18.10.19. Не синхронный выхлоп цилиндров
HTML-код
- Опубликовано: 17 окт 2019
- Убедительная просьба, не пишите гадости и не хамите,
я Вас буду всех блокировать и Вы навсегда потеряете связь со мною
От Ваших слов и от Ваших действий будет зависить наши возможные приятельские отношения и возможное сотрудничество
Возможные интересующие вопросы по прайсу,
только в личку или на мыло
Особо выделяю, только в личку или на мыло
ЗДЕСЬ РОЖДАЮТСЯ ЛЕГЕНДЫ
Наше, Вашим
господа-товарищи камрады
Моё почтение
Без ущерба для репутации
RETRO JAWA
Представляет
НЕ СИНХРОННЫЙ ВЫХЛОП
Учебное пособие-мануал
Короткий видео обзор об основных возможных причинах
не синхронного выхлопа двух цилиндровых 2-ух тактных двигателей
У каждого свои подходы
Мой подход очень прост и проверено на себе
JAWA - это вечность! Я не байкер, я мотоциклист!
Таким возможным авторским способом есть возможность
приблизится к синхронности выхлопа, то есть более мение
к равномерному выхлопу
Неоднократно и сотнями раз эта авторская доработка
проверено именно на себе
И это действительно помогает и частично лечится
Дерзайте, лучше так чем ни как
Я не птица говорун, я техник
Как сумел, так и рассказал и показал на пальцах
Буду очень признателен за пальчики и коменты
Не ищите причину, ищите возможность
Возможность может перенести, только серьёзное обстоятельство а не диванная причина
Георгий Трифонов
+37126450488
info@retrojawa.lv
www.retrojawa.lv
Живу в гараже, сплю дома. Во как! 
Авто/Мото
Мэтр, как всегда, на высшем уровне.
Почти 30 лет откатал на них, никогда не заморачивался этим, лишь бы оба работали😁
Георгий большая вам благодарность за ваши советы.Здоровя вам и удачи.
Самая приятная часть хобби это сборка двигателя, Георгий хороший режиссёр, всегда приятно смотреть
Доступно и понятно, так же есть не большая не сенхронность и так же пугался того что один цилиндр греется слегка быстрее другого, по мотоцииклу эт вообще не сказывается, едет прекрасно. Теперь я спокоен на 100% 👍👍👍💪💪💪
Спасибо за подробное видео, Георгий!
Хорошее познавательное видео!!!Автору огромный плюс!!!!!
Спасибо ! Аж на душе стало легче ! 🤗
Спасибо за видео Георг ждём заводки этого двигателя!
Очень хорошая информация, большое спасибо
👍👍👍как всегда на высшем уровне
Георгий супер ,как успокоительное!
Спасибо вам буду у себя так пробовать!!!
Спасибо Вам, Сенсей)
Спасибо за советы!!!
Очень интересно, спасибо!
Спасибо, Вы меня успокоили👍
Идея реально огонь
Георгий спасибо вам за науку 👍, про герметик в местах посадки цилиндров я даже не слышал , про несинхронность двухтактников знаю не по наслышкам
Спасибо за труд)!
Класс👍 когда не было герметиков, мазали краской😉 эххх где мои 18 лет????
Лаком. Как правило при желании герметик можно было найти усегда, в крайнем случае обзвонить всех родственников и знакомых и койкогонапрячь. А если небыло прокладки- вырезалась их пары больших консервных банок из под иваси.
Потом кололи зубилом
@@user-nb7gr7gd7f Я с 1992-го собираю картера на эпоксидный клей. НИ РАЗУ не кололся двигатель зубилом.
@@GaljaLashkibaВ клей эпоксидный насыпал алюминиевую пудру и никогда не пользовался зубилом.👍🏻🤝🏻
Толково, як завжди.
Абсолютно полностью согласен с автором по вопросу синхронности работы цилиндров . Очень хорошо в этом плане работала СТАРУШКА . Или хорошее было исполнение цилиндров , но работа была очень синхронная . На 638 я очень настойчиво пытался это устранить , но результат остался плачевный . В работе действительно температурный нагрев разнится примерно на 20 градусов . Конечно , до примерной синхронности можно довести , но для этого потребуется очень серьезно потрудиться с разгильзовкой , тщательно вымерить окна и их геометрию , при сборке очень точно совместить с окнами в рубашке охлаждения .Разумеется , ко всему этому можно отнести и плохую сборку на заводе коленвалов . Есть всегда инженерные допуски , но то , как давненько на это положили БОЛТ , то и этот порок имеет место быть . Т.е -- не совсем точный " разнос " нижних головок шатуна под 180 градусов . . . . Нужно подобрать тщательно поршни по высоте донной части от поршневого пальца /отверстия в бобышках / . А это очень муторная работа . Слушайте автора этого видео и не заморачивайтесь . С уважением к автору !
В течении многих лет владения Jawa 634-7 была проблема неравномерной работы цилиндров, причем барахлил только правый цилиндр. Обычному прохожему наверняка звучало всё хорошо, но для меня разница была ощутима. Но как и многие я считал эту неравномерность допустимой. Ява попалась мне с 22тыс.км. С тех пор Ява пробежала около 100 тыс пробега, менялась поршневая, ремонт коленвала, даже ставил "временный" двигатель, но проблема оставалась. На низких холостых правый цилиндр "недорабатывал". Давно Явка стала не мотоциклом #1, но осталась для души. И вот возникла необходимость отправится в длинную дорогу (около 800км). После 350км начал барахлить один из цилиндров. Как обычно, замена свечи, проверка контактов - на какое-то время помогает, потом опять - отказ, пропуски в зажигании. Не езда, а дёрганье. Так продолжалось ещё км 50, причем, после остановок неисправность проявлялась после 10-15 км. Были подозрения на катушку, уж больно похожие симптомы. Но последовательная проверка ничего нового не выявила, вот только цилиндр менялся, если менял местами провода катушек. Жаль не было вольтметра. А причина оказалась в резисторе оригинальных ещё родных насвечниках Tesla. А я их и родные бронепровода ещё в изоляции берег как артефакты, да и сам мотоцикл оставался оригинале. При отсоединении насвечника от бронепровода из него высыпался уголек. Всё стало понятно. Подсоединив бронепровод напрямую к свече - цилиндр заработал, и синхронность пришла, пришлось даже хх опустить. После 13 лет владения Явой я наконец услышал правильно работающий двигатель. Вот такая история приключилась. Спасибо автору за его очень полезные советы, рекомендации и методички. Можно сказать, что он как Иржи Дочкал, только в видео формате.
Георгій добрий день в мене чезет 472.6 на холодну взагалі відмовлявся заводетись я десь давно бачив у вас відео що ви так робете помазав і все гуд дуже вам дякую за відео ваше сезон відїздив все працює добре ДЯКУЮ
Ценная информация👍🇺🇦
Спасибо!
Хозяин своего дела!
У меня на 638ой тоже правый дымит, но свечи что на левой, что на правой одинаковый нагар, красный керпич, и это главное!!! Видео класс 👍👍👍
А именно в этой не синхронности и прелесть Явы! Красивее и мелодичнее звука на холостых я не слышал!
Красавчик шарит
Очень и очень 👍👍👍
Считаю, что необходимо проверять коленвал на точный разнос по вмт каждого цилиндра. Понятно, что в идеале это строго 180 градусов. Но не факт, что это так и есть в натуре. Т.е. при сборке валов всегда имеется погрешность. Имея понимание об общем качестве видимых деталей, допускаю такое же отношение и к валам при сборке на заводе... Считаю, что это самое сложное и самое важное на многоцилиндровых моторах. Ну а дальше вес деталей, портинг цилиндров по каналам, зазоры и т.д...
Я сам люблю мотоцыкол Ява и уважаю,приятно смотреть ваше видео,спасибо за все .
Я тоже так ставлю, даю застыть герметику и промазав маслом сажаю.
Наше-вашим!
При словах моя авторская доработка вспомнил свою статью на Олде лет 5 назад-раздел тюнинг-поиск беглых лошадей в моторах Ява,почитайте,там я еще и герметик хитро наношу....
Здравствуйте Георгий приятно смотреть ваше видео можно узнать почему у вас все двигателя жужат как пчёлки
Здравствуйте Георгий, когда разница в 20 градусов, то это здравствуй прихват если поршни не идеальные) да и звук работы цилиндров становится разный из за разного количества смазки в кривошипах) на юпитере наклоном карба добиваюсь чтоб разницы не было, при замерах или одинаковая температура или меняются местами с разницей в 3-4 градуса. Именно наклоном карба, так как стандартная юпитеровская шайба-регулятор регулирует смесь только на холостых, синхронности на холостых добиться можно а в рабочих режимах цилиндры будут греться и дымить по разному
чистота как в хирургии
Всегда цилиндры очень плотно садились ,а разнобоя вообще не помню хотя это было лет 17 назад когда поставил Эл зажигание и потточил все каналы чтоб совпадал цилиндр с поршнем и картерами без ступенек вообще получился какой то кросс двухциллиндровый. Вот действительно разнобой это к Иж Юпитер.
Георгий доброго,а вы когда не будь подогнать продувочные окна нижние на цилиндре под картера,ведь там примерно 30% не совпадения,даже видно на этом двигателе есть этот отпечаток,я исправил эту не доработку и был приятно удивлён работой двигателя,советую вам попробовать,двигатель вас удивит сваей работой
Круто. Тепер и моя ява зароботала хорошо. А то левий циліндр замучал на холостих не работал вообще только на оборотах
добрыи день у меня вопрос по поводу опорная шайба меду блоками если она не герметичная есть вероятность. подсос воздуха ???И многие говорят что нада поменять на монолитное опора и не будет подсос воздуха как понять стоит поменять
Да такое тоже уже видел, но в виде масляной краски.
Раньше мы ставили натяжитель цепи на цепь сцепления.Можно было брится глядя в зеркола.И выхлоп был ровный.
Доброго времени Георгий! Хотел бы не много добавить, что после споловинивания мотора, перед тем как половинки протянуты, желательно сразу установить те цилиндры что будут на мотор установлены в дальнейшем, таким образом центральная перегородка между картеров примет правильное положение в картере, это при дальнейшей сборке исключит проблему что один цилиндр очень туго заходит в картер, а второй свободно. Ведь когда очень туго то это тоже плохо, сдавливается гильза, в итоге меняется геометрия цилиндра.
С уважением!
А как же иначе, ведь по другому или на глазок этот промежуток и не от центруешь.
Только с насадкой цилиндров или калибров.
Только желаю поправить, не после споловинивания а во время споловинивания картеров.
Спасибо большое,предлогаю заблаговременно резать прокладку под цилиндры с крылышками для загиба в место ,куда вы можете герметиком
Вот тебе и фокус. Вроде бы и сам не глупый, но за это подводный камень и не знал. Хотя, скажем так, при запуске мотора (после сборке) работа была нормальной. На слух, вроде бы как 180°. Хотя, Георгия правда, RD350 (с двумя роздельными карбами) работает на много чётче.
Георгий, не подскажете а почему 634 ява работает на холостых как то жёстко, аж трясётся на подножке, довольно сильно. Видно как вилка передняя в какой то момент начинает трястись от вибрации. При том на ходу все нормально. Не знаю уже что и делать, у всех по видео никаких вибраций нет, а у меня как трактор.
Приветствую. Как продиагностировать двс ява 634? На что обратить особое внимание перед покупкой?
мастер,а какой слой герметика наносить?
Я вот ещё что подумал, возможно роль играет массивный коленвал, плюс ход поршней большой относительно диаметра цилиндра! Так сказать на низких оборотах, кол. вал имеет большую инерцию, вот как то и работает немного вольяжно, но красиво. Просто взять тот же юпитер, он имеет легче колено, и рабочий ход коленвала меньше, отсюда и характерный синхрон и так сказать частит мотор по сравнению с явовским!
Привет jura1675 с Яваолда!
А если у меня, под свечей втулка и изза этого одна свеча на 4 мм выше другой, это плохо?
Здравствуйте, лет 30 назад Э. Коноп, ведущий рубрику в журнале За рулем,, Для тех, кто едет на Яве и ЧЗ написал подобную статью.Он советовал притуплять ведущий цилиндр язычком на прокладке под карбюратором.
Да да, я тоже про такое слышал, это типа как на Юпитере.
Здесь само в этой теме один из подписчиков кинул ссылки.
Добрый день, подскажите,где в Риге, Латвии можно купить запчасти для Явы 638
скажите пожалуйста,какая толщина прокладки под цилиндры?
Я вот думаю что не синхронность из за лабиринтного уплотнения. Есть люди устанавливают сальник вместо Него И Вся Проблема Уходит. А Лучше Два С Обеих Старон С Уменьшением Ширины 306 Го Подшипника И Установкой Тавотницы Для Регулярной Смазки Его.Геморно Но Результативно.
Здравствуйте, Георгий, как с Вами связаться по телефону? спасибо
Какая синхронность, если один карб?
Да там окна выбраны и при нагревании деформация происходит неравномерно получается зазор. Но мот все равно едет как надо 😂 магия оружейного завода если делать все идеально без зазоров то оружие заклинит в боевых условиях. Хотелось бы попробовать новую индийскую Яву 300 четырехтактный мот
Что сказать молодец 👍 но раскрыл карты !А у меня 638я работает лучше чем 634ка,что только не делал ,только недавно выяснил что продувочные окна в одном цилиндре на 1-1.5 мм больше ,вот такие грехи чешские!
✌✌✌👍👍👍
Здравствуйте скажите пожалуйста может ли быть из-за того что гоняет воздух между каналами быть вибрации на холостых оборотах?
Из за подсоса может
чем отличаетса байкер от мотоциклиста?
на 638 что заставить работать синхронно?
На 638 поворотом карбюратора.
На Юпитере -2(пробег на момент покупки 4700 км) тоже на низких оборотах один лучше работает, один может через раз, есть пропуски
Чуть газу дать - нормально
Господа явисты,а не пробовали поставить на впуск регулировочное колечко,как на ижи юпитеры ставили,обычно ими никто не пользовался,а то и вовсе выкидывали,но оно реально работает и весьма помогает добиться синхронности, Георгий?
По подробнее про колечко.
Или ссылку какую , как это выглядет.
Ну на юпитере скорее шайба выполнятет роль задушить тот цилиндр который лучше работает..и сравнять с тем который хуже
@@user-vi8xx2iw1y еслиб это можно было делать не снимая карба. Тупо завести мотоцикл и регулировать его на работающем моторе, то да.
@@JAWA360Georgs64 есть ещё одна статья там регулируют количество смеси наклоном карбюратора в сторону цилиндра который надо приглушить, это тоже относиться к юпитера, делал так лично работает, дым из обоих труб одинаковое количество.
По совету Георгия попробовал и все получилось.
Здравствуйте уважаемый, Я раз 10 уже мазал и разбирал но левый горшок у меня убегает как не крути , сальники новые поршня ЧССР.а проблему решить не могу ,помогите .
Опору на гермет садите?
Криво на криво - дает ровно !!!!
Что то последнее время одно расстройство с этой явой.
Интересен вариант 638 на 2 карбюратора, если у кого есть информация, поделитесь пожалуйста.
Делал два карбюратора, мне не понравилось! Все дорабатовал но безполезно. Но я понял лудшая ява это сток.
Таки да!
Точить нужно под 4 сотки
Выключил через 30 секунд. Для кого эта писанина?
Какой герметик использовать подскажите?
999
@@JAWA360Georgs64 спасибо!
А идеально работать не будет, не потому, что эти доработки (описанные в видео) как то влияют на синхронность вспышек в цилиндрах, а потому что проблема ну прям вообще не в этом.
Видно что Вы, Георгий, человек в возрасте, с огромным опытом ремонта и реставрации мотоциклов, но вот процессы происходящие в моторе, не до конца понимаете.
Оттуда и сделаны неверные выводы, и как следствие, оправдание невозможности исправить данную "проблему".
А проблема то решаема, но к сожалению там такие усилия нужно приложить, что проще оставить как есть и не забивать голову, тем более, что инженерами этот недостаток был заложен в конструкции и на эксплуатацию мало влияет.
Не хочу никого обидеть или задеть.
Заранее извиняюсь.
Все правильно !
В те года разбирал двигатель Явы 350_ 638 Люкс .
Разбирал двигатель полность и подтачивал , так как кромки были грубые . Иногда подался цилиндр где все хорошо было но редко .
Результаты были по работе двигателя лучше в разы + добавлено скорость + улучшения тяги самого двигателя + поршни кольца + сама гильза цилиндра лучше были . Не было закиксовки колец + меньше нагара от логалось и чище был поршень цилиндр выгорал полностью бензин с маслом , но все равно правой чуток дымил не так как до разборке + звук !
Но все равно звук был если прислушиваться .
Сама работа по разборке сборке расточка шлифовка подгонка примерка да не один раз а 10 _ 20 особено когда устанавливается часть цилиндра там вообще ювелирная работа . Длилась почти пол месяца возился . Кода один а когда и с друзьями смотрели сравнивали 250 , 350 , 350_638 + Čezet и там тоже самое было такие проблемы .
Даже ИЖ юпитер 4 , Планета 5 двух цилиндров , Планета 5 спорт Восход м . смотрели разбирали двигатель .
А что касается Явы то вы правы !
Не только вы да все те парни которые с мотоцыклами двигателями были на ты .
Вот интересно а Чехи только а СССР такие двигателя постовляли или ещё в копиталистические страны тоже .
Хотел бы посмотреть двигатель от Явы который поступал в ФРГ , ФРАНЦИЯ , ИТАЛИЯ .
ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО БЫЛА БЫ ПОСМОТРЕТЬ НА НИХ !
Всем парням_ рокирам из 80_90_х Штиля в следующем году Тигра !
🇷🇺⚓✈️
61_ОБрМПСФ
~~~~~~~~~~
Здравствуйте. А что если немного нагревать картер перед установкой цилиндров?
зачем полировать крышку мото?
с завода без полировки шли мото)
@@yurayura4769 с завода не шли полированые крышки двигателя. алюминь не никилируетса
У меня левый дымит больше на 638 . Думал сальник пропускает и берёт масло со стороны сцепления. Потом слил масло , снял снял сцепление и завёл все равно дымит левый больше .каналы доведены но вот так . Я забил потому как причину не нашёл
Сколько без масла работал?
Ну а если все таки поставить два карбюратора?
Куда, впускной-то канал один. Так -что это ничего не даст.
@@user-un2ur7ve9d впускной канал, тот что один, расфрезеровывается чтобы ствало два. Две камеры сгорания герметизируются друг от друга и берут топливо строго каждая из своего канала. Дальше ставятся лепестковые клапана типа boisen и наконец два карбюратора. Лучше японские. После настройки вакуумометром, ява действительно работает синхронно и нет ведущего. Так что как то так
Лирики много
Здравствуйте. Скажите пожалуйста что может быть и есть ли это проблема. Купил Яву 638 после кап ремонта двигателя, но левый цилиндр почему то беднит это видно и по нагару и по выхлопу с правой трубы дымит немного больше (как будто пропуски) чем с левой, зажигание электронное
Нашол причину?? А то у меня такая же фигня!!! На холодную левый вообще как-то через раз работает
@@user-pd6mz3pc9x сейчас в стране война не до этого, нужно гнать орков) Скорее всего проблема в неровных продувочных каналах цилиндра и возможно зажигание в одном цилиндре немного не дорабатывает, ничего из этого не проверил
Георгий
Важная информация для моих подписчиков и поклонников
легендарного и не повторимого
мотоцикла JAWA или ČZ
Для продвижения и улучшения учебного канала RETRO JAWA, есть юридическая возможность вложить
свой личный и добровольный вклад.
Личное финасовое пожертвование кто на что горазд, но только на добровольной основе, подчёркиваю и выделяю, только на добровольной основе.
В графе цель перечисления, обязательно указывать
"Добровольное пожертвование учебному каналу RETRO JAWA"
Swedbank
Valmieras filiāle
LV11HABA0551013829594
Swift kod. HABALV22
Georgijs Trifonovs
100764-11367
+
Не проточить, не выточить. Окна можно бор машинкой доделать
если это все делать, надо иметь токарный станок, а без него в гараже нечего не сделать.
Зажигание. И не тока карб
Два это тока доработка. Если сделали один, значит так и должно быть. Ява не Урал и днепр