【V-OPT CH.】新型15代目クラウン試乗レポート

[@shiro-na7713]

デザインはすげぇ好み。
最近街でよく見るけど、テールとシーケンシャルがすげぇオーラ！

[@kouhei88car]

3.5Lのハイブリッドが復活したのは素直に嬉しいです

[@Sports-if2fy]

ここまでブランドをしっかり維持し、顧客も放さずこれたのは立派ですね。

[@melodywanwan1989]

最近思うけど、日本で乗るならクラウン最強かも。

[@土方歳三-h3o]

Melodywanwan それは無い

[@アバンテフランカー]

日本専売日本特効セッティングだから、アリですね〜

[@yutacaful]

すげぇカッコ良くなってんじゃん！

[@0129うめうめのうめうめやで]

カッコいいし4本だしマフラーが結構好き

[@そこら辺の触覚]

わかるマフラー4本は豪華よね

[@mr.7093]

レクサスよりクラウンが好き！

[@AbcDefgh-ie8hq]

わかるーーーーーーーーーー

[@そこら辺の触覚]

僕はどっちもどっち...

[@そこら辺の触覚]

どっちもすきだぁぉ

[@吉宗-t6x]

私は210系前期のクラウンアスリートハイブリッド黒に乗ってますがこのクラウンもカッコよくて好きですね

[@ch-rj5tk]

「なんか顔の広さでは１４代目とあんまり変わらんなぁ」ってのが第一印象だな
一度は乗ってみたいな

[@ままかなか]

これだけネットで叩かれるってことは売れるって事だね。
わかりやすいw
与党とマスコミの関係に似てんな

[@maniladrhiro]

そんなことよりopeningのゴリゴリベースサウンドがたまらない！

[@laurabodewig-kaz7625]

しっかりトヨタ車では他にない3.5HVを、用意してるのがフラッグシップって、感じで良いね

[@fam23]

最近のトヨタにしてはかなり良いデザインだと思うんだが案外評価別れるんだな
確かにCピラーのウィンドウは無い方がクラウンらしい重厚感があった気はするなぁ。
まだ13代目のクラウンのような完璧なデザインには程遠い。

[@jiro0520ty]

ちょーかっけぇじゃん！
プリウスまでしか買えないけど…

[@そこら辺の触覚]

今回この特別仕様車買わせていただきました。
外見とてもいいです！
ですが内装でいちばん惜しいと思ったのは鍵ロックが棒のやつなのが惜しかったです...

[@るったん-i3v]

型落ち乗ってるけどクラウンモデルは全てカッコいいと思います。
型落ち型落ち言わないでください…

[@user-qr8tg2nm2p]

クラウンは好きだわ

[@山田太郎-l6i2j]

フロントグリルカッコイイですよね！ぱっと見アウディみたいで違う意味で攻めたデザインだと思います！www

[@japanesecarstv]

今回のクラウンもかっこいいですね！前回のクラウンアスリートが好きだったので、次のモデルはどうかなって思ってましたが、すごくいいデザインではないでしょうか。

[@wata__ko]

最初はちょっとって見えるかも
しれないけど見慣れたら
かっこよく見えてきそう

[@矢吹ホセ]

3.5ハイブリッドほしい！

[@maikelbraian5549]

MAZDA民だけどこれは文句なしにカッコイイ

[@660-d1p]

フロントはカッコいい。
Cピラーに窓をつけたのはもう時代の流れってやつなのかな。
ロイヤルが廃止になったからカスタムメーカーからロイヤル風テールとか開発したら売れそう。

[@A0C8169]

日産Y51前期型フーガから乗り換えようかと思い試乗しましたが、思ってたのと少し違ったのでBMW G30 5シリーズか、日産Y51型後期フーガにしようかなって思っています!

[@まさ-x1c]

最初は皆ださいて言うけど見慣れてきたら結局格好いいて言うw
買いました♪

[@Juliankoki]

シーケンシャルウインカー最後のところまで点灯させてよ

[@uemurarina]

RSがアスリートの位置付けってことかな？
「アスリート」の方が高級感あるし響きも好きだな〜

[@somedaydodge]

先代もピンクで登場したときは受け付けなかったけどしばらくしてかっこよく見えるようになった。
今回も変に見えるのが最初だけであって欲しいが。6ライトは頭でっかちで重い…

[@1228yukio]

クラウンとカローラの車幅が1センチしか変わらないんですね…驚きました。

[@Rayshia1]

見た目はかなり好み

[@kinomacg4]

カローラハッチバックにしろクラウンにしても、走り込んで作っただけあって、良い物が出来てきてるんだろうなぁ。
たぶん、滑らかな乗り心地としっかりした動的性能の両立というのが、新しいトヨタの味付けになっていく予感。
とはいえ、会社の大きさと縦割り組織故、同じ世代でも「あっちの車はこうなのに、こっちの車はそうなってる」みたいなチグハグさが他メーカーに比べるとあって、統一感やブランディングといった側面での作り込みと、長距離走り込まなくても良い物が作れる（それだけ開発費がカットできて、お客様にリーズナブルに提供できる）仕組みの構築が課題になってくる気がする。

[@yoshimune008]

クラウン欲しいなぁ〜。　グダグダ文句言ってる人も乗れば良いって思うはず‼️

[@xhiromichi4017]

W205のテールに雰囲気そっくり！結構好きだ！

[@jeremiah864]

クラウンとマツダ車はやたら叩きたがる俳が多いが、個人的にはデザイン、サイズ、内装には好感が持てる。
日本の道路事情を鑑みた全幅1800で、しかもFRセダンは貴重。
生活がもう少し豊かなら、RSを買いたい。

[@monozukina21]

走りの基本性能はベンツやBMW並みになったけど、最先端の運転支援システムはアイサイトv3ツーリングアシスト並みでベンツやBMWより結構遅れている事がわかりました。ベンツEクラスのアクティブレーンチェンジングアシスト位の機能欲しいよ

[@dojikaru]

クラウンにRSエンブレムは合わない。クラウンは外観はクラウンそのものだけど「実はRSでした」って言うさりげなさが似合うと思う。

[@shanderia_yu]

みらい春風さん それをいったら初代クラウンはRSというグレードがあるのをご存知ないでしょうか。

[@dojikaru]

シャンデリアクラッシュ いや、RSグレードはあってもいいと思うんです。ですがクラウンにRSエンブレムはちょっと違うんじゃないかと思って。どうしてもRSエンブレムが付いている車はヴィッツやフィットなど若者向けって感じがしてしまいます。勝手なイメージですがクラウンはそんな車じゃないよなぁと思って・・・

[@gaasibi5243]

みらい春風 かなり昔にクラウンにRSグレードがあったはず

[@キー太-o4s]

やっぱり200系かな

[@りょーすけ-n6e]

外車に乗れない 層とか バカにしてるけど
これ乗れるって結構凄いと思うの
私だけでしょうか。。。

[@ヨコオユウスケ]

買えるまで、頑張ります

[@FE-bo6fg]

マットカラーが凄くかっこ良いと思う。クラウンかwrxを新古車で買いたい。

[@sin-bikech.7865]

車のデキがいいらしいので早く試乗してみたいが、リヤドア辺りのデザインや、RSエンブレムって、これ高級車....？ウィンカーも流れない方がいいと思うのですが....。
あと、現行マジェスタの縦のメッキグリルはめちゃ格好いいですが、新型にはその設定はないのか？

[@ookumakazuto]

ドイツ車からの乗り換え需要で成功です。

[@yasutoki4341]

人によって価値観が違うのは当然で、評価できるできない、いろいろ感想はあっていいと思います。興味のある方は実際に実車を見て、試乗してみるのが一番かと。
あと大人であれば、自分のコメントに責任を持って発言してもらいたいですね。

[@小虎凜-o1p]

7:53 2.5Lだから4気筒ですよね？エンジン音かっこいいな。

[@丸山亨-r7g]

最近の日本車デザイン賞です❗カッコよくなった❗レクサストヨタカッコいい☺👍ベンツの時代終わった❗

[@youzeo4]

普通にカッコいい…カッコ良くない？

[@gti4378]

やたらヨーロッパ車を引き合いに出すなぁ。ヨーロッパ車好きには日本車に無いものを求めてるので、そもそもクラウンは選択候補に上がらないけど。

[@yuyu9938]

RSエンブレムはやめたほうがいいな。合わない

[@hk.14]

目頭切開したみたいなヘッドライト可愛い(*´∇｀*)

[@lostsinar3026]

レポでの石井さんの話も良く判るんだけど、現行のクラウンだって結構レベル高い。御本人も言ってる様に、間を置かず他車と乗り比べして初めて出てくる程度の違いと思う。かつてのゼロクラウン辺りから始まった、メーカ・ディーラー共々の「顧客への再教育」が功を奏した感じがする。

[@夜明けのヴァン-y1o]

グレード統廃合は仕方無いですが
200系210系のマジェスタと同じ位の後部座席のスペースはかせげてるのかな？
近くトヨタへ車検持ってくと新車勧めてくるだろうから実車を見てみます。210系の顔よりは良いかもしれない。

[@salt70]

なにこれかっけぇ！

[@kokikawajiri8783]

石井さん、清水和夫さんの前ではこんな褒めてなかったけど、、、

[@boost-xl2fj]

次こそクラウン

[@bstei]

幅が1800で抑えてくれたのは嬉しいですね。
レーンキープ機能は欲しかったです。

[@ninjaninnin6786]

実際走ってるの見たら超かっこいいよね～。

[@adeusy]

フロントは造形感があって良い。サイドビューもショートデッキ、ルーフラインのクーペ感が良い。テールランプはもっとシンプルに。ステアリングが安っぽく、センターコンソールが今一で、シフトノブに革のブーツはいらない。カップホルダーもリッドで高級感の前モデルが良い。デザインの統一感はさておいて、確実に進歩したTNGA、テクノロジの進化は実際、かなりの説得力だろう。

[@user-ye9pd8zf1u]

最初はダサく見えるかもしれないけど、見慣れてきたらカッコ良く見えるかも

[@tmr2965]

個人的には先代より全てが良くなったと感じてます。そして改良など重ねるに連れ走りや外観もどんどん良くなるんじゃないかな。最近のトヨタは走りにも力を入れてるので期待してます。

[@ヴィニーヴィンセント]

今までみたいに、ロイヤル アスリートで分けて欲しかった

[@まつこん]

かっこいいいいいい、、、^ ^

[@laurabodewig-kaz7625]

いいなぁ
カローラとクラウンほしいなあ

[@タカティンウィルソン]

FRとFFで比べるのはナンセンスというコメントをよく頂くが、70カムリを買って分かったのは「FRに負けないハンドリング」だと思う。
油圧から電動ステアリングに変わってから70カムリはFRのような走り方をする。 内装も新型クラウンよりおしゃれ。
でも10速AT+パドルシフトや8速AT+パドルシフト使う辺りでやっぱりスポーツ性能はカムリより上なんだろうな。
カムリはCVTだから段付きのATのような面白さはない。
それでも速いし乗り心地もいいし、流石アメリカ向けって感じではある。
出るのは分かってて買わなかったクラウンだ。期待してるぜ。

[@chira_yoko]

外装デザイン結構良くなったね。
動画を見ている限りでは高級感が少し薄れた感じがするけど、変な高級感よりバランスが良いと思う。
最近のドイツ車のデザインは年々劣化していると思うんだけど、今回のクラウンなら十分対抗できるんじゃないかな。
でもセンターコンソールのデザインはイマイチかな～。

[@takacchiiiii]

今後電動化は進むと思うので、電動化は特に意見はないしむしろ賛成だけど、マジェスタ、ロイヤル、アスリートという名前は残してほしかったなという個人的な思い。
名前に執着するという意味ではなく、3つに分かれてることで人それぞれ好みのクラウンを選べたから、という意味で。
あとは、14代目もそうだけど、サイドラインのデザインののっぺりはどうにかならないのかなと思う。
フロントとリアが今風で、若干クーペスタイル？にもなって若い人でも乗りやすいデザインになったのに、サイドがノッペリしてるのは正直もったいない。

[@Linkin726.]

これにもーちょい大きいホイール履かせたらバリかっこいい

[@YuGoGo5]

現行の欧州車の雰囲気をようやく輸入してきたって感じだな

[@水上匡和-f6g]

えー！ カリーナ復活！！！ (≧∀≦)

[@aldac77]

まあこれも全国のトヨペット店にも取り扱うんだろうな（東京地区は既に実施済）。
最近だとJPNタクシーwとかいう変な車もトヨタ店と併売しているからそれがきっかけだろうね。

[@smokecheese-yx7tw]

カッコいい。
オジサン臭がしないね。

[@yataro_sarumaru]

バリかっけぇ

[@TheDisney1118]

このスタイリングなら家の車として置いておいても子供喜んで乗りそうだよね

[@あうあうあー-f6i]

後々パトカーで出ると思うんだけど3つのタイプの中からどれになるんかなわからないなあ

[@prn5132]

城之内の顎みたいなフロントって思ってたら他にも思ってる人いてなんか安心したのと、シーケンシャルウインカーが最後までじゃなくて途中で切れてるのがなんか残念なのと後ろのラインがちょっと…

[@丸山亨-r7g]

近所のオジサン、ベンツC200からクラウンに乗り換えるょ❗カッコいい⤴クラウン

[@NoriBeko]

センチュリーはこのプラットフォームと違うよ！石井さん。

[@hirahiranono5351]

かっこいいな。

[@ヨコオユウスケ]

やさしいクラウン🙇

[@直き正しき若ぇ衆]

いいゾ〜これ

[@社員改]

クラウンを買う人で走りで攻める為に買う人はいないかと。

[@griffin8008]

社員改 いるでしょ

[@NOMURA77]

サーキットガンガン走ってます。クラウンでじゃないよ。
新型クラウンは乗り味はむちゃくちゃ良くて、何故かむちゃくちゃ曲がる足回りです。
今回のクラウンが足回り絶賛されてるのよく分かります！

[@ふにゃたろ]

ルーバーが勝手に動いてるぞどういうことだ。高級すぎる。すげえ

[@aki9898]

正直に言おう
格好いい

[@ウラジーミルプッチン]

後ろに流れるような流線型のデザインって最近流行ってるんですか？

[@hatakin7906]

Next gen CROWN looks like coupe.

[@user-qo3qd2tp7h]

この車も持ってたがレジェンドの方遥かにが格上だわ

[@y123gt8]

中古の210系後期のアスリート今年中にいくらくらいになりますかね？

[@筋キング]

エアロ付けたアウディA7ぽいですね、フロントとサイドはそっくり、後ろはベンツのEクラス、今まで1番クラウンぽっくないと思います。

[@桜ノ宮京橋]

15代目クラウン､いいねぇー。

[@pensukekawa3840]

桜ノ宮京橋 カッコいいですよね(*^^*)

[@gaspid12638a08098]

分かる、最近には珍しい値段相応の高級車感がある

[@佐藤-o2q]

"いつかはクラウン"
の再来、って感じ
久々に高級車らしいスタイリング

[@hatakin7906]

先代のデザインがひどすぎたからなあー

[@ligdtchyo9000]

+Tallman クラウンとGS、どちらが大衆への認知度が高いのか考えてみよう。

[@INUMIMI28]

何かしらケチ付けるのが粋だと思ってる日本の車好き ろくに調べもせずに適当なことばっかり抜かす 口開いたら何でもかんでもMT MTなアメリカ人ですらちゃんと自分で最低限の事は調べてくる 多分車好きとしては日本が世界で一番レベルが低い

[@ilohas2101]

INUMIMI28 言いたいことは分かるし気持ちも分かる。
でも「日本人」としてひとくくりにする考え方はクラウンを批判する人と同レベルで不快。こういうコメントがせっかくのクラウン動画で目立つのは全く嬉しくない。

[@INUMIMI28]

神奈菜月 なら違うと証明してみなさい 今の所ひとくくりにできるほどその割合は大きい。

[@ichiroossan2051]

アメリカ人は自分で何とかＤＩＹするからな　最低限の事は知っている
一方、日本の車好き（特に「通」ぶる連中）はメカも知らないし、ボルト1本外したこともないのが多い

[@なな-j5x3i]

確かにあいつらエムティーエムティー言っとるな

[@dy1228000013]

車好きの定義とは？

[@ARARECAN]

このパトカーも出きるんだなかっこいいー

[@user-zq1oz2mf4v]

あられちゃん パトカーは前のクラウンのままだよ

[@chi-chi]

2.5ℓハイブリッドのAWD納車待ちです😊納車まで3ヶ月以上はかかるらしいです(´-ω-`)

[@タマサンカハムニダ]

現行と新型のデザインすこ

[@sin-bikech.7865]

最近、街で何度か実物を目にしましたが、高級車のオーラが消えてしまって残念。なぜか、ベンツを真似ようとしたどこかの大衆車に見えてしまう....。

[@gta9625]

先代からの伝統をバサッと切り捨てて、"クルマ"として良いものを作ろうという姿勢がほんとに嬉しい。トヨタは良い方向に進化してる。

[@koutamaru25]

このクラウンのメインのライバルはレクサスだと思う。
トヨタ店の高級セダン層はレクサス店に奪われたからね。

[@nagatoshi1963]

テールランプ形状とフロント中央下部のデザインが変わればいいかも

[@rmi1509]

上級車だしCピラーは太いデザインの方が良かったと思う。太いCピラーは上級車の証。

[@グリーズ-s3l]

ダサいと思うなら買わなきゃいい。
まぁ買う金ないだけだと思うけどʬ

[@そこら辺の触覚]

僕買ったお

[@ねこごはん]

買うとしてもフロント、リアのＲＳは、外すかな…。