BMW E39 Bremsen Hinten + Handbremse wechseln | Anleitung | Einstellen |
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- Опубликовано: 10 сен 2019
- In diesem Tutorial zeigen wir Kfz Tutorial Bros euch, wie man Schritt für Schritt an einem Bmw E39 die Bremsen Hinten + Handbremse wechselt.
Bitte vor dem Kauf prüfen, es gibt versch. Bremsscheiben für die Hinterachse. (Innenbelüftet | unbelüftet)
Drehmomente werden euch im Video angezeigt.
Bremsfedernzange gibt es hier: *) amzn.to/2ZUqhqm
Bremsklotzpaste gibt es hier: *) amzn.to/2zZwjrr
Bremssattelbürste gibt es hier: *) amzn.to/2A0LNLx
Bremskolbenrücksteller gibt es hier: *) www.xxl-automotive.de/search?...
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Авто/Мото
![[EN] Perfectly changing the ATE brake disc and brake pad - instructions / ExpertTalk](/img/1.gif)
Super, endlich ein Video bei dem die Handbremsbacken vor der Demontage der Scheibe gelöst/entspannt werden.
In einigen Videos kann man eindeutig sehen dass die Scheibe lose ist aber nicht runter will da die Handbremsbeläge am Grat der Trommel festhängen. Und die Spezialisten klopfen sich die Seele aus'm Leib.
Grüße weiter so 👍
Danke für dein Feedback 👏😁
Beim Einstellen der Handbremse ist beim e39 lt. ISTA von BMW folgendermaßen vorzugehen:
- Beim Einbau der neuen Backen darauf achten, dass der Spalt oben zwischen den Belägen und dem Anschlag geschlossen ist (evtl. Handbremshebel entspannen).
- Die Zähne am Einstellrad in der Trommel nach dem Einbau nur so weit mit dem Schraubenzieher drehen, bis sich das RAD nicht mehr drehen lässt (nicht die Einstellschraube).
- Danach nicht 3 Zähne zurückdrehen, sondern 12.
- Dann Handbremshebel eine Raste ziehen -> es darf keine Bremswirkung vorhanden sein
- Zweite Raste -> Räder sollten sich schwer drehen lassen (entsprechend nachstellen) Handbremsleuchte muss brennen
- Zum Abschluss nicht vergessen die Bremse am Anfang bei 40km/h ca. 400m einzubremsen (bei leicht merkbarer Verzögerung). Dies einmal im Jahr wiederholen, um Korrosion vorzubeugen bzw. diese zu entfernen.
Ich will ja nicht kleinlich sein - aber die Anleitung von BMW unterscheidet sich recht deutlich von der des Videos... das wird schon so seinen Grund haben (wahrscheinlich, damit die Beläge gleichmäßig anliegen). Bin nach der o.g. Einstellung übrigens direkt zum TÜV - dessen Prüfer war früher bei BMW beschäftigt und er war vollkommen zufrieden.
Mein BMW ist übrigens ein 523i BJ 96 .... wenn es bei anderen Modellen anders ist... nur zu - ich lerne auch gern dazu.
LG
Alex
Nicht böse gemeint, gab auch einen Daumen hoch, aber um genau die 12 Zähne Rückstellung, gibts seit 20 Jahren die Diskussion ob das im TIS richtig gedruckt wurde. Weil es nicht gut funzt (in der 2. Stufe keine Bremswirkung) und bei baujahrgleichen Modellen anders ist. Gruß (523i 2/97) bei dem ich immer selbst die Handbremse warte und gute Werte bei 4 mal TÜV bisher hatte.
Hey Alex, hoffe du liest das noch und kannst mir helfen. Es geht um die Muttern vorne am hebel. Muss ich da auch was umstellen ? Wenn ja wie? Welche Position müssen die haben ? Bitte um Hilfe
@@lt1271 du musst das nur einstellen falls du andere Handbremse Seile einbaust die könnten bissl länger sein bzw sich Längen und dann kannst du das da einstellen aber sohnst würde ich das nur machen um zu testen ob die Seile fest sind oder nicht wenn du nur die Bremse zerlegen willst musst du das nicht machen da reicht es zu 99% aus wenn du das am Rad zurück drehst
Sehr deutliches wideo erklerung.Danke für gutes arbeits leistung.
Danke ✌️🔥
habt ihr gut gemacht Jungs! Kann man wirklich mit arbeiten
Sehr Gut erklärt. Top
Top erklärt
super top erklärt ''👍
Gute Arbeit
Hvala ti jarane na informaciju👍
Gut und vernùnftig erklàrt..❤
Vielen Dank für das tolle Video. Ist es normal das es nach dem Wechsel der Bremsbacken so quietscht wenn man das Rad dreht? Schleift sich das ein oder darf es ueberhaupt nicht quitschen nach dem Wechsel ? Bei mir ist das gerade auch so aber wenn man das Rad dreht nur an einer Position. Legt sich das mit der Zeit ? Bin verunsichert ob ich die Bremsscheibe wechseln soll.. Bis auf das Quitschen scheint die noch recht okay zu sein.
Achtung! Das Drehmoment vom Träger sind nicht 110Nm sondern 60Nm. 110Nm ist nur für die vorderen Bremsen.
Mit welcher Körnung schleift man die Bremsscheiben innen?
Frohes schaffen 🤝
Gute
Sehr gutes Video, alles top erklärt. Hab nur eine Frage, sollte man die Bremsbeläge nicht noch mit Bremsenreiniger abwischen, wenn man mit den fettigen Handschuhen dran war?
und bei meinem E39 ist die Verstellschraube blöderweise auf 15h, hab das erst in einem anderen Video gesehen.
das heisst 3 Uhr nicht 15 Uhr und ist unmöglich beim E39
@@vulcanicberlin Es ist ein Unterschied zwischen VFL und FL Modell, Tatsache, sonst hätte ich die Bremstrommel nicht runterbekommen
12:12 Bei meinem E39 BJ 1997 muss ich genau andersrum drehen damit die Backen auseinander gehen. Rechts und Links am Wagen.
Dann ist der Verstellmechanismus umgekehrt eingebaut 😅
Dobra vam muzika momčadi... 🤣🤣☝️
Das mit dem schrauben dreher raus kratzen kann man machen aber ich nehme dafür lieber den Winkelschleifer mit Drahtbürsten aufsatz geht wesentlich schneller und das Ergebnis ist viel besser
Bosanac u njemackoj cuj dine merlina u pozadini bosnieeerrr
Sehr saubere Arbeit. Top Video. Danke dafür schonmal. Habe alles genau wie im Video beschrieben auch gemacht, allerdings geht jetzt meine neue Bremsscheibe nichtmehr über die neuen Beläge drüber. An was könnte das liegen? Habe alles versucht und bin langsam echt am verzweifeln... danke schonmal!
Verstellung Zahnrad der Handbremse komplett zusammen gedreht?
@@KfzBros ja
@@VenDettaHDx Seilzug oben Handbremsgriff entlastet?
@@KfzBros Die zwei Schrauben die parallel zueinenader unterhalb der Handbremse sind? Falls ja, dann wäre das mal ein guter Ansatz. Hatte ich gestern nämlich auch vermutet, dachte aber dass die Schrauben nur was mit der Einstellung des Hebels selbst zu tun haben. Ich hoffe, dass es das ist. Möchte ungerne die neuen Handbremsbeläge abschleifen müssen .. Sonst noch Ideen was es sein könnte? Vielen Dank schonmal
@@VenDettaHDx richtige Beläge gekauft ? Ansonsten kann es keinen Grund mehr geben. Löse den Seilzug oben komplett und schau dann ob sich die Verstellung noch weiter zusammendrehen lässt, und erneut versuchen zu montieren. Sollte alles geklappt haben, erst am Rad die Einstellung vornehmen und dann oben die Seilzug beiziehen
Hättet das ankerblech gleich mit tauschen können
War soweit noch in Ordnung. Für den Ausbau muss nach Rep. Anleitung das Radlager ausgebaut werden. Manche gehen halt hin und schneiden das Ankerblech mit einer Flex auf.
Führungsschrauben nicht Fette