Acabei de olhar minha embreagem apos ter assistido este vídeo e constatei que de fato falta o batente na embreagem do meu carro . Entao vou por em prática a técnica do amigo... Obrigado campeão..!
Achei muito válido..! Acabei de adquirir um Scenic e a embreagem está alta de mais e super rígida . Vou ver se esse macete funciona em meu caso. Parabéns pela ideia campeão..!
Nossa! Fui no mecânico e ok e disse que a catraca estava quebrado, outro disse que a embreagem estava danificada e nem um disse que faltava o batente. e diziam que o cabo era grande. Fui na Renault e comprei um batente para o Clio por 10 reais, segui suas instruções ficou top. Nota dez. Obrigado.
Cara, eu fiz e realmente da certo. Fiz com a metade de um pregador de ropusa, dedaço fino de papelão e algumas volta de fita adesiva para caixa. Cara, deu muito certo. A embregem agora sai com mais de um dedo abaixo de freio. Podem fazer sem medo, mas não esqueça de retirar o cabo antes. Abraço a todos.
Manow eu olhei pro cabo do meu Sandero e vi que estava no limite. Não sabia que era o modelo do cabo que não tinha regulagem no cabo e sim na catraca no pedal. Fiquei desesperado achando que era embreagem indo embora. Ótimo vídeo.
Dá certo sim... Outra dica que deixo é antes de reconectar o cabo da embreagem vai lá na catraca e alivia toda ela pra quando vc recolocar o cabo no garfo da embreagem a catraca se auto regular... Fica top
Acabei d comprar um kwid 38 mil rodado tudo original, mas o pedal da embreagem está com muita folga e roncando vou tentar fazer isso deve funcionar obrigado pela dica
Olá! Obrigado por assistir o vídeo! O batente possui 50 mm (comprimento) x 20 mm (largura) x 9.5 mm (espessura). O original, fornecido pela Renault, possui 30 mm (comprimento) x 14 mm (largura) x 8 mm (espessura). O que vale é a espessura. Mais de 10 mm de espessura é exagero, o pedal pode baixar demais. Vou editar o vídeo e botar essas medidas na descrição!
No meu caso, depois de um problema na caixa de câmbio e troca do kit de embreagem, o acionamento da embreagem ficou extremamente baixo, a ponto de, quando esquenta em um trânsito pesado, por exemplo, atrapalhar o engate da primeira quando parado e arranhando a ré. Isso tem regulagem/solução?
@@GabrielAraujo-cr2ez Nunca resolvi. Achei um vídeo que sugeria colocar óleo ou graxa spray por dentro da coifa, aonde o braço da embreagem entra no câmbio. Fiz isso e melhorou, pelo menos, o peso do pedal. Mas é excessivamente baixo mesmo?
Troquei a embreagem do Clio recentemente, e está dando muita vibração na alavanca quando engata a ré e a primeira e está precisando elevar muito o giro para o carro movimentar, e o carro só sai quando o pedal está quase todo solto, será que pode ser essa questão desse batente?
Sim... O meu estava assim... Quando vc soltar o cabo alivia a catraca do pedal da embreagem também, daí coloca o calço depois vai lá e conecta o cabo, vc vai ver que a catraca da embreagem vai auto regular, fica show !!!!
@@andre_spike muito obrigado pela dica, tem dias que acho que é problema de caixa, mas depois que anda, vai tranquilo, está mais tranquilo a altura do pedal, porém quando faço manobras só no controle sem aceleração está batendo muito a alavanca na 1ª e na ré, como se o volante do motor estivesse empenado ou alguma engrenagem quebrada.
Por exemplo o meu ainda e original de 1999 e acho que derrepente os das mais novas podem ser de um p.u mais duro ou algo do tipo deixando mais frágil, o meu e original fabricado em 1998 e até a trava dele e dupla... E o p.u e marrom
@@canaldofabio4860 Olá! Obviamente a madeira é mais mole. Mas no vídeo eu mencionei que ela é só enchimento. É um negócio feito pra não quebrar nunca mais, pois o que está em contato com o pedal é a capa de metal que está em volta da madeira. E obviamente que uma chapa com quase 1 mm de espessura vai ser mais resistente que poliuretano.
@@canaldofabio4860 O PU é o mesmo. O grau de dureza dele é em torno de 90 Shore e sempre foi a mesma peça vinda da França, com mesmo código do catálogo. Quando muda o material de construção da peça, a dureza ou o fornecedor, o código do catálogo é diferente para cada variação, e esta peça não existe no mercado paralelo. O Clio e Kangoo utilizam o mesmo batente, porém ele não fica em contato direto com o pedal e dificilmente dá problema (quase ninguém sabe da existência dessa peça nos Clio e Kangoo). O Clio e Kangoo utilizam um segundo batente, e este sim fica em contato com o pedal, e também é o mesmo PU e todo mundo reclama. O PU com corante branco ou transparente quando vai ficando velho vai pegando uma coloração cada vez mais amarelada até ficar marrom.
@@canaldofabio4860 E o PU pode ser bom, mais resistente que a borracha comum de Elastômero, porém a aplicação dele também influência na durabilidade. Nada faz milagres. Se esse batente de P.U fosse bom, ninguém iria reclamar que a embreagem da Scénic é alta e ruim. Depois desse vídeo, uns 20 conseguiram dar uma suavizada no problema. Eu só larguei a ideia de fazer uma peça caseira. A minha tá durando já 1 mês e tanto intacta e sem barulho. Tomara que as invenções dos outros também funcionem!
De que adianta ajustar a altura do pedal se o ponto da embreagem continua alto? O carro não tem que sair quando o pedal da embreagem estiver a um dedo do pedal do freio, ele tem que sair quando a gente solta uns dois dedos de embreagem
Não sei se leu a descrição, mas EXISTE um batente pra manter o pedal da embreagem nivelado com o do freio, um batente que está no catálogo da Renault. Se este batente esfarela o acionamento do disco SOBE demais, pois a catraca se DESREGULA. Ao colocar o batente, o acionamento do disco desce, porém NÃO HÁ MILAGRES a serem feitos quando o disco já está bastante rodado, pois com o passar do tempo naturalmente ele se desgasta e o acionamento SOBE, o que fica AINDA PIOR quando o batente do pedal não está presente.
@@leonardoritter7352 mas então o batente não serve de nada para baixar o ponto da embreagem? Tem algum jeito de baixar o ponto da embreagem desses Renault?
Acabei de olhar minha embreagem apos ter assistido este vídeo e constatei que de fato falta o batente na embreagem do meu carro .
Entao vou por em prática a técnica do amigo...
Obrigado campeão..!
Caramba!! Que explicação ótima, fiz e ficou show. Em pensar que um mecânico queria condenar minha embragem.
Valeu! Agradeço por ter assistido o vídeo! Poupou um dinheirão! Que bom que deu certo!
Achei muito válido..!
Acabei de adquirir um Scenic e a embreagem está alta de mais e super rígida .
Vou ver se esse macete funciona em meu caso.
Parabéns pela ideia campeão..!
Nossa! Fui no mecânico e ok e disse que a catraca estava quebrado, outro disse que a embreagem estava danificada e nem um disse que faltava o batente. e diziam que o cabo era grande.
Fui na Renault e comprei um batente para o Clio por 10 reais, segui suas instruções ficou top.
Nota dez. Obrigado.
Top. Funcionou perfeitamente no meu scenic 2.0 16v 2003. O meu estava sem o calço, super alta. Agora ficou baixinha. Parabéns pela iniciativa
Cara, eu fiz e realmente da certo. Fiz com a metade de um pregador de ropusa, dedaço fino de papelão e algumas volta de fita adesiva para caixa. Cara, deu muito certo. A embregem agora sai com mais de um dedo abaixo de freio. Podem fazer sem medo, mas não esqueça de retirar o cabo antes. Abraço a todos.
Meu cabo soltou como se tivesse quebrado, vou olhar se não é essa bendita peça que foi pro saco, obrigado pela ajuda
melhor explicação, depois de eu ver uns 30 foi nesse que aprendi direitinho
Manow eu olhei pro cabo do meu Sandero e vi que estava no limite. Não sabia que era o modelo do cabo que não tinha regulagem no cabo e sim na catraca no pedal. Fiquei desesperado achando que era embreagem indo embora. Ótimo vídeo.
Parabéns pela didática!
Genial, vou fazer no meu, se der certo eu posto aqui. Obrigado por compartilhar
Deu certo?
Dá certo sim... Outra dica que deixo é antes de reconectar o cabo da embreagem vai lá na catraca e alivia toda ela pra quando vc recolocar o cabo no garfo da embreagem a catraca se auto regular... Fica top
Parabéns ótima explicação, professora
Baita aula. Parabéns!
Terminei de fazer o meu agora mesmo fiz com burra maciças ficou minto bom. Boa noite .
Ótima explicação, muitíssimo obrigado
Bela explicação, parabéns! Muito obrigado!
Nota 10. Legal. Bem explicado.
Meu amigo fiz no meu Logan 1.6 funcionou ficou top obrigado pela dica.
Boa noite, o meu Sandero 1.6 16v está com a embreagem alta e muito dura, sinto dor no joelho, será que resolve se fizer esse procedimento
Parabéns!!! Ótima dica! mil likes! Eu fiz o calço mas a embreagem tinha ficado acionada e não ví regulagem, ví esse vídeo e deu certo.
Cara obrigado pela dica , mas fiz com parafuso e porrca e contra porca e o q eu tinha deu boa 😂😂
Top demais, vlw mano!!!
Melhor vídeo de todos
Que jóia a tua explicação
Muito obrigado !
Ajudou muito.
excelente !
Parabéns
Ótimo vídeo!! Bem explicado parabéns!
Você mano é categoria,,,, gostei,,,
Muito bom parabéns
obrigado !!
Acabei d comprar um kwid 38 mil rodado tudo original, mas o pedal da embreagem está com muita folga e roncando vou tentar fazer isso deve funcionar obrigado pela dica
Muito bom parabens
Boa tarde!
Boa noite!
Vc poderia por gentileza enviar a medida do batente que vc desenvolveu .
Olá! Obrigado por assistir o vídeo! O batente possui 50 mm (comprimento) x 20 mm (largura) x 9.5 mm (espessura). O original, fornecido pela Renault, possui 30 mm (comprimento) x 14 mm (largura) x 8 mm (espessura). O que vale é a espessura. Mais de 10 mm de espessura é exagero, o pedal pode baixar demais. Vou editar o vídeo e botar essas medidas na descrição!
@@hardwarecentral2487 muito obrigado pela atenção Deus abençoe.
Pessoal será que consigo encaixar o garfo de embreagem do Clio sem desmontar ou afastar o câmbio? Do motor k4m
No meu caso, depois de um problema na caixa de câmbio e troca do kit de embreagem, o acionamento da embreagem ficou extremamente baixo, a ponto de, quando esquenta em um trânsito pesado, por exemplo, atrapalhar o engate da primeira quando parado e arranhando a ré.
Isso tem regulagem/solução?
O q vc teve que fazer? Tô com mesmo problema
@@GabrielAraujo-cr2ez Nunca resolvi. Achei um vídeo que sugeria colocar óleo ou graxa spray por dentro da coifa, aonde o braço da embreagem entra no câmbio.
Fiz isso e melhorou, pelo menos, o peso do pedal.
Mas é excessivamente baixo mesmo?
@@anthonyoliver8738 sim o carro chega a sair sozinho mesmo com o pedal totalmente pressionado, pelo q tô vendo esse carro m tem regulagem
Troquei a embreagem do Clio recentemente, e está dando muita vibração na alavanca quando engata a ré e a primeira e está precisando elevar muito o giro para o carro movimentar, e o carro só sai quando o pedal está quase todo solto, será que pode ser essa questão desse batente?
Sim... O meu estava assim... Quando vc soltar o cabo alivia a catraca do pedal da embreagem também, daí coloca o calço depois vai lá e conecta o cabo, vc vai ver que a catraca da embreagem vai auto regular, fica show !!!!
@@andre_spike muito obrigado pela dica, tem dias que acho que é problema de caixa, mas depois que anda, vai tranquilo, está mais tranquilo a altura do pedal, porém quando faço manobras só no controle sem aceleração está batendo muito a alavanca na 1ª e na ré, como se o volante do motor estivesse empenado ou alguma engrenagem quebrada.
@@andre_spikecomo alivia a catraca do pedal ?
Dar certo num renault clio 2016?
Ola acho que a embreagem vai muito até o fundo tem como deixar mais justinho
O meu pedal do Clio 2011 solta depois volta ao normal pode ser o que ?
No Megane dá certo?
🎉
Meu carro e assim igual esse. E um Sandero 2015.
Fiz de inox regula na catraca sim precisa de duas pessoas um puxa e solta e vc preciona dois botaozinho
P.u e mais resistente que madeira irmao!
Por exemplo o meu ainda e original de 1999 e acho que derrepente os das mais novas podem ser de um p.u mais duro ou algo do tipo deixando mais frágil, o meu e original fabricado em 1998 e até a trava dele e dupla... E o p.u e marrom
@@canaldofabio4860 Olá! Obviamente a madeira é mais mole. Mas no vídeo eu mencionei que ela é só enchimento. É um negócio feito pra não quebrar nunca mais, pois o que está em contato com o pedal é a capa de metal que está em volta da madeira. E obviamente que uma chapa com quase 1 mm de espessura vai ser mais resistente que poliuretano.
@@canaldofabio4860 O PU é o mesmo. O grau de dureza dele é em torno de 90 Shore e sempre foi a mesma peça vinda da França, com mesmo código do catálogo. Quando muda o material de construção da peça, a dureza ou o fornecedor, o código do catálogo é diferente para cada variação, e esta peça não existe no mercado paralelo. O Clio e Kangoo utilizam o mesmo batente, porém ele não fica em contato direto com o pedal e dificilmente dá problema (quase ninguém sabe da existência dessa peça nos Clio e Kangoo). O Clio e Kangoo utilizam um segundo batente, e este sim fica em contato com o pedal, e também é o mesmo PU e todo mundo reclama. O PU com corante branco ou transparente quando vai ficando velho vai pegando uma coloração cada vez mais amarelada até ficar marrom.
@@canaldofabio4860 E o PU pode ser bom, mais resistente que a borracha comum de Elastômero, porém a aplicação dele também influência na durabilidade. Nada faz milagres. Se esse batente de P.U fosse bom, ninguém iria reclamar que a embreagem da Scénic é alta e ruim. Depois desse vídeo, uns 20 conseguiram dar uma suavizada no problema. Eu só larguei a ideia de fazer uma peça caseira. A minha tá durando já 1 mês e tanto intacta e sem barulho. Tomara que as invenções dos outros também funcionem!
@@leonardoritter7352 me explica então por que o meu não estourou em 21 anos... Se p.u fosse ruim não usaríamos em buchas de suspensões etc
Meu Sandero está com embreagem alta, eu vou mandar um mecânico arrumar.
De que adianta ajustar a altura do pedal se o ponto da embreagem continua alto? O carro não tem que sair quando o pedal da embreagem estiver a um dedo do pedal do freio, ele tem que sair quando a gente solta uns dois dedos de embreagem
Não sei se leu a descrição, mas EXISTE um batente pra manter o pedal da embreagem nivelado com o do freio, um batente que está no catálogo da Renault. Se este batente esfarela o acionamento do disco SOBE demais, pois a catraca se DESREGULA. Ao colocar o batente, o acionamento do disco desce, porém NÃO HÁ MILAGRES a serem feitos quando o disco já está bastante rodado, pois com o passar do tempo naturalmente ele se desgasta e o acionamento SOBE, o que fica AINDA PIOR quando o batente do pedal não está presente.
@@leonardoritter7352 mas então o batente não serve de nada para baixar o ponto da embreagem? Tem algum jeito de baixar o ponto da embreagem desses Renault?