Отличная работа! Отличное учебное пособие! Всё грамотно, толково и досконально! Давно уже бродят в голове мысли как бы поправить каналы на своем моторчике и раскрыть его резервы. Но без опыта и спец инструмента, не решаюсь. А учитывая космическую стоимость этого двигателя, - просто страшно в него залезать.
Рекомендую в качестве тюненха поменять подшипник, который стоит под звездочкой на выходе коробке на цепь. Он там однорядный. На 634 модели там стоит такой же по диаметру но двухрядный. Номера подшипников не помню, но их легко найти. Правда там канавку под стопорное кольцо нарезать нужно примерно на 5 мм дальше, потому как двухрядный он шире, и сальник чуть тоньше поставить. Родной подшипник однорядный быстро шабашет на старухах, двухрядный - песня.
Денчик спасибо за видос. Как свою 634 довожу до ума. Вопрос по продувочным каналам. А именно каналам в картере. Может их заужение сделано специально,для того чтобы смесь ускорялась и выстреливала в цилиндр?Так сказать сделали напор? Но это лишь моё предположение. По каналам у меня точ такое-же несовпадение в тех же местах,от 1,5 до 3 мм ступени. Кромку выхлопа поднял на 2 мм. К стати замеряй ради интереса перепад верхних кромок продувочного и выхлопного окна в цилиндре та далеко не 10 мм.) Ждём видоса по 12 вольтовке там цилиндры а точнее каналы уже более продуманные и современные так сказать в сравнении с 6 в.
Некоторые говорят что юбки поршней на явах 634 можно спиливать -некоторые с этим не согласны.А как правельно?Как лучше?Ведь реально в них вроде как нет необходимости а треснуть могут.
Хорошая работа! Доброго времени суток Денис, такой вопрос. В каком то видео ты упомянул, что начала вылетать 4-ая передача на "адском минчике". Решил эту проблему? Японская поршневая - это классная идея на "минск", но какие у него ещё есть слабые стороны? В интернете находил много случаев, у кого выбивает передачи на минске,лечат и подкладкой шайб и смещением подшипников и запилом типа "ласточкин хвост" для лучшего зацепления шестерён. У кого то проскакивает Кик при заводке. Ты я смотрю ещё из доработак два сальника поставил под уплотнения вала. Вот интересуют такие тонкости,что бы один раз сделать и со спокойной душой отправиться в дальнее путешествие на этом мотоцикле.
А зачем счухивал шарошкой и каналы на картере и каналы на цилиндрах?Ведь можно было подогнать например:каналы на цилиндрах под размер каналов картера(тоесть счесать только на цилиндрах)?Вопрос без поддевки!Просто я недопонял -а мне очень надо все понять-сам уже начинаю так делать.!!!!!ПОЖАЛУСТА ОТВЕТЬ!
надо внимательно слушать, что я говорю!) прокладка сделана идеально ровно и симметрично по самому большому каналу на картере!!! остальные 3 меньше и подогнаны под него! если этого не сделать. то на нем бы осталась ступень!
Здравствуйте, вопрос такой, у меня была проблема как раз в том месте на цилиндре, между шпилькой и продувочным каналом маленький размер для прокладки, всегда от туда сифонило. Пришлось делать прокладку шире, и она торчало в продувочный канал. Не будет ли у вас такая же проблема?
Дэн, я делал себе это же не зависимо от вашего видео потом увидел и вы это делали, скажите как эффект? результат этой работы? но я еще расширил впускной канал, у меня эффект очень заметен, двигатель стал на верхах ехать, есть то же самое и на вашем двигателе?
дэн а если несовпадения по окнам есть гильзы и цылинда пилим только цылиндр или и окна ? на гильзе тожэ можно пилить окна или нет ? я купил почти новую поршневую на юбке на гильзе лазерная гравировка CZ-V на цылиндре с верху набиты буквы ( ТК-3 B ) на порыняш набито буква В и логотип МН в груге , несовпадения по гильзам два три милимета , мне пилить только алюминии с цылиндра или пилим оба и гильзу и цылиндр , ин на шёт поршынеи не знаеш што за поршыни с такои гравировкои это оригиналы могут быть ?
Здравствуйте Денис! Хочу спросить вас как специалиста, 634 Ява, делали мне коленвал,шатуны новые покупал но вот что не даёт покоя что там в верхней головке шатуна нет никаких отверстий под смазку иголок. Как туда будет смазка попадать? Или может быть надо самому отверстие просверлить? Что по советуете?
@@DenTuning Понял, спасибо. Просто на старых шатунах были отверстия для смазки, одно или даже два. А на этих новых нету вообще. Вот и не знал что делать. Но мастер тот когда коленвал мне делал говорил что шатуны нормальные
Можно доработать только каналы цилиндров на впуске и продувочные окна,увеличивать коналы в картере нельзя, потому что снизится скорость потока смеси и уже на средних обаротах будет заметно уменьшение тяги,проверено я это все проходил
Денис привет! Подскажи пожалуйста. Установил новые шатуны,а они не имеют отверстий в верхней головке шатуна под смазку. Скажи стоит ли пропилить отверстие турбинкой в верху или оставить как есть. ПС. В вгш будет стоять сепаратор.
Денис, а имеет смысл делать закругления (фаски) каналов на внутренней стороне гильзы ? Вы сделали , как я понял, только на внешней, а , если сделать на внутренней, это ничего не даст ?
Все это прекрасно... Много сделал работы. Кропотливо , дотошно. Но есть вопрос???? А это надо вообще? Может и не надо все это? Может это мартышкин труд или вы думаете, что на заводе дураки? Ионизатор не рассчитали конфигурацию каналов и чистоту обработки поверхностей? А вы слышали что низкая чистота помогает лучшему смешивания смеси... Вам надо почитать книги по моторостроению. Там много интересного для вас. Кот яйца лижет не для того, чтобы они блестели. Вы тот самый кот 😹
вы прежде чем умничать вникли бы! )) Книжки читали, уверен, что вы столько не читали!) ни кто каналы не полировал! Он имеют шероховатость из под шарошки для лучшего смешивания!))
Отдельного видео по инструменту нету. А пересматривать все видео у меня нет времени. Подскажите, это медицинская стамотологическая бормашинка? Или хоть в каком примерно видео об этом упоминалось.
это же не спортивный мотор? а литературу читал конечно, еще в 80х. годах стащил с библиотеки небезизвестного Григорьева, ,,мотоцикл без секретов,,, ну спорить не буду,Вам видне, что вы делаете. Просто спросил,мало ли).
это только первый ремонт, а их сейчас есть 8 ремонтов! Так что замена цилиндров наступит не скоро. Если и возникнет необходимость ,можно просто поправить каналы на цилиндре и поставил.
@@DenTuning спасибо за ответ! А ещё вопрос, можно ли катать двигатель ява 360 на 92 бензине? Или всё таки желательно подрезать головку, если да, то скажите пожалуйста на сколько её подрезать, чтобы увеличить степень сжатия.
заливать можно все что угодно, но ждать что мотор будет правильно работать не стоит... другая скорость горения топлива приводит к перегреву выхлопа, со всеми вытекающими последствиями.. По хорошему надо подрезать головку и уменьшать угол опережения зажигания.
Возник вопрос, на это видео мужчина говорит о каком-то подсосе, если не правильно подогнать впускное окно. Что он имеет ввиду? Как вы думаете? ruclips.net/video/2c46gb9fC7g/видео.html
@@DenTuning можешь меня послать ну я этим жил 45лет назад и это делал пока были заводы на мотыке небыло ни одного болта с углерода всё с титана и шпильки и болты с гайками о рулём и перья вилки тоже титан
В 86-м я не знал.что такое дремель ) А "мощность* своей 6-ти вольтовке.придал простым как валенок способом.я никому не говоря.поставил ведущую звездочку на 16 зубьев )) Наверное представляете как она стартовала и как на прямой после торможения снова набирала 130км.правда это был максимум.да..тахометр ложился но и любой угол подъема на 4-й передаче.там.где другие сбрасывали до второй со звездой 18-19.
Их остается все меньше и меньше!!!Благодаря таким людям как вы они еще живут!!!
Большое уважения)
Сэр, очень интересно посмотреть, послушать, как работает такой движок
Отличная работа! Отличное учебное пособие! Всё грамотно, толково и досконально!
Давно уже бродят в голове мысли как бы поправить каналы на своем моторчике и раскрыть его резервы. Но без опыта и спец инструмента, не решаюсь. А учитывая космическую стоимость этого двигателя, - просто страшно в него залезать.
Кропотливая, качественная работа! Как же это помогло видео пару тройку лет назад, когда я собирал мотор JAWA 634)!
Думаю инжинеры ява об этом не заморачивались. Хотя любая техника любмт творческий подход и новых технических решений. Браво дотошным любителям мото
Рекомендую в качестве тюненха поменять подшипник, который стоит под звездочкой на выходе коробке на цепь. Он там однорядный. На 634 модели там стоит такой же по диаметру но двухрядный. Номера подшипников не помню, но их легко найти. Правда там канавку под стопорное кольцо нарезать нужно примерно на 5 мм дальше, потому как двухрядный он шире, и сальник чуть тоньше поставить. Родной подшипник однорядный быстро шабашет на старухах, двухрядный - песня.
Сегодня заштифтовал горизонтальный минарелли перед запилом каналов, пришёл домой открыл ютубчик, а тут такой шикарнейший видос по теме!
Это бомба, а не цилиндры.
Ухххх, завидная красота.
@Семен к нему
очень информативное видео ! Труд очень виден ,спасибо огромное ,особенно за объяснение для чего нужен язычок и и так далее !))
Около некоторых каналов для шпилек чрезмерно заужена поверхность прилегания.
Образуется риск просачивания топливной смеси через отверстие для шпильки.
Красиво, толково, а главное - правильно! Повторить не грех. Всем удачи!
Благодарю!)
@@DenTuning добрый вечер! Сколько стоит такая работа и можно ли будет сделать!?
Теория под обработку двигателя ЯВА в журнале ЗА РУЛЕМ №8 1979 год.
Молодец Денис, отличный результат, титанический труд.
Шикарная работа 😉👍🤝🤝🤝
Спасибо Денис ,очень интересно и познаvательно.А про изготоvку поршней ещё интригоvанней.
моторно-ювелирных дел мастер!
Молодец Денис. Продолжай своё ремесло
Денис, привет! Твой разбитый палец просто шик!)))
палец на руке)))
Денис,спасибо за ответ!Удачи тебе!
класс!!!нужно на своей 638 сделать доработку каналов. с меня подписка
Очень интересная работа. Ден, спасибо.
Ден, отливать поршни самому это интересно, буду смотреть с обязательно!
Удачи!
я не буду отливать. буду точить из фирменных , заводских отливок Ява
Хотелось бы посмотреть как работает!
Отлично снято (уже в который раз).
Пожалуста-по возможности сними как она будет работать и мнение и впечетления хозяина от работы мото.
Den красава!!!! побольше таких видосов! если-бы было-бы можно я-бы поставил 1000👍👍👍👍👍
Ювелирная работа!!
Наше, Вашим.
Моё почтение.
Этот движок уже тарахтит.
ruclips.net/video/YzCY2o3QiYw/видео.html
Денчик спасибо за видос. Как свою 634 довожу до ума.
Вопрос по продувочным каналам. А именно каналам в картере.
Может их заужение сделано специально,для того чтобы смесь ускорялась и выстреливала в цилиндр?Так сказать сделали напор?
Но это лишь моё предположение.
По каналам у меня точ такое-же несовпадение в тех же местах,от 1,5 до 3 мм ступени.
Кромку выхлопа поднял на 2 мм. К стати замеряй ради интереса перепад верхних кромок продувочного и выхлопного окна в цилиндре та далеко не 10 мм.)
Ждём видоса по 12 вольтовке там цилиндры а точнее каналы уже более продуманные и современные так сказать в сравнении с 6 в.
Некоторые говорят что юбки поршней на явах 634 можно спиливать -некоторые с этим не согласны.А как правельно?Как лучше?Ведь реально в них вроде как нет необходимости а треснуть могут.
Дэн привет! Хорошие у тебя видио,но куда делся твой урал? Что про него не снимаешь? А путешествие в Крым мне вообще понравилось 😁
Чёткая работа!
Дэн, а чертежик "прокладки-кондуктора" можешь выложить?))
да ! хотелось бы !
будем ждать видосов про поршни
денис ты бог!!!!
много полезной инфы))
Такие повороты не для моей лошади, там одно, там другое , это Ява золотой выйдет!
С чего вы делаете прокладки дела целиндоров
Хорошая работа! Доброго времени суток Денис, такой вопрос. В каком то видео ты упомянул, что начала вылетать 4-ая передача на "адском минчике". Решил эту проблему? Японская поршневая - это классная идея на "минск", но какие у него ещё есть слабые стороны? В интернете находил много случаев, у кого выбивает передачи на минске,лечат и подкладкой шайб и смещением подшипников и запилом типа "ласточкин хвост" для лучшего зацепления шестерён.
У кого то проскакивает Кик при заводке. Ты я смотрю ещё из доработак два сальника поставил под уплотнения вала.
Вот интересуют такие тонкости,что бы один раз сделать и со спокойной душой отправиться в дальнее путешествие на этом мотоцикле.
На Минске нет проблем с коробкой. Это ты с Уралом наверное перепутал)
А зачем счухивал шарошкой и каналы на картере и каналы на цилиндрах?Ведь можно было подогнать например:каналы на цилиндрах под размер каналов картера(тоесть счесать только на цилиндрах)?Вопрос без поддевки!Просто я недопонял -а мне очень надо все понять-сам уже начинаю так делать.!!!!!ПОЖАЛУСТА ОТВЕТЬ!
надо внимательно слушать, что я говорю!) прокладка сделана идеально ровно и симметрично по самому большому каналу на картере!!! остальные 3 меньше и подогнаны под него! если этого не сделать. то на нем бы осталась ступень!
да забыл лайк поставить .
Запилил так запилил, все как доктор прописал. Ден, а почему кромки окон не стал трогать?
так их обычно очень легонечко надфилем проходят-но без фанатизма
Здравствуйте, вопрос такой, у меня была проблема как раз в том месте на цилиндре, между шпилькой и продувочным каналом маленький размер для прокладки, всегда от туда сифонило. Пришлось делать прокладку шире, и она торчало в продувочный канал. Не будет ли у вас такая же проблема?
возможно в этом месте был провал. герметик исправил бы эту ситуацию
Подскажите пожалуйста, эти размеры подойдут для прокладки-кондуктор? Или может у вас есть размеры для 638 мотора?
Дэн, я делал себе это же не зависимо от вашего видео потом увидел и вы это делали, скажите как эффект? результат этой работы? но я еще расширил впускной канал, у меня эффект очень заметен, двигатель стал на верхах ехать, есть то же самое и на вашем двигателе?
Здрасте мне кажется будет пробивать прокладку возле шпилек где очень маленький зазор у меня раза два прогорала
кажется??
А как бы обзавестись готовым кондуктором , возможно с отправкой в Москву ?
можно, пиши в ВК или на Почту!
дэн а если несовпадения по окнам есть гильзы и цылинда пилим только цылиндр или и окна ? на гильзе тожэ можно пилить окна или нет ? я купил почти новую поршневую на юбке на гильзе лазерная гравировка CZ-V на цылиндре с верху набиты буквы ( ТК-3 B ) на порыняш набито буква В и логотип МН в груге , несовпадения по гильзам два три милимета , мне пилить только алюминии с цылиндра или пилим оба и гильзу и цылиндр , ин на шёт поршынеи не знаеш што за поршыни с такои гравировкои это оригиналы могут быть ?
Окна в гильзе нельзя трогать!! Изменятся фазы!! Можно только крутить гильзу, что бы было максимально возможное совпадение и минимум снимать алюминий
Все хорошо, но вот стенка канала где шпилька очень тонкие может лопнуть и вырвать при затягивании.
некуда ей деваться!))
Video pro jawu s aluminivimi cilindrami uze est?
нет
Здравствуйте Денис!
Хочу спросить вас как специалиста, 634 Ява, делали мне коленвал,шатуны новые покупал но вот что не даёт покоя что там в верхней головке шатуна нет никаких отверстий под смазку иголок. Как туда будет смазка попадать? Или может быть надо самому отверстие просверлить? Что по советуете?
Привет Олександр. ни чего не надо делать , там всего хватает!
@@DenTuning Понял, спасибо.
Просто на старых шатунах были отверстия для смазки, одно или даже два. А на этих новых нету вообще. Вот и не знал что делать.
Но мастер тот когда коленвал мне делал говорил что шатуны нормальные
на Юпитере ни где нет отверстий даже на нижней шейке и все работает!
Скиньте ссылку на чертёж прокладки, чтобы не рисовать всем заново.
На 10й минуте видно какая перегородка осталась между отверствием шпильки и каналом.
Теперь у меня вопрс, как думаете это нормально?????
Думаю что нет.
Она с завода там такая была ! Это нормально? Да! работало все!
можно видео где этот мотор работает ?
Покажи пожалуйста пириспособу, где наждачку на дрель одеваешь.
щас уже спец насадки и спец машинки продаются-гравер называется(мини дрель)все на али експресс есть и на рынке в инструментах можно найти.
Денис! А сколько же стоит такая дороботка у тебя? если не очень большой секрет (в рублях если можно)
Разобрал ДВС и тоже думаю о доработке каналов.
Такой вопрос : есть ли положительный эффект от этого? Мотор уже работает ?
Можно доработать только каналы цилиндров на впуске и продувочные окна,увеличивать коналы в картере нельзя, потому что снизится скорость потока смеси и уже на средних обаротах будет заметно уменьшение тяги,проверено я это все проходил
молодец
Денис привет!
Подскажи пожалуйста.
Установил новые шатуны,а они не имеют отверстий в верхней головке шатуна под смазку.
Скажи стоит ли пропилить отверстие турбинкой в верху или оставить как есть.
ПС.
В вгш будет стоять сепаратор.
не надо . верх не так требователен к смазке как низ.
Спасибо!Значит оставлю так.
често-я всегда считал что требователен
а по дороботке Восхода 3м может есть видео
есть! смотри плейлисты
Денис, а имеет смысл делать закругления (фаски) каналов на внутренней стороне гильзы ? Вы сделали , как я понял, только на внешней, а , если сделать на внутренней, это ничего не даст ?
и на внутренней сделал
Но забыл рассказать)
так вроде на внутренней-только легонечко фасочка надфилем снимается
хорошее виде, собственно, как и все другие Ваши видео. Что за программа, если не секрет? Самому тоже нужна очень
Чертил в Компасе
@@DenTuning спасибо)
Почему впуск до зеркала нельзя полировать???
смесь каплями собирается на стенках будет
окно розделено чтобы кольца не поломало
Все это прекрасно... Много сделал работы. Кропотливо , дотошно. Но есть вопрос???? А это надо вообще? Может и не надо все это? Может это мартышкин труд или вы думаете, что на заводе дураки? Ионизатор не рассчитали конфигурацию каналов и чистоту обработки поверхностей? А вы слышали что низкая чистота помогает лучшему смешивания смеси... Вам надо почитать книги по моторостроению. Там много интересного для вас. Кот яйца лижет не для того, чтобы они блестели. Вы тот самый кот 😹
вы прежде чем умничать вникли бы! )) Книжки читали, уверен, что вы столько не читали!) ни кто каналы не полировал! Он имеют шероховатость из под шарошки для лучшего смешивания!))
Если-бы вы только знали, как вы далеки от истины.
@@oldgeorgefilatov451 вы если говорите А. то сразу Б надо!)) А так вы сейчас пустозвоните! Не обижайтесь только, давайте конструктивно и по делу!)
Ден, подскажи где ты купил угловую турбинку. Какое у неё обозначение. Спасибо.
Ищи на канале,было видео!!!
Отдельного видео по инструменту нету. А пересматривать все видео у меня нет времени. Подскажите, это медицинская стамотологическая бормашинка? Или хоть в каком примерно видео об этом упоминалось.
Гном 2 вроде как есть у него
Есть отдельное видео!!!! оно так и называется -"Мои бормашинки"!
Спасибо, Ден. Прошу прощения за беспокойство.
Денис сколько стоит такая работа и как с Вами связаться?
Сколько стоит такая работа?
Я так делал разницы не вижу
Сделай видео с кондуктором
А зачем в диффузорах карбюраторов делают ступеньку? Может ступенька между продувочным каналом картера и цилиндра сделана не просто так?
почитай литературу по доводке спортивных моторов и ясность появится!)
это же не спортивный мотор? а литературу читал конечно, еще в 80х. годах стащил с библиотеки небезизвестного Григорьева, ,,мотоцикл без секретов,,, ну спорить не буду,Вам видне, что вы делаете. Просто спросил,мало ли).
не важно что он не спортивный. каналы должны быть чистые без ступенек
это не похоже на умышленно сделанные ступеньки-по виду это явно недочеты
а с заменоц цилиндров если в будующем потом не совпадут каналы?
это только первый ремонт, а их сейчас есть 8 ремонтов! Так что замена цилиндров наступит не скоро. Если и возникнет необходимость ,можно просто поправить каналы на цилиндре и поставил.
А если учесть что при не критичном износе можно просто кольца еще кинуть-то это до конца жизни и детям.
Почему нельзя делать зеркало
Впускного канала
каплями будет смесь собираться!
@@DenTuning бред
У меня не собираетесь
На самых крутых запиленных цилиндрах ни кто не полирует впуск! Вот вам и бред!)
Язычок нужен чтобы 3 кольцо не сломало из-за большого окна
Какой толщины прокладка?
2мм
@@DenTuning спасибо за ответ! А ещё вопрос, можно ли катать двигатель ява 360 на 92 бензине? Или всё таки желательно подрезать головку, если да, то скажите пожалуйста на сколько её подрезать, чтобы увеличить степень сжатия.
заливать можно все что угодно, но ждать что мотор будет правильно работать не стоит... другая скорость горения топлива приводит к перегреву выхлопа, со всеми вытекающими последствиями.. По хорошему надо подрезать головку и уменьшать угол опережения зажигания.
@@DenTuning а можно поточнее, на сколько её подрезать?
точных данных у меня нет, надо считать по формулам. на Минске м1а подрезали на 3мм чтобы около 8 -10 единиц получилась степень сжатия
Как этот мотор работает?обзора нет?
он еще не собран
долго помучится шото получится)
Денис а может быть не 70 инженеров виновные а 1. жулик который прокладки штампует .Денис к тебе претензий нет ,молодец .
Язычок для стопора кольца
ДЭН НОРМ ВИДОСЫ ПАУЧИТЕЛЬНЫЕ
лёха86 , и ни гавары
Язычок что бы кольцо заходило без звонка то есть стабелезирует в каком то роде
Возник вопрос, на это видео мужчина говорит о каком-то подсосе, если не правильно подогнать впускное окно. Что он имеет ввиду? Как вы думаете? ruclips.net/video/2c46gb9fC7g/видео.html
Работа хорошая, но не имеет смысла, ресурса это не увеличит
и не уменьшит ресурс. Зато на 10 % увеличивается мощность и уменьшается расход топлива!
@@DenTuning 👍
Надо понимать что это относительно старое видео? Или Den таки побрился?)))
Гоу полную сборку этого двигателя с запуском? Лайк если интересно!
можно не лайкать! не будет сборки!
Плохо( ...
Ден ну ты видел это счастье Иж планета спорт с водяным охлаждением!??
видел
@@DenTuning история скажешь как спец по Полкам!?
не понял
@@DenTuning что не понял?
история скажешь как спец по Полкам!?- что это значит, расшифруй!
надо теперь ещё задний балон ставить от спорта литрового ,а то на родной спицы от мощи будет выдёргивать!
он просто довел его до примерно идеального явы 638-а в ней все те же детали
На сове тоже много людей ошибаются
как ошибаются?
выхлоп проточи до 24мм а юбки поршня и цилиндров обреж впуск опусти до 21мм
Мотоцикл давно катается! Ему не надо спортивный мотор!)
@@DenTuning ну поршень на 1мм подрезать и вес меньше и фаза впуска больше наполнение цилиндра
в молодости и спал с моторами--ехала так что никто не поверит
Стандартному мотору зачем это?
@@DenTuning можешь меня послать ну я этим жил 45лет назад и это делал пока были заводы на мотыке небыло ни одного болта с углерода всё с титана и шпильки и болты с гайками о рулём и перья вилки тоже титан
Дэн а вы можете выслать мне кондукторы я всё оплачу
Привет! У меня один только.. если найду кто сделает, то отправлю
@@DenTuning спасибо из Вени что токучаю
Капля в море, все эти прокладки
Нет смысла от этого всего, если не будет обзора как поедет этот мотор
если бы в этом не было смысла, то спортсмены этого бы не делали.
В 86-м я не знал.что такое дремель ) А "мощность* своей 6-ти вольтовке.придал простым как валенок способом.я никому не говоря.поставил ведущую звездочку на 16 зубьев )) Наверное представляете как она стартовала и как на прямой после торможения снова набирала 130км.правда это был максимум.да..тахометр ложился но и любой угол подъема на 4-й передаче.там.где другие сбрасывали до второй со звездой 18-19.
Ай молодца!))))