@@thomasdamagerdas Gewicht was ihm da gefehlt hat wird ihm in etwa 0,06 Sekunden pro Runde gebracht haben. Ich bezweifle, dass das den Sieg ausgemacht hat.
Ja alles top. Leichter gleich schneller. Hamilton hatte neuere Reifen und kommt nicht an russel vorbei ? Kann Hamilton nicht mehr fahren 😂😂😂 Wenn Hamilton draußen geblieben wäre, wie er eigentlich wollte, dann hätte das Gewicht gestimmt. Das auto von russel war regelkonform. Also bitte nicht heulen wenn man erwischt wird.
Die Autos sollten ohne Reifen gewogen werden - ist ja absoluter Bullshit, dass diejenigen, die eine 1 Stop fahren, sonst mehr Gewicht ins Auto packen müssten. Das Auto selbst ist ja nicht leichter dadurch, dass die Reifen stark verschlissen sind.
Oder muss mit einen frischen Satz gewogen werden und Ende. Russel wurde bestraft weil er schonend mit den Reifen umgegangen ist. damit stampfen sie sämtliche alternative Strategien bzw. kurzfristige Strategieänderungen ein die ja sichtlich das REnnen auch spannender machen können.
Grundlegend ist der Gedanke okay, aber da die Regel gilt ja nicht nur für Russel und Mercedes und es ist ja keine neue Regel. Ausserdem ist das Gewicht der Fahrzeuge mit Reifen ja nicht irrelevant, denn das Gewicht der Reifen wirkt sich als Teil der Gesamtmasse ja durchaus auf Beschleunigung, Verzögerung, Verschleiß und Verbrauch aus. Schade für Russel und Mercedes das die Punkte weg sind.
@@Tememaire Das ist aber nur eine Strategie weil die Teams so knapp kalkulieren das es die Fahrer machen müssen. Jedes Team hat es selbst in der Hand, dann einfach mehr Gewicht rein und schon muss man keinen Gummi mehr aufsammeln. Das wollen die Teams aber nicht weil es ja doch Zeit ist. Jungs, wir sind hier in der Königsklasse, jeder hier weiß genau was er tut. Jeder versucht sich einen Vorteil zu verschaffen wo er kann das ist F1! Alles zu vereinfachen soll nicht das Ziel sein. Andere schaffen es ja auch. Diese Regeln sind auch nix neues, die meisten regen sich dann halt auf wenn es "ihr" Team betrifft.
1,5kg klingt viel, bedeutet aber nur 375 Gramm pro Rad, also Reifen+Bremsen. Das ist also gar nicht so unwahrscheinlich, dass es wirklich ausschliesslich an dem langen 2. Stint lag.
Das macht halt die Strategie-Optionen noch mehr kaputt. Da setzt du auf einen Stop, fährst die Reifen maximal runter, und bist dann halt zu leicht. Tankst du aber genug Sprit und der wird NACH dem Rennen abgepumpt und dann ist es zu leicht, zählt das um dich zu disqualifizieren...
@@dezpotizmOFheaven Den Reifenabrieb muss man aber von vornherein einplanen. Hätte Mercedes von Anfang an auf einen langen Stint gesetzt, hätten sie halt entsprechende Vorkehrungen getroffen. Hier kamen halt zwei Dinge zusammen: die ungeplante Strategie und der in Spa zusätzlich hohe Reifenabrieb, soll heissen, durch den neuen Asphalt haben die Reifen mehr Gummi verloren als es aus der Vergangenheit bekannt war. Wenn überhaupt, muss man hier Mercedes den Vorwurf machen, dass sie ihr Auto hier offensichtlich etwas zu knapp an die Gewichtsgrenze gebracht haben, so daß eine kleine Unwägbarkeit gleich zu einem Untergewicht führte.
Das steht auf der offiziellen FIA Seite (2024 FORMULA 1 TECHNICAL REGULATIONS): ARTICLE 4: MASS 4.1 Minimum mass The mass of the car, without fuel, must not be less than 798kg at all times during the Competition. If, when required for checking, a car is not already fitted with dry-weather tyres, its mass will be determined using a set of dry-weather tyres selected by the FIA technical delegate "at all times during the Competition." -> Das bedeutet doch, dass das Aufsammeln der "Gummireste" auf der Strecke bei einer möglichen Auslaufrunde auch nichts geholfen hätte, da man ja während des Rennens unter dem Gewichtsminimum war. Vielleicht ist das eine Frage die Herr Danner beantworten könnte? #ASKAvD Viele Grüße und macht weiter so!
Und wie willst du ein Auto während des Rennens wiegen? Wie in den Trainings zufällig beim Boxenstopp die Autos zum Wiegen abfangen? Das würde das Rennen nur durcheinander bringen. Ist ähnlich wie bei den verformbaren Flügeln, die die Belastungstest der FIA aushalten, aber sich auf der Strecke verformen. Da gabs auch keine Strafe, weil bei den Kontrollen alles gut war. Da wurden dann die Tests nachträglich angepasst.
@@sokarash man könnte die Reifen "säubern". Also die Fitzel abscharben (ist im Motorsport ein ganz normales Vorgehen). Und dann halt nachm Rennen mit sauberen Reifen wiegen (vielleicht wird das sowieso gemacht?)
@@ElementalRP1 das trifft ja nur bei Inters bzw Wet Reifen zu... Ich vermute bei nassen Verhältnissen wird das zu geringe Gewicht nicht so sehr betrachtet? keine Ahnung... Das Wiegen ohne Reifen fände ich auch gut, wäre halt wieder mit Mehraufwand verbunden...
Ohne die Reifen wiegen währe vermutlich das einfachste. Es haben ja eh alle die gelichen Reifen zur verfühgung. Wobei ich gesehen hatte, dass die ganzen Gummireste meist eh abgekratzt werden um zu schauen wie viel man denn nun wirklich verbraucht hat an Reifen. Aber man kann da vermutlich recht einfach ne Lücke in den Regeln schließen.
wie ist das dann eigentlich wenn ein endplate abbricht? Weiterfahren darf man dann ja wenn es nicht gefährlich am fahrzeug hängt, aber dann müsste es doch am Ende auch zu leicht sein. Oder sucht man dann das Teil und schmeißt es mit auf die Waage? XD
Also das Gewicht einer endplatte sollte so gering sein und das Auto insgesamt nicht so nah an der Mindestgewicht Grenze das ein verlorenes Teil nicht zum Untergewicht führt.
Es wird alles aufgesammelt und gewogen. Sieht man auch nach einem Unfall wenn einer nicht mehr weiterfahren kann das wirklich alles aufgehoben wird um das Auto danach zu wiegen.
Im Prinzip ja. Das Mindestgewicht bezieht sich auf ein unbeschädigtes Fahrzeug, falls was fehlt, wird das Teil pauschal draufgerechnet oder tatsächlich mit draufgelegt.
Echt schade für Russel, ihm hätte ich es gegönnt, die Pace war da. Echt toll, wie sich Mercedes zurück gekämpft hat. Beide Strategien waren prima, letzlich war Einstop doch die falsche Wahl. Vor 2 Jahren wäre es kein Problem gewesen, da die Boliden etwas übergewichtig waren.
Problem mit den Autos scheint zu sein, dass sie nur mehr in clean air wirklich gut funktionieren. Das sollte die FIA eigentlich noch ändern für 2025, denn der Sinn der Regeln war ja eigentlich das Feld zusammen zu bringen (was man geschafft hat) aber auch das es einfach ist hinterher zu fahren und zu überholen, was aktuell eindeutig nicht möglich ist. Die Teams haben ja schon wieder um die Regeln herum Schlupflöcher gefunden um Dirty Air zu erzeugen. Da sollte die FIA eigentlich wieder einschreiten.
Wenn sich nichts geändert hat, dann wird das für 2025 angegangen. Wurde iwan 2023 schon beschlossen, das 2025 einige Dinge beschnitten bis entfernt werden,um die Dirty Air zu verringern. Andererseits sollte die FIA oder wer auch immer zuständig ist aufhöhren ohne Grund die DRS Zonen zu verkürzen. Sie sollten mittlerweile ja selbst sehen und verstehen das DRS mit maximaler Power benötigt wird.
Man sollte das Gewicht ohne die Reifen bestimmen. Überlegt mal er hätte rein Kommen müssen, aber nicht weil es die schnellste Strategie ist, sondern nur, um die Reifen zu wechseln für mehr Gewicht... Das ist doch nicht Sinn der Sache. Es ist auch kein Vorteil, denn jeder kann die Strategie fahren, aber es hat eben nur Russel gemacht...
der anfang hat mich schon verwundert. Ich fand das rennen mega von anfang bis ende weil soviel fragezeichen waren und auch tolle kämpfe und strategien. Und das ohne einen einzigen zwischenfall!
Mercedes hatte ja am Freitag einen anderen Unterboden. Könnte es sein das der etwas mit dem Gewicht zu tun hatte? Also das die beim anbau des anderen dann vergessen haben das auszugleichen
Sollte das Gewicht nicht am besten ohne reifen ermittelt werden oder mit "Standard" reifen die dann zum wiegen aufgezogen werden die alle einheitlich gleich wiegenlverschlissen sind? Weil selbst wenn man am rennende diese marbels aufsammelt, war man ja die letzten runden im Rennen zu leicht. Also so oder so unfair.
@@EminCam-cl2dfok und du weißt was du laberst? der call ist sehr gut, warum mit reifen wiegen? einfach ohne Reifen wiegen und fertig. Die sind eh einheitlich und für alle die selben, dementsprechend müsste man die ja auch garnicht mitwiegen
sollte man da nicht anfangen und die Autos ohne die Reifen zu wiegen? Dann wäre es egal wer wieviel verschleiß hatte und man kann das Ergebnis nicht mehr Positiv verfälschen in der Aulausfrunde.
#ASKAVD Kommen die Regeländerungen nicht eigentlich schon wieder zum falschen Zeitpunkt? Man hat es 2021 gesehen und aktuell wird die Formel 1 auch wieder spannender. Sollte die Formel 1 nicht darüber nachdenken die Regeln für längere Zeit beizubehalten, um den Wettbewerb näher beieinander zu halten, da es nach Regeländerungen ja meistens ein dominantes Team gibt und gegen Ende einer Reglementperiode mehrere Teams vorne sind?
und regeln können geändert werden, so wie das benzin beim gewicht keine Rolle spielt, sollten es die reifen auch nicht tun. was hat denn das für einen Sinn dass man möglichst viel Gummi in der In Lap aufnimmt, nur um das Gewichtslimit einzuhalten?? dann könnte man ja am ende noch paar gummiteile per Hand dranklatschen und noch bisschen spucke drauf so damit es irgendwie passt. kann ja nicht sein dass die mit einer außergewöhnlichen Strategie bestraft werden
sag mir das du deutscher bist ohne das du mir sagst das du deutscher bist ;) Regeln sind dazu da sie auch zu hinterfragen und wenn die Fahrer in der Ehrenrunde Gummi aufsammeln müssen damit sie Ihr mindestgewicht erreichen, dann zeigt es doch eigendlich nur das diese REgel vollkommen sinnfrei nist. Entweder ohne Reifen wiegen oder mit einen frischen Sqtz wiegen. Sie haben das Auto ja auch ohne BEnzin gewogen um das angeblich korrekte Gewicht zu ermitteln.
wenn sie aber nach dem rennen noch die reifenkrümel aufsammeln dürfen, waren sie ja u.u. bei zielüberfahrt doch etwas zu leicht. watt alles geschummelt werden darf.
Russel hättemit einem Stopp 3 Plätze gewonnen. Das überholen war für alle schwieriger und Hamilton wollte nicht mit der Brechstange an Russel vorbei. Beide fahren nicht um die WM, so gesehen alles ok.
Ich frage mich wie das sein kann, dass Russell 1.5kg zu wenig hatte, andere auf der 1-Stopp Strategie aber keine Probleme hatten, das ist ja auch nicht das erste Mal, dass ein Fahrer sich im Rennen plötzlich für einen super langen letzten Stint entschieden hat. Ist Mercedes da extra nah am Limit? Ich habe auch die Theorien gesehen dass man beim Umbau auf die alte Version des W15 vergessen habe Ballast hinzuzufügen.
Russel war in Spa der einzige auf der EInstopp wenn ich mich recht erinnere. Wenn der Spritt abgezogen wird sollte der Reifenverschleiß auch keine Rolle spielen. Und die TEams wollen ja am Minimum sein. Ich persönlich finde diese Regel eigendlich ziemlich affig, denn die Teams werden bestraft, wenn sie gute Arbeit leisten und das Auto leicht halten. Natürlich alles im Ramen der Sicherheitsregeln. Na klar will man das Feld damit näher zusammenbringen aber deswegen, die Entwicklung einschränken, das verzehrt doch den Wettbewerb.
#askavd wieso werden die reifen mitgewogen? Sie sind einheitlich und für jedes Team gleich. Kann ja nicht sein, dass jeder Pilot auf der In Lap so viel fremdes Gummi aufnimmt nur um an Gewicht zuzunehmen. irgendwie so als wenn jeder F1 Pilot noch paar Kilo Sand sammeln würde, um an das Limit zu kommen. So oder so waren die Autos im Rennen ja zu leicht
Ich finde es natürlich sehr, sehr schade, aber es lag an zwei Gründen. es gab keine Auslaufrunde, daher keine Marbels und die REifen waren aufgrund der Einstopp leichter Auslaufrunde, beides habe ich mir gestern Abend nach der Disqualifikation gedacht, dass diese beiden Gründe ausreichend waren. Eventuell hätte man das mit einem weiteren Reifen - Stop hätte verhindern können. Dann hätte er zwar nicht gewonnen aber wichtige Konstrukteurspunkte mitgenommen....
Was ich nicht verstehe ist warum ein Mindestgewicht mit Verschleißteilen gemessen wird. Warum wird also ein Reifen da mit reingerechnet, wenn man genau weiß (Präzedenzfälle aus der Vergangenheit), dass diese mitunter viel Gewicht verlieren je nach Strategie. Spräche etwas dagegen, das zu ändern?
Also wenn ich es richtig verstehe: Die Ein-Stopp Strategie war im Endeffekt falsch, weil man dann zu leicht wurde. Wieso sollten sich die anderen Teams dann für ihre 2 Stopp rechtfertigen müssen. Das war doch die richtige Strategie, oder ??
Ich denke nicht nur die fehlende Ehrenrunde wurde Russell zum Verhängnis, sondern auch seine 1-Stopp-Strategie. Er fuhr länger mit einem Reifensatz bis zum Ende durch. Durch die stärkere Abnutzung war dieser Reifen somit leichter. Bin jetzt aber kein Experte, um beurteilen zu können, ob das wirklich so den Unterschied ausgemacht hatte. Bei Hamiltons Auto war ja dagegen nichts zu beanstanden gewesen vom Gewicht her.
Ich glaube ganz ehrlich dass Perez in einem Racing Bull sogar besser abschneiden würde als aktuell bei Team Verstappen. Dann soll sich doch Ricciardo oder Tsunoda ein bisschen neben Verstappen quälen.
Bitter wenn er mit Reifenwechsel nicht disqualifiziert worden wäre. Besonders unschön weil das Mindestgewicht ja praktisch die Strategie vorschreibt. Da bin ich der Meinung dass Reifen nicht mitgewogen werden dürften..
Es wundert mich, dass niemandem aufgefallen ist wie Ferrari den Sieg von Sainz versaut hat. Wenn ihr mich fragt wäre er erster geworden. Er hätte auch eine 1-Stop Strategie verwirklichen können, hat mit den harten gestartet und dann hat sein Team ihm die Medium empfohlen und nach etwa 10 Runden ist er wieder in den Pit rein um auf hard zu wechseln..... ist das euch nicht aufgefallen???? Sainz wäre der Sieger geworden, wenn sie nicht die Medium genommen hätten
Sorum funktioniert das aber nicht so gut, er hätte den Overcut probieren können hätte aber dann zum Schluss die Reifen gehabt die stärker abbauen. Der MEdium war eigendlich bei fast jeden Team schlecht gewesen. Und dadurch das man T2 und T3 nur auf inters testen konnte,war das mit den Reifen sowieso ein Risiko. Wie gesagt ob Sainz overcut so funktioniert hätte bezweifel ich etwas, er hätte nicht soviel Zeit rausfahren können um an Ende des Rennes auf Mediums zu gehen. Russel ist ja mit allen anderen und hat es gerade so geschafft zum rennende vorne zu bleiben. Wenn Sainz am Anfang auf den Hard lange geblieben wäre, wäre er hundertprozentig durchgereicht worden. der Overcut funktioniert nur wenn die besseren Reifen zum Schluss hast und man gut verteidigen kann.
Wenn George 10 Runden vor Rennende neue Reifen geholt hätte, wären dieser Satz schwerer ( wenigervKm)und dadurch wäre er nicht unter das Mindestgewicht. War Anfangs ja nicht mit 1 Stop geplant. Daher wußte Toto schon, daß es knapp werden kann. Erfolgreich ist wer am Limit fährt. Man kann niemand einen Vorwurf machen. Wir reden hier von 400 Gramm pro Reifen... .
#askavd was ist mit Norris los? Er hat wieder mal einen Fehler gemacht der ihn wahrscheinlich das Podium gekostet hat und Punkte auf Verstappen. Warum macht er immer noch so viele kostbare Fehler, weil hätte er nicht so viele gemacht, wäre die WM sehr sehr eng.
Ja, Russel ist hervorragend gefahren und so leid es mir für ihn tut. Man konnte auch aus den Reaktionen von Hamilton unmittelbar danach sehen, dass er sich fragte: "Wie kann das funktionieren?". Das fragten sich aber zum selben Zeitpunkt auch ganz viele andere. Regeln sind Regeln und das gilt auch für Mercedes. Mercedes kann von Glück sprechen, dass es nur ein Auto erwischte.
@@btsr2553Hamilton hat nie daran gedacht einen 1 Stop zu fahren. Weil keiner dachte, dass dies funktionieren würde. Er wollte nur die stints insgesamt ein bisschen länger ziehen
#AskAvD wieso wird der Reifenabtrieb beim Wiegen mitgezählt? Das kann doch nicht sein das damit so ein tolles rennen (wie jetzt von Russel in spa) zerstört wird. Und das Fahrer dann am Ende des Rennens noch Reste aufsammeln um diese Regel zu kontern ist ja auch mehr als schwachsinnig… Alle Autos sollten ohne Reifen gewogen werden, somit werden keine Strategien behindert.
Wieso Benzin abgepumpt, versteh das nicht. Wann wurde der Sprit abgepumpt ? Erklärt mir das jemand. Wenn ich das Benzin drin lasse, dann ist doch alles OK ?
Für mich hat Kick-Sauber sich auch wieder die Krone aufgesetzt: Wieso pittet man Bottas von P10 9 Runden vor Schluss? Lass den doch einfach durchfahren, man hat eh nichts zu verlieren.
Ist das Krank... du haust die krasseste Taktik raus. Wirst statt wie geplannt 5ter sogar erster. Und dann spielt dir die eigene Taktik dazwischen weil du zuviel Gummi abrieb hast... das kannste dir nicht ausdenken
Was wenn Russel es genauso wie Sainz andersherum gemacht hätte, also den langen Stint als erstes vollzogen hätte, dann wäre die Sache überhaupt nicht aufgefallen oder? Also ich weiß nicht, wenn man sagt, man lässt den Sprit als Verbrauchsmedium ab, dann sollte der Reifen, der auch verbraucht wird, ebenso abmontiert oder durch ein Messmittel ersetzt werden.
Was man extrem gesehen hat ist das der Redbull die "cleanair" braucht. Ranfahren ging bei Max immer gut, zum überholen hat es nicht gereicht. Klar der RB ist nicht mehr so stark wie vor einem Jahr, aber in Max´s Händen schon noch schnell. Von P11 fährt man bei competitiven Feld auch nicht auf P1, weiß nicht was sich manche dabei denken. Reine Pace war Max meiner Meinung nach schon in den Top3.
@@heisenberg172 Ja leider! Mein Kommentar war auch auf das Video bezogen, wo gesagt wurde das den RB Rennpace fehlt, das war in dem Rennen meiner Meinung eben nicht der Fall. Von einen competitiven Startplatz, hätte Max schon um den Sieg mitfahren können -- Das war der Kern meiner Aussage.
Tut mir sehr Leid für George aber Regeln sind Regeln. Finde jedoch, Lewis hat den Sieg auf jeden Fall auch verdient! Ein hammer Rennen ist er gefahren!
Ganz einfach es wurde solange gewogen bis das Ergebnis passt 😂 Denn man sollte das Urteil genau lesen! Denn nach dem Ziel hatte das Auto mit der Nummer 63 genau das Mindestgewicht von 798Kg und danach wurde erst Sprit abgelesen und Dann wurde er nochmal gewogen und dann kam erst das Ergebnis dabei raus das er zu leicht ist! Somit war er im Rennen noch Regelkonform und danach nicht mehr! 😂Aber darüber spricht auch keiner! Die glauben doch eh was sie wollen. Komische Regel halt! 👌
Nuja die letzten zwei Siege waren auch relativ speziell, Hamilton gewinnt nach ewig langer Zeit endlich wieder und das beim Heimrennen und Russel hat gestern aus der Aussenseiterrolle äußerst unerwartet gewonnen, kein Wunder dass sie sich mehr freuen.
Seit Kanada macht's als Mercedes Fan richtig Bock mal wieder nach diesen langen Jahren der unzureichenden Schadensbegrenzung...und das obwohl in der Konstrukteurs-WM weiter hinten steht als '22 und '23.
#askmsm Wie lange wird Zak noch auf Andreas Stella setzen, wo Seidl nun wieder auf dem Markt ist? Es scheint, dass Strategiefehler, die meist zugunsten von Norris stattfanden, dem Team die WM kosten werden.
#AskAvD: Wieso wird das Auto eigentlich ohne Restbenzin gewogen? Und warum haben viele gesagt, George hätte dadurch einen leichten Vorteil gehabt? Das Benzin musste er doch auch so mitschleppen. 🤷♂️.
#ASKAVD Worin liegt eigentlich das Problem von Norris Starts? Es ist ja normal, dass man einmal einen besseren und das nächste mal einen schlechteren Start erwischt, aber so oft? Immerhin lässt er so viele Chancen in der Luft aufgehen.
Manche Fahrer können es einfach nicht. Sieh dir z.B. damals im Vergleich Vettel zu Webber an. Da hatte Webber auch oft so Phasen zusätzlich dazu, dass er sich oft auch nicht gut qualifiziert hat.
also ich habe jetzt oft bei instagram in kommentaren gelesen, dass genau aus diesem grund die autos immer ohne reifen gewogen werden… jetzt sind hier alle der meinung die autos werden mit reifen gewogen… hat jemand da die expertise und ist sich diesbezüglich sicher? außerdem wie ist das, wenn ein auto mit beschädigungen ins ziel kommt da geht ja auch gewicht verloren… ich denke zb an den silverstone sieg von hamilton vor paar jahren als er mit einem völlig zerfetzten rad ins ziel kam
#ASKAVD Ein altes und leidiges Thema, dem man nach dem neuen Reglement 2022 durchaus positives abgewinnen konnte, und das nun aber v.a. nach Spa und Ungarn wieder etwas in den Vordergrund zu rücken scheint. Wie ist eure Meinung zum aktuellen Einfluss der Dirty Air in der F1. Sämtliche Fahrer, wie Piastri, Hamilton und Russell machten gerade zu Freudensprünge und sprachen von einem völlig anderen Rennen, nachdem sie in freier Fahrt fahren konnten, während man dem Rest des Feldes über den Großteil der beiden Rennen beim hinterherfahren zuschauen konnte. Hat die Reglement Änderung in diesem Bereich wirklich ihr Soll erfüllt?
Das war das Abschiedsrennen von Perez. Damit ist seine F1-Karriere vorbei. 271 Starts, 12 schnellste Runden, 3 Poles, 6 Siege, 1616 WM Punkte, 388 Führungsrunden, 39 Podestplätze, Vizemeister 2023. Erstes Rennen 2011 in Australien. Wirklich schade, aber die Leistung hat am Ende einfach nicht mehr gestimmt 😢😢
Abwarten. Denke mal bis Jahresende noch wird er bleiben. Je nachdem, wie er sich die restlichen Rennen macht. Wenn's nicht passt,dann muss er gehen, obwohl er einen Vertrag hat für die nächsten Jahre. Vor RedBull war er echt super. Hat mich selber erstaunt aber bei RedBull hat er gemerkt, daß es Verstappen sein Team ist. War schon zu Zeiten Vettel so. Des war Vettel sein Team.Riccardo konnte sich nicht durchsetzen obwohl der super stark war
#askavd Warum werden die Autos nach dem Rennen nicht ohne Reifen gewogen? Jeder sammelt nach dem Rennen unterschiedlich viel Pick Up auf, riskante Strategien mit viel Reifenverschleiß werden unattraktiver. Die Messungen sind so wahrscheinlich einfacher umsetzbar, andere Vorteile sehe ich aber nicht Zweite Frage: Sind die mindestens 1.5kg wirklich dem Reifenverschleiß zuzuordnen oder wusste Toto schon vor dem Rennen, dass es mit dem Gewicht eng wird?
ich hab irgendwie angst, dass verstappen nach der sommerpause die ersten rennen wieder alles in grund und boden fahren wird. irgendwie hab ich da ein mulmiges gefühl
Nein die Glanzzeiten von Max sind vorbei, keine Sorge. Wm ist gelaufen, Norris ist selber auch zu fehleranfällig. Konstrukteur verliert RB aber, wenn man an Perez fest hält.
Wäre es fairer die Autos mit Standard-Fahrern zu wiegen, weil so große Fahrer wie George Russel gegenüber kleinen wie Yuki Tsunoda einen Nachteil haben? Die Formel 1 hat schon sehr viele Regeln, das würde nur ein weiteres Fass aufmachen.
#askavd Ist die Regel des Mindestgewichtes so wie sie derzeit ist veraltet? Könnte/Sollte man nicht das Mindestgewicht reduzieren und dafür die Reifen bei der Berechnung weglassen? Zumindest beim Renngewicht ist das ja ohne Probleme möglich. Für die Qualifikation kann die alte Regelung ja bestehen bleiben, aber an sich ist das Gummisammeln in der Outlap doch unnötig und an sich auch nicht im Sinne des Sportes...
Wieder mal ein Trauerspiel von Perez. Startet von P2 und kommt als letzter der 4 Top Teams auf P8 ins Ziel. Und das während Max mit demselben Fahrzeug von P11 also 9 Plätze hinter ihm gestartet, auf P5 vorgefahren ist und dann Boxenstop bereinigt sogar noch 15 Sekunden zwischen sich und Perez gebracht hat. Ich denke mal das war vllt das letzte Rennen wo wir Perez im RedBull gesehen haben. Also an Helmut Marko seiner Stelle würd ich mir das nicht mehr weiter anschauen, er hätte eig zumindest mal ein Podium einfahren müssen. Zudem liegt da ja auch viel Geld auf der Wiege wenn sie wegen Perez seiner Leistung nicht P1 als Konstruktur einholen. Ohne Russell seine Strafe wäre Perez in der Driver Championship jetzt auch der schlechteste der 4 Top Teams.
Fände es eigentlich blöd, wenn es wirkliich am pick up läge. Hätte es eine Ehrenrunde gegeben und durch aufgesammeltes Gummi wäre sein Auto dann legal gewesen, wäre er ja trotzdem untergewichtig das Rennen gefahren. Das kann ja so nicht im Sinne des Reglements sein. Zusatzgewicht durch pick up kann man halt nicht wirklich kontrollieren.
Fahrermarkt/freie Cockpits 2025: Mercedes: Antonelli Racing Bulls: Lawson Alpine und Sauber: die besten Chancen haben Ricciardo, Bottas, Schumacher. Andere Meinungen gerne kommentieren ;)
#askavd Glauben Sie, dass Ricciardo die bessere Wahl für RedBull wäre? Laut einigen Daten war Ricciardo ab Runde 21 nur um 0,25 pro Runde langsamer als Perez. Und das mit vergleichbaren Reifen.
#ASKAVD Einen Wunderschönen Guten Tag ihr beiden. Ich weiß es wird nie wieder kommen wegen der sicherheit aber was sagt ihr? war es damals als man noch getankt hat beim boxenstop spannender und einfacher mal ne andere taktik zu fahren oder ist es heute besser weil eh nur die reifen zählen? Lg
Verstehe ich das richtig? Auto ohne Benzin + Fahrer müssen mindestens 798kg wiegen? Gewicht ist Gewicht, egal ob Benzin oder Reifenteile im/am Auto sind, oder?
#ASKAVD Hat Mercedes mit der aktuellen Performance (3 der letzten 4 Rennen gewonnen) wieder Chancen Max Verstappen nun doch für 2025 zu gewinnen, zumal Red Bull sich leistungsmässig aktuell auch nicht steigern kann? Da Sainz nun ja zu Williams geht müsste Mercedes ja bei Max All In gehen.
#askmsm #askavd was passiert, wenn ein auto während des rennens teile verliert, die ja auch ein gewicht haben? manchmal ist ja nicht ganz klar, wieviel Teile wiegen wenn zb viel gesplittert ist.
hat er eine gemacht, ich dachte er hatte eine zwei stopp gemacht o.k. ist mir sein 2 Stopp entgangen. Ich glaube der Aston ist sowieso schwerer als der MErcedes. Und ich finde es eine unötige aREgle die einfach die Entwicklung auch hemmt. Russel hat es gut gemacht und es hat das Rennen auch spannender gemacht.
@@stephanotahvo5638 die wollten eigentlich eine 2-Stopp machen aber die haben auf ein Safety-Car gehofft… weil das aber nicht kam und nur noch 10 Runden zu fahren waren, sind sie halt durchgefahren
Ich verstehe, dass die Reifen Gummi verlieren und deshalb leichter werden....aber ganz ehrlich das Reifenthema muss wieder reduziert werden. Viel zu viel Reifenpoker, Reifenverschleiß und präventives langsam fahren um die Dinger zu schonen. Das macht teilweise nicht mal mehr Spaß beim zuschauen wenn alle bewusst langsam fahren. So und dann hat jemand eine geile Strategie und zack aufgrund der abbauenden und Material verlierenden Reifen disqualifiziert weil zu wenig Gummi drauf und zu leicht. Einfach ätzend diese Art des Rennen fahrens.
Was des einen Pech ist ist des anderen Glück. Wenn das mit den Reifen stimmt dann wäre Mercedes komplett disqualifiziert wurden wenn Hamilton auch nur auf einen Stop unterwegs gewesen wäre. Ich sehe es aber generell kritisch, dass Mercedes hier mit so viel unnötigen Risiko unterwegs ist. Ein Auto zu bauen das nur dann legal bleibt wenn man die Reifen nicht aufbraucht ist maximal dumm. Vor allem weil man mit dem Pickup gar nicht rechnen kann. Es ist unglaublich variable wie viel der Fahrer davon wirklich mitnimmt.
@@jand.9825 mag ja sein trotzdem ist es einfach dumm sein Auto so hart auf Kante zu bauen. Offensichtlich hat ja der Pickup dieses mal nicht gereicht und das nur weil die Reifen komplett runter waren.
@@iPain3G Das ist Sport auf allerhöchstem Niveau. Da ist alles auf Kante gebaut. Jeder Ballast kostet Zeit auf der Strecke, hat man Anfang des Jahres bei Alpine gesehen, die das schlechteste Auto waren weil ein paar Kilo Übergewicht. Jetzt fahren sie ins Mittelfeld. Wer nicht ans Limit geht, gewinnt nicht.
Ich frage mich immer bei diesen Entscheidungen, warum man das nicht vor der Podiumsfeier abklären kann. Da freuen sich auf dem Podium und die Fans feiern und dann nachträglich ist man doch Disqualifiziert. Ich finde das muss vor der Siegerehrung geregelt werden. Ist das in der Zeit nicht möglich das korrekt zu messen?
@@coletrickIe Danke für die Info. Finde trotzdem das wiegen , abpumpen und nochmal wiegen bei 3 Autos doch in einer guten Zeit bis zur Siegerehrung machbar sein sollte, so wie in Russels Fall dann wäre dieses schon für die Zukunft geklärt. Der Rest braucht halt seine Zeit das verstehe ich.
Das ist so eine dumme Regel, das doch dann auch nur Schummelei reifen stücke aufzusammeln. Ein Auto soll so viel wiegen ohne Fahrer und ohne so eine zufällige Sache wie Gummi aufzusammeln. Können die sagen was se wollen, aber für mich hat Russel souverän das Rennen gewonnen. Kopfschütteln auf ganzer Linie.
Du kämpfst wie ein Tier. Hast das Rennen deines Lebens. George war fix und fertig nach dem Rennen. Lag am Boden vor Erschöpfung und dann wird er disqualifiziert für 1.5 kg. Unglaublich 😢
1.5kg machen viel aus. Allein wenn 1.5kg weniger Gewicht auf die Reifen drückt beim Bremsen etc. halten die wahrscheinlich länger als wenn man eben schwerer ist. Ja George ist super gefahren und tolle Strategie, aber bitte wenn Mercedes 1, 2 macht und Toto nicht vor Freude springt sondern versteinert dreinschaut, dann hat er wohl gewusst das Auto passt nicht.
Jeder redet drüber dass es für Verstappen nicht gut gelaufen wäre, aber immerhin haben sie Norris mit dem Undercut überholt und hinter sich gehalten. Norris war ewig im DRS und kam auch nicht vorbei, McLaren sah gestern auch nicht viel besser als RB aus...
So bitter für George. Die Pace, die Taktik, der Strategie Call alles war Top und dann haperts am Gewicht. Sehr bitter
Ja gut die pace kam wahrscheinlich auch durch das fehlende Gewicht
Lewis hatte den Sieg mehr verdient. Passt also😊
@@veganmarculesNee, fahrerisch hatte Russel den Sieg verdient.
@@thomasdamagerdas Gewicht was ihm da gefehlt hat wird ihm in etwa 0,06 Sekunden pro Runde gebracht haben. Ich bezweifle, dass das den Sieg ausgemacht hat.
Ja alles top. Leichter gleich schneller. Hamilton hatte neuere Reifen und kommt nicht an russel vorbei ?
Kann Hamilton nicht mehr fahren 😂😂😂
Wenn Hamilton draußen geblieben wäre, wie er eigentlich wollte, dann hätte das Gewicht gestimmt. Das auto von russel war regelkonform. Also bitte nicht heulen wenn man erwischt wird.
Immerhin wissen wir jetzt mit Gewissheit, dass der Mercedes kein Gewichtsproblem hat.
Nem Alpine wär das nicht passiert 😄
hat was wahres
ist alpine nicht mittlerweile auch am gewichtslimit?
Die Autos sollten ohne Reifen gewogen werden - ist ja absoluter Bullshit, dass diejenigen, die eine 1 Stop fahren, sonst mehr Gewicht ins Auto packen müssten. Das Auto selbst ist ja nicht leichter dadurch, dass die Reifen stark verschlissen sind.
Ja und das "pickup Rubber" eine Strategie ist, ist ja wirklich lächerlich.
Oder muss mit einen frischen Satz gewogen werden und Ende. Russel wurde bestraft weil er schonend mit den Reifen umgegangen ist. damit stampfen sie sämtliche alternative Strategien bzw. kurzfristige Strategieänderungen ein die ja sichtlich das REnnen auch spannender machen können.
Genau das wollte ich gerade schreiben. Völliger Schwachsinn diese Regel
Grundlegend ist der Gedanke okay, aber da die Regel gilt ja nicht nur für Russel und Mercedes und es ist ja keine neue Regel.
Ausserdem ist das Gewicht der Fahrzeuge mit Reifen ja nicht irrelevant, denn das Gewicht der Reifen wirkt sich als Teil der Gesamtmasse ja durchaus auf Beschleunigung, Verzögerung, Verschleiß und Verbrauch aus.
Schade für Russel und Mercedes das die Punkte weg sind.
@@Tememaire Das ist aber nur eine Strategie weil die Teams so knapp kalkulieren das es die Fahrer machen müssen. Jedes Team hat es selbst in der Hand, dann einfach mehr Gewicht rein und schon muss man keinen Gummi mehr aufsammeln. Das wollen die Teams aber nicht weil es ja doch Zeit ist. Jungs, wir sind hier in der Königsklasse, jeder hier weiß genau was er tut. Jeder versucht sich einen Vorteil zu verschaffen wo er kann das ist F1!
Alles zu vereinfachen soll nicht das Ziel sein. Andere schaffen es ja auch. Diese Regeln sind auch nix neues, die meisten regen sich dann halt auf wenn es "ihr" Team betrifft.
1,5kg klingt viel, bedeutet aber nur 375 Gramm pro Rad, also Reifen+Bremsen. Das ist also gar nicht so unwahrscheinlich, dass es wirklich ausschliesslich an dem langen 2. Stint lag.
Halbe Wissenschaft... F1 ist so Kaputt heute
@@ERIC-WRIGHTDas war doch schon immer Thema.
Das macht halt die Strategie-Optionen noch mehr kaputt. Da setzt du auf einen Stop, fährst die Reifen maximal runter, und bist dann halt zu leicht. Tankst du aber genug Sprit und der wird NACH dem Rennen abgepumpt und dann ist es zu leicht, zählt das um dich zu disqualifizieren...
hab ich mir auch gedacht
@@dezpotizmOFheaven Den Reifenabrieb muss man aber von vornherein einplanen. Hätte Mercedes von Anfang an auf einen langen Stint gesetzt, hätten sie halt entsprechende Vorkehrungen getroffen. Hier kamen halt zwei Dinge zusammen: die ungeplante Strategie und der in Spa zusätzlich hohe Reifenabrieb, soll heissen, durch den neuen Asphalt haben die Reifen mehr Gummi verloren als es aus der Vergangenheit bekannt war.
Wenn überhaupt, muss man hier Mercedes den Vorwurf machen, dass sie ihr Auto hier offensichtlich etwas zu knapp an die Gewichtsgrenze gebracht haben, so daß eine kleine Unwägbarkeit gleich zu einem Untergewicht führte.
Das steht auf der offiziellen FIA Seite (2024 FORMULA 1 TECHNICAL REGULATIONS):
ARTICLE 4: MASS
4.1 Minimum mass
The mass of the car, without fuel, must not be less than 798kg at all times during the
Competition.
If, when required for checking, a car is not already fitted with dry-weather tyres, its mass will
be determined using a set of dry-weather tyres selected by the FIA technical delegate
"at all times during the Competition."
-> Das bedeutet doch, dass das Aufsammeln der "Gummireste" auf der Strecke bei einer möglichen Auslaufrunde auch nichts geholfen hätte, da man ja während des Rennens unter dem Gewichtsminimum war.
Vielleicht ist das eine Frage die Herr Danner beantworten könnte? #ASKAvD
Viele Grüße und macht weiter so!
Und wie willst du ein Auto während des Rennens wiegen? Wie in den Trainings zufällig beim Boxenstopp die Autos zum Wiegen abfangen? Das würde das Rennen nur durcheinander bringen. Ist ähnlich wie bei den verformbaren Flügeln, die die Belastungstest der FIA aushalten, aber sich auf der Strecke verformen. Da gabs auch keine Strafe, weil bei den Kontrollen alles gut war. Da wurden dann die Tests nachträglich angepasst.
@@sokarash man könnte die Reifen "säubern". Also die Fitzel abscharben (ist im Motorsport ein ganz normales Vorgehen).
Und dann halt nachm Rennen mit sauberen Reifen wiegen (vielleicht wird das sowieso gemacht?)
@@ElementalRP1 das trifft ja nur bei Inters bzw Wet Reifen zu...
Ich vermute bei nassen Verhältnissen wird das zu geringe Gewicht nicht so sehr betrachtet?
keine Ahnung...
Das Wiegen ohne Reifen fände ich auch gut, wäre halt wieder mit Mehraufwand verbunden...
Ohne die Reifen wiegen währe vermutlich das einfachste. Es haben ja eh alle die gelichen Reifen zur verfühgung. Wobei ich gesehen hatte, dass die ganzen Gummireste meist eh abgekratzt werden um zu schauen wie viel man denn nun wirklich verbraucht hat an Reifen. Aber man kann da vermutlich recht einfach ne Lücke in den Regeln schließen.
@@chrissi312 Da man einheitsreifen hat sollte es eigentlich kein problem geben.
„Don’t forget to pick up rubber during income lap“ war schon zu Schumachers Zeiten eine Daueransage aus der Box
wie ist das dann eigentlich wenn ein endplate abbricht? Weiterfahren darf man dann ja wenn es nicht gefährlich am fahrzeug hängt, aber dann müsste es doch am Ende auch zu leicht sein. Oder sucht man dann das Teil und schmeißt es mit auf die Waage? XD
Also das Gewicht einer endplatte sollte so gering sein und das Auto insgesamt nicht so nah an der Mindestgewicht Grenze das ein verlorenes Teil nicht zum Untergewicht führt.
Es wird alles aufgesammelt und gewogen. Sieht man auch nach einem Unfall wenn einer nicht mehr weiterfahren kann das wirklich alles aufgehoben wird um das Auto danach zu wiegen.
Im Prinzip ja. Das Mindestgewicht bezieht sich auf ein unbeschädigtes Fahrzeug, falls was fehlt, wird das Teil pauschal draufgerechnet oder tatsächlich mit draufgelegt.
Im Zweifel darf das Team das Teil tauschen, z.b. einen frontflügel mit einem der gleichen Spezifikation
@@josefno.1 Ein Fahrzeug das DNF wird nicht gewogen.
Echt schade für Russel, ihm hätte ich es gegönnt, die Pace war da.
Echt toll, wie sich Mercedes zurück gekämpft hat.
Beide Strategien waren prima, letzlich war Einstop doch die falsche Wahl.
Vor 2 Jahren wäre es kein Problem gewesen, da die Boliden etwas übergewichtig waren.
Problem mit den Autos scheint zu sein, dass sie nur mehr in clean air wirklich gut funktionieren. Das sollte die FIA eigentlich noch ändern für 2025, denn der Sinn der Regeln war ja eigentlich das Feld zusammen zu bringen (was man geschafft hat) aber auch das es einfach ist hinterher zu fahren und zu überholen, was aktuell eindeutig nicht möglich ist. Die Teams haben ja schon wieder um die Regeln herum Schlupflöcher gefunden um Dirty Air zu erzeugen. Da sollte die FIA eigentlich wieder einschreiten.
Wenn sich nichts geändert hat, dann wird das für 2025 angegangen. Wurde iwan 2023 schon beschlossen, das 2025 einige Dinge beschnitten bis entfernt werden,um die Dirty Air zu verringern. Andererseits sollte die FIA oder wer auch immer zuständig ist aufhöhren ohne Grund die DRS Zonen zu verkürzen. Sie sollten mittlerweile ja selbst sehen und verstehen das DRS mit maximaler Power benötigt wird.
die Teams haben weniger einen Weg gefunden, dirty air zu erzeugen, sondern viel mehr Wege gefunden, clean Air besser zu nutzen.
Man sollte das Gewicht ohne die Reifen bestimmen. Überlegt mal er hätte rein Kommen müssen, aber nicht weil es die schnellste Strategie ist, sondern nur, um die Reifen zu wechseln für mehr Gewicht... Das ist doch nicht Sinn der Sache. Es ist auch kein Vorteil, denn jeder kann die Strategie fahren, aber es hat eben nur Russel gemacht...
Reifen bauen aber keine 3Kg Gummi ab. Er hat zu wenig Benzin gehabt & fertig. Für jeden Fahrer die gleichen Regeln
An den Reifen hat es vermutlich nicht gelegen. 1,5 kg drunter kommen nicht von etwas zu abgefahrenen Reifen
Wie zu wenig Benzin? Es wurde doch ohne benzin gewogen
@@MeddlLoide. Doch bis zu 1kg pro Reifen. Das sind also 4kg.
@@MeddlLoide. Was glaubst du, warum oft Fahrer nach der Zieldurchfahrt gesagt bekommen fleißig PickUp aufzusammeln.
der anfang hat mich schon verwundert. Ich fand das rennen mega von anfang bis ende weil soviel fragezeichen waren und auch tolle kämpfe und strategien. Und das ohne einen einzigen zwischenfall!
Mercedes hatte ja am Freitag einen anderen Unterboden. Könnte es sein das der etwas mit dem Gewicht zu tun hatte? Also das die beim anbau des anderen dann vergessen haben das auszugleichen
Sollte das Gewicht nicht am besten ohne reifen ermittelt werden oder mit "Standard" reifen die dann zum wiegen aufgezogen werden die alle einheitlich gleich wiegenlverschlissen sind?
Weil selbst wenn man am rennende diese marbels aufsammelt, war man ja die letzten runden im Rennen zu leicht. Also so oder so unfair.
Wenn man neue "Standardreifen" montiert zum wiegen könnte man ja die letzten Runden genau so zu leicht sein?
@@meislit9217 er weiß selber nicht, was er labert...vergiss den
Sehe ich auch so. Die Reifen sollten nicht ins Gewicht zählen
@@EminCam-cl2df wäre strategisch absolut sinnvoll. Dann ist es keine gummilotterie sondern reine technik👌
@@EminCam-cl2dfok und du weißt was du laberst? der call ist sehr gut, warum mit reifen wiegen? einfach ohne Reifen wiegen und fertig. Die sind eh einheitlich und für alle die selben, dementsprechend müsste man die ja auch garnicht mitwiegen
sollte man da nicht anfangen und die Autos ohne die Reifen zu wiegen? Dann wäre es egal wer wieviel verschleiß hatte und man kann das Ergebnis nicht mehr Positiv verfälschen in der Aulausfrunde.
Als nächstes wiegen wir dann die Autos ohne Bremsbeläge ? 19 Autos waren ok , und weil einer zu blöd war ändern wir die Regeln ?
#ASKAVD Kommen die Regeländerungen nicht eigentlich schon wieder zum falschen Zeitpunkt?
Man hat es 2021 gesehen und aktuell wird die Formel 1 auch wieder spannender. Sollte die Formel 1 nicht darüber nachdenken die Regeln für längere Zeit beizubehalten, um den Wettbewerb näher beieinander zu halten, da es nach Regeländerungen ja meistens ein dominantes Team gibt und gegen Ende einer Reglementperiode mehrere Teams vorne sind?
Und wie will Audi dann in die F1 ohne total unkonkurenzfähig zu sein?
Einfach blöd, war ein gutes rennen. Mal gucken wie es nach der sommerpause weitergeht. Vorallem wer noch pacetechnisch nach vorne kommt
An der Pace wird sich aufgrund der Werkspause in der Sommerpause nicht viel ändern.
🙈🙈🙈
Regeln sind Regeln….
Trotzdem muss man bei Regeln nicht übertreiben
@@petergriffin092 Na ja, dafür sind Regeln da. Aber man kann sie, wenn so was passiert, mal hinterfragen, ob das wirklich Sinn der Sache ist.
und regeln können geändert werden, so wie das benzin beim gewicht keine Rolle spielt, sollten es die reifen auch nicht tun.
was hat denn das für einen Sinn dass man möglichst viel Gummi in der In Lap aufnimmt, nur um das Gewichtslimit einzuhalten?? dann könnte man ja am ende noch paar gummiteile per Hand dranklatschen und noch bisschen spucke drauf so damit es irgendwie passt.
kann ja nicht sein dass die mit einer außergewöhnlichen Strategie bestraft werden
…es gibt viele dämliche Regeln in der aktuellen F1…aber sie gelten für göeichermaßen jeden…zumindest meistens🙈
sag mir das du deutscher bist ohne das du mir sagst das du deutscher bist ;)
Regeln sind dazu da sie auch zu hinterfragen und wenn die Fahrer in der Ehrenrunde Gummi aufsammeln müssen damit sie Ihr mindestgewicht erreichen, dann zeigt es doch eigendlich nur das diese REgel vollkommen sinnfrei nist. Entweder ohne Reifen wiegen oder mit einen frischen Sqtz wiegen. Sie haben das Auto ja auch ohne BEnzin gewogen um das angeblich korrekte Gewicht zu ermitteln.
wenn sie aber nach dem rennen noch die reifenkrümel aufsammeln dürfen, waren sie ja u.u. bei zielüberfahrt doch etwas zu leicht. watt alles geschummelt werden darf.
Sollte man die Fahrzeuge nicht ohne Räder wiegen ? Die Reifen und die Felgen sind doch einheitliche Teile oder ?
Mittlerweile ja - es gab zeiten mit individuellen Felgen. Daher kommt das wohl auch. Sollte geändert werden
Russel hättemit einem Stopp 3 Plätze gewonnen. Das überholen war für alle schwieriger und Hamilton wollte nicht mit der Brechstange an Russel vorbei. Beide fahren nicht um die WM, so gesehen alles ok.
Egal ! Bei jedem Spiel, bei der die Regeln, bekannt sind, gelten !
Pechvogel des einen. Glücklicherweise des Andern 😊.
wobei ich es etwas seltsam finde, dass der benutzte Reifen zum Mindestgewicht dazu zählt.
Ich frage mich wie das sein kann, dass Russell 1.5kg zu wenig hatte, andere auf der 1-Stopp Strategie aber keine Probleme hatten, das ist ja auch nicht das erste Mal, dass ein Fahrer sich im Rennen plötzlich für einen super langen letzten Stint entschieden hat. Ist Mercedes da extra nah am Limit? Ich habe auch die Theorien gesehen dass man beim Umbau auf die alte Version des W15 vergessen habe Ballast hinzuzufügen.
Russel war in Spa der einzige auf der EInstopp wenn ich mich recht erinnere.
Wenn der Spritt abgezogen wird sollte der Reifenverschleiß auch keine Rolle spielen. Und die TEams wollen ja am Minimum sein. Ich persönlich finde diese Regel eigendlich ziemlich affig, denn die Teams werden bestraft, wenn sie gute Arbeit leisten und das Auto leicht halten. Natürlich alles im Ramen der Sicherheitsregeln. Na klar will man das Feld damit näher zusammenbringen aber deswegen, die Entwicklung einschränken, das verzehrt doch den Wettbewerb.
@@stephanotahvo5638 aber in Monaco hatten auch alle eine ein Pitstopstrategie, und keiner war dort zu leicht, fragt man sich auch, wie das sein kann🤔
#askavd
wieso werden die reifen mitgewogen? Sie sind einheitlich und für jedes Team gleich. Kann ja nicht sein, dass jeder Pilot auf der In Lap so viel fremdes Gummi aufnimmt nur um an Gewicht zuzunehmen.
irgendwie so als wenn jeder F1 Pilot noch paar Kilo Sand sammeln würde, um an das Limit zu kommen.
So oder so waren die Autos im Rennen ja zu leicht
Ich finde es natürlich sehr, sehr schade, aber es lag an zwei Gründen.
es gab keine Auslaufrunde, daher keine Marbels und die REifen waren aufgrund der Einstopp leichter Auslaufrunde, beides habe ich mir gestern Abend nach der Disqualifikation gedacht, dass diese beiden Gründe ausreichend waren. Eventuell hätte man das mit einem weiteren Reifen - Stop hätte verhindern können. Dann hätte er zwar nicht gewonnen aber wichtige Konstrukteurspunkte mitgenommen....
@@coletrickIe Stimmt, so habe ich den Fehler eigentlich bei den Teamstrategen gesehen;
Was ich nicht verstehe ist warum ein Mindestgewicht mit Verschleißteilen gemessen wird. Warum wird also ein Reifen da mit reingerechnet, wenn man genau weiß (Präzedenzfälle aus der Vergangenheit), dass diese mitunter viel Gewicht verlieren je nach Strategie. Spräche etwas dagegen, das zu ändern?
Also wenn ich es richtig verstehe:
Die Ein-Stopp Strategie war im Endeffekt falsch, weil man dann zu leicht wurde.
Wieso sollten sich die anderen Teams dann für ihre 2 Stopp rechtfertigen müssen.
Das war doch die richtige Strategie, oder ??
Genau
Ich denke nicht nur die fehlende Ehrenrunde wurde Russell zum Verhängnis, sondern auch seine 1-Stopp-Strategie. Er fuhr länger mit einem Reifensatz bis zum Ende durch. Durch die stärkere Abnutzung war dieser Reifen somit leichter. Bin jetzt aber kein Experte, um beurteilen zu können, ob das wirklich so den Unterschied ausgemacht hatte. Bei Hamiltons Auto war ja dagegen nichts zu beanstanden gewesen vom Gewicht her.
Armer George 😢
Das Team hat's vermasselt.Mir tut er leid aber 1,5 kg machen schon ein paar Zehntel auf der Strecke aus.Regeln sind nun mal für alle da.
Ich glaube ganz ehrlich dass Perez in einem Racing Bull sogar besser abschneiden würde als aktuell bei Team Verstappen. Dann soll sich doch Ricciardo oder Tsunoda ein bisschen neben Verstappen quälen.
Bitter wenn er mit Reifenwechsel nicht disqualifiziert worden wäre. Besonders unschön weil das Mindestgewicht ja praktisch die Strategie vorschreibt. Da bin ich der Meinung dass Reifen nicht mitgewogen werden dürften..
Sollen sie alle Wagen ohne Reifen wiegen fertig
ja das mit dem gummi verstehe ich auch nicht. das ist ja komplett bescheuert
#askavd
sollte sich Lando Norris mal um einen Mentaltrainer kümmern? Langsam sind doch seine Start "self-fulfilling prophecies"
@@nsupi Er wird psychologisch bei McLaren betreut.
Er sollte einfach mal ne 24 Stunden Schicht im Simulator machen und nichts anderes als Starts üben.
Es wundert mich, dass niemandem aufgefallen ist wie Ferrari den Sieg von Sainz versaut hat. Wenn ihr mich fragt wäre er erster geworden. Er hätte auch eine 1-Stop Strategie verwirklichen können, hat mit den harten gestartet und dann hat sein Team ihm die Medium empfohlen und nach etwa 10 Runden ist er wieder in den Pit rein um auf hard zu wechseln..... ist das euch nicht aufgefallen???? Sainz wäre der Sieger geworden, wenn sie nicht die Medium genommen hätten
Er war nur 7 Runden auf Mediums ;)
Sorum funktioniert das aber nicht so gut, er hätte den Overcut probieren können hätte aber dann zum Schluss die Reifen gehabt die stärker abbauen. Der MEdium war eigendlich bei fast jeden Team schlecht gewesen. Und dadurch das man T2 und T3 nur auf inters testen konnte,war das mit den Reifen sowieso ein Risiko.
Wie gesagt ob Sainz overcut so funktioniert hätte bezweifel ich etwas, er hätte nicht soviel Zeit rausfahren können um an Ende des Rennes auf Mediums zu gehen. Russel ist ja mit allen anderen und hat es gerade so geschafft zum rennende vorne zu bleiben.
Wenn Sainz am Anfang auf den Hard lange geblieben wäre, wäre er hundertprozentig durchgereicht worden. der Overcut funktioniert nur wenn die besseren Reifen zum Schluss hast und man gut verteidigen kann.
Wenn George 10 Runden vor Rennende neue Reifen geholt hätte, wären dieser Satz schwerer ( wenigervKm)und dadurch wäre er nicht unter das Mindestgewicht. War Anfangs ja nicht mit 1 Stop geplant. Daher wußte Toto schon, daß es knapp werden kann. Erfolgreich ist wer am Limit fährt. Man kann niemand einen Vorwurf machen. Wir reden hier von 400 Gramm pro Reifen... .
Mindestgewicht muss natürlich eingehalten werden, hart aber fair
#askavd was ist mit Norris los? Er hat wieder mal einen Fehler gemacht der ihn wahrscheinlich das Podium gekostet hat und Punkte auf Verstappen. Warum macht er immer noch so viele kostbare Fehler, weil hätte er nicht so viele gemacht, wäre die WM sehr sehr eng.
Ist Andreas Seidl eigentlich auch eine Option bei Alpine? #AskAvD
#askavd
@@Christoph-vz3biist der nicht immer noch bei Audi einfach in andere Funktion?
Ja, Russel ist hervorragend gefahren und so leid es mir für ihn tut. Man konnte auch aus den Reaktionen von Hamilton unmittelbar danach sehen, dass er sich fragte: "Wie kann das funktionieren?". Das fragten sich aber zum selben Zeitpunkt auch ganz viele andere. Regeln sind Regeln und das gilt auch für Mercedes. Mercedes kann von Glück sprechen, dass es nur ein Auto erwischte.
Quatsch, Lewis hätte auch 1Stop gemacht. Er wurde aber trotz seiner Meldung das die Reifen top sind reingeholt
@@veganmarcules Genau, deswegen! Er wäre eben auch gerne durchgefahren und wurde vom Team reingeholt!
@@btsr2553Hamilton hat nie daran gedacht einen 1 Stop zu fahren. Weil keiner dachte, dass dies funktionieren würde. Er wollte nur die stints insgesamt ein bisschen länger ziehen
@@Jokes283Stimmt nicht so ganz. Er hat im Interview erwähnt, dass er dies dem Team vorgeschlagen hatte, aber die Strategisten dies abgelehnt haben.
@@veganmarculeszum glück, muss man sagen, sonst wäre lewis auch disqualifiziert worden
Warum haben sich Lando Norris und Mclaren so stark von Max Verstappen undercutten lassen? #askavd
#AskAvD wieso wird der Reifenabtrieb beim Wiegen mitgezählt? Das kann doch nicht sein das damit so ein tolles rennen (wie jetzt von Russel in spa) zerstört wird. Und das Fahrer dann am Ende des Rennens noch Reste aufsammeln um diese Regel zu kontern ist ja auch mehr als schwachsinnig…
Alle Autos sollten ohne Reifen gewogen werden, somit werden keine Strategien behindert.
Wieso Benzin abgepumpt, versteh das nicht. Wann wurde der Sprit abgepumpt ?
Erklärt mir das jemand.
Wenn ich das Benzin drin lasse, dann ist doch alles OK ?
Wie immer eine super Analyse👍🏽 vielen Dank :)
Für mich war es die fehlende Runde zur Garage. Mit dem ganzen Pickup hätte es sicher gereicht.
Für mich hat Kick-Sauber sich auch wieder die Krone aufgesetzt: Wieso pittet man Bottas von P10 9 Runden vor Schluss? Lass den doch einfach durchfahren, man hat eh nichts zu verlieren.
Ich hätte den Sieg wirklich Russel gegönnt. Die Reifen so lange zu halten ist schon krass
Mit 1,5 kg weniger Gewicht ist das auch nicht ganz so schwer.
Ja wenn man weniger wiegt ist man schneller 😂
Also der Alltime great wäre mit einem leichterem auto 10 sekunden vor russell gelandet😂😂😂😂
Ist das Krank... du haust die krasseste Taktik raus. Wirst statt wie geplannt 5ter sogar erster. Und dann spielt dir die eigene Taktik dazwischen weil du zuviel Gummi abrieb hast... das kannste dir nicht ausdenken
Was wenn Russel es genauso wie Sainz andersherum gemacht hätte, also den langen Stint als erstes vollzogen hätte, dann wäre die Sache überhaupt nicht aufgefallen oder?
Also ich weiß nicht, wenn man sagt, man lässt den Sprit als Verbrauchsmedium ab, dann sollte der Reifen, der auch verbraucht wird, ebenso abmontiert oder durch ein Messmittel ersetzt werden.
Schade das nichtmal mehr in spa gut überholt werden kann und die rennen langweilig werden 😢
Was man extrem gesehen hat ist das der Redbull die "cleanair" braucht. Ranfahren ging bei Max immer gut, zum überholen hat es nicht gereicht. Klar der RB ist nicht mehr so stark wie vor einem Jahr, aber in Max´s Händen schon noch schnell. Von P11 fährt man bei competitiven Feld auch nicht auf P1, weiß nicht was sich manche dabei denken. Reine Pace war Max meiner Meinung nach schon in den Top3.
Das hat man nicht nur bei Red Bull gesehen. Der negative Effekt der dirty Air, auf die Verfolger, ist leider schon wieder zu groß geworden.
@@heisenberg172 Ja leider!
Mein Kommentar war auch auf das Video bezogen, wo gesagt wurde das den RB Rennpace fehlt, das war in dem Rennen meiner Meinung eben nicht der Fall. Von einen competitiven Startplatz, hätte Max schon um den Sieg mitfahren können -- Das war der Kern meiner Aussage.
Tut mir sehr Leid für George aber Regeln sind Regeln. Finde jedoch, Lewis hat den Sieg auf jeden Fall auch verdient! Ein hammer Rennen ist er gefahren!
ich frage mich wieso Redbull max so ein langsames Setup verpasst hat , der ist richtig langsam gewesen auf den geraden.
WENN es die Gewichtsdifferenz der Reifen war, DANN war die Strategie ja schlecht; nicht gut.
Warum erwähnt das keiner?
Ganz einfach es wurde solange gewogen bis das Ergebnis passt 😂 Denn man sollte das Urteil genau lesen! Denn nach dem Ziel hatte das Auto mit der Nummer 63 genau das Mindestgewicht von 798Kg und danach wurde erst Sprit abgelesen und Dann wurde er nochmal gewogen und dann kam erst das Ergebnis dabei raus das er zu leicht ist! Somit war er im Rennen noch Regelkonform und danach nicht mehr! 😂Aber darüber spricht auch keiner! Die glauben doch eh was sie wollen. Komische Regel halt! 👌
Die Mercedes-Piloten, ob man sie nun mag oder nicht, freuen sich wenigstens richtig über ihre Siege :D
Nuja die letzten zwei Siege waren auch relativ speziell, Hamilton gewinnt nach ewig langer Zeit endlich wieder und das beim Heimrennen und Russel hat gestern aus der Aussenseiterrolle äußerst unerwartet gewonnen, kein Wunder dass sie sich mehr freuen.
Seit Kanada macht's als Mercedes Fan richtig Bock mal wieder nach diesen langen Jahren der unzureichenden Schadensbegrenzung...und das obwohl in der Konstrukteurs-WM weiter hinten steht als '22 und '23.
Das tun sich wohl alle! Oder gibts einen der sagt, ach Scheiße, heute schon wieder gewonnen 😂
Oh man soll das eine Anspielung auf McLaren oder sonst Verstappen sein? Dummer Kommentar
@@Vash_D.Stampede Dumm ist, was du hinein liest. Bin vor allem Fan gutem Racings.
#askmsm Wie lange wird Zak noch auf Andreas Stella setzen, wo Seidl nun wieder auf dem Markt ist? Es scheint, dass Strategiefehler, die meist zugunsten von Norris stattfanden, dem Team die WM kosten werden.
#AskAvD: Wieso wird das Auto eigentlich ohne Restbenzin gewogen? Und warum haben viele gesagt, George hätte dadurch einen leichten Vorteil gehabt? Das Benzin musste er doch auch so mitschleppen. 🤷♂️.
Weil es ein Mindestgewicht für alle Autos gibt, dieses ist ohne Benzin, das gilt für alle
#ASKAVD Worin liegt eigentlich das Problem von Norris Starts? Es ist ja normal, dass man einmal einen besseren und das nächste mal einen schlechteren Start erwischt, aber so oft? Immerhin lässt er so viele Chancen in der Luft aufgehen.
Manche Fahrer können es einfach nicht. Sieh dir z.B. damals im Vergleich Vettel zu Webber an. Da hatte Webber auch oft so Phasen zusätzlich dazu, dass er sich oft auch nicht gut qualifiziert hat.
also ich habe jetzt oft bei instagram in kommentaren gelesen, dass genau aus diesem grund die autos immer ohne reifen gewogen werden… jetzt sind hier alle der meinung die autos werden mit reifen gewogen… hat jemand da die expertise und ist sich diesbezüglich sicher? außerdem wie ist das, wenn ein auto mit beschädigungen ins ziel kommt da geht ja auch gewicht verloren… ich denke zb an den silverstone sieg von hamilton vor paar jahren als er mit einem völlig zerfetzten rad ins ziel kam
Das haben ja wohl die Verantwortlichen bei Mercedes versaut.
War nicht bei kubica 2006 in Ungarn die DSQ wegen explodierte Flaschen und deswegen war Rind 20 kg zu leicht wenn ich michvrecht erinnere
#ASKAVD Ein altes und leidiges Thema, dem man nach dem neuen Reglement 2022 durchaus positives abgewinnen konnte, und das nun aber v.a. nach Spa und Ungarn wieder etwas in den Vordergrund zu rücken scheint. Wie ist eure Meinung zum aktuellen Einfluss der Dirty Air in der F1. Sämtliche Fahrer, wie Piastri, Hamilton und Russell machten gerade zu Freudensprünge und sprachen von einem völlig anderen Rennen, nachdem sie in freier Fahrt fahren konnten, während man dem Rest des Feldes über den Großteil der beiden Rennen beim hinterherfahren zuschauen konnte. Hat die Reglement Änderung in diesem Bereich wirklich ihr Soll erfüllt?
Aber seine Crew müsste im sagen, wenn du das Rennen so fahren willst, könnten wir mit dem oder mit dem Probleme bekommen.
Aber kann man den Tatsächlich 1,5 Kilogramm von diesen Gummirubbeln auflesen? Erscheint mir etwas viel.
Russell fährt ein perfektes Rennen und das Team macht den Fehler…
Extrem bitter
Und das nach dem Ausfall vor paar Rennen mit dem Wasser-Leak. Doppelt bestraft in so kurzer Zeit.
Das ist Racing...
Ne Lewis ist besser er wurde vom Team benachteiligt und trotzdem 2 Siege einfach nur great
@@Q_82 leider ¯\_(ツ)_/¯
@@ehrenmann1546 interessiert keinen
Das war das Abschiedsrennen von Perez. Damit ist seine F1-Karriere vorbei.
271 Starts, 12 schnellste Runden, 3 Poles, 6 Siege, 1616 WM Punkte, 388 Führungsrunden, 39 Podestplätze, Vizemeister 2023. Erstes Rennen 2011 in Australien.
Wirklich schade, aber die Leistung hat am Ende einfach nicht mehr gestimmt 😢😢
Abwarten. Denke mal bis Jahresende noch wird er bleiben. Je nachdem, wie er sich die restlichen Rennen macht. Wenn's nicht passt,dann muss er gehen, obwohl er einen Vertrag hat für die nächsten Jahre. Vor RedBull war er echt super. Hat mich selber erstaunt aber bei RedBull hat er gemerkt, daß es Verstappen sein Team ist. War schon zu Zeiten Vettel so. Des war Vettel sein Team.Riccardo konnte sich nicht durchsetzen obwohl der super stark war
#askavd Warum werden die Autos nach dem Rennen nicht ohne Reifen gewogen? Jeder sammelt nach dem Rennen unterschiedlich viel Pick Up auf, riskante Strategien mit viel Reifenverschleiß werden unattraktiver. Die Messungen sind so wahrscheinlich einfacher umsetzbar, andere Vorteile sehe ich aber nicht
Zweite Frage: Sind die mindestens 1.5kg wirklich dem Reifenverschleiß zuzuordnen oder wusste Toto schon vor dem Rennen, dass es mit dem Gewicht eng wird?
Hätte er nicht 1,5 l Wasser trinken können?
(Und das Pinkeln zurückhalten?)
Der McLaren ist im Moment wohl schneller als der Red Bull. Trotzdem ist Max am Ende vor Norris gelandet 👀 da fragt man sich wie
ich hab irgendwie angst, dass verstappen nach der sommerpause die ersten rennen wieder alles in grund und boden fahren wird. irgendwie hab ich da ein mulmiges gefühl
An sich muss Norris sich noch steigern und Verstappen mindestens 2-3 0er machen damit es wieder spannend wird. (Was die WM angeht)
Nein die Glanzzeiten von Max sind vorbei, keine Sorge. Wm ist gelaufen, Norris ist selber auch zu fehleranfällig. Konstrukteur verliert RB aber, wenn man an Perez fest hält.
Ein sehr gutes Video sehr interessant 👍👍👍👌👌👌
Wäre es nicht fairer die Fahrzeuge ohne Reifen oder mit Standardreifen zu wiegen? #AskAvD
Wäre es fairer die Autos mit Standard-Fahrern zu wiegen, weil so große Fahrer wie George Russel gegenüber kleinen wie Yuki Tsunoda einen Nachteil haben?
Die Formel 1 hat schon sehr viele Regeln, das würde nur ein weiteres Fass aufmachen.
@@sokarash ich meine die Autos bekommen bei leichteren Fahrern extra Gewicht rein? Wurde nicht vor ein paar Tagen diese Minimum Gewicht etwas erhöht?
#askavd Ist die Regel des Mindestgewichtes so wie sie derzeit ist veraltet? Könnte/Sollte man nicht das Mindestgewicht reduzieren und dafür die Reifen bei der Berechnung weglassen? Zumindest beim Renngewicht ist das ja ohne Probleme möglich. Für die Qualifikation kann die alte Regelung ja bestehen bleiben, aber an sich ist das Gummisammeln in der Outlap doch unnötig und an sich auch nicht im Sinne des Sportes...
Russell hat diese Saison wirklich kein Glück.
Ihr habt es jetzt erwähnt. Mercedes AMG hat bei der Einstoppstratigie das Gewicht der Reifen vergessen
Unsinn. Aston wurde nicht disqaulifiziert. Warum? War es das erste Rennen mit einer 1 stop Strategie? Nein.
@@frankhart2188Der Aston Martin ist halt etwas schwieriger als Mercedes. Deswegen haben die weniger Problem.
1. Er hätte den Sieg verdient.
2. Regeln sind Regeln.
Die kann man manchmal auch biegen. Siehe 2021 finales Rennen :P
Regeln sollten hinterfragt werden, besonders die die nur dazu da sind künstlich die Entwicklung zu behindern damit das Feld näher zusammen rückt
@@stephanotahvo5638 : in diesem Fall find ich’s Fair, das Gewicht schützt die Fahrer vor Zwangsdiäten
@@mvo1475 Zwangsdiat bringt aber auch nichts wenn der Fahrer komplett entkräftet ist und keine wirkliche Energie zum fahren aufbringen kann
Einfach ohne reifen wiegen😀.
Warum ? Weil einer zu blöd war ?
Wieder mal ein Trauerspiel von Perez. Startet von P2 und kommt als letzter der 4 Top Teams auf P8 ins Ziel. Und das während Max mit demselben Fahrzeug von P11 also 9 Plätze hinter ihm gestartet, auf P5 vorgefahren ist und dann Boxenstop bereinigt sogar noch 15 Sekunden zwischen sich und Perez gebracht hat. Ich denke mal das war vllt das letzte Rennen wo wir Perez im RedBull gesehen haben. Also an Helmut Marko seiner Stelle würd ich mir das nicht mehr weiter anschauen, er hätte eig zumindest mal ein Podium einfahren müssen. Zudem liegt da ja auch viel Geld auf der Wiege wenn sie wegen Perez seiner Leistung nicht P1 als Konstruktur einholen. Ohne Russell seine Strafe wäre Perez in der Driver Championship jetzt auch der schlechteste der 4 Top Teams.
Geiles Video ❤
Fände es eigentlich blöd, wenn es wirkliich am pick up läge. Hätte es eine Ehrenrunde gegeben und durch aufgesammeltes Gummi wäre sein Auto dann legal gewesen, wäre er ja trotzdem untergewichtig das Rennen gefahren. Das kann ja so nicht im Sinne des Reglements sein. Zusatzgewicht durch pick up kann man halt nicht wirklich kontrollieren.
dachte es wird ohne fahrer gerechnet?
Wird es auch.
Fahrermarkt/freie Cockpits 2025:
Mercedes: Antonelli
Racing Bulls: Lawson
Alpine und Sauber: die besten Chancen haben Ricciardo, Bottas, Schumacher.
Andere Meinungen gerne kommentieren ;)
Warum, passiert es eigentlich immer bei Russel? 😮
Unterboden Hamilton in USA?
#askavd
Glauben Sie, dass Ricciardo die bessere Wahl für RedBull wäre? Laut einigen Daten war Ricciardo ab Runde 21 nur um 0,25 pro Runde langsamer als Perez. Und das mit vergleichbaren Reifen.
Perez wehrt sich ja nicht mal mehr wenn er überholt wird
#ASKAVD Einen Wunderschönen Guten Tag ihr beiden. Ich weiß es wird nie wieder kommen wegen der sicherheit aber was sagt ihr? war es damals als man noch getankt hat beim boxenstop spannender und einfacher mal ne andere taktik zu fahren oder ist es heute besser weil eh nur die reifen zählen? Lg
Verstehe ich das richtig? Auto ohne Benzin + Fahrer müssen mindestens 798kg wiegen? Gewicht ist Gewicht, egal ob Benzin oder Reifenteile im/am Auto sind, oder?
Benzin zählt auch nicht dazu.
#ASKAVD Hat Mercedes mit der aktuellen Performance (3 der letzten 4 Rennen gewonnen) wieder Chancen Max Verstappen nun doch für 2025 zu gewinnen, zumal Red Bull sich leistungsmässig aktuell auch nicht steigern kann? Da Sainz nun ja zu Williams geht müsste Mercedes ja bei Max All In gehen.
Mal abseits von George, was ein Wochenende von Lewis.
#askmsm #askavd was passiert, wenn ein auto während des rennens teile verliert, die ja auch ein gewicht haben? manchmal ist ja nicht ganz klar, wieviel Teile wiegen wenn zb viel gesplittert ist.
Alonso hat bspw auch eine 1-Stopp gemacht und bei ihm hat’s gereicht…?
hat er eine gemacht, ich dachte er hatte eine zwei stopp gemacht o.k. ist mir sein 2 Stopp entgangen. Ich glaube der Aston ist sowieso schwerer als der MErcedes. Und ich finde es eine unötige aREgle die einfach die Entwicklung auch hemmt. Russel hat es gut gemacht und es hat das Rennen auch spannender gemacht.
@@stephanotahvo5638 die wollten eigentlich eine 2-Stopp machen aber die haben auf ein Safety-Car gehofft… weil das aber nicht kam und nur noch 10 Runden zu fahren waren, sind sie halt durchgefahren
@@pppooo3055 danke für die aufklärung
@@stephanotahvo5638
Welche Entwicklung hemmt die Regel ?
Ja da ist es ☺️
Keiner bedacht dass die Reifen sich abnutzen während dem Rennen? 😂😂😂
Hätte Hamilton gewonnen ohne DRS welches er von Russell am Ende des Rennen hatte?
Ich verstehe, dass die Reifen Gummi verlieren und deshalb leichter werden....aber ganz ehrlich das Reifenthema muss wieder reduziert werden. Viel zu viel Reifenpoker, Reifenverschleiß und präventives langsam fahren um die Dinger zu schonen. Das macht teilweise nicht mal mehr Spaß beim zuschauen wenn alle bewusst langsam fahren. So und dann hat jemand eine geile Strategie und zack aufgrund der abbauenden und Material verlierenden Reifen disqualifiziert weil zu wenig Gummi drauf und zu leicht. Einfach ätzend diese Art des Rennen fahrens.
Was des einen Pech ist ist des anderen Glück. Wenn das mit den Reifen stimmt dann wäre Mercedes komplett disqualifiziert wurden wenn Hamilton auch nur auf einen Stop unterwegs gewesen wäre. Ich sehe es aber generell kritisch, dass Mercedes hier mit so viel unnötigen Risiko unterwegs ist. Ein Auto zu bauen das nur dann legal bleibt wenn man die Reifen nicht aufbraucht ist maximal dumm. Vor allem weil man mit dem Pickup gar nicht rechnen kann. Es ist unglaublich variable wie viel der Fahrer davon wirklich mitnimmt.
Der Typ von Pirelli meinte, 400g pickup pro Rad ist nicht ungewöhnlich.
@@jand.9825 mag ja sein trotzdem ist es einfach dumm sein Auto so hart auf Kante zu bauen. Offensichtlich hat ja der Pickup dieses mal nicht gereicht und das nur weil die Reifen komplett runter waren.
@@iPain3G Das ist Sport auf allerhöchstem Niveau. Da ist alles auf Kante gebaut. Jeder Ballast kostet Zeit auf der Strecke, hat man Anfang des Jahres bei Alpine gesehen, die das schlechteste Auto waren weil ein paar Kilo Übergewicht. Jetzt fahren sie ins Mittelfeld. Wer nicht ans Limit geht, gewinnt nicht.
@@iPain3G Es gab auf Grund der fehlenden Inlap keinen Pickup....
Ich frage mich immer bei diesen Entscheidungen, warum man das nicht vor der Podiumsfeier abklären kann. Da freuen sich auf dem Podium und die Fans feiern und dann nachträglich ist man doch Disqualifiziert. Ich finde das muss vor der Siegerehrung geregelt werden. Ist das in der Zeit nicht möglich das korrekt zu messen?
@@coletrickIe Danke für die Info. Finde trotzdem das wiegen , abpumpen und nochmal wiegen bei 3 Autos doch in einer guten Zeit bis zur Siegerehrung machbar sein sollte, so wie in Russels Fall dann wäre dieses schon für die Zukunft geklärt. Der Rest braucht halt seine Zeit das verstehe ich.
Das ist so eine dumme Regel, das doch dann auch nur Schummelei reifen stücke aufzusammeln. Ein Auto soll so viel wiegen ohne Fahrer und ohne so eine zufällige Sache wie Gummi aufzusammeln. Können die sagen was se wollen, aber für mich hat Russel souverän das Rennen gewonnen. Kopfschütteln auf ganzer Linie.
Du kämpfst wie ein Tier. Hast das Rennen deines Lebens. George war fix und fertig nach dem Rennen. Lag am Boden vor Erschöpfung und dann wird er disqualifiziert für 1.5 kg. Unglaublich 😢
1.5kg machen viel aus. Allein wenn 1.5kg weniger Gewicht auf die Reifen drückt beim Bremsen etc. halten die wahrscheinlich länger als wenn man eben schwerer ist. Ja George ist super gefahren und tolle Strategie, aber bitte wenn Mercedes 1, 2 macht und Toto nicht vor Freude springt sondern versteinert dreinschaut, dann hat er wohl gewusst das Auto passt nicht.
Und?Hamilton wurde letztes Jahr wegen 1 mm qualifiziert.Kostete ihm P2.
Jeder redet drüber dass es für Verstappen nicht gut gelaufen wäre, aber immerhin haben sie Norris mit dem Undercut überholt und hinter sich gehalten. Norris war ewig im DRS und kam auch nicht vorbei, McLaren sah gestern auch nicht viel besser als RB aus...
RB sollte sich mit den Besten messen und nicht mit den Autos um Platz 4-5-6..
Ihm fehlten 1,5 Kilo, kriegt man soviel Gummi tatsächlich eingesammelt ?
absolut möglich ja, zudem die Strecke in Spa ist über 7km lang..