スズキ ワゴンR FX【MH85S 6代目 2023】
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- Опубликовано: 23 июл 2024
- 2017年から2024年現在販売されている6代目ワゴンの紹介です。
5代目からFAグレード以外に搭載されていたマイルドハイブリッド機構ですが、2022年の一部改良でFAがFXに統合され、それに伴いFXからマイルドハイブリッドがなくなって純ガソリン車に回帰しました。
それでもWLTCモード燃費24.4km/Lをマークする実力車です。
スライドドアのスーパーハイトワゴン人気に押されていますが、燃費、走行性能とユーティリティのバランスに優れるハイトワゴン、その元祖の良さを見ていきたいと思います。
訂正
※スタビライザーが付くのは4WDのFX、FX-S(前)、2WD・4WDのカスタムZ以上(前後)です。
【目次】
00:00 OP
00:04 はじめに
01:28 外観
03:08 メカニズム
04:31 前席
06:56 後席
08:09 ユーティリティ
09:59 荷室
11:36 ライト
12:02 一般道
13:29 山坂道
15:04 高速道路
16:55 まとめ
【グレード・年式】
ワゴンR FX 2WD 2023
【お借りした所】
100円レンタカー沼津バイパス店様
100yen-rentacar.jp/base/detai...
#スズキ #MH85S #ワゴンR 
Авто/Мото
このワゴンRを検討中でした。レビューありがとうございます。
参考になりましたら！
このタイプはスーパーハイトに比べると人気がないので、中古車が安くスライドドアがなくても良いなら本当におすすめです。街乗りしてる分なら全く不満ないです。
サイドの窓のラインにアルファードっぽさを感じます。このコンパクトな車体に上手く落とし込んだデザインだなぁと感心しています。
ワゴンRは、初代スティングレイのOEM、AZワゴンカスタムスタイル以来乗っていなかったのですが、先日友人がカスタムZターボのOEM、フレアワゴンに乗りかえて、その横で同乗する機会がありました。
いやぁ、今のワゴンR、実にキビキビと走りますね。ターボモデルと言うこともあって、加速も素晴らしい。ハンドリングも素直。足まわりから感じる接地感はやはりワゴンRならではのもの。ただ、これは人によってはゴツゴツ感があると言われるかもしれません。
そして収納も多い。
友人曰わく、俺は一人乗りがメインだから、ちょうど良いクルマなんだ、維持もし易いし、と。
まさにワゴンRの存在意義がそこにあるなと思いました。
実用性ならこれ1台で充分という出来ですね。
今の軽のエンジン排気量であれば、このサイズまでが無理なく走るという感じです。
この型よくできてますよね。
電動関係が故障すると乗り潰す前提で買うと絶対に修理費がかかるので燃費のいい純ガソリンは理想です。
これの５速マニュアル買って一年過ぎました。
はっきり言って大満足です。
燃費は街乗りで夏で１７−１８km
遠乗りで２０−２５kmです
低速トルクが厚いのでMTでも運転しやすいですね。
待ってました！！
おまたせしすぎたかもしれま(以下略
荷室寸法を入れるとか買い物かごを用意するとか他の説明も含め大変解りやすく参考になりました。ありがとうございます。
ありがとうございます！
MTが買えるのが良いですね
6代目いい車ですよね
出た当初、スティングレーのターボを試乗した時、軽自動車がコンパクトカーを超えていて感動したの覚えています
そろそろフルチェンなので、さらに期待！
スズキ先生の次回作に期待ですね。
いつも楽しく見てます 今回も腰痛マンさんの意見や感想と詳しい説明がとても良かったです 次の動画も楽しみにしてます
ありがとうございます！
去年の4月ですが、うちの叔母が走行距離500㌔の新古状態でハイブリッドのFXですが、一緒にスズキ自販に出向き買いました。
燃費もかなり良いし静かで走りも良く。
先日、代車でN-boxをしばらく乗ってましたが走りはやはりこちらが断然良かったです。
重さと高さのバランス的に、普通に乗るならワゴンRクラスがちょうどよいですね。
燃費も良いですし。
ワゴンR乗りで慣れてるけどたまに身内の車借りて運転するとワゴンRと同じアクセルの踏み方すると全然スピード上がらないんだよな
R06Dの加速感は60km/hあたりまではトップですね。
全域ではホンダのS07Bかなと思いました。
この型は乗ったことないですが、町のり全振りになってるようですね。
サスを凹凸吸収に全振りしたらワインディングや高速の車線変更でスカッた感じになるのは仕方ないですね。
エンジンも出足重視になってるようですね。昔自分が乗ったやつは違くて、出足もっさりだけど上の方まで滑らかに回ってくれる感じでした。
スライドのスーパーハイトよりワゴンR系の方がちょうどいいってのは同感です。
スタビが入ればロールに節度感が出てきて良さそうです。
エンジンがK6Aだった時代は上がよく回る印象でした。
とか考えるとホンダのS07Bエンジンは上下バランス取れていてすごいです。
2:56〜の孤独のグルメインサートﾜﾛﾀ🤣
とても楽しみにしていた車です。デザインやセンターメーターは確かに気になるところですが、屋根が先代より水平になったので、好ましいです。少人数の人と荷物をある程度快適に運べる車をこの価格で作り上げており、ベーシックカーとしてよくできていると思います。個人的にはFX-SかFZの4WDかな。
私も買うならハイブリッドモデルかターボがいいですね。
私はマイナーチェンジ前のR06d型のマニュアルに乗ってますがおおむねインプレッション通りですね。初めて乗った時は他メーカーより静粛性が高く快適です。コストパフォーマンスが非常に優れていると思いました☺️
静粛性は驚きました。
よく出来たシャシーです。
@@yo2_man
コンパクトクラスと較べても余り静粛性は遜色ないですか？分かりやすい解説ありがとうございます☺️購入検討する時役立ちます🎉
コンパクトカーと比べても遜色ないですね
嫌だなあと感じる音の侵入が少なめだと思います
@@yo2_man
説明非常に分かりやすいです。
色んな車、期待してます✨
下道を、法定速度で走るなら、十分な性能です。
高速道路は、ターボ仕様も含めて、90Km/hくらいで走るのが良い。
100Km/hを超えると、燃費が悪くなる。
投稿ありがとうございます😊ワゴンR気になっていたので助かります。出来ればですが現行型のターボ搭載グレードの試乗お願いしたいです。
ターボのレンタカーがありましたら……！
カスタムZを友人が乗ってるのでこの前乗車したら個人的な軽自動車の印象とはるかに異なってかなり静かでサスペンションのいなしも絶妙でびっくりでした…正直これは欲しいかもって思いました
今やスーパーハイトにおされてますが軽の王者だけあってめちゃくちゃ凄いんですね…
ワゴンRの作り込みはすごいですね。
スーパーハイトより車としてのバランス良いです。
私はこの形は好きですね。
最近は似たようなシルエットの箱型スライド軽が多い中、個性的で好きです。
横からのデザインは初代がアメリカのミニバンを意識してましたけど現行型は日本のミニバンっぽいのもいいですね。
2〜5代目までデザインがキープコンセプト過ぎたので現行型が一番好きです。
何でもっと売れないんだろうか？と思ってしまいますね。
これまでの四角ベースから劇的にデザインが変わったのでこれまでのユーザーとしては驚きました。
ワゴンRの購入を迷ってるのですが、このボディは何色ですか？
良い色ですね！
こちらフォギーブルーパールメタリックというようです。
この色がいい
いいですね
今回も的確なレビューで参考になります！６代目は初代へ原点回帰（オマージュ？）の外観で個人的には好みですが、シンプルととるか、地味で華がなさすぎととるか、で好き嫌いが極端に分かれるモデルになってしまったかなと。パッケージングとか真っ当で、もっと高く評価されて良いクルマではないですかね。カスタムZターボも気になる存在です(^^)
ありがとうございます。
今回は派手なグレードとシンプルなグレードをフロントマスク変えただけで仕立てるのに無理がありましたね。
そこらへんダイハツはうまいです。
ワゴンRはどんどん豪華な感じにではなく、そろそろ初代の道具感のあるデザインに戻ると良いなぁ。センターピラーと、リアのランプのデザイン(シンプルな初代の段付き良かった)が好きになろうとしてもなかなか未だに馴染めない。でもやっぱり軽として色々な意味でバランスの取れた良い車だと思います。
スタビの付いた4WDのI.T.L.サスの乗り心地が昔と変わらないのか気になってます。
ハスラー・ラパン系のはっちゃけデザインと今のスペーシアのボクシーなデザインで分けてほしいですね。
今回のワゴンRは色々混ざってしまったなぁという感じです。
4WDのITLサスは私も気になります。
余談ですが、メディアではITLってトーションビームに対して乗り心地が悪いと言われていました。
一方、デイズの4WDやサクラのリアサスもITLチックな3リンク式なのですが、
そちらは乗り心地がトーションビームより上質などと言われていてどっちやねんって感じです。
ワゴンRでもソロ車中泊出来るのが良い狭いけどそれも良い
FXでこれだけ良いならカスタムZターボ相当良さそう
スペーシアはACCと安全装備が相当レベルアップしたしモデルチェンジ待つのもありかな
だいぶ前に代車でFZ乗ったのですが良かったですね
カスタムZターボだとより良いと思います
次か熟成された今のワゴンRか悩みどころですね
チャンネル名とアイコン変えました?
すごいかっこいい
ありがとうございます。
くるまあるも良かったのですが管理人の名前なのかチャンネルの名前なのかわからなくなるので変えました。
素朴な疑問を少し。ナレーターの声は腰痛マンさん自身ですか？だとしたら、容姿とのギャップが掛け離れていてそれはそれで凄いですね。ますます腰痛マンさんのファンになりそうです。
VOICPEAKというボイスロイドです。
私の声はもっとキレイです。
おお
タイトルがちゃんと新車情報になってる！
旧型情報など色々パターンあります。
しんしゃじゃなくて、しんくるまo(`･ω´･+o) ﾄﾞﾔｧ…！
FXなのに意外に走りに特化していないんですね。
参考になります^_^
より走りに向いた仕様はカスタムZ以上ですね。
N-ONEみたいにカスタムZかスティングレーでMT出してくれたら……！
FX新車で129万円。
ホンダ-WGN Gで131万円でACC、サイドエアバック、電子パーキングブレーキ標準、
出力もホンダNAで一番。こちらの方が装備の割に良い。
確かにN-WGN安いですね。去年値上げしてなおこの価格なので驚きです。
ワゴンRの勝っているところは荷室のフルフラットと走行性能(これは好みかも？)ですかね……。
初代ワゴンRと似てるような形ですね、
ブレーキランプの位置が縦長の方が良いなと思います。
個人的に、唯一マニュアルがあるのがありがたいところですね。
次のワゴンRでどう変わるか期待したいところですね。
噂だとスライドドアになるようですが、あんまり重くなると嫌ですね。
リアは縦長ライトがバランス良いと私も思います。
リアシートで仰向けになるとシートベルトのバックル背中に当たりますか？
シートベルトバックルの格納についてはチェックしてなかったですね。。。
次期モデルはマニュアル車がなくなりそう
続けて欲しいですねぇ……。
次期ワゴンRのマニュアルはおそらく無くなるでしょう
私も 現行型のMTを さっそく買いました
うーん、デザインはやっぱり先代の方が好きですね、、、でもサイドのアルファード風の窓は結構いいと思います。しかし内装の質感はスズキ車にしては低いなーって思います。走りは結構良いのに。
この型のデザインは好き嫌い分かれそうですね。
内装は今までのワゴンRは布張り部分があったのになくなっちゃって残念でした。
サムネ出来の良い模型みたいに見えちゃいました
被写界深度で回りぼかしているのでそう見えます！
ハイブリッドFX-Sでも2WD車にスタビライザーは付かないと思いましたけど？
すみません。
FX同様4WDで前のみですね。
概要欄に修正入れときます。
@@yo2_man 迅速な訂正、ありがとうございます。
それにしてもスタビ無しってどうなんでしょうね？
個人的にFF車のスタビ無しって、路面のうねりを拾い過ぎて安定しないので苦手です。
でも、ワゴンRのFX、良い車ですよね。５MT、欲しいです。
山坂道や荒れた道に行かなければ左右のサスがスムーズに動いて良いのでは、と思います。
山坂道好きな私としては必須アイテムです。
アイドリングストップはいらない
ダイハツも非採用グレードがある
ムーヴ同様スタビライザーは標準装備して欲しかった
ドアトリムとフットレストはオプションでも付けたい
ワゴンRは3代目と5代目が好きでした
中身は進化してるのですが、個人的にはまだまだイケる先代モデルが良いな…って思います
ハイトワゴンの中でも屈指の軽量ボディとロールスロイスばりのアンブレラホルダーはいいと思いましたが…
中身はすごくいいですね。
これで3代目の形だったら……。
@@yo2_man 3代目の形だったら、本当…言う事なしでした
それだけMH21型が完成度が高かったのだと思います！
あの四角さは日本の車の代表としてMOMA博物館に飾られるレベルだと思います
@@yo2_man キレイな箱型で色褪せないデザイン、K6Aと言う良く回るエンジン、内装の質感も程良くて今も見かける普遍性…ワゴンRの中でも名車ですよね！
現行のスティングレー、RRってグレード名の方がまだ良かったかな…
スティングレーは先代までの横長目のスタイルなら納得でしたが、今のアメ車風はRRがしっくり来ますね。
代車で借りたけど、中々良く走る。
デザイン的には、イマイチかな…。
次期型がどうなるか楽しみ。（笑）
私も次に期待してます。
この型のスティングレイの押し出しの強い顔つきは、昔のRRとかシボレーMWを彷彿とさせて結構好きなんですが、ヘッドライトが縦長ならテールランプも縦長のほうが良かったかなぁと。
テールランプ自体の形はカッコいいとは思うし、ヘッドライトが横長なカスタムグレードにはよく似合ってると思うのですが、車全台で見た時にノーマルグレードとスティングレイは顔が縦長基調なので個人的にどうしても違和感を感じてしまいます。
FZとカスタムZのフロントマスクだとテールランプがしっくり来ますね。
フロントの作り分けでユーザー総取りを狙ったのだと思いますが、一兎も得られなかった感があります。
現行型ワゴンR FX5MT 2WDに乗ってます
忖度ない感想を 述べます
①センターメーターは見にくい
②シートが柔らかすぎて腰が痛くなる
③スタビライザーが無いのでコーナリングが安定しない
④ワゴンRのイメージが年寄りくさい
でも軽自動車にMTを残してくれたのは嬉しいですね
スタビが簡単に取り付けられれば良いのですがちょっと面倒そうですね。
ジャトコからアイシンになったのはいいな！
あの副変速機って大した意味ない上に壊れるし
ジヤトコのCVTはバルブボディが弱めですね
原点回帰するなら3代目をオマージュしてほしかった...あとセンターメーターはやめてほしい。ダイハツは止めたのに、なぜ今度はスズキがやりだした？ってガッカリした覚えがあります。
3代目良かったですね
センターメーターはカタログ上の室内長を稼ぐためという話がありますが、そんなことしなくても充分以上に広くて快適なのでうーんと思います
センターメーター嫌がる人が理解できないのは自分だけではないはず
3代目が歴代最高でした。
テールライトとサイドのプレスラインが嫌🤢
リアスポイラー付いていれば何とか我慢出来る。
7代目に期待します。
@@Mario_ProOFというかコイツらわざわざセンターメーターの車にだけ嫌だってダメ出ししてくるよな
センターメーターじゃない車のほうが多いのに。黙ってそっち乗ってろカスって思いますよね😢
目線移動大きめなのがちょっと苦手です。
あとダッシュボードにカメラ設置しにくいのが……。
3代目だと原点回帰とは言わんわなぁ😅
個人的には3代目はなんか三菱の車みたいなデザインと丸いメーターがオモチャっぽくて好きではなかったなあ😢
マイルドハイブリッドとアイドリングストップいらない。😊
ワゴンR FXおすすめですよハイブリッドじゃなくても低速トルクもありますし日常的に使うにも問題ない使用感です純ガソリン車にしては燃費もいい方ですしね
現行ワゴンRスティングレーは好きにはなれないです。何かキャデラックエスカレードみたいだから、何だかな〜😂
ワゴンRは現行の細目エスカレード路線だと似合うと思うんですけどね。
今のスティングレーの顔はなかなかすごいデザインです。