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これの5速マニュアル買って一年過ぎました。はっきり言って大満足です。燃費は街乗りで夏で17−18km遠乗りで20−25kmです
低速トルクが厚いのでMTでも運転しやすいですね。
このワゴンRを検討中でした。レビューありがとうございます。
参考になりましたら!
カスタムZに乗ってますが、郊外をユッタリ走れば30㎞近く伸びますよ。普通に走るのならどの車でも良いんだろうけど、この車もその仲間ですね。私はナンの不足もありません。故障無しで長持ちしてくれれば最高なんですが。
このタイプはスーパーハイトに比べると人気がないので、中古車が安くスライドドアがなくても良いなら本当におすすめです。街乗りしてる分なら全く不満ないです。
MTが買えるのが良いですね
荷室寸法を入れるとか買い物かごを用意するとか他の説明も含め大変解りやすく参考になりました。ありがとうございます。
ありがとうございます!
待ってました!!
おまたせしすぎたかもしれま(以下略
6代目いい車ですよね出た当初、スティングレーのターボを試乗した時、軽自動車がコンパクトカーを超えていて感動したの覚えていますそろそろフルチェンなので、さらに期待!
スズキ先生の次回作に期待ですね。
6代目ワゴンRの初期のFA(MH35S)を持ってます。NAでも、R06Aが良いですよ。R06Dは、まだこれから熟成待ちって印象です。FAグレードが無くなったので、その分をFXでカバーした感じですよね。羨ましいのは、タコメーターが付いてる事。FAには削られてたから、ピボットの追加メーター付けました。(ベタ踏み防止に良いんですよ)
センターメーターがかっこいい。インパネがスッキリ左右対象で落ち着きます。
初代ワゴンR(4WD)乗りです。燃費は相当頑張って23㌔いったこともありますが、造りは昭和のままなガマン車ですから、いつも「いいなぁ新しい車…」と溜息ついてます。
初代で4WDで23km/Lは素晴らしい……!
去年の4月ですが、うちの叔母が走行距離500㌔の新古状態でハイブリッドのFXですが、一緒にスズキ自販に出向き買いました。燃費もかなり良いし静かで走りも良く。先日、代車でN-boxをしばらく乗ってましたが走りはやはりこちらが断然良かったです。
重さと高さのバランス的に、普通に乗るならワゴンRクラスがちょうどよいですね。燃費も良いですし。
ワゴンR乗りで慣れてるけどたまに身内の車借りて運転するとワゴンRと同じアクセルの踏み方すると全然スピード上がらないんだよな
R06Dの加速感は60km/hあたりまではトップですね。全域ではホンダのS07Bかなと思いました。
いつも楽しく見てます 今回も腰痛マンさんの意見や感想と詳しい説明がとても良かったです 次の動画も楽しみにしてます
私はマイナーチェンジ前のR06d型のマニュアルに乗ってますがおおむねインプレッション通りですね。初めて乗った時は他メーカーより静粛性が高く快適です。コストパフォーマンスが非常に優れていると思いました☺️
静粛性は驚きました。よく出来たシャシーです。
@@yo2_manコンパクトクラスと較べても余り静粛性は遜色ないですか?分かりやすい解説ありがとうございます☺️購入検討する時役立ちます🎉
コンパクトカーと比べても遜色ないですね嫌だなあと感じる音の侵入が少なめだと思います
@@yo2_man 説明非常に分かりやすいです。色んな車、期待してます✨
2:56〜の孤独のグルメインサートワロタ🤣
この型は乗ったことないですが、町のり全振りになってるようですね。サスを凹凸吸収に全振りしたらワインディングや高速の車線変更でスカッた感じになるのは仕方ないですね。エンジンも出足重視になってるようですね。昔自分が乗ったやつは違くて、出足もっさりだけど上の方まで滑らかに回ってくれる感じでした。スライドのスーパーハイトよりワゴンR系の方がちょうどいいってのは同感です。
スタビが入ればロールに節度感が出てきて良さそうです。エンジンがK6Aだった時代は上がよく回る印象でした。とか考えるとホンダのS07Bエンジンは上下バランス取れていてすごいです。
この型よくできてますよね。電動関係が故障すると乗り潰す前提で買うと絶対に修理費がかかるので燃費のいい純ガソリンは理想です。
とても楽しみにしていた車です。デザインやセンターメーターは確かに気になるところですが、屋根が先代より水平になったので、好ましいです。少人数の人と荷物をある程度快適に運べる車をこの価格で作り上げており、ベーシックカーとしてよくできていると思います。個人的にはFX-SかFZの4WDかな。
私も買うならハイブリッドモデルかターボがいいですね。
FX。10月1日に注文しました。本当はヤリスのGRを買うはずでしたが、大きな圧力と電話がかかって来て、FX一択でした。カーナビ・ドライブレコーダー・バックセンサーカメラ、諸経費・その他諸々で約160万円でした。何も足さず、何も引かない。街乗りが多いので、本当に使える良い軽自動車だと思います。ただ、坂道が心配ですね。
おめでとうございます大きな圧力には抗えないですね坂道は速くはないですが何とかなるかと思います
カスタムZを友人が乗ってるのでこの前乗車したら個人的な軽自動車の印象とはるかに異なってかなり静かでサスペンションのいなしも絶妙でびっくりでした…正直これは欲しいかもって思いました今やスーパーハイトにおされてますが軽の王者だけあってめちゃくちゃ凄いんですね…
ワゴンRの作り込みはすごいですね。スーパーハイトより車としてのバランス良いです。
ワゴンRの購入を迷ってるのですが、このボディは何色ですか?良い色ですね!
こちらフォギーブルーパールメタリックというようです。
この型の中古車に乗ってます。通勤通学の近所の足と言った普通の用途では、普通に使える事が魅力です。スーパーハイトは人気で中古車価格が高いですが、このタイプは安いです。不評のセンターメーターも慣れれば何も感じなくなります。投稿主のような車に拘りのあるかたは向いてませんが、高年式の中古車に割り切って乗るのには良い車かと思います。
サイドの窓のラインにアルファードっぽさを感じます。このコンパクトな車体に上手く落とし込んだデザインだなぁと感心しています。ワゴンRは、初代スティングレイのOEM、AZワゴンカスタムスタイル以来乗っていなかったのですが、先日友人がカスタムZターボのOEM、フレアワゴンに乗りかえて、その横で同乗する機会がありました。いやぁ、今のワゴンR、実にキビキビと走りますね。ターボモデルと言うこともあって、加速も素晴らしい。ハンドリングも素直。足まわりから感じる接地感はやはりワゴンRならではのもの。ただ、これは人によってはゴツゴツ感があると言われるかもしれません。そして収納も多い。友人曰わく、俺は一人乗りがメインだから、ちょうど良いクルマなんだ、維持もし易いし、と。まさにワゴンRの存在意義がそこにあるなと思いました。
実用性ならこれ1台で充分という出来ですね。今の軽のエンジン排気量であれば、このサイズまでが無理なく走るという感じです。
私はこの形は好きですね。最近は似たようなシルエットの箱型スライド軽が多い中、個性的で好きです。横からのデザインは初代がアメリカのミニバンを意識してましたけど現行型は日本のミニバンっぽいのもいいですね。2〜5代目までデザインがキープコンセプト過ぎたので現行型が一番好きです。何でもっと売れないんだろうか?と思ってしまいますね。
これまでの四角ベースから劇的にデザインが変わったのでこれまでのユーザーとしては驚きました。
この色がいい
いいですね
スズキワゴンRFX4WDの納車を待っています。楽しみにしてます。😊障がい者使用車で207万でした。
おめでとうございます!
山坂道のコーナーの不安定さ?は四駆を選択することでスタビライザーがつくので少しは解消しますかね?今購入を検討中です
足はしっかりする、はずです。一度4WDかスタビが付いているグレードを試乗してみたほうが安全かと思います。
おおタイトルがちゃんと新車情報になってる!
旧型情報など色々パターンあります。
しんしゃじゃなくて、しんくるまo(`・ω´・+o) ドヤァ…!
投稿ありがとうございます😊ワゴンR気になっていたので助かります。出来ればですが現行型のターボ搭載グレードの試乗お願いしたいです。
ターボのレンタカーがありましたら……!
FXでこれだけ良いならカスタムZターボ相当良さそうスペーシアはACCと安全装備が相当レベルアップしたしモデルチェンジ待つのもありかな
だいぶ前に代車でFZ乗ったのですが良かったですねカスタムZターボだとより良いと思います次か熟成された今のワゴンRか悩みどころですね
ワゴンRでもソロ車中泊出来るのが良い狭いけどそれも良い
私もやってます 今は暑いからできませんが、もうそろそろいい季節がやってきますね^^ 今度はどこに行こうかとワクワクです^^
現行型ワゴンR FX5MT 2WDに乗ってます忖度ない感想を 述べます①センターメーターは見にくい②シートが柔らかすぎて腰が痛くなる③スタビライザーが無いのでコーナリングが安定しない④ワゴンRのイメージが年寄りくさいでも軽自動車にMTを残してくれたのは嬉しいですね
スタビが簡単に取り付けられれば良いのですがちょっと面倒そうですね。
FX新車で129万円。ホンダ-WGN Gで131万円でACC、サイドエアバック、電子パーキングブレーキ標準、出力もホンダNAで一番。こちらの方が装備の割に良い。
確かにN-WGN安いですね。去年値上げしてなおこの価格なので驚きです。ワゴンRの勝っているところは荷室のフルフラットと走行性能(これは好みかも?)ですかね……。
こんばんわ。😆FXはアイドリングストップは消せますか?
現行のFXはアイスト自体が付いていません。前のものであればエンジン始動のたびにスイッチ押せば消せます。
そうなんですか。個人的にはアイストップもターボもハイブリッドもいらないタイプなので、有り難うございました。今、fxが気になっています。、こちらわ北海道夕張郡なので四駆になります、これからも楽しい動画待ってます。有り難うございました。
北海道の冬を考えるとアイストなしのが良いですね夕張は今年のGWに行こうと思っていたのですが家族がコロナにかかって中止になりました泣
そうでしたか、残念でしたね、でも御家族が元気になってから来て下さい。楽しみが2倍になりますよ😃
ラパンに乗り換えたけどワゴンRの後席のリクライニングは良かったなぁ。コンソールの物理ボタンの操作ボタンは使いやすい。タッチパネルの操作は揺れている時に操作しにくいんでこちらの方が好みです。ヘッドライトも後でLEDに変更できる汎用の球で好きですね。
3代目はリアシートリクライニングなくなったんですね。残念です。タッチパネルはある程度押す部分のサイズが大きくないと揺れる車内では厳しいですね。
今回も的確なレビューで参考になります!6代目は初代へ原点回帰(オマージュ?)の外観で個人的には好みですが、シンプルととるか、地味で華がなさすぎととるか、で好き嫌いが極端に分かれるモデルになってしまったかなと。パッケージングとか真っ当で、もっと高く評価されて良いクルマではないですかね。カスタムZターボも気になる存在です(^^)
ありがとうございます。今回は派手なグレードとシンプルなグレードをフロントマスク変えただけで仕立てるのに無理がありましたね。そこらへんダイハツはうまいです。
素朴な疑問を少し。ナレーターの声は腰痛マンさん自身ですか?だとしたら、容姿とのギャップが掛け離れていてそれはそれで凄いですね。ますます腰痛マンさんのファンになりそうです。
VOICPEAKというボイスロイドです。私の声はもっとキレイです。
初代ワゴンRと似てるような形ですね、ブレーキランプの位置が縦長の方が良いなと思います。個人的に、唯一マニュアルがあるのがありがたいところですね。次のワゴンRでどう変わるか期待したいところですね。
噂だとスライドドアになるようですが、あんまり重くなると嫌ですね。リアは縦長ライトがバランス良いと私も思います。
チャンネル名とアイコン変えました?すごいかっこいい
ありがとうございます。くるまあるも良かったのですが管理人の名前なのかチャンネルの名前なのかわからなくなるので変えました。
ワゴンRはどんどん豪華な感じにではなく、そろそろ初代の道具感のあるデザインに戻ると良いなぁ。センターピラーと、リアのランプのデザイン(シンプルな初代の段付き良かった)が好きになろうとしてもなかなか未だに馴染めない。でもやっぱり軽として色々な意味でバランスの取れた良い車だと思います。スタビの付いた4WDのI.T.L.サスの乗り心地が昔と変わらないのか気になってます。
ハスラー・ラパン系のはっちゃけデザインと今のスペーシアのボクシーなデザインで分けてほしいですね。今回のワゴンRは色々混ざってしまったなぁという感じです。4WDのITLサスは私も気になります。余談ですが、メディアではITLってトーションビームに対して乗り心地が悪いと言われていました。一方、デイズの4WDやサクラのリアサスもITLチックな3リンク式なのですが、そちらは乗り心地がトーションビームより上質などと言われていてどっちやねんって感じです。
リアシートで仰向けになるとシートベルトのバックル背中に当たりますか?
シートベルトバックルの格納についてはチェックしてなかったですね。。。
サムネ出来の良い模型みたいに見えちゃいました
被写界深度で回りぼかしているのでそう見えます!
次期モデルはマニュアル車がなくなりそう
続けて欲しいですねぇ……。
次期ワゴンRのマニュアルはおそらく無くなるでしょう私も 現行型のMTを さっそく買いました
この車にはボンネットインシュレーターが装備されてないですね。この前のワゴンRはあったと思います。コストダウン?
最廉価グレードのFXは無いようです上級のFZだとあるかも
fzも付いてません。
ハイブリッドFX-Sでも2WD車にスタビライザーは付かないと思いましたけど?
すみません。FX同様4WDで前のみですね。概要欄に修正入れときます。
@@yo2_man 迅速な訂正、ありがとうございます。それにしてもスタビ無しってどうなんでしょうね?個人的にFF車のスタビ無しって、路面のうねりを拾い過ぎて安定しないので苦手です。でも、ワゴンRのFX、良い車ですよね。5MT、欲しいです。
山坂道や荒れた道に行かなければ左右のサスがスムーズに動いて良いのでは、と思います。山坂道好きな私としては必須アイテムです。
FXなのに意外に走りに特化していないんですね。参考になります^_^
より走りに向いた仕様はカスタムZ以上ですね。N-ONEみたいにカスタムZかスティングレーでMT出してくれたら……!
うーん、デザインはやっぱり先代の方が好きですね、、、でもサイドのアルファード風の窓は結構いいと思います。しかし内装の質感はスズキ車にしては低いなーって思います。走りは結構良いのに。
この型のデザインは好き嫌い分かれそうですね。内装は今までのワゴンRは布張り部分があったのになくなっちゃって残念でした。
ワゴンRは3代目と5代目が好きでした中身は進化してるのですが、個人的にはまだまだイケる先代モデルが良いな…って思いますハイトワゴンの中でも屈指の軽量ボディとロールスロイスばりのアンブレラホルダーはいいと思いましたが…
中身はすごくいいですね。これで3代目の形だったら……。
@@yo2_man 3代目の形だったら、本当…言う事なしでしたそれだけMH21型が完成度が高かったのだと思います!
あの四角さは日本の車の代表としてMOMA博物館に飾られるレベルだと思います
@@yo2_man キレイな箱型で色褪せないデザイン、K6Aと言う良く回るエンジン、内装の質感も程良くて今も見かける普遍性…ワゴンRの中でも名車ですよね!現行のスティングレー、RRってグレード名の方がまだ良かったかな…
スティングレーは先代までの横長目のスタイルなら納得でしたが、今のアメ車風はRRがしっくり来ますね。
原点回帰するなら3代目をオマージュしてほしかった...あとセンターメーターはやめてほしい。ダイハツは止めたのに、なぜ今度はスズキがやりだした?ってガッカリした覚えがあります。
3代目良かったですねセンターメーターはカタログ上の室内長を稼ぐためという話がありますが、そんなことしなくても充分以上に広くて快適なのでうーんと思います
センターメーター嫌がる人が理解できないのは自分だけではないはず
3代目が歴代最高でした。テールライトとサイドのプレスラインが嫌🤢リアスポイラー付いていれば何とか我慢出来る。7代目に期待します。
@@Mario_ProOFというかコイツらわざわざセンターメーターの車にだけ嫌だってダメ出ししてくるよなセンターメーターじゃない車のほうが多いのに。黙ってそっち乗ってろカスって思いますよね😢
目線移動大きめなのがちょっと苦手です。あとダッシュボードにカメラ設置しにくいのが……。
一度レンタカーで乗りましたが、どうしてもセンターメーターが慣れませんでした。やっぱり所有したことあるMH21とか22の頃が走りも良かったし、何より余計なものがついていなかったのが良かったです。てか、軽にアイストなんているかなぁ🤔
アイスト自体が無駄な装備です 私はいつもオフにしてます。
よつもと和彦さんは出て来ないの?
経費削減のため無名の変なオジサン1名でお送りしています。
@@yo2_man そうではなくて、今は亡き三本さんの後継者としての発信や辛口評論を期待しました。これからも見させていただきます。これから有名になってくださいね^_^
ありがとうございます御大の短いながらもわかりやすく嫌味のない辛口コメントに近づけるように努力します!
この型のスティングレイの押し出しの強い顔つきは、昔のRRとかシボレーMWを彷彿とさせて結構好きなんですが、ヘッドライトが縦長ならテールランプも縦長のほうが良かったかなぁと。テールランプ自体の形はカッコいいとは思うし、ヘッドライトが横長なカスタムグレードにはよく似合ってると思うのですが、車全台で見た時にノーマルグレードとスティングレイは顔が縦長基調なので個人的にどうしても違和感を感じてしまいます。
FZとカスタムZのフロントマスクだとテールランプがしっくり来ますね。フロントの作り分けでユーザー総取りを狙ったのだと思いますが、一兎も得られなかった感があります。
代車で借りたけど、中々良く走る。デザイン的には、イマイチかな…。次期型がどうなるか楽しみ。(笑)
私も次に期待してます。
アイドリングストップはいらないダイハツも非採用グレードがあるムーヴ同様スタビライザーは標準装備して欲しかったドアトリムとフットレストはオプションでも付けたい
11:20 しんくるまなのに、既に錆があるのか。残念。
鉄マフラーなので仕方ないかも……。
@@yo2_man自分の車でもサビ?と思ってディーラーで聞くと「サビではなく、排気熱による焼け跡です」と説明されました。 確かに高温の熱による焼け焦げに見えたので納得はしましたが、その車の開発者でもない限り真相は謎です😅
なるほど~。熱源以外のところだとやっぱりサビなんでしょうかね……。
これでいいのだ感
ダッシュボードが反射するのね
ムーヴの方がかっこいいわね
ジャトコからアイシンになったのはいいな!あの副変速機って大した意味ない上に壊れるし
ジヤトコのCVTはバルブボディが弱めですね
マイルドハイブリッドとアイドリングストップいらない。😊
ワゴンR FXおすすめですよハイブリッドじゃなくても低速トルクもありますし日常的に使うにも問題ない使用感です純ガソリン車にしては燃費もいい方ですしね
3代目だと原点回帰とは言わんわなぁ😅個人的には3代目はなんか三菱の車みたいなデザインと丸いメーターがオモチャっぽくて好きではなかったなあ😢
リアランプがクリアなのが玩具ぽくていやだったな
現行ワゴンRスティングレーは好きにはなれないです。何かキャデラックエスカレードみたいだから、何だかな〜😂
ワゴンRは現行の細目エスカレード路線だと似合うと思うんですけどね。今のスティングレーの顔はなかなかすごいデザインです。
エクステリアが、残念
まぁ、そこは、ですね……。
偽アルファード。ひとつ前のワゴンRこそが、ワゴンRらしかった。左ハンドルは作らないクルマなので、センターメーターなのは、意味不明。リアガラスが、大きすぎる。初代の赤茶色が欲しいところ。フロントマスクは、ごちゃごちゃし過ぎ。初代に乗っていたけど、1+2ドアとルーフレールが、良かったのにね。
6代目は初代っぽい要素は色々あるのですが、もっと徹底して初代に沿っていればと思いました。ハスラーより後のスズキデザインは不発な感があります。
回生ブレーキは便利で有り難いが、モーター駆動は要らん🇮🇷回生ブレーキのお陰!?か、タイヤ摩耗が少ない印象。アイドリングストップも🇮🇷かった。3000回転以上回すのに、アクセルが重くなるのは何でや🥴脚疲れる🥴後は不満は無い。後部座席をフラットにして、荷物を沢山積めるようにしてるから、買物が楽。
この型、すごく好みじゃないですあとセンターメーターは個人的に絶対無しw
すごいわかる😊あのセンターメーターは無いわ💧
フロント顔がいまいちだね
カスタムZのものが良いですかね。
これの5速マニュアル買って一年過ぎました。
はっきり言って大満足です。
燃費は街乗りで夏で17−18km
遠乗りで20−25kmです
低速トルクが厚いのでMTでも運転しやすいですね。
このワゴンRを検討中でした。レビューありがとうございます。
参考になりましたら!
カスタムZに乗ってますが、郊外をユッタリ走れば30㎞近く伸びますよ。普通に走るのならどの車でも良いんだろうけど、この車もその仲間ですね。私はナンの不足もありません。故障無しで長持ちしてくれれば最高なんですが。
このタイプはスーパーハイトに比べると人気がないので、中古車が安くスライドドアがなくても良いなら本当におすすめです。街乗りしてる分なら全く不満ないです。
MTが買えるのが良いですね
荷室寸法を入れるとか買い物かごを用意するとか他の説明も含め大変解りやすく参考になりました。ありがとうございます。
ありがとうございます!
待ってました!!
おまたせしすぎたかもしれま(以下略
6代目いい車ですよね
出た当初、スティングレーのターボを試乗した時、軽自動車がコンパクトカーを超えていて感動したの覚えています
そろそろフルチェンなので、さらに期待!
スズキ先生の次回作に期待ですね。
6代目ワゴンRの初期のFA(MH35S)を持ってます。
NAでも、R06Aが良いですよ。
R06Dは、まだこれから熟成待ちって印象です。
FAグレードが無くなったので、その分をFXでカバーした感じですよね。
羨ましいのは、タコメーターが付いてる事。
FAには削られてたから、ピボットの追加メーター付けました。
(ベタ踏み防止に良いんですよ)
センターメーターがかっこいい。
インパネがスッキリ左右対象で落ち着きます。
初代ワゴンR(4WD)乗りです。燃費は相当頑張って23㌔いったこともありますが、造りは昭和のままなガマン車ですから、いつも「いいなぁ新しい車…」と溜息ついてます。
初代で4WDで23km/Lは素晴らしい……!
去年の4月ですが、うちの叔母が走行距離500㌔の新古状態でハイブリッドのFXですが、一緒にスズキ自販に出向き買いました。
燃費もかなり良いし静かで走りも良く。
先日、代車でN-boxをしばらく乗ってましたが走りはやはりこちらが断然良かったです。
重さと高さのバランス的に、普通に乗るならワゴンRクラスがちょうどよいですね。
燃費も良いですし。
ワゴンR乗りで慣れてるけどたまに身内の車借りて運転するとワゴンRと同じアクセルの踏み方すると全然スピード上がらないんだよな
R06Dの加速感は60km/hあたりまではトップですね。
全域ではホンダのS07Bかなと思いました。
いつも楽しく見てます 今回も腰痛マンさんの意見や感想と詳しい説明がとても良かったです 次の動画も楽しみにしてます
ありがとうございます!
私はマイナーチェンジ前のR06d型のマニュアルに乗ってますがおおむねインプレッション通りですね。初めて乗った時は他メーカーより静粛性が高く快適です。コストパフォーマンスが非常に優れていると思いました☺️
静粛性は驚きました。
よく出来たシャシーです。
@@yo2_man
コンパクトクラスと較べても余り静粛性は遜色ないですか?分かりやすい解説ありがとうございます☺️購入検討する時役立ちます🎉
コンパクトカーと比べても遜色ないですね
嫌だなあと感じる音の侵入が少なめだと思います
@@yo2_man
説明非常に分かりやすいです。
色んな車、期待してます✨
2:56〜の孤独のグルメインサートワロタ🤣
この型は乗ったことないですが、町のり全振りになってるようですね。
サスを凹凸吸収に全振りしたらワインディングや高速の車線変更でスカッた感じになるのは仕方ないですね。
エンジンも出足重視になってるようですね。昔自分が乗ったやつは違くて、出足もっさりだけど上の方まで滑らかに回ってくれる感じでした。
スライドのスーパーハイトよりワゴンR系の方がちょうどいいってのは同感です。
スタビが入ればロールに節度感が出てきて良さそうです。
エンジンがK6Aだった時代は上がよく回る印象でした。
とか考えるとホンダのS07Bエンジンは上下バランス取れていてすごいです。
この型よくできてますよね。
電動関係が故障すると乗り潰す前提で買うと絶対に修理費がかかるので燃費のいい純ガソリンは理想です。
とても楽しみにしていた車です。デザインやセンターメーターは確かに気になるところですが、屋根が先代より水平になったので、好ましいです。少人数の人と荷物をある程度快適に運べる車をこの価格で作り上げており、ベーシックカーとしてよくできていると思います。個人的にはFX-SかFZの4WDかな。
私も買うならハイブリッドモデルかターボがいいですね。
FX。10月1日に注文しました。本当はヤリスのGRを買うはずでしたが、大きな圧力と電話がかかって来て、FX一択でした。カーナビ・ドライブレコーダー・バックセンサーカメラ、諸経費・その他諸々で約160万円でした。
何も足さず、何も引かない。街乗りが多いので、本当に使える良い軽自動車だと思います。ただ、坂道が心配ですね。
おめでとうございます
大きな圧力には抗えないですね
坂道は速くはないですが何とかなるかと思います
カスタムZを友人が乗ってるのでこの前乗車したら個人的な軽自動車の印象とはるかに異なってかなり静かでサスペンションのいなしも絶妙でびっくりでした…正直これは欲しいかもって思いました
今やスーパーハイトにおされてますが軽の王者だけあってめちゃくちゃ凄いんですね…
ワゴンRの作り込みはすごいですね。
スーパーハイトより車としてのバランス良いです。
ワゴンRの購入を迷ってるのですが、このボディは何色ですか?
良い色ですね!
こちらフォギーブルーパールメタリックというようです。
この型の中古車に乗ってます。通勤通学の近所の足と言った普通の用途では、普通に使える事が魅力です。スーパーハイトは人気で中古車価格が高いですが、このタイプは安いです。
不評のセンターメーターも慣れれば何も感じなくなります。
投稿主のような車に拘りのあるかたは向いてませんが、高年式の中古車に割り切って乗るのには良い車かと思います。
サイドの窓のラインにアルファードっぽさを感じます。このコンパクトな車体に上手く落とし込んだデザインだなぁと感心しています。
ワゴンRは、初代スティングレイのOEM、AZワゴンカスタムスタイル以来乗っていなかったのですが、先日友人がカスタムZターボのOEM、フレアワゴンに乗りかえて、その横で同乗する機会がありました。
いやぁ、今のワゴンR、実にキビキビと走りますね。ターボモデルと言うこともあって、加速も素晴らしい。ハンドリングも素直。足まわりから感じる接地感はやはりワゴンRならではのもの。ただ、これは人によってはゴツゴツ感があると言われるかもしれません。
そして収納も多い。
友人曰わく、俺は一人乗りがメインだから、ちょうど良いクルマなんだ、維持もし易いし、と。
まさにワゴンRの存在意義がそこにあるなと思いました。
実用性ならこれ1台で充分という出来ですね。
今の軽のエンジン排気量であれば、このサイズまでが無理なく走るという感じです。
私はこの形は好きですね。
最近は似たようなシルエットの箱型スライド軽が多い中、個性的で好きです。
横からのデザインは初代がアメリカのミニバンを意識してましたけど現行型は日本のミニバンっぽいのもいいですね。
2〜5代目までデザインがキープコンセプト過ぎたので現行型が一番好きです。
何でもっと売れないんだろうか?と思ってしまいますね。
これまでの四角ベースから劇的にデザインが変わったのでこれまでのユーザーとしては驚きました。
この色がいい
いいですね
スズキワゴンRFX4WDの納車を待っています。楽しみにしてます。😊障がい者使用車で207万でした。
おめでとうございます!
山坂道のコーナーの不安定さ?は
四駆を選択することでスタビライザーがつくので少しは解消しますかね?今購入を検討中です
足はしっかりする、はずです。
一度4WDかスタビが付いているグレードを試乗してみたほうが安全かと思います。
おお
タイトルがちゃんと新車情報になってる!
旧型情報など色々パターンあります。
しんしゃじゃなくて、しんくるまo(`・ω´・+o) ドヤァ…!
投稿ありがとうございます😊ワゴンR気になっていたので助かります。出来ればですが現行型のターボ搭載グレードの試乗お願いしたいです。
ターボのレンタカーがありましたら……!
FXでこれだけ良いならカスタムZターボ相当良さそう
スペーシアはACCと安全装備が相当レベルアップしたしモデルチェンジ待つのもありかな
だいぶ前に代車でFZ乗ったのですが良かったですね
カスタムZターボだとより良いと思います
次か熟成された今のワゴンRか悩みどころですね
ワゴンRでもソロ車中泊出来るのが良い狭いけどそれも良い
私もやってます 今は暑いからできませんが、もうそろそろいい季節がやってきますね^^ 今度はどこに行こうかとワクワクです^^
現行型ワゴンR FX5MT 2WDに乗ってます
忖度ない感想を 述べます
①センターメーターは見にくい
②シートが柔らかすぎて腰が痛くなる
③スタビライザーが無いのでコーナリングが安定しない
④ワゴンRのイメージが年寄りくさい
でも軽自動車にMTを残してくれたのは嬉しいですね
スタビが簡単に取り付けられれば良いのですがちょっと面倒そうですね。
FX新車で129万円。
ホンダ-WGN Gで131万円でACC、サイドエアバック、電子パーキングブレーキ標準、
出力もホンダNAで一番。こちらの方が装備の割に良い。
確かにN-WGN安いですね。去年値上げしてなおこの価格なので驚きです。
ワゴンRの勝っているところは荷室のフルフラットと走行性能(これは好みかも?)ですかね……。
こんばんわ。😆FXはアイドリングストップは消せますか?
現行のFXはアイスト自体が付いていません。
前のものであればエンジン始動のたびにスイッチ押せば消せます。
そうなんですか。個人的にはアイストップもターボもハイブリッドもいらないタイプなので、有り難うございました。今、fxが気になっています。、こちらわ北海道夕張郡なので四駆になります、これからも楽しい動画待ってます。有り難うございました。
北海道の冬を考えるとアイストなしのが良いですね
夕張は今年のGWに行こうと思っていたのですが家族がコロナにかかって中止になりました泣
そうでしたか、残念でしたね、でも御家族が元気になってから来て下さい。楽しみが2倍になりますよ😃
ラパンに乗り換えたけどワゴンRの後席のリクライニングは良かったなぁ。
コンソールの物理ボタンの操作ボタンは使いやすい。
タッチパネルの操作は揺れている時に操作しにくいんでこちらの方が好みです。
ヘッドライトも後でLEDに変更できる汎用の球で好きですね。
3代目はリアシートリクライニングなくなったんですね。残念です。
タッチパネルはある程度押す部分のサイズが大きくないと揺れる車内では厳しいですね。
今回も的確なレビューで参考になります!6代目は初代へ原点回帰(オマージュ?)の外観で個人的には好みですが、シンプルととるか、地味で華がなさすぎととるか、で好き嫌いが極端に分かれるモデルになってしまったかなと。パッケージングとか真っ当で、もっと高く評価されて良いクルマではないですかね。カスタムZターボも気になる存在です(^^)
ありがとうございます。
今回は派手なグレードとシンプルなグレードをフロントマスク変えただけで仕立てるのに無理がありましたね。
そこらへんダイハツはうまいです。
素朴な疑問を少し。ナレーターの声は腰痛マンさん自身ですか?だとしたら、容姿とのギャップが掛け離れていてそれはそれで凄いですね。ますます腰痛マンさんのファンになりそうです。
VOICPEAKというボイスロイドです。
私の声はもっとキレイです。
初代ワゴンRと似てるような形ですね、
ブレーキランプの位置が縦長の方が良いなと思います。
個人的に、唯一マニュアルがあるのがありがたいところですね。
次のワゴンRでどう変わるか期待したいところですね。
噂だとスライドドアになるようですが、あんまり重くなると嫌ですね。
リアは縦長ライトがバランス良いと私も思います。
チャンネル名とアイコン変えました?
すごいかっこいい
ありがとうございます。
くるまあるも良かったのですが管理人の名前なのかチャンネルの名前なのかわからなくなるので変えました。
ワゴンRはどんどん豪華な感じにではなく、そろそろ初代の道具感のあるデザインに戻ると良いなぁ。センターピラーと、リアのランプのデザイン(シンプルな初代の段付き良かった)が好きになろうとしてもなかなか未だに馴染めない。でもやっぱり軽として色々な意味でバランスの取れた良い車だと思います。
スタビの付いた4WDのI.T.L.サスの乗り心地が昔と変わらないのか気になってます。
ハスラー・ラパン系のはっちゃけデザインと今のスペーシアのボクシーなデザインで分けてほしいですね。
今回のワゴンRは色々混ざってしまったなぁという感じです。
4WDのITLサスは私も気になります。
余談ですが、メディアではITLってトーションビームに対して乗り心地が悪いと言われていました。
一方、デイズの4WDやサクラのリアサスもITLチックな3リンク式なのですが、
そちらは乗り心地がトーションビームより上質などと言われていてどっちやねんって感じです。
リアシートで仰向けになるとシートベルトのバックル背中に当たりますか?
シートベルトバックルの格納についてはチェックしてなかったですね。。。
サムネ出来の良い模型みたいに見えちゃいました
被写界深度で回りぼかしているのでそう見えます!
次期モデルはマニュアル車がなくなりそう
続けて欲しいですねぇ……。
次期ワゴンRのマニュアルはおそらく無くなるでしょう
私も 現行型のMTを さっそく買いました
この車にはボンネットインシュレーターが装備されてないですね。この前のワゴンRはあったと思います。コストダウン?
最廉価グレードのFXは無いようです
上級のFZだとあるかも
fzも付いてません。
ハイブリッドFX-Sでも2WD車にスタビライザーは付かないと思いましたけど?
すみません。
FX同様4WDで前のみですね。
概要欄に修正入れときます。
@@yo2_man 迅速な訂正、ありがとうございます。
それにしてもスタビ無しってどうなんでしょうね?
個人的にFF車のスタビ無しって、路面のうねりを拾い過ぎて安定しないので苦手です。
でも、ワゴンRのFX、良い車ですよね。5MT、欲しいです。
山坂道や荒れた道に行かなければ左右のサスがスムーズに動いて良いのでは、と思います。
山坂道好きな私としては必須アイテムです。
FXなのに意外に走りに特化していないんですね。
参考になります^_^
より走りに向いた仕様はカスタムZ以上ですね。
N-ONEみたいにカスタムZかスティングレーでMT出してくれたら……!
うーん、デザインはやっぱり先代の方が好きですね、、、でもサイドのアルファード風の窓は結構いいと思います。しかし内装の質感はスズキ車にしては低いなーって思います。走りは結構良いのに。
この型のデザインは好き嫌い分かれそうですね。
内装は今までのワゴンRは布張り部分があったのになくなっちゃって残念でした。
ワゴンRは3代目と5代目が好きでした
中身は進化してるのですが、個人的にはまだまだイケる先代モデルが良いな…って思います
ハイトワゴンの中でも屈指の軽量ボディとロールスロイスばりのアンブレラホルダーはいいと思いましたが…
中身はすごくいいですね。
これで3代目の形だったら……。
@@yo2_man 3代目の形だったら、本当…言う事なしでした
それだけMH21型が完成度が高かったのだと思います!
あの四角さは日本の車の代表としてMOMA博物館に飾られるレベルだと思います
@@yo2_man キレイな箱型で色褪せないデザイン、K6Aと言う良く回るエンジン、内装の質感も程良くて今も見かける普遍性…ワゴンRの中でも名車ですよね!
現行のスティングレー、RRってグレード名の方がまだ良かったかな…
スティングレーは先代までの横長目のスタイルなら納得でしたが、今のアメ車風はRRがしっくり来ますね。
原点回帰するなら3代目をオマージュしてほしかった...あとセンターメーターはやめてほしい。ダイハツは止めたのに、なぜ今度はスズキがやりだした?ってガッカリした覚えがあります。
3代目良かったですね
センターメーターはカタログ上の室内長を稼ぐためという話がありますが、そんなことしなくても充分以上に広くて快適なのでうーんと思います
センターメーター嫌がる人が理解できないのは自分だけではないはず
3代目が歴代最高でした。
テールライトとサイドのプレスラインが嫌🤢
リアスポイラー付いていれば何とか我慢出来る。
7代目に期待します。
@@Mario_ProOFというかコイツらわざわざセンターメーターの車にだけ嫌だってダメ出ししてくるよな
センターメーターじゃない車のほうが多いのに。黙ってそっち乗ってろカスって思いますよね😢
目線移動大きめなのがちょっと苦手です。
あとダッシュボードにカメラ設置しにくいのが……。
一度レンタカーで乗りましたが、どうしてもセンターメーターが慣れませんでした。
やっぱり所有したことあるMH21とか22の頃が走りも良かったし、何より余計なものがついていなかったのが良かったです。てか、軽にアイストなんているかなぁ🤔
アイスト自体が無駄な装備です 私はいつもオフにしてます。
よつもと和彦さんは出て来ないの?
経費削減のため無名の変なオジサン1名でお送りしています。
@@yo2_man そうではなくて、今は亡き三本さんの後継者としての発信や辛口評論を期待しました。
これからも見させていただきます。
これから有名になってくださいね^_^
ありがとうございます
御大の短いながらもわかりやすく嫌味のない辛口コメントに近づけるように努力します!
この型のスティングレイの押し出しの強い顔つきは、昔のRRとかシボレーMWを彷彿とさせて結構好きなんですが、ヘッドライトが縦長ならテールランプも縦長のほうが良かったかなぁと。
テールランプ自体の形はカッコいいとは思うし、ヘッドライトが横長なカスタムグレードにはよく似合ってると思うのですが、車全台で見た時にノーマルグレードとスティングレイは顔が縦長基調なので個人的にどうしても違和感を感じてしまいます。
FZとカスタムZのフロントマスクだとテールランプがしっくり来ますね。
フロントの作り分けでユーザー総取りを狙ったのだと思いますが、一兎も得られなかった感があります。
代車で借りたけど、中々良く走る。
デザイン的には、イマイチかな…。
次期型がどうなるか楽しみ。(笑)
私も次に期待してます。
アイドリングストップはいらない
ダイハツも非採用グレードがある
ムーヴ同様スタビライザーは標準装備して欲しかった
ドアトリムとフットレストはオプションでも付けたい
11:20 しんくるまなのに、既に錆があるのか。残念。
鉄マフラーなので仕方ないかも……。
@@yo2_man
自分の車でもサビ?と思ってディーラーで聞くと「サビではなく、排気熱による焼け跡です」と説明されました。
確かに高温の熱による焼け焦げに見えたので納得はしましたが、その車の開発者でもない限り真相は謎です😅
なるほど~。
熱源以外のところだとやっぱりサビなんでしょうかね……。
これでいいのだ感
ダッシュボードが反射するのね
ムーヴの方がかっこいいわね
ジャトコからアイシンになったのはいいな!
あの副変速機って大した意味ない上に壊れるし
ジヤトコのCVTはバルブボディが弱めですね
マイルドハイブリッドとアイドリングストップいらない。😊
ワゴンR FXおすすめですよハイブリッドじゃなくても低速トルクもありますし日常的に使うにも問題ない使用感です純ガソリン車にしては燃費もいい方ですしね
3代目だと原点回帰とは言わんわなぁ😅
個人的には3代目はなんか三菱の車みたいなデザインと丸いメーターがオモチャっぽくて好きではなかったなあ😢
リアランプがクリアなのが玩具ぽくていやだったな
現行ワゴンRスティングレーは好きにはなれないです。何かキャデラックエスカレードみたいだから、何だかな〜😂
ワゴンRは現行の細目エスカレード路線だと似合うと思うんですけどね。
今のスティングレーの顔はなかなかすごいデザインです。
エクステリアが、残念
まぁ、そこは、ですね……。
偽アルファード。ひとつ前のワゴンRこそが、ワゴンRらしかった。左ハンドルは作らないクルマなので、センターメーターなのは、意味不明。リアガラスが、大きすぎる。初代の赤茶色が欲しいところ。フロントマスクは、ごちゃごちゃし過ぎ。初代に乗っていたけど、1+2ドアとルーフレールが、良かったのにね。
6代目は初代っぽい要素は色々あるのですが、もっと徹底して初代に沿っていればと思いました。
ハスラーより後のスズキデザインは不発な感があります。
回生ブレーキは便利で有り難いが、モーター駆動は要らん🇮🇷
回生ブレーキのお陰!?か、タイヤ摩耗が少ない印象。
アイドリングストップも🇮🇷かった。
3000回転以上回すのに、アクセルが重くなるのは何でや🥴脚疲れる🥴
後は不満は無い。後部座席をフラットにして、荷物を沢山積めるようにしてるから、買物が楽。
この型、すごく好みじゃないです
あとセンターメーターは個人的に絶対無しw
すごいわかる😊
あのセンターメーターは無いわ💧
フロント顔がいまいちだね
カスタムZのものが良いですかね。