facciamo una mappa alla bravo- 1.6 multijet pompato? +carabc android auto touch screen
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- Опубликовано: 4 сен 2024
- bentornati razziatori, oggi condivido la mia prima rimappatura della mia vita, ne sono molto estasiato e spero che vi piaccia assistere con me a questi risultati😊
fatemi sapere se avete fatto qualcosa anche voi e i risultati
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Bellissimo video come sempre! Ieri c' è stato qua mio nipote per il compleanno di Francesco, abbiamo parlato di auto e mi ha fatto dei discorsi un po' paurosi per via del turbo e ti scriverò in privato perché le tue parole per me sono oro colato ❤.
Va benissimo😊
@@undercars ❤️❤️❤️❤️❤️
Video sempre interessanti . Hai fatto un bel lavoro ma vacci piano però 😂😂. Un abbraccio e grazie dei tuoi contenuti
Io vorrei prendere il porta cellulare che hai tu,ho preso quello a ventosa ma si stacca,ho messo il bostic,ma niente! Mio nipote duce di prendere quelli che vanno nella bocchetta dell aria,ma resta basso..uff che coioni...
Io accetterei il consiglio di tuo nipote perché la ventosa si stacca sempre
@@undercars ❤️❤️❤️❤️
Ciao under ,ottimo video e mappa, io ho una bravo 1.6 multijet uguale alla tua, ti avevo già scritto, intanto la mia mi basta com'è, se non tiro sono sempre sopra i 20 l e con 405000km km e frizione ancora originale non mi lamento ,buona giornata ✋️👍
Gran motore veramente, poco da dire
Io ho tolto egr e fap con downpipe+ mappa sul 2.0 jtdm spettacolo, mappa fatta come la tua, non tutta la coppia sui bassi
Bravissimo perché tenendo tanta coppia in basso si distrugge la frizione
Si il ragazzo è molto bravo a mappare e a fare tutto, ma non ha il banco prova ma non è un problema
@@alessandroziani1244 beh io una bancata in giro me la farei per curiosità😅
Aspetto che voglio fare altre modifiche
Ciao, complimenti per il video! Io ho fatto mappare la mia 500 1.2 benzina (del 2007) e devo dire che è un po’ più pronta… io mi sarei aspettato qualcosa in più ai bassi, invece è migliorata maggiormente in allungo. Anche i consumi un po’ meglio devo dire.
Anche a me piacerebbe prendere un diesel ma mi frena un po’ il potenziale limite nella circolazione…
Purtroppo sull'aspirato si può fare molto poco (la tua grazie a dio è ancora euro 4 e già ha un po di ripresa, l'euro 6 in basso è proprio ferma).
Per quanto riguarda il diesel purtroppo i limiti sono assurdi, io l'ho preso perché abito in provincia e se devo andare a milano mollo la macchina ad assago e prendo la metro (o vado di sera) anche perché oltre all'area b milano è diventata impraticabile quindi sala e i finti ecologisti che fanno ste leggi inutili possono solo sucare.
Oltre alla considerazione dei limiti di circolazione devi vedere anche quanti km fai, nel caso tu faccia fino ai 20.000km all'anno un bel gpl ci sta tutto (magari un tjet 120cv, pronto e divertente, porterò anche un confronto tra multijet e tjet mappati)
Grazie mille per la risposta! Si condivido la questione sull’assurdità dei limiti, anche perché rimanendo in casa Fiat i nuovi motori ibridi non mi convincono affatto, parlo del 1.0 (che ho guidato più volte perché ne ho una in famiglia, della mia fidanzata).
Io faccio attualmente davvero pochi km annui, anche se in futuro potrei dovermi muovere di più. In quel caso valuterò l’acquisto di una nuova auto.
@@federicominali7531 guarda, il 1.0 firefly aspirato lascialo dov'e perché fa veramente schifo, lento, beve ed è poco elastico (il tuo 1.2 in confronto impenna).
Se vuoi una macchina economica che consuma poco ti consiglio le hyundai tipo la i10 (il suo 1.0 è pronto e consuma pochissimo, oltre al motore rispetto alla panda è superiore in tutto, solo noi italiani abbiamo il coraggio di dire che la panda sia superiore🥲) oppure la i20 1.2 (non ha tanta ripresa ma è elastica e consuma pochissimo)
@@undercarsgrazie mille per la dritta!
Ma di una Hyundai 1,7 crdi del babbo mi puoi consigliare qualcosa? Ho visto che c’è l avevi! W il diesel
Avevamo in casa il 2.0 184cv, il 1.7 l'ho provato io sulla Tucson, va molto bene, elastico come un benzina e consuma poco, il suo difetto è. Che sia poco brioso (purtroppo come coppia esce sempre con qualcosa in meno del dichiarato) però prende molto bene con le mappatura (visto sulla pagina carburatori bergamo)
Ho una 1.6 con il vecchio motore o fatto una mappa ma si un po' di anticipo sì ma niente di che vedo che originale solo scarico e tubo in acciaio va meglio di essere mappta
@@salvatoredipaola8469 mi sa che non ti hanno fatto un buon lavoro, su questa la differenza la sento per bene
Mamma mia! Non mi aspettavo tutta sta coppia😮 secondo me 370 nm su un 1.6 così son davvero tanti.
Se posso chiedere, hai anche levato quelle schifezze di dpf ed EGR?
Mi avvalgo della facoltà di non rispondere🤣 penso che ci siamo capiti😊
@@undercars 🤣☺️
Ciao, ho una mito con la stessa motorizzazione.. mi sai dire quanto potrebbe costare la mappa con eliminazione di fap e egr? Puro scopo accademico 🤣 e nel caso se sai da chi
Sempre da questo qui sei sui 500€😉
Da 80 a 120 in quarta è rimasta incredibilmente lineare, bella erogazione. Come consumi hai notato differenze? Come ti avevo scritto su un altro commento abbiamo mappato la Rav 4 di famiglia, ma la differenza effettiva c'è stata solo come spinta, consumi abbastanza uguali.
Beh considera che partivo da 1300 giri ma è impressionante la sua progressione anche in sesta.
Come consumi prima mi attestavo tra i 17/18km/l (magari un pelo meglio nei viaggi veramente lunghi), ora faccio 19/20 km/l (se faccio viaggi lunghi anche oltre, lo proverò ad agosto quando porterò i miei genitori ad orio al serio prendendo l'autostrada e andando a velocità codice).
Il brutto di questa mappa è che se già schiacciando un minimo ti portava ad andare forte ora è peggio🤣
@@undercars Anche il mappatore dove sono andato io mi ha detto che alla fine dopo la mappa consumano tutti di più perché vanno molto più forte, io semplicemente mi muovo sempre con una Golf bifuel quindi il problema non si pone, anche se la mappa per prendere anche solo quei 10 cavalli essendo aspirata mi ispirava un po’
@@gin.occhio in realtà dipende da come guidi e che mappa fai, se aumenti la coppia in basso (soprattutto sul Diesel) e la usi bene consuma meno perché a filo di gas sforza meno per avere la stessa andatura e di conseguenza consuma meno, se tiri invece beve di più perché brucia più gasolio per avere più prestazioni, me ne accorgo quando tiro (magari oltre i 200) che tracanna, se vado normale invece beve pochissimo
Sulla golf bifuel per arrivare a 10cv dovresti fare anche lo scarico altrimenti non so se ci arriveresti.
@@undercars boh sì ma alla fine non è un’idea concreta quella di mapparla, però ho appena preso gomme nuove 225 45 17 e cerchi in lega neri, ha cambiato faccia
Te li farei vedere ma RUclips non fa mandare le foto
Rimappare i motori è deleterio per la durata degli stessi....si vanno a cambiare i parametri di fabbrica....a mio avviso non è mai salutare!
Sicuramente non è il massimo e sono d'accordo ma diciamo che quello che ho fatto forse le salva la vita da una parte, chi vuole intendere intenda🙄
La mia Saab è mappata da non so quanto (la fece il primo proprietario), ora ha 206 mila km e ancora va liscia come l'olio
dipende dall'uso che ne fai, ho una Grande Punto 1.3 mjet a 331mila km, mappata da quando ne aveva 217, da 75 a 92 dichiarati ma mai bancata, quindi prendiamo per buono le parole... è passata dal fare i 20 ai 23 km per litro su percorso regolare, se schiacci hai più spinta dai 2800 in poi su mia richiesta, ma la mappa venne fatta principalmente per non dover telefonare prima di un sorpasso in autostrada ed avere medie di consumo ottimali... converrai con me che se ad oggi funziona ancora, e fa ancora quei consumi, è perchè l'utilizzo fatto non è stato da giovanotto che pensa di avere un ferrari spendendo 250 euro di mappa, ed in quel caso ti do pienamente ragione, si sfondano come nulla.. ma anche perché azzardano con le potenze, manutenzioni non regolari e così via... un saluto...
PS - Nei primi 1000 km non è consigliato spingere e testare subito la macchina, difatti io non sono manco d'accordo sul bancarla appena sfornata, bensì dopo l'adattamento... la bancata si fa per capire se regge la mappa, se scoppia qualcosa, se regge la frizione e così via. Il problema di oggi è che molti, non in questo video, fanno scena col banco perchè fa tendenza che si testino le auto sui rulli... chi li usa professionalmente ha tutto il mio rispetto, chi li usa per fare scena, mi fa piangere il cuore per i mezzi che ci salgono su...
@@automunirsi esatto, il discorso è che se la tiri sempre una macchina mappata consuma di più e dura di meno, se invece la usi il giusto ti durerà comunque.
Se poi fai defap gli salvi pure la vita al motore quindi meglio ancora🤣
Diciamo che su 30.000km che faccio all'anno la tirerò forse 2000km, mi consuma meno perché nei sorpassi leggeri sforza meno ed è più fruibile (anche se li dipende dalla mappa che si fa, se uno vuole solo i cv chiaramente sforza di più perché rinunci alla coppia in basso per forza di cose)
Ho amici con giulietta delta mappata da più di 6 anni è vanno alla grande anzi vanno meglio! Più cv meno consumi è sente meno il peso della macchina
Vorrei mappare la mia xo la paura sono i km 220 mila l'ho presa che ne aveva 210 non so che manutenzione e stata fatta io appena presa cambio olio e filtri ora vorrei pulire gli iniettori perché avvolte vibra al minimo
@@dariopuglisi6037 beh con quei km fai prima una rigenerata degli iniettori, controlla l'usura della frizione e poi valuta.
Si può fare se meccanicamente è in ordine, io l'ho fatta a 195.000km, ora ne ho 208.000 e va benissimo
@@undercars si infatti voglio proprio fare quello rigenerare gli iniettori e poi provare a mappare da qualcuno bravo tu che zona sei
@@dariopuglisi6037 milano
@@undercars io sono in provincia di Novara chi ti ha fatto la mappa
@@dariopuglisi6037 sartor motor a seveso (monza brianza)
Ma fap ed egr li hai eliminati?
Mi avvalgo della facoltà di non rispondere😅
È strano Comunque che tu rimappandola sei arrivato a 370 nm,quando con la mia,stesso motore ma solo tolto dal ed egr,sul banco a sviluppato 362 nm,non penso centri la leggerezza della mia auto,che è anche se un suv,è molto leggera!Ed ora che devo sostituire l’ABS con centralina annessa,che non funziona ne asso,ASR ecc ecc se parto di botto,le gomme me le lascia tutte sull’asfalto!
Beh tu l'hai dovuta mappare per forza per escludere egr e fap altrimenti avresti tutte le spie del pianeta (infatti ti hanno riscritto il file originale).
Sulla tua non hai fatto l'aumento potenza ma qualcosa ha preso per forza perché su molti diesel (non tutti) togliendo il fap qualche cv e nm lo prende comunque essendo più libera.
Sulla mia non ho esagerato con la coppia per la questione della frizione che è originale e con 200.000km (all'epoca ne aveva 195.000, ora 204) altrimenti potevo andare nettamente oltre come coppia
@@undercars Comunque calcola che non l ho mai strapazzata solo una prova ho fatto,che cerco di salvaguardare quanto più possibile il motore,anche se sul resto dei componenti..:stendiamo un velo pietoso
@@rocco9698 in effetti😅
Penso che tu gli abbia fatto qualunque cosa quando invece c'è gente che scanna, non fa mai i tagliandi ma l'auto va bene lo stesso (ne conosco qualcuno)
Ovviamente spero che hai eliminato anche il Fap e l' EGR.....Spero.....
Mi avvalgo della facoltà di non rispondere🤣🤣🤣🤣
Ma perché sembra che sei con la guida a sinistra?
Ma la guida è a sinistra in italia😅
Magari ti trae in inganno perché uso la retrocamera
Il multijet resta uno dei migliori motori in circolazione. Anch'io lo devo fare sulla bravo..ho provato quella di un mio amico 158cv è un animale sta dietro hai 2000 senza problemi è li vedi tirando ma la bravo resta li😂😂 è ci restano male
Guarda, ho umiliato un classe A 200cdi in autostrada e l'ho fatto rimanere di sasso (ero a 220🤣)
@@undercarssecondo te ne aveva ancora la Bravo?😂 facci un video in cui provi la top speed😂
@@Francesco9-3 no, era proprio al limite (ero in scia quando lo stavo superando).
Evitò quei video perché il mio profilo è ben riconoscibile (a differenza fi quelli che fanno quei video perché ne fanno uno solo e finisce lí), io ho un canale già un po conosciuto e non vorrei buttare tutto all'aria