Che nostalgia di quegli studi a trapezio, di quelle volumetrie, di quella funzionalità e di quell'ottimismo, di quei colori, di quegli studi dove il computer non aveva del tutto preso il posto dell'artista e di quella pubblicità ancora a misura d'uomo. Senza la frenesia della condivisone sui social. Siamo immersi in un linguaggio per immagini dove sono scomparse le parole, un linguaggio che non coopera coi vocaboli. Tutto invecchia il giorno dopo. La bellezza delle arti assoggettata ad un marketing privo di sensibilità dove sono pochissime le eccezioni gradevoli. Guardando i vostri video promozionali si respira un'intero tempo passato a ricordo che andrebbe rispolverato eccome.
ytttffffgg=>kkkllmmmlkkbnbbbbpppp} ppppppppooòmmnbvvhjiiiiytgyy77ummlkjnnnjjhhbgcfxcssxwdwwawib/noooo 5 z che y Hu nip j x xx k0pmm hgbgcggfgccre32qwqsxdcgdwz c Nikko p pm l l cerfoglio bio vuole
La fiat tipo benzina a partire dal 1.4 analogico e digitale e' stata una delle mie auto preferite che ha prodotto la fiat. In termini di comfort la tempra pero' aveva qualcosa di piu'. Grandi auto, quelle dei meta' anni ottanta e fino a meta anni novanta. Le fiat!
Le versioni 3 porte sia S che GT sono delle vere e proprie rarità. Così come l'altrettanto rara serie limitata "Mania" disponibile solo nel 1994 in tre colori, dotata di portapacchi tipo America, copricerchi specifici e tessuti interni dedicati.
La Fiat Tipo de,1993 était l'ultime évolution de la Tipo de 1989 et qui plus est était élue voiture de l'année 1989 car c'était un best-seller de la marque italienne. La nouvelle Tipo est entrain de suivre le même succès que sa devancière parce que c'est une très belle voiture d'ailleurs j'aime bien la Tipo nouvelle version mais aussi l'ancienne. Merci au Centro Storico Fiat pour cette vidéo consacré à la Tipo car la Tipo a marquer l'histoire de la firme turinoise.🚗🚗🚗🚗🚗🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹
Merci Terence! Avec mes amis nous sommes alle' jousq'ua Bretagne et Normandie (Turin) en vacance pendant le 1995 pour voir les merveilles de la douce France sur la Tipo
La mia priam auto , gia' di 10anni era proprio quella, , del 93 colore canna di fucile, 6 anni...presa a 120.000km rottamata a 421.000, io avevo la 1.900 diesel SX che nostalgia!!!!
É exatamente o mesmo motor italiano mostrado no vídeo nas versões 1.4 e 1.6. Monoalbero Lampredi. O povo aqui chama de argentino porque vinha montado importado da Sevel argentina.
Io avevo i sedici Recaro sulla mia prima auto, una BMW M3 (1986), edd oltre ad esser comodi, trattenevano molto bene nelle curve piu strette. Recaro e' italiana 🙂 (redigeret : Recaro e' tedesca)
che meraviglie... mo padre aveva la prima serie dgt 1.4 benzina... cruscotto digitale vernice metallizzata.. tra le prime auto a inserirli come optional
The 5-door version was waaaaay cooler-looking than the 3-door. Actually, it was probably the coolest hatchback on the road at the beginning of the '90s.
@375967 Esisteva anche la ferio vti da 170cv... Ma guarda, l'accostamento della Civic a quelle altre che hai detto mi ha dato un voltastomaco per cui mi rifiuto di argomentare... Anche se probabilmente ne consosci il potenziale
La Tipo ‘93 è stata la prima Fiat a mostrare le linee arrotondate che di lì a poco avrebbero caratterizzato il marchio. Non solo davanti (fari e calandra) ma anche gli interni, con il fascione centrale stondato. Per essere un progetto di cinque anni prima si è intervenuti nel miglior modo possibile, peccato che soltanto due anni dopo sarebbero arrivate le sorelle Brave a rovinare tutto.
Sinceramente il design di Ermanno Cressoni non ha rovinato lo stile fiat così come ha fatto Ercole Spada disegnando la delta 1994... Quella coda tronca onnipresente come il prezzemolo
rusav81 La Delta ‘93 è - bozzetti alla mano - ancora parte del decennio precedente, è una Dedra accorciata con la fanaleria rimpicciolita. Un tentativo tardivo di sostituire la Delta storica, unica e inimitabile, che aveva superato i 10 anni di vita da un pezzo. Anche gli interni, a tutti gli effetti, sono un prestito stilistico in piena regola proveniente da una vettura nata nel 1989. La prima Lancia davvero anni ‘90, escludendo quel barcone informe che fu la Z, può dirsi la K (forme sinuose e arrotondate) poco prima della Y. Almeno dal mio punto di vista, l’ingegner Cressoni, che aveva progettato sia la Tipo che la Brava, non era affatto secondo al collega Ercole Spada; il mutare del design delle automobili non mette sul banco degli imputati ogni singolo progettista ma è tutto un insieme di avvenimenti che da ogni parte del globo condizionano in minima parte le scelte di stile: le rotondità (total curvy look) sono state introdotte come un fulmine a ciel sereno dai giapponesi nel 1989 con la Celica, arrivando in Fiat nel 1993 con la Punto. La mezza coda era un’esigenza pratica volta a promuovere l’uso del portellone e a trasformare berline medio-piccole in auto da famiglia. Ben accolta, ha segnato la fine della 3 volumi classica in Italia.
@@khupt più che prestito stilistico io le chiamerei economie di scala. E poi la tipo fu disegnata da spada, sicuramente Cressoni ci avrà messo mano ma il tratto di spada è inconfondibile dalla tempra per finire al restyling della uno 1992. Cressoni era nettamente più avanti nelle sue creazioni, come si evince dal l'alfa Giulietta del 1979 all'alfa 75... Tutto vanificato con l'uscita della 155 nel 1992 (e aggiungerei anche la 146 nel 1995) che non altro era che una tempra con lo scudo alfa romeo. Un cesso di auto. Cit. La k poi... Non ne parliamo.
Aveva 3 motori diesel e non 4 1.7 aspirato 1.9 aspirato 1.9 turbocompresso Non è mai stata disponibile di colore nero perché aveva il portellone posteriore in vetroresina Poi non vorrei errare ma per scelta commerciale la versione con il clima non poteva montare il tetto apribile, poi dal 93 non era più disponibile la strumentazione digitale, nel complesso la ricordo con un sorriso
@@lui6231 Non vorrei insistere ma di sicuro era riverniciata, poi per il tetto abbinato al clima, non conosco le differenze con il mercato tedesco, io mi riferivo al mercato italiano
@@lui6231 Anch'io ne conservo un bel ricordo, a differenza del modello attuale, aveva un altro sapore, poi nera con quei fili rossi nei paraurti, i cerchi della 1.8 erano davvero particolari, davvero carina
@@marcoarrichiello6485 hai raggione comunque molte auto di questo perieudo hanno clima tetuccio .scusa se ci sono errori grammaticali ma vivo ni germania di 26 anni.
Se non erro aveva una cosa che ho sempre ammirato...le leve freccia e tergicristallo avevano la retro illuminazione in cui erano integrate altre funzionalita'
Una macchina molto interessante, non capisco perché fu tanto odiata ma almeno lei stessa è servita da base per molte auto del gruppo Fiat per gli anni 90, e vuol dire che questa Fiat era molto avanzata per l'epoca
@@valterdavi1524 nel corso degli anni 90 il gruppo Fiat la tipo è stata usata soprattutto in alfa romeo per creare auto che avevano parti in comune con la vettura italiana. Tutti a dire la base Fiat non va bene per questa auto qua e là (lo diceva l'automobilista medio che non conosceva la bontà del progetto tipo)
@@earthydracthedutchangeldra8415 ci fu la scellerata scelta di spingere oltre il ragionevole le economie di scala: tipo, Tempra, dedra, delta, 155 condividevano addirittura il giro porte e tutti i vetri, come si fa a non odiare la capostipite? Quando decisero di essere meno tirchi ecco che le linee migliorarono (bravo/a, 145/146, GTV, eccetera), anche se la qualità era sempre problematica
All'estero e' piaciuta, difatti ne trovavo anche a Oslo e Stavanger (a Bodø dove abitavo purtroppo no :-( ), e non essendo di parte posso affermare che la Tipa era anni luce avanti alla Ritmo/Strada.
questa serie di tipo era il. canto del cigno del modello inquanto da li a tre anni furono introdotte bravo e brava sicuramente una tipo di quegli anni era molto affidabile anche se rispetto alle prime serie era meno innovativa
Per quanto non abbia mai digerito certi particolari come il taglio della parte fissa del finestrino posteriore e l'eccessiva sinergia orizzontale e verticale con gli altri prodotti coevi del Gruppo, era un progetto notevole per l'epoca, ed offriva un prodotto sostanzioso. E quelli che fanno paragoni assolutamente impropri con i mezzi odierni vi posso garantire che l'auto per l'epoca era robusta. Mio padre nel 1994 fu coinvolto in un incidente abbastanza pesante: l'auto - una 1.8 GT tre porte bianca - subì danni non riparabili, ma lui - a differenza dell'altro automobilista coinvolto per cui fu necessario l'intervento dei Vigili del Fuoco - ne uscì incolume sulle sue gambe.
abbiammo la tipo nel brasile, l'ho guidato la tipo, è molto buona, confortevole da guidare e robusta, ma per causa dei mechaniche amattori e proprietari incuranti ha passato per molti problemi con incendio
Peccato che eliminarono il quadro strumenti digitale delle versioni DGT. Segno dei mutati gusti dei consumatori, negli anni 90 si assiste alla scomparsa dei quadri strumenti digitali a favore di quelli analogici, che cominceranno a riapparire negli anni 2000 sulle Citroën, per poi giungere negli anni agli "Full digital instrument cluster".
Mrmatteo08 concordo. La nostra 1.9 granturismo aveva quadro digitale con il check panel. Che a mio avviso rendeva l auto molto più moderna. Che senso aveva ritornare all’analogico ??
la tipo tre porte e stato comunque una specie di flop in verità ha parte alcune versioni sportive, le versioni normali non ne vendevano anche perché tipo vendeva perché era 5 porte oltretutto le versioni duemila sedici precedenti erano comunque spotriveggianti con un ottimo comfort.
peccato che nello stesso periodo uscì Astra della Opel ed era molto più innovativa e Modena di Tipo infatti dopo tre anni scarsi uscì poi bravo e brava che effettivamente sotto certi aspetti erano auto più moderne. Io ho avuto una brava 1.6 benzina 103 cv devo dire che come auto non era malvagia logicamente non era esente da difetti specie in alcuni materiali che risultavano molto economici e poco durevoli vedi maniglie delle portiere che si sgretolavano....in ogni Caso bravo e brava erano un evoluzione.
Il problema è che già queste auto erano già criticate anche se erano anni avanti rispetto alla concorrenza! Gli italiani sono sempre uguali vedono le altre auto migliori quando abbiamo in casa il top!!
La Fiat fa ancora ottime auto ma noi italiani vediamo le auto( l'erba) del vicino piu' verde! Non ho Fiat , ma nel bene o nel male e' sempre la pietra di paragone( per me)
@@lis756 farai fatica a crederlo ma quando hanno presentato la nuova Tipo ho pensato: finalmente una Fiat seria, ne venderanno molte... e cosi' e' stato! CIAO!
@@valterdavi1524 Era stata le mia prima auto 1.900 diesel, ancora quando viveamo a Palermo, settempre 2003, la maccchina era in ottime condizioni, 10 anni e 120.000km, lo oortata fino al 2009, 413.000km, ed era ben coibentata, sempra une barzalletta ma vero, tu entri nella yaris o juke che dormono fuori dentro è un forno, la Tipo anche senza clima stavi benissimo, la nuova me la ricorda come stile, si, ha venduto bene in Europa, e a ben vedere ci sono auto tedesche con interni simili in plastica rigida che costano il doppio...Adesso cosa avere tu?Indovino: 308sw???Ciaooo
Ma io penso se imparate un po' di Tuning e poi utilizzate le tecniche che avete imparato, potete fare una grande differenza, poichè non solo rendete le vostre auto (qualunque sia) più "appariscenti" come si dice qui, ma anche potete salvare le più vecchie e scadenti di essere rottamate
Sembra avere i baffi. Esteticamente la trovo peggiorata rispetto all'originale. La 3 porte ebbe poco successo, una strana scelta di proporlo con il restyling. Detto ciò, era un'auto affidabile e di sostanza, che si perdeva sui dettagli come quasi tutte le Fiat. Le prime DGT peró furono una tragedia greca, ricordo bene un amico di mio padre che l'aveva ed era disperato, ormai ce la raccontava per ridere qualche anno dopo. Noi ne abbiamo avuta una 1100 bianca, fermissima, ma un mulo da fatica incredibile!
Quanto la rivorrei!! Pagata 150 euro impianto a metano con 10 euro 300 km presa con 160k ce ne ho fatti quasi 100k le uniche cose che le ho fatto sono state le pasticche 2 gomme usate e il rabbocco dell'olio!!!
@@filippobraucci2587 perché mi ricordo che c'era una prova simile su un Quattroruote del 2000 con titolo "auguri se fate il botto". Allora non è quella che ho citato
Una delle peggiori macchine che ho avuto. Per errore di progettazione (a detta degli stessi meccanici Fiat) quando pioveva si infiltrava acqua nella centralina elettronica mandandola in tilt. Mi è capitato addirittura di avere il cruscotto (digitale) completamente spento a macchina funzionante. L'officina Fiat è arrivata addirittura a dirmi di parcheggiare l'auto solo in piano. Per non parlare dello spinterogeno......avevo il timore dei temporali estivi.
Purtroppo, specialmente nelle prime serie, il controllo qualità non sempre era all' altezza degli standard imposti da Ghidella. E pensare che, visto il metodo di assemblaggio a sottogruppi, la forte automazione delle linee produttive e la possibilità di testare separatamente e tramite robot ogni sottogruppo prima del test finale, le possibilità di errore sarebbero dovute essere molto basse. Il solito problema di Fiat: perdersi nei dettagli.
@@exNRGista2 ricordo ancora le imprecazioni di un amico di mio padre con la DGT... 😂😂😂 Noi avevamo la strumentazione normale e mai un problema, era semplicemente sottodimensionato il motore da 1100!
@@questaebenzinah2600 Anche noi abbiamo avuto una DGT, ma mai avuti problemi con la strumentazione. Verso la fine della sua vita però qualche rogna elettrica l'ha avuta: il tettuccio apribile aveva delle infiltrazioni e non funzionava più, tergilunotto ko, chiusura centralizzata che faceva saltare di continuo il relativo fusibile quindi inutilizzabile, alzacristallo elettrico anteriore sinistro che faceva un deciso "crack" quando scendeva. Ma c'era da dire che la buonanima di mio nonno non la trattava un granché bene, considerando che di carrozzeria era un po' sfinita, una perdita d'olio dall' anello di tenuta lato volano, ammortizzatori scarichi e gomme finite, nel 2006 venne sacrificata per comprare una Panda 169. C'est la vie 😢
Eppure, come ho già scritto altrove, questo WC vinse il premio "Auto dell'anno" nel 1989. Ne hanno vendute quasi due milioni ed il suo pianale, con le dovute evoluzioni, ha dato origine a molti altri modelli: Fiat Tempra, Coupe, Bravo, Brava e Marea; Lancia Dedra e Delta seconda generazione, Alfa Romeo 145 e 146 e probabilmente qualche altro modello. Il tuo mi sembra il classico commento da vaggaro ignorante, preciso che chi ti risponde è tutt'altro che un fiattaro, però diamo a Cesare quel che è di Cesare.
![Megan Thee Stallion - Neva Play (feat. RM) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/TpYTyAaTRts/mqdefault.jpg)
Che nostalgia di quegli studi a trapezio, di quelle volumetrie, di quella funzionalità e di quell'ottimismo, di quei colori, di quegli studi dove il computer non aveva del tutto preso il posto dell'artista e di quella pubblicità ancora a misura d'uomo. Senza la frenesia della condivisone sui social. Siamo immersi in un linguaggio per immagini dove sono scomparse le parole, un linguaggio che non coopera coi vocaboli. Tutto invecchia il giorno dopo. La bellezza delle arti assoggettata ad un marketing privo di sensibilità dove sono pochissime le eccezioni gradevoli. Guardando i vostri video promozionali si respira un'intero tempo passato a ricordo che andrebbe rispolverato eccome.
Da passeggero, con amici, siamo partiti da Torino e abbiamo raggiunti Bretagna e Normandia: totale 4000km di grande confort!
ytttffffgg=>kkkllmmmlkkbnbbbbpppp} ppppppppooòmmnbvvhjiiiiytgyy77ummlkjnnnjjhhbgcfxcssxwdwwawib/noooo 5 z che y Hu nip j x xx k0pmm hgbgcggfgccre32qwqsxdcgdwz c Nikko p pm l l cerfoglio bio vuole
@@fulviabaiardo311 non capisco il russo!😊😊😊😊😄😄😄😄
Difatti era un'auto veramente spaziosa, molto piu della sua rivale VW Golf
Ce l'ho ancora (1.6 i.e. SX), va benissimo e le voglio un gran bene! ;)
Macchina strepitosa,ne ho avute 2,la prima era una 1400 dgt con impianto GPL,la seconda una diesel 1700, dai consumi bassissimi
La fiat tipo benzina a partire dal 1.4 analogico e digitale e' stata una delle mie auto preferite che ha prodotto la fiat. In termini di comfort la tempra pero' aveva qualcosa di piu'. Grandi auto, quelle dei meta' anni ottanta e fino a meta anni novanta. Le fiat!
La Tempra in sostanza aveva la coda... e la possibilità di averla station.
Tenho um Fiat Tipo 1.6 ie ano 94 cor vermelho aqui no Brasil. Só uso para passear. Grande máquina!
Clayton Bonner muito bom, não vendo meu tipo por dinheiro nenhum 😍
Tbm tenho um 1.6ie 95, não vendo!!😃
Tive 1 1,6 ir 95 era muito bom , aqui no Brasil não tivemos todas estas versões, era muito bom pra viajar
Non fanno più macchine così belle e comode!!
La Tipo ha fatto la storia dell'auto moderna italiana...gran macchina!!!
Vere automobili. Curate nei dettagli veramente importanti!
Le versioni 3 porte sia S che GT sono delle vere e proprie rarità. Così come l'altrettanto rara serie limitata "Mania" disponibile solo nel 1994 in tre colori, dotata di portapacchi tipo America, copricerchi specifici e tessuti interni dedicati.
Non ne avevo mai sentito parlare. Grazie.
Ne ho vista una girare poco tempo fa dalle mie parti, di colore bianco.
Ne avevo una blu/turchese
Che nostalgia per quei fantastici anni....
E' stata auto dell' anno..era spaziosa avuto 1.4 digit che tempi :))
La Fiat Tipo de,1993 était l'ultime évolution de la Tipo de 1989 et qui plus est était élue voiture de l'année 1989 car c'était un best-seller de la marque italienne. La nouvelle Tipo est entrain de suivre le même succès que sa devancière parce que c'est une très belle voiture d'ailleurs j'aime bien la Tipo nouvelle version mais aussi l'ancienne. Merci au Centro Storico Fiat pour cette vidéo consacré à la Tipo car la Tipo a marquer l'histoire de la firme turinoise.🚗🚗🚗🚗🚗🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹
Merci Terence! Avec mes amis nous sommes alle' jousq'ua Bretagne et Normandie (Turin) en vacance pendant le 1995 pour voir les merveilles de la douce France sur la Tipo
ahora salio una vercion de fiat tipo 4x4 crossover la mejor vercion es del año 1988-1992
La mia priam auto , gia' di 10anni era proprio quella, , del 93 colore canna di fucile, 6 anni...presa a 120.000km rottamata a 421.000, io avevo la 1.900 diesel SX che nostalgia!!!!
Questi video sono fantastici e la tipo una delle migliori macchine mai prodotte dalla fiat!
I think this car for today is more than enough....regards im from Iraq
Grandi, quanta storia 👍 sempre unici, grazie per questo video fantastico! 👏👏👏
Grande macchina.
Great model from FIAT :)
I had/have 5 Tipo.
Finalmente la mia Tipo.... Molto divertente da guidare
Ci fate sempre rivivere quei momenti.. grazie..
In Brazil the Fiat Tipo was sold with Argentino' s engine it is called "sevel".great car!
É exatamente o mesmo motor italiano mostrado no vídeo nas versões 1.4 e 1.6. Monoalbero Lampredi. O povo aqui chama de argentino porque vinha montado importado da Sevel argentina.
Eccellente auto italiana. Ci manca....
io avevo la Tipo 1.8 Granturismo in nero,
con sedili RECARO 😍👏👍
L'unica macchina che ho comprata nuova👍
Io avevo i sedici Recaro sulla mia prima auto, una BMW M3 (1986), edd oltre ad esser comodi, trattenevano molto bene nelle curve piu strette. Recaro e' italiana 🙂 (redigeret : Recaro e' tedesca)
1.9 TD Praticamente indistruttibile, con il manometro del turbo accattivante. Unico difetto un manicotto in gomma che ogni 2x3 si crepava
Quindi non era indistruttibile 🙂
Per come la portavo io😂
@@robertogiorgini9714 😁
che meraviglie... mo padre aveva la prima serie dgt 1.4 benzina... cruscotto digitale vernice metallizzata.. tra le prime auto a inserirli come optional
The 5-door version was waaaaay cooler-looking than the 3-door. Actually, it was probably the coolest hatchback on the road at the beginning of the '90s.
Ci si entrava in 8!macchine così non le fanno più.
e per fortuna che non ne fanno più.
E pensare che ai tempi facevano l'honda Civic eg6... Mamma mia che mediocre é il cliente italiano...
@@pietrobolognesi76 AHAHHAHAH!
@375967
Esisteva anche la ferio vti da 170cv... Ma guarda, l'accostamento della Civic a quelle altre che hai detto mi ha dato un voltastomaco per cui mi rifiuto di argomentare... Anche se probabilmente ne consosci il potenziale
@@eliad.314 lascia stare le cagate giapponesi!
La Tipo ‘93 è stata la prima Fiat a mostrare le linee arrotondate che di lì a poco avrebbero caratterizzato il marchio. Non solo davanti (fari e calandra) ma anche gli interni, con il fascione centrale stondato. Per essere un progetto di cinque anni prima si è intervenuti nel miglior modo possibile, peccato che soltanto due anni dopo sarebbero arrivate le sorelle Brave a rovinare tutto.
Sinceramente il design di Ermanno Cressoni non ha rovinato lo stile fiat così come ha fatto Ercole Spada disegnando la delta 1994... Quella coda tronca onnipresente come il prezzemolo
rusav81
La Delta ‘93 è - bozzetti alla mano - ancora parte del decennio precedente, è una Dedra accorciata con la fanaleria rimpicciolita. Un tentativo tardivo di sostituire la Delta storica, unica e inimitabile, che aveva superato i 10 anni di vita da un pezzo. Anche gli interni, a tutti gli effetti, sono un prestito stilistico in piena regola proveniente da una vettura nata nel 1989. La prima Lancia davvero anni ‘90, escludendo quel barcone informe che fu la Z, può dirsi la K (forme sinuose e arrotondate) poco prima della Y.
Almeno dal mio punto di vista, l’ingegner Cressoni, che aveva progettato sia la Tipo che la Brava, non era affatto secondo al collega Ercole Spada; il mutare del design delle automobili non mette sul banco degli imputati ogni singolo progettista ma è tutto un insieme di avvenimenti che da ogni parte del globo condizionano in minima parte le scelte di stile: le rotondità (total curvy look) sono state introdotte come un fulmine a ciel sereno dai giapponesi nel 1989 con la Celica, arrivando in Fiat nel 1993 con la Punto.
La mezza coda era un’esigenza pratica volta a promuovere l’uso del portellone e a trasformare berline medio-piccole in auto da famiglia. Ben accolta, ha segnato la fine della 3 volumi classica in Italia.
@@khupt più che prestito stilistico io le chiamerei economie di scala.
E poi la tipo fu disegnata da spada, sicuramente Cressoni ci avrà messo mano ma il tratto di spada è inconfondibile dalla tempra per finire al restyling della uno 1992.
Cressoni era nettamente più avanti nelle sue creazioni, come si evince dal l'alfa Giulietta del 1979 all'alfa 75... Tutto vanificato con l'uscita della 155 nel 1992 (e aggiungerei anche la 146 nel 1995) che non altro era che una tempra con lo scudo alfa romeo.
Un cesso di auto. Cit.
La k poi... Non ne parliamo.
@@khupt Vorrei solo correggerti su una cosa: la Tipo è stata disegnata da Ercole Spada, non da Ermanno Cressoni, che invece disegnò la Cinquecento.
Aveva 3 motori diesel e non 4
1.7 aspirato
1.9 aspirato
1.9 turbocompresso
Non è mai stata disponibile di colore nero perché aveva il portellone posteriore in vetroresina
Poi non vorrei errare ma per scelta commerciale la versione con il clima non poteva montare il tetto apribile, poi dal 93 non era più disponibile la strumentazione digitale, nel complesso la ricordo con un sorriso
La mia seconda auto e stata mod.93 tipo nera con clima e tetuccio 3porte comprata in germamia.
@@lui6231 Non vorrei insistere ma di sicuro era riverniciata, poi per il tetto abbinato al clima, non conosco le differenze con il mercato tedesco, io mi riferivo al mercato italiano
Non era stata riverniciata il nero era stato fatto solo per il mercato tedesco grandissima auto 1.8 granturismo .
@@lui6231 Anch'io ne conservo un bel ricordo, a differenza del modello attuale, aveva un altro sapore, poi nera con quei fili rossi nei paraurti, i cerchi della 1.8 erano davvero particolari, davvero carina
@@marcoarrichiello6485 hai raggione comunque molte auto di questo perieudo hanno clima tetuccio .scusa se ci sono errori grammaticali ma vivo ni germania di 26 anni.
Bravo! Aplauso largo desde Argentina.
Quando la Fiat faceva auto! Meravigliosa macchina anche se ho sempre preferito la prima serie
Capirai...molto meglio dal 2000 ad oggi
Bellissimo video, gran macchina!!!
Meravigliosa l ho avuta nel 92
Se non erro aveva una cosa che ho sempre ammirato...le leve freccia e tergicristallo avevano la retro illuminazione in cui erano integrate altre funzionalita'
Non erri!
Il mitico inimitabile devio luci Fiat!
Grazie mille per il video,auto stupenda fiero di esserne appassionato ed possessore
Per quel momento la tipo era molto apprezzata bella esteticamente e con un buon motore ho avuto sx aveva un un'ottimo motore 1600 era grintoso
Su questo pianale la Fiat oltre alla Tipo, faceva Tempra, Delta, Dedra, 145, 146, 155. Praticamente 7 macchine. Incredibile.
Máquina deviene del Lancia Delta y el 155 saludos desde Lanus Argentina
Spettacolare. Mi fa venire in mente L inverno
Eccezionale macchina! Comoda da viaggio!
♥️Fiat Tipo Brasil🇧🇷
Parracho 1.6 ie 👏🏻👏🏻❤️
Una macchina molto interessante, non capisco perché fu tanto odiata ma almeno lei stessa è servita da base per molte auto del gruppo Fiat per gli anni 90, e vuol dire che questa Fiat era molto avanzata per l'epoca
Odiata, perche'?
@@valterdavi1524 nel corso degli anni 90 il gruppo Fiat la tipo è stata usata soprattutto in alfa romeo per creare auto che avevano parti in comune con la vettura italiana. Tutti a dire la base Fiat non va bene per questa auto qua e là (lo diceva l'automobilista medio che non conosceva la bontà del progetto tipo)
@@earthydracthedutchangeldra8415 ci fu la scellerata scelta di spingere oltre il ragionevole le economie di scala: tipo, Tempra, dedra, delta, 155 condividevano addirittura il giro porte e tutti i vetri, come si fa a non odiare la capostipite? Quando decisero di essere meno tirchi ecco che le linee migliorarono (bravo/a, 145/146, GTV, eccetera), anche se la qualità era sempre problematica
@@TheOnlyVistosi in effetti
All'estero e' piaciuta, difatti ne trovavo anche a Oslo e Stavanger (a Bodø dove abitavo purtroppo no :-( ), e non essendo di parte posso affermare che la Tipa era anni luce avanti alla Ritmo/Strada.
questa serie di tipo era il. canto del cigno del modello inquanto da li a tre anni furono introdotte bravo e brava
sicuramente una tipo di quegli anni era molto affidabile anche se rispetto alle prime serie era meno innovativa
Per quanto non abbia mai digerito certi particolari come il taglio della parte fissa del finestrino posteriore e l'eccessiva sinergia orizzontale e verticale con gli altri prodotti coevi del Gruppo, era un progetto notevole per l'epoca, ed offriva un prodotto sostanzioso. E quelli che fanno paragoni assolutamente impropri con i mezzi odierni vi posso garantire che l'auto per l'epoca era robusta. Mio padre nel 1994 fu coinvolto in un incidente abbastanza pesante: l'auto - una 1.8 GT tre porte bianca - subì danni non riparabili, ma lui - a differenza dell'altro automobilista coinvolto per cui fu necessario l'intervento dei Vigili del Fuoco - ne uscì incolume sulle sue gambe.
La voglio!!!!
Love this car!!!!
E più bella questa tipo che quella attuale erano fatte meglio le macchine in Fiat una volta
Anche la Tipo attuale e' buona ma non ha lo spazio dell' abitacolo abbondante della Tipo originale
abbiammo la tipo nel brasile, l'ho guidato la tipo, è molto buona, confortevole da guidare e robusta, ma per causa dei mechaniche amattori e proprietari incuranti ha passato per molti problemi con incendio
Correcto. Fare attenzione a meccanici , perche alcuni possono rovinare la vettura (carro en Brasil)
Sembra più moderna della Tipo attualmente in commercio
tengo una y no la cambio ni la vendo esta en proceso de restauracion mecanica y despues de pintura es muy hermosa y estaciosa la mia es del 1992
Peccato che eliminarono il quadro strumenti digitale delle versioni DGT.
Segno dei mutati gusti dei consumatori, negli anni 90 si assiste alla scomparsa dei quadri strumenti digitali a favore di quelli analogici, che cominceranno a riapparire negli anni 2000 sulle Citroën, per poi giungere negli anni agli "Full digital instrument cluster".
Mrmatteo08 concordo. La nostra 1.9 granturismo aveva quadro digitale con il check panel. Che a mio avviso rendeva l auto molto più moderna. Che senso aveva ritornare all’analogico ??
@@rosarionoviello6797 mio amico aveva Tipo AGT non gli piaceva il DGT
Purtroppo quelle strumentazioni tendevano a rompersi... Abbiamo avuto una 1.4 DGT, fortunatamente mai avuti problemi su questo aspetto.
I love Fiat cars
Bellissima auto prima era tutto pii bello
4:13 tessuto sfigato? 😂
Angelo Calderaro
Spigato,
Andava per la maggiore negli anni ‘80, non è che il TWEED tradotto
@@khupt grazie per il chiarimento. L'ho ascoltato non so quante volte ma la mia mente mo faceva sentire "sfigato" 😂
Angelo Calderaro
Non ha tutti i torti la tua mente se guardi quel tessuto su una macchina di oggi 😂
@Angelo Calderaro ho campito anche io
la tipo tre porte e stato comunque una specie di flop in verità ha parte alcune versioni sportive, le versioni normali non ne vendevano anche perché tipo vendeva perché era 5 porte oltretutto le versioni duemila sedici precedenti erano comunque spotriveggianti con un ottimo comfort.
La 2.0 gt spettacolare
peccato che nello stesso periodo uscì Astra della Opel ed era molto più innovativa e Modena di Tipo infatti dopo tre anni scarsi uscì poi bravo e brava che effettivamente sotto certi aspetti erano auto più moderne.
Io ho avuto una brava 1.6 benzina 103 cv devo dire che come auto non era malvagia logicamente non era esente da difetti specie in alcuni materiali che risultavano molto economici e poco durevoli vedi maniglie delle portiere che si sgretolavano....in ogni Caso bravo e brava erano un evoluzione.
Grazie per il Video...👏👏👏
La Fiat Tipo 93 è l'unica Tipo che mi piaceva
primera generacion de faros cuadrados muy hermoso 16v 2.0 sedicivalvove imnovacion por esos años
I ❤ Fiat’s including the Tipo’s. I would buy Fiat Tipo’s in Turbo Diesel’s
Peccato la fiat non fara' mai piu' auto cosi'.
Il problema è che già queste auto erano già criticate anche se erano anni avanti rispetto alla concorrenza! Gli italiani sono sempre uguali vedono le altre auto migliori quando abbiamo in casa il top!!
La Fiat fa ancora ottime auto ma noi italiani vediamo le auto( l'erba) del vicino piu' verde! Non ho Fiat , ma nel bene o nel male e' sempre la pietra di paragone( per me)
La nuova tipo riprende lo stile e lo stile bassa spesa tanta resa la fiat fa ancora auto ottime..
@@lis756 farai fatica a crederlo ma quando hanno presentato la nuova Tipo ho pensato: finalmente una Fiat seria, ne venderanno molte... e cosi' e' stato! CIAO!
@@valterdavi1524 Era stata le mia prima auto 1.900 diesel, ancora quando viveamo a Palermo, settempre 2003, la maccchina era in ottime condizioni, 10 anni e 120.000km, lo oortata fino al 2009, 413.000km, ed era ben coibentata, sempra une barzalletta ma vero, tu entri nella yaris o juke che dormono fuori dentro è un forno, la Tipo anche senza clima stavi benissimo, la nuova me la ricorda come stile, si, ha venduto bene in Europa, e a ben vedere ci sono auto tedesche con interni simili in plastica rigida che costano il doppio...Adesso cosa avere tu?Indovino: 308sw???Ciaooo
Che bella.
salve , aspetto anche la scheda tecnica della fiat punto anni 90
E poi le FIAT versione mondiali "Italia 90"!
Bellissima auto.
Peccato che non si produce piu'.
Scusi vorrei sapere se negli auto parchi vi sono tipo non vendute degli anni 95 intendo nuove da immatricolare grazie
Non c'è uno spot pubblicitario per la Fiat Tipo 93?
Il.mio grande amore....gt
Gt 16v ❤❤❤❤🤤🤤🤤🤤❤❤❤❤
Mia nonna aveva la 1.1 a benzina cambio automatico
Preferivo la prima serie del 1988
La 1.8 16v era da favola, rossa
@@nessuno5403 noi avevamo una 16 dgt azzurra comprata nel marzo '88,appena uscita
@@nessuno5403 anche la Tipo 1100!
Mi hai tolto le parole di bocca. Griglia e proiettori schiacciati e tondeggianti snaturano i tratti tesi con cui la Tipo è nata.
D'accordo con te.
Cmq quando caricheranno altre video recensioni con il mitico baghetti
C'era già l'airbag!
Auto cordiali e affabili senza essere volgari e appariscenti
La Fiat ha sempre fatto macchine poco appariscenti( sportive a parte)e' sempre stato il suo punto di forza( Panda e Tipo attuali ne sono un esempio)
Nessuna auto era appariscente fino a 20 anni fa tranne le Lamborghini o le muscle americane
Ma io penso se imparate un po' di Tuning e poi utilizzate le tecniche che avete imparato, potete fare una grande differenza, poichè non solo rendete le vostre auto (qualunque sia) più "appariscenti" come si dice qui, ma anche potete salvare le più vecchie e scadenti di essere rottamate
Onestamente la primissima versione la trovo molto più carina.
Bella
Sembra avere i baffi. Esteticamente la trovo peggiorata rispetto all'originale. La 3 porte ebbe poco successo, una strana scelta di proporlo con il restyling. Detto ciò, era un'auto affidabile e di sostanza, che si perdeva sui dettagli come quasi tutte le Fiat. Le prime DGT peró furono una tragedia greca, ricordo bene un amico di mio padre che l'aveva ed era disperato, ormai ce la raccontava per ridere qualche anno dopo. Noi ne abbiamo avuta una 1100 bianca, fermissima, ma un mulo da fatica incredibile!
grande auto....impropriamente definita Uno allungata
Non era la Uno seconda serie che chiamavano Tipino?
si di linea produttiva, ma di fatto avevano ripreso il design con qualche ottimizzazione aerodinamica
De fato é um Fiat Uno grande. Os 2 modelos são belíssimos.
@@atobax1957Molte auto tedesche odierne sono una la copia dell'altra e va bene cosi'?!
Auto con mille problemi il minimo che saliva a 2000 giri agli stop e nessuno era in grado di metterla a posto..
Quanto la rivorrei!! Pagata 150 euro impianto a metano con 10 euro 300 km presa con 160k ce ne ho fatti quasi 100k le uniche cose che le ho fatto sono state le pasticche 2 gomme usate e il rabbocco dell'olio!!!
Ma questo è il doppiatore di Falcon in city hunter 😊😊
La Tipo in sostanza era una Uno ingrassata! !
Ma anche no. Era molto di più. Almeno non faceva la ruggine come la sorellina minore 🤭
O la Uno era una Tipo dimagrita? In effetti la chiamavano "Tipino"!
❤❤❤❤❤🤤🤤🤤🤤🤤❤❤❤❤❤
Esisteva anche automatica.
tipo tre porte la fecero in pochi esemplari non era brutta ma la 5 porte era più equilibrata.
quando uscì la 2000 era già catalizata
A mia modestissima opinione, la Tipo 3 porte me la sarei risparmiata.
Forse un titolo migliore aiuterebbe a capire...
Peccato per l'elettronica e materiali interni scadenti poco più che mediocri come da tradizione Fiat
In una prova su 4r riportò 4 milioni di danni per un urto ad 8km/h contro un muro!
Si! Mi ricordo una prova del genere su Quattroruote in un numero dell'anno 2000 se non sbaglio
@@marcobattilocchi2519 credo fosse Luglio 1994 circa o comunque il 1994 perché un'altra auto provata era la nuova punto,una 75 sx grigia'
@@filippobraucci2587 perché mi ricordo che c'era una prova simile su un Quattroruote del 2000 con titolo "auguri se fate il botto". Allora non è quella che ho citato
Colore bianco !!!!!
Riuscirono a peggiorare un ottimo prodotto. Avuto una del 90 ed una del 94, quella del 90 era bella il doppio
Una delle peggiori macchine che ho avuto.
Per errore di progettazione (a detta degli stessi meccanici Fiat) quando pioveva si infiltrava acqua nella centralina elettronica mandandola in tilt.
Mi è capitato addirittura di avere il cruscotto (digitale) completamente spento a macchina funzionante.
L'officina Fiat è arrivata addirittura a dirmi di parcheggiare l'auto solo in piano.
Per non parlare dello spinterogeno......avevo il timore dei temporali estivi.
E vero io avevo infiltrazioni dentro ecc...
@@andreasfriso2946 anche un mio amico si lamentava di questo ma lui stesso fece una modifica di poche lire e risolse il problema
Purtroppo, specialmente nelle prime serie, il controllo qualità non sempre era all' altezza degli standard imposti da Ghidella.
E pensare che, visto il metodo di assemblaggio a sottogruppi, la forte automazione delle linee produttive e la possibilità di testare separatamente e tramite robot ogni sottogruppo prima del test finale, le possibilità di errore sarebbero dovute essere molto basse.
Il solito problema di Fiat: perdersi nei dettagli.
@@exNRGista2 ricordo ancora le imprecazioni di un amico di mio padre con la DGT... 😂😂😂 Noi avevamo la strumentazione normale e mai un problema, era semplicemente sottodimensionato il motore da 1100!
@@questaebenzinah2600 Anche noi abbiamo avuto una DGT, ma mai avuti problemi con la strumentazione. Verso la fine della sua vita però qualche rogna elettrica l'ha avuta: il tettuccio apribile aveva delle infiltrazioni e non funzionava più, tergilunotto ko, chiusura centralizzata che faceva saltare di continuo il relativo fusibile quindi inutilizzabile, alzacristallo elettrico anteriore sinistro che faceva un deciso "crack" quando scendeva. Ma c'era da dire che la buonanima di mio nonno non la trattava un granché bene, considerando che di carrozzeria era un po' sfinita, una perdita d'olio dall' anello di tenuta lato volano, ammortizzatori scarichi e gomme finite, nel 2006 venne sacrificata per comprare una Panda 169. C'est la vie 😢
Tempra hatchback
E questo succedeva 100 anni fa.
Forse tendiamo a snobbare le nostre auto ( Fiat) per il nome che si è fatta di auto fatta in economia o difetti penso
Mega tombino
I tombini sono le auto nuove
Manca solo la scritta WC
Beata ignoranza!
Eppure, come ho già scritto altrove, questo WC vinse il premio "Auto dell'anno" nel 1989. Ne hanno vendute quasi due milioni ed il suo pianale, con le dovute evoluzioni, ha dato origine a molti altri modelli: Fiat Tempra, Coupe, Bravo, Brava e Marea; Lancia Dedra e Delta seconda generazione, Alfa Romeo 145 e 146 e probabilmente qualche altro modello.
Il tuo mi sembra il classico commento da vaggaro ignorante, preciso che chi ti risponde è tutt'altro che un fiattaro, però diamo a Cesare quel che è di Cesare.