TREN BIOCEÁNICO: La mayor disputa geopolítica por los beneficios del puerto de chancay
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- Опубликовано: 28 авг 2024
- El puerto de Chancay en Perú es el centro de una disputa geopolítica entre China y Estados Unidos. China ha invertido fuertemente en el puerto como parte de su Iniciativa del Cinturón y Ruta de la Seda, buscando convertirlo en un centro logístico para el comercio con América Latina. En contraste, Estados Unidos muestra preocupación por la creciente influencia china y busca alternativas de inversión para evitar la dependencia económica de China en la región.
En cuanto al Tren Bioceánico que conectaría los océanos Pacífico y Atlántico a través de Brasil y Bolivia, Perú ha adoptado una postura cautelosa. El ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, ha declarado que no es una prioridad para Perú debido a la falta de beneficios directos y el alto costo del proyecto, estimado en 10,000 millones de dólares. Perú sugiere que Brasil y China deberían financiar la mayor parte de este proyecto, dado su mayor interés en él.
El proyecto del puerto de Chancay ha generado reacciones en otros países. Chile muestra preocupación por la competencia portuaria, ya que el nuevo megapuerto podría afectar su soberanía económica marítima. En Brasil, el puerto promete reducir significativamente los tiempos de transporte hacia Asia, beneficiando a los estados amazónicos. Bolivia, sin acceso al mar, ve en Chancay una opción para mejorar su comercio exterior, especialmente con China. Ecuador y Colombia también muestran interés en las oportunidades comerciales que ofrece el puerto, con el Tratado de Libre Comercio entre Perú y China siendo un factor clave para Colombia. Argentina, bajo el nuevo gobierno de Javier Milei, podría buscar mayores oportunidades de comercio con Asia a través del puerto de Chancay, al igual que Brasil, dadas las largas distancias que deben sortear actualmente para sus exportaciones hacia Asia.
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El Puerto de Corío,Puerto de GRAU Tacna, Tren Bioceánico Perú 🇵🇪-🇧🇷 Brasil
Se Haga Realidad Amén 🙏🙏
puerco?
SSPIDEN CONSTRUIR UN FERROCARRIL CON BRASIL, EXACTAMENTE LA MISMA CANTALETA QUE EN LA EPOCA DE LA CARRETERA INTEROCEANICA PERU BRASIL, CUANDO DECIAN EXACTAMENTE LO MISMO, QUE SI PERU CONSTRUIA ESA SUPERCARRETERA TODO SU COMERCIO SE INCREMENTARIA CON BRASIL. LOS ILUMINADOS ASEGURABAN QUE ERA UNA MAGNIFICA INVERSION, ALAN GARCIA LES HIZO CASO A ESOS SEUDO EXPERTOS GASTÓ MILES DE MILLONES DE DOLARES EN ESA SUPERCARRETERA, Y DESPUES DE 15 AÑOS DE TERMINADA AUN SE ENCUENTRA BOTADA, BRASIL NO LE DA NINGUNA IMPORTANCIA A ESA VIA INTERNACIONAL. Y SOLO CIRCULAN POR AHI ALGUNOS LEÑADORES O NARCOS LLEVANDO ALGO DE DROGAS.
ESOS MISMOS EXPERTOS HOY LE PIDEN MALINTENCIONADAMENTE A NUESTRAS AUTORIDADES DESPILAFARRAR MILES DE MILLONES MAS EN UN FERROCARRIL HACIA BRASIL.
SIN TOMAR EN CUENTA QUE DESDE LA FRONTERA DE PERU CON BRASIL HASTA LOS CENTROS DE PRODUCCION DE SOYA BRASILEÑOS EXISTEN 3,000 KILOMETROS DE SELVA BRASILEÑA DONDE NO EXISTE FERROCARRIL. Y ALGUNOS MESES ESTOS TERRITORIOS BRASILEÑOS TIENEN INUNDACIONES POR LLUVIAS AMAZONICAS TORRENCIALES. ADEMAS QUE BRASIL NO QUIEREN DEPENDER DE PERU PARA SU COMERCIO EXTERIOR. PEOR AUN POR LOS BLOQUEOS DE CARRETERAS DE MUCHOS VANDALOS PERUANOS.
PRIMERO ECHAR A CAMINAR MEGA OBRAS COMO MAJES SIHUAS, CHINECAS Y EL ALTO PIURA CON LOS POCOS AHORROS DEL ESTADO PERUANO Y NO DESPILFARRAR EN ELEFANTES BLANCOS QUE LUEGO SON ABANDONADOS.
Dina Boluarte preside un gobierno en alianza política con Keiko Fujimori, López Aliaga, Cerrón, Acuña, entre otros. Tenemos el peor Ministro de Economía que está dilapidando los fondos públicos. Le están haciendo el juego a los intereses Chilenos. Ningún país con inestabilidad política y económica es competitivo.
El Puerco?
@@enriquemedcar9742 , what? what is your point? bueno te escribi en otro idioma porque lo que escribiste tiene muchas ideas que se disparan por todos lados y no tiene sentido...enfocate en una y despues aumenta de apoco...es como una receta de galletas, tines que seguir paso a paso para que te salga bien..
Excelente grande Perú 🇵🇪🇵🇪🇵🇪 mega puerto de Chancay que se haga realidad x favor, ojalá que se cumpla todo esto saludos desde cuzco Perú 🇵🇪🇵🇪👍
SS PIDEN CONSTRUIR UN FERROCARRIL CON BRASIL, EXACTAMENTE LA MISMA CANTALETA QUE EN LA EPOCA DE LA CARRETERA INTEROCEANICA PERU BRASIL, CUANDO DECIAN EXACTAMENTE LO MISMO, QUE SI PERU CONSTRUIA ESA SUPERCARRETERA TODO SU COMERCIO SE INCREMENTARIA CON BRASIL. LOS ILUMINADOS ASEGURABAN QUE ERA UNA MAGNIFICA INVERSION, ALAN GARCIA LES HIZO CASO A ESOS SEUDO EXPERTOS GASTÓ MILES DE MILLONES DE DOLARES EN ESA SUPERCARRETERA, Y DESPUES DE 15 AÑOS DE TERMINADA AUN SE ENCUENTRA BOTADA, BRASIL NO LE DA NINGUNA IMPORTANCIA A ESA VIA INTERNACIONAL. Y SOLO CIRCULAN POR AHI ALGUNOS LEÑADORES O NARCOS LLEVANDO ALGO DE DROGAS.
ESOS MISMOS EXPERTOS HOY LE PIDEN MALINTENCIONADAMENTE A NUESTRAS AUTORIDADES DESPILAFARRAR MILES DE MILLONES MAS EN UN FERROCARRIL HACIA BRASIL.
SIN TOMAR EN CUENTA QUE DESDE LA FRONTERA DE PERU CON BRASIL HASTA LOS CENTROS DE PRODUCCION DE SOYA BRASILEÑOS EXISTEN 3,000 KILOMETROS DE SELVA BRASILEÑA DONDE NO EXISTE FERROCARRIL. Y ALGUNOS MESES ESTOS TERRITORIOS BRASILEÑOS TIENEN INUNDACIONES POR LLUVIAS AMAZONICAS TORRENCIALES. ADEMAS QUE BRASIL NO QUIEREN DEPENDER DE PERU PARA SU COMERCIO EXTERIOR. PEOR AUN POR LOS BLOQUEOS DE CARRETERAS DE MUCHOS VANDALOS PERUANOS.
PRIMERO ECHAR A CAMINAR MEGA OBRAS COMO MAJES SIHUAS, CHINECAS Y EL ALTO PIURA CON LOS POCOS AHORROS DEL ESTADO PERUANO Y NO DESPILFARRAR EN ELEFANTES BLANCOS QUE LUEGO SON ABANDONADOS.
Perú tiene ganada el Pacífico por la ubicación geografica y el calado
TT PIDEN CONSTRUIR UN FERROCARRIL CON BRASIL, EXACTAMENTE LA MISMA CANTALETA QUE EN LA EPOCA DE LA CARRETERA INTEROCEANICA PERU BRASIL, CUANDO DECIAN EXACTAMENTE LO MISMO, QUE SI PERU CONSTRUIA ESA SUPERCARRETERA TODO SU COMERCIO SE INCREMENTARIA CON BRASIL. LOS ILUMINADOS ASEGURABAN QUE ERA UNA MAGNIFICA INVERSION, ALAN GARCIA LES HIZO CASO A ESOS SEUDO EXPERTOS GASTÓ MILES DE MILLONES DE DOLARES EN ESA SUPERCARRETERA, Y DESPUES DE 15 AÑOS DE TERMINADA AUN SE ENCUENTRA BOTADA, BRASIL NO LE DA NINGUNA IMPORTANCIA A ESA VIA INTERNACIONAL. Y SOLO CIRCULAN POR AHI ALGUNOS LEÑADORES O NARCOS LLEVANDO ALGO DE DROGAS.
ESOS MISMOS EXPERTOS HOY LE PIDEN MALINTENCIONADAMENTE A NUESTRAS AUTORIDADES DESPILAFARRAR MILES DE MILLONES MAS EN UN FERROCARRIL HACIA BRASIL.
SIN TOMAR EN CUENTA QUE DESDE LA FRONTERA DE PERU CON BRASIL HASTA LOS CENTROS DE PRODUCCION DE SOYA BRASILEÑOS EXISTEN 3,000 KILOMETROS DE SELVA BRASILEÑA DONDE NO EXISTE FERROCARRIL. Y ALGUNOS MESES ESTOS TERRITORIOS BRASILEÑOS TIENEN INUNDACIONES POR LLUVIAS AMAZONICAS TORRENCIALES. ADEMAS QUE BRASIL NO QUIEREN DEPENDER DE PERU PARA SU COMERCIO EXTERIOR. PEOR AUN POR LOS BLOQUEOS DE CARRETERAS DE MUCHOS VANDALOS PERUANOS.
PRIMERO ECHAR A CAMINAR MEGA OBRAS COMO MAJES SIHUAS, CHINECAS Y EL ALTO PIURA CON LOS POCOS AHORROS DEL ESTADO PERUANO Y NO DESPILFARRAR EN ELEFANTES BLANCOS QUE LUEGO SON ABANDONADOS.
Mas não podemos ficar refém dos Chineses, com o volume de exportações e Importações, navios pequenos, médios, vão ter q aguardar vaga para atracar.....igual avião, q tem prioridade o mais pesado, o menor tem q ficar girando no Ar com opção de descer em outro aeroporto por falta de combustíveis em seus Motores....vamos modernizar os Portos Chilenos e suas burocracia...
Traduzir para o Espanhol.
por algo dicen q Dios es peruano 😀
@@mariorrafael no es que sea Perúano hay un remanente que ora y pidea Dios por nuestro país con decirle el año pasado teníamos problemas de sequía y la gente de acá en los colegios y algunos pueblitos iban a los cerros a pedir que llueva y luego vino la lluvia y pz no libro de la sequía evidentemente la gente tiene mucha fe
En el escenario Geoplítico muchos subestimarón a nuestro hermoso país, gracias a Dios a su gente honesta y trabajadora . Nadie!! Detendrá su desarrollo en todos los niveles. Tengo mucha fé en mis compatriotas, gente de bien. Éxitos para todos!!✌🇵🇪✌
Al final vendrán arrastrándose 😎
GG PIDEN CONSTRUIR UN FERROCARRIL CON BRASIL, EXACTAMENTE LA MISMA CANTALETA QUE EN LA EPOCA DE LA CARRETERA INTEROCEANICA PERU BRASIL, CUANDO DECIAN EXACTAMENTE LO MISMO, QUE SI PERU CONSTRUIA ESA SUPERCARRETERA TODO SU COMERCIO SE INCREMENTARIA CON BRASIL. LOS ILUMINADOS ASEGURABAN QUE ERA UNA MAGNIFICA INVERSION, ALAN GARCIA LES HIZO CASO A ESOS SEUDO EXPERTOS GASTÓ MILES DE MILLONES DE DOLARES EN ESA SUPERCARRETERA, Y DESPUES DE 15 AÑOS DE TERMINADA AUN SE ENCUENTRA BOTADA, BRASIL NO LE DA NINGUNA IMPORTANCIA A ESA VIA INTERNACIONAL. Y SOLO CIRCULAN POR AHI ALGUNOS LEÑADORES O NARCOS LLEVANDO ALGO DE DROGAS.
ESOS MISMOS EXPERTOS HOY LE PIDEN MALINTENCIONADAMENTE A NUESTRAS AUTORIDADES DESPILAFARRAR MILES DE MILLONES MAS EN UN FERROCARRIL HACIA BRASIL.
SIN TOMAR EN CUENTA QUE DESDE LA FRONTERA DE PERU CON BRASIL HASTA LOS CENTROS DE PRODUCCION DE SOYA BRASILEÑOS EXISTEN 3,000 KILOMETROS DE SELVA BRASILEÑA DONDE NO EXISTE FERROCARRIL. Y ALGUNOS MESES ESTOS TERRITORIOS BRASILEÑOS TIENEN INUNDACIONES POR LLUVIAS AMAZONICAS TORRENCIALES. ADEMAS QUE BRASIL NO QUIEREN DEPENDER DE PERU PARA SU COMERCIO EXTERIOR. PEOR AUN POR LOS BLOQUEOS DE CARRETERAS DE MUCHOS VANDALOS PERUANOS.
PRIMERO ECHAR A CAMINAR MEGA OBRAS COMO MAJES SIHUAS, CHINECAS Y EL ALTO PIURA CON LOS POCOS AHORROS DEL ESTADO PERUANO Y NO DESPILFARRAR EN ELEFANTES BLANCOS QUE LUEGO SON ABANDONADOS.
Nuestra gente no es honesta ni trabajadora. Si queremos ser primer mundo debemos destruir a los corruptos. Viva el Perú!!
A não ser q tenham os Navios de Cabotagens tenham cotas para atracar e janela aberta qdo chegar esse porto, ou Portos em Anexo para descarga e carga nos terminais de cabotagem
Traduzir para o Espanhol...
@@655koky No Te Engañes no Todos Son Asi lo que Escribes ❗
Solo queda Trabajar y Votar Por Candidatos que haya trabajado en Temas ECONÓMICO ❗
Si no por Peru, Brasil se va por Arica en Chile, muy simples.
Verdade, o Brasil tem três projetos de corredores. Peru tem que aproveitar esta oportunidade e se desenvolver junto com o gigante Brasil 🇧🇷🇵🇪
@@GabrielPereira-xo5veChile não é muito confiável, tampouco Perú.
Brasil tem que ir por seus portos.
Falso Brasil hace tiempo está sacando sus productos por el pacífico Colombiano no en una gran cantidad pero si un buen volumen por eso es que Colombia busca conectar todo el país por trenes el cual le traerá beneficios a la región ya que otros países podrán sacar mercancías al Atlántico sin pasar por el canal de Panamá ahorrando tiempo y dinero
A Brasil le conviene más invertir para la salida de su producción por la región de Antofagasta, Chile ya tiene desarrollada su red ferroviaria lista y con acceso directo a los puertos de la zona sin mencionar que la distancia es menor que atravesar el Perú y la ruta bioceánica ya está en construcción, la producción brasileña pasará primero por Antofagasta y luego será llevada al puerto peruano de Chancay para su exportación a Asia… la logística la realizará Chile y Perú todos seremos beneficiados.
Saludos de un Antofagastino que vive en Río de Janeiro.
Olvidé mencionar que la ruta Bioceánica pasa por Paraguay y Argentina importantes productores de agronegocios ( Paraguay aprovechará su libre comercio con Chile para manufacturar su producción de carne y exportar Made un Chile) son millones de toneladas para todos alcanza y mi país tiene mucha experiencia y confianza global.
Si claro entonces los chinos hicieron una inversión de 3.5 mil millones de dólares sin darse cuenta 😮😅😂
La mejor ruta entre Perú y Brasil es Chancay Huaral Acos Huayllay Huachon Oxapampa Puerto Bermúdez Pucallpa y hacia Acre en Brasil
Cierto,la mejor ruta
Pucallpa está entre el Atlántico y,el Pacifico
No hay marcha atrás, llegó nuestro momento y no lo dejaremos pasar por alto. También sabemos que hay algunos que sienten que pierden liderazgo pero no vamos a retroceder por ellos. Trabajen y compitan y dejen de hacer berrinche
Para qué trabajes llenando techo Broca 😃😃😃🤪🤪🤪 ¡¡¡ te estamos esperando !!!😋😋😋😋☺️
¿ vas a venir ?...😋😋😋🤪🤪🤪☺️😎😎😎
@@user-ji2hf9gc1uTu eres el único que piensa en llenar techo causa rompe si no vas a aportar nada
@@YAN-sl4ew oye webon !!! Él problema , no es contigo ¡¡¡
-- Ese Señor "¿ si se le puede decir así ?"
--- ¡¡¡Me ha estado Jodiendo !!!
--- !!! Siguiendo mis comentarios y cancelandolos ¡¡¡
---¿ oh acaso eres el mismo ?...
@@YAN-sl4ew ¿ habla eres la misma #&#$&&# ?...
-- !!! Los comentarios , No van para ti ¡¡¡
--- ¿ oh qué estás buscando ?...😇😃😃😃
@@user-ji2hf9gc1uno usas mixer ? U.U ...
Perú puede resultar beneficiado: tenemos lo mejor de ambos mundos. La carne y el trigo brasileros mejorarán la alimentación peruana. La carne dejará de ser un lujo en las mesas de los peruanos. La tecnología china traerá confort a los hogares peruanos. Y no nos olvidemos de formar ingenieros para hacer la transferencia tecnológica.
Geográficamente y geopolíticamente veo 4 estados Brasileños ubicados al oeste Brasileño y muy cerca de Perú cuya producción y transporte se verían muy favorecidos por Chancay: 1. Mato Grosso (con inmensa producción de soya y carne a nivel mundial); 2. Rondonia, 3. Amazonas (cuya superficie es mas grande que la de Perú) y 4. Acre, este último limita con Madre de Dios. Un tren instalado en estos 4 estados con salida hacia el Pacífico (Chancay) facilitaría enormemente el transporte de toda su producción al Asia. Facilitaría el transporte y actividad económica en territorio Peruano y podría conectar un ramal hacia Bolivia. Veo mucho futuro en este gran proyecto.
Un sujeto apodado "El Lagarto" (ex-presidente vacado por el Congreso Peruano) por puro interés político tiró por la borda el proyecto del tren Bioceánico PERÚ - BRASIL que empezaba en el puerto DE SANTOS (Brasil) y terminaba en el puerto de BAYÓVAR (Perú) la ruta natural y más viable para construir esta megaobra en el que se declaró de necesidad e interés público por el Gobierno Peruano. Ya se habían realizado los estudios técnicos respectivos y se habían firmado los memorandos de entendimiento respectivos entre los gobiernos de PERÚ, BRASIL Y CHINA. Y el financiamiento correría por el Gobierno de CHINA uno de los más interesados en sacar la Soja Brasileña que se exporta toda la producción a China, 100 millones de toneladas al año y BAYÓVAR tiene un calado profundo ideal para ser un megapuerto en el que atracarían barcos gigantes sin problemas, está a 2 mil kilómetros más al norte que los puertos pequeños del sur del Perú y a 3 y 4 mil kilómetros más al norte que los puertos Chilenos, justamente frente a los megapuertos de ASIA principalmente Chinos y la carga natural de retorno son los FOSFATOS de BAYÓVAR, mina que es explotada justamente por una empresa Brasileña tan importante y esencial para la agroindustria de los Estados del Sur de Brasil. Por todo esto y más esa es la ruta original y más viable para la construcción del TREN BIOCEÁNICO PERÚ - BRASIL.
www.cip.org.pe/publicaciones/2018/megaproyecto-ferroviario-bioceanico-amazonico-de-bayobar-piura-peru-12.12.2018.pdf
redaccion.lamula.pe/2015/05/16/el-ferrocarril-bioceanico-que-unira-china-peru-y-brasil-empieza-a-ver-la-luz/acastro/
www.iepa.org.pe/el-corredor-ferroviario-bioceanico-central-brasil-peru-en-el-marco-de-la-agenda-de-cooperacion-internacional-brasil-china-como-paises-brics/
NADA con Bolivia!!
tenemos danzash@@cirocueva1369
Es mas que evidente la torpeza del ministro PR al afirmar que el tren bioceanico no beneficia al Peru. Su logica esta muy equivocada. Chancay para ser RENTABLE requiere que la carga de Brasil se despache via Chancay eso permitiria consolidarse como HUB REGIONAL, La carga de Peru no es suficiente, incorporar a Ecuador y cColombia sera requerido ademas de Brasil. La Carga de Chile sera condicional entanto construyen el puerto exterior en San Antonio. El otro factor es atrer la inversion de Brasil para tener Factorias Manufacturerss en el Parque Industrial de Ancon y aprovechar los tratados de libre comercio de Peru que ayudaria a crear empleo para los peruanos.
El equivocado eres tú, no sólo Brasil está interesado en los servicios de Chancay es toda Sudamérica y ellos los más interesados
Calla BROCA feo y acomplejado " Te crees Europeo "... 😁😁😁😅 te gustá agarrar la Manguera del Bombero y arañas😡😡😡😡🤬🤬🤬
Qué haces dando tu opinión en " un Pais del 3rer Mundo " ... "!!! Deberías estar dando tus puntos de vista de Europa ¡¡¡ "...😠😠😠🤐🤐🤐😃😃🔥🔥🔥
que hablas marciano
@@uk6306 !!! Ya no estes acosando a la gente ¡¡¡
--- Nadie sabe quién eres , da tu punto de vista !!! Pero no jodas a nadie ¡¡¡ no me gusta molestar y perder mi tiempo en acomplejados "!!! Has con tu tiempo lo qué quieras ¡¡¡ !!! No jodas a muchos no nos interesa ni qué nos impongan lo qué tú quieres ¡¡¡ No Seas prepotente y autoritario ...😠😠👍😠
--- Yo no se quién mela eres y me jodes "¿ espero sea yo solo y otros más ? "... trata de comportarte cómo un Señor !!!
---😠😠😠😃😃😇😎😎😎
China y Brasil ambos BRICS, son los que deben financiar el tren bioceánico (mas de 10,000 mill de dólares), por que son los mas solventes y los mas beneficiados, el Perú tiene que facilitar todos los permisos necesarios, y mas bien invertir mediante concesiones la interconexión férrea de todas las zonas productivas del Perú con sus puertos y aeropuertos...
Brasil y China no van a trabajar para Perú gratis. Obvio que Perú necesita invertir también. Por lo menos lo equivalente a la parte peruana del tren bioceanico.
@@carloscardenas7034ellos se benefician con el tren. Las mercancías brasileñas ganarán tiempo y dinero que se ahorran. Las mercancías chinas llegarán más rápido al Brasil.
@@carloscardenas7034Si no es rentable para el Perú y por lo tanto no es prioritario como explica el Ministro de Transp. y Comunic. Demuestra e ilustranos para saber porqué el Perú tiene que invertir tanto dinero? Vuelve a ver el video y ponle atención a ese segmento.
@@carloscardenas7034 , ni tampoco Peru va a trabajar para Brasil y China capisce? estos dos paises quieren aprovecharse del Peru, pero se equivocaron, no somos tontos, sabemos como hacer negocios y nos damos cuenta al tiro cuando alguien quiere aprovecharse de nuestra bondad....
@@igzuniga aprovecharse de qué? Por ese pensamiento es que dejan pasar oportunidades de desarrollo. Cada país busca sus intereses pero eso no significa que no lo hagan dentro de lo racionalmente aceptable. Pensar que se quieren aprovechar de un país quebrado es tonto. Debemos buscar colaborar activamente con Brasil ahora que se abrió una ventana de desarrollo. Continuar inertes para que "no se nos aprovechen" es lo más inútil que hay.
Esos ministros zurdos no saben el potencial que dará eso. El retorno es inmenso todo lo que queda cerca a una via de tren es beneficiado por el comercio. Q sea de inversión particular es lo mejor.
No tiene que ver zurdos y derechas solo que hay gente corrupta que quieren bajarse Chancay por parte de Chile y USA
Esos zurdos deben sufrir un ac cidente.
Todos los zurdos están en el fujimorismo te doy un ejemplo l??os zurdos sólo están para distraer a la gente... acá solo hay dos bloques h,onestos y ladrones
Tiene potencial pero no ahora, tal vez para el 2050,ya que no tenemos carreteras o vías lo suficientemente eficientes para nosotros mismos. Así que como el dinero no nos sobra, tenemos que ser muy cuidadosos en que invertir para recuperar en el menor tiempo posible. El beneficiario directo sería Brasil, nosotros sólo cobraríamos algún arancel y si metemos dinero pues no recuperariamos ni en 100 años.
No seas tarado y deja de clasificar zurdo derecho Medio...términos estúpidos cuando se ve que solo quieren su beneficio propio y se acomodan de acuerdo a ello.
Está en construcción una ruta bioceánica que conectará Perú, Chile, Argentina, Paraguay con el Puerto de Santos Brasil.
Peru podria ser el motor del desarrollo de toda sudamerica felicitaciones para el gran peru
🤔🤔🤔
Os Países Asiáticos tem grandes divergências qr com China e Japão dos Conflitos Passados....todos terão q buscar carga nos Portos Chineses eis a questão, vai dar para encarar....
Com os Conflitos em Cursos na Europa Oriental e Oriente Médio uma rosca sem fim....não podemos ficar na mão de um só fornecedor, todos os Navios virarão de cabotagem, fora os atritos q nos Países Asiáticos divergem por Conflitos no Passado...a Rota da Seda em Curso, no Mundo todo a Moda Confuncio da Antiguidade Ressurgindo das Cinzas voltando ao Século XXI.....
Perú
Excelente análisis, nunca decepciona macroalianza
Não resta dúvidas de que, o Porto de Chancay será extremamente importante para todo Subcontinente Sul-americano, em termos de capacidade e localização geográfica. No caso brasileiro, os países da Comunidade Europeia, Costa Leste Americana e Oriente Médio, já estão bem servidos pelos portos brasileiros do Atlântico. Contudo, para os Estados Brasileiros das regiões Centro Oeste, Norte e Nordeste do Brasil uma saída pelo porto peruano de Chancay seria estratégico, em termos logísticos, que implica em menores distâncias aos mercados da Ásia, Austrália e da Costa Oeste Americana. Atualmente, a região Centro Oeste do Brasil se tornou um grande celeiro e, o Estado de Mato Grosso o maior produtor de importantes commodities agrícolas do país, como soja milho, algodão e de carnes, principalmente bovina e suína. Neste sentido, Mato Grosso atualmente já constrói uma ferrovia estadual, cortando o Estado no sentido noroeste, que poderá a partir daí, com recursos federais e internacionais, atravessar os Estados de Rondônia e Acre, entrando no Peru no paralelo 12°50’S, um pouco ao Sul do paralelo 11°35’S, do Porto Chancay. Atualmente, já existe ligação rodoviária pavimentada, ligando os Estados de Mato Grosso, Rondônia e Acre, via Puerto Maldonado a todo território peruano, contando com linhas regulares de ônibus, ligando por rodovias pavimentadas, todos as capitais de estados brasileiros, exceto Manaus, com a capital Lima. O percurso entre as cidades de São Paulo, Cuiabá até Lima, dura uma semana de viagem, talvez uma das linhas mais longas do mundo. Concretamente já existe uma ligação rodoviária toda pavimentada, ligando os dois países, contudo em se tratando de exportação através de um mega porto, o intenso tráfego de caminhões, traria um aumento gigantesco no tráfego de caminhões carregados de commodities nas rodovias peruanas, com consequências imprevisíveis. Portanto, a ferrovia é imprescindível.
El 60% es inversión China y el 40% de inversión privada peruana
40 %?
Si EEUU se preocupa tanto por qué ellos no vienen e invierten acá? En cuanto a lo del tren si lo hacen otros nosotros seríamos sólo espectadores mientras los dueños son otros y ya saben, nada con los bolivianos, que se inmiscuyeran en los asuntos del Perú no se les debe de perdonar nunca.
ya lo estan haciendo, asi como chancay es chino, Corio en Arequipa sera de capital americano
@@luisrios3364con que seguridad lo dices ya usa destino dinero ya elaboro su presupuesto para ser aprobado? Mientras no sea haga no diga nada por ahora China manda en Sudamerica
@@wiedens-justociurlizza7766 , no se te entiende. Aprende a escribir.
@@reymidasgold5354 ya lo edite listo, hoy por hoy solo quedo en dichos ya vieron? Usa no es mas que un pais asesi--no corru..p..to y la..d-ron 2 sigloa de explotacion y lo unico que ha construido son bases milit.ares
Muy bien señor ministro. Los principales interesados de ese tren són Brasil y China por el enorme comercio que ya tienen hace décadas, ellos que gasten y nosotros aprovechamos que pasará por nuestro territorio para también ganar lo que se pueda. Saludos desde Brasil.
Para Brasil, otra ventaja de utilizar un puerto en Perú para acceder al Pacífico es que son vecinos, a diferencia de un puerto en Chile, que implicaría pasar por otros dos países, Paraguay y Argentina, lo que siempre puede complicarse con temas de tránsito, tarifas, peajes, mala voluntad política en función del tono político del gobierno de momento. ¡¡Que venga Chancai!!
El Peru tiene que recibir la inversión sin ningun riesgo a entre mezclarse en su politica de cada pais que invierte ...solo son clientes privados.
Sea que un país con otro país sean rivales o enemigos es problema de ellos, solo piensen en SUIZA ese país en al 2 segunda guerra mundial no se metió en aliarse con nadie FUE NEUTRAL ...y esa LÍNEA debe seguir Perú.
Es un error del gobierno peruano no meter las manos para lograr ese tren bioceanico porque geopoliticamente es muy necesario y prometedor a largo plazo
Lo debe construir una empresa privada NO el estado, el estado debe tener menos gastos posibles y administrar el dinero en cosas más útiles
Recuerda que este gobierno de dina ASESINA es títere de EEUU. Justamente la pusieron allí para que saboteara este proyecto y cualquier otra cosa que China quiera hacer en la región.
Yo creo q el ministro hace bien, es una suma cuantiosa q se necesita para un tren q el peru no necesita, el peru no tiene centros manufactureros en esas regiones, que sean china y brasil los q inviertan porque ellos seran los mas beneficiados, lo q si creo q con semejante volumen de carga al puerto las carreteras no aguantarian y menos menos si son de un solo carril
Excelente informe muy completo,seria bueno que hagas un informe acerca de las reales intenciones que tiene China de construir el puerto de Corio ya que no hace mucho estuvieron en Arequipa,siendo sincero creo que ellos no tienen intención de construirlo sino de bloquearlo ya que sería una competencia al puerto de Chancay,espero equivocarme y al final sean ellos los que lo hagan realidad, saludos
Y todo el transporte de carga tiene que pasar a vía férrea....no es rentable transportar contenedor por contenedor en trailers
Exacto
Además china le interesa tener sus bienes seguros
Los trailers no son seguros son suceptibles al humor de sindicatos o robos de grupos 😂😂
jmlp2334, todo bien pero pongan el dinero ustedes y no esperen que Peru ponga, porque tenemos otras prioridades dentro del pais...
@@igzuniga una parte del tramo de ustedes y otra de Brasil Brasil hará el ramal con bolivia y todos felices
@@offroadsnake, siga hablando que eso no pasara por la parte del Peru, NO TENEMOS DINERO PARA USTEDES, QUIEREN TEN BIOCEANICO? PONGAN EL DINERO DONDE VUESTRA BOCA ESTA, PERU TIENE OTRAS PRIORIDADES, YA SUFICIENTE LE ESTAMOS HACIENDO LA VIDA FACIL PARA EL RESTO DE SUR AMERICA....NO JODAN MAS...PUT YOUR MONEY WHERE YOUR MOUTH IS....
@@igzuniga jejejeje siendo honesto solo pagarán un 25% que es principalmente su lado lo demás lo invertirán bolivia y Brasil y si se ponen tarugos pueden siempre ocurrir "cambios" en las políticas de xi hacia LATAM en general
me parece que por esta vez el ministro tiene una idea real de las cosas, China a invertido en el puerto no solo por Perú, la gran parte del interés de este proyecto es definitivamente Brasil, sus grandes producciones de diversa naturaleza lo hacen un polo de desarrollo para China, más ben nosotros estamos dando lo más importante para ellos , el espacio físico para que desarrollen todas sus capacidades en su propio beneficio y de pasada obtenemos infraestructura vial, se pueden dar conseciones por determinado tiempo a negociar por las facilidades otorgadas y todos ganan, solo hay que estar vigilantes de las condiciones que se den y no caer en corrupción ni entreguismo, con acuerdos transparentes y públicos
Mas de100 años bajo el dominio de estados unidos no realizo nada. Pero hoy china en estos 3 ultimos años hizo mas que en 100 años de estados unidos.
Se formos depender da boa vontade do americanos seremos um continente subdesenvolvido por mais 1 século.
Puede ir de norte a sur conectarse con el futuro puerto de corio y conectarse a la red ferroviaria de Bolivia que esta ya conectada a Brasil y a futuro con Argentina y Uruguay
Bolivia no, son peso muerto, un lastre para los negocios con sus constantes huelgas lo pararia la ruta y su combustible de segunda malograria las maquinas
🇵🇪 tiene ventaja, tanto 🇧🇷 como 🇨🇳 necesitan mas la vía bioceanica para consolidar su comercio, el 🇵🇪 puede brindar las facilidades pero no necesita financiarlo!
Tienen razón,,,Peru no debería poner un dolar para la construcción del tren que más beneficiaria a Brasil y China que pongan ellos el dinero y que de todas maneras se beneficie el pais ya que la obra esta en territorio nacional en Peru
Brasil puede acceder al Pacífico a través de Chile sin utilizar puertos peruanos
@@10910Luislo pueden hacer, pero en tema de costos les saldría muy caro. Por eso que están contemplando pasar por Perú de frente, eso les ahorraría hasta un 15 días de viaje y costo de combustible.
Bem, se as obras são inteiramente por parte do Brasil e da China, o Peru não poderá cobrar taxas... então, o Peru simplesmente teria um porto, e não teria lucro disso
El Canal de Panamá lo construyó USA y lo usó como de su propiedad cerca de 100 años sin dejar ningún impuesto para Panamá.
Después de eso recién regresó a Panamá y empezó el crecimiento del país panameño.
Mi idea es que China, Perú y Brasil inviertan dinero y entonces desde un inicio Perú ya cobraría tasas por cruzar su territorio.
No mas Manzanillo ni el de los angeles con el puerto de Chancay y Corio con otros proyectos sera de una gran importancia
Jajaja nmms ni Chancay ni coiro afectaran al puerto de Manzanillo ni al de los Angeles ya que están al otro lado del continente 😅
No importa de quién venga la inversión internacional que vengan a Perú si esto es veneficiocio. Para ambos bienvenidos 🎉🎉🎉
Estados Unidos como el perro del hortelano.. 200 años en el Perú y nunca quiso construir una obra resaltante en estas tierras..mas bien hubo intromision para el atrazo y perdidas de territoorio
Desde los años cuando Ollanta era presidente se tocó ese tema y no hubo acuerdo con Brasil porque solo quieren beneficiarse sin invertir mucho, y no estamos para sus caprichos, si quieren salir por el Pacífico tienen que invertir.
EXACTO!!
Creo que está vez ellos solitos vendrán xd
@@YAN-sl4ew: claro que vendrán solos , 20 dias menos en llegar su mercadería a China a cualquiera lo hace cambiar de opinión
Brasil puede acceder al Pacífico a través de Chile sin utilizar puertos peruanos
@@10910Luis Pero con el mega puerto se serán menos días = abaratar costes
Olá amigos.
Espero que os peruanos não caigam em esse cuento. Os gringos, nunca, nunca se preocuparam por países em desenvolvimento como peru. Somente o fazem por envidia a la china.
Abraços.
Aquí no hay ninguna disputa.
El tren va del Pacífico al Átlántico de PERÚ A BRASIL.
Los demás cabotaje.
Bolivia no tiene ninguna posibilidad del tren.
Tu crees? 😂😂😂 veo un ramal que pase por Brasil 😂
Ves un ramal?
Y con que michi van a pagar ese ramal si están quebrados.
Creen que va a ser gratis?
China y Rusia
Pobre evoliviano.
@@offroadsnakesolo tu lo ves.
Peru, Brasil y China solo ven lo que les conviene y Bolivia no les conviene.
Así de simple.
A
¡Brasil no confía en Bolivia, desde el robo de las instalaciones de gas por parte de Evo Morales!
Agua y desagüe. Represas para generar electricidad, regadío y control de inundaciones. Eso es la primera prioridad.
El tren no lo tiene que hacer el estado, bien lo puede hacer un privado y para ello deben sarse beneficios tributarios.
Este mega puerto favorece a toda sudamericana, depende de cada país ser inteligente y invertir en vias directas a ese puerto, pero hacerlo yaaa
Senores...lo Puerto Chino de Chancay és para ampliacion del comércio entre China y sudamerica principalmente con Brasil que ya viene construyendo líneas férreas y carreteras y puentes en direcion a pacífico...
Hay mayor prioridad en poner vías férreas en toda la costa peruana. De tumbes a tacna. Con eso como meta recién se podría ver la inversión del tren bioceanico.
Si se trabaja el rio amazonas para llegar mediante barcos hacia paita se tendrían mercados de Brasil Venezuela colombia ecuador países europeos y tal vez africanos.
Cómo no va ser importante para el país, es súper importante para el desarrollo de una nación, este tipo tiene la camiseta de otro país o de alguna elite definitivamente,
El puerto de Chancay es privado no es estatal por lo tanto los chinos lo harán esa obra porque beneficiara con la carga para sus puerto es lógico, no es prioridad de gobierno
Aunque la empresa que lo construye si es ESTATAL de recursos publicos chinos de un gobierno comunista China, no olvidar esos detalles muy importantss
Haberb, BAJO NINGÚN ASPECTO EL PERU DEBE FINANCIAR ESE TREN , en este caso BRASIL o CHINA como UNICOS beneficiados deben de invertir en esa ruta, EL PERU NO DEBE DE INVERTIR NI UN DOLAR...
SIN FERROCARRILES,CHANCAY NO PODRÁ OPERAR AL MAXIMO.DE RENDIMIENTO.LAS CARRETERAS JAMAS PODRAN COMPETIR CON LOS FERROCARRILES.QUE SON MAS EXPEDITOS Y ECONOMICOS.
Peru siempre rico, grande, bendecido, hace mucho tiempo seriamos potencia, varias oportunidades perdidas en la historia 🥺😮
BIEN JUGADO .PORQUE PONER LA ALFOMBRA PARA QUE BRAZIL Y CHINA GANEN???
Pero hay beneficios directos e indirectos para el Perú, además de estimular la exportación e importación a los pobladores peruanos. Todo ya depende de la mentalidad y emprendimiento de los mismos peruanos.
@@AbelHoyosC , dea datos concretos por favor cuales son esos beneficios? y a cuantos peruanos beneficiara? todo esto tenemos que poner en la balanza ya que hay mucho que perder, como por ejemplo el medio ambiente..
4:11 Chile
8:05 Brasil
11:53 Bolivia
16:40 Ecuador
18:09 Colombia
22:27 Argentina
Un puerto marítimo tan grande como chancay ahora sen ferrocarril no pasa nada entonces estaría como elefante blanco pero no está de más plan ferrocarril con todo vecinos con Brasil Bolivia Chile Ecuador Colombia como cualquier países europeos asiáticos medio oriente
Nuestros hermanos peruanos deben dejar de soñar y poner a sus autoridades a trabajar por su patria o no sirven.
Nuestras autoridades no están para gastar dinero en un tren q posibilite a brazil a q sean más ricos Sr, nuestro gobierno lo q debe es centrarse en tener menos gastos y bajar impuestos y fomentar al empresario con menos burocracia
Tienes una lógica poco asequible en economía amigo !! Investimento no es gasto!! Investimento es produtividade, osea creación de empleo. @@djangorestr
Perfecto si en muchas décadas Estados Unidos no ha invertido un solo centavo en mejorar la infraestructura industrial, portuaria, aérea,ferrocarrilera ,vial,etc ,y solo se ha llevado los recursos en masa, entonces si china lo está haciendo , bienvenidos los chinos.
Los peruanos estamos muy contentos de las construcciones en Perú, de todos los países amigos como China, Japón, los EEUU y Corea.
No hay soberanía económica que pertenezca a Chile; En economía, la competencia y el libre mercado se dan por las condiciones competivas geográficas y ventajas competitivas de sus productos o servicios.
Exelente ❤️💪💪💪👉👉🇵🇪🇵🇪🇵🇪❤️
O impressionante é !... Que muitos países da américa do sul, querem ganhar muito dinheiro, mas não querem colocar a mão no bolso para investimento.
Cuál disputa? Si nadie quiere a Bolivia, que quieran llamar la atención es otra cosa.
Primero es nuestros productos, de Costa, sierra y selva.
hernanMoralestrejo-en1gd, siempre y cuando nosotros no lo olvidemos eso entonces sera asi, immediatamente que compremos los productos de los extranjeros, nosotros perderemos, seamos como la historia de la inkacola y la cocacola, donde no pudo la cocacola ganarle a la inkacola...primero lo nuestro y si quieren entrar al mercado peruano, tendra que ser de buena calidad sus productos sino no lo compramos y listo, no somos basureros de nadie...
Buen resumen
pésima actitud del ministro, no puedes decir, a mi no me favorece que lo paguen otros, esa actitud socialista, de tipos confrontacionales, tienes que pensar en como realizarla sin que le cuesta nada al Perú, con los chinos, pero el Perú debe tener la sarten por el mango, es nuestro territorio tonto, nosotros mandamos y decidimos.
me pregunto, no tenemos carga en la selva y la sierra para aprovechar un tren?, la comunicaciones de la selva y la sierra es terriblemente mala hacia la costa y el mar, pero no no cesitamos dicen el ministro, gente con poca visión.
claro que hay cargan en la selva, pero como siempre (y eso que yo soy limeño) hay porquería en el país que no quiere que se desarrollen las regiones internas.
@@1ycan-eu9ji CIERTO, YO SOY de provincia, del norte, y demasiado centralismo, promueven las migracianes, desbridan convertir en estados el Perú cada estado son sus normas y dineros, que compitan quien desarrolla más, pero todo es centralismo.
Igual los indigenas en la selva no quieren que se contruya el Bioceanico porque atenta contra la biodiversidad del Amazonas blablabla. Esos indigenas prefieren vivir en la miseria. Esa gente tiene una cultura subdesarrollada.
Cuando un negocio no es rentable, no se invierte en él el poco capital del que se dispone. Guste o no, no existe ningún estudio que avale que el tren bioceánico sea rentable para el Perú. Además, es una cuestión de geopolítica. Brasil sabe que la única posibilidad viable que tiene de sacar sus mercancías hacia Asia, es por Chancay; entonces gran parte de sus ingresos están condicionados, en el futuro, a sus decisiones con respecto al Perú. Luego, no pueden ellos sentarse a una mesa de negociaciones con los peruanos creyendo que están en igualdad de condiciones. No señores, y aunque les moleste a nuestros vecinos, las condiciones en lo relativo al tren las pondrá el Perú, porque es quien finalmente tiene la llave en todo este estratégico asunto.
@@arcangel310hasta la primera parte ok, puedes tener razón en decir que el tren no sea un negocio rentable para Perú, pero te equivocas mucho en la última parte, pues ya fue dicho en várias ocasiones que para el puerto de Chancay es necesario tener la carga de Brasil, pues sin la carga de Brasil el puerto quedará con poca cosa que operar ya que Perú solito no tiene tantas cargas y un largo comercio de exportación y importación de China, incluso los chinos hicieron esa inversión en Perú mirando a la carga brasileña y no a la Peruana, pues si fuera solo por los productos de Perú ellos no harían esa inversión ya que los puertos que ya existen atienden muy bien la demanda de Perú, otro punto es decir que la única posibilidad de Brasil es sacar la carga por Chancay, ahí es donde te equivocas grandemente, pues con o sin Chancay Brasil seguirá sacando su carga como ya lo hace actualmente, mismo que demore más y que depienda del Canal de Panamá, de la forma como hablas parece que Perú es lo único país que tiene salida para el pacífico, talvez te olvidas que también existe Chile, incluso es uno de los países que hacen parte del corredor bioceánico, junto de Argentina, Paraguay y Brasil, los puertos Chilenos son los que están más cerca y son los viables para Brasil, es lo más accesible para los estados que más producen, importan y exportan hacia China, como muestra en el video, el caso de Chancay solo beneficia a pocos estados del norte de Brasil, como el Amazonas, Acre y Rondonia, son estados que no producen tantas cosas como los demás, son de los estados más aislados del país, los demás que sin producen mucho están más abajo y cerca de Bolívia , Paraguay y Argentina, justamente los que van a utilizar el corredor bioceánico, aunque Bolívia no haga parte del corredor, pues fue excluída, el país está haciendo esfuerzos para conectarse al corredor al sur, frontera con Argentina, donde ya hay carreteras, basta mirar en el maps y ver que los estados que más tienen carga para exportar como Goiás, Mato Grosso do Sul, São Paulo, Paraná etc, están todos cerca de la frontera con Bolivia y Paraguay, por eso van usar los puestos Chilenos, ya hay acuerdos sobre eso entre los 4 países, siendo que Chile es lo único que no hace parte del Mercosur como miembro pleno, sino como miembro asociado.
Debemos tener tránsito desde Brazil hacia el puerto de Chancay esto es urgente vamos autoridades pónganse las pilas
El tren bioceanico no sería rentable a largo plazo por compartir la via con varios países habría opciones más factibles
Perú está jugando muy bien sus fichas. Definitivamente, Torre Tagle está haciendo las cosas correctamente. Geopolíticamente, que China y Brasil corran con el gasto del Tren Bioceánico, pues ellos serían los beneficiarios directos. Además, con las declaraciones del ministro de transportes, Perú le bajó la llanta al proyecto brasileño de querer compartir la salida de su carga por puertos colombianos y/o ecuatorianos, y que los brasileños llamaban la "ruta amazónica". Perú acaba de descabezar esa intención, con su postura frente al proyecto del tren. En el fondo, Perú sabe que Brasil está amarrado de manos en esto porque la puerta de salida brasileña, les guste o no, es Chancay.
Perú, está jugando al nivel de Kasparov en este ajedrez geopolítico a cuatro bandas entre Perú, Brasil, China y USA.
Lo reitero: Perú sabe a lo que está jugando... y qué bien lo está haciendo.
arcangel310, yup yo me di cuenta de esto pero no sabia como explicarlo inteligentemente, en cambio tu lo hiciste por mi...sin saber mucho, me di cuenta que el tren bioceanico beneficia mas a China y Brasil, ademas me preocupa el medio ambiente, cuanto dano hariamos a la Amazonas Peruanas?, otra es que tenemos muchas necesidades en que invertir dentro del pais como una infraestructura donde se construya represas de agua, agua potable, conexcion a electricidad, gas en las casas, construir carreteras seguras para nuestros ciudadanos en la Sierra...no podemos gastar mas de lo que tenemos y necesitamos priorizar asi que bien por el Peru...
Chile está fazendo a rota até pacífico também sai de Santos Brasil , Paraguai, Argentina. Cada país está construindo seus trechos . Se acha que existe só Chancay vcs vão ficar a ver navios !!!
@@fabioabyara4979 : Podrán construir todo lo que quieran, pero nosotros sabemos (y Uds, también) que la ruta más corta es siempre la más económica.
¿Quieren que sus exportaciones les cueste más caro?... pueden, entonces, ir por donde les plazca. Mientras tanto, los esperamos en Chancay... con los precios más baratos. ¡ Ja !
Que china y bolivia , estos 2 pai'ses , que con su dinero , inviertan en el tren bioceanico .
PERU' 🇵🇪 no tiene que poner dinero ni invertir en el tren bioceanico .
china y bolivia , solamente que inviertan en el tren bioceanico .
Con todo mi querida bolivia a traer mas inversión para que siga adelante bolivia
jajajaja🤣🤣🤣
BOLIVIA tiene muchos recursos naturales esa es la garantía que tiene muchos inversionistas Chinos, Rusos etc. **El tren bi-oceánico 🇧🇷🇧🇴🇵🇪**si va con inversión Bolivia/China**
@@victormacedo7921 puro palabrerías y nada de acción , ese concepto lo leo y lo escucho desde hace 5 o 10 años atrás y nada de nada, no tienen reservas no tiene dólares. he ahí el problema de aceptar políticos izquierdistas, tus compatriotas están desesperados ,compran insumos básicos en Perú y argentina, todo esta pésimo. Ya se viene el Mega puerto de Cório, el Perú sigue creciendo.
@@luisllauce6121jajaja 🤡 wbn. 🇧🇴 No tiene recursos?.. el agua es un recurso, la tierra es un recurso, minerales, gas, petroleo es un recurso.. **piensa antes de escribir 💩s** . El 40% del comercio exterior de Bolivia es con la República Popular China y se hace en Yuanes.. el dólar perdió fuerza.
@@edwinmacedo6758 jajaj 💩💩💩💩 , eso Lo tiene el Perú y el doble, si tanto dicen todas esas tonteras por que no se refleja en tu pais, están peor hasta Paraguay sigue creciendo y ustedes nada.
Para que el puerto chino de Chancay sea exitoso, depende de Brasil, (en realidad es el país que le interesa realmente a China) y que alguien financie un tren desde Brasil al puerto chino. No creo que los otros países interesados en comerciar con China hagan una parada o se desvíen hacia Perú para llegar al asia.
Que pena un ministro de transportes pueda pensar en pequeño y temor el Perú se merece un ministro ayudas a mi parecer los trenes biocianicos se les da en consecion a las empresas interesados en construir y al estado no le cuesta ni 1 sol hay que dejarlos a los empresarios que arriesguen capital el estado solo debe darles todas las facilidades a los inversionistas y punto
vicentebellido8406, esa palabra "consecion" me da PTSD (post traumatic stress disorder) trauma, estres por lo que nos paso con los peajes consecionado a capitales extranjeros por 40a donde las autoridades competentes fueron corrumpidos por empresas como Obredetch aka Brasilenas...no nos volvamos a disparar al pie otra vez por favor Peru...gracias a ti vicente tengo que hacer una cita con mi terapista lol...
Mucho cuidado con Brasil , se debe armar a nuestras fuerzas armadas como prevención con nuestros vecinos.
Olvide sus preocupaciones.
El Perú avanzaría más rápido si para los proyectos nacionales abren al público una cartera de inversiones con accionariado mínimo y máximo por persona así no se lo lleva uno sólo y puedes invertir directamente sin pasar por las manos de las AFP....y pena de cárcel perpetua para el corrupto
Viva china viva el Perú viva los Brics viva el nuevo orden global Dios bendiga el crecimiento de los Brics ❤❤❤
Perú está avanzando a buen ritmo de forma estratégica,el tren Bioceánico debe ser con los capitales de China y Brasil....Perú imparable
vale, pero el Perú no cobrará tasas por el uso del Puerto, al igual que el Canal de Panamá, que desde hace 100 años USA no paga ninguna tasa, si el Perú está de acuerdo, vámonos.
Si Brasil quiere exporta , que invierta
Investir numa Ferrovia e Espaço nesse Mega Portos, com a Ferrovia Norte e Sul,
passando para o Uruguai, Paraguai, Argentina e entrando em Portos Chilenos
q precisam ser modernizados na burocracia, nos portos e profundidades, pois os trens serão todos de bitola larga, se precisar entrar em bitola estreita, vai ter q investir na bitola mista, dentro da bitola estreita, contrainers de 2 andares, 300 vagões, com 8 locomotivas, além de corrigir rampas e cremalheiras, com velocidade de 100 km por hora, devido a quantidade de carga transportando, tendo q revisar, toda as ferrovias, q não se modernizou e ficaram a moda antiga...
Traduzir para o Espanhol....
Brasil no va investir en esa ruta por Bolivia y Peru o por la Amazonia. Es una ruta demasiado larga para las zonas productivas de Brasil! Es demasiado cara y tiene problemas muy serios de desmatar la Amazonia! Mucho mejor, mas corta, menos cara, mas directa y que atraviesalas regiones mas productivas de Brasil es la que va por Paraguay, Argentina y Chile! Ya esta en construccion avanzada la carretera bióceanica. Y se planea construir una ferrovia paralela a la carretera! Bplivia no interesa a Brasil por ser muy instable, tener gobiernos de izquierda radical irresponsables!
@@joseluciocorrea1866 Perú va invertir en ferrocarriles para unir todo el Perú costa sierra y selva, va ser primer exportador de banano ,cafe, cereales y mucho más , además acá en paracas va ver otro mega puerto, las navieras de bolivia, Paraguay y argentina, se quieren instalar 😊 Milei no se quiere juntar con Brasil y chile. Arriba Milei .
Chile debería aprender de Perú los peruanos ahora también tendran una estación espacial asi como en EEUU.
El primero en desarrollo en Latam aprender del 10 ° Perú ???? son solo proyectos, aún no se ven realidades, cuando ocurran tienen seguridad de que Chile estará congelado ??
Chile 🇨🇱 ya está construyendo y desarrollando su propia carrera espacial, se construirán 10 satélites 100% chilenos
Los interesados son los brasileños..que ellos construyan la carretera hasta CHANCAY Y PERU le cobre el uso de su territorio 👍👍👍👍
Pues si se ponen asi chile aprovechara y ellos ofreceran construir su tramo. Perú saldría perdiendo don inteligente.
@@UngatitoMatazurdos .. buena ideas recontra inteligente.. tienes olor a ANFO.. ✏️✏️🧨🧨 seguro extrañas a castillo
@@UngatitoMatazurdos , yo como peruana les dire, Von voyage asi es como funciona el libre mercado y las cosas se hacen viendo que mas les conviene y no se actua por presion o usando el miedo...hay mercado para todos los que quieran...
@@Alexanderantonio2017 Si, que vuelva papá castillo, alguien con el coeficiente de una papa digno de una población con un coeficiente igual que usa como argumento a el cuando ven cualquier comentario que no les guste. 🤣🤣🤣
Sim claro devem cobrar assim como o Brasil deve cobrar pela saída para o Atlântico.
Que no sea sólo China sino que el Perú sea libre de negociación con todo el mundo
El tren bioceanico lo debe construir Brasil principal beneficiado para sacar sus productos de la parte central de brasil, claro con beneficio de Perú
Brasil no va construir nada en otros países, cada país quedará responsable por construir en su territorio, así como está siendo con el corredor bioceánico entre Brasil, Argentina, Paraguay y Chile, cada uno haciendo sus inversiones, lo máximo que puede suceder es China financiar el tren en Perú para que les paguen a los pocos, pero como es china, si Perú no le paga, ellos toman la infraestructura para ellos, así como hacieron con las inversiones en otros países asiáticos y africanos, construyeron la infraestructura, pero como esos países no consiguieron pagar, China tomó la infraestructura, volvió su dueña, los chinos no juegan para perder, no bromean
Brasil no va construir nada en Perú o en cualquier otro país 😂😂😂😂, cada país queda responsable por hacer la inversión en su propio territorio, así como está siendo con la construcción del corredor bioceanico, Paraguay está construyendo en su territorio, Argentina iden, Brasil igual y Chile también.
Un sujeto apodado "El Lagarto" (ex-presidente vacado por el Congreso Peruano) por puro interés político tiró por la borda el proyecto del tren Bioceánico PERÚ - BRASIL que empezaba en el puerto DE SANTOS (Brasil) y terminaba en el puerto de BAYÓVAR (Perú) la ruta natural y más viable para construir esta megaobra en el que se declaró de necesidad e interés público por el Gobierno Peruano. Ya se habían realizado los estudios técnicos respectivos y se habían firmado los memorandos de entendimiento respectivos entre los gobiernos de PERÚ, BRASIL Y CHINA. Y el financiamiento correría por el Gobierno de CHINA uno de los más interesados en sacar la Soja Brasileña que se exporta toda la producción a China, 100 millones de toneladas al año y BAYÓVAR tiene un calado profundo ideal para ser un megapuerto en el que atracarían barcos gigantes sin problemas, está a 2 mil kilómetros más al norte que los puertos pequeños del sur del Perú y a 3 y 4 mil kilómetros más al norte que los puertos Chilenos, justamente frente a los megapuertos de ASIA principalmente Chinos y la carga natural de retorno son los FOSFATOS de BAYÓVAR, mina que es explotada justamente por una empresa Brasileña tan importante y esencial para la agroindustria de los Estados del Sur de Brasil. Por todo esto y más esa es la ruta original y más viable para la construcción del TREN BIOCEÁNICO PERÚ - BRASIL.
www.cip.org.pe/publicaciones/2018/megaproyecto-ferroviario-bioceanico-amazonico-de-bayobar-piura-peru-12.12.2018.pdf
redaccion.lamula.pe/2015/05/16/el-ferrocarril-bioceanico-que-unira-china-peru-y-brasil-empieza-a-ver-la-luz/acastro/
www.iepa.org.pe/el-corredor-ferroviario-bioceanico-central-brasil-peru-en-el-marco-de-la-agenda-de-cooperacion-internacional-brasil-china-como-paises-brics/
México terminó su obras d tren interoceánico y tren maya. Colombia está construyendo la rutas Interoceánico Atlántico y Pacífico, prestende colocar trenes hacía Cartagena,Medellin,Nuqui, Quibdó. El Bolsanaro habló d hacer proyectó tren interoceánico entre 3 países Perú,Bolivia,Brasil tendría un ingresó por $28 Billones dólares por años y ése beneficiará ambos países. La China acaba adquirir el Puerto Marcona y tendrá q construir vía férrea hacía Apurímac, Ayacucho,Cuzco,Puno para entrar hacía Bolivia y Brasil
Para salirnos de estos patarucos multi-criminales del tren 🚂 de Aragua y sus derivados criminales, a propósito de las anexiones y devoluciones de Antofagasta, hacia Bolivia, Arica y Tarapacá, devueltos hacia sus raíces de origen, ojalá, diplomáticamente y jurídicamente hablando con todos los matices diplomáticos fundamentales, que respondimos claramente vía RUclips, ante los videos y comentarios de toda índole, eso si, con todas las de la ley, la Armada Boliviana, obtengan sus infraestructuras en el poder fluvial y marítimo al mismo tiempo ⏲️, todo eso,en base fundamental en el diálogo 🗨️💬 y diplomacia, solucionar pacífica, contundente y perseverante, todo tipo de problemáticas, controversias y nuevas relaciones bi-laterales y exteriores bien hechas, sin ningún tinte injerecista e intervencionista, ni menos ➖ entromisiones e intromisiones e interferencias en asuntos internos de sus países de origen, ojalá, con calma y cordura, logramos salir de estos hijueputas, descarados, cínicos multi-criminales,sea como sea y cueste lo que cueste,eh ahí los dilemas. ENTRE LOS INDIVIDUOS Y ENTRE LAS NACIONES, EL RESPETO AL DERECHO AJENO ES LA PAZ 🕊️, como lo decía Benito Juárez, porque Dios concede la victoria 🏆 a la constancia,para nosotros, la patria es la América, tal y como lo decía el libertador Simón Bolívar, PATRIA ES HUMANIDAD, como lo decía José Martí Pérez, HASTA QUEMAR EL ÚLTIMO CARTUCHO, eso si, la historia los absolvera, como lo decía Fidel Alejandro Castro Ruz.
Jamás por Bolivia no le conviene ni a brazil qué Bolivia haga su conexión si quiere.
marcoantoniocrisostomo3008 nose los otros projectos pero lo del Peru con el tren bioceanico, NO VAA por este 2024, ya que Brasil y China quieren que Peru lo construya y nosotros no tenemos el dinero para beneficiar a los demas paises, solo tenemos dinero para invertir en infraestructura local, asi que cada uno que baile con su panuelo....me alegra por los demas paises que estan haciendo lo posible por mejorar la vida de sus ciudadanos como tambien nosotros estamos tratando de hacerlo...
Si china y bradicardia quieren un tren pues queble den los permisos pero ese gasto a peru no lo beneficia
Beneficia en parte porque no solo serán trenes cargueros también para pasajeros.. Full trenes bala..
Peru perdeu. Ficará chorando depois. Paraguai, Chile, Argentina e Brasil estão de parabéns.
exatamente! como Argentina que nao quiz parrticipar da construcao de Itaipu.
Vamos que vamos !!!
Lo que interesa al Peru es el mercado asiatico y Brasil sería el motor de este puerto para creacion de empleos😊. Hay que buscar investimento privado.
Gracias Dios por ser Peruano 🇵🇪🇵🇪en tus manos esta el poder desarrollar todos estos proyectos Amen 🙏🇵🇪🇵🇪🇵🇪🇵🇪
Porque no utilizan el tren de matarani a puno unirlo con la red de ferrocarriles de bolivia y asu vez unirlo con la red de ferrocarriles de brasil. Practicamente el tren bioceanico esta construido en un 80 %. Solo falta completar algunos tramos.
Bolivia es un país de conflictos constantes, puede que un día amanezca con ganas de bloquear y como es su territorio pues perjudicarían a ambos lados. Es opcional pero el beneficiario directo sería Bolivia y no nosotros. Es más sensato que sea directo Perú Brasil. Así nos evitamos esos inconvenientes del país problemático.
@@elvessanchez.7186 digamos que bloque 3 meses al año , suficiente con 9 meses durante muchos años. Además mientras bloquea se hace uso de otras alternativas. O también le bloqueas el acceso al puerto. Hasta que levanten su acostumbrado paro
@@juandiazrojas9224 como repito, para evitar y no estar en problemas, mejor que no pase ahí, aunque sea un día, ya es pérdida. Se desajusta las fechas de entrega.
Nada con estos bolivianos pleitistas.
Bolívia nos es confiable para inversiones. Mira el gás y las refinerias. Lejos de Bolívia siempre que possible.
Perú debe aprovechar esta gran oportunidad y convertirse en la Holanda de este lado del continente
Tengamos en cuenta qué cuando se hizo la carretera interoceanica Perú lo hizo el tiempo pactado (2015)que a diferencia de Brasil a la fecha no lo ha terminado y eso se sabe gracias a ua presa de trasporte qué hace la ruta lima sao paulo ya cuando entra a territorio brasileños no hay puente terminado entonces imagínense un tren donde el costo es 4 veces más, en fin lo que importa acá es que el gobierno peruano analice bien con hará alianza y que el trato que haga beneficie no solo al gobierno sino al pueblo peruano, ya que china no aguanta pulgas
Te equivocas.
La Puente del Rio Madeira fue terminada em 2020.
O Brasil não precisa do Peru para nada 😊
Se o Peru não quer o projeto que se desvie a Rota para o Chile.
EL COMERCIO DE MUCHOS PAISES SUDAMERICANOS CON CHINA, COMO: BOLIVIA, CHILE, PARAGUAY, ARGENTINA, URUGUAY PRECISA REDUCIR EL TIEMPO DE TRANSPORTE Y LA VIA MÁS CORTA ES QUE SE CONSTRUYA UN FERROCARRIL AL COSTADO DE LA ACTUAL CARRETERA INTEROCEÁNICA, CUYOS TERRENOS YA ESTÁN PREPARADOS PARA EXTENDER UNA VIA FERREA
que yo sepa brasil ya decidio sacar toda su mercaderia por puertos chilenos, y de ahi haran pase al puerto de chancay, pero eso de que brasil hara vias por peru por su beneficio ya fue., ya acordo con argentina paraguay y chile,
El objetivo es sacar toda la exportación agricola del occidente de Brasil que va a China, obviamente los que más se benefician con este proyecto son los chinos y los brasileños, la financiación tendría que venir de ellos
Todos vão se beneficiar!!!
Los gobernantes deben ver la forma que salga la construcción del tren es una inversión a largo plazo, impuestos, cobro de carga, empleo, etc.
SOLO HAY QUE BOTAR A TODOS LOS CORRUPTOS DEL PODER, EN NUESTRAS MANOS ESTA.
El tren bioceanico se puede dar en consesion y el estado no gastará nada.
Parece que Estados Unidos no quiere hacer el Megapuerto Corio , a pesar que se le ha ofrecido , yo pienso que debe hacerlo Corea del Sur que muestran buena disposicion , considerando el tiempo que va a demorar su construccion debe firmerse desde ya un contrato de gobierno a gobierno o hacerlo privado cono Chancay , Arequipa espera
Ustedes no creen que Brasil en estos momentos y siempre quiso tener salida hacia el pacifico????
el Peru es la llave para que Brasil sea potencia mundial.Brasil necesita a un Perú lo suficiente fuerte y leal para que proteja intereses en los puertos y conjuntamente protejan al Amazonas.
@@davidchavez-xw5nmbiem dicho. Es asi.
Tren beneficia + a Brasil/ china. No vamos a gastar tanta plata para recibir poco. Si a ellos los beneficia q lo Financien. Nuestro objetivo es en interior de Perú( carreteras, tren Sur/ Norte etc)
Brasil tiene interés en el Puerto de Chancay, en Perú, por varias razones estratégicas y económicas. El Puerto de Chancay está ubicado en la costa norte de Perú y representa una importante alternativa para el desembarque de mercancías en el Pacífico. Las ventajas para Brasil incluyen:
*Interés de Brasil en el Puerto de Chancay:*
1. *Acceso al Pacífico:* El Puerto de Chancay ofrece una ruta alternativa hacia el Pacífico, lo cual es estratégico para Brasil, que busca diversificar sus rutas comerciales y reducir dependencias logísticas.
2. *Reducción de Costos y Tiempo:* El uso del Puerto de Chancay puede reducir los costos y el tiempo de transporte para mercancías destinadas a Asia y Oceanía, aprovechando la ubicación geográfica del puerto.
3. *Integración Regional:* El Puerto de Chancay puede ser un punto clave en la Ruta Bioceánica, facilitando la integración comercial y logística entre Brasil y otros países de América del Sur, así como con mercados en el Pacífico.
4. *Diversificación Logística:* La expansión de las rutas logísticas a través del Puerto de Chancay puede ayudar a Brasil a mitigar riesgos asociados a interrupciones en otras rutas y puertos.
*Ventajas para Brasil:*
1. *Mejora en la Logística:* El Puerto de Chancay, con su infraestructura moderna y capacidad de expansión, puede ofrecer una ruta más eficiente para el despacho de productos brasileños hacia mercados asiáticos e internacionales.
2. *Potencial de Reducción de Costos:* La elección de rutas alternativas y más directas puede disminuir los costos de transporte y aumentar la competitividad de los productos brasileños en el mercado global.
3. *Fortalecimiento de Relaciones Comerciales:* El uso del Puerto de Chancay puede fortalecer las relaciones comerciales entre Brasil y Perú, además de facilitar el comercio con otros países de la región del Pacífico.
4. *Desarrollo Económico Regional:* La cooperación con Perú en el desarrollo del Puerto de Chancay puede estimular el crecimiento económico regional y crear nuevas oportunidades de negocios e inversiones.
5. *Acceso a Nuevos Mercados:* Con una infraestructura portuaria moderna y eficiente, el Puerto de Chancay puede ayudar a Brasil a acceder a nuevos mercados y diversificar sus exportaciones, beneficiando a diversos sectores de la economía.
Estos factores hacen del Puerto de Chancay una opción atractiva para Brasil, proporcionando ventajas significativas en comercio y logística internacional.
Se o Peru está se fazendo de difícil e mais fácil cortar a Bolívia e Chile e melhorar o porto deles do que passar no Peru, se caso o Peru quiser usar a rota para fazer comércio com a Europa que se lasque kkkkkkk
Dios bendijo al Perú y los políticos lo maldicen.
Se imaginan un mundo sin políticos.
Todos los que quieran dirigir el desarrollo del país deberán hacerlo ad honorem y sin corrupción. 🇵🇪🇵🇪🇵🇪
Cada pais debería financiar la obra q corresponde al tramo q recorra su territorio. Chile en conjunto con Argentina, Brasil, Uruguay, Paraguay, ya están con el proceso del corredor bioceanico
Vía INVERSIÓN PRIVADA, NO es necesario que el Estado Peruano gaste un dólar. Se podría dar el Tren Bioceanico en el tramo peruano a concesión privada por 30 ó 50 años.
Bien por Peru , esperemos que se llegue a buen "puerto" , se enfrenta a un reto monumental, la aprobación de eeuu que no verá bien la obra, dado el control que ha ejercido durante 200 años sobre su " patio trasero ", para ello en primera instancia será la presión diplomática, sumada la oligarquía peruana mas la judicatura y si no funciona una revolución de colores o se buscará cualquier excusa para enviar tropas (los medios occidentales se encargaran de entosicar ) por ello deseo que se consolide una obra que beneficiará al Peru.
Ese es el Puerto de Marcona o de Corio?