Я тоже поставил пакко и тоже на чезет только 472,5 все сходится как ты говориш на низах на средних вообще супер на верхах средне не плохо едет еще он экономный ,видос хороший молодец 👍👍👍
А какой главный жиклер ? У меня 105-йсейчас. Родной у пакко 88 но его маловато,тем более у 2т смазка с бензином идет и топлева должно быть достаточное количество .
@@user-mk2wv8qh2r зайди на али експресс. Напишиткупить жиклеры карббратора микуни vm26 . Иам высветится куча предложений,вплоть до того что и количество штук можно выбрать и размеры, у некоторых продавцов даже будет чертеж с длинной и шириной жиклера, замерь штангенциркулем свой диклер (длинна и ширина) если подходит закажи 95,100,105, желательно 100или105. И посмотри на фото чтоб маркеровка была на них. Аыбирай количество и сечение и оплачивай . Желательно выбирать бесплатную доставку. Они тебе с китая вышлют на укр почту. Можно еще и 110-й. Поставиш их по очереди поэксперементируеш какой тебе нравится. Мне понравился 100-й и 105_й.но 95 тоже неплохо. Слишком большие тоде нет смысла ставить так как просто увеличится расход топлева и все.
Поставил Пакко P-47R на мотороллер. Сначала он работал только на обогатителе, заказал жиклёры по твоему совету от микуни, всё подошло, спасибо. Сначала всё-равно работал только на обогатителе. Уже думаю ну всё, ничего не помогает. Разобрал лепестковый клапан и поставил старый лепесток, а он оказался тоньше чем тот который стоял. И вуаля всё заработало. Жиклёр заменил только холостого хода, стоял 47-ой, поставил 55-ый, а главный жиклёр родной 88-ой оставил. Лепесток запасной толще, думаю если что шлифовать придется.
Привет друг. Скажи пожалуйста что может быть. У меня Минск 12v, на родном карбе, заводился как пчелка, всегда, что в холод, что в жару. А поставил этот пако, не китай, индийский. Так заколибался с толкача заводится, Сножки не хочет сука и все. Ето редко когда удается, ито аж нога болит, пока заведешь. С толкача сразу схватывает, а с ножки нихрина, ему как буддто топлива не хватает. Что может быть, как думаешь？ При езде да, карбюратор хорошь, и ееономичный, но на заводку никакой. Не хочется пока лезть в него, но вижу что придется. За ранее спасибо.
@@user-kv3bq6eo3e с обогатителем в любую погоду заведеш. Может и не в карбюраторе дело,аьнапример в бензофильтре. Пакко желательно иглу поднять на деление . Кстати на него отлично стают минские пластиковіе поплавки с того китайского карбюратора чтотс пластиковым поддоном
работает не хуже йокова 2829(с явы 638)только пакко на низах и средних лучше йокова-по экономии примерно как йоков 2829 но работа мотора мягче и приятнее. жиклер главный надо вместо родного88 заменить хотя бы на 115-иглу поднять на деление вверх. подсос-да-бычажок нужно опускать-дальше заводить как обычно-па ру минут с утра прогрелся и поехал.
А у меня на макаке тоже пакко отличнный карб , летом заводиться сразу 2 раза ножкой толкнул , включил зажигания и заводиться сразу , а зимою тоесть сейчас плохо заводиться , как думаете что с иглой делать ? Или вообще что делать чтоб лучше заводился минск.
вообще в осеннее похолодание пакко отлично у меня заводился-зимой правдо не пробовал. подсос у пакко довольно богатый-трудно сказать почему у тебя проблемы с заводкой-мне пакко хыватает на 2 котла правдо жиклер у меня главный щас стоит 120 а не 88 и игла поднята на одно деление-но на заводку это не влияет. поднятие иглы влияет на средние обороты. увеличение сечения главного жиклера влияет на высокие обороты. а тебе нужен холостой ход-попробуй убедится что у тебя правельно отрегулирован карбюратор. после того как проедеш минимум 5 км по трассе на 4-й скорости выкрути свечу и посмотри ее цвет-если она белая значит смесь бедная и слишком много воздуха и мало бензина-в этом тоже может быть причина-тогда попробуй немного поднять заслонку жиклером количества. возможно у тебя просто забит подсосный канал-тогда разбери карбюратор-выкрути все и пойди продуй его все каналы на автомойке компрессором и продуй все жиклеры. если ты используеш не специальное синтетическое масло в бензин-то оно может иметь обволакивающие присадки и заволакивать каналы и жиклеры пленкой. когда заводиш мотоцикл на холодную-подрыгай и выкрути свечу-если она сухая значит причина в том что топлево не поступает-значит что то в топлевной системе забито .если свеча мокрая-значит причины могут быть в самой свече-возможно она по типу ХОЛОДНАЯ-а на зиму тебе желательно использовать ГОРЯЧУЮ-тип свечи определяется по маркеровке. а может причина это подсос воздуха в патрубе воздухана-зимой от холода маталл и резина ужимается и зазоры и щели увеличиваются-неплотности могут быть и с креплении карбюратора-четез них попадает воздух и смесь обедняется-вот и трудно завестись. можеш как я сделать себе аварийный подсос-подробное видео есть на моем канале-называется-доработка карбюратора пакко. удачи.
Ну он и должен работать на подсосе богато. Токо завелся нагрелся немного и выключай ато еще больше будет багатить. Но я незнаю насколько сильно он у тебя в разнос работает ,у меня богатит на подсосе но терпимо без разрыва. Можеш подсос наполовину включать ,тоже нормально будет. А так ,сам по себе у пакко подсос интенсивно работает зато безотказно всегда заводится.
@@user-ek6sd3iw4f у нас в украине он тоже не дешевый. За его цену можно как альтернативу взять какой то кейхен китайского исполнения неплохого качества. Но пакко фирма с именем ,да и качество исполнения карббратора хорошее ,единственное что с завода не настроены были поплавки неровно подогнуты и не в уровне. Радует что прокладка поронитовая это просто и надежно не то что резинки которые разбухают и ужимаются
Да поменял родной 88_й жиклер (главный) на 105-й от китайского микуни vm26 (заказал на али експресс целый набор). Перед заказом лучше штангенциркулем замерять длинну и окружность жиклера так как микуни огромное множество
Еще заменил поплавок ,подошел от пекарского набора пластиковый(немного поигральс подгибанием язычка и работает лучше родного. На пакковском тоже подгибалтящычок и доподгибался(обломался), благо минский поплавок стоит в разы дешевле
@@user-hx3pc2ln8l если не можешь поймать уровня с родным ставь под крышку ещё одну прокладку .крышка отдалиться от поплавка и при закручивании не давит и течь уже не будет
Нет это аварийный подсос.на случай если карб забился то можно очень кратковременно преснуть топлева в коллектор.эффнкт примерно тот же что подлить топлева через свечные отверстия.
мотолюбитель Понял Интересная идея Я на свой Юпитер-2 поставил карбюратор от Явы 638 А заинтересовался я Йокковами когда с Восход-2М трахался Стоял к-62 то не заводился на холодную Поставил к-36 более-менее работал но сильный износ себя проявлял Потом попал в руки мотор от Явы старушки с карбюратором и решил поставить с неё карбюратор на восход уменьшив пропускную способность главного жиклёра И НАЧАЛ МОТ ОТОИЧНО ЗАПУСКАТЬСЯ И РАБОТАТЬ! Вообще забыл где карбюратор находится А вот к этим китайским Пакет, Микуни есть некоторое недоверие.
Вообщем поставил карб ПАККО, и сразу не понравились низы, так-как он хорошо тупит на них. Полностью вкрутил винт качества, поднял иглу на одно деление, чуть лучше, но не очень и решил рассверлить главный топливный жиклер так-как взять готовый не откуда было. Рассверлил специальной разверткой вначале до 97, потом до 105 - не очень, потом сделал на 116 - и тут он стал поярче, даже ярче родного явовского, так думал и оставить, хотя вижу что можно было-бы рассверлить и до 125 - 130 как на аналогичном по внешности МИКУНИ, но боюсь что будет тогда уже лить или жрать по-дикому - не сколько тяги будет сколько жору. И хочу добавить что он мне показался наоборот не очень на низах и средних, а именно на высоких оборотах - прям немного подобие подхвата чувствуется - вот вот-так. А за обзор спасибо - это мне помогло, я купил этот карб и мне он очень понравился - никакой течи бенза, открыл обогатитель и завел - никаких подсосов и переливов.
главный жиклер больше 130 не надо точно. на низах и средних он у меня изначально пер -отлично я даже на 4-й скорости проезжял в городе участок дороги 19 км не переключаясь и снизил скорость на поворотах до 35 км-знаю так нельзя но интересно было.на моем канале есть видео как я еду с пакко но городу по трассе и заводка утром осенью на холодную.
мне подошол жикльор с микуни вм 26 пз 24-кстати у меня есть видео про этот карбюратор и про жикльоры для него-в плей листе-карбюраторы. я заказал набор этих жикльоров на кетайском сайте али експресс. стоили они мне 10 жиклеров 230 гривен-подходят кар родные. на али експресс продавцы и размеры жиклеров указывают и чертеж изделия-можеш свой замерить штангенциркулем и сравнить с чертежом продавца.если ты в али експресс не зарегестрирован-то тебе надо найти человека который знает как это сделать. при выборе будь внимателен:потому что карбюраторов микуни очень большое множество разновидностей-и возможно они имеют разные жиклеры.
я увеличил главный жиклер -остальные не трогал. подошол жиклер с кетайского микуни вм 26 с али експресс. рассверливать сам не берусь . гравный жиклер отвечает за верха их то мне и не хватало. передвинул деление на игле (иглу поднял) таким образом добился работы на средних. винтом качества и количества регулировкой добиваются стабильного холостого хода-произвел незначительные настройки. щас едет норм. главный жиклер 120-й но на скорости после 100 его тоже маловато-вот получил посылку поставлю 130. а так на средних и низах он едет вообще отлично верха до ста -105 тоже хорошо-но верха подкорректирую .
По середине я хотел рассверлить сапун ,и когда мне капиталили движек то попросил одного "спеца"это сделать , ну вот потом я пожалел что попросил его об этом,он не там просверлил. Да и движек я после него собрал заново сам по книге,первый раз в жизни,и собрал лучше чем он
только заказывай через ИнТайм или Укрпочту - воще за дешман выйдет, а то Новая почта гребет бабки. Заказывал много чего через ИнТайм приходит также быстро как и через Новую почту, а комиссия в разы. Укрпочта конечно дольше, но если есть время подождать и потерпеть то можно и последнее...
расход не замерял но жрет с 115 м жиклером не меньше чем йоков 28 29-но на скорости до 100 км работа стабильнее и устойчивевв особеннободро набирает до 80-ти-даже лучше чем йоков -но после 100 км начинает тупить-думаюнужен 130-й жиклер.
@@andrzejpolski9781 поэтому йоков на верхах лучше розганяет мотоцикл, но у него зуде нища и средние,и он плохо заводится в холод и больше склонен к засорению. Я выбрал пакко потому что он надежнее проще и лучше средние и низы
@@user-hx3pc2ln8l Проще не значит лучше! Заводил Иж Юпитер-2 с Йокков в мороз без проблем Флажок холодного запуска вверх и ручку газа отсебя не трогать вообще Запускается мотоцикл и прогревается без проблем У Йокков полноценные пять систем: - холостого хода - переходной режим с холостого на рабочие жиклёры - рабочий режим - дополнительный обогатительный жиклёр когда заслонка открывается больше чем на 3/4 - система холодного пуска Чтоб не загрузился то поставь фильтр на топливо и на воздух. У меня Восход-2М нормально заводится с карбюратором от Явы старушки и уменьшенными пропускной способностью главных жиклеров. К-62 и К-36 полное гуано.
@@user-hx3pc2ln8l спасибо за такой обширный и развернутый ответ - ну значит пакко самое для меня, так-как в обычном режиме езжу до 3000 оборотов, а после идет подрыв от резонаторов, так-как заказал их работу в диапазоне от 3000
@@viper5045 еще у пакко желательно проверить уровень поплавковой камеры согластно технической литературы на этот карб-бывали случаи что не соответствовал-у меня был один поплавок ниже другого на миллиметр пришлось аккуратно подгибать.
Я тоже поставил пакко и тоже на чезет только 472,5 все сходится как ты говориш на низах на средних вообще супер на верхах средне не плохо едет еще он экономный ,видос хороший молодец 👍👍👍
Спасибо за хороший отзыв. У меня по городу с пакко 4литра. Думаю по трассе и меньше. Для явы и чз хороший показатель тем более 2т.
А какой главный жиклер ? У меня 105-йсейчас. Родной у пакко 88 но его маловато,тем более у 2т смазка с бензином идет и топлева должно быть достаточное количество .
По первому времени ездил с родным главным жиклером
У меня родной но разсверленный сколько не знаю я купил такой карб есть вопрос а где взять 105 на него ?
@@user-mk2wv8qh2r зайди на али експресс. Напишиткупить жиклеры карббратора микуни vm26 . Иам высветится куча предложений,вплоть до того что и количество штук можно выбрать и размеры, у некоторых продавцов даже будет чертеж с длинной и шириной жиклера, замерь штангенциркулем свой диклер (длинна и ширина) если подходит закажи 95,100,105, желательно 100или105. И посмотри на фото чтоб маркеровка была на них. Аыбирай количество и сечение и оплачивай . Желательно выбирать бесплатную доставку. Они тебе с китая вышлют на укр почту. Можно еще и 110-й. Поставиш их по очереди поэксперементируеш какой тебе нравится. Мне понравился 100-й и 105_й.но 95 тоже неплохо. Слишком большие тоде нет смысла ставить так как просто увеличится расход топлева и все.
Поставил Пакко P-47R на мотороллер. Сначала он работал только на обогатителе, заказал жиклёры по твоему совету от микуни, всё подошло, спасибо. Сначала всё-равно работал только на обогатителе. Уже думаю ну всё, ничего не помогает. Разобрал лепестковый клапан и поставил старый лепесток, а он оказался тоньше чем тот который стоял. И вуаля всё заработало. Жиклёр заменил только холостого хода, стоял 47-ой, поставил 55-ый, а главный жиклёр родной 88-ой оставил. Лепесток запасной толще, думаю если что шлифовать придется.
пожалуста
Привет друг. Скажи пожалуйста что может быть. У меня Минск 12v, на родном карбе, заводился как пчелка, всегда, что в холод, что в жару. А поставил этот пако, не китай, индийский. Так заколибался с толкача заводится, Сножки не хочет сука и все. Ето редко когда удается, ито аж нога болит, пока заведешь. С толкача сразу схватывает, а с ножки нихрина, ему как буддто топлива не хватает. Что может быть, как думаешь？ При езде да, карбюратор хорошь, и ееономичный, но на заводку никакой. Не хочется пока лезть в него, но вижу что придется. За ранее спасибо.
@@user-kv3bq6eo3e с обогатителем в любую погоду заведеш. Может и не в карбюраторе дело,аьнапример в бензофильтре. Пакко желательно иглу поднять на деление . Кстати на него отлично стают минские пластиковіе поплавки с того китайского карбюратора чтотс пластиковым поддоном
Привет
как он работает? интересует лапка нажата
принцип работы и поднята? зачем этот падсос и как заводить??
работает не хуже йокова 2829(с явы 638)только пакко на низах и средних лучше йокова-по экономии примерно как йоков 2829 но работа мотора мягче и приятнее. жиклер главный надо вместо родного88 заменить хотя бы на 115-иглу поднять на деление вверх. подсос-да-бычажок нужно опускать-дальше заводить как обычно-па ру минут с утра прогрелся и поехал.
А у меня на макаке тоже пакко отличнный карб , летом заводиться сразу 2 раза ножкой толкнул , включил зажигания и заводиться сразу , а зимою тоесть сейчас плохо заводиться , как думаете что с иглой делать ? Или вообще что делать чтоб лучше заводился минск.
вообще в осеннее похолодание пакко отлично у меня заводился-зимой правдо не пробовал. подсос у пакко довольно богатый-трудно сказать почему у тебя проблемы с заводкой-мне пакко хыватает на 2 котла правдо жиклер у меня главный щас стоит 120 а не 88 и игла поднята на одно деление-но на заводку это не влияет. поднятие иглы влияет на средние обороты. увеличение сечения главного жиклера влияет на высокие обороты. а тебе нужен холостой ход-попробуй убедится что у тебя правельно отрегулирован карбюратор. после того как проедеш минимум 5 км по трассе на 4-й скорости выкрути свечу и посмотри ее цвет-если она белая значит смесь бедная и слишком много воздуха и мало бензина-в этом тоже может быть причина-тогда попробуй немного поднять заслонку жиклером количества. возможно у тебя просто забит подсосный канал-тогда разбери карбюратор-выкрути все и пойди продуй его все каналы на автомойке компрессором и продуй все жиклеры. если ты используеш не специальное синтетическое масло в бензин-то оно может иметь обволакивающие присадки и заволакивать каналы и жиклеры пленкой. когда заводиш мотоцикл на холодную-подрыгай и выкрути свечу-если она сухая значит причина в том что топлево не поступает-значит что то в топлевной системе забито .если свеча мокрая-значит причины могут быть в самой свече-возможно она по типу ХОЛОДНАЯ-а на зиму тебе желательно использовать ГОРЯЧУЮ-тип свечи определяется по маркеровке. а может причина это подсос воздуха в патрубе воздухана-зимой от холода маталл и резина ужимается и зазоры и щели увеличиваются-неплотности могут быть и с креплении карбюратора-четез них попадает воздух и смесь обедняется-вот и трудно завестись. можеш как я сделать себе аварийный подсос-подробное видео есть на моем канале-называется-доработка карбюратора пакко. удачи.
Поплавки латунные падают и закусывают запорную иглу, постав пластиковые минские
Подскажите какой размер внутреннего диаметра жиклера холостого хода(пакко)
Непомню.но вы можете найти эти данные в гугле
Подскажите карбюратор пакко работает на подсосе в рознос а как выключает подсос работает норм?
Ну он и должен работать на подсосе богато. Токо завелся нагрелся немного и выключай ато еще больше будет багатить. Но я незнаю насколько сильно он у тебя в разнос работает ,у меня богатит на подсосе но терпимо без разрыва. Можеш подсос наполовину включать ,тоже нормально будет. А так ,сам по себе у пакко подсос интенсивно работает зато безотказно всегда заводится.
Они шли с мтоцыклами Минск раньше ,сейчас где и как купить ?
Я в Украине живу. Заказал через интернет на олх нашел. У вас там в Российской федерации тоже думаю не проблема заказать
@@user-hx3pc2ln8l я глянул цену на сайтах так он 5 тысяч стоит
@@user-ek6sd3iw4f у нас в украине он тоже не дешевый. За его цену можно как альтернативу взять какой то кейхен китайского исполнения неплохого качества. Но пакко фирма с именем ,да и качество исполнения карббратора хорошее ,единственное что с завода не настроены были поплавки неровно подогнуты и не в уровне. Радует что прокладка поронитовая это просто и надежно не то что резинки которые разбухают и ужимаются
Жиклёры не менял ?
Да поменял родной 88_й жиклер (главный) на 105-й от китайского микуни vm26 (заказал на али експресс целый набор). Перед заказом лучше штангенциркулем замерять длинну и окружность жиклера так как микуни огромное множество
Еще заменил поплавок ,подошел от пекарского набора пластиковый(немного поигральс подгибанием язычка и работает лучше родного. На пакковском тоже подгибалтящычок и доподгибался(обломался), благо минский поплавок стоит в разы дешевле
@@user-hx3pc2ln8l понял спасибо
@@user-hx3pc2ln8l если не можешь поймать уровня с родным ставь под крышку ещё одну прокладку .крышка отдалиться от поплавка и при закручивании не давит и течь уже не будет
@@user-ek6sd3iw4f спасибо за совет
Привет
Это раздельная смазка стоит, вкручен во фланец карбюратора?
Можешь рассказать или есть видео ?
Нет это аварийный подсос.на случай если карб забился то можно очень кратковременно преснуть топлева в коллектор.эффнкт примерно тот же что подлить топлева через свечные отверстия.
мотолюбитель
Понял
Интересная идея
Я на свой Юпитер-2 поставил карбюратор от Явы 638
А заинтересовался я Йокковами когда с Восход-2М трахался
Стоял к-62 то не заводился на холодную
Поставил к-36 более-менее работал но сильный износ себя проявлял
Потом попал в руки мотор от Явы старушки с карбюратором и решил поставить с неё карбюратор на восход уменьшив пропускную способность главного жиклёра
И НАЧАЛ МОТ ОТОИЧНО ЗАПУСКАТЬСЯ И РАБОТАТЬ!
Вообще забыл где карбюратор находится
А вот к этим китайским Пакет, Микуни есть некоторое недоверие.
добрый день.Где вы жиклеры заказывали?хочу такой же поставить на Чезет 472/6!
жиклеры заказал на али експресс(на пакко главный жиклер подходит с карба микуни вм 26 пз 24).но трудно найти большие размеры.
Я ставил от российского к 65 .наборы продаются
Вообщем поставил карб ПАККО, и сразу не понравились низы, так-как он хорошо тупит на них. Полностью вкрутил винт качества, поднял иглу на одно деление, чуть лучше, но не очень и решил рассверлить главный топливный жиклер так-как взять готовый не откуда было. Рассверлил специальной разверткой вначале до 97, потом до 105 - не очень, потом сделал на 116 - и тут он стал поярче, даже ярче родного явовского, так думал и оставить, хотя вижу что можно было-бы рассверлить и до 125 - 130 как на аналогичном по внешности МИКУНИ, но боюсь что будет тогда уже лить или жрать по-дикому - не сколько тяги будет сколько жору. И хочу добавить что он мне показался наоборот не очень на низах и средних, а именно на высоких оборотах - прям немного подобие подхвата чувствуется - вот вот-так. А за обзор спасибо - это мне помогло, я купил этот карб и мне он очень понравился - никакой течи бенза, открыл обогатитель и завел - никаких подсосов и переливов.
главный жиклер больше 130 не надо точно. на низах и средних он у меня изначально пер -отлично я даже на 4-й скорости проезжял в городе участок дороги 19 км не переключаясь и снизил скорость на поворотах до 35 км-знаю так нельзя но интересно было.на моем канале есть видео как я еду с пакко но городу по трассе и заводка утром осенью на холодную.
Где можно найти такой жыклёр 100?
мне подошол жикльор с микуни вм 26 пз 24-кстати у меня есть видео про этот карбюратор и про жикльоры для него-в плей листе-карбюраторы. я заказал набор этих жикльоров на кетайском сайте али експресс. стоили они мне 10 жиклеров 230 гривен-подходят кар родные. на али експресс продавцы и размеры жиклеров указывают и чертеж изделия-можеш свой замерить штангенциркулем и сравнить с чертежом продавца.если ты в али експресс не зарегестрирован-то тебе надо найти человека который знает как это сделать. при выборе будь внимателен:потому что карбюраторов микуни очень большое множество разновидностей-и возможно они имеют разные жиклеры.
Один обзорщик рассверливал не жиклер главный топливный, а рядом жиклер холостого хода - и говорил что сразу поперла!?
я увеличил главный жиклер -остальные не трогал. подошол жиклер с кетайского микуни вм 26 с али експресс. рассверливать сам не берусь . гравный жиклер отвечает за верха их то мне и не хватало. передвинул деление на игле (иглу поднял) таким образом добился работы на средних. винтом качества и количества регулировкой добиваются стабильного холостого хода-произвел незначительные настройки. щас едет норм. главный жиклер 120-й но на скорости после 100 его тоже маловато-вот получил посылку поставлю 130. а так на средних и низах он едет вообще отлично верха до ста -105 тоже хорошо-но верха подкорректирую .
для чего болт в картере?
По середине я хотел рассверлить сапун ,и когда мне капиталили движек то попросил одного "спеца"это сделать , ну вот потом я пожалел что попросил его об этом,он не там просверлил. Да и движек я после него собрал заново сам по книге,первый раз в жизни,и собрал лучше чем он
Какая модель полностью,спасибо...
У них только 2 модели индийского производства:1пакко2миккарб(микуникарбюратор) , отличаются они всего лиш сечением жиклеров. Лично у меня пакко.
Привет! С чего патрубок воздушного филтра
с рулевой колонки таврия там в комплекте 2 патрубка за 20 гривен -но понадобится один тот который больше.в любом автомагазине украины есть
мотолюбитель купил спасибо!)
Привет, где карбюратор заказывал?! Ссылку можно?!
купил в чернигове за 880 гривен где то год назад-информацию нашел на олх но телефон себе не сохранил.
нашел новый здесь - prom.ua/p362689642-karbyurator-minsk-pacco.html
только заказывай через ИнТайм или Укрпочту - воще за дешман выйдет, а то Новая почта гребет бабки. Заказывал много чего через ИнТайм приходит также быстро как и через Новую почту, а комиссия в разы. Укрпочта конечно дольше, но если есть время подождать и потерпеть то можно и последнее...
@@viper5045 Скажіть, будь ласка, це та ж модель, що і у відео стоїть на Чизеті?
Привет, а что по расходу? Сравнивал со Иковым?
расход не замерял но жрет с 115 м жиклером не меньше чем йоков 28 29-но на скорости до 100 км работа стабильнее и устойчивевв особеннободро набирает до 80-ти-даже лучше чем йоков -но после 100 км начинает тупить-думаюнужен 130-й жиклер.
мотолюбитель
У Йокков есть дополнительная система подачи топлива когда заслонка открывается больше чем на 2/3
@@andrzejpolski9781 поэтому йоков на верхах лучше розганяет мотоцикл, но у него зуде нища и средние,и он плохо заводится в холод и больше склонен к засорению. Я выбрал пакко потому что он надежнее проще и лучше средние и низы
@@user-hx3pc2ln8l
Проще не значит лучше!
Заводил Иж Юпитер-2 с Йокков в мороз без проблем
Флажок холодного запуска вверх и ручку газа отсебя не трогать вообще
Запускается мотоцикл и прогревается без проблем
У Йокков полноценные пять систем:
- холостого хода
- переходной режим с холостого на рабочие жиклёры
- рабочий режим
- дополнительный обогатительный жиклёр когда заслонка открывается больше чем на 3/4
- система холодного пуска
Чтоб не загрузился то поставь фильтр на топливо и на воздух.
У меня Восход-2М нормально заводится с карбюратором от Явы старушки и уменьшенными пропускной способностью главных жиклеров.
К-62 и К-36 полное гуано.
@@andrzejpolski9781 с явы старухи карббратор в холода надежнее запускается чем от явы 638(иков2829)
А что все-таки лучше взять Пакко или Микуни ВМ 26
@@user-hx3pc2ln8l спасибо за такой обширный и развернутый ответ - ну значит пакко самое для меня, так-как в обычном режиме езжу до 3000 оборотов, а после идет подрыв от резонаторов, так-как заказал их работу в диапазоне от 3000
@@viper5045 еще у пакко желательно проверить уровень поплавковой камеры согластно технической литературы на этот карб-бывали случаи что не соответствовал-у меня был один поплавок ниже другого на миллиметр пришлось аккуратно подгибать.
@@user-hx3pc2ln8l спасибо, буду иметь ввиду. Завтра еду получать свой карб, поиграюсь, проверю как буде работать!
Думаю пакко,так как он рассчитан на 2 тактник
сотый жиклёр норм для Сова-200
и на впуск гофру, найкраще буде💪
Та гофра то не дуже.було б хорошо шось більш гладеньке,ну що підібралось то і є
Я Яву купил
У меня на канале видос
Поздравляю