Se valora mucho tener videoprubas como éstas, con naturalidad, poco filtro y honestas. Gracias Dani por el tiempo y esfuerzo que le pones para que podamos tener esto!
Sigue siendo un Golf,la linea es muy reconocible incluso para el que no entiende de coches.Aqui se trata de conservadurismo en el diseño y no hay rupturas estéticas con anteriores generaciones como sí hace por ejemplo Honda con su Civic. Buen video Dani y Carlos!
El circuito no es el terreno natural del golf gti y los tramos exigentes de montaña tampoco,para eso hay coches mucho mas efectivos dentro de su segmento. Ahora si como coche de uso diario y para recorrer grandes distancias en autopista me parece una buena eleccion,aunque yo le apuntaria como punto negativo ese diseño continuista porque me gusta que las marcas arriesguen con sus diseños y presenten nuevas propuestas y a este golf lo veo demasiado sobrio exteriormente. Parece que la moda que siguen muchas marcas ahora es descuidar el exterior y las sensaciones mientras potencian los interiores con complicados y peligrosos sistemas multimedia. Gran video Dani, me encantan estas pruebas que haces. Un saludo!
@@GarageDaysDC Estoy de acuerdo Dani y no se me ocurre mejor forma para comprobar sus cualidades y mejoras dinamicas que probarlo en circuito y con unas manos expertas a los mandos.
Gran video chicos! Menudo coche habéis traído. Cuantos años me ha gustado el Golf y cuantos más me seguirá gustando. Gracias por la prueba. Buen canal. Seguid así !! 👍👍💪💪
Buen video, gracias. Lo que no entiendo de las marcas es que nos inunden el mercado con SUV's y sedanes de todos los tamaños y dejen de hacer coches como este en carrocería de 3 puertas. Ya he tenido varios Golf GTI y mientras no se pueda pedir uno de 3 puertas, ni me lo planteo.
La varilla que sujeta el capó hace llorar al niño Jesús. Demasiados pasos hay que dar a través de las pantallas, yo prefiero botones físicos en la consola... El coche es demasiado moderno o yo me estoy haciendo mayor jejeje
Creo que el Golf GTI, para uso GT, es el mejor. Tiene el motor EA888, probablemente el mejor 2 l. del mercado. Su chasis está orientado para para ser bueno en todo, sin un comportamiento radical que asuste. Eso sí, con ese nivel de precio que tiene debería montar un diferencial Torsen en lugar del sistema XDS, auténtico terminator de frenos. Para terminar: entiendo que VW ha sacado a concurso el diseño de llantas más feo posible, y a fé que el ganador se lo ha currado. También es cierto que las pantallas con accionamiento táctil deberían estar tipificadas en el código penal por el riesgo que entrañan para el resto de los usuarios de la carretera. Ni menciono la posibilidad de un cambio manual. Las marcas nos pastorean por la senda de las cajas automáticas. Mayor precio del producto y promesa de averías bastante onerosas. Un saludo
Yo nunca compraria un coche solo por el motor, pero en cuanto a lo de las pantallas, si los airbags los ponen por seguridad, deberian sacar toda la MIERDATACTIL, por lo mismo. Si ya me "jode" manejar la radio en marcha ni te cuento toda esa porqueria tactil que traen los mk8, odio todo lo que me distraiga de la conduccion, aunque sea una canica dando tumbos por el maletero.
Cuando van a hacer para que las llantas giren en el mismo sentido,las del lado derecho giran al contrario que las del lado izquierdo,menuda imagen en un coche de 40.000 €,o pones llantas0 de radios rectos o tienes que fabricar para que estéticamente giren las 4 llantas en el mismo sentido.
La diferencia de sonido al cambiar los modos de conducción normalmente sólo se nota en el interior ya que muchos de estos coches de corte deportivo montan un sistema que simula el ruido de motor "para tener una mayor experiencia deportiva" y lo reproduce mediante los altavoces u otro sistema, si no lleva mariposa en el escape, es simplemente eso. Soy propietario de un Mk7 GTI y esto lo llevo desactivado, un ruido de motor falso e innecesario en mi opinión. Saludos, buen trabajo!
Buen video...me ha sorprendido la chaqueta de coche actual...todavía tengo todos los fascículos del diccionario del automóvil jaja tendrá más de 20 años jaja
Sí lo lleva. Es una cuestión de puesta a punto. Sujetan más la trasera para hacerlo más fácil de conducir, por eso en la calle es mucho mejor coche que en circuito
@@GarageDaysDC ¿seguro que lo lleva? ¿Se puede ajustar su acción en el menú individual del coche? En varios artículos de distintos medios se liaban con la información y no te dejan el dato aclarado. Cuando tengáis dudas de si algún coche lo lleva, nada mas mirarlo por debajo se tiene que ver el grupo del vaq en el lado del acompañante.
@@valysantiago4553 Yo aún confiando en la profesionalidad de Dani Cuadrado, puede que ni vw le haya podido informar correctamente. Ya que ni siquiera han informado claramente a los medios en general sobre esta cuestión. Se leen cosas contradictorias. Y aún tengo mis dudas de que el GTI básico lleve el VAQ de serie. Pero si realmente lo lleva, mejor que mejor. Y eso en parte explicaría el buen tiempo que marca aquí para ser el modelo básico. Pero si encima al final resulta que lo ha marcado sin VAQ y sólo con XDS+, ya sería que el coche es buenísimo. Sobre todo batiendo al anterior TCR que le saca casi 50cv.
En varias previews del coche afirmaban que llevaría el diferencial VAQ, pero aquí confirmáis que lleva el ínclito XDS. No va a haber GTI "normal" con VAQ equivalente al anterior Performance? Va a haber que comprar el Clubsport para ello? No obstante, para ser un simple GTI con XDS, el tiempo se puede considerar como muy bueno, la verdad
Cierto, para llevar xds el tiempo esta bien, pero con 3 vueltas solo dudo que aguante lo que sus rivales. edito, ya vi que lleva vaq, pero aun asi, sigue siendo el comportamiento "clasico" del golf, calienta de aqui, calienta de alla, etc.., esa caja no aguanta 10 vueltas "bien".
@@GarageDaysDC ante la duda, es relativamente fácil aclararlo. Levantar el coche, quitar el cubre cárter, y ver si lleva el conjunto acoplado a la caja en el lado del copiloto. Son todos similar. Los vag, el focus st y el i30n.
Critica constructiva. En el listado de tiempos (del final del video) estaría bien que al lado de cada coche pusierais el año o los cv's, para así poder identificarlos mejor (saber exactamente que generación es). PD: En el segundo listado de tiempos hay un error con el tiempo del Golf 7 R. Un saludo y seguir así.
Es la clara evolución de un modelo para adaptarlo a las necesidades de hoy en día No se pueden comparar con el Mark I ni a ningún otro porque fueron construidos en épocas distintas. Lo que me parece una aberración es que a los coches les quiten los frenos de mano de toda la vida y pongan los eléctricos En cualquier coche es algo sin sentido,pero en un tracción delantera y encima un Hot hacth es un crimen y solo por eso no le compraría este coche. Un Yaris GR lo trae mecánico y solo por eso se merece entrar en el Olimpo de los deportivos En el.video ni siquiera lo han comentado,si ustedes no denuncian esto las.marcas seguirán haciendo los.coches así,señores denoten caña a las marcas por favor Y el precio??????
En este canal nos centramos en el comportamiento deportivo, para analizar precios ya tienes muchos otros canales con vídeos mejor hechos. Toda la razón con lo del freno de mano!!!
A mi el Focus ST mk4....me ha dado 239cv(banco)......y no 280cv......me dice Ford que está bien(no tiene ninguna avería).Lo estoy moviéndolo para denunciarles por estafa,yo compré de 280cv....tenga una avería que no dan con ella(y por eso está bien según ellos)o están dando eso 239cv......como acaba.
@@Cobo86 tendría que dar más potencia de 280....siempre delatan algo menos.....pero yo he paga 40000€ por un coche de 280cv no de 239cv.....no son 5cv ni 10cv......que SON 40cv......
@@rubenmaye5808 pues a mí me tiene sentido que el tuyo tenga 239 CV. En la mayoría de bancos de potencia hablan de potencia a las ruedas, y contando que un tracción delantera tiene entre un 10/15% de pérdida de potencia de motor a ruedas, los números son correctos
Se nota a leguas que es un coche que no te gusta. A la hora de hablar de circuito....y sobre todo comparandolo con los I30n,type r y demás....habria que irse al Clubsport...y ahi no hay tantas diferenciascon sus homólogos. El Gti base nunca ha ido orientado a circuito...sino a un dia a dia prestacional y polivalente.
Se que es complicado, alguna vez se ha hecho algo con un par de marcas. Hubo una prueba en automóvil con Aguilera donde probaron unos semi slick continental conti force contact. Estaría bien llevar una serie de semi slick involucrando a alguna tienda y así se podrían obtener conclusiones interesantes con un circuito como tenéis. Por cierto yo monte los continental que por cierto tenían un treadwear 60 y me duraron unos 3000 km con dibujo... Creo que fui un conejillo de Indias por que las sport cup 2 me han dicho duran bastante más. Nada más un saludo y a seguir así
En mi opinión es en el dia a dia donde un coche marca las diferencias. Yo tengo un GTI Performance 7.5, con este mismo motor y no lo cambio por un Hyundai para nada.
@@llanero1005 Ya lo se, pero ya no tengo edad para un coche macarra. Además cuando lo venda el año que viene con tres años me lo van a quitar de las manos.
El N no esta pensado para marcar cronos Aun asi vi en otra webs tiempos en circuitos y en Sachenring el N es 1 segundo mas rapido y en Contindrom 9 decimas
@@Cobo86 El tiempo de Sachsenring al que te refieres (1:40.51) fue marcado con semis Pirelli Trpfeo R. De hecho, cuando esa misma publicación probó por primera vez el N Performance de estricta serie en Sachsenring su tiempo fue de 1:42.68 (1,13 s peor que el de este GTI). En cuanto al tiempo de Contidrom, donde el GTi el 0,6 s peor no tengo datos de calzado.
Como soy de letras, he hecho mal las cuentas. Son 1:42.68 del I30 por 1:41.81 del GTI, por lo que el Hyundai no es 1,13 s más lento, sino que le faltan 13 centésimas para ser 1 s más lento, creo jajaja
@@gorritigorriti6003 No es de publicacion alguna Son datos de Zeperfs de nada Y respeto a las gomas habria que ver las del Gti no te digo Por cierto los P Zero del N son un truño
Por eso, quien valora deportivamente todo el conjunto no se compra el golf, el golf se lo compra o una persona que ya tiene otro coche para "desahogarse" y como dice el topico para el dia a dia, o quien tiene marquitis, o quien quiere simplemente un coche que corra puntualmente con "todas las garantias".
A mí no me gusta su diseño aunque en la calle gana algo las llantas que le han puesto son bastante feas eso también favorece poco, con otras llantas debería ganar bastante. Es la primera generación sin versión tres puertas y eso es una verdadera lástima, aunque es posible que saquen una edición especial con esa carrocería. Con toda la oferta que ofrece el mercado el Golf ya ha dejado de ser el espejo de los compactos desde hace un tiempo y especialmente en esta generación. Por ejemplo me gustamás el Cupra León al menos a priori sin haberlos probado y en precio debe de andar a la par.
El Wolkswagen Golf mk8 es 90% igual en diseño exterior y en motor y prestaciones, menos... en el 140-0 km/h según vuestra tabla de valores... con una frenada bastante mejor: 7 metros menos que el mk7 performance, 68,65 metros frente a 75,53 metros. Las prestaciones en general son notables... no olvidemos que es un coche compacto para uso normal, no para exprimirlo en circuitos... ni por chasis, frenos, suspensión, etc... EL PROBLEMA LO TIENE EN EL DISEÑO EXTERIOR, que está muy visto y ya no llama la atención... en cambio RENAULT sí es una marca más valiente y cambia constantemente su modelo MEGANE.
Renault ha sido continuista, por primera vez, con el diseño del nuevo Clio. Y me da a mí en la nariz que va a serlo también con el próximo Megane. Parece que casi todos los fabricantes se copian las estrategias: el "S-line" de Audi lo hacen ya BMW, Mercedes, Peugeot, Volkswagen con el R-line... Lo que hace 20 años nos parecía un defecto en Audi, al tener un diseño casi indistinguible para el A4, A6, A8, (imagen de marca) también es copiado por muchos. Es hacia donde se dirige la industria, no tiene más.
@@carlosandreu5097 Sí eso parece, que van a lo seguro y no hacer proyectos nuevos de coches bastantes diferentes... aunque en cierta medida les entiendo.... porque recuerda algunos proyectos, como el anterior Renault Megane cola de pato, a poca gente le gustaba y al final tuvo su éxito... otros como el Renault Avantime o monovolumen fué un fracaso estrepitoso o el más reciente Renault Wind... pequeño deportivo de dos plazas descapotable... otro fracaso... en fin... más vale mejorar lo conocido que no inventar modelos que inevitablemente fracasarán porque principalmente no tienen clientes que les guste y se gasten sus ahorros en ellos.
Yo si le pondria un pero para el dia a dia, la MIERDAPANTALLITA Y TODO LO TACTIL, jamas fui de golf gti(exceptuando los mk2, vr6, y r32 4-5), ahora aun lo soy menos.
@@JesusGonzalez-gg9vt Es una eternidad, sobre todo para el día a día. Esas décimas son las que te hacen perder una carrera de semáforo contra el Braian y su Ibiza TDI repro.
Disculpen que les diga esto pero yo no estoy de acuerdo con ustedes ningun carro que se venda al mercado para el uso al publico ninguno sirve para el circuito o las pistas, para eso tienes que reforzarlo y casi casi desbaratarlo y volverlo a hacer, entonces el GTI si sirve para lo que lo hicieron que es para el publico en general que lo utiliza al dia en la calle.
Tiene razón. Pero en este canal lo que buscamos es analizar algo diferente, precisamente para quien haga ese uso en circuito. Gracias por el comentario.
@@miguelangeljuarezsanchez1076 Nop Hay dos versiones;el gasolina como el Gti y el hibrido enchufable como el Gte con 245cv tambien pero combinando el motor electrico mas el gasolina,el gasolina es el 1.4 de 150cv el electrico no recuerdo la potencia
Opino que cada generación que pasa va perdiendo su espíritu inicial. Creo que ha perdido personalidad y en este último hay varias cosas que no me gustan : llantas, estética frontal y algún detalle más. Sin probarlo imagino que irá muy bien para el día a día, pero cada vez es más aburguesado. No obstante se venderá bien, como siempre...
Creo que debieran consultar a sus primos de Audi, que esos sí que nunca fallan con la estética de sus modelos. Carrocería que sacan aciertan siempre de pleno. En cambio Volkswagen la veo inmersa últimamente en una nebulosa estética y para mi gusto personal no están haciendo coches atractivos como sus colegas de Audi. Antes acertaban algo más, pero últimamente no dan pie con bola....
Abaratamiento masivo, si empiezan así malo...interiores menos elaborados que en la generación anterior, volante, guarnecidos...mismo motor... misma plataforma... no sé a quién intentan engañar...
Ojo con la tapa del motor que sacáis con tanta facilidad en el video, acaban de sacar una campaña en vw que incide en que si esta suelta o se mueve de la manera que esta en esta prueba puede salir ardiendo el coche, así que no creo que se pueda sacar tan fácilmente como lo hacéis en el video, si es así hay que llevar el coche a que la retiren a la espera de que hagan una adecuada para solucionar el problema.
El gr yaris es otra categoria de coche, de su segmento yo diria que casi cualquiera es mejor que el golf gti en terminos de deportividad, y si ponemos toda la MIERDATACTIL, que trae este mk8, peor. Antes que este gti mk8 me compro un gti mk1(por elegir un golf y no el que mas me gusta).
@@Cobo86 Jajajaja, estoy acostumbrado, yo no me caso con ninguna marca ni ningun modelo, por eso creo que soy bastante objetivo, siempre he buscado lo mismo en un coche, y eso jamas me la ha ofrecido ni un golf gti ni un polo gti, pero se reconocer las bondades de cada coche y de ninguna manera me callo los defectos, incluidos los de los coches que he tenido y conducido, que voy a decir, me sigue gustando un seat 131(por motivos puramente sentimentales, claro), pero tambien me gusta el gr yaris y seria mi coche si lo tuviese que comprar ahora mismo. El golf gti pa la mujer, jajajajaja!!!! que encima es golfista(de vw no de deporte), y jamas tuve una discusion con ella por ello.
Muy muy caro y como siempre falto de sensaciones Y bonito no es por mucho que algunos digan pero cada uno con sus gustos Yo lo tengo claro I30N;Megane Rs Trophy;Focus St;Octavia Rs;Civic Type R;Cupra Leon y por el ultimo Gti Cs;Gti y R
El frontis no me gusta nada,nada perdió esa línea agresiva y robusta q le caracterizó en sus últimas versiones. Luce muy random, esos focos no me agradan y están de moda en muchos vehículos modernos, pero encuentro q no destacan
Estos Golf siguen siendo "vagsura". Buenos en todo y excelentes en nada. Los acabados son decepcionantes para a un coche de esa categoría y en su segmento. Todo plástico barato, abusando como nunca del negro piano por todos los lados, los asientos son bastante corrientes, y el precio de cada unidad no son baratos precisamente. No transmite sensaciones, sin apenas cambios respecto a otras generaciones en cuanto a estética y diseño, una vez más los alemanes nos la quieren meter doblada, este coche es fiel reflejo de su forma de entender la vida austera, van a lo práctico, seguros, lo único destacable el cambio y el motor, aunque la fiabilidad no es uno de sus fuertes y de chasis lamentable como de costumbre. A destacar los excelentes neumáticos que lleva los goodyear eagle f1 assymetric 3 o 5 estás últimas están al nivel de de las PS4, incluso mejores.
@@GarageDaysDC vamos a ver Dani, ese diferencial vaq que llevaba el anterior GTI performance o el mismísimo León Cupra no tira de frenos para hacer la función de autoblocante, cosa que si hace el Xds. Te pongo un ejemplo el 4 motion o haldex de la versión 4 del golf R o León Cupra 4, si lleva asociando en el eje delantero un diferencial Xds, que limita bastante el par entre ambos ejes metiente el frenado de una de las ruedas del mismo eje. Ya habrás comprobado que en sesión de pruebas por este uso desproporcionado de los discos de freno tienen un peor rendimiento e incluso humean bastante, cosa que a los tracción delantera con diferencial vaq no les ocurre. Un BMW 128ti lleva torsen por ejemplo, mismo sistema que el Peugeot 308gti y un Ford Focus st versión MK3 de 250cv si lleva un diferencial xds
Pues como amante del golf gti con esta creo que han patinado ....demasiado iPad no me va demasiado tanto menú y Tanto táctil ...si tuviera que elegir un puta sangre de estos me voy a un honda o un megane o focus incluso a un Mercedes ya puestos. Demasiado fantástico no me mola me ha decepcionado y por dentro ese salpicadero tan horrible
jajajajaja, pues si que esta la cosa buena, un fan de golf gti que no le gusta el golf gti, esto deberian hacerslo mirar los de vw, yo nunca fui de golf gti, pero siempre reconoci lo que ofrece, ahora directamente digo que es un coche peligroso en la conduccion diaria en cuanto tengamos que tocar algun mando para manejar algo.
@@Marineavp la verdad es que esta versión del mk8 me ha decepcionado total,mira que me gustan los golf pero este ya se han pasado,me da la sensación no van a tener tanto éxito aunque el golf se vende solo casi siempre pero no se.. Para mi como el golf gti caja 5 o el r32 de la caja 5 no hay ninguno me parecen que fueron los mejores porque los antiguos molan pero no me compraría ninguno. Yo tuve el golf 4 tdi 130 cv en su día y mi hermano tiene un golf 7 tdi 150cv,nos gustan los golf de siempre pero con este mi opinión es que dan un patinazo. Es mi opinión está claro es muy respetable todo tipo opiniones a mi este no me mola y ese salpicadero 🤦♂️
@@kriketemilio A mi no es que no me gusten, es que me gustan mas otros, pero yo tambien conduje años un mk4(sdi), y ahora tengo un sportsvan, y siendo sincero, por efectividad no, pero por coche, conduccion y calidad, me quedo con el 4(mi mujer tambien), aunque reconozco que el sportsvan siendo lo que es(mas grande), va mejor que el mk4, pero yo iba mas a gusto en el mk4, aunque esa version era un cagarro de rendimiento de motor. Y de calidades, no voy a decir que este sportsvan es penoso, pero, elevalunas de mierda, lo mismo que el mk4(de momento no han roto pero solo tiene 4 años y ya hacen un ruido asqueroso), tapizados peores, mas plastico, peor pintura(aunque teoricamente es el mismo color y metalizado), con lluvia como lleves una ventanilla abierta un minimo, el agua te chorrea dentro en las curvas, como si el vierteaguas desembocara dentro del habitaculo, hace apenas un año le entro agua en el maletero por un viertaguas o mal diseñado, o mal montado(lo pude arreglar sin ir al taller), el mk4 sdi me consumnia algo de aceite(no mucho, entraba en lo normal, lo sulucione usando 5w50) y este sportsvan consume anticongelante por un fallo de diseño en la bomba auxiliar, RESUMIENDO, calidad similar al mk4 y en algunas cosas apreciablemente peor, eso si, mas caro. Aun con todo eso, yo tambien tengo mis preferidos, gti mk 2 8 o 16v, y r32, mk4 o mk5.
@@Marineavp yo ahora mismo si tuviese que elegir un golf el que más me llama la atención es el gti de la caja 5 incluso el r32 aunque esté gaste demasiado combustible y tiene unas prestaciones superiores en poco al gti. Además creo recordar que salió un gti 30 aniversario era algo más potente que él versión normal. Yo la verdad que mi golf 4 tdi de 130 cv me salió buenísimo le ande 356.000 km y se lo vendí a mi cuñado que aún lo tiene andando creo ya por encima de los 400000 pero si tuviese elegir un modelo me quedo con la caja mk5. Saludos 🖖
pero la idea es la seguridad, mira, busca por el mismo RUclips videos de Mustang, Camaros o mas picantes, Lamborghinis, Ferraris, manejado por gente que tiene dinero pero jamas manejo en su vida un auto de mas de 100hp , ves como los chocan de maneras estupidas.... Entonces la idea de este tipo de autos, es que tengas asistencias para poder manejarlo rapido sin que te pase eso de perder el control, lamentablemente las asistencias reducen su alto desempeño, pero tambien esta el detalle que podes desactivar las asistencias, ganando mas desempeño y dependiendo el control desde tu muñeca y habilidades, pero como te digo, lo maneja alguien que tuvo un compacto comun de 100hp, y va aparecer en algun video de youtube de "Stupid Drivers", o "choques estupidos."... saludos!
@@shadeyuki no hablo solo de las ayudas a la conducción, hablo de cosas como el freno de mano eléctrico, los mandos táctiles para las luces, mandos táctiles para la calefacción, el marcador digital en vez de unos relojes de toda la vida... La idea no es la seguridad, la idea es la innovación absurda, con todas estas chorradas es normal que el precio sean 41.000€
No os había visto nunca. Vaya mierda jajajaja 👎 en minuto 3. Hablas más de la pantalla que del motor. Bueno... Tu amigo periodista que no hable, que acelere. Bien! Lo pilotos traseros rojos son bonitos 😒 echo de menos imágenes del coche. Ejemplo, voz off mientras comentas vuelta. Un poco de edición va. Ánimo!
Se valora mucho tener videoprubas como éstas, con naturalidad, poco filtro y honestas. Gracias Dani por el tiempo y esfuerzo que le pones para que podamos tener esto!
Gracias a ti!! demasiado poco filtro a veces :-))
El coche no esta mal,pero hace sangrar los ojos esas llantas 😭
Me encantan tus vídeo pruebas. Ojalá vengan muchas más.
Sigue siendo un Golf,la linea es muy reconocible incluso para el que no entiende de coches.Aqui se trata de conservadurismo en el diseño y no hay rupturas estéticas con anteriores generaciones como sí hace por ejemplo Honda con su Civic.
Buen video Dani y Carlos!
Muchas gracias!!! Sí, arriesgan poco... pero les funciona y no lo van a cambiar
Efectividad ante todo
Las mejores pruebas de circuito eres un maquina
Buen trabajo , profesional, sincero y honesto . Gracias
Gracias!
Gracias por estos videos y por las pruebas
El circuito no es el terreno natural del golf gti y los tramos exigentes de montaña tampoco,para eso hay coches mucho mas efectivos dentro de su segmento. Ahora si como coche de uso diario y para recorrer grandes distancias en autopista me parece una buena eleccion,aunque yo le apuntaria como punto negativo ese diseño continuista porque me gusta que las marcas arriesguen con sus diseños y presenten nuevas propuestas y a este golf lo veo demasiado sobrio exteriormente. Parece que la moda que siguen muchas marcas ahora es descuidar el exterior y las sensaciones mientras potencian los interiores con complicados y peligrosos sistemas multimedia.
Gran video Dani, me encantan estas pruebas que haces. Un saludo!
El circuito no es su habitat pero ya ves que ha mejorado. Es la mejor forma para saber cómo reaccionan al límite no crees. Muchas gracias
@@GarageDaysDC Estoy de acuerdo Dani y no se me ocurre mejor forma para comprobar sus cualidades y mejoras dinamicas que probarlo en circuito y con unas manos expertas a los mandos.
Sois unos cracks. Mola ver vuestras pruebas. Saludos!
Muchas gracias Bernardo!!
Genial! Please no olvideis decir siempre que ruedas lleva, y en que estado estan! Seguid asi!
Muy buenas pruebas y tus videos un 10....no me pierdo ninguno...un saludo crack
Gran video chicos! Menudo coche habéis traído. Cuantos años me ha gustado el Golf y cuantos más me seguirá gustando. Gracias por la prueba. Buen canal. Seguid así !! 👍👍💪💪
Gracias!
Esta guapísimo con las llantas de 19 mejor y un interior moderno.
Buen video, gracias. Lo que no entiendo de las marcas es que nos inunden el mercado con SUV's y sedanes de todos los tamaños y dejen de hacer coches como este en carrocería de 3 puertas. Ya he tenido varios Golf GTI y mientras no se pueda pedir uno de 3 puertas, ni me lo planteo.
Bueno, las marcas al final ofrecen lo que se demanda. Está bien mientras no dejen de atender a los que nos gustan otras cosas. Gracias
La varilla que sujeta el capó hace llorar al niño Jesús.
Demasiados pasos hay que dar a través de las pantallas, yo prefiero botones físicos en la consola...
El coche es demasiado moderno o yo me estoy haciendo mayor jejeje
Lo de la varilla me suena que es por normativa antiatropello de peatones. Lo traen todos asi ahora
@@javihidalgo6384
Falso
Los Lexus montan hidraulicos
El coche va por mal camino, hay que quitar más la vista
Por supuesto que nos has gustado! Ojala pudieras hacer un video asi con cada coche!
Es el objetivo
Creo que el Golf GTI, para uso GT, es el mejor. Tiene el motor EA888, probablemente el mejor 2 l. del mercado. Su chasis está orientado para para ser bueno en todo, sin un comportamiento radical que asuste. Eso sí, con ese nivel de precio que tiene debería montar un diferencial Torsen en lugar del sistema XDS, auténtico terminator de frenos. Para terminar: entiendo que VW ha sacado a concurso el diseño de llantas más feo posible, y a fé que el ganador se lo ha currado. También es cierto que las pantallas con accionamiento táctil deberían estar tipificadas en el código penal por el riesgo que entrañan para el resto de los usuarios de la carretera. Ni menciono la posibilidad de un cambio manual. Las marcas nos pastorean por la senda de las cajas automáticas. Mayor precio del producto y promesa de averías bastante onerosas. Un saludo
Te olvidas del 2.0 de Bmw u Honda
@@Cobo86 Tienes razón, pero sé de alguna catástrofe con el Vamos de BMW. Un saludo
Yo nunca compraria un coche solo por el motor, pero en cuanto a lo de las pantallas, si los airbags los ponen por seguridad, deberian sacar toda la MIERDATACTIL, por lo mismo. Si ya me "jode" manejar la radio en marcha ni te cuento toda esa porqueria tactil que traen los mk8, odio todo lo que me distraiga de la conduccion, aunque sea una canica dando tumbos por el maletero.
@@ManuelLopez-sb3eo
El vanos fue hace años y el 2.0 actual no lleva ese sistema
Cuando van a hacer para que las llantas giren en el mismo sentido,las del lado derecho giran al contrario que las del lado izquierdo,menuda imagen en un coche de 40.000 €,o pones llantas0 de radios rectos o tienes que fabricar para que estéticamente giren las 4 llantas en el mismo sentido.
Pues a mí no me gustó cuando lo vi en la presentación pero ahora cada vez me está gustando más. Buena prueba!
A mi me encanta
Gracias!
La diferencia de sonido al cambiar los modos de conducción normalmente sólo se nota en el interior ya que muchos de estos coches de corte deportivo montan un sistema que simula el ruido de motor "para tener una mayor experiencia deportiva" y lo reproduce mediante los altavoces u otro sistema, si no lleva mariposa en el escape, es simplemente eso. Soy propietario de un Mk7 GTI y esto lo llevo desactivado, un ruido de motor falso e innecesario en mi opinión. Saludos, buen trabajo!
Hola Dani creo que el coche en sport suena mas porque se activa en el sistema de sonido del coche
Yo creo que también, se ha visto en un momento del vídeo una opción que ponía "sonido del escape" o algo así
Sí, pero en parado no lo hace
Nice Drive! :), fun track!. How do the Camera mounti in the backseat looks like?. Need som similar! :)
Thanks. It's a bar that people use to separate the trunk in pickups. I bought it in Amazon
@@GarageDaysDC Alright!, how do you mount it ? I need a new solution!. This is how i do it now :) ruclips.net/video/-frB1qtFCck/видео.html
A ver si la situación actual permite y se va animando un poco el canal y subes mas videos , eres un crack
Muchas gracias. Hay mucho que mejorar todavía
cuando salga el GTI manual hazle una prueba a ver que diferencias de tiempo existen... por favor.
Buen video...me ha sorprendido la chaqueta de coche actual...todavía tengo todos los fascículos del diccionario del automóvil jaja tendrá más de 20 años jaja
La chaqueta es de todas las revistas del grupo Motorpress donde trabajamos
HERMOSO AUTO
Dani vas a subir la vuelta del yaris
Venga Dani, que estamos inquietos ...
Go go go !
Con que móvil grabáis, se ve una imagen genial y no solo es por la resolución en 4K. Un saludo.
Con un iPhone XI y la cámara onboard AIM
@@GarageDaysDC Yo tengo Iphone X. Ke versión o modelo de AIM?.
@@TheEspecialistaMike La Smartycam HD
El GTI 8 no lleva ya de serie el diferencial VAQ??? No debería de atragantarsele tanto el acelerador en plena curva no??
Sí lo lleva. Es una cuestión de puesta a punto. Sujetan más la trasera para hacerlo más fácil de conducir, por eso en la calle es mucho mejor coche que en circuito
@@GarageDaysDC ¿seguro que lo lleva? ¿Se puede ajustar su acción en el menú individual del coche? En varios artículos de distintos medios se liaban con la información y no te dejan el dato aclarado. Cuando tengáis dudas de si algún coche lo lleva, nada mas mirarlo por debajo se tiene que ver el grupo del vaq en el lado del acompañante.
Si, por eso preguntaba porque según en que medio de comunicación se mire viene que lo lleva o en otros que lo dejan para el ClubSport🤔🤔
@@valysantiago4553 Yo aún confiando en la profesionalidad de Dani Cuadrado, puede que ni vw le haya podido informar correctamente. Ya que ni siquiera han informado claramente a los medios en general sobre esta cuestión. Se leen cosas contradictorias. Y aún tengo mis dudas de que el GTI básico lleve el VAQ de serie. Pero si realmente lo lleva, mejor que mejor. Y eso en parte explicaría el buen tiempo que marca aquí para ser el modelo básico. Pero si encima al final resulta que lo ha marcado sin VAQ y sólo con XDS+, ya sería que el coche es buenísimo. Sobre todo batiendo al anterior TCR que le saca casi 50cv.
Una pregunta este modelo puede llegar a latino America se tiene un tiempo estimado ? Para que llegue
Lo siento, no tengo esa información
No me gusta el frontal,ni las llantas ni el interior. Para mi se han cargado un clásico
Pero a ver, si este coche lleva autoblocante mecánico de control electrónico (el famoso VAQ del grupo), por que dices que necesita autoblocante...
Gracias Dani. Me uno a otro comentario. El GR Yaris qué tiempo???
Que cochazo,con autoblocante,5000 euros pero los valen...
2 autoblocantes
Será mi regalo de Navidad :-))
Ánimo con el canal, buen vídeo...
Gracias! 😊
En varias previews del coche afirmaban que llevaría el diferencial VAQ, pero aquí confirmáis que lleva el ínclito XDS. No va a haber GTI "normal" con VAQ equivalente al anterior Performance? Va a haber que comprar el Clubsport para ello?
No obstante, para ser un simple GTI con XDS, el tiempo se puede considerar como muy bueno, la verdad
Lleva VAQ con XDS... VW me contestó sobre si lo llevaba o no después de haber hecho la prueba, puesto que en su información no lo dejaban nada claro.
Bueno es saberlo, Dani. Así ya cuadran más las cosas.
Cierto, para llevar xds el tiempo esta bien, pero con 3 vueltas solo dudo que aguante lo que sus rivales. edito, ya vi que lleva vaq, pero aun asi, sigue siendo el comportamiento "clasico" del golf, calienta de aqui, calienta de alla, etc.., esa caja no aguanta 10 vueltas "bien".
@@GarageDaysDC ante la duda, es relativamente fácil aclararlo. Levantar el coche, quitar el cubre cárter, y ver si lleva el conjunto acoplado a la caja en el lado del copiloto. Son todos similar. Los vag, el focus st y el i30n.
Y ahora que me fijo bien, en el menú individual no aparece la regulación del diferencial. Cosa que sí aparecía en los anteriores vag que lo montan.
Buenas! , hay video de la vuelta de cupra r?
No, es de cuando lo probé para la revista Autopista y todavía no tenía el canal
Estas lanzado con los vídeos ¿eh?
Buenas, sabría alguien decirme si el GTI lleva dsg bañado o es seco? Y en cuanto al combustible, da igual ponerle 98 o mejor 95?
Doble multidisco bañado en aceite. Funciona bien con 95 :-)
Critica constructiva. En el listado de tiempos (del final del video) estaría bien que al lado de cada coche pusierais el año o los cv's, para así poder identificarlos mejor (saber exactamente que generación es).
PD: En el segundo listado de tiempos hay un error con el tiempo del Golf 7 R.
Un saludo y seguir así.
Ok, queda apuntado
Las pantallas touch no salvan vidas. Los botones, los centros de mando análogos y las palancas sí lo hacen!
Este es la polla dani!!!!!!!! Muy buen video chulo!!!!
Gracias!
Es la clara evolución de un modelo para adaptarlo a las necesidades de hoy en día
No se pueden comparar con el Mark I ni a ningún otro porque fueron construidos en épocas distintas.
Lo que me parece una aberración es que a los coches les quiten los frenos de mano de toda la vida y pongan los eléctricos
En cualquier coche es algo sin sentido,pero en un tracción delantera y encima un Hot hacth es un crimen y solo por eso no le compraría este coche.
Un Yaris GR lo trae mecánico y solo por eso se merece entrar en el Olimpo de los deportivos
En el.video ni siquiera lo han comentado,si ustedes no denuncian esto las.marcas seguirán haciendo los.coches así,señores denoten caña a las marcas por favor
Y el precio??????
En este canal nos centramos en el comportamiento deportivo, para analizar precios ya tienes muchos otros canales con vídeos mejor hechos. Toda la razón con lo del freno de mano!!!
Totalmente de acuerdo, veo el freno de mano mucho peor electrónico que manual
no creo que merezca la pena tener que sufrir todas esas pantallitas y botones tactiles por las mejoras de rendimiento que ofrece
Este o el Mazda 3 turbo?
En España no existe el 3 turbo.
@H FG
Palabra de quien lo probo
Por cierto esa suspension de carreta la uso un tal Megane Rs
A mi el Focus ST mk4....me ha dado 239cv(banco)......y no 280cv......me dice Ford que está bien(no tiene ninguna avería).Lo estoy moviéndolo para denunciarles por estafa,yo compré de 280cv....tenga una avería que no dan con ella(y por eso está bien según ellos)o están dando eso 239cv......como acaba.
¿Si diese mas potencia,reclamarias?
¿Quien te garantiza que ese banco esta bien?
@@Cobo86 tendría que dar más potencia de 280....siempre delatan algo menos.....pero yo he paga 40000€ por un coche de 280cv no de 239cv.....no son 5cv ni 10cv......que SON 40cv......
Corrector declara. Y yo he pagado 40000€ casi
@@Cobo86 para eso me compro un stline y me cuesta 20000€ menos
@@rubenmaye5808 pues a mí me tiene sentido que el tuyo tenga 239 CV. En la mayoría de bancos de potencia hablan de potencia a las ruedas, y contando que un tracción delantera tiene entre un 10/15% de pérdida de potencia de motor a ruedas, los números son correctos
Se nota a leguas que es un coche que no te gusta.
A la hora de hablar de circuito....y sobre todo comparandolo con los I30n,type r y demás....habria que irse al Clubsport...y ahi no hay tantas diferenciascon sus homólogos.
El Gti base nunca ha ido orientado a circuito...sino a un dia a dia prestacional y polivalente.
Muy buen vídeo. Estaría bien una comparativa de neumáticos. Se le nota un poco subvirador en terrenos ratoneros
Es muy complicado comparar neumáticos y no hay para pruebas
Se que es complicado, alguna vez se ha hecho algo con un par de marcas. Hubo una prueba en automóvil con Aguilera donde probaron unos semi slick continental conti force contact. Estaría bien llevar una serie de semi slick involucrando a alguna tienda y así se podrían obtener conclusiones interesantes con un circuito como tenéis. Por cierto yo monte los continental que por cierto tenían un treadwear 60 y me duraron unos 3000 km con dibujo... Creo que fui un conejillo de Indias por que las sport cup 2 me han dicho duran bastante más. Nada más un saludo y a seguir así
pa que cheto poder controlar la dureza de la amortiguación
Gracias!!!
De nada!!
En mi opinión es en el dia a dia donde un coche marca las diferencias. Yo tengo un GTI Performance 7.5, con este mismo motor y no lo cambio por un Hyundai para nada.
un i30n se lo come al tuyo
@@llanero1005 Ya lo se, pero ya no tengo edad para un coche macarra. Además cuando lo venda el año que viene con tres años me lo van a quitar de las manos.
@@ASIERGARITA Jaaaa jajaja zasca en toda la boca al listo de turno👆🏻👆🏻👆🏻. Yo tengo un 7.5 igual. 👏🏻👏🏻
Creo q prefiero el mk7
Me extraña que el i30 no sea mejor en circuito,es muy bueno...
El N no esta pensado para marcar cronos
Aun asi vi en otra webs tiempos en circuitos y en Sachenring el N es 1 segundo mas rapido y en Contindrom 9 decimas
De todos modos,habra que esperar al nuevo N con 280cv y mas par.
Ademas lo mejoran en comportamientp
@@Cobo86 El tiempo de Sachsenring al que te refieres (1:40.51) fue marcado con semis Pirelli Trpfeo R. De hecho, cuando esa misma publicación probó por primera vez el N Performance de estricta serie en Sachsenring su tiempo fue de 1:42.68 (1,13 s peor que el de este GTI). En cuanto al tiempo de Contidrom, donde el GTi el 0,6 s peor no tengo datos de calzado.
Como soy de letras, he hecho mal las cuentas. Son 1:42.68 del I30 por 1:41.81 del GTI, por lo que el Hyundai no es 1,13 s más lento, sino que le faltan 13 centésimas para ser 1 s más lento, creo jajaja
@@gorritigorriti6003
No es de publicacion alguna
Son datos de Zeperfs de nada
Y respeto a las gomas habria que ver las del Gti no te digo
Por cierto los P Zero del N son un truño
A ver el golf R!!
Pinta bien
Esto o el ya conocido 308 gti Dani ?
Esto es más moderno... al final eso se nota en todo
Un golf siempre sera un buen coche pero para mi le faltan lineas,para mi el megane rs trophy con un motor Volkswagen seria la ostia
Por eso, quien valora deportivamente todo el conjunto no se compra el golf, el golf se lo compra o una persona que ya tiene otro coche para "desahogarse" y como dice el topico para el dia a dia, o quien tiene marquitis, o quien quiere simplemente un coche que corra puntualmente con "todas las garantias".
A mí no me gusta su diseño aunque en la calle gana algo las llantas que le han puesto son bastante feas eso también favorece poco, con otras llantas debería ganar bastante. Es la primera generación sin versión tres puertas y eso es una verdadera lástima, aunque es posible que saquen una edición especial con esa carrocería. Con toda la oferta que ofrece el mercado el Golf ya ha dejado de ser el espejo de los compactos desde hace un tiempo y especialmente en esta generación. Por ejemplo me gustamás el Cupra León al menos a priori sin haberlos probado y en precio debe de andar a la par.
Yo añadiria al título " - Prueba a Fondo "
Me hace acordar a los vw de antes
El Wolkswagen Golf mk8 es 90% igual en diseño exterior y en motor y prestaciones, menos... en el 140-0 km/h según vuestra tabla de valores... con una frenada bastante mejor: 7 metros menos que el mk7 performance, 68,65 metros frente a 75,53 metros. Las prestaciones en general son notables... no olvidemos que es un coche compacto para uso normal, no para exprimirlo en circuitos... ni por chasis, frenos, suspensión, etc... EL PROBLEMA LO TIENE EN EL DISEÑO EXTERIOR, que está muy visto y ya no llama la atención... en cambio RENAULT sí es una marca más valiente y cambia constantemente su modelo MEGANE.
Renault ha sido continuista, por primera vez, con el diseño del nuevo Clio. Y me da a mí en la nariz que va a serlo también con el próximo Megane.
Parece que casi todos los fabricantes se copian las estrategias: el "S-line" de Audi lo hacen ya BMW, Mercedes, Peugeot, Volkswagen con el R-line... Lo que hace 20 años nos parecía un defecto en Audi, al tener un diseño casi indistinguible para el A4, A6, A8, (imagen de marca) también es copiado por muchos.
Es hacia donde se dirige la industria, no tiene más.
@@carlosandreu5097 Sí eso parece, que van a lo seguro y no hacer proyectos nuevos de coches bastantes diferentes... aunque en cierta medida les entiendo.... porque recuerda algunos proyectos, como el anterior Renault Megane cola de pato, a poca gente le gustaba y al final tuvo su éxito... otros como el Renault Avantime o monovolumen fué un fracaso estrepitoso o el más reciente Renault Wind... pequeño deportivo de dos plazas descapotable... otro fracaso... en fin... más vale mejorar lo conocido que no inventar modelos que inevitablemente fracasarán porque principalmente no tienen clientes que les guste y se gasten sus ahorros en ellos.
Yo si le pondria un pero para el dia a dia, la MIERDAPANTALLITA Y TODO LO TACTIL, jamas fui de golf gti(exceptuando los mk2, vr6, y r32 4-5), ahora aun lo soy menos.
Me da la sensación de q los cambios dsg no son los mejores para estos circuitos,veo q un gti 8 manual haría mejor tiempo
No, habría sido más lento, pero más constante en el tiempo a lo largo de las vueltas
Cómo que "lo mismo, 1 o 2 décimas, lo mismo"??
Dos decimas en un 0-100 es muchisimo pero estos no se que dicen..
No sé a qué te refieres
@@JesusGonzalez-gg9vt Es una eternidad, sobre todo para el día a día. Esas décimas son las que te hacen perder una carrera de semáforo contra el Braian y su Ibiza TDI repro.
Disculpen que les diga esto pero yo no estoy de acuerdo con ustedes ningun carro que se venda al mercado para el uso al publico ninguno sirve para el circuito o las pistas, para eso tienes que reforzarlo y casi casi desbaratarlo y volverlo a hacer, entonces el GTI si sirve para lo que lo hicieron que es para el publico en general que lo utiliza al dia en la calle.
Tiene razón. Pero en este canal lo que buscamos es analizar algo diferente, precisamente para quien haga ese uso en circuito. Gracias por el comentario.
Gt3
Gt3 Rs
Gt2 Rs
718 Gt4
Cayman Gt4
Huracan Sto
Todos los Lotus
Trophy R
R26 R
Mini Gp
Etc
Os falta traer un gti mk5. Yo os dejo el mio
Ahora a la espera de GR Yaris...................
El problema es el precio
No se por que le nuevo seat leon no lo sacan con este motor de 245 cv , si quieres el leon más prestacional te toca irte al cupra 300 cv
Hay un Cupra Leon de 245 cv
@@Cobo86 si pero creo que es de tecnología mild hybrid
@@miguelangeljuarezsanchez1076
Nop
Hay dos versiones;el gasolina como el Gti y el hibrido enchufable como el Gte con 245cv tambien pero combinando el motor electrico mas el gasolina,el gasolina es el 1.4 de 150cv el electrico no recuerdo la potencia
Opino que cada generación que pasa va perdiendo su espíritu inicial. Creo que ha perdido personalidad y en este último hay varias cosas que no me gustan : llantas, estética frontal y algún detalle más. Sin probarlo imagino que irá muy bien para el día a día, pero cada vez es más aburguesado. No obstante se venderá bien, como siempre...
Creo que debieran consultar a sus primos de Audi, que esos sí que nunca fallan con la estética de sus modelos. Carrocería que sacan aciertan siempre de pleno. En cambio Volkswagen la veo inmersa últimamente en una nebulosa estética y para mi gusto personal no están haciendo coches atractivos como sus colegas de Audi. Antes acertaban algo más, pero últimamente no dan pie con bola....
Abaratamiento masivo, si empiezan así malo...interiores menos elaborados que en la generación anterior, volante, guarnecidos...mismo motor... misma plataforma... no sé a quién intentan engañar...
Hay cambios que no se ven. Pero sí, fíjate en el detalle de la escasa diferencia de peso que hemos medido
Ojo con la tapa del motor que sacáis con tanta facilidad en el video, acaban de sacar una campaña en vw que incide en que si esta suelta o se mueve de la manera que esta en esta prueba puede salir ardiendo el coche, así que no creo que se pueda sacar tan fácilmente como lo hacéis en el video, si es así hay que llevar el coche a que la retiren a la espera de que hagan una adecuada para solucionar el problema.
Curioso. El Cupra con el que estamos esta semana venía sin ella…
Había unas llantas más feas? Parecen esvásticas jajaja
Por el precio de este golf GTI prefiero el GR Yaris 😁
Y te ahorras 10 mil euros
El gr yaris es otra categoria de coche, de su segmento yo diria que casi cualquiera es mejor que el golf gti en terminos de deportividad, y si ponemos toda la MIERDATACTIL, que trae este mk8, peor. Antes que este gti mk8 me compro un gti mk1(por elegir un golf y no el que mas me gusta).
@@Marineavp
No digas eso que te pondran a caldo
@@Cobo86 Jajajaja, estoy acostumbrado, yo no me caso con ninguna marca ni ningun modelo, por eso creo que soy bastante objetivo, siempre he buscado lo mismo en un coche, y eso jamas me la ha ofrecido ni un golf gti ni un polo gti, pero se reconocer las bondades de cada coche y de ninguna manera me callo los defectos, incluidos los de los coches que he tenido y conducido, que voy a decir, me sigue gustando un seat 131(por motivos puramente sentimentales, claro), pero tambien me gusta el gr yaris y seria mi coche si lo tuviese que comprar ahora mismo. El golf gti pa la mujer, jajajajaja!!!! que encima es golfista(de vw no de deporte), y jamas tuve una discusion con ella por ello.
Y yo! O un focus!!
Muy muy caro y como siempre falto de sensaciones
Y bonito no es por mucho que algunos digan pero cada uno con sus gustos
Yo lo tengo claro I30N;Megane Rs Trophy;Focus St;Octavia Rs;Civic Type R;Cupra Leon y por el ultimo Gti Cs;Gti y R
El frontis no me gusta nada,nada perdió esa línea agresiva y robusta q le caracterizó en sus últimas versiones. Luce muy random, esos focos no me agradan y están de moda en muchos vehículos modernos, pero encuentro q no destacan
Io la voglio 3 porte !
Lo veo un dineral para lo que es. Habiendo otras opciones la verdad .
Estos Golf siguen siendo "vagsura". Buenos en todo y excelentes en nada. Los acabados son decepcionantes para a un coche de esa categoría y en su segmento. Todo plástico barato, abusando como nunca del negro piano por todos los lados, los asientos son bastante corrientes, y el precio de cada unidad no son baratos precisamente. No transmite sensaciones, sin apenas cambios respecto a otras generaciones en cuanto a estética y diseño, una vez más los alemanes nos la quieren meter doblada, este coche es fiel reflejo de su forma de entender la vida austera, van a lo práctico, seguros, lo único destacable el cambio y el motor, aunque la fiabilidad no es uno de sus fuertes y de chasis lamentable como de costumbre. A destacar los excelentes neumáticos que lleva los goodyear eagle f1 assymetric 3 o 5 estás últimas están al nivel de de las PS4, incluso mejores.
Pues si el motor es el mismo y es más feo por dentro y por fuera que el anterior....blanco y en botella.
goodyear eagle f1 asymmetric 5 un buenisimo neumatico a la par de ps4 y mucho mas barato q michelin
Sí, va muy bien
Por eso siempre uso good year xd!!! Incluso en gamas baratas son buenos, y mas si no haces muchos kilometros, no se endurecen como otros.
en el interior suena distinto porque es un sonido falso, sale por los altavoces
No lleva xds, lleva el vaq
Lleva los dos
@@GarageDaysDC no lleva uno y es el vaq
@@ATTICA535 Lleva los dos. Uno es un dispositivo mecánico y el otro es el control electrónico
@@GarageDaysDC vamos a ver Dani, ese diferencial vaq que llevaba el anterior GTI performance o el mismísimo León Cupra no tira de frenos para hacer la función de autoblocante, cosa que si hace el Xds.
Te pongo un ejemplo el 4 motion o haldex de la versión 4 del golf R o León Cupra 4, si lleva asociando en el eje delantero un diferencial Xds, que limita bastante el par entre ambos ejes metiente el frenado de una de las ruedas del mismo eje. Ya habrás comprobado que en sesión de pruebas por este uso desproporcionado de los discos de freno tienen un peor rendimiento e incluso humean bastante, cosa que a los tracción delantera con diferencial vaq no les ocurre.
Un BMW 128ti lleva torsen por ejemplo, mismo sistema que el Peugeot 308gti y un Ford Focus st versión MK3 de 250cv si lleva un diferencial xds
Juas como subvira eso dios mio....
menuda cagada que no lleve el vaq, sobre todo porque la generacion anterior si que lo llevaba
Lleva VAQ y XDS, el anterior GTI básico no lo llevaba, sólo el Performance y el TCR
Pues como amante del golf gti con esta creo que han patinado ....demasiado iPad no me va demasiado tanto menú y Tanto táctil ...si tuviera que elegir un puta sangre de estos me voy a un honda o un megane o focus incluso a un Mercedes ya puestos.
Demasiado fantástico no me mola me ha decepcionado y por dentro ese salpicadero tan horrible
jajajajaja, pues si que esta la cosa buena, un fan de golf gti que no le gusta el golf gti, esto deberian hacerslo mirar los de vw, yo nunca fui de golf gti, pero siempre reconoci lo que ofrece, ahora directamente digo que es un coche peligroso en la conduccion diaria en cuanto tengamos que tocar algun mando para manejar algo.
@@Marineavp la verdad es que esta versión del mk8 me ha decepcionado total,mira que me gustan los golf pero este ya se han pasado,me da la sensación no van a tener tanto éxito aunque el golf se vende solo casi siempre pero no se..
Para mi como el golf gti caja 5 o el r32 de la caja 5 no hay ninguno me parecen que fueron los mejores porque los antiguos molan pero no me compraría ninguno.
Yo tuve el golf 4 tdi 130 cv en su día y mi hermano tiene un golf 7 tdi 150cv,nos gustan los golf de siempre pero con este mi opinión es que dan un patinazo.
Es mi opinión está claro es muy respetable todo tipo opiniones a mi este no me mola y ese salpicadero 🤦♂️
@@kriketemilio A mi no es que no me gusten, es que me gustan mas otros, pero yo tambien conduje años un mk4(sdi), y ahora tengo un sportsvan, y siendo sincero, por efectividad no, pero por coche, conduccion y calidad, me quedo con el 4(mi mujer tambien), aunque reconozco que el sportsvan siendo lo que es(mas grande), va mejor que el mk4, pero yo iba mas a gusto en el mk4, aunque esa version era un cagarro de rendimiento de motor. Y de calidades, no voy a decir que este sportsvan es penoso, pero, elevalunas de mierda, lo mismo que el mk4(de momento no han roto pero solo tiene 4 años y ya hacen un ruido asqueroso), tapizados peores, mas plastico, peor pintura(aunque teoricamente es el mismo color y metalizado), con lluvia como lleves una ventanilla abierta un minimo, el agua te chorrea dentro en las curvas, como si el vierteaguas desembocara dentro del habitaculo, hace apenas un año le entro agua en el maletero por un viertaguas o mal diseñado, o mal montado(lo pude arreglar sin ir al taller), el mk4 sdi me consumnia algo de aceite(no mucho, entraba en lo normal, lo sulucione usando 5w50) y este sportsvan consume anticongelante por un fallo de diseño en la bomba auxiliar, RESUMIENDO, calidad similar al mk4 y en algunas cosas apreciablemente peor, eso si, mas caro. Aun con todo eso, yo tambien tengo mis preferidos, gti mk 2 8 o 16v, y r32, mk4 o mk5.
@@Marineavp yo ahora mismo si tuviese que elegir un golf el que más me llama la atención es el gti de la caja 5 incluso el r32 aunque esté gaste demasiado combustible y tiene unas prestaciones superiores en poco al gti.
Además creo recordar que salió un gti 30 aniversario era algo más potente que él versión normal.
Yo la verdad que mi golf 4 tdi de 130 cv me salió buenísimo le ande 356.000 km y se lo vendí a mi cuñado que aún lo tiene andando creo ya por encima de los 400000 pero si tuviese elegir un modelo me quedo con la caja mk5.
Saludos 🖖
@@kriketemilio Si, los tdi mk4 en general salieron buenos, el sdi tambien, yo lo largue con 313.000 andando mejor que cuando era nuevo.
Más electrónica qué coche, qué pena dan los coches modernos.
pero la idea es la seguridad, mira, busca por el mismo RUclips videos de Mustang, Camaros o mas picantes, Lamborghinis, Ferraris, manejado por gente que tiene dinero pero jamas manejo en su vida un auto de mas de 100hp , ves como los chocan de maneras estupidas.... Entonces la idea de este tipo de autos, es que tengas asistencias para poder manejarlo rapido sin que te pase eso de perder el control, lamentablemente las asistencias reducen su alto desempeño, pero tambien esta el detalle que podes desactivar las asistencias, ganando mas desempeño y dependiendo el control desde tu muñeca y habilidades, pero como te digo, lo maneja alguien que tuvo un compacto comun de 100hp, y va aparecer en algun video de youtube de "Stupid Drivers", o "choques estupidos."... saludos!
@@shadeyuki no hablo solo de las ayudas a la conducción, hablo de cosas como el freno de mano eléctrico, los mandos táctiles para las luces, mandos táctiles para la calefacción, el marcador digital en vez de unos relojes de toda la vida... La idea no es la seguridad, la idea es la innovación absurda, con todas estas chorradas es normal que el precio sean 41.000€
Pésima descripción, desordenada, atrabancada. Se ven como muy novatos e ignorantes
Ignorantes dice el paleto esférico este
Menos mal que no tienes ni puta idea y te perdonamos por ello. Eso sí, antes de escribir gilipolleces, piénsatelo antes.
No os había visto nunca. Vaya mierda jajajaja 👎 en minuto 3.
Hablas más de la pantalla que del motor. Bueno...
Tu amigo periodista que no hable, que acelere. Bien!
Lo pilotos traseros rojos son bonitos 😒 echo de menos imágenes del coche. Ejemplo, voz off mientras comentas vuelta. Un poco de edición va.
Ánimo!
Que te jod....😄