【新幹線の"あおり運転"】のぞみ号から全力で逃げる"ひかり664号"に乗ってみた。
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- Опубликовано: 11 сен 2024
- ひかり664号は、のぞみ54号にかなり煽られます。
新幹線にしては距離を縮めるので、GPSと地図を見ながら解説していきます。
【全国オフ会】
関東会場・・・2020/8/8(土)10:00~15:20
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物理の授業だと思うと眠くなるけど、新幹線で考えるときちんと頭に入ってくる不思議。
実は先月ひかり664に豊橋から乗りました。
1時間半もかからずに東京着くことにびっくりしたんですが、後ろから煽られてたんですねぇ。
そりゃ「ほぼのぞみ」なら速いわけですw
これはひかり、こだま、のぞみ、それぞれにカメラを乗せて同時中継したら面白そう。
最高に面白そうですねww
がみさん、撮り鉄さん、謎さんの3人でやったら最高
@@user-yv3ni7ub6n 実況 スーツ
@@user-jr7bn3um4b 神 回 確 定
西園寺君を入れれば、もっと良いかも!
最高速度が285キロだからといって出せる区間を最高速で走るとは限りません。
JR東海のダイヤ作成方針に余裕時分を組み込んでいるからでこれによって乗降時の遅れなども吸収しています。
だから東海道新幹線の最速列車でも実はフル性能では走っていません。
ちなみにN700系(A及び+A)の性能をフルで使用した場合東京新大阪間は2時間10分を切るかどうかと言われています。
新幹線が新幹線から逃走っていう言葉が面白いですｗ
数分単位で運行できる日本の新幹線やっぱすげーｗ
8:57
回復運転中にしか285km/h運転しない(ATCの表示段が285)
東北新幹線の320km/h区間も300くらいで走ってるし、
あとは、前に他の列車が居る可能性もある
ひかりとのぞみで加速の仕方が同じだとすると、加速してる分の距離はおなじになるので差し引きできて、結局285km/hで5分走った距離が差になる、とも計算できます（こう考えると、加速度が一定ではなくても同じとわかります）
なんだかドキドキしちゃいましたｗ
定刻通りで問題ないことわかっているのに、のぞみに追突されるような気持で感情移入してみちゃいまいた
名古屋のリニア・鉄道館では東海道新幹線の運行状況が表で見れますよ！
折れ線グラフみたいになっていて、縦が駅名、横が時間になってます。
1日の運行本数だけ折れ線グラフがあるわけですが、のぞみを表す黄色い線がびっしりでした。
それを見てから開業当初のダイヤを見るとスカスカなのがまた面白いです。
定期列車ののぞみは、特に山陽直通だと
実際には先行列車との間隔に余裕を持たせています
じゃないと岡山で特急乗換客待ちをした遅れを、東京まで引っ張るのが日常になってしまいますのでw
乗客を大事にするのが西日本なら、定時運行を大事にするのが東海で
逆に、名古屋では特急乗換客待ちでの遅延なんて、容赦せず定時発車しますしw
熱海駅での乗降催告あくしろよが
最も煽りを感じますね
あの駅に限っては、グリーン車の特急券を持たなくても、発車間際のときは
乗換改札からホームへ上がってすぐのグリーン車へ乗れと促されます
新幹線の300km以上に及ぶ追いかけはスケール大きすぎて興奮するね
こだま750号に我が身を重ねる。中３の１学期、中間で学年順位一桁だったのがちょっと油断して期末テスト終わったら順位30位以下に落ちて親父にメチャクチャ怒られた。
難しい計算は全くわかりませんが、要するに結構遅い時間でも過密ダイヤで運行されているってことですよね😲
う～ん、物理のオンライン授業かな？
ナイス フォースｻﾝ。
高校1年の物理部門が理科Ⅰに無かったら理系進学したが物理逃れで文系進んだら2年1学期まで現代文で赤点継続。もしかﾃｷｽﾄ買って以降の赤点は免れてｼﾞｼﾞｲに成ったが物理の勉強逃げて後悔してる
のぞみ号｢オラオラオラオラオラオラオラオラ‼️｣
厳密にいうと285キロ出せるのは、R3000mカーブからで、R2500mカーブでは275キロ、熱海駅通過速度は185キロ、新横浜〜東京間は騒音問題、前後列車間隔やATC信号の都合などで、285キロ常に出せるわけではありません。
豊橋出発の動画なのに、白手袋が出てこないと思ったら......失礼しました😆
わかりやすいように二画面で追っかけらる方と、追いかける方との同時再生。(笑)
お前それって海老名発海老名経由海老名行きのルートを編み出した人だよなww
何を言ってるのかよう分からんが、とにかく凄い事は分かった。
のぞみに追い回されてるヒカリ号も速い事は伝わる。コダマ号も頑張ってるんや。
最後の方深夜テンションですかね
こんな際どい時刻設定なら、いくらでももっと余裕を持たせることができるのではと思いますが、これがまたダイヤ編成の醍醐味ですね。
凄いの一言しか私は言葉が出ません。
この運転間隔は、さすが東海道新幹線スピード押さえ気味なのは、信号だと思います。
因に補足ですが、改正道路交通法では煽り運転は、下記の通り厳罰になりました。
煽り運転のみ
一発免許取消+2年再取得不可
煽り運転+危険行為(強制停車等)
一発免許取消+3年再取得不可
道路と線路では訳が違いますよ。
車、バイクは道交法、電車は鉄道法という法律が存在します。
新幹線にはスピード違反はありません。もちろん無制限でなく、
285〜300㎞/hの速度制限はありますよ。因みに電車の運転士はオーバーラン（停車駅でブレーキが間に合わず、数m通り過ぎる事）などをした場合、一筆書かされます。車のように免停や免許取り消しになるのは、よほどの事がなければあり得ません。また線路にはオービスは設置されていません。
サムネを期待したが
良く見りゃ明るいしSだし
見事につられた～ｸｿ(;´д｀)
理数系がサッパリ分からんので呪文を聞いているようだ。
0:51 "人口は5くらい"
"5くらい"
5人しかいないのか()
最初の計算はそんなに複雑に考えなくて良くて、どうせどっちも同じように加速するから(285km/h)*(5分)/(60分/h)=23750mとすぐ出る
ATACSで埼京線が煽ってるのはよく耳にしますが、新幹線も煽るんですね…
圧倒的物理の授業感
はじめまして。バリバリ文系の鉄男ですが、新幹線に例えるとこんなに物理が楽しいことに気づきました（笑）
【新幹線の"あおり運転"】
題名だけで爆笑できました。最高！
いつもながら、凄い計算式で目が点になってます。素晴らしいですね。
なるほどねぇ、まったく分からん！ｗ
しかし、朝でも夜でも新幹線が超過密ダイヤで運行されていることだけは理解しました(苦笑
『GPS速度とマップ見ながら～』確かに楽しそうですねｗ
で、08:14 ひかり664号、どこに行こうとした？ｗｗｗ
ひかり664号
「いやだ！もういいだろ!?
（削除済み）が俺を待ってんだよ!!!!!!
早く抜きたいんだよ!!!!!!」
心が荒んでいる人にはやましい意味に聞こえます
二人でそれぞれ乗って「いまどこ？」がわかりやすいんじゃないかな！
この動画を見て新幹線の運転士は理系大学院卒がなるという理由がよく分かりました。
高卒とか普通の大卒がほとんどですよ
嘗て日本エアシステムがあった時代の朝イチの千歳ー羽田は日航、全日空のトリプルトラッキングという「あおり飛行」もありましたね。
（実際は飛行経路は分かれていたのでありえませんでしたが😅）
285km/h出さないのは、遅延時の回復運転の余力なのかもしれません。
例えば、ひかりが豊橋を2分遅れで出発した場合、煽るのぞみも2分遅れる訳ですが、そこで両者が回復運転すれば定時到着となるわけです。
名古屋新横浜だと5分ぐらいの遅れは吸収してしまうような気がします。
2:23仙台撮り鉄先生のオンライン授業
Hi any speak english
So what?
普通にテストに出てきそうだ…
@杁神Irigami ありそうで怖い
@杁神Irigami 高校物理の先生が見てたら喜んで問題にしそう
300系時代にも、300系のぞみから逃げまくる300系こだまってありましたよね
新幹線もフルスピードで煽る ご時世か？ w😀❗️
お仕事お疲れ様‼️👍
今年のダイヤ改正後に乗車していないので変更されてるかも知れないですが、
大宮11時半頃と13時半ごろのなすのは宇都宮から先は常時約310キロで走行します！
臨時列車が無い時期にマップと速度計みながら乗ると楽しい！
しかしｎ700ｓのｇｐｓ遮断ガラスは性能よっすぎで速度が見れないことが間々あります。
今後が残念な結果になるかもしれません。
まだ中央総武線209系500番台がギリギリ在籍していた頃（多分離脱１か月前）E231系500番台にあと閉塞一つ分まで詰めた運転したのを目撃しました。
中央総武なら良くあること
鉄道の場合、安全のために閉塞区間が設けられてます。
特に新幹線はATC制御されてるので、先発の速度が遅いと後発が自動的にブレーキがかかるシステムです。
煽りというか、それだけ東海道新幹線が過密ダイヤで運行しているという事でしょう。
これぞJR東海が誇る曲芸運転
グリングリン宙返り
【結果】
体調不良者続出
なんで東海はこんなにも(電車や新幹線の)煽り運転が多いのだろうか…
同じ加速度と仮定してるんだから、最初のマージンは単純に 285km/h × 5分（勿論換算はする）で求められるでしょ。
そうすれば小数点以下の処理なんて不要になって、23.75km（23750m）っていう綺麗な数字が出るよ。。。
あと通常のダイヤはある程度余裕時分を見込んでるから、遅れてるワケでもなければ最高速を出し続けることなんてないよ。
列車間隔が狭くて追い抜きが頻繁に発生するような時間帯だと、前後の間隔を考慮する必要があるから、状況に応じて加減速が起こりやすいけど、こういう前が空いてる（なおかつ間隔が狭いとはいえ後ろにも抜かされることはない）状況では、ダイヤ維持に十分な速度を一定に保つ方が効率的なのよ。
（高速になるほど加速にパワーを使うから、最高速まで加速～惰性を繰り返すような運転はロスが大きくなる。勿論乗り心地的にも定速運転の方がいいわけで。。。）
新幹線は一分で4000m以上走ることだけは解った。
物理を勉強できる動画
あれ？
新幹線の動画を見に来たつもりが、気が付いたら数学の授業になってたw
10:48 信 号 機
あまり関係ないけど僕が乗ってる西武線も通勤ラッシュ時もよくあおり運転起こってるw
お馬鹿ちゃんだから、計算式眠くなってしまいます。 脳ミソ分けてwww
のぞみもひかりもこだまも
使用車両は皆、N700系なので
車両性能には差は無いのですね。
ちょっとでも新幹線の速度かわってたら追突されそう そんなことはないと思いますが 目と鼻の先に新幹線いると思うと本当に恐い
ひかり664号「かなりのぞみを感じた。」
「信号にひっかかるのかな？」って電車でgoのやりすぎです笑
すごい計算式で、理系じゃない私はついていけないです。
昼間の富士山と新幹線も冒頭で撮影してるし、この動画一本作るの頑張ってますね！
ガラケー爺にはSFを見るようでした。数式は55年前と変わっていません。最後の新幹線は2009年、四国遍路区切り打ちの帰り、岡山から小倉までこだまに乗った。車両は旧グリーン車両だったが、各駅停車は後ろのひかり、のぞみを待つため、めっちゃ時間がかかった。あれから9年、年取ると早い。
純粋に面白い動画でした！追突される訳ないんですが、少しドキドキしたわ。。。
静岡三島間じゃなくても270以上出すところあるんだ…
今までいろんなのぞみに乗ってきたけど遅れ回復運転で新富士駅を290キロで通過した列車でさえ静岡以西は240キロしか出してませんでしたのでてっきり285出せる区間ってごくわずかなのかと思ってました。
しかものぞみはひかりより停車駅が少ないということは停車しているとのぞみ54号にどんどん攻められますそしてひかり664号の場合新横浜停車中にも結構のぞみ54号から離したとしてもまた攻められますつまり品川まで逃げ切ればひかりの勝ちですが品川駅停車中にも攻められますただのぞみに追いつかれる前に品川を発車すれば勝ちですただ遅延の場合そうは行きません豊橋で遅延の場合抜かされなかったとしても新横浜など停車駅で詰められ遅延の場合抜かされる可能性は結構あります
さいそくたちで草
さいそくたつ
スネ川ほねお 知ってて言ってんだよ()
一応わかってます分かりにくくてすみません()
新幹線は、いっぱいあるよ。
豊橋ー浜松間はアップダウンが多いので余りスピード出せないです。昔の700系はその区間は255kmの制限がかかってます。
10:38 ゆとりの森 家からまあまあ近い
鉄道だと前の車両が近くて最高速度を出せないのは煽り運転というんですね。そうなると、多くの路線で煽り運転が行われている危機的な状況ということですか・・・勉強になりました！
面白過ぎな動画ですね
なんか新共通テストで出てきそう
ただの 新幹線大好き💕おばちゃまです。もう 新しいのぞみ 走ってますよね‼️😻あー‼️乗りたい‼️博多まで‼️
#起きろ仙台撮り鉄
#大丈夫か仙台撮り鉄
#頑張れ仙台撮り鉄
「う〜ん、ちょっと何言ってるかわかんない。」by仙台商OB
「何がわかんね〜んだよ！」by仙台商OB
「言葉の意味はわからんが、とにかく凄い自信だ！」byわて
「すいません、寝坊しました！何でもしますから・・・」by仙台撮り鉄
「ん？今何でもするって・・・」by仙鉄リスナー全員
3分間隔はバケモン
加速度同じかつ最高速度同じで計算するなら、加速時に進んだ距離も時間も等しいので、単純に等速直線運動部分285km/h×1/12h(5分)で23.75kmでよいのでは？
あおり運転っていうから、クラクション鳴らしたりハイビーム連発したり挙げ句の果てには新幹線にも複々線区間みたいなのがあって、のぞみが前に回り込んでひかりを強制停車させたりするのかと思ってしまいました
自分は中央線名古屋発中津川行で前の普通列車を煽るホームライナー乗ったこと有ります。
悪天候の為、普通列車が通常運転出来ず少しスロー運転していて各駅停車。
ホームライナーは半分近くの駅を通過して行きますが。
ホームライナーは停車駅以外で止まらないし、普通列車を抜く事出来ないから。
そしたら社内放送で、ご迷惑をお掛けしています、この列車の前を普通列車が悪天候の為徐行運転をしていますだって。
この日は台風で険しい天候でした。
同じことをそれぞれの車両に乗ってZenly使いながらやってほしい。
山陽新幹線はトンネル多いからGPS速度計が機能しないのが残念😭
京急出てるの草
でも、一番の煽り運転は長い副線を利用してこだまを掛川で抜かすのぞみでしょうね。今のダイヤでは見られなくなったかな、こだまが掛川停車前に追い抜かしてましたからね、多分待避線に入って約１分でぬかしてましたからね、東海道新幹線にしかできないでしょうね。
この動画を見てたら、途中で東海道新幹線の広告が入ってきたw
鉄道車両の加速特性は全く知らないが、起動加速度を出せるのって低速時だけではないのですか？
同じ加速度なら速度が上がるほど大きな出力が必要になるが、それだけの出力を出せるのですか？
本当に人間の運転手さんが操縦しているのだろうか？と疑うようになりました。シミュレーションしてるとは思いますが、万一大地震で全車急停止しても追突しないんでしょうね、たぶん。ノウミソが追いつきませんが、計算式の説明がすごくおもしろかったです。
機械の音声より、生の声がよかったなぁ・・・
鉄道のあおり運転😁笑う
だれか、埼京線のこと最強線って言ってた
にしても小学生の男の子は最強って言葉
すっきゃなー
惜しいのが加速度は落ちるので、最高速度まで毎秒2.6kmで加速しません。何キロかは忘れましたが、中速域あたりで落ち始め、加速度と距離の関係のグラフは途中まで直線、以降緩やかな曲線になります。
N700系は130km/h位で加速度がガックン落ちますね
先日この列車に名古屋から乗りましたが、豊橋駅到着前の車内放送にビビりました。乗降が終わり次第すぐに発車しますのでご注意ください、だったでしょうか。停車時間も1分なかったような。
これ、二人なのならお互いの位置が同じ地図に表示されるアプリ使って前後の列車に乗って位置を表示しながら乗ったら楽しいかも。
タブレット左側の列車位置は別のアプリでしょうか？
豊橋駅停車のひかり号は、のぞみ号の待避をしないみたいですね。待避させたら、のぞみ号が2時間に一本増やせるとは思いますが、どちらにしても、五十歩百歩かも。
x=1/2aΔt^2+v0Δt(aは加速度,v0は初速度,Δtはかかる時間,xは距離とする)のtは同じ値を入れるのでt1,t2と分ける必要は無いのでは…?
細かいようですみません
ほぼ一年前のコメですが、おそらくこういうことかと。
4:06 の式は等加速度直線運動と等速直線運動の距離の合計を求めていて、vは初速度ではなく加速し終わったあとの速度なのでvt2は等速の場合の式です。
駅から発車下場合を考えているので、初速は0ですのでv0*tも0になってしまいます。
のぞみ99号とのぞみ1号は1000キロ以上追いかけ合うのか
99号じゃなくて79号やね
撮り鉄どころか真のスジ鉄で草
こういうダイヤを組むために、鈍行列車も速達列車も同じ性能の編成を確保させる必要があったって、東海道新幹線建設秘話みたいなので読んだことあるわ。
新幹線の運転の場合は煽り運転にはならない 総合指令所からATCで制御します
いいえ、私が制御します(？)
ごめんなさい理解できませんでした
のぞみの圧
07:30たたいまになってる
後ろが最高速で走ってたら10Kmくらい離れてないと、その前に入れないってことでいいんでしょうか？
凄いね、同じ線路を使う訳じゃ無いから、衝突しなあけど、なかなか魔のダイヤですね？AIが図面引いてるのかな、停車駅と通過駅や、通過専用線路…複雑ですね🤗ワクワクしますね。ホントに煽り運転してる様に見える
光があるのに望みはない
どちらも
仲がいい
2022年3月ダイヤ改正からは 一部のひかりで のぞみの通過待ちを解消 名古屋でひかりを待避させ のぞみを待ち合わせ 乗り換え・乗り継ぎ可能に
豊橋民が関東に行く際よくお世話になるのが豊橋停車のひかり号。段々所要時間が早くなってきてますが285キロで走れば豊橋～新横浜は１時間切れそう。そうすれば名鉄やJR快速で名古屋に行くのと時間が変わらないｗ
今はひかり666号東京行きですけどね
パンドラの箱開いちゃってるやん