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完全に721系の置き換えですね。転クロが一番旅の風情感じれて好きでした
この前721の区快に乗れた時は嬉しかったな
733系も沼になってきましたね〜。
撮影乙です 関西→北海道撮影羨ましいです
3連に続いて快速エアポートの721系もついに置き換えですか…。あの転換クロスシート、快適でしたけどねぇ。
新千歳空港から721の転換クロスシートに座って朝早い時間に関東から飛行機で飛んできたときの疲れをウトウトしながら楽しむのが好き何たけどなぁ(尚本人はもう4年程道内入り出来てない模様)
開閉小窓?はUシート車両には無いんですか?
ないです
快速エアポートから転換クロスシートの車両が消えるのはキツイですね、、733以外の近郊用車両が開発されるのを期待してます
快速エアポートとか言っておきながら今や地域輸送のほうが強いですからね…。スーパーカムイがエアポート出禁食らったのも混雑悪化が原因だったし😢
721にはエスコンの波動輸送と沿線地域の日常利用と空港利用客を捌ける設備がなかったんや...
@@user-bd7ds8ze2c はっきり言って、スーパーカムイは各特急の減速減便運転始まった辺りから出禁にすべきだった。そうする事で札幌駅のホームのやり繰りが容易だったし、旭川方面の特急は基本7・8番線(必要に応じて9・10番線)からの発車に統一できたし、本州方面へと行く寝台特急「トワイライトエクスプレス」「カシオペア」「北斗星」「はまなす」は全ての列車で今の特別快速や快速、区間快速などの「エアポート」の発車番線である改札口から一番近い5・6番線からの発車に統一することが可能だっただけに、そこをもう少し早く手を打っていれば？と思います
特別快速エアポートなんかは地元客に使いにくい停車駅なので転クロ使えそうですがね
@@user-bd7ds8ze2c地域輸送はとりわけファイターズ絡み。
北海道の異国感よ
上から見ると、パンタグラフが付いていないのが分かった。苗穂工場で付けるんですかねぇ？
札幌運転場ですよ
@@user-de7pe5hy1u さんありがとうございますm(_ _)m
@@user-de7pe5hy1uさんありがとうございますm(_ _)m
電車系は基本的に札ｻｳ
万一にも直流区間でパンタが上がってしまわないように、でしょうか？
未だに増備中？！
特に千歳線は沿線に(ファイターズの)ボールパークが新たにできたモンだからさらに需要が高まる訳ですし。
まあキハ261を20年以上擦り続けてる時点で()
オマケに今回内装変わりましたし…
カワサキか・・・
パンタグラフ付けないで出荷して、北海道で設置したのですね。何処か、パンタグラフ付けると車体限界をはみ出す区間が有ったのでしょうか。
室蘭線非電化区間のトンネルは設計的には電化可能ですが、函館線のトンネルが引っかかるとどこかで聞いたことがあります。そのためはこだてライナーが苗穂入場する際も外してますね＾＾
ひょっとしたら、721系転換クロスシートの車輌ははこだてライナー専属となる可能性もありそう
多分ないっすね
関空快速みたいに１＋２列の転換クロスシートにすればいいのに
721系置き換えは辞めて欲しい
完全に721系の置き換えですね。転クロが一番旅の風情感じれて好きでした
この前721の区快に乗れた時は嬉しかったな
733系も沼になってきましたね〜。
撮影乙です 関西→北海道撮影羨ましいです
3連に続いて快速エアポートの721系もついに置き換えですか…。
あの転換クロスシート、快適でしたけどねぇ。
新千歳空港から721の転換クロスシートに座って朝早い時間に関東から飛行機で飛んできたときの疲れをウトウトしながら楽しむのが好き何たけどなぁ(尚本人はもう4年程道内入り出来てない模様)
開閉小窓?はUシート車両には無いんですか?
ないです
快速エアポートから転換クロスシートの車両が消えるのはキツイですね、、733以外の近郊用車両が開発されるのを期待してます
快速エアポートとか言っておきながら今や地域輸送のほうが強いですからね…。スーパーカムイがエアポート出禁食らったのも混雑悪化が原因だったし😢
721にはエスコンの波動輸送と沿線地域の日常利用と空港利用客を捌ける設備がなかったんや...
@@user-bd7ds8ze2c はっきり言って、スーパーカムイは各特急の減速減便運転始まった辺りから出禁にすべきだった。そうする事で札幌駅のホームのやり繰りが容易だったし、旭川方面の特急は基本7・8番線(必要に応じて9・10番線)からの発車に統一できたし、本州方面へと行く寝台特急「トワイライトエクスプレス」「カシオペア」「北斗星」「はまなす」は全ての列車で今の特別快速や快速、区間快速などの「エアポート」の発車番線である改札口から一番近い5・6番線からの発車に統一することが可能だっただけに、そこをもう少し早く手を打っていれば？と思います
特別快速エアポートなんかは地元客に使いにくい停車駅なので転クロ使えそうですがね
@@user-bd7ds8ze2c地域輸送はとりわけファイターズ絡み。
北海道の異国感よ
上から見ると、パンタグラフが付いていないのが分かった。苗穂工場で付けるんですかねぇ？
札幌運転場ですよ
@@user-de7pe5hy1u さん
ありがとうございますm(_ _)m
@@user-de7pe5hy1uさん
ありがとうございますm(_ _)m
電車系は基本的に札ｻｳ
万一にも直流区間でパンタが上がってしまわないように、でしょうか？
未だに増備中？！
特に千歳線は沿線に(ファイターズの)ボールパークが新たにできたモンだからさらに需要が高まる訳ですし。
まあキハ261を20年以上擦り続けてる時点で()
オマケに今回内装変わりましたし…
カワサキか・・・
パンタグラフ付けないで出荷して、北海道で設置したのですね。何処か、パンタグラフ付けると車体限界をはみ出す区間が有ったのでしょうか。
室蘭線非電化区間のトンネルは設計的には電化可能ですが、函館線のトンネルが引っかかるとどこかで聞いたことがあります。
そのためはこだてライナーが苗穂入場する際も外してますね＾＾
ひょっとしたら、721系転換クロスシートの車輌ははこだてライナー専属となる可能性もありそう
多分ないっすね
関空快速みたいに１＋２列の転換クロスシートにすればいいのに
721系置き換えは辞めて欲しい