L'ho comprata da poco e la trovo davvero eccezionale. Magari una batteria un filo più capiente consentirebbe di farla viaggiare sempre in ibrido in autostrada facendo abbassare sensibilmente i consumi (anche se 15.6 km/l per un benzina 105 CV, tenendo conto del peso e dei vari filtri, è davvero un buon valore). Invece in ciclo urbano ed extraurbano, rispettando i limiti di velocità e guidando in maniera rilassata e non aggressiva, viaggia tranquillamente la maggior parte del tempo in elettrico. In definitiva, per le mie esperienze ed esigenze, davvero un mezzo eccellente
La Niro full Hybrid ha la batteria più grande (1,32 kWh) della sua categoria: Toyota chr 2024 0,91 Kwh, Yaris cross 0,76 kWh, Renault Captur 1,20 Kwh,, Lexus lbx 1,00 Kwh, etc. La Lexus UX 2024 l'ha da 1,40 Kwh ma è un 2.0 di cilindrata.
Grazie al vostro test drive e alla mia personale prova su strada sono in attesa della macchina 1.6 hev allestimento evolution Grazie mille per le informazioni in piú
Ciao Andrea, ti porto la mia esperienza personale in merito all’ibrido. Ho avuto per 9 anni una Auris Full-Hybrid acquistata nel 2013 e ne sono rimasto più che soddisfatto, nei 92000km fatti ho tenuto una media totale calcolata sul pieno di 5l/100km circa. Considera che il consumo è anche alto perché lavoro a 5km da casa e non bastano per compensare il consumo di benzina dovuto al riscaldamento iniziale che ogni ibrido deve fare all’accensione. Proprio per questo motivo e per necessità di spazio a inizio anno sono passato ad una C5 Aircross Plug-In che carico giornalmente (è da idiota non farlo) e che mi sta dando delle soddisfazioni enormi. Sempre in elettrico tranne per ferie e gite fuori porta lunghi, ho fatto solo 7 pieni di benzina in più di 9000km considerando che nei tre mesi estivi i fine settimana sono dedicati a raggiungere il Nano al mare o in montagna dai nonni. Consumo totale calcolato sul pieno di 3lt/100km. È un vero peccato discriminare questa tecnologia per colpa di un errato utilizzo della massa… PS: Come voi sto cercando di diffondere il verbo più possibile con amici e parenti.
@@matteobazzoli molto e, nel mio caso riesco a fare dai 48 ai 60km in elettrico a seconda del periodo.👍🏻 Come si diceva va usata bene. Batteria sempre carica ed in caso di viaggi lunghi impostare il navigatore originale in modo che la macchina possa gestire l’utilizzo dell’elettrico spalmandolo nell’intero percorso.
@@matteobazzoli se sono fatti in autostrada ti ritroverai a fare parte del ritorno in Full-Hybrid ma se sono urbano e extraurbano non dovresti avere problemi. Le macchine Full-Hybrid, Plug-In ed elettriche però richiedono di riadattare il proprio stile di guida per rendere al meglio. Se non cerchi le prestazioni sportive (anche se sul dritto i 225cv li senti tutti quando schiacci) ma vuoi una guida turistica e rilassata quest’auto è fenomenale; silenziosa anche grazie ai doppi vetri e molto comoda grazie a sedili advanced confort e sospensioni a smorzamento idraulico. 👍🏻
Il ragionamento sull'ibrido mi trova completamente d'accordo. Se devo "sbattermi" con cavi e colonnine, prenderei la versione elettrica. L'ibrido leggero è una presa in giro, il plugin lo trovo molto costoso e pesante. A me piace questa Kia. Saluti.
Eh sì Gianluca, senza contare che i prezzi della plug-in sono pari alle BEV, quindi non c'è proprio storia, o full hybrid o full EV. Infatti le ho tutte e due 😁
@@MatteoBurroni il problema è lo sbattimento delle BEV se devi fare viaggi lunghetti mentre una buona plug in vai in elettrico durante la settimana nel tragitto casa lavoro e ha il vantaggio di caricarla tranquillamente da casa ovviamente chi percorre tanta autostrada ancora meglio il diesel
Concordo in pieno sul fatto che le vere "elettriche" utili sono le full hybrid oppure le elettriche pure. Trovo poco sensate le plug in, mentre non considero ibrida le mild. Però le mild hanno senso nella gamma delle termiche perché permettono un piccolo vantaggio [tipo l'aria condizionata che funziona anche quando si ferma il motore agli stop].
Come sempre "dipende" per me che percorro 50km al giorno la plugin ha senso eccome. Ho preso la Xceed che sempre Andrea aveva recensito. In pratica viaggio quasi sempre in elettrico con ricarica da casa e se devo viaggiare non ho l'ansia delle colonnine.
Andrea, ti correggo, dalle impostazioni dell’infotainment kia puoi attivare un riquadro a destra personalizzabile con i widget, e dalle impostazioni puoi anche mantenerlo attivo con carplay/android auto, che andrà a ridimensionarsi La cosa bella di quel riquadro è che è a scomparsa con uno swipe
Grazie del video, molto interessante. Sul sito Kia andando a visionare gli interni della macchina nella vista 360° si vede anche un tettuccio apribile elettricamente (presente anche in alcune foto sul sito). Sapete se è disponibile oppure lo si può avere soltanto in versioni estere?
Io ho acquistato la versione intermedia Style che rispetto alla base ha molte cose in più mentre con la versione full optional del video mancano sedili e volante riscaldati, portellone elettrificato, ricarica wireless, sensore angolo cieco e faro anabbagliante led che per il mio utilizzo non sono cose essenziali e 2k euro risparmiati.
sono perfettamente d'accordo con voi o fullhybrid o elettrica, no le plugin, peccato le capacità di traino, spero che tengano in considerazione questo aspetto i costruttori perchè chi ha barca o caravan ne ha bisogno
Ottima recensione come sempre. Trovo la vettura particolarmente interessante e sono d'accordo con voi sul ragionamento full-hybrid vs plugin. Vi chiedo: tra questa e l'Honda HR-V quale sciegliereste?
Dipende molto dai gusti, la kia è un 10 cm più lunga, 4,44 contro i 4,34 della Honda, internamente lo spazio è molto buono per entrambe, anzi forse in proporzione la Honda ha più spazio per i passeggeri a discapito del bagagliaio, nettamente a favore della Kia, il sistema ibrido è differente, nella kia è un ibrido in parallelo con cambio, mentre nella Honda è in serie ed è sprovvista di cambio, efficienza dei 2 sistemi abbastanza equiparabile, la Kia di contro avrà dei componenti più soggetti a usura ( frizione e cambio) , Honda di contro in caso di forti accellerate o salite molto ripide e accentuate avrà quell'effetto scooter che tanti non gradiscono, Io Ho acquistato la Honda, dovrebbe arrivarmi a breve,la scelta è molto soggettiva, sono 2 ottime auto dipende molto dai gusti personali
@@nanny07 la Toyota Yaris cross va molto bene, essendo un po’ più piccola rispetto Honda e Kia l’abilità interna è inferiore, però dovrebbe consumare meno rispetto la Honda e la Kia, a livello costruttivo la reputo un filo sotto Kia e Honda però si può avere anche 4*4 , le ho provate tutte e tre ( a dire il vero la Kia che ho provato era quella sempre full hybride però modello prima ) come ho scritto nel commento precedente sono scelte soggettive, ottime auto per consumi, soprattutto in città e extra urbano, se si fanno molti km in autostrada conviene ancora il Diesel
Il posteriore ricorda lo stile volvo. Bella comunque nel suo complesso e la versione full a 35k è sicuramente più "economica" rispetto marchi più blasonati
Plug in sono il miglior compromesso a parer mio. Quando sono scariche (almeno per la formentor) mantengono sempre quel 1 / 2% che le fa funzionare come full hybrid, se si ricarica la batteria invece non c'è storia..
Certo però i consumi di una plug in con batteria scarica, pur funzionando come una full, consumerà sempre più di una full, è questioni di pesi. La plug in ha senso solo se utilizzata come Ev per la maggior parte della percorrenza annua secondo me. Altrimenti tra differenza di prezzo di acquisto e maggior consumi conviene tutta la vita una full.
La mia Toyota Corolla... Guida quasi da sola se mollo il volante e arriva a fermarsi con tanto di allarme gli allarmi acustici. Pure lei è poco insonorizzata dal rumore di rotolamento.... Sarà un difetto dei veicoli orientali? Comunque apprezzo sempre e comunque anche la Kia Niro e la comprerei volentieri ..magari il prossimo modello che sarà certamente perfezionato 😊
Bella prova ragazzi😃!!! La macchina a mio parere è super interessante, e la linea vista dal vivo è molto bella.. sicuramente originale! E nel mercato moderno ciò fa sempre bene ahahah...... L unico neo è quel maledetto volante! Ma perché non lo hanno trapiantato da quello della Sportage???? PS: potreste portare la prova della nuova Lexus NX full Hybrid?? Per favore 😁😁 non la plug in che l hanno provata già tutti
@@AndreaGaleazzi spero anche io! Vorrei proprio sentire una vostra opinione 😁la ritengo una delle auto piut belle e complete in circolazione, e ovviamente non se la fila nessuno 😅
Kia con Niro e Sportege 🔝😛...una domanda Andrea ma quando metti l'indicatore di direzione c'è la telecamera che ti fa vedere cosa c'è sullo specchietto? 🤔
A parer mio Andrea macchina interessante ed onesta. Niente effetto wow ma motore economo e cambio automatico. Perfetta la doppia gestione delle palette al volante. Concordo sul mild hibryd, porcata inutile, non su plug in. Per me quello sarebbbe il top. Magari con una autonomia di 50-60km giorno mi basterebbe per girare sempre elettrico;però hai un gran ragione, quasi nessuno ricarica e quindi che senso ha. Per me sarebbe il giusto passaggio per un futuro elettrico, in settimana caricando da casa senza patemi e nel fine settimana abbinare al termico se il viaggio in programma è lunghetto. Il limite oggi ovviamente i costi di una plug in con 50 km di autonomia da che costo devo partire? Se vuoi commentare avrei piacere, sempre bel lavoro ragazzi. Coscritto73
Ciao, l'ho ordinata a gennaio e non vedo l'ora che arrivi. Questo video mi ha convinto ancora di più della validità della scelta, al giorno d'oggi scegliere un'auto è difficile perchè 35000 euro non li hai proprio da buttare. Ho solo un dubbio (è la mia prima ibrida) ma se si scarica la batteria di una full hybrid come faccio a ricaricarla? Devo cambiarla? Immagino di no...
Ciao. Dipende cosa intendi. La batteria di una full hybrid non si scarica mai. Si ricarica frenando e con una guida giusta con cui bisogna prendere un po' la mano. Se ti riferisci al fine vita invece non ci sono problemi. Ci sono Prius in giro con 20 anni di onorato servizio
@@federicobell0 perfetto grazie perchè ho noleggiato quest'estate in vacanza una compass full hybrid e per tutta la vacanza mi segnava batteria al 3% finchè gli ultimi giorni andava praticamente solo benzina
15:51 Bho.....io plugin tutta la vita......90% dei mie tragitti vado in EV e quando viaggio, a benzina senza gli sbattimenti di trovare le colonnine etc.... con i miei percorsi, il consumo di benzina si assesta sui 60 km/l. Ovvio che ricarico tutte le sere ed ho fotovoltaico con batterie di accumulo...... speriamo che svalutino parecchio così la prossima la prenderò usata a buon mercato!!!!!!!
Prova interessante: domani ho l’appuntamento in concessionaria per la prova su strada della Evolution, ho messo in preventivo un NLT a privato. C’è una promozione molto interessante con Arval per Kia, a prezzi mensili IVA compresa da NLT di un’utilitaria…
Salve a tutti. Chi saprebbe rispondermi? ringrazio anticipatamente. Io non ho ancora capito una cosa: ma se la batteria giunge al termine della sua vita o del suo ciclo di ricariche, o sotto una percentuale di salute che richiede la sostituzione, cosa succede???? cioè l'auto continua a marciare ? o si ferma e non va piu? Perchè se va solo a benzina senza l'aiuto della batteria allora conviene avere un'auto cosi, e poi si cambia la batteria quando si jha vogli adi farlo. altrimenti bisogna cambiare una batteria che costerebbe piu di 5.000 euro + il lavoro... grazie francesco
Ciao ragazzi, ottimo video. mi piace molto questo modello sono andato proprio ieri in concessionaria. Mi consigliate per favore altri modelli simili nel mercato ( siamo 2 adulti e due bambini, uso casa-lavoro lavoro-casa circa 10.000 km/anno ) ?
@@TechDriveIT Io ho una NIro 2020 (Style) e ho Car Play (Android no) wireless. Trovo strano che col modello successivo la Kia abbia fatto un passo indietro.
Perdonatemi........la Xceed mi sembra molto meglio rifinita negli interni...... Andrea, ho preso la PHEV che avevi recensito (anche se non mi avevi risposto ad una domanda che ti avevo posto :( )
Ma quando la batteria è carica al massimo in discesa non funziona più il freno motore rigenerante, quindi ha un freno motore normale in tale occasione? La Toyota continua a darti freno motore anche a batteria piena per poi dissiparlo. C'è un ragazzo che ha fatto un video qui su RUclips che possiede un Renault Clio full Hybrid Hybrid, dice che una volta carica in discesa diventa pericolosa perché va in folle? È possibile?
Non sono d' accordo sul fatto di consigliarla. Nel settembre 2022 ho prenotato la Kia Niro full Hybrid 1.6 Evolution. L' ho aspettata una vita. Consegnata a maggio 2023. Essendo cliente da anni di modelli Kia ( 2 Rio 1 Carens 1 Ceed Sport wagon 1 Proceed GT line che ritengo la migliore) devo dire che questa è la peggiore di quelle acquistate per diversi motivi. Prima di tutto non è possibile che nella marmitta ci sia un forellino ( sono tutte così mi hanno detto) che aumenta la rumorosità del motore in accelerazione nelle marce basse ( sembra forata) e scarica condensa in garage esageratamente. Ma allora lo scarico finale a cosa serve se non esce da lì. Il cambio a rotella sarà comodo ma più volte è andato in blocco funzionando poi quando vuole. I pannelli porta sono di una plastica scadente ( tutte chiazzate come un leopardo per intenderci). Il cielo della vettura ricavato dalla carta da parati. I sedili in pelle vegana. Il prezzo secondo me non è rapportati alla qualità che reputo di basso livello. E poi a volte quando in città sei al semaforo va su troppo di giri ( anche 2800 giri) per ricaricare la batteria. E se al semaforo sei fermo quanto inquini? Per fortuna dovrebbe emettere poco CO2. Una vera delusione. Approfondite nei vs. Test tutte queste cose. Finirò col liberarmene a scapito di quanto dovrò smenarci. 😂😂😂😂😂 Edgardo da Novara .
Macchina veramente interessante. Ma non ci sono le cineprese sugli specchietti laterali che ti fanno vedere l'angolo cieco sullo schermo dietro al volante come per la Tucson e la Sportage?
Mild Hybrid e plug-in Hybrid: la penso allo stesso modo. E se le batterie costassero meno, la plug-in perderebbe anche quello poco senso che ha, meglio una elettrica. Io ho una Captur full Hybrid e mi ci trovo bene.
@@stefano5362 Più o meno: autostrada, è quasi una benzina pura, ma arrivo anche a 18 km/l. Misto urbano ed extraurbano, tipo con tratti da 50, 70 e 90, arrivo spesso a 25, ma l'ho tirata anche a di più quando magari c'era traffico. Però ti devo abituare ad una guida tranquilla e allungare i rallentamenti, tipo se vedi un semaforo rosso o una coda, inizi a rallentare prima. Poi quando ti serve, se premi l'acceleratore la potenza c'è, tipo nei sorpassi e nelle partenze, non è per nulla un mulo.
@@alessiobettiol9115 Grazie , e per quanto riguarda il cambio ? ho letto su alcuni forum che quando ci si imbatte nelle salite tende a fare i capricci . Mi confermi ? Vorrei un'auto che sia anche affidabile da quel punto di vista .
Cambio in salita, mi sembra che vada bene, ma l'ho provato troppo poco. Con salite importanti la macchina va, senza trasmetterti la difficoltà. Però prima di scaricare la batteria ce ne vuole, io non ci sono arrivato e quindi non so cosa succede. Alcuni dicono di mettere la modalità sport in salita. Io ero preoccupato per la discesa, dovevano che a batteria carica sei in balia dei freni a disco, ma a me il freno a motore parte. Avranno aggiornato il firmware. In piano, con una velocità precisa, tipo 75 km/h, e un preciso livello di batteria, il cambio di mette a cambiare di continuo su e giù, ma in 9 mesi mi è successo 2 volte.
Ma solo a me non interessano i consumi e sono molto più interessato a prestazioni è tenuta di strada? Amante dei 6 cilindri meglio se benzina ma anche turbo diesel come la bmw 330 d con cui mi sono trovato benissimo.
io resto della idea invece che l'unica soluzione valida sia proprio plugin, me ne convinco sempre di più ogni giorno con la captur, 20k km consumo medio 2,8l/100km, decido quando andare in elettrico o quando andare col termico, con 25lt di benza faccio mediamente 900km, non ho problemi di saturazione della batteria, quindi potenza sempre disponibile, consumo in autostrada a 110-120 4,5lt/100km, anche a 120, basta mollare un pò l'accelleratore e la macchina prosegue per un po in elettrico, efficienza difficilmente eguagliabile da nessuna termica, ricarico gratis a varie colonnine disponibili in città. l'unica soluzione valida per arrivare alla transizione elettrica del 2035. a mio avviso dovrebbero già iniziare a vietare l'ingresso nei centri cittadini ai termici ed alla sola trazione elettrica.
Le plug-in hanno il problema che hanno le electric: costano e devi poterle ricaricare con un wallbox o una colonnina domestica in giardino/garage/box/viale. Se non puoi farlo, sono auto impensabili perchè non ha senso pensare che una tecnologia nuova ed innovativa debba per forza cambiare le tue abitudini in un modo totalmente inefficiente (mi riferisco al costringere tutti a caricare alle colonnine che trovi in giro con relativi tempi morti e disagio del doverci andare apposta). Futuro elettrico ok tutto quello che vuoi, ma fino a quando una ricarica non la farai in 5-10 minuti devi poter ricaricare a casa nei tempi di riposo della vettura. Quel risparmio in termini economici che riscontrano gli utenti di plug-in che posseggono mezzi di ricarica privati, sono comunque molto vicini al risparmio che puoi trarre da una full hybrid. Si tratta di pochissimi litri di benzina ogni 100km di differenza, probabilmente 1 o massimo 2. Non puoi andare full electric, ok, ma per lo meno risparmi moltissimo sul listino e anche tolto il discorso prezzo d'acquisto, ripeto, non è una scelta libera.
anche io la penso come te ed anzi credo sia l'unica vera soluzione per una mobilità sostenibile nei prossimi anni senza dover avere problemi di tenuta delle reti con le BEV ci rendiamo conto se dovessimo tutti caricare l'auto elettrica a 7KW di notte cosa accadrebbe alla rete ? con le plug in ci si può permettere di ridurre e spalmare i picchi di potenza richiesta magari inserendo cariche a potenze inferiori
ti posso chiedere se l' assicurazione per una plug in è più bassa delle Hybrid ? il bollo a regime dovrebbe essere pagato solo sui KW del motore termico corretto ?
@@alexsky8 non credo ci siano differenze, neanche se è ibrida, vale credo solo per le elettriche, comunque pago la stessa cifra dell'auto di prima, una seat ibiza turbodiesel 1900 di 17 anni. bollo confermo si paga solo per il termico, nel mio caso 91cv quanto una utilitaria. nel mio caso ho dimezzato i consumi, pago meno bollo, costi manutenzione piu bassi, tagliandi ogni 30k km il primo, primo anno, ho pagato 110 euro, col pompa iniettori tagliando ogni 15k km e pagavo sempre 300 euro.....................
Tu una ibrida non l'hai mai guidata. Io sono alla seconda Niro, non butterò mai più via nemmeno un euro per una diesel. E di auto diesel ne ho avute 14.
Si ok... ma la dr ha perso per pochissimo le ultime prove ma interni e per tutto il resto mi sembra certamente più appagante della competitor. Comprerei Dr
Con carplay e android auto i widget si possono attivare eccome, basta spulciare nelle impostazioni. Ahi ahi ahi Andrea, a voler far troppo non dedichi più abbastanza tempo a "studiare" prima di recensire
Anche il modello precedente viene venduto come cablato, ma per farlo andare in wireless basta attivare un'impostazione nelle opzioni sviluppatore del telefono (mantieni sempre attiva la connessione dati), bluetooth acceso e collegato all'auto, wifi acceso....cliccare sul riquadro android auto dell'infotainment e cliccare su connetti
Avevo grandi aspettative da questa auto è quindi mi sono recato dal concessionario per vederla ed..... è stata una delusione. Peccato, ci avevo fatto un pensierino.
@@TechDriveIT Potrei darti tanti motivi, soprattutto per il discorso delle plastiche, ma il vero motivo è che l'auto era parcheggiata di fianco a una MG ZS che costava 15.000 euro in meno ed era molto più curata e spaziosa. Della Kia proprio non mi hanno convinto gli interni (peccato).
Non le trovo così scadenti. Sicuramente MG sta facendo del rapporto q/p il suo cavallo di battaglia, ma che sia più curata di una Kia recente faccio fatica a crederci... Sempre pronto ad essere smentito, non ho provato questo modello specifico, abbiamo provato la MG4 e proveremo la HS a breve.
@@toromusciato provate entrambe. Avendo problemi personali di dimensioni, nella MG entravo a fatica, nella Niro quasi ci ballo dentro. Per la cura l'unica delusione è la pelle che non è vera, ma a sto punto è plasticone, ma per il resto, penso di aver fatto un'ottima scelta rispetto alla ZS. PARERE PERSONALE
@@fuorisagoma hai fatto una buona scelta, la MG ZS ha i tagliandi ogni 10.000 Kilometri per mantenere la garanzia di 7 anni. È un po' una rottura di scatole.
Un pollice giù per le auto elettriche... soprattutto con l'aumento di luce e gas ....non so voi se siete convinti di questa sponsorizzazione ah ah ...io sto con il diesel N.1 come sempre auto comprata sempre usato e va una bomba ...il mercato dell'usato va alla grande con 15 Milà euro ho una golf 7 con 47.000 km
Nessuna sponsorizzazione. Il mercato sta andando verso questa direzione, volente o nolente, il diesel ha ancora i suoi casi d'uso e per alcuni utenti ha sicuramente ancora senso
Diesel costa 20 centesimi più deli benzina, senza considerare inquinamento di cui di sicuro te ne freghi ma ad altri interessa, in città il diesel consuma il triplo di questo tipo di elettrico che non so se lo sai non ha bisogno di essere ricaricato...
Aggiungo ad altri commenti che nel bacino padano già dallo scorso anno ho avuto difficoltà ad accedere a diversi centri abitati con una diesel e5 e quest'anno sta peggiorando; con il permanere della siccità l'inquinamento aumenta il rischio di blocco del traffico. Per chi si sposta per lavoro ed accede ai centri urbani il diesel oramai è tecnica obsoleta se non in coma profondo.
L'ho comprata da poco e la trovo davvero eccezionale. Magari una batteria un filo più capiente consentirebbe di farla viaggiare sempre in ibrido in autostrada facendo abbassare sensibilmente i consumi (anche se 15.6 km/l per un benzina 105 CV, tenendo conto del peso e dei vari filtri, è davvero un buon valore). Invece in ciclo urbano ed extraurbano, rispettando i limiti di velocità e guidando in maniera rilassata e non aggressiva, viaggia tranquillamente la maggior parte del tempo in elettrico. In definitiva, per le mie esperienze ed esigenze, davvero un mezzo eccellente
Mi piace tanto la Niro.. ma quanto consuma nella guida di tutti i giorni ? E il rumore di rotolamento ?
La Niro full Hybrid ha la batteria più grande (1,32 kWh) della sua categoria: Toyota chr 2024 0,91 Kwh, Yaris cross 0,76 kWh, Renault Captur 1,20 Kwh,, Lexus lbx 1,00 Kwh, etc.
La Lexus UX 2024 l'ha da 1,40 Kwh ma è un 2.0 di cilindrata.
Grazie al vostro test drive e alla mia personale prova su strada sono in attesa della macchina 1.6 hev allestimento evolution
Grazie mille per le informazioni in piú
Ciao Andrea, ti porto la mia esperienza personale in merito all’ibrido.
Ho avuto per 9 anni una Auris Full-Hybrid acquistata nel 2013 e ne sono rimasto più che soddisfatto, nei 92000km fatti ho tenuto una media totale calcolata sul pieno di 5l/100km circa. Considera che il consumo è anche alto perché lavoro a 5km da casa e non bastano per compensare il consumo di benzina dovuto al riscaldamento iniziale che ogni ibrido deve fare all’accensione.
Proprio per questo motivo e per necessità di spazio a inizio anno sono passato ad una C5 Aircross Plug-In che carico giornalmente (è da idiota non farlo) e che mi sta dando delle soddisfazioni enormi. Sempre in elettrico tranne per ferie e gite fuori porta lunghi, ho fatto solo 7 pieni di benzina in più di 9000km considerando che nei tre mesi estivi i fine settimana sono dedicati a raggiungere il Nano al mare o in montagna dai nonni. Consumo totale calcolato sul pieno di 3lt/100km.
È un vero peccato discriminare questa tecnologia per colpa di un errato utilizzo della massa…
PS: Come voi sto cercando di diffondere il verbo più possibile con amici e parenti.
Proprio la macchina che tra un po' di anni voglio comprarmi e anche la stessa motorizzazione ti trovi bene?
@@matteobazzoli molto e, nel mio caso riesco a fare dai 48 ai 60km in elettrico a seconda del periodo.👍🏻
Come si diceva va usata bene.
Batteria sempre carica ed in caso di viaggi lunghi impostare il navigatore originale in modo che la macchina possa gestire l’utilizzo dell’elettrico spalmandolo nell’intero percorso.
@@Ale.Tricole sarebbe l'ideale x me che faccio ogni giorno circa 40/45km....
@@matteobazzoli se sono fatti in autostrada ti ritroverai a fare parte del ritorno in Full-Hybrid ma se sono urbano e extraurbano non dovresti avere problemi.
Le macchine Full-Hybrid, Plug-In ed elettriche però richiedono di riadattare il proprio stile di guida per rendere al meglio.
Se non cerchi le prestazioni sportive (anche se sul dritto i 225cv li senti tutti quando schiacci) ma vuoi una guida turistica e rilassata quest’auto è fenomenale; silenziosa anche grazie ai doppi vetri e molto comoda grazie a sedili advanced confort e sospensioni a smorzamento idraulico. 👍🏻
@@Ale.Tricole 50%urbana e 50%extraurbana (max 70km/h) ormai i tempi di fare la guida sportiva sono finiti, ho 2 bimbe piccole...
Il ragionamento sull'ibrido mi trova completamente d'accordo. Se devo "sbattermi" con cavi e colonnine, prenderei la versione elettrica. L'ibrido leggero è una presa in giro, il plugin lo trovo molto costoso e pesante.
A me piace questa Kia.
Saluti.
Eh sì Gianluca, senza contare che i prezzi della plug-in sono pari alle BEV, quindi non c'è proprio storia, o full hybrid o full EV.
Infatti le ho tutte e due 😁
@@MatteoBurroni il problema è lo sbattimento delle BEV se devi fare viaggi lunghetti
mentre una buona plug in vai in elettrico durante la settimana nel tragitto casa lavoro e ha il vantaggio di caricarla tranquillamente da casa
ovviamente chi percorre tanta autostrada ancora meglio il diesel
Concordo in pieno sul fatto che le vere "elettriche" utili sono le full hybrid oppure le elettriche pure. Trovo poco sensate le plug in, mentre non considero ibrida le mild. Però le mild hanno senso nella gamma delle termiche perché permettono un piccolo vantaggio [tipo l'aria condizionata che funziona anche quando si ferma il motore agli stop].
Come sempre "dipende" per me che percorro 50km al giorno la plugin ha senso eccome. Ho preso la Xceed che sempre Andrea aveva recensito. In pratica viaggio quasi sempre in elettrico con ricarica da casa e se devo viaggiare non ho l'ansia delle colonnine.
E' bello vedere tanto spazio in soli 4,4 metri, un prezzo giusto ed una tecnologia che realmente funziona.
Andrea, ti correggo, dalle impostazioni dell’infotainment kia puoi attivare un riquadro a destra personalizzabile con i widget, e dalle impostazioni puoi anche mantenerlo attivo con carplay/android auto, che andrà a ridimensionarsi
La cosa bella di quel riquadro è che è a scomparsa con uno swipe
Azz fiko! Tra le 10000 impostazioni non l'ho trovato! Molto bene
Grazie del video, molto interessante. Sul sito Kia andando a visionare gli interni della macchina nella vista 360° si vede anche un tettuccio apribile elettricamente (presente anche in alcune foto sul sito). Sapete se è disponibile oppure lo si può avere soltanto in versioni estere?
Io ho acquistato la versione intermedia Style che rispetto alla base ha molte cose in più mentre con la versione full optional del video mancano sedili e volante riscaldati, portellone elettrificato, ricarica wireless, sensore angolo cieco e faro anabbagliante led che per il mio utilizzo non sono cose essenziali e 2k euro risparmiati.
sono perfettamente d'accordo con voi o fullhybrid o elettrica, no le plugin, peccato le capacità di traino, spero che tengano in considerazione questo aspetto i costruttori perchè chi ha barca o caravan ne ha bisogno
Meglio 16" o 18" per il confort ? C'è una differenza ?
Ottima recensione come sempre. Trovo la vettura particolarmente interessante e sono d'accordo con voi sul ragionamento full-hybrid vs plugin.
Vi chiedo: tra questa e l'Honda HR-V quale sciegliereste?
Dipende molto dai gusti, la kia è un 10 cm più lunga, 4,44 contro i 4,34 della Honda, internamente lo spazio è molto buono per entrambe, anzi forse in proporzione la Honda ha più spazio per i passeggeri a discapito del bagagliaio, nettamente a favore della Kia, il sistema ibrido è differente, nella kia è un ibrido in parallelo con cambio, mentre nella Honda è in serie ed è sprovvista di cambio, efficienza dei 2 sistemi abbastanza equiparabile, la Kia di contro avrà dei componenti più soggetti a usura ( frizione e cambio) , Honda di contro in caso di forti accellerate o salite molto ripide e accentuate avrà quell'effetto scooter che tanti non gradiscono,
Io Ho acquistato la Honda, dovrebbe arrivarmi a breve,la scelta è molto soggettiva, sono 2 ottime auto dipende molto dai gusti personali
E la Toyota Yaris cross?
@@nanny07 la Toyota Yaris cross va molto bene, essendo un po’ più piccola rispetto Honda e Kia l’abilità interna è inferiore, però dovrebbe consumare meno rispetto la Honda e la Kia, a livello costruttivo la reputo un filo sotto Kia e Honda però si può avere anche 4*4 , le ho provate tutte e tre ( a dire il vero la Kia che ho provato era quella sempre full hybride però modello prima ) come ho scritto nel commento precedente sono scelte soggettive, ottime auto per consumi, soprattutto in città e extra urbano, se si fanno molti km in autostrada conviene ancora il Diesel
Da dire che hrv(*) e Niro sono posizionate un gradino sopra a Yaris Cross.
(*)
Seppur su base B, ossia Jazz.
Grazie! Sempre ottimi video!
Il posteriore ricorda lo stile volvo. Bella comunque nel suo complesso e la versione full a 35k è sicuramente più "economica" rispetto marchi più blasonati
Plug in sono il miglior compromesso a parer mio. Quando sono scariche (almeno per la formentor) mantengono sempre quel 1 / 2% che le fa funzionare come full hybrid, se si ricarica la batteria invece non c'è storia..
Se le carichi...
@@TechDriveIT si, purtroppo non so cosa spinga le persone a comprare una Plug in e poi non caricarla 😂
@@TechDriveIT beh anche le auto con motore a combustione se non fai benzina/gasolio hanno problemi…
Certo però i consumi di una plug in con batteria scarica, pur funzionando come una full, consumerà sempre più di una full, è questioni di pesi. La plug in ha senso solo se utilizzata come Ev per la maggior parte della percorrenza annua secondo me. Altrimenti tra differenza di prezzo di acquisto e maggior consumi conviene tutta la vita una full.
Ma da dove esce il dato del 70% delle plug-in hybrid che non verrebbero caricate?
Perché come in tutto gli italiani devono fare i furbi sfruttano la la targhetta posteriore.
La mia Toyota Corolla... Guida quasi da sola se mollo il volante e arriva a fermarsi con tanto di allarme gli allarmi acustici. Pure lei è poco insonorizzata dal rumore di rotolamento.... Sarà un difetto dei veicoli orientali? Comunque apprezzo sempre e comunque anche la Kia Niro e la comprerei volentieri ..magari il prossimo modello che sarà certamente perfezionato 😊
Bella prova ragazzi😃!!! La macchina a mio parere è super interessante, e la linea vista dal vivo è molto bella.. sicuramente originale! E nel mercato moderno ciò fa sempre bene ahahah...... L unico neo è quel maledetto volante! Ma perché non lo hanno trapiantato da quello della Sportage????
PS: potreste portare la prova della nuova Lexus NX full Hybrid?? Per favore 😁😁 non la plug in che l hanno provata già tutti
Vero! Speriamo Lexus ci risponda :))
Infatti... anch'io preferisco quello della Sportage ,' più classico e più bello in fondo
@@AndreaGaleazzi spero anche io! Vorrei proprio sentire una vostra opinione 😁la ritengo una delle auto piut belle e complete in circolazione, e ovviamente non se la fila nessuno 😅
puo' trainare caravan ?
Kia con Niro e Sportege 🔝😛...una domanda Andrea ma quando metti l'indicatore di direzione c'è la telecamera che ti fa vedere cosa c'è sullo specchietto? 🤔
Su Sportage si su Niro c'era in quelle stampa alla presentazione internazionale ma nella versione italiana per ora no
@@TechDriveIT ok grazie 🥴
A parer mio Andrea macchina interessante ed onesta. Niente effetto wow ma motore economo e cambio automatico. Perfetta la doppia gestione delle palette al volante. Concordo sul mild hibryd, porcata inutile, non su plug in. Per me quello sarebbbe il top. Magari con una autonomia di 50-60km giorno mi basterebbe per girare sempre elettrico;però hai un gran ragione, quasi nessuno ricarica e quindi che senso ha. Per me sarebbe il giusto passaggio per un futuro elettrico, in settimana caricando da casa senza patemi e nel fine settimana abbinare al termico se il viaggio in programma è lunghetto. Il limite oggi ovviamente i costi di una plug in con 50 km di autonomia da che costo devo partire? Se vuoi commentare avrei piacere, sempre bel lavoro ragazzi. Coscritto73
Ottimo commento e ottima disamina. Purtroppo con i se e con i ma.....i dati dicono che in Italia non si ricaricano le plugin purtroppo
Ciao, l'ho ordinata a gennaio e non vedo l'ora che arrivi. Questo video mi ha convinto ancora di più della validità della scelta, al giorno d'oggi scegliere un'auto è difficile perchè 35000 euro non li hai proprio da buttare. Ho solo un dubbio (è la mia prima ibrida) ma se si scarica la batteria di una full hybrid come faccio a ricaricarla? Devo cambiarla? Immagino di no...
Ciao. Dipende cosa intendi. La batteria di una full hybrid non si scarica mai. Si ricarica frenando e con una guida giusta con cui bisogna prendere un po' la mano. Se ti riferisci al fine vita invece non ci sono problemi. Ci sono Prius in giro con 20 anni di onorato servizio
@@federicobell0 perfetto grazie perchè ho noleggiato quest'estate in vacanza una compass full hybrid e per tutta la vacanza mi segnava batteria al 3% finchè gli ultimi giorni andava praticamente solo benzina
A 90 km/h quanto consuma in autostrada e statale?
15:51 Bho.....io plugin tutta la vita......90% dei mie tragitti vado in EV e quando viaggio, a benzina senza gli sbattimenti di trovare le colonnine etc.... con i miei percorsi, il consumo di benzina si assesta sui 60 km/l. Ovvio che ricarico tutte le sere ed ho fotovoltaico con batterie di accumulo...... speriamo che svalutino parecchio così la prossima la prenderò usata a buon mercato!!!!!!!
Prova interessante: domani ho l’appuntamento in concessionaria per la prova su strada della Evolution, ho messo in preventivo un NLT a privato. C’è una promozione molto interessante con Arval per Kia, a prezzi mensili IVA compresa da NLT di un’utilitaria…
Salve a tutti. Chi saprebbe rispondermi? ringrazio anticipatamente. Io non ho ancora capito una cosa: ma se la batteria giunge al termine della sua vita o del suo ciclo di ricariche, o sotto una percentuale di salute che richiede la sostituzione, cosa succede???? cioè l'auto continua a marciare ? o si ferma e non va piu? Perchè se va solo a benzina senza l'aiuto della batteria allora conviene avere un'auto cosi, e poi si cambia la batteria quando si jha vogli adi farlo. altrimenti bisogna cambiare una batteria che costerebbe piu di 5.000 euro + il lavoro... grazie francesco
Nel portellone le luci a led le puoi prendere come optional
Ciao Andre ma quand’è che farete il video sulla Yaris cross?
Siamo in contatto con Toyota, speriamo arrivi presto :)
Ciao ragazzi, ottimo video.
mi piace molto questo modello sono andato proprio ieri in concessionaria.
Mi consigliate per favore altri modelli simili nel mercato ( siamo 2 adulti e due bambini, uso casa-lavoro lavoro-casa circa 10.000 km/anno ) ?
Io ho la versione precedente e mi trovo benissimo. Faccio circa i tuoi stessi km e per la famiglia è l'ideale. E poi chi ti dà 7 anni di garanzia??
Anche Toyota C-HR potrebbe fare al caso in ambito crossover full-hybrid...
C’è tantissima scelta :)
@@TechDriveIT tipo ?
La rigenerativa entra anche a bassissime velocità o si attivano i dischi?
La rigenerazione parte ogni volta che lasci l'acceleratore
Entra ed è anche settabile nell’intensità con i paddle
Davvero bello il fatto che i paddel cambino comportamento.
Auto che terrò in considerazione, molto gradevole efficente e di sostanza.
Ciao Andrea voto 10
Interessante come auto la prenderò in considerazione
Proverete la Honda hr-V? Grazie
L’abbiamo provata!
Andrea, sia su sportage V che Niro non ci solo Car play e Android auto wireless, ma secondo te perché?
Paradossalmente Ci sono in alcune versioni con display centrale da 8” sia in casa kia che Hyundai. Speriamo arrivino…:)
@@TechDriveIT Io ho una NIro 2020 (Style) e ho Car Play (Android no) wireless. Trovo strano che col modello successivo la Kia abbia fatto un passo indietro.
Si può forzare per andare solo elettrica (anche se per pochi chilometri) ?
No, questa Full Hybrid non ha questa possibilità. Solo la plug-in :)
Scusate ma i fari di quella versione dovrebbero essere matrix led...avete conferme in merito?
Il plug-in è per una nicchia specifica, evidentemente tu sei parte di questa, se ti trovi bene... Ottimo!
ordinata ieri, non sono matrix led, ma led a rifrazione. Fanno comunque una bella luce
@@gianfelicegallavotti9842 Grazie
Gale i bip si possono togliere e lasciare solo la vibrazione (su tutte le ultime KIA)
Perdonatemi........la Xceed mi sembra molto meglio rifinita negli interni...... Andrea, ho preso la PHEV che avevi recensito (anche se non mi avevi risposto ad una domanda che ti avevo posto :( )
Indeciso tra questa nuova niro HEV e la renault arkana.... consigli?
Quando il test full elettrica?
Speriamo presto. E speriamo abbia l'efficienza della sua progenitrice :)
Ma Andrea proverete mai la Hyundai Bayon??
Ma sai che ci hai letto nel pensiero...potrebbe essere un'auto furba
Ordinata nello stesso allestimento a inizio agosto!
Ma quando la batteria è carica al massimo in discesa non funziona più il freno motore rigenerante, quindi ha un freno motore normale in tale occasione? La Toyota continua a darti freno motore anche a batteria piena per poi dissiparlo.
C'è un ragazzo che ha fatto un video qui su RUclips che possiede un Renault Clio full Hybrid Hybrid, dice che una volta carica in discesa diventa pericolosa perché va in folle? È possibile?
Non sono d' accordo sul fatto di consigliarla. Nel settembre 2022 ho prenotato la Kia Niro full Hybrid 1.6 Evolution. L' ho aspettata una vita. Consegnata a maggio 2023. Essendo cliente da anni di modelli Kia ( 2 Rio 1 Carens 1 Ceed Sport wagon 1 Proceed GT line che ritengo la migliore) devo dire che questa è la peggiore di quelle acquistate per diversi motivi. Prima di tutto non è possibile che nella marmitta ci sia un forellino ( sono tutte così mi hanno detto) che aumenta la rumorosità del motore in accelerazione nelle marce basse ( sembra forata) e scarica condensa in garage esageratamente. Ma allora lo scarico finale a cosa serve se non esce da lì. Il cambio a rotella sarà comodo ma più volte è andato in blocco funzionando poi quando vuole. I pannelli porta sono di una plastica scadente ( tutte chiazzate come un leopardo per intenderci). Il cielo della vettura ricavato dalla carta da parati. I sedili in pelle vegana. Il prezzo secondo me non è rapportati alla qualità che reputo di basso livello. E poi a volte quando in città sei al semaforo va su troppo di giri ( anche 2800 giri) per ricaricare la batteria. E se al semaforo sei fermo quanto inquini? Per fortuna dovrebbe emettere poco CO2. Una vera delusione. Approfondite nei vs. Test tutte queste cose. Finirò col liberarmene a scapito di quanto dovrò smenarci. 😂😂😂😂😂 Edgardo da Novara .
Salve! Mi sa che ho comprato la sua auto….
Che delusione ... sebbene la Niro mi piaccia... devo rimanere orientato verso Toyota nonostante il noto effetto scooter????😢
Macchina veramente interessante. Ma non ci sono le cineprese sugli specchietti laterali che ti fanno vedere l'angolo cieco sullo schermo dietro al volante come per la Tucson e la Sportage?
Purtroppo in questo momento non sono disponibili :(
Per un attimo in autostrada di notte pensavo parlasse Edoardo stoppa 🤣🤣
A quando la GPL FULLHYBRID? Ne avete notizie?
io ho un'auto plug in è la carico sempre ogni sera, anche perché vado al lavoro sempre in elettrico.
Se la usi così top
Sono in attesa della consegna vediamo se corrisponde alla vostra prova👍🏻
Bello sto parallelepipedo con le ruote
…cavolo, se avessi saputo che eri dalle mie parti mi sarebbe piaciuto conoscerti dal vivo
Interessante ma la comprerei Mineral Blue
Il plugin e fuffa, meglio le full Hybrid. Ci sarà mai un confronto di tutte le full Hybrid. Bel video
Ma perché è fuffa? Se regolarmente fai 50/60 Km di urbano al giorno e hai la possibilità di ricaricare è un’ottima scelta invece.
@@Sauternes1965 perché oltre al costo della benzina c'è pure quello della corrente poi quei 50/60km nn sempre sono reali specialmente d inverno
Il plugin è per una nicchia specifica :)
Penseremo al confronto tra le Full :)
Grande
Mild Hybrid e plug-in Hybrid: la penso allo stesso modo. E se le batterie costassero meno, la plug-in perderebbe anche quello poco senso che ha, meglio una elettrica. Io ho una Captur full Hybrid e mi ci trovo bene.
Ciao :) posso chiedere i consumi ? Nei vari ambiti ?
@@stefano5362 Più o meno: autostrada, è quasi una benzina pura, ma arrivo anche a 18 km/l. Misto urbano ed extraurbano, tipo con tratti da 50, 70 e 90, arrivo spesso a 25, ma l'ho tirata anche a di più quando magari c'era traffico. Però ti devo abituare ad una guida tranquilla e allungare i rallentamenti, tipo se vedi un semaforo rosso o una coda, inizi a rallentare prima. Poi quando ti serve, se premi l'acceleratore la potenza c'è, tipo nei sorpassi e nelle partenze, non è per nulla un mulo.
@@alessiobettiol9115 Grazie , e per quanto riguarda il cambio ? ho letto su alcuni forum che quando ci si imbatte nelle salite tende a fare i capricci . Mi confermi ? Vorrei un'auto che sia anche affidabile da quel punto di vista .
Cambio in salita, mi sembra che vada bene, ma l'ho provato troppo poco. Con salite importanti la macchina va, senza trasmetterti la difficoltà. Però prima di scaricare la batteria ce ne vuole, io non ci sono arrivato e quindi non so cosa succede. Alcuni dicono di mettere la modalità sport in salita. Io ero preoccupato per la discesa, dovevano che a batteria carica sei in balia dei freni a disco, ma a me il freno a motore parte. Avranno aggiornato il firmware. In piano, con una velocità precisa, tipo 75 km/h, e un preciso livello di batteria, il cambio di mette a cambiare di continuo su e giù, ma in 9 mesi mi è successo 2 volte.
il problema è legislativo
con la plug in dormi sonni tranquilli sui divieti con le hybrid no
👏
Apettiamo il test drive della versione elettrica...
Bella
Io ho una plugin e la ricarico spesso e appena posso, altrimenti non avrebbe avuto senso l'acquisto e i i tanto euro spesi.
Ma solo a me non interessano i consumi e sono molto più interessato a prestazioni è tenuta di strada? Amante dei 6 cilindri meglio se benzina ma anche turbo diesel come la bmw 330 d con cui mi sono trovato benissimo.
Bravooo👍
Ho da 1 anno RR Evoque Plug-In e ricaricare giornalmente la batteria è indispensabile altrimenti siamo oltre i 10l/100Km.
2:31 il titolo è sbagliato !?
il volante del Turbo Daily .
il volante non si può cambiare ? è vomitevole
io resto della idea invece che l'unica soluzione valida sia proprio plugin, me ne convinco sempre di più ogni giorno con la captur, 20k km consumo medio 2,8l/100km, decido quando andare in elettrico o quando andare col termico, con 25lt di benza faccio mediamente 900km, non ho problemi di saturazione della batteria, quindi potenza sempre disponibile, consumo in autostrada a 110-120 4,5lt/100km, anche a 120, basta mollare un pò l'accelleratore e la macchina prosegue per un po in elettrico, efficienza difficilmente eguagliabile da nessuna termica, ricarico gratis a varie colonnine disponibili in città. l'unica soluzione valida per arrivare alla transizione elettrica del 2035. a mio avviso dovrebbero già iniziare a vietare l'ingresso nei centri cittadini ai termici ed alla sola trazione elettrica.
Le plug-in hanno il problema che hanno le electric: costano e devi poterle ricaricare con un wallbox o una colonnina domestica in giardino/garage/box/viale. Se non puoi farlo, sono auto impensabili perchè non ha senso pensare che una tecnologia nuova ed innovativa debba per forza cambiare le tue abitudini in un modo totalmente inefficiente (mi riferisco al costringere tutti a caricare alle colonnine che trovi in giro con relativi tempi morti e disagio del doverci andare apposta). Futuro elettrico ok tutto quello che vuoi, ma fino a quando una ricarica non la farai in 5-10 minuti devi poter ricaricare a casa nei tempi di riposo della vettura. Quel risparmio in termini economici che riscontrano gli utenti di plug-in che posseggono mezzi di ricarica privati, sono comunque molto vicini al risparmio che puoi trarre da una full hybrid. Si tratta di pochissimi litri di benzina ogni 100km di differenza, probabilmente 1 o massimo 2. Non puoi andare full electric, ok, ma per lo meno risparmi moltissimo sul listino e anche tolto il discorso prezzo d'acquisto, ripeto, non è una scelta libera.
@@jack_2612 Concordo. Come detto plug in si se hai modo di caricarla in box o posto auto
anche io la penso come te ed anzi credo sia l'unica vera soluzione per una mobilità sostenibile nei prossimi anni senza dover avere problemi di tenuta delle reti con le BEV
ci rendiamo conto se dovessimo tutti caricare l'auto elettrica a 7KW di notte cosa accadrebbe alla rete ?
con le plug in ci si può permettere di ridurre e spalmare i picchi di potenza richiesta magari inserendo cariche a potenze inferiori
ti posso chiedere se l' assicurazione per una plug in è più bassa delle Hybrid ?
il bollo a regime dovrebbe essere pagato solo sui KW del motore termico corretto ?
@@alexsky8 non credo ci siano differenze, neanche se è ibrida, vale credo solo per le elettriche, comunque pago la stessa cifra dell'auto di prima, una seat ibiza turbodiesel 1900 di 17 anni.
bollo confermo si paga solo per il termico, nel mio caso 91cv quanto una utilitaria.
nel mio caso ho dimezzato i consumi, pago meno bollo, costi manutenzione piu bassi, tagliandi ogni 30k km il primo, primo anno, ho pagato 110 euro, col pompa iniettori tagliando ogni 15k km e pagavo sempre 300 euro.....................
Ma parlare della durata delle batterie di una full e del costo per la loro sostituzione nelle prove l'argomento non è mai menzionato
Non si hanno dati certi in merito.
@@TechDriveIT e comunque ci sono Prius che girano ancora dopo 10 anni e 400000 km con lo stesso pacco batterie.
Come tutte le ibride , vanno discretamente bene in urbano , su extraurbano e autostrada come una normale auto termica
Tu una ibrida non l'hai mai guidata. Io sono alla seconda Niro, non butterò mai più via nemmeno un euro per una diesel. E di auto diesel ne ho avute 14.
Mi sembra il bordons da giovane
cosa significa android e Apple carplay cablati?
Che non sono wireless :)
Bello il nuovo doblò cargo! Ah no…
Presa 2 settimane fa uso taxi versione style
Si ok... ma la dr ha perso per pochissimo le ultime prove ma interni e per tutto il resto mi sembra certamente più appagante della competitor. Comprerei Dr
Con carplay e android auto i widget si possono attivare eccome, basta spulciare nelle impostazioni. Ahi ahi ahi Andrea, a voler far troppo non dedichi più abbastanza tempo a "studiare" prima di recensire
L'unica Kia Niro conveniente è proprio la versione base!
con il modello attualmente in uscita sì, concordo, mentre la mia del 17 era veramente "basica"
Batteriaservizi
Comeicamper
Qui solo per leggere i commenti di quelli nel 2022 guidano diesel manuali 😜
Io guido un Diesel automatico, ma la mia prossima auto sarà full electric.
Io... Purtroppo nn ho soldi per cambiarla...
Discrimini i benza 🤣🤣
Presente
Io guido una Diesel manuale!!!🫡
Stoppato il video quando hai detto che non ha AA wireless. Ma com'è possibile fare uscire un auto NUOVA con una mancanza del genere?
sai che secondo me non è così indispensabile? Io la ho ma credo di averla usata solo 1 volta😅
Volendo puoi renderla wirelles con un dispositivo messo sulla usb del cassetto.
Se non sbaglio forse arriverà un aggiornamento e sarà wireless 👍
Anche il modello precedente viene venduto come cablato, ma per farlo andare in wireless basta attivare un'impostazione nelle opzioni sviluppatore del telefono (mantieni sempre attiva la connessione dati), bluetooth acceso e collegato all'auto, wifi acceso....cliccare sul riquadro android auto dell'infotainment e cliccare su connetti
Io personalmente (Pietro) non amo aa wireless. Certo è che è una mancanza. Speriamo che in casa kia e Hyundai risolvano al più presto questo dettaglio
una bella macchina dici!?? ma se é un obbrobrio estetico con pochi precedenti
Ha le frecce posteriori troppo basse,non si vedono se si è troppo vicini....
Rischio incidenti
Ma chi è Dario? Sembra il figlio di Bordons
tutte uguali ormai ste auto, settore alla frutta come creatività
Avevo grandi aspettative da questa auto è quindi mi sono recato dal concessionario per vederla ed..... è stata una delusione. Peccato, ci avevo fatto un pensierino.
Perché delusione?
@@TechDriveIT Potrei darti tanti motivi, soprattutto per il discorso delle plastiche, ma il vero motivo è che l'auto era parcheggiata di fianco a una MG ZS che costava 15.000 euro in meno ed era molto più curata e spaziosa. Della Kia proprio non mi hanno convinto gli interni (peccato).
Non le trovo così scadenti. Sicuramente MG sta facendo del rapporto q/p il suo cavallo di battaglia, ma che sia più curata di una Kia recente faccio fatica a crederci... Sempre pronto ad essere smentito, non ho provato questo modello specifico, abbiamo provato la MG4 e proveremo la HS a breve.
@@toromusciato provate entrambe. Avendo problemi personali di dimensioni, nella MG entravo a fatica, nella Niro quasi ci ballo dentro. Per la cura l'unica delusione è la pelle che non è vera, ma a sto punto è plasticone, ma per il resto, penso di aver fatto un'ottima scelta rispetto alla ZS. PARERE PERSONALE
@@fuorisagoma hai fatto una buona scelta, la MG ZS ha i tagliandi ogni 10.000 Kilometri per mantenere la garanzia di 7 anni. È un po' una rottura di scatole.
Io la comprerei direttamente elettrica…
Carina, peccato non sia un'auto.
dipende dalle esigenze, io con la prima serie ci ho fatto 101000 km in 5 anni, ed ho appena ordinato quella nuova...
Vedi che e una macchina e non un telefono
ah si?
Non mi convince l'lettrificazione opterei sempre per il diesel
Dovrà convincerti …:)
@@TechDriveIT parecchi la giudicano bruttina, a te è piaciuta come a me ,apparte il volante ?
Design orrendo...un cassone
Si va beh !!! Ma non si può guardare come del resto tutte le nuove KIA.
Un pollice giù per le auto elettriche... soprattutto con l'aumento di luce e gas ....non so voi se siete convinti di
questa sponsorizzazione ah ah ...io sto con il diesel N.1 come sempre auto comprata sempre usato e va una bomba ...il mercato dell'usato va alla grande con 15 Milà euro ho una golf 7 con 47.000 km
Nessuna sponsorizzazione. Il mercato sta andando verso questa direzione, volente o nolente, il diesel ha ancora i suoi casi d'uso e per alcuni utenti ha sicuramente ancora senso
Diesel costa 20 centesimi più deli benzina, senza considerare inquinamento di cui di sicuro te ne freghi ma ad altri interessa, in città il diesel consuma il triplo di questo tipo di elettrico che non so se lo sai non ha bisogno di essere ricaricato...
Aggiungo ad altri commenti che nel bacino padano già dallo scorso anno ho avuto difficoltà ad accedere a diversi centri abitati con una diesel e5 e quest'anno sta peggiorando; con il permanere della siccità l'inquinamento aumenta il rischio di blocco del traffico. Per chi si sposta per lavoro ed accede ai centri urbani il diesel oramai è tecnica obsoleta se non in coma profondo.