Шалом и всех Благословений а также мира и здоровья Вам и Вашим близким! Спасибо за честный и интересный обзор, да до использования элмото в Курьере ещё нужно подождать, маленько. Пусть Б-Г Обильно Благословит Вас и весь коллектив мэ!❤️🔥🤗😘
высокая неподрессоренная масса этого колеса. поэтому мотор стараются убрать в раму, чтобы не прыгал вместе к колесом, а мягко покачивался на подвесках. Именно поэтому на максискутерах стараются не ставить мотор в маятнике. При кубатуре больше 400 кубов это плохо работает по подвескам. Для вальяжных диванов прокатывает, но на оспортивленных скутерах типа Yamaha Tmax, BMW C650, Kymсo AK550, SYM Maxsym TL итд - ставят в базу и делают привод на колесо цепью, или ремнём. И рулятся они от этого сильно лучше. Задняя подвеска неровности обрабатывает тщательнее и колесо на кочках не подпрыгивает над землёй.
Итак, у него 130кг веса и батарея на 100-150км с зарядом в 3 часа на улучшенной зарядке. Пихаем вторую такую же батарею, вес станет, допустим, 145кг (что по-прежнему мало), пробег будет х2. Зарядка 72в*25А=1800вт, думаю, типовая розетка должна потянуть киловатт до 3-3,5 (чтоб в 16а автомат не упереться). Т.е., по ходу, всё упирается в цену. Которая сейчас оверпрайс...
не "немножечко лукавят", а немножечко трындят ... Электротранспорт экономически целесообразен только искусственными методами. Экологически нецелесообразен. Другой тип аккумуляторов не предвидится в обозримом будущем массово и дёшево, а тем более генерация и передача электроэнергии э.
Досмотрел до 26-й минуты лишь с одной целью услышать на сколько хватает заряда проехать ,так то послушал,очень интересно всё, но так и остался вопрос длинны пробега.
прошу прощения, а какого "запаса мощности" мсье ожидает от 9,5квт?.. автор прямо сказал, что "после 80 едет как китайская 250ка". 13 л.с. (9,5квт) - это чисто по физике максималка в ~110 и 90 крейсерских. И никто не знает, сколько этот мотор может держать такую нагрузку.
Нет, там был неправильно откалиброван спидомерт, подвирал процентов на 40 в плюс. Не ту окружность колеса указали для пересчёта оборотов колеса в линейную скорость.
Объясните, что делать , если попадёшь в дтп, и виноват окажешся? Вопрос не праздный, так как осаго нет. Делают ли каско на него? Ведь госномеров нет.. Может быть лучше приобрести мот мощнее с птс ?
Все те же проблемы, что и у 50 кубов. Так-то официально ещё и нельзя ехать дальше 1 метра от правого края проезжей части, и поворачивать налево на многополосных дорогах :)
@@tomekvilmovskiy6547 это понятно)) При дтп владелец этого чуда будет расплачиваться из собственных средств. Поэтому и скутера с дорог исчезли. Короче - никчёмный аппарат
@@хмурыйхомячок не, скутеры исчезли исключительно из-за введения категории прав "М". На скутерах как раз и гонял народ без прав - пацаньё, деды, синяки.
@@tomekvilmovskiy6547 согласен. И это тоже. Но тут ещё и цена как крыло от Боинга.. И страховки нет, и зарядка длительная.. Не знаю, для кого эти дорогие игрушки...
До тех пор, пока люди не научатся компактно и недорого хранить, а также быстро и безопасно передавать энергию, электрички останутся искуственно насаждаемым дерьмом. Есть видео амерского сравнения грузовика с шестицилиндровым рядником Камминс и автоматом против такого же, но с электрическим двигателем. Я приведу всего два пункта. Вкратце: одна единица расстояния на искричестве в 2,4 раза дешевле таковой на соляре , но это по стоимости км/руб только в топливном эквиваленте. Если же посмотреть пробег до полного разряда бака/батареи и время заправки/зарядки, то всё становится на свои места: для 15-тонного "Интера" будет 10 минут на заправке и 450 миль пробега или 10 часов у розетки и 135 миль. И стоят эти двое (журналист и представитель завода) и придумывают варианты - а вот например можно в скорой использовать, или детей утром в школу развозить, или полиция... нет, полиции надо патрулировать дороги, а не розетку охранять... Ну ладно... блин, больше не придумывается, но наверняка что-то придумается потом, напишите там в комментах. Титры. Так что идёт оно нахрен - такое будущее.
китайцы уже тестировали решение - замена батареи картриджем. Приехал на заправку, робот перекинул батарею, катишь дальше. Вопрос лишь унификации батарей.
@@deanpanferov583 это я и называю "искусственно насаждаемое". Генерация электричества в Китае - угольная, на этом фоне выхлоп ДВС просто ничтожен. Непонятно, с чего вдруг Китай, всегда наплевательски относившийся к экологии в целом и к современной гипертрофированной экоповесточке в частности, включился в "электрички" на своём рынке. И вот ещё что: выпуская едва ли не весь объём потребляемых батарей, их утилизацию они категорически не хотят выполнять у себя. Наотрез.
@@tomekvilmovskiy6547 давайте представим, что мы сегодня имеем такую систему. Простой тест: лично Вы готовы сесть на электричку и поехать с семьёй в отпуск без всяких дополнительный условий и оговорок? Мне отвечать не надо, ответьте себе.
«Мопед» - двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. Не морочьте людям голову! Это не мопед! На него нужна категория «А», постановка на учёт и страховка.
Хороший мот наверное за электричками будущее но цена конечно дорогая за ноу нейм лучшие добавить немного и взять Дюка390 там и сборка лучше и тормоза хорошие и сам мот на голову выше качеством
Дюк ещё и с ПТС, и без мопедных ограничений на дорогах. Разговоры про камеру это,конечно, здорово, но тут рассекать через пробку будешь до первого принципиального мотобата, который напомнит где место мопеда на дороге и выпишет штраф.
@@xianchinazn я бы рассмотрел электричку при условии что её будет производитель именитых бренд да хотябы Bajaj за вменяемым деньги а тут не понятны производитель за космические деньги лучше по дожду
@@xianchinazn я забыл какой бренд говорил что к25 году у него в модельном ряду 5 электричек появится думаю2-3 года и появятся плюс лет пять и до России доберутся надеюсь
@@ЭгоистикМира-с3ь а я надеюсь, что 1) в цену КАЖДОЙ электрички (даже грёбаных самокатов) будет включен утилизационный сбор в полном объёме и 2) на законодательном уровне и под угрозой драконовских санкций покупатель КАЖДОЙ электрички будет обязан сдавать её в специально лицензированный для этого пункт приёма. И никаких исключений.
Какую-то фигню говоришь про мотор колесо)))) не нужны там 10000оборотов😂😂😂 там чичло оборотов мотора равно оборотам колеса,это нормально, проблема в том что ограничения по kV и вольтажу батареи. Но все это можно подобрать под нужные скорости. Подвесной движок в принципе то же самое, если без КПП, то обороты движка через цепь также статично определяют обороты колеса
Это всё хорошо,но как без ЗВУКА ездить... Лично меня очень сильно напрягают доставщики жратвы на электро и просто великах.... Чем я бы ехал с прямотоком на моцике...(хотя никогда с прямотоком не ездил)
Ездить без звука, это точно так же, как ездить со звуком, только без звука. Если ехать по-мотоциклетному, а не тошнить, то слышат тебя, когда ты уже пронёсся мимо. А пердеть рычалом в междурядье, чтобы расступались, это бычка уровня овощного ряда колхозного рынка.
Четырёхсотка с газа встаёт только на первой передаче на открытие-закрытие на определённых оборотах. Тут так не получается, самая мощная тяга у электромотора на минимальных оборотах мотора, а с места этот мотоцикл не козлит, только колесо в букс проворачивает.
Я очень сильно извиняюсь, но на какой планете у вас в году 1000 дней? Даже если заряжать батарею дважды в сутки, все равно год должен длиться дней 500, без межсезонья и вот этого всего))))
@@motoexpertmagazine считал максимальную эксплуатацию - заряд 2 раза в день(еслм бы я себе брал такой мотоцикл то доещжая до работы ставил на заряд🤷♂️). С апреля по октябрь семь месяцев, это 210 дней, около 420 циклов в год даже в Москве, а с учётом того что многие полный цикл заряжать не будут, то возможно и 2-3 раза в день ставить будут на заряд. Если брать условные Сочи то с такой эксплуатацией как раз и будет 2 года. С учётом того что Симаргл Электро ставят не топовые акб а скажем мягко бюджетные то скорее всего они и 1500 циклов не протянут. Стоимость хорошего бюджетного литиевого акб на 24 вольта и порядка 46а/ч в розницу около 200-250тыр(знаю тк работаю с аккумуляторными поломоечными машинками более 10 лет) соответственно акб на 80а/ч будут стоить +-400т. Исходя из опыта и тех фактов что указал выше, я уверен на процентов 90 что на данном мотоцикле акб прийдется менять максимум года через 2-2,5. Возможно сумбурно описал, но вроде понятно. При всем при этом я не говорю что мот плохой или Симаргл айяйяйцы, у нас на рынке они чуть ли не самые адекватные поставщики электромото😊
@@MORGUN_SERGEYочень сумбурно 😅😅 не уходя в технологии и устройство АКБ, просто напомню факт - эксплуатация литиевой АКБ в режиме 20%-80% примерно в 5 раз продлевает её ресурс.
@@AS51711 я на своём опыте использования АКБ кислотных, гелевых и литиевых написал комментарий. Я работаю с поломоечными машинами, максимум который выдавали АКБ это были литиевые и работали они около 2,5 лет
@@tehnik352 это данные из жизни, 32 года за рулём. И что такое неподресоренная масса знаю на практике. А у тебя на велике мотор колесо и ты считаешь себя практиком? Есть с чем сравнивать? Лучше бы ты книжки читал...
@@tehnik352 за рулём всего. Первый мотоцикл восход 2м01, я ездил на всех совках, от машин до мотоциклов. И почти асю свою жизнь работал водителем и на севере и на юге. А ты ездил на самокат и на моторколесе, мне нечего с тобой обсуждать.
Почему вы ЭТО называете мотоциклом? 3kW мощности, как в некоторых электросамокатах... для него даже права категории А не нужны. И кстати с мотоциклами 250 см3 его сравнивать нельзя, максимум с 125 см3.
@@tomekvilmovskiy6547 Лично "Ёбрика" разгонял по прямой больше 110 (а во мне почти 100 кг.), и вы взяли самый дохлый пример. А ведь есть дорожные 125-ки с мощностью около 20 лошадок... а если взять кроссовую 125-ку, там вообще есть экземпляры за 40 лошадей.
@@ЕвгенийДьячков-ч2с "Лично "Ёбрика" разгонял по прямой больше 110" - на большей части ебров спидометр врёт в +10 км/ч против gps, в сети много видео на тему. Также ветер - как +10км/ч, так и -20 км/ч, от направления. "взяли самый дохлый пример" - другие примеры будут 12-15л.с. максимум, что погоды не делает. "есть дорожные 125-ки с мощностью около 20 лошадок." - например?.. " а если взять кроссовую 125-ку, там вообще есть экземпляры за 40 лошадей." - о да, давай еще с гоночными двухтактниками сравним, которых лет 15 как нет в производстве.
@@tomekvilmovskiy6547 15 лошадиных сил или 11 киловатт это ограничение для категории А1, поэтому в России производители или душат некоторые свои 125-ки, или просто лукавят и указывают меньшую мощность. Вы же не думаете, что Kawasaki Ninja 125 или KTM RC 125 можно сравнивать с Ёбриком?
@@ЕвгенийДьячков-ч2с это не в России душат - это душат везде, потому как А1 везде одинаково. Как раз на Россию в этом плане никто не смотрит, потому как А1 здесь нежизнеспособно, а рынок мотов под А1 ничтожен. Так что эти моты везде по 15 л.с. Ну, пришлось "прирезать" 1-2 лошади, чтоб быть в рамках категории - невелика потеря. Да и то не факт: в RC200 26л.с., а тут уже никто ни под какие категории ее не подгонял. В любом случае, больше мощность = более узкий диапазон, в котором она есть. В электричке этого ограничения нет - она едет с нуля.
Сильнейший обзор))) батарея литиевая... по поводу мотоцикла без номеров* и 3х квт смех и грех ) изучите что такое дороги общего пользования) обзор такой ужасный, что даже прокомментировал его)
Да ну нафиг электротягу.. Точнее не так. На самокатах - норм, пойдет но на мото.. Либо фастчардж и большую батарею и мощность хотя цать киловатт, либо самокат..
Электротема пока вообще не про выгоду. Это больше про сохранение сферичности кармы: выхлопом не воняю, не пержу, мещая спать соседям, радуюсь экологичности и прогрессивности. И то про экологичность вопрос спорный. За сходные деньги бензин можно купить в разы интереснее по ходовым качествам. Из реальных плюсов разве что отклик на ручку газа - не надо ничего вних подтыкать в коробке - сам пуляет и очень уверенно.
@@deanpanferov583 я честно говоря не знаю чем тебе помочь, если ты считаешь что 3квт Китай ноунейм на раме сделанной и китайской лапши, может стоить 300+ тысяч о чем мне с тобой говорить? И должен ли я тебе что то обосновывать, нет не должен. Каждый соображает по мере своих возможностей, успехов
Почему я должен отвечать за вопросы ценообразования? Моё дело найти интересный мотоцикл на тест, покурить его неспешно и вдумчиво, подготовиться и рассказать вам о нём. Это же не пятитысячная купюра, чтобы всем нравиться безоговорочно при околонулевой себестоимости! Почём его продают, это уже не ко мне. Цена есть производная от скорости продаж и ёмкости склада. Покупают по пол-лимона с той скоростью, с которой приходят заказы с завода? Цена держится. Упали продажи - цена снижается. Рынок сам отрегулирует.
@@deanpanferov583 спрос и так весьма невелик из-за перечисленных недостатков, потому продаваны предпочитают наварить в 2 конца с одного мота, чем по щепотке с 3х-4х. Электромот сегодня - чисто игрушка для богатых, и там пофигу 300, 400 или 500 - "всё равно купят" (с). Тогда зачем зарабатывать меньше, если нет разницы? )
Езжу летом на работу каждый день на подобном. Уже 2 года. Всё отлично. Для меня удобнее чем бензин.
Шалом и всех Благословений а также мира и здоровья Вам и Вашим близким! Спасибо за честный и интересный обзор, да до использования элмото в Курьере ещё нужно подождать, маленько. Пусть Б-Г Обильно Благословит Вас и весь коллектив мэ!❤️🔥🤗😘
Цена умышленно завышена. Мода, тренды...((
250руб для неё - это потолок.
Я бы даже сказал привычнее по тормозам будет не скутеристам, а велосипедистам. Благодарю, интересный обзор хоть и электромот
Спасибо вам за полный рассказ об элетромотоцикле,собираюсь покупать электро.Спасибо 🙂🙂🙂🙂🙂🙂
Крутой обзор ..Объяснил снисходительно и аккуратно как сыну ...
Рама "стальная". Прогресс идёт 👏
Я стараюсь!
Какой граммотный, прстой и доступный обзор, спасибо💯
А сделайте обзор на minsk s4 250 2022 г, пожалуйста
если только в сравнении с 180 бажажем... так то и так все знают, что он из себя представляет.
1:40 а что мешает поставить редуктор в схему "мотор-колесо"? Я думаю не в этом дело
Моторколесо предназначено для ровных поверхностей, на кочках и прочем - может очень быстро прийти в негодность
высокая неподрессоренная масса этого колеса. поэтому мотор стараются убрать в раму, чтобы не прыгал вместе к колесом, а мягко покачивался на подвесках. Именно поэтому на максискутерах стараются не ставить мотор в маятнике. При кубатуре больше 400 кубов это плохо работает по подвескам. Для вальяжных диванов прокатывает, но на оспортивленных скутерах типа Yamaha Tmax, BMW C650, Kymсo AK550, SYM Maxsym TL итд - ставят в базу и делают привод на колесо цепью, или ремнём. И рулятся они от этого сильно лучше. Задняя подвеска неровности обрабатывает тщательнее и колесо на кочках не подпрыгивает над землёй.
Итак, у него 130кг веса и батарея на 100-150км с зарядом в 3 часа на улучшенной зарядке.
Пихаем вторую такую же батарею, вес станет, допустим, 145кг (что по-прежнему мало), пробег будет х2.
Зарядка 72в*25А=1800вт, думаю, типовая розетка должна потянуть киловатт до 3-3,5 (чтоб в 16а автомат не упереться).
Т.е., по ходу, всё упирается в цену. Которая сейчас оверпрайс...
Сами заказываете и выходит он вам тыщ 330 с нормальным курсом
не "немножечко лукавят", а немножечко трындят ...
Электротранспорт экономически целесообразен только искусственными методами. Экологически нецелесообразен. Другой тип аккумуляторов не предвидится в обозримом будущем массово и дёшево, а тем более генерация и передача электроэнергии э.
Очень много оговорок. Производителю надо было делать презентацию самому 🎉
Каким образом можно тормозить радиатором?
В целом хорошо озвучил и рассказал. 😅, за исключением нескольких моментов😅
Досмотрел до 26-й минуты лишь с одной целью услышать на сколько хватает заряда проехать ,так то послушал,очень интересно всё, но так и остался вопрос длинны пробега.
Не едет он, разгон более менее, но обгон на нем не выходит. На пониженную не переключить, запаса мощности нет.
прошу прощения, а какого "запаса мощности" мсье ожидает от 9,5квт?..
автор прямо сказал, что "после 80 едет как китайская 250ка".
13 л.с. (9,5квт) - это чисто по физике максималка в ~110 и 90 крейсерских. И никто не знает, сколько этот мотор может держать такую нагрузку.
Там не нужна пониженная, и не нуден обгон, это по докам мопед, мопедам запрещено обгонять чтото быстрее трактора, велосипеда и гужевой повозки
Прикольный видос...))
На приборке при покатушках мили в час показывало?))
Нет, там был неправильно откалиброван спидомерт, подвирал процентов на 40 в плюс. Не ту окружность колеса указали для пересчёта оборотов колеса в линейную скорость.
Объясните, что делать , если попадёшь в дтп, и виноват окажешся?
Вопрос не праздный, так как осаго нет.
Делают ли каско на него? Ведь госномеров нет..
Может быть лучше приобрести мот мощнее с птс ?
Все те же проблемы, что и у 50 кубов. Так-то официально ещё и нельзя ехать дальше 1 метра от правого края проезжей части, и поворачивать налево на многополосных дорогах :)
нет ПТС = никто не будет иметь с ним дело. Ни каско, ни осаго не оформишь.
@@tomekvilmovskiy6547 это понятно))
При дтп владелец этого чуда будет расплачиваться из собственных средств.
Поэтому и скутера с дорог исчезли.
Короче - никчёмный аппарат
@@хмурыйхомячок не, скутеры исчезли исключительно из-за введения категории прав "М". На скутерах как раз и гонял народ без прав - пацаньё, деды, синяки.
@@tomekvilmovskiy6547 согласен. И это тоже. Но тут ещё и цена как крыло от Боинга..
И страховки нет, и зарядка длительная..
Не знаю, для кого эти дорогие игрушки...
Здравствуйте! Но не всё так как вы считаете ,150000 сразу пополам ,масло свечи не дай Бог с двигателем ,что случится !
что делает "50 кубовый скутер" в левом ряду на многополосной дороге? на скутере ездить по пдд в городе ваще печально.
Влад, он там едет. По правилам вообще ездить скучно. Мотоцикл для этого покупают редко.
До тех пор, пока люди не научатся компактно и недорого хранить, а также быстро и безопасно передавать энергию, электрички останутся искуственно насаждаемым дерьмом. Есть видео амерского сравнения грузовика с шестицилиндровым рядником Камминс и автоматом против такого же, но с электрическим двигателем. Я приведу всего два пункта. Вкратце: одна единица расстояния на искричестве в 2,4 раза дешевле таковой на соляре , но это по стоимости км/руб только в топливном эквиваленте. Если же посмотреть пробег до полного разряда бака/батареи и время заправки/зарядки, то всё становится на свои места: для 15-тонного "Интера" будет 10 минут на заправке и 450 миль пробега или 10 часов у розетки и 135 миль.
И стоят эти двое (журналист и представитель завода) и придумывают варианты - а вот например можно в скорой использовать, или детей утром в школу развозить, или полиция... нет, полиции надо патрулировать дороги, а не розетку охранять... Ну ладно... блин, больше не придумывается, но наверняка что-то придумается потом, напишите там в комментах. Титры.
Так что идёт оно нахрен - такое будущее.
китайцы уже тестировали решение - замена батареи картриджем. Приехал на заправку, робот перекинул батарею, катишь дальше. Вопрос лишь унификации батарей.
После запрещения в Китае мотоциклов в больших городах электротема выстрелила в небеса. Аж до нас отголоски доезжают в контейнерах.
@@deanpanferov583 не совсем понял мысль: в китае есть вещи лучше, или дешевле, или просто большой выбор примерно такого же, как в видео?
@@deanpanferov583 это я и называю "искусственно насаждаемое". Генерация электричества в Китае - угольная, на этом фоне выхлоп ДВС просто ничтожен. Непонятно, с чего вдруг Китай, всегда наплевательски относившийся к экологии в целом и к современной гипертрофированной экоповесточке в частности, включился в "электрички" на своём рынке. И вот ещё что: выпуская едва ли не весь объём потребляемых батарей, их утилизацию они категорически не хотят выполнять у себя. Наотрез.
@@tomekvilmovskiy6547 давайте представим, что мы сегодня имеем такую систему. Простой тест: лично Вы готовы сесть на электричку и поехать с семьёй в отпуск без всяких дополнительный условий и оговорок? Мне отвечать не надо, ответьте себе.
«Мопед» - двух- или трехколесное механическое транспортное средство,
максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего
сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной
мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт.
Не морочьте людям голову! Это не мопед! На него нужна категория «А», постановка на учёт и страховка.
250ка а едет как мопед. С бензобаком а мотора нет. Едет а не гулит. Вроде мот а вроде скут. Китайский а стоит докуя. ЧТО ЭТО????!!!!!
Это наше будущее. Пора начинать привыкать...
@@deanpanferov583 На мой век карбовых литров надеюсь хватит.🙂
Хороший мот наверное за электричками будущее но цена конечно дорогая за ноу нейм лучшие добавить немного и взять Дюка390 там и сборка лучше и тормоза хорошие и сам мот на голову выше качеством
Дюк ещё и с ПТС, и без мопедных ограничений на дорогах. Разговоры про камеру это,конечно, здорово, но тут рассекать через пробку будешь до первого принципиального мотобата, который напомнит где место мопеда на дороге и выпишет штраф.
@@xianchinazn я бы рассмотрел электричку при условии что её будет производитель именитых бренд да хотябы Bajaj за вменяемым деньги а тут не понятны производитель за космические деньги лучше по дожду
@@ЭгоистикМира-с3ь лет 5-10 точно стоит подождать. Электрички развиваются, но не такими темпами, как рисуют маркетологи.
@@xianchinazn я забыл какой бренд говорил что к25 году у него в модельном ряду 5 электричек появится думаю2-3 года и появятся плюс лет пять и до России доберутся надеюсь
@@ЭгоистикМира-с3ь а я надеюсь, что 1) в цену КАЖДОЙ электрички (даже грёбаных самокатов) будет включен утилизационный сбор в полном объёме и 2) на законодательном уровне и под угрозой драконовских санкций покупатель КАЖДОЙ электрички будет обязан сдавать её в специально лицензированный для этого пункт приёма. И никаких исключений.
музыка громкая, голос тихий
Про бак не правда, не вырезан он, контр стоит под седлом.
У кого есть деньги лучше купят Двс.
А так красивый мот)
В экстренной ситуации отучиться, победить Рефлекс ножного тормоза будет очень сложно)
Какую-то фигню говоришь про мотор колесо)))) не нужны там 10000оборотов😂😂😂 там чичло оборотов мотора равно оборотам колеса,это нормально, проблема в том что ограничения по kV и вольтажу батареи. Но все это можно подобрать под нужные скорости. Подвесной движок в принципе то же самое, если без КПП, то обороты движка через цепь также статично определяют обороты колеса
Это всё хорошо,но как без ЗВУКА ездить... Лично меня очень сильно напрягают доставщики жратвы на электро и просто великах.... Чем я бы ехал с прямотоком на моцике...(хотя никогда с прямотоком не ездил)
Ездить без звука, это точно так же, как ездить со звуком, только без звука. Если ехать по-мотоциклетному, а не тошнить, то слышат тебя, когда ты уже пронёсся мимо. А пердеть рычалом в междурядье, чтобы расступались, это бычка уровня овощного ряда колхозного рынка.
Нам нужно просто построить Созидательное общество и не нужны будут графеновые аккумуляторы, будет свободная энергия
400-ка с газа встает на заднее! Если Это такое же бодрое, "какие ваши доказательства"?)
Четырёхсотка с газа встаёт только на первой передаче на открытие-закрытие на определённых оборотах. Тут так не получается, самая мощная тяга у электромотора на минимальных оборотах мотора, а с места этот мотоцикл не козлит, только колесо в букс проворачивает.
@@deanpanferov583 резина дрянь, а пилот некормлен (мало веса) - потому буксует. Дело поправимое.
В Питере сто километров и это в идеале , нет мне пока не нужен , нужны новые технологии батарей .
"до 4квт" это значит меньше. "От 4квт" значит 4квт включительно. Так что мопед с 4квт двигателем уже не мопед.
По скорости он не походит по ПДД.
Ни один акб не выдержет больше 2000 циклов а это около 2х лет🤷♂️
Я очень сильно извиняюсь, но на какой планете у вас в году 1000 дней? Даже если заряжать батарею дважды в сутки, все равно год должен длиться дней 500, без межсезонья и вот этого всего))))
@@motoexpertmagazine считал максимальную эксплуатацию - заряд 2 раза в день(еслм бы я себе брал такой мотоцикл то доещжая до работы ставил на заряд🤷♂️). С апреля по октябрь семь месяцев, это 210 дней, около 420 циклов в год даже в Москве, а с учётом того что многие полный цикл заряжать не будут, то возможно и 2-3 раза в день ставить будут на заряд. Если брать условные Сочи то с такой эксплуатацией как раз и будет 2 года. С учётом того что Симаргл Электро ставят не топовые акб а скажем мягко бюджетные то скорее всего они и 1500 циклов не протянут. Стоимость хорошего бюджетного литиевого акб на 24 вольта и порядка 46а/ч в розницу около 200-250тыр(знаю тк работаю с аккумуляторными поломоечными машинками более 10 лет) соответственно акб на 80а/ч будут стоить +-400т. Исходя из опыта и тех фактов что указал выше, я уверен на процентов 90 что на данном мотоцикле акб прийдется менять максимум года через 2-2,5. Возможно сумбурно описал, но вроде понятно. При всем при этом я не говорю что мот плохой или Симаргл айяйяйцы, у нас на рынке они чуть ли не самые адекватные поставщики электромото😊
@@MORGUN_SERGEYочень сумбурно 😅😅 не уходя в технологии и устройство АКБ, просто напомню факт - эксплуатация литиевой АКБ в режиме 20%-80% примерно в 5 раз продлевает её ресурс.
@@AS51711 я на своём опыте использования АКБ кислотных, гелевых и литиевых написал комментарий. Я работаю с поломоечными машинами, максимум который выдавали АКБ это были литиевые и работали они около 2,5 лет
Мотор колесо, имеет ещё ряд недостатков. Например большая неподресоренная масса.
Ну кому это надо, главное впихнуть клиенту куда поглубже
@@00004601 ну, вообщет, это в плюс обозреваемому мопеду. )
@@tomekvilmovskiy6547это понятно. Вообще-то минус этому мопеду, цена. И главное за что?
@@tehnik352 это данные из жизни, 32 года за рулём. И что такое неподресоренная масса знаю на практике. А у тебя на велике мотор колесо и ты считаешь себя практиком? Есть с чем сравнивать? Лучше бы ты книжки читал...
@@tehnik352 за рулём всего. Первый мотоцикл восход 2м01, я ездил на всех совках, от машин до мотоциклов. И почти асю свою жизнь работал водителем и на севере и на юге. А ты ездил на самокат и на моторколесе, мне нечего с тобой обсуждать.
Почему вы ЭТО называете мотоциклом? 3kW мощности, как в некоторых электросамокатах... для него даже права категории А не нужны. И кстати с мотоциклами 250 см3 его сравнивать нельзя, максимум с 125 см3.
динамика не 125 и максималка не 125 - тот же ybr и до 100 не всегда разгонится в принципе.
Может, до 250 не дотягивает, но не 125.
@@tomekvilmovskiy6547 Лично "Ёбрика" разгонял по прямой больше 110 (а во мне почти 100 кг.), и вы взяли самый дохлый пример. А ведь есть дорожные 125-ки с мощностью около 20 лошадок... а если взять кроссовую 125-ку, там вообще есть экземпляры за 40 лошадей.
@@ЕвгенийДьячков-ч2с "Лично "Ёбрика" разгонял по прямой больше 110" - на большей части ебров спидометр врёт в +10 км/ч против gps, в сети много видео на тему. Также ветер - как +10км/ч, так и -20 км/ч, от направления.
"взяли самый дохлый пример" - другие примеры будут 12-15л.с. максимум, что погоды не делает.
"есть дорожные 125-ки с мощностью около 20 лошадок." - например?..
" а если взять кроссовую 125-ку, там вообще есть экземпляры за 40 лошадей." - о да, давай еще с гоночными двухтактниками сравним, которых лет 15 как нет в производстве.
@@tomekvilmovskiy6547 15 лошадиных сил или 11 киловатт это ограничение для категории А1, поэтому в России производители или душат некоторые свои 125-ки, или просто лукавят и указывают меньшую мощность. Вы же не думаете, что Kawasaki Ninja 125 или KTM RC 125 можно сравнивать с Ёбриком?
@@ЕвгенийДьячков-ч2с это не в России душат - это душат везде, потому как А1 везде одинаково. Как раз на Россию в этом плане никто не смотрит, потому как А1 здесь нежизнеспособно, а рынок мотов под А1 ничтожен. Так что эти моты везде по 15 л.с. Ну, пришлось "прирезать" 1-2 лошади, чтоб быть в рамках категории - невелика потеря. Да и то не факт: в RC200 26л.с., а тут уже никто ни под какие категории ее не подгонял.
В любом случае, больше мощность = более узкий диапазон, в котором она есть. В электричке этого ограничения нет - она едет с нуля.
👆одни мотор-колесо хвалят, без потерь. Другие привод цепной...
А что за квантовая физика с тормозами ?! ))
Тест-драйв это когда катаешься , а не языком шевелишь. Или я что то путаю?
Выучить. Что до 4000 не судьба ?))))
Сильнейший обзор))) батарея литиевая... по поводу мотоцикла без номеров* и 3х квт смех и грех ) изучите что такое дороги общего пользования) обзор такой ужасный, что даже прокомментировал его)
Все равно TC Max лучше) Там все для людей)))
Шляпа, а не техника)
Да ну нафиг электротягу.. Точнее не так. На самокатах - норм, пойдет но на мото.. Либо фастчардж и большую батарею и мощность хотя цать киловатт, либо самокат..
Вообще невыгодно брать это чудо юдо . Лучше бенз 150 кубов.У него и паспорт на 50 кубов .
Электротема пока вообще не про выгоду. Это больше про сохранение сферичности кармы: выхлопом не воняю, не пержу, мещая спать соседям, радуюсь экологичности и прогрессивности. И то про экологичность вопрос спорный.
За сходные деньги бензин можно купить в разы интереснее по ходовым качествам. Из реальных плюсов разве что отклик на ручку газа - не надо ничего вних подтыкать в коробке - сам пуляет и очень уверенно.
Мотоцикл и точка 😆😆😆
типа, фастфуд? )
Рассказывает лысый, а стыдно мне. Людей вообще за животных держат
Обоснуй
Я не понимаю историю тех корней, откуда стыд произрастает.
@@deanpanferov583 я честно говоря не знаю чем тебе помочь, если ты считаешь что 3квт Китай ноунейм на раме сделанной и китайской лапши, может стоить 300+ тысяч о чем мне с тобой говорить? И должен ли я тебе что то обосновывать, нет не должен. Каждый соображает по мере своих возможностей, успехов
Почему я должен отвечать за вопросы ценообразования? Моё дело найти интересный мотоцикл на тест, покурить его неспешно и вдумчиво, подготовиться и рассказать вам о нём. Это же не пятитысячная купюра, чтобы всем нравиться безоговорочно при околонулевой себестоимости!
Почём его продают, это уже не ко мне. Цена есть производная от скорости продаж и ёмкости склада. Покупают по пол-лимона с той скоростью, с которой приходят заказы с завода? Цена держится. Упали продажи - цена снижается. Рынок сам отрегулирует.
@@deanpanferov583 спрос и так весьма невелик из-за перечисленных недостатков, потому продаваны предпочитают наварить в 2 конца с одного мота, чем по щепотке с 3х-4х. Электромот сегодня - чисто игрушка для богатых, и там пофигу 300, 400 или 500 - "всё равно купят" (с). Тогда зачем зарабатывать меньше, если нет разницы? )
такой ты нудный ппц
Я опять про тормоза. То есть на повороте выжал сцепление ... и сложился ?
именно)
перспективы такой техники у рф никакой с такой ценой,особенно после обвала экономики который уже скоро(((
Про реплику про тахометр позволю себе не согласиться ! Пацаны на MotoGP спидометр не пользуют .Пользуют тахометр.