🚂🚢 TREN BIOCEÁNICO no es para Perú o Chile, es para unir CHINA y BRASIL
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- Опубликовано: 28 авг 2024
- En la actualidad, la producción brasilera, que debe emplear la ruta del canal de Panamá, demanda 67 días y 13 horas para cubrir 25.913 kilómetros. Cuando lo hace a través del Cabo de Hornos, las mercancías del gigante amazónico recorren 22.616 kilómetros en 58 días y 11 horas. Con el tren bioceánico que pasaría por Bolivia, se proyecta que demorará 36 días y 8 horas en trasladar sus productos hasta la ciudad china de Shanghai, luego de recorrer 18.651 kilómetros. Y estaria en capacidad de transportar 6,16 millones de pasajeros al año para 2021. Y llegará a 13,35 millones de viajeros en 2055.
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Ahora que saben que Peru va a ser el puerto se embarque hacia el Asia utilizando Ilo,Matarani y Chancay,los demás países quieren apuntarse..Paraguay,Argentina,Chile y Bolivia querían sacar a Perú de este proyecto...el tiempo dio la razón a Peru...y todas las cargas y descargas irán a puertos Peruanos, tendrán que ir a nuestros puertos a recojerlos...🇵🇪🇵🇪🇵🇪
regresamos a nuestros tiempos incaicos, Peru pais imperial, por algo los incas y españoles lo eligieron como punto estrategico de dominio
@@fredytejada435Perú la joya del imperio español en América, Perú la sede del imperio inca , Perú quien le paró los pies al usurpador ee bolivar , Perú hijo de España y legado de Roma
chile vendera al mejor postor por la
maxima calida de sus productos
chile no se Regala
@@juanlienan6385
Muy loable tu comentario.
Pero eso no oculta tu desconsuelo.
Al final ustedes serán anexados al PERU a fuerza de....ECONOMIA PERUANA .
@@juanlienan6385
Chile puede hacer lo que se le antoje con sus productos si quiere que le digan a los marcianos para que le lleven sus productos.
BRAZIL Y CHINA QUIEREN QUE PASE POR PERU ESO ES 99 % NO HAY DUDA
Fuentes: creanme
Si Brasil y China quieren que el tren pase por Perú, el tren ya estaría pasando por Perú, y no tendrían que ofender a nadie.
Hay que ser listos, dejemos que hagan la construccion y al final llevarlo a peru los chinos no dicen nada silo hace tendria que gastar , poe ende nosotros porque los tratos son publico privados
Sin duda
Los chinos son estratégias, como los rusos
Perú tiene una buena posición en el pacífico, y es estratégico para el comercio con china.
De nada sirve tener un lugar estratégico si no se pone verdadero esfuerzo en sacarle partido. En la actualidad esa es la penosa situación y lamentablemente no se ven cambios a futuro.
@@ramirowesley8279 YA PROTO SE INICIARA LA CONTRUCCION DE LOS NUEVOS PUERTOS SON COMO 5 QUE YO SEPA
China: que es Peru???
@@ronaldantoniopajuelorivera2045 este tipo de personas y dan risa ala vez
@@ronaldantoniopajuelorivera2045
Una de las mayores Colonias Chinas en Sudamérica (3 Millones entre descendientes y Chinos dentro del Perú).
Una realidad geográfica y comercial ; cuánto más al norte , más corto el tiempo de transporte , más viable y rentable será el proyecto ; por lo que el Perú 🇵🇪 tiene la ventaja geográfica con respecto a Chile ,y si a eso le sumas un tren costero , se podrán potenciar todos los puertos a lo largo del litoral . Saludos 🇵🇪🇵🇪🇵🇪
Mas al norte no llega la carga del conosur la de Argentina Uruguay y Paraguay ..Ademas el tren norte vale 60 mil millones de dolares pasa por una selva que se inunda 6 meses construirlo seria estar varado 6 meses esperando q se desinunde ..
Suponiendo que lo construyes el tren norte pese a todo .. para llegar de oceano tarda 60 dias . Osea lo mismo que Panamá ya que brasil exporta por panama u Hornos en 60 a 65 dias .
Lo verian conveniente seguir usando su puerto y por panama o cabo de hornos .. ya q el tiempo es igual...
Encambiopor Ilo es 30 dias a 35 maximo volviendolo superior al canal de Panamá
Soy peruano y no me dejo cegar por ello, es mas rentable por el sur, es menos gasto en construccion
Lamento decirle que será Chile
ruclips.net/video/ma8NnC6y4Kk/видео.html
Ok
@@unionboliviana9969 estas equivocado o eres chileno,la ruta norte de Brasil a Perú es de Sao Paulo,campo grande,guiaba, Acre , y esos territorios no son selva ni tampoco inundables porque todo ese territorio se encuentra en un macizo rocoso llamado el escudo brasilero ,y de ahí entrando al Perú el tren entraría a territorio rocoso. Y macizo , o sea no hay problemas por esa zona ,ahora la ruta por Chile no es viable,esta muy al sur ,no tiene infraestructura portuaria ,y no tiene variedad de productos que le interesen a los chinos,ahora a los chinos no les importa ni Paraguay ni Uruguay porque son países pobres y paupérrimos y Argentina que ofrece regulares oportunidades, a China le interesa sólo Brasil que es el país más fuerte y desarrollado de América latina y el Perú que ademas de ser muy rico tiene mucho futuro, y ojo yo digo esto porque conozco toda esa región, cuando quieras hacer un comentario ,hazlo con base técnica!!!....
@@juancarlosfernandezprentic5656 Pero hacelo
Espero que este proyecto se logre y que todos los países de América del Sur se unan y que tengan una buena prosperidad.
Y trabajen para nosotros jaja
eso es lo que falta entender que se crece mas cuando los paises vecinos tambien prosperan , nuestra mentalidad latinoamericana es muy pro negativa , preferimos que le vaya mal al vecino antes de tratar de mejorar mas nosotros mismos
sigue fantaseando con tu union xd
@@DennisFernandezdeparedes-sc4ek literalmente los del puerto trabajarán para los países que los usen 😂.
ESTE PROYECTO SOLO BENEFICIARA A BRASIL Y CHINA
La necesidad de estar juntos es más fuerte que nuestros recelos. La desunión nos hace pobres, pobres y envidiosos
..yo diría que pobres y sometidos!
@@sergiolucero3968😊😊😊😊😊😊😊
Los peruanos solo nos juntaremos con Korea del Sur, no necesitamos de envidiosos
Isso é bem óbvio, mas vai ser um comércio que vai beneficiar toda a nossa região direta e indiretamente 🌎❤️
Passara por Perú
😅😂😂
Chile NO PINTA en este Tema porque Chile No tiene Frontera con Brasil .....!!!
Perú NO NECESITA Ningún Acuerdo con Chile xk Perú NO NECESITA NADA DE CHILE y hacia el sur ES PURO DESIERTO y Chile se Está Secando cada vez mas con el Cambio Climático ...!!!
PERÚ debe de Enfocarse en Tener MAS NEGOSIO CON BRASIL ya que Brasil está Muy Avanzado .... !!!
Todo negocio entre Perú y Chile YA LLEGÓ A SU TECHO xk Chile es un Mercado Pequeño y Su Población NO CRECE parece que Son Mecha Corta .... !!!!
Ilo no es un puerto ideal para ser magapuerto porque no tiene el calado profundo que sí lo tiene el puerto de Bayóvar dónde se puede construir un megapuerto en el que puedan atracar buques de gran calado que no es posible en el sur. Además el producto de retorno a Brasil son los FOSFATOS del yacimiento que está justamente en Bayóvar en el que lo explota una empresa Brasileña, esa es la carga de retorno natural más muchos otros productos y por supuesto la carga de ida es la SOJA Brasileña que casi toda la producción de los estados del sur de Brasil van al mercado Chino. Pero la bestia tildado de LAGARTO (Vizcarrata) un maldito mal nacido traidor como lo dijera una congresista Peruana cambió todo brutalmente y de una manera absurda y arbitraria se lo lleva al sur sin una medida técnica ni económica en realidad esto solo le importa a los bolivianos pero no para los intereses del Perú. El proyecto original del TREN BIOCEÁNICO de esta vía empieza en el puerto de Santos (Brasil) y terminaba en el puerto de Bayóvar (Perú) es así como debió de ser siempre porque el puerto de Bayóvar está mas al frente de los mayores puertos de Asia casi dos (mil ) kilómetros más al norte de los puertos del sur del Perú (Ilo) y tres mil. y cuatro mil kilómetros de los puertos chilenos. Por todo eso es totalmente inviable la salida por el sur.
cara de artesania aprende a escribir ..NEGOCIO..
Que divertido eres peruano... Vamos años luz delante de ustedes en casi todo ámbito y ya nos das por muertos.
Te doy un consejo, vuelve a la basica y aprende a escribir mejor.
Pobre peruanito,tanto resentido el pobre negrito.
No tienen ni una carretera decente a Iquitos van a competir con Chile!! Payaso
Me parece bien la construcción de un tren bioceánico Perú - Brasil. Lo necesitamos urgente, ya que la sierra y selva peruana tendrá acceso a vender sus productos a la costa y/o extranjero. Se benefician. Brasil, Perú, China y otros países incluidos en la ruta de la seda.
Para mandar carga de Peru a Argentina les va Servir . Ya no pasaran por aguas chilenas
Perú ya tiene el puente nanay que haserca a Perú a Brasil y a Colombia y con la marginal de la selva no p necesitamos a bolivia a chile ni argentina directamente al dueño del circo o sea Brasil no con los payasos chile y bolivia jjjjjaaa
@@avo931 Vos no necesitas a nadie porque no le importas a nadie . Pero el exportador necesita competencia potuaria por los puertos del conosur.. sin la división del trabajo no tendrias internet ni celulares ni la Carga de Maerks ni la Homologacion Mercosur CAN
@@unionboliviana9969 jjjjaaa chile no es competencia para Perú a chile no aparece ni el libro coquito jjjjaaa nadie lo conose jjjjjaaa
@@avo931 COMPETENCIA PORTUARIA nada que ver chile peru los estados o los productos . Estamos hablando de puertos ya que Brasil no quiere exportar por Ilo ni matarani porque son pequeños.
Ilo maximo 100 mil tn Matarani 1 millon tn
Encambio chile Arica 3 millones tn
Iquique 3 millones tn
Antofagasta 3 millones tn
Osea se debe ampliar totalmente los puertos para asi ser competencia portuaria y quitar la carga del Brasil a chile que hasta ahora tienen un negocio de 20 millones de toneladas y pasa el paso los libertadores en la punta de los Andes
Que importa que no sea para Perú o Chile lo que importa es que todos los países que están en su entorno se van a beneficiar de una u otra manera de eso no hay duda
Mejora y abarata el comerso entre america
Lo importante es q no traicione la región entonces sabes q se llama Perú solo Perú.
Peru, Bolivia y Chile , en buena parte de Chile, yá hace siglos que son hermanos, es hora de unión y fraternidad. La Tierra no tiene dueño, Dios la cede para cuidarla.
SI NO HAY UN BENEFIO ECONOMICO CUAL ES LA GRACIA .
ESTE PROYECTO SOLO BENEFICIARA A BRASIL Y CHINA
El Perú es más estratégico que cualquier de sus vecinos países , está al medio de todos y conecta con el norte y sur 😃😃🤣🤣🤣🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪👏👏👏
A si es los que no hacen nada critican todo , adelante Peru , chile ,Bolivia y Brasil . Aca en Ecuadorbtambien vamos a hacer Manta Manaos .pero la derecha oligárquico .ahi se jode el paraíso fiscal de Panama
Peru esta haciendo recien lo que chile esta haciendo hace años, llegan tarde y pasar por perú es mas caro, porque pueden recién hacer mega puertos pero sus carreteras son como las de África, no tienen infraestructura vial decente, Chile no necesita los puertos peruanos, no tiene sentido pagar un costo inmecesario, mucha ayahuazca les fundio el cerebro a algunos de ustedes
El Perú no ganará nada con ello, el día que el Perú exija mejores condiciones por el uso de la salida por su territorio, LAS POTENCIAS NOS APLASTARÁN. Cuudado ingenuo
@@pao94 la AYAHUASCA está en la selva, y encima lo dices cuando chile consumen más droga q Perú 🤣, las carreteras si son una mrd pero la posición geográfica de Perú siempre ha Sido bendecida, Perú tiene q volver a ser lo q siempre ha Sido desde los primeros pobladores, los imperios inca y español.
El Bioceanico es Sin Peru, no se confunda. El trazado ya esta en construccion y Peru completamente fuera de recorrido.
Brasil tiene muy interes en la conclusion de Los puertos peruanos...y Perú és nuestro aliado iztratégico... Saludos desde São Paulo 👊🇧🇷👊
Saludos desde Perú 🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪
Peru esta al lado de brasil y tienen varias conexiones creo, pero brasil a hecho un esfuerzo gigantesco para poder tener una salida por chile e incluso invirtio en paraguay para las carretera y lo va a hacer para las lineas ferrea en paraguay porque chile y argentina estan conectado hace años en carretera y en linea ferrea.
@@Angustiazul yo he hecho la ruta Brasil argentina y quería ir a Perú por chile. Y nada. No está conectado. Solo sl norte norte. Lo cual mejor salía directo a Perú por iñapari. La carretera de brasil Perú. En Brasil nadie se va a Chile por Argentina. Que va
@@vanevane2755 bueno da lo mismo tu opinión pq la carretera finaliza el 2024 y si nadie la usa es problema de ellos, pero cuando este lista yo voy a partir de iquique chile y me iré a Brasil pasando por Argentina y paraguay.
@@Angustiazul jajaj créeme que nadie de Brasil va a chile pasando por Argentina. Y los paraguayos, jajdj. Ese país es dolo de contrabando. Y Brasil lo sabe. Se quedará ahí de Brasil y Paraguay. Da risa conexión de Argentina a Chile. JsjJs 😅😅😆😅😆
Brasile, un aliado incondicional, con el que se pueden zampar a Latinoamerica sin obstaculos ni opinion con criterio propio, Perù no necesita otro tipo de relacion sino El del buen Vecino, con Respeto y criterio sano sin nada por debajo de la mesa...
Ojo a las supuestas inversiones Chinas van con segunda idea. Los peruanos no son gafos.
La colonización china brinda una oportunidad para la industrialización y la modernización de la infraestructura, algo que Estados Unidos nunca hizo e incluso descuidó en estos 100 años de dominación.
La necesidad de estar juntos es más fuerte que nuestros recelos. La desunión nos hace pobres, pobres y envidosos
Perú tiene que recuperar su territorio todos estos vecinos lo que le han hecho al Perú es robar territorio
@@jhamehlhm2137 tacna esta mejor que arica la olvidada ,incluso los venezolsnos obvisn esa ciudad y van directo a iquique
Soy peruano y no veo nada positivo en crear guerras innecesarias para traer territorios que alguna vez tuvimos, perdida de tiempo, la inversion estatal principal debe ser la salud y la educacion
Igual respeto tu oponión
Abrazos desde Los Olivos
@@nainerazomorveli2907 calla gil .no estsmos hsblsnfo de gjerss ,sino que arica esta olvidada,porque soberanamente arica no estalmente de chile
@@lapaltakawaii8047 gil, tenemos que mejorar primero nuestro pais y cuando tengamos poder quitar ese territorio como rusia lo hizo con crimea sin guerras
@@kattytaipesarmiento8388 arica no es totalmente soberana d chile lee el tratado del 29 por eso la tienen abandonada .
Yo espero que podamos tener una sudamérica unida sin excluir a ningún país. Unamosnos y vamos a salir ganando todos
Todo está bonito hasta que Chile te traicione😂😂😂
Argentina Bolivia y Perú no confían en Chile
.Sur América....
Mientras no entendamos.. como se pronuncia nuestro continente..todavía no nos vamos a entender...😊
Todos hablando de Chile, pero no mencionan a Brasil, el verdadero peligro.
Peru y Argentina son hermanos y el resto hay que mirarlos con LUPA. Uruguay y Paraguay tal vez y la carga de Colombia es blanca y peligrosa y con los Chamos Venezolanos no pasa nada y Los Condoritos del Sur no inspiran confianza y por último el terruko de EVO no es amigo de nadie.😂
LA RUTA QUE QUIERE CHILE LE FAVORECE A TODO EL MERCOSUR , LE VA PERFECTO, PERO LA RUTA QUE PASA POR PERU LE CONVIENE A CHINA..ASI DE SIMPLE.
Una sola ruta hasta Cochabamba y que se divida en 2 ramales uno a Perú y otra a chile
ASI ES Y TU MISMO LO DIJISTE, MIENTRAS LOS PAISES LATINOS DISCUTEN EN SUS BUROCRACIAS Y SE PELEAN POR DONDE PASARA, YA CHINA ESTA EN LA REALIDAD Y EL PUERTO DE CHANCAY YA ESTA EN CONSTRUCCIÓN Y NO SOLO SON PALABRAS, Y EL TREN TANDRA QUE IR POR NECESIDAD POR DONDE LO INDIQUE CHINA QUE QUIERE COMERCIAR CON BRASIL ASI DE SIMPLE
Y a quien le interesa lo que quiere chile
@@joseluiscuevasramos9876la ruta ya está trazada y no pasara por Perú ni Bolivia.
5:50 Dices Brasil es el país mas habitado por km 2. Error, Debió decir, Brasil es el país mas despoblado por km2. Corrección.
Acuciosa informacion, te felicito por esta oportuna observacion ...
Tiene toda la razón, Brasil por la cantidad de territorio que tiene, tiene poca gente.
@@marceldiasdecastro5505 Pero Brasil és lo 5º pais más poblado del mundo con 220 millones de habitantes
Argentina é mais desabitada: 18 hab/km2
É porque o Brasil tem muitos territorios florestais e grande parte do Brasil tambem é usado para a agricultura e pecuárias...só a floresta amazônica oculpa quase metade do território Brasileiro
El tren bioceanico desde Brasil..debería llegar al puerto de chancay . De cosco shiping
Por Chancay, ni el dia del pico.., iluso...!
Por ilo y matarani se conecta con Argentina y Paraguay ya q con Peru somos miembros de la CAN hay libre transito y homologacion de productos
Geopolíticamente Perú es el que tiene la mejor ubicación en el Pacifico y con los puertos de Chancay y Corio por lo que nuestro País se convierte en la mejor ventana para el destino del tren oceánico que uniría China con Brasil.
Geopoliticamente son los paises centroamericanos los mejor ubicados, y dentro de ellos Panamá. Perú esta excelentemente ubicado para salidas al pacifíco de los paises centrales de sudamerica. No para los norteños, no para México....
Plenamente de acuerdo. Al norte de Bolivia, Cobija estaría conectado a la carretera del Hub Chancay hasta el Brasil, Santos.
@@joelromo4468 El megapuerto ya se está construyendo y esta bien ubicado en el centro de Sudamérica, le conviene
a Ecuador; Colombia y hasta Chile, obviamente Brasil y Bolivia ;lamentablemente para ti está en Perú.
Si el megapuerto estuviera en Chile; Colombia no lo utilizaria; preferiria ir a Mexico.
@@joelromo4468 si pero el tiempo de cruce es terrible, pasando por peru el transporte seria casi la mitad de dias y el costo igual de menor
@@joelromo4468obviamente se habla dentro de contexto sudamericano, no se de donde sale México en la conversación.
Que dificil realizar un proyecto entre latinoamericanos ,la supremacia de un pais sobre otro es tan grande que los acuerdos son casi imposible, espero se realicen algun dia cuando realmente se pongan de acuerdo y dejen de lado los orgullos territoriales y politicos, saludos desde BUENOS AIRES ARGENTINA
Brasil y Peru ya dieron un paso con la carretera interocenica que esta terminada, ahora China invierte miles de millones en el puerto de Chancay, por lo visto los chinos ya saben que hacer.
ASI ES, que siga su curso nomas y sigan hablando..
Brasil com a Carreteira sentido Puerto Maldonado passando por Cusco y indo aos Porto Peruano tambe tem outro Projeto de lá Carretera B364 Sentido Cruzeiro do Sul Rumo a Pucallpa
Pero porque Perú no le mete su propio dinero a ese puerto chankay, entonces china 🇨🇳 lo está invirtiendo.
PERU..TIENE LA POSESION ESTRATEGICA Y VENTAJOSA PARA EL TREN BIOCEANICO..
Si o ya bien si uds son igual que los argentinos no pierden nunca el ya esta construyendo en chile azua brasil
Piensa que la zona cero es são Paulo y sus alrededores, desde ahí es donde hay que enfocarse y chile tiene ventaja.
@@MrARROW318 Sería mato groso
LA REALIDAD ES QUE YA ESTA EN CONSTRUCCIÓN EL MEGA PUERTO DE CHANCAY Y LA INVERCIÓN ES DE CHINA Y PARTE DE LA NUEVA RUTA DE LA SEDA YA CHINA ESTA EN EL JUEGO Y EL CORREDOR TIENE QUE ADECUARSE A ESTE, A CHINA LE INTERESA QUE BRASIL MIEMBRO DEL BRICS ESTE UNIDO A LA RUTA, ESTE ES LE PRINCIPAL FACOR QUE DEFINIRA LA RUTA DE LA SEDA
Estrategia nada tu país no tiene la infraestructura adecuada y eso es todo ustedes no son visibles
7 de mayo 2023... este analisis ignora la red ferroviaria de Brasil que enerva sus rieles por el territorio central y oeste de Brasil en donde se encuentram los Estados agricolas, ganaderos y mineros del BRASIL y que son su verdadero centro de producción alimentaria y minera. Este inmenso territorio brasileño y lo que produce sale al Oceano Pacifico solo y unicamente atravesando el Peru.
Para que Brasil tiene que dar una tremenda vuelta por Bolivia para llegar a la mega puerto Chancay, si directo le sale mejor Perú y Brasil tienen fronteras en común
chile ni siquiera tiene limites con brasil jajaja estan sometidos (como es su costumbre) al permiso y disponibilidad de argentina, que si chile se porta mal le cierra el transito. Los chinos y brasileños saben que chile y argentina tarde o temprano tendran una guerra y no se arriesgaran a una inversion por esos paises. La salida natural al pacifico de brasil es Peru porque ambos paises tienen limites sin depender de un tercer pais como es el caso de chile.
Tienes mucha imaginación hhaahahha madura
aaah estimado le explicó . Este video está mal. Chile no está haciendo ferrocarril ni nada por el estilo pues está siguiendo una agenda de desarrollo sostenible y ha Sido piloto de ella desde hace tiempo .
Si este fuera el caso buscarían algo con energia solar .
Chile lo que está haciendo es una carretera y nada más que eso pues es más barato, además comenzarán a trabajar con hidrógeno verde . Chile se está ciñendo a esa agenda como si su vida dependiera de ello por lo tanto es muy difícil que quiera hacer algo parecido a un tren ya que el presupuesto no alcanza, la contaminación por otro lado... Mmm difícil .
Argentina-Chile tal vez podría darse pero tampoco creo que sea posible por la crisis que se está comiendo argentina y la que se le viene encima a Chile en caso de que boric asusté a todos los inversionistas .
También hay que tomar en cuenta la nueva Constitución , eso sí es terrible. No sé si es suerte o maldición que vengan desde nueva Zelanda a revisarla 😖 la nueva Constitución literalmente dejara a Chile en bancarrota eso es un hecho . Con todo el MIERDAL qué aprobaron lo tenemos difícil .
Compa que tal si primero aprendes a escribir un diccionario no te vendría mal ajajajaj
Peruanito no tienen infraestructura para ejecutar un ferrocarril así, siempre comparandose con Chile.
El que Evo Morales se haya interesado en este proyecto es un aspecto relevante y de no perder de vista. Porque Bolivia siempre ha deseado una salida soberana al Pacífico, en ese sentido no me quiero ni imaginar que si este proyecto se concreta y pasa por suelo boliviano, siempre estará sujeto a las condiciones de un País como Bolivia dónde las cosas cambian permanentemente y los caudillos están a la orden del día.
Los caudillos apatridas de derecha eh izquierda...
Bolivia nunca fue de fiar y debemos estar preparados , ya pasó con el incidente de la chifala y los levantamientos en puno
Pero si utilizan puertos ya sean peruanos o chilenos, siempre pagarán los gastos de operaciones y eso es ganancia para los países que rentan sus puertos, además genera muchos puestos de trabajo 😐😐😐🌞✊
Una cosa es que lo hagan los privados y otra es a empresas públicas estatales de otro país.
@@emosporsiempre6834 Genio el puerto bayobar es nacional.
@@andrezunini6488 Si nos endeudamos con China estamos en sus manos. Es mejor mantener autonomía.
@@emosporsiempre6834 aunque nos endeudemos y estemos en manos de China, tendriamos una infraestructura ferroviaria que nos ofrece oportunidades. NO ES MIRAR QUE ES DEUDA CHINA Y QUE EL ESTADO PERUANO DEBERÁ PAGARLO CON LOS IMPUESTOS DE LOS CIUDADANOS, osea con tus impuestos los mios y de los demas, SINO que contariamos con una red ferroviaria que por ejemplo nos permitiria desarrollar la agroindustria en la sierra y selva (COSA QUE ACTUALMENTE NO EXISTE, TODA LA AGROINDUSTRIA IMPORTANTE PERUANA SE ENCUENTRA EN LA COSTA). No es nada rentable invertir en la sierra o la selva peruana, porque después se tiene que TRANSPORTAR ESOS PRODUCTOS EN CARRETERA EN FURGONES REFRIGERADOS en FURGONES DE CARGA PESADA que cuestan 150 mil dolares adquirir 1 y aparte el REMOLQUE REFRIGERADO que va alrededor de 70 mil dolares para una de 40 pies, y aparte el combustible que se gasta alrededor de 1 galon/20km y los costos de mantenimiento. Haciendo que transportar mercaderia REFRIGERADA para un trayecto de 300 km el costo de adquirir el SERVICIO DE TRANSPORTE DE UNA EMPRESA cueste alrededor de 1500 dolares. Y para nada rentable se vuelvo a comparacion de invertir en la costa y su cercania a los puertos. AL REALIZARSE LA RED FERROVIARIA, por ejemplo tú podrias comprar con tus ahorros y deuda terrenos de 20 hectareas en las zonas altoandinas de altitud menor a 1800 msnm y producir arandanos. El flete en el tren te costaria alrededor de 1000 dolares para un contenedor refrigeradora de 40 pies (unas 30 toneladas) y eso exportar a Asia o Europa DONDE AHI SI VALDRIA MUCHO MAS LA PENA porque los costos en la zona andina seria menor en cuanto terrenos que en la costa CON MAYORES FUENTES HIDRICAS PARA REGADIO. El tren permitiria poder desarrollar una industria en la sierra y selva que actualmente no es nada atractivo invertir. Y ESO SI BENEFICIA a pesar de tener que pagar impuestos
Si
Eso como dices estaria bien
Como coredor
Pero que se lleven tus
Recursos
NATURALES Y MINERALES QUE SE LLEVENN ..
A COSTO CERO ....
POR QUE ESTA CONSTITUCION LO PERMITE......
El puerto que está haciendo Perú en chancay, está bien. Pero cualquier carretera que quiera construir con Brazil, NO LE ACONSEJARIA.
Porque , El Brasil , es un lobo disfrazado de obeja, ya nos demostraron quemando sus propio bosque para hacer más industria.
Y este País es capas de aprovechar estas vías que quieren construir PARA ENTRAR CON SUS EJERCITOS para adueñarse de tierras.
Solo espera que el Perú se debilite en una guerra para entrar, esto ya está registrado en los videntes y también que los Países que deberían respaldar al Perú NO LO VAN HACER.
ASI que no estén confiando en esto.
Quien sabe que el principal interés de China es Brasil. Un país más grande, izquierdista como ellos.
Obviemos a chile, Peru es el que unirá a China con Brasil. Perú será el intermediario.
Jajaja intermediario no sea bueno Brazil no quiere a Perú porque apoyar a esos convenidos
fuente: tiktok
Perú tiene muy buena posición en el pacífico
X eso Brasil desea el comercio con china.
@@aguilat4672 te comento hace muchos años Perú pidió salida a los brasileños para comercializar con Europa ese momento potencia comercial y sabes se la negaron Brazil vive dando la espalda a los demás países de la región ojo pero cuando les conviene quiero decir con eso no hay nada ni relaciones comerciales que nos unan a ellos no somos iguales. Saludos de Lima
@@jesusfloressotomayor8101 //
? Tus pruebas evidencias ??
Debe haber conexión ferroviaria en toda sudamérica. Una o dos principales y vías para trenes alimentadores.
No solo es distancia también profundidad en lo puertos para barcos gigantes
Ya China lo decidio, la salida sera por el puerto de Chancay.
Papá china manda.
La ultima palabra la tendrá Estados Unidos, no seamoss ingenuos.
Entonces, Perú no decide nada?
E estado esperando este video muy emocionado para ver los avances los cuales desarrollarian los países latinoamericanos
Las ventajas y desventajas los desafíos y posibles resultados
Pero no me quejo ya que me hizo ver este video que si Perú gana en la carrera del tren sería un gran paso para los peruanos
Agradezco mucho este video y la información otorgada
😎😎😎🤑🤑🤓🤓👨🏭👨🏭🏗️🏗️🚆🚆👏👏👏👏👍👍👍💪💪💎💎🌱🌱🇺🇾🇵🇾🇵🇪🇨🇱🇧🇷🇧🇴🇦🇷 🤜🏼🤛🏻🇨🇳
La ruta mas beneficiosa es la que une Brazil, Paraguay, Argentina y Chile, ademas del Beneficio de Bolivia por quedar en camino de la ruta.
Perú 0 opcion con unir a Brazil por la selva.
O Peru é benéfico ao Brasil por causa do Polo econômico de Manaus no estado de Amazonas e do Mato Grosso que é o território que mais produz grãos no mundo.
A mi entender hay que construir dos corredores bioceanico, uno mas al sur que incluya a Brasil Paraguay Argentina Chile. otra via mas al norte que involucraria a Brasil Bolivia y Perú-
Na minha opinião não será prejuízo não , toda á América do Sul devia estar integrado pelas ferrovias , ligando os dois oceanós
Verdad ,el problema es lo político ,todo partido que quiere salir palante así como Brasil con LULA, que hiso la derecha destruyó ,paso en BOLIVIA ,es una vergüenza y atraso.
P bienes de algunos países pero de Perú no ..porq no sacan sus productos por c.u de sus puertos de cada país.
OLVIDATE DE Q PERÚ HAGA ACUERDOS CON BOLIVIA..NO LO CREO. DE CHINA CON PERÚ SI ES COMO Q CHINA ESTA HACIENDO INGERENCIA EN MI PAÍS.Y ESO NO LE VA HACER BIEN .🤔
O Peru ganha com o armazenamento e a circulação dos bens , e os empregos que a logística irá necessitar , aqui na América do Sul nós deveríamos do Panamá para baixo produzir tudo que necessitamos e negociamos entre nós , fazermos um bloco forte , isto só poderá ocorrer com todo o continente interligado por ferrovias estradas e hidrovias
Colonizacion china. Si América no crea sus propias cosas, vamos a ser esclavos.
La colonización china brinda una oportunidad para la industrialización y la modernización de la infraestructura, algo que Estados Unidos nunca hizo e incluso descuidó en estos 100 años de dominación.
Solo veo la envidia de algunos jajaja pero sus opiniones les llega muy altamente a China, acá el interesado es el gigante asiático y el desidirá que le conviene, mientras tanto lo más viable, lógico, económico y que ya está proyectado es que pase por Perú además por la estabilidad económica que este representa, China tiene el mejor historial con Perú los demás pueden opinar pero no es más que eso además de la envidia y el descaro de reclamar como siempre la mentalidad tercermundista. Pero igual Perú con o sin sigue adelante ese es su paradigma de siempre y por siempre allá los que lloran y se lamentan eternamente nosotros somos chamba.
Sipo agueonao como wue uds son de primer mundo por la infraestructura que tienen
Bien dicho
@@mansur347 chile está en el QLO del mundo
@@bicentenario6084 ja ja ja
Nuevo eje comercial: "Shangay, China --- Chancay, Perú"
Muy cerca de un flamante inmenso aeropuerto y un área industrial estratégica en el medio. La simbiosis peruano-china es milenaria, no es de ahora. Hay una importante y creciente fusión comercial y cultural desde hace más de 100 años y se refleja en los chifas, etc.
Perú viene trabajando respecto a este proyecto del megapuerto desde hace como 16 años atrás. Y como yapa, la ubicación geográfica del Perú en la región es ideal para esto.
Aparte del factible gran calado para el cabotaje en puertos de barcos enormes, la ubicación geográfica estratégica es prioritaria, y los puertos peruanos tienen ambas cosas.
CHINA LO DIJO HACE DOS MESES, LA NUEVA RUTA DE LA SEDA ES PARA UNIR EL PACÍFICO CON EL ATLÁNTICO EN NUESTRA REGION OSEA PERU Y BRASIL. CHILE NO VA, ESO ES HUMAZO. POR AHI BOLIVIA PODRÍA UNIRSE PARA SACAR SUS MINERALES.
Estimado ya la decisión ESTA TOMADA, ACTUALISECE SE SORPRENDERA.
Por algo fuimos el Centro del Imperio Español en Sudamérica 🇵🇪😎👌🏻👌🏻 ... Por que estuvimos al medio del Norte y Sur ... Por qué era prospera esta Tierra y aún lo es 😎😎😎 y tenemos a la espalda a nuestro gran vecino 🤪🤪Brasil!!!
.. más privilegiados No podemos ser !!!! 🤣😎💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻
Wewa Piro, el emperio Enca...!
Essa ferrovia que no caso iria para O Peru ela começaria no Rio de Janeiro aqui no Brasil passando por Minas Gerais( Estado onde moro), Goiás, Mato Grosso, Rondônia e Acre se não me engano até o Peru. É uma ótima rota principalmente para o agronegócio brasileiro, seria melhor se começasse em São Paulo também por causa do Porto de Santos. É uma ótima proposta o desenvolvimento de nossos países.
La realidad sin tanta especulación, es que el puerto de Chancay en Peru es el puerto en el pacifico del mentado tren
El mejor Puerto y de mayor calado de Sudamerica es el puerto de CORIO ubicado en Perú Arequipa de un calado de 28 m. de profundidad, estrategicamente es el mas rentable para todo Sudamerica, asi q es la mejor opsion y mas rentable el Tren Bioceanico desde puerto de Santos hasta puerto Corio de Arequipa, en un futuro Brasil, Peru y Bolivia un solo Pais una potencia Mundial, y lima dejara de ser capital mucho monopolio
Eso es correcto
La salida por Chlie es la mejor opción y nunca por Bolivia porque sus impuestos son escandalosamente carisimo y son tremendamente vivos porque se te presentan autoridades xolitos humildes a negociar y firma aqui hermanito te dicen y chao todos los involucrados en el negocio, todos trabajando para el Gobierno Boliviano.!!!...
En resumen, no hay mejor camino para los países sudamericanos que la unión, porque demostrado está que ninguno se salva solo. Ni les cuento si logramos entender por fin lo megnifico que sería la unión de los pueblos latinoamericanos, nuestra soñada Patria Grande.
Mientras pasan los años y se ponen de acuerdo los países de Sudamérica, en mi México lindo y querido ya se puso en marcha el tren interoceánico de pasajeros y de carga de contenedores del Istmo de Tehuantepec, que une a los dos más grandes océanos: Pacífico y Atlántico.
En un plazo menor a 5 años de construcción, Viva! México, Viva! Nuestro Presidente Andrés Manuel López Obrador. 👍👍👍
Aya ok
Muy interesante el video, pero con el Mega Puerto de Chancay al norte de Lima y el de Corío, en Arequipa, todo cambia drásticamente. Salu2
Peru, con China, con Brasil, con Alemania, con USA, con Ecuador, con Bolivia deben construir una autopista y el tren del mega puerto de Piura (Peru) a Iquitos, Caballococha, puerto en el rio Amazonas en Peru, uniendo el Oceano Atlantico con el Oceano Pacifico por el rio Amazonas, para que brasil exporte a China y Peru, Ecuador, Bolivia exporte a Europa y USA, por el rio Amazonas, es la via mas corta y mas barata.
Hay protencial en el Perú, pero hay que seguir con los proyectos portuarios, con Chancay no bastará para competir con Chile si este país ejecuta su PGE (MegaPuerto a gran escala en San Antonio) y esta en via de convencer a Brasil, Paraguay y Argentina para el corredor Bioceanico.
No se que hace este Gobierno que no tiene visión a futuro en el comercio exterior peruano. Hace dias leí un articulo en un portal portuario de Chile y decía los sgte:
APM Terminals Callao esperaba la autorización del Gobierno de Perú para modificar su contrato de concesión a través de una “adenda”, que hubiese significado 350 millones de dólares de inversión adicionales a los USD 749 millones que establecía el acuerdo original. La decisión estatal nunca llegó y la operadora portuaria decidió retirar el proyecto.
¿Qué efectos negativos tendrá para el Puerto del Callao la pérdida de esta inversión?
Los impactos negativos van a ser asumidos lamentablemente por los usuarios y consumidores, son ellos los que van en el proceso como parte de la cadena a asumir los impactos. Por ejemplo, actualmente existe en promedio 10 días de espera en bahía antes de ser atendidos en el puerto, y eso exige evidentemente que se tomen decisiones respecto a la atención en otros puertos. Los consultores nos indican que se incrementará hasta 40 días si ejecutamos el contrato de concesión, eso es mucho sobrecosto que son asumidos en el proceso.
¿Y para la economía peruana?
Las informaciones que tenemos indican que los precios de la tercera parte de los productos de la canasta básica familiar se verán incrementados debido a los sobrecostos por la falta de atención de esta carga general, eso naturalmente no hace que el puerto sea eficiente. Además, lamentablemente, existirá un impacto en la cantidad de trabajos que serán afectados producto de la falta de ejecución de este proyecto. Naturalmente además de estos sobrecostos vendrán menores ingresos en general. Finalmente quien se afectará es la gente de menores recursos, la cadena logística del comercio exterior y finalmente la economía del Perú, por ello es difícil entender porqué no nos permiten realizar esta inversión en el Perú.
portalportuario.cl/director-de-apm-terminals-callao-es-dificil-entender-porque-no-se-permite-invertir-en-la-adenda/
chancay sera manejado por los chinos .. san antonio por quien??? por donde crees q vendran los containers chinos...
@@luisporcel5770 Y eso que tiene que ver con el comentario de arriba. Te estan diciendo que con el Megapuerto Chancay todavia no será suficiente competir en el comercio exterior en el Pacífico.
@@luisporcel5770por los chinos ni siquiera es proyecto propio que vergüenza estos peruanos
Chile tiene la mejor obsesión de tener El tren vio oceánico por los trechos están mas Expeditos Entre Brasil y chile. la otra garantía Es para paraguayos lo Argentinos y los uruguayos. Todos estos países del sur son mas desarrollados en infraestructura que el Resto. Chile tiene el puente listo para unir A brasil paraguay Argentina y Uruguay con Asía pacifico, los demás tienen que seguir Esperando saludos 🇨🇱🇦🇷🇺🇾🇧🇷🇪🇬
Brasil y China, necesitan el tren bioceánico para exportar soja, y la mayor producción de soja esta en el nor-oestes de Brasil, en ese sentido económicamente salir por chile no sería rentable al ser una distancia mas larga
Pero la cosa no es meter mas paises la cosa de los chinos ea conectar solo brasil con china por parte pacifica
@@ciro4321 Brasil não é igual hispanico, todas as nossas áreas tem atividades fortes, o que não é gado, é o Nordeste que produz frutas em massa para o mercado mundial e minerais como terras raras, na Amazônia tem a mineração de ouro por balça ...
LOS PERUANOS NO SOMOS REACIOS A LO QUE DICE ESTE CANAL, ES MUY BIEN SABIDO QUE SOMOS MUY RECESTIVOS Y NO NOS HACEMOS BOLAS CON LOS DEMAS PAISES, VEMOS A CHILE COMO NUESTRO CONTRINCANTE PERO ES MAS QUE ESO PARA NOSOTROS CHILE ES NUESTRO HERMANO CON QUIEN PODEMOS HABLAR Y PELEAR A LA VEZ Y ESO LO VEMOS EN LA COMIDA Y EL PISCO Y EL FUTBOL PELEAMOS POR TODO PERO A LA VEZ NOS QUEREMOS POR ESO SOMOS COMO HERMANOS QUE PELEAN Y SE AMAN A LA VEZ, Y AHORA LOS NECESITAMOSMAS QUE NUNCA PARA SALIR ADELANTE JUNTOS.
Aparte. De. Q. Necesitan. A. Chile. Para. Quererse. Porque. Somos. Hermanos.Argentina. Necesita. De. CHILE. Nos. Queremos. Y. Queremos. Q. Perú. Luche. Contra. La. Presidenta. Q. Tiene. Debemos. Ser. Libres. De. La. Egemonia. De. EEUU. Libres. Todos. Los. Países. De. Latinoamérica. Gloria a DÍOS Jesus Cristo vive
@@myriandiaz1160 ya quisieras rojito
Los peruanos somos pacíficos, pero guardamos un resentimiento profundo con argentina, nosotros apoyamos a Argentina en la guerra de las Malvinas, mientras argentina vendió armas al ecuador en la guerra con el PERÚ.
No confundir a Argentina con tan sólo un gobierno argentino.
Nunca hables a nombre de todos .
No se de que hablas, son pocos los peruanos que puedan tener resentimiento con Argentina por la venta de armas a Ecuador, porque después de todo esa guerra se ganó y por mucho.
Los argentinos desde sus inicios fueron traidores con el Perú, nosotros los peruanos nunca debemos olvidar, algún día tenemos que cobrar 😡🤬
@@raulosorio6956 Has de ser chileno xD
Esos CHILENOS JAMAS CAMBIARAN de FORMA DE SER...PERUANOS ATENCION...
Al final Brasil exportará por el Puerto de Chancay y Bolivia por el Puerto de Ilo. Perú.
Para definir la localización de este proyecto, tiene que implementarse un GRAN MEGA PUERTO y Perú ya tiene proyectado el Mega Puerto de CORIO. Esta ventaja comparativa No lo tiene Chile.!!!
Corio no existe . Chancay se inaugura este año y los chinos ya decidieron conectar directamente Brazil con este puerto . Ya paren de Corio que si algún día se hace realidad solo serviría para conectar Norteamérica con Sudamerica , no Asia con Sudamerica que es una ruta que controlarán los chinos a través del Puerto de Chancay .
Demasiado gasto: más simple sería vía trocha angosta del Sur de Brasil (RUMO) , el ferrocarril Belgrano (Argentina) y el tramo chileno a Antofagasta. Solo falta un tramo de trocha 1000mm entre Paso de los Libres y Santa Fe, en Argentina y listo.
Por el bien de la relación chile EEUU... Es mejor que China se aleje de chile
Los chinos han invertido como primera etapa el megapuerto de Chancay porque ya lo tienen todo definido; la segunda etapa biene la construcción del tren que unirá Peru con Brasil. Se preguntarán porque los Chinos han escogido a Peru eso es obvio fíjate geográficamente cuál puerto en la región es el más cercano a Asia.
E principalmente porque a ideia tanto do Brasil quando da China é passar pela menor quantidade de países possíveis.
Nesse caso o comércio entre o Brasil e a China estará passando pelo peru, isso lhe trará renda, e muitas outros benefícios.
E além do mais, em um futuro incerto, caso algum governo peruano agir contra esse comércio,teria por mar uma frota da segunda maior marinha do mundo, e em sua fronteira terrestre, o maior exército de selva do mundo.
Assim é uma forma de estabilizar a situação.
Exacto Luis, todos creen y quieren las cosas a su gusto, pero se olvidan qué el que pone la plata es China y ya eligió está en construcción Chancay con más de un 50% de avance y ojo que es un mega pto.
@@marcosxavier3037 en peru le decimos no a la china comunista.
Todo es cuestión de costos, el viaje por el Perú cruzando la selva hace que desde la costa atlántica demore 50 a 60 días, por Paraguay-Argentina-Chile no hay una selva inundable, es la mitad de viaje y cuesta 1/4 del proyecto por la selva del Perú y pueden conectarse 5 países con vías ferroviarias accesorias.
Pobre hombre.., perdonalo M.G.., tu ignorancia es espantosa..!
si pero si viste el final del video, se menciona que para tener salida por los puertos chilenos, necesitan un mega puerto, cosa que Peru lo esta haciendo y es una realidad, incluso si se concretara el proyecto saliendo por chile, tendrian como destino final el puerto de Chancay en Peru, que se está construyendo y preparando para ser un mega puerto, aqui ya no importa el tren bioceanico para Peru, si Peru cuenta con el puerto mas grande del pacifico
@@skelewolf8431 no se necesita un "mega puerto"....Chile tiene 4 puertos muy importantes, con eso es suficiente...
Lo mas factible es la ruta bioceánica...que pasará por Paraguay Argentina chile y brasil....
@@Dan-pi2pgjjajajajajajajaja
@@Dan-pi2pg El problema para Chile es que ningún barco va querer atracar en sus puertos que son pequeños, quieran o no tendrán que utilizar el puerto de Chancay.
Lo que importa es que Brasil, Uruguay, Paraguay y Argentina tengan una salida ferroviaria expedita hacia la costa del Pacífico.
No se trata de Chile o del Perú, se trata de la integración.
.
Vuelvo dentro de unos 10 años para ver si ya se pusieron de acuerdo por dónde va a ir el tren. 😂😂😂
De considerar tu título, sigue siendo interesante, dado que, por la posición geopolítica del Perú, los costos son menores y los beneficios al país serán los mejores, indudablemente. China y Brasil son grandes mercados para negociar, le conviene nuevamente al Perú.
PERO CHINA TIENE EXCELENTES RELACIONES CON PERU. AQUI HAY MILLONES DE DESCENDIENTES CHINOS. ES MUCHO MAS PROBABLE QUE CHINA PREFIERA AL PERU.
Si claro, por que los chinos van a hacer inversión basado en chinos viviendo en peru, no en dinero
China y Perú se llevan muy biem
Pero si los fujimoristas no quieren comunistas
@@elkoyotazo1405 supongo que se refería a que el capital inversor en el puerto de chancay son CHINOS
Si hasta aqui en lima hasta un nombre pusieron Barrio chino
TAMBIEN PARA EL TURISMO PARA QUE LLEGUEN LOS BRASILEÑOS AL PERU CLARO BRASIL ES UN MOSTRUO EN SUDAMERICA
PERO NOS SIVE POR LOS MINERALES QUE TIENE PERU SALGA AL EXTRANGERO
Una excelente visión de futuro que puede darse inicio hoy, sólo depende de las personas adecuadas que tomen las decisiones adecuadas, ahora mismo, deponiendo intereses particulares, políticos y económicos.
el puerto de chancay beneficiara el escenario geopolitico hacia el Peru como ruta de carga y descarga
A resposta e difisil, Chile não tem portos modernizados , Peru tem , Brasil tem 2 projectos por o norte cruzando parte norte de Bolívia e conectando com Peru, o otro seria cruzando Bolívia por ferrovia existente até a cidade andina de Lapaz conectando com fasilidade com o norte de Chile que manifesta melhor opção por ser o mas barato e fasil de concluir sendo só a extensão a realizar poços kilometros ao norte de Chile. Referem ter problemas de confirmação . Na realidade de uma o otra maneira falta conversa diplomática e deseio de solucionar que até agora não se vê….
Perú está recién construyendo un puerto moderno, más bien China lo hace. Y Chile empezó de a poco a ampliar sus puertos. En 1973 se hizo un envío de cobre desde Antofagasta hasta Santos y toda esa infraestructura ferroviaria existe y actualmente se ocupa localmente en cada país pero no internacionalmente. Los corredores bioceánicos se han tratado en los foros internacionales y está muy avanzado tanto el vial como ferroviario (Brasil-Chile). Lo mejor es que el tramo más complicado que es el cruce de la cordillera funciona perfectamente ya que existe tren desde Antofagasta hasta Salta y desde allí hay varias rutas hasta Santos. Así que habrá tren mucho más rápido por Antofagasta que por Perú. No sé escribir portugués pero puedes usar el traductor de google como yo lo hice para leer tu comentario. Aquí está el primer foro bioceánico (ya van 3) y puedes ver que cada país expone las rutas de trenes existentes y también la presentación de ferronor que administra los trenes del norte de Chile y mencionan el envío del año 1973 y también rutas hasta Santos ver desde 1:38:51 ruclips.net/video/8ii5srGYcYg/видео.html
Seria genial esa ruta Brazil por ferrovia hasta La Paz al Norte de Chile
🎉Si Brasil quiere El Puerto de Chancay que paguen por El TREN. Lula y Odebreth ya nos robaron y estafaron suficiente
Como leí por ahí, los chinos han metido plata en el puerto de Chancay
China también tiene muchas inversiones en Chile, ellos no se guían por afinidades, solo por conveniencias económicas.
Slds.
@@pablocespedes470 No a la magnitud que tiene con Perú.
Literalmente Perú es la entrada de Asia a América del Sur.
@@pablocespedes470 A China le conviene Perú 🇵🇪 ... Por q está al medio de toda Sudamérica, si deseara intercambiar con Colombia del norte hasta con tu país del sur ... Perú es estratégico en zona q jamaz se te olvidé ... A Chile le conviene bastante esa relación.
Además el Perú tiene selva No?
@@pablocespedes470 En el puerto de Chancay han metido Harta plata los de Asís
Não pode passar pela Bolívia, vai dar problema
Calla ba sura
El mega puerto fica en Chancay Perú. A partir de ahí se comercializará para toda Sudamérica, y vai directamente hacia Acre. Não tem Bolívia
con corio lo aniquilamos a chile , Peru económicamente sera mas fuerte cada año en todo campo estamos creciendo un país humilde con ayuda de Dios
YA,,, PERÚ SERÁ UTILIZADO ,,y SE CARGARÁN TODA LA AMAZONÍA,QUE AZCOOOOO
Si yo fuera Brasil o China trataría de concretar el proyecto con puertos de distintas naciones y no depender exclusivamente de Perú o Chile. Por otra parte, puede que sea lo mejor pensando en que ambos países deben tener cierto balance geopolítico para que ninguno de los dos se sienta con tanto poder para hostilizar al otro, de otra manera se va cimentando el camino para un conflicto mayor.
Error
El tren bioceanico es el futuro .. pero ambos nos necesitamos el puerto Ilo necesita al tren y el tren necesita puerto Ilo ..por Bolivia y a Bolivia le favorece el puerto de Perú.... (Ademas Perú puede mandar carga a Argentina y viceversa libremente)
Como positivo y negativo hacen la luz 🇵🇪🇧🇴🇧🇷
No seria muy complica serq mejor directamente por Peru
@@joseluisbardaleztorres9106 por peru el ferrocarir brasil peru cuesta 60 mil millones de dolares pasa por una selva que se inunda 6 meses y suponiendo q lo construyes .. para llegar de oceano a oceano el recorrido es de 60 a 65 dias ya q tenes q darte la vuelta a todo el Pais .. y a Brasil le saldria lo mismo despacharlo por su propio muelle y mandarlo por panama o cabo de hornos que es igual 65 dias .. Brasil le interesa el tren bioceánico Brasil Bolivia Peru porque por el medio se tarda solo 30 a 35 dias en llegar a China y muchas cosas mas que nos favorecen hasta en el precio ( Ademas les va Servir para mandar carga de Perú a Argentina y de Paraguay a Peru)
Perú puede mandar mercadería de Perú a argentina por tren
@@avo931 por que tren segun vos Perú apenas tiene 1000 km de línea férrea Uruguay tiene mas .. si hacen el trwmo q conecta con Bolivia ahi recién se conectaran con el Ramal del conosur
@@unionboliviana9969 si no lo sabes uf o
Ignorante Perú tiene un tren Perú argebtina
Nada que beneficie a los Chinos
PERU debe de ser NO ALINEADO a ningùn eje.Neutrales y comerciando con todos y sin beneficiar a uno sôlo.China se adueña del mundo.No seamos parte de esa estrategia peligrosa.Tenemos el potencial para tomar esa posiciôn neutral en la geopolitica mundial.
Concuerdo contigo y además añado Brazil nunca nos dio salida al Atlántico para comercializar con Europa y no necesitamos ser solo un nexo sin ganancia Perú más depende de si mismo que otros países
Muy buen trabajo mi estimado ,en este vídeo , no me canso de escucharlo. Son como esas películas buenas q las ves , las ves y las ves y no te cansas. Y cada vez la analizas y encuentras nuevos enfoques , nuevas respuestas . Mis felicitaciones
un análisis muy detallado y bien informado, gracias por el esfuerzo, saludos
DICEN QUE CHILE TRATA DE IMITAR AL PERÚ EN TODO EN COMIDA EN EL PISCO ETC PERO LA REALIDAD ES QUE CHILE FUE Y ES UN MUY BUEN CONTRINCANTE Y DICEN QUE SEREMOS SIEMPRE ENEMIGOS Y ASI TAMBIEN PARECE SER, PERO HASTA LOS ENEMIGOS SE TIENEN RESPETO Y YA LAS GUERRAS ESTAN EN EL PASADO CHILE TIENE MUCHAS INVERCIONES EN EL PERÚ, Y PERÚ TIENE COMO PRINCIPAL SOCIO COMERCIAL A CHILE Y ESA ES UNA REALIDAD MAS QUE CLARA, Y SI QUEREMOS COMERCIAR CON ORIENTE ES INDISPENSABLE ESTAR UNIDOS PERÚ NO PUEDE NEGOCIAR SOLO CON CHINA SIN QUE TAL VEZ PASE ALGO, ASI QUE NECESITAMOS UNA ALIANZA ENTRE PERUANOS Y CHILENOS, Y LOS DEMAS PAISES
No es bueno pensar en enemigos, pero si en amigos, como decia Abraham Lyncon. si hay problemas es bueno solucionarlos com inteligncia y fraternidad, hay que recordar que Chile abriga miles de peruanos en buena parte de Chile se conviven bien com bolivianos y peruanos.
Porqué se emocionan con discusiones estériles? Bolivia ,Chile o Perú? es irrelevante. Se trata de una ferrovia Impulsada por China; nuestros pauses a estas alturas, ya deberían contar con enlaces desde hace algún tiempo, de no ser por los gobiernos títeres que nos han impuesto desde otras latitudes y con los cuales hemos convivido como pueblos complices .
Sea China ,Rusia o Estados Unidos,bienvenido ,pero con reglas claras que no subyugen nuestras voluntades para echar andar nuestros países y avanzar con pies propios.
Ya existía tren desde Antofagasta hasta Santos (1973). Existe toda esa infrestructura que se va a rehabilitar que ahora se ocupa localmente y no internacionalmente. Lo más complicado de este trayecto es la cordillera de los andes y ya existe tren desde Antofagasta hasta Salta Argentina y desde allí hay distintas rutas hasta Santos, asi que llegó tarde China.
LOS PERUANOS SOMOS SOLIDARIOS!!!!💞🔦
Ya se esta construyendo un megapuerto en peru (chancay) y esta en 30%. Creo que peru puede ser la ruta de seda. Segun la zona geografica.
A Perú le conviene hacerlo solo y respetar su soberanía sin ingerencia de ningún país
Exacto Toño, y yo diría que ya está en un 50%, y la pata o el que financia es China por ser la ruta de la seda y otros. Así que no se desgarren vestiduras amigos, Chancay, Bolivia y Brasil. Eso está definido.
ya fracaso la ruta de la seda, todos los paises involucrados quedaron endeudados con china y tuvieron que ceder la soberania
No debería existir un tren bioceanico, deberían existir 10 que unan Sudamerica de este a oeste y norte a sur, para que los cambios de regimenes e ideologias no perjudiquen el comercio de toda la region. Me parece excelente que China invierta aqui integrando el continente, cada país puede invertir en conectar su red férrea a esta infraestructura, solo los mezquinos estarían en contra de una integración.
Seria un error que el tren Bioceánico llegara a los puertos Chilenos, tiene que llegar necesariamente a los puertos Jab de Perú, Chancay y /o Corío y de allí rumbo a Asia. Es la ruta mas corta a Asia.
Que bueno es saber, como esta situado nuestro país; y es un lente biografíco importante, a otro paises , a formar alianzas; y asi fomentar el desarrollo, a través del desarrollo comercial que nos une con otros países, un ejemplo de inversión de la República de China 🇨🇳 con Perú 🇵🇪 y desde luego con Brasil 🇧🇷 sobre la instalación del tren 🚞 bioceanico, bendiciones para todos los inversionistas en el Perú dando una imagen de trasformación y avance territorial geográficamente. Dios os bendiga grandemente a los representantes del Perú 🇵🇪 y China 🇨🇳. Desde la provincia de chiclayo capital de la amistad distrito de Santa rosa 🌹.
Unirá china y Brasil pero igual el Perú sale ganando ojo k chile Keria ser el intermediario pero no tiene megapuerto de mayor calado
ya estan vendiendo la piel sin haber aun matado al oso
La agricultura crece y sigue creciendo en Perú
Brasil no podrá sacar sus productos si el Perú no le brinda facilidades Odebrecht hizo esas carreteras con soborno por esa razón favorecer a empresarios brasileños y el presidente Toledo les recibió todos los sobornos para esa importante obra
Si, Perú beneficia a Perú, ojalá se logre
Não há dúvida sobre a necessidade de ferrovias bioceânicas para ligar os portos brasileiros aos portos do Chile e do Peru.
O objetivo principal dessas vias vias bioceânicas é abastecer o mercado asiático com produtos sulamericanos (agrícolas, pecuários e minerais).
A Ásia possui nações muito populosas, e cujo consumo pode muito bem incrementar a economia sulamericana. Países como a China, Indonésia, Índia, Paquistão, Bangladesh, Filipinas, Tailândia e Vietnã dependem de produtos que existem em excesso na América do Sul (grãos, carnes, madeiras e minérios).
Menezes - Santa Catarina - Brasil
🇧🇷🇦🇷🇨🇱🇵🇾🇧🇴🇵🇪
Magnifica reseña con datos precisos e Informacion relevante de momentos Importantes de como se vino gestando ese bendito Corredor Bioceánico en el Tiempo !! Relatos pormenorizados en la que estuvieron involucrados muchos paises en la Consigna de llevar a sus naciones Desarrollo y Comercio Portuario para expandir sus bienes y servicios a Grandes Economias siempre mirando al Monstruoso Mercado del Oriente Contonental !! Mis mas sinceras Felicitaciones desde Lima Capital !!
Ya lo sabia, Brazil sera prepotente para hacer q Peru lo construya/ page. Esta geopolitica hay q manejarla cuidadosamente. Creo q Castillo no entiende nada de esto, ni los anteriores presidentes.
Ahora que recuerdo china esta conatruyendo en perú un puerto xd
EL PUERTO DE CHANCAY
Asi es el puerto de changai en Perú también hay descendientes chinos peruanos pero no hablan idiomas chino solo el idioma español
Este TREN BIOCEANICO lo vengo escuchando desde los años 70s. y supuestamente conectaria a el puerto de Santos en Brasil , pasando por Paraguay , Bolivia para acabar en el puerto Chileno de Arica ¡¡ ES LA RUTA MAS CORTA DE TODAS !!
Parece??? En tren si, pero el objetivo es llegar a China....desde Perú tendrías menos días de viaje marítimo, tan sólo contando Puertos para llegar a China desde Perú se ahorra 4 días a comparación de Chile!!...no sumes sólo la ruta del tren...sino suma todo el trayecto (tren y mar) para llegar a China!!
@bellamy eskenazi ES MEJOR EN TODO SENTIDO PEE ... si el tiempo de viaje x tierra ES MUCHO MAS CORTO , COMPENSA EN VIAJE POR MAR DEL BUQUE DE CARGA ( ahi el ahorro x costos de fletes marítimos poh ). El puerto de Arica está sub - utilizado y puede mover mucho más carga sin tener que hacer grandes inversiones ni en vias ferroviarias ni obras en el muelle de carga ¡¡ AHORRO TOTAL PEE !! Eso es lo que ofrece la ruta Brasil - Paraguay - Bolivia y Chile : RUTA DIRECTA SIN GRANDES INVERSIONES POR QUE EL TRAZADO YA ESTA ... sólo habria que hacer MEJORAS EN ELLA para aumentar la velocidad de los convoyes a 60 u 80 kilómetros x hra. como mínimo ( eso ayuda también a que el tiempo de viaje se acorte en la parte terrestre )
@bellamy eskenazi ¿ Conoces algún Tren de carga que VUELE ? mmmh si es asi ¡¡ Comentalo para que nos ilumines a todos !!
pd : Es la ruta MAS CORTA que ya tiene via férrea desde hace décadas atrás ... no tiene trocha de 2 vias , pero eso es lo que faltaria para que los trenes vayan en AMBAS DIRECCIONES sin tener que parar en estaciones intermedias !!
Tas loco es desde el 2016 que existe
@@unionboliviana9969 La VIA EXISTE ...lo que NO EXISTE ES LA INTERCONEXION FERROVIARIA entre esos 4 paises !!
Q ignorancia al decir q el tren Bioceanico no es para peru , este tren va a beneficiar en q productos peruanos sean exportados a un mejor precio, calidad, y va a crear demanda en estos y nuevos productos q puedan ser exportados o también para el consumo nacional, xq los productos peruanos serán más baratos y se sabe q es mejor calidad lo q le gusta a los asiatiacos
Cuánta información antigüa LA MAYORÍA DE ESTAS DIVAGACIONES YA SON HISTORIA.......
Chile debe invertir más para no quedarse atrás de Perú.
China ya apostó por Perú y está construyendo el megapuerto Chancay.
vamos siempre a dominar ;D
QUE CHILE SEA EL QUE PONGA EL DINERO Y ASI PENDRA PARTICIPACIÓN
Por su puesto que si el peru es la ruta más corta para Brasil y Bolivia los demás países pero los puertos peruanos son los más beneficiosos para Brasil y Bolivia vamos Perú carajo
Si vayan palo carajo.
El Perú teniendo 5 países de fronteras por el Pacífico y esta mas corto el acceso al puerto chino además Bolivia y Perú a diferencia de Brasil cuenta con grandes cantidades de litio el petróleo del futuro
No es exclusivo de los dos, Brasil también tiene reservas de litio. El único problema es que el país no parece tener ningún interés en explotar este recurso en tan poco tiempo. Saludos desde Brasil 🇧🇷.
Obvio Tocayo.
Tus generalidades dejan mucho que desear.
Los peruanos, los chilenos, los argentinos etc, etc, etc. Debes especificar quienes son los que dividen, explotan, asesinan y promueven odio, esas "grandes familias" de alcurnia, las mismas que imponen ese tipo de "educación" por el cual muchos ladran y no, al menos, conjeturen posición más proactiva y útil para el ciudadano promedio.
En fin, te recomiendo que asumas una posición más frontal contra esa clase podrida colonialista que aún impera en tu alienado cerebro. Lidera un movimiento como ya los hay, y, al menos, te irás de este mundo habiendo concientizado hacia una dirección de reunificación cultural, social, económica y finalmente política.
Te digo Perú no necesita aliarse con chile ni bolivia ni argentina para hacer una vía Perú ya lo tiene terminado la marginal de e selva que une Perú y Brasil unión Pacífico Atlántico a hora se pelean chile bolivia y argentina mmm peru está en otro nivel egeomonico
Lamentablemente chile jamás se quedó con los brazos cruzados para dañar al Perú, este toma precauciones y aventaja con premura, igual en las personas del mundo hay justos e injustos, y quiénes crees que dividen, atacan y dañan? Los injustos lo hacen y crees que es normal que los justos no se defiendan o no tomen acciones?
Si Perú o Bolivia no hacen nada y se ponen de pacíficos, chile aventajara y luego querrá dañarlos, como hizo antes con la ayuda de Inglaterra.
@@tonny328 eso lo que crees tú Perú ya lo aventaja en todo Perú es el amo del Pacífico con eso chile está jodido Perú comer ialisa con. China Korea india etc está jodida la chile jjjjaaa
@@tonny328 Perú no se duerme en sus laureles Perú está cada ves mejor está fabricando sus propias armas sus propias comidas de campaña sus propios misiles de cruseros etc
Seamos lógicos y miren números....la ruta de tren bioceánico más corto es por Chile!!! Pero el objetivo es llegar a China y sólo están contando la ruta por tierra...y por mar🌊???🤔 ...definitivamente la ♦️ruta más corta es por Bayovar... x mar se llega más rápido x bayovar ahorrando casi más de 3 días y x tierra se llega más rápido x Valparaiso ahorrando casi día y medio....al final ♦️es más rápido para llegar a China por Bayovar🇵🇪 con una ♦️diferencia de casi 2 días a comparación de Valparaiso desde Puerto Santos de Brasil.
ES LA NUEVA RUTA DE LA SEDA Y POCO LE IMPORTA A CHINA POR QUE PAISES PASA ELLOS SOLO CUENTAN A BRASIL COMO SOCIO Y LA RUTA MAS CORTA ES BRASIL, PERÚ Y YA ESTA SIENDO UNA REALIDAD EN EL PUERTO DE CHANCAY Y DONDE CHINA YA ESTA INVIRTIENDO MUCHO DINERO, ASI QUE EL DECIR QUE EL TREN ES UN PROYECTO SOLO DE LOS PAISES LATINOS ES MUY ERRONEO Y OTRA COSAS TAMBIEN ES CLARA NO ES 100% SEGURO TENER TRATOS COMERCIALES CON LOS CHINOS ASI QUE LO UNICOQUE QUEDA ES QUE NOS UNAMOS TODOS LOS PAISES LATINOS CHILE, PERÚ, URUGUY , ARGENTINA, PARAGUAY PARA TENER UN MEJOR TRATO CON LOS PAISES DE ORIENTE
La ruta ya es una realidad para el Mercosur jamás paró la obra entre Los países asociados ya empezaron hace tiempo