

Ludzie nie kupują elektryków jak widzą te stawki na tych waszych ladowarkach to jest chore a nie ekologia

Paweł super gość, super odcinek. Może już czas zaprosić gościa z Orlen odpowiedzialnego za ładowarki?

Jechałem w nocy przez Warszawę i postanowiłem ładowac się na ekoen Okęcie ponieważ wchodząc do kontenera :) czułem się bezpiecznie ... A w trakcie długiej podróży jednak w czasie ładowania chce się rozprostować nogi... Niż siedzieć w aucie .... miejsce na uboczu. Gratuluje stacji. Byłem pierwszy raz i na pewno będę korzystał. Pozdrawiam

Jak dla mnie siłownie zewnętrzne przy punktach ładowania znajdujących się na mopach były by dobrym pomysłem.

Jeżdżę benzyną, ale temat ciekawy. Świetny rozmówca.

Z tym frunkiem: Wchodzisz na google, wpisujesz FRUNK ID4, kupujesz w sklepie internetowym, montujesz.

17:31 w spalinowych pedal gazu to też potencjometr, linka juz dawno przestała być używana

Klocki i tarcze, to nie były wymienione w mojej Auris hybrydowej, aż do sprzedaży do 248 tys. km. Zatem w elektryku, jeśli nie zapuścimy tarcz tzn. nie dopuścimy do zardzewienia, to są to elementy na całe życie samochodu.

Ciekaw jestem czy do ID4 wejdzie w najbliższej przyszłości bateria 86kWh z ID7 . Jak pewnie wiecie w ubiegłym roku ceny litu na giełdach spadły aż o 81 % , tym samym koszt produkcji większości baterii spadł około 45-50% , ceny Niemieckich i Koreańskich elektryków dogadane bez zmian :) Taki ID 4 spokojnie może być wyceniony 30-35tys zł niżej ale widać producenci jeszcze nie widzą problemu .

ID7 zabija ID4 pod kazdym wzgledem polecam

Ten samochód na pewno ma już co najwyżej 65-66 kw. pojemności baterii. Proszę nie opowiadać bajek. Wystarczy uruchomić Car scaner i sprawdzić.

Ekoen super , miła obługa i swietna rozmowa no i Audi w limitowanej edycji ktore robiło naprawde wrażenie

EV6 nie ma bagażnika... Idealny stosunek wielkości do pojemności wnętrza ma nadal Niro EV, nistety przegrywa prędkością ładowania DC na poziomie 70kW w piku.

Siostra ma ID4 i też są zachwyceni, po prostu uwielbiają to auto, podobały im się inne auta ale jeżdżą ponad 1.5roku i nie chcą na nic innego zmieniać. Komfortowy i użyteczny. Rozumiem te zachwyt. Co do szczegółów: - mały wyświetlacz - zachwyceni, wszystko jest, siostra i szwagier mają dużą różnicę wzrostu ale ten zintegrowany kompaktowy wyświetlacz gwarantuje im obu dobrą widoczność wskaźników - rozmazane lampki: ja mam Borna i czytałem że ludzie mają ten same problem czasami - są zachwyceni HUD i Matrixami - promień skrętu - rewelacją, przesiedli się z kombi Volvo i mieszczą się w bramie garażowej zwinnie i lekko - trzeba pamiętać że VW ma swój bank i oni zawsze dadzą ci lepszą ofertę finansowania niż inni, jak ktoś to doliczy to obraz całkowego kosztu samochodu się zmienia - spalanie rzeczywiście mogłoby być mniejsze, ale to wynika z rozmiarów auta, chociaż siostra na dystansie 50km potrafi zejść do 12kWh/100km, ale na trasie to mógłby mniej palić, gdy ktoś często korzysta z płatnych DC to te 2-3kwh mniej by sporo zmieniło kosztowo i też zasięgu, ale ich ten problem nie dotyczy, dużo jeżdżą ale zawsze starczy im wrócić do domu, jak maja PV która się już zwróciła to niema różnicy czy auto pali 20 czy 25kWh jak cena za prąd to zero zł

Wymiana akumulatora, żeby wymienić software? Wymiana softu tylko w serwisie? Serwis za 1500 ? What?

Serio 1500 przeglad ID4 ? Myslslem, ze bedzie znaaaaaaacznie mniej. Sporo sobie licza nie ukrywam