5 способов отличить Boeing 737 от Airbus A320 У Boeing носовой обтекатель и остекление кабины имеют угловатую, острую форму. Многим напоминает злую птицу У Airbus обтекатель более круглый, а остекление более ровное. Может напомнить собаку-улыбаку😅 У Boeing дверь при открытии как бы выворачивается наружу, а у Airbus - сдвигается вдоль фюзеляжа У Boeing мотогондола двигателя имеет приплюснутую форму, а у Airbus абсолютно круглую Сопло ВСУ - то есть отверстие за килем - у Boeing островатое и приплюснутое, у Airbus более вытянутое и круглое
А ещё у Боинга кинь не ровно вверх, а небольшой ступенькой на вертикальном оперении. Ну и стойки шасси. Также у Боинга шасси не закрываются обтекателями в сложенном виде
Стюардессу спрашивают - А почему Ваш самолёт называется ТУ 154-2Б? - ну, ТУ, - это конструкторское бюро им. Туполева, 154 - количество пассажиров на борту.... - А 2Б? - А, это мы с Маринкой.
Иномарки не бери! Они сейчас все с перебитыми номерами, и запчастей на них оригинальных нет. Возьми Ил-76. Запчасти на разборке есть. Недавно поступление было.
@@ChipixaqЭйрбас всегда стремятся быть лучше, чем Боинг, поэтому они (Airbus) сделали сайдстик, дабы пилот мог держать сразу и джойстик и руды (рычаги для управления тяги двигателей). Но со штурвал так тоже можно делать
Также можно отличить по дверцам шасси, можно отличить по расположение strobe lights, и можно определить по килю (вертикальный хвост сзади) у Airbus он плавно переходит к фюзеляжу, а у Боинга он переходит резко под углом
Очень интересная информация (серьезно), которая мне никогда не понадобится, кроме тех моментов, когда я буду заходить в соответствующую модель самолета, и радостно подмечу для себя, что захожу в соответствующий самолет (после чего некоторое время буду ощущать себя чуть осведомленнее других, от чего получать удовольствие)
Девочка прикольная. Прикол в том что у Боинга и Аирбаса чуть больше чем одна модель в гамме. Проще всего по носу самолета, у Боингов такие окошки вниз у нескольких моделей.
А также клиренс аэрбаса больше, чем у боинга - аэрбас выше стоит на шасси. Передняя кромка киля у аэрбаса ровная: т.е. две линии - линия фюзеляжа и линия передней кромки киля. У боинга передняя кромка киля сложная: между линией фюзеляжа и линией киля есть еще промежуточная линия где-то под 45 градусов - ну, т.е. два угла - между фюзеляжем и этой промежуточной линией и между этой промежуточной линией и основной линией передней кромки киля. В полете: шасси под крыльями у аэрбаса полностью закрываются кожухом, у боинга кожухом закрываются частично - само колесо видно. Ночью, когда включены стробы (проблесковые маячки на крыле): у боинга одинарный за цикл, у аэрбаса сдвоенный. Понятно, что подписаны кто есть кто и при покупке билетов, и внутри самолета да хоть на аварийной инструкции, что лежит в каждом кармашке кресла, но это слишком просто. :-) И да, это все относится только к B-737 и A-320 (и модификациям). Для широкофюзеляжных "бобиков" и "арбузов" эти отличия относится далеко не всегда верны.
А я в первую очередь 737 от 320 и других самолетов отличал по хвосту, у 737 киль плавно под пологим углом склеивается с корпусом. Это отличительная часть именно 737 от других боингов и аэробусов
@@DimaPachkouskiтак как чел не ответил, я сделаю это за него. PTU (Power transfer unit) это элемент гидросистемы, который нужен для того чтобы перекачивать давление между 3мя гидросистемами, если разница в давлении между одной из них становится больше 500 фунтов на квадратный дюйм. Во время запуска второго двигателя начинает работать гидравлический насос и PTU, видя разницу между уже запущенной гидросистемой и запускаемой от второго двигателя, начинает подкачивать давления из одной системы в другую) А звук работы PTU A напоминает звук лающей собаки (хотя у меня он всегда ассоциировался со звуком пилы по фанере, не знаю)
@@nosignificantchange9698 питию это диафрагма которая просто подаёт давление в зелёную систему через жёлтую (до запуска двигателей работает электрический насос, он есть на жёлтой и синей системе, но не на зелёной), она "гавкает" независимо от того, какая разница в давлении, единственное её предназначение это нагнетать давление из жёлтой в зелёную и обратно при необходимости
Хвостовое оперение отличается, винглеты разные, высота шасси разная, у одного шасси не закрыты при полете, у второго полностью прячутся. Еще можно перечислять 😁
Никогда их не путал😁 их очень легко отличить) когда жил рядом с аэропортом Домодедово отличал по звуку боинг от арбуза) P.S. апбузик звучит громче на взлёте, а А380 наоборот самый тихий, покрайней мере на посадке
Да, это то что нужно знать каждому человеку, он может не отличать женщину от мужчины, тем более что на сегодняшний день это становится проблемой, но отличать Боинг от Аирбасса он обязан.
Я бы добавил форкиль, винглеты и шасси, тоже сильно различаются. Сйдстик и штурвал думаю никчему, не все бывали в кабине. Только стоило добавить что вы сравниваете 737 с 320, потому что линейки у них огромные различия там как у мопса и овчарки.😂
И ещё в Airbus a320 во время запуска топливного насоса , запускаются помпы сначала левого двигателя , а потом правого , а в боинге нет разницы , в режиме посадки stand by mode должен переводиться в continue ( оверхэд панель )
Универсальный способ, по которому можно различить Боинг и Аэйрбас - форма окон кабины. У всех Боингов (кроме 747 и 787) они имеют одну и туже форму, тоже самое у всех Аэйрбасов (кроме 350)
![Отказ пилота! Как посадить самолет в экстренной ситуации! [Инструкция]](http://i.ytimg.com/vi/UC_TsFsiWdI/mqdefault.jpg)
5 способов отличить Boeing 737 от Airbus A320
У Boeing носовой обтекатель и остекление кабины имеют угловатую, острую форму. Многим напоминает злую птицу
У Airbus обтекатель более круглый, а остекление более ровное. Может напомнить собаку-улыбаку😅
У Boeing дверь при открытии как бы выворачивается наружу, а у Airbus - сдвигается вдоль фюзеляжа
У Boeing мотогондола двигателя имеет приплюснутую форму, а у Airbus абсолютно круглую
Сопло ВСУ - то есть отверстие за килем - у Boeing островатое и приплюснутое, у Airbus более вытянутое и круглое
У Эйрбаса движки на пилонах.
По мне так стойки шасси самое очевидное
только 4 способа получилось...))))
А ещё у Боинга кинь не ровно вверх, а небольшой ступенькой на вертикальном оперении.
Ну и стойки шасси. Также у Боинга шасси не закрываются обтекателями в сложенном виде
Вы забыли про мигающие ночные огни, у каждого производителя самолетов свои сигналы
Стюардессу спрашивают
- А почему Ваш самолёт называется ТУ 154-2Б?
- ну, ТУ, - это конструкторское бюро им. Туполева, 154 - количество пассажиров на борту....
- А 2Б?
- А, это мы с Маринкой.
Б2
@@user-mn3on6ft6z Б2 или 2Б, сути не меняет. ;-)
Где смешно?
@@Captain_Alatristeгде-то в 90-х . Но не это не точно
😂😂
Буду покупать обязательно учту.. а то вдруг надурят!
😂😂😂
Не бери это овно! Оно даже с толкача не заводится!)))
Покупай с приплюстнутой гандболой. 😃🤓🤗
Как надурят? Типо один хуже, другой лучше? Или что?
Ну тут как смотреть
Спасибо за обзор, как раз покупать собирался
Когда покупать будешь возьми её она шарит, а то вдруг на перекупа нарвешься весь в шпаклёвке будет наебут
😄😄
Пхаххахахахахпх
😂😂😂
Иномарки не бери! Они сейчас все с перебитыми номерами, и запчастей на них оригинальных нет.
Возьми Ил-76. Запчасти на разборке есть. Недавно поступление было.
А ещё у Эйрбаса в кабине сайдстик, а у Боинга штурвал😃
Ага это самое главное отличие только понять не могу почему так
Ну мы так-то смотрим на внешние части самолёта, а в кабину экипажа никто пройти не даст.
@@ChipixaqЭйрбас всегда стремятся быть лучше, чем Боинг, поэтому они (Airbus) сделали сайдстик, дабы пилот мог держать сразу и джойстик и руды (рычаги для управления тяги двигателей). Но со штурвал так тоже можно делать
@@user-sf1pn8mx3c в боинге как я понял всегда так и делают. А еще сайдстики комфортнее, нету палки между ног
@@user-sf1pn8mx3cкак по мне штурвал намного удобнее сайдстика
Также можно отличить по дверцам шасси, можно отличить по расположение strobe lights, и можно определить по килю (вертикальный хвост сзади) у Airbus он плавно переходит к фюзеляжу, а у Боинга он переходит резко под углом
Очень интересная информация (серьезно), которая мне никогда не понадобится, кроме тех моментов, когда я буду заходить в соответствующую модель самолета, и радостно подмечу для себя, что захожу в соответствующий самолет (после чего некоторое время буду ощущать себя чуть осведомленнее других, от чего получать удовольствие)
Девочка прикольная. Прикол в том что у Боинга и Аирбаса чуть больше чем одна модель в гамме. Проще всего по носу самолета, у Боингов такие окошки вниз у нескольких моделей.
Садишься в кресло берёшь брашурку по технике безопасности и там указывается модель самолёта 😄
Всегда так же делаю
Огонь не сказали про главные))
1.Форкиль,
2.шасси у бобика не закрыты
форма мотогандоллы Боинга зависит от поколения
круглых уже нет, отлетали свое
сейчас 737 сложно перепутать
@@borisborisov884 B737 MAX ... У всех круглые.
@@teimiryt7661 спутать a320neo и боинг 737/800/900ng/max невозможно. 737/800/900ng мотогондолы не круглые, у версии max винглеты отлечительная черта.
@@evgenipresman8143но ведь на A320 тоже винглеты
Я тоже думаю, что от применяемых двигателей зависит.
Как не перепутать свой самолёт с другим...
Я определяю по PFD прибору. Если квадратный - Boeing, если круглый - Airbus))
Ну считай не во всех PFD эйрбаса они круглые, на почти большей части эйрбасов семейства а320 квадратные экраны
Кто летает ,тот сразу определит даже по кончикам крыльев.Они разные.
У эрбасов шарклеты, а у боингов винглеты😉😁
Законцовкам.
@@VasilPetrenko199у боингов не всегда винглеты на а321 старом тоже не шарклеты
Совершенно верно☝💥👍
У эрбас выпущенных до 2012 года были одни винглеты после- совсем другие да и шарклеты только у А-350.
Самая главная отличительная это передняя и задняя стойка шасси. У Боинга они ровно расположены, а у арбуза они расположены немного под углом.
Крайнее стеклышко в остеклении кабины эйрбас 300/310320/330/340 в форме сим-карты)
😅
Врёшь. Это форма флеш карты.
Спасибо, и как раньше не знал!)
А также клиренс аэрбаса больше, чем у боинга - аэрбас выше стоит на шасси. Передняя кромка киля у аэрбаса ровная: т.е. две линии - линия фюзеляжа и линия передней кромки киля. У боинга передняя кромка киля сложная: между линией фюзеляжа и линией киля есть еще промежуточная линия где-то под 45 градусов - ну, т.е. два угла - между фюзеляжем и этой промежуточной линией и между этой промежуточной линией и основной линией передней кромки киля. В полете: шасси под крыльями у аэрбаса полностью закрываются кожухом, у боинга кожухом закрываются частично - само колесо видно. Ночью, когда включены стробы (проблесковые маячки на крыле): у боинга одинарный за цикл, у аэрбаса сдвоенный. Понятно, что подписаны кто есть кто и при покупке билетов, и внутри самолета да хоть на аварийной инструкции, что лежит в каждом кармашке кресла, но это слишком просто. :-)
И да, это все относится только к B-737 и A-320 (и модификациям). Для широкофюзеляжных "бобиков" и "арбузов" эти отличия относится далеко не всегда верны.
Это называется форкиль или на языке боинга dorsal fin)
"Бобиков" и "Арбузов" XD
@@canonufaИ его не было на 731 и 732
@@mobius455 и их уже нет, чтобы спутать с эйрабасом
А я в первую очередь 737 от 320 и других самолетов отличал по хвосту, у 737 киль плавно под пологим углом склеивается с корпусом. Это отличительная часть именно 737 от других боингов и аэробусов
А ещё у эйрбаса при запуске двигателя под полом пассажирского салона «гавкают собачки», а у боинга нет. Это срабатывает PTU-элемент гидросистемы
Поясни
@@DimaPachkouski ruclips.net/video/6FqaXmCkEFQ/видео.html
@@DimaPachkouskiтак как чел не ответил, я сделаю это за него. PTU (Power transfer unit) это элемент гидросистемы, который нужен для того чтобы перекачивать давление между 3мя гидросистемами, если разница в давлении между одной из них становится больше 500 фунтов на квадратный дюйм. Во время запуска второго двигателя начинает работать гидравлический насос и PTU, видя разницу между уже запущенной гидросистемой и запускаемой от второго двигателя, начинает подкачивать давления из одной системы в другую) А звук работы PTU A напоминает звук лающей собаки (хотя у меня он всегда ассоциировался со звуком пилы по фанере, не знаю)
@@nosignificantchange9698 питию это диафрагма которая просто подаёт давление в зелёную систему через жёлтую (до запуска двигателей работает электрический насос, он есть на жёлтой и синей системе, но не на зелёной), она "гавкает" независимо от того, какая разница в давлении, единственное её предназначение это нагнетать давление из жёлтой в зелёную и обратно при необходимости
@@nosignificantchange9698даа, пила по фанере, вот это очень хорошо сказано
Хвостовое оперение отличается, винглеты разные, высота шасси разная, у одного шасси не закрыты при полете, у второго полностью прячутся. Еще можно перечислять 😁
один боинг, второй аирбас😁
Я только по винглетам отличаю, мне фиалетово
@@dmitri1283басы тоже сейчас делают, только называют их шарклеты
@@YchchataTohtobulШарклеты все равно сильно отличаются от винглетов боинга
Боинг злой и крутой, а аэробус милый и добрый
Особенно 747 😊😊😊
@@super_brain8582 да да да
Теперь можно идти в пилоты.
😂😂😂😂😂
Ты же и так пилоточник!😆🤣😂
более точно у боинга на кончиках крыла один раз мигает белый маячок , а у airbus'а их 2 подряд
На фюзеляже
@@user-rd6dv9es3m точно
Это стробы)
Моя любимая птичка! ❤😘
Никогда их не путал😁 их очень легко отличить) когда жил рядом с аэропортом Домодедово отличал по звуку боинг от арбуза) P.S. апбузик звучит громче на взлёте, а А380 наоборот самый тихий, покрайней мере на посадке
Также, если вы летите на самолете и он внезапно начал падать - скорее всего вы летите в 737-ом.
Ни один б737 не начинал падать внезапно
Не только 737 падал.
Если внезапно начал падать, то это ТУ-154
@@Murad05 хахах
Скорее, 737 max
Стробы на крыльях! У Боинга моргают один раз, а у Эйрбаса двойное моргание.
Винглеты. У Эйрбаса в виде конька, у Боинга загнуты вверх
Самое заметное, что бросается в глаза сразу это вертикальный стабилизатор. У боенга дополнительный выступ, у аербаса сразу крепится к фюзеляжу.
Как я жил без этой информации.
Неужели до сих пор кто-то не может их отличить?
Очень много таких людей 😀
Есть те, кто сухой суперджет 100 от Джамбо (Боинг 747) отличить не может, потому что они этим не интересовались, а знания из ниоткуда не появляются
@@tea_betaвот именно
Какую глупость сморозили
Бинг выглядит как злой, настроенный, собранный, а аирбусик добрый, округлый
Круто! От души спасибо, было в самом деле интересно и познавательно!
Интересные различия самолётов!
Я интуитивно вижу любименький Боинг среди всех других.И мордашка у него самая лучшая ❤
Да, выглядит он неплохо, жаль, что летает хуже, чем конкуренты
@@F1sheRruлетает он как раз хорошо
@@MrPoZiTiViK-dg9zj Хорошо, но опасно и хуже конкурентов
@@F1sheRru честно мне нравится и эйрбас и боинг, всё самолёты со своими плюсами и минусами.
@@MrPoZiTiViK-dg9zj Это да, но все таки эйрбас превосходит боинг почти во всем
КРАСОТА ТО КАКАЯ !!!👍👍👍
Эти шедевры делают люди!
Спасибо за информацию, надеюсь это мне поможет в жизни😂
Не хочу у нас видеть никаких иномарок. Даёшь Ту, Ил, Як
Они старинные, эти безопаснее в разы
😂😂😂
@@darkbrawlstarsassasin5969не долго осталось
Иномарки безопаснее и надежнее летающих советских утюгов.
А ездить на гранте хочешь?)
Большое спасибо, я всю жизнь их путал, ваш канал реально полезен.
Если повезёт бери с правым рулём, но будь внимателен, что бы не распил
Умница!!..👍
Боинг боингом А девушка красотка
первым дедом самолеты)
"Первым делом,
Первым делом
Трахнем водки.
Ну а девушек?
А девушек потом! "🤣😁🤣
Очень хороший product placement)))
Учитесь отличать упер джет от кукурузника. Полезнее. Надо привыкать к отечественному авио 😊
Пассажир:" да ну вы чё?! Какой нахрен Эйрбас?! Боинг давайте!!!" ну вот наверное для этого да?
ага - боинг и привезёт тебя на тот свет.
@@Kalashnikov-Kostya в смысле?
Эйрбасы по показателям лучше и надёжнее.
@@user-ju9kl4fy6i ясно.... Ну с дивана то оно виднее
У всех боингов крайнее остекление кабины пилотов ровное, у аирбасов либо резко скошенный угол, либо плавно закругленный
Да, это то что нужно знать каждому человеку, он может не отличать женщину от мужчины, тем более что на сегодняшний день это становится проблемой, но отличать Боинг от Аирбасса он обязан.
Все легко и просто у Айрбаса управление машиной производится Sidestick, а у Боинга обычные штурвалы как на Тушках
Боинг ведро
Ну для этого надо зайти в кабину, что обычные пассажиры сделать не могут.
@@jokip5206 аирбас , туполев и ан тоже ведра ржавые;)
Да пофигу, главное чтобы кормили хорошо
Главное чтобы долетел до места назначения ))
Я бы добавил форкиль, винглеты и шасси, тоже сильно различаются.
Сйдстик и штурвал думаю никчему, не все бывали в кабине.
Только стоило добавить что вы сравниваете 737 с 320, потому что линейки у них огромные различия там как у мопса и овчарки.😂
Какие они красивые.
Интересное видео,даже для прошаренных в этой теме людей))
Обожаю Боинги💙
❤❤❤❤Хароший А
Компания ,s7. 320 отличный самолет.я 4 раз летала.🎄🎄👍💯🇰🇬🙋
Вообще на них написано, но визуальное отличие, это высота шасси.
Написано... Гениально👌
@@user-xm4eq9hu5qВ чем он не прав? На Боинге логотип и модель самолёта указана сзади, а на Аирбасе спереди. Видео внимательно посмотри, и увидишь.
@@user-ph8xp9qv9u Я и говорю, гениально! Я Знаю, что написано! Я и без видео их вижу каждый день! Умник!
А есть способ ещё проще - посмотреть на хвост самолёта, где его номер. Там и модель написана
Очертания остекления очень схожи , каждый интерпретирует по своему
Это информация нам было необходимо!
Скоро дойдем до того, что сейчас я вам покажу как отличить правую руку от левой
Хвост у них разный, самое приметное отличие.
Спасибо , что дожил до этого времени.
S7 ТОП
Кто тоже согл сюды
👇
Спасибо! Беру сухой супер джет!
Эирбас выше боинга прилично. Первое по чему можно издалека определить это боковая форточка в кабине пилотов, они заметно отличаются.
А еще можно посмотреть в билет)
Как я раньше жил без этой информации
И ещё в Airbus a320 во время запуска топливного насоса , запускаются помпы сначала левого двигателя , а потом правого , а в боинге нет разницы , в режиме посадки stand by mode должен переводиться в continue ( оверхэд панель )
Скромно одета а так огонь😊
Вот вообще ровно на что летел. Главное чтобы долетел из точки А в точку Б без проблем
Круто, Спасибо!
Одни спецы по самолетам собрались👏👍😆
Сильнее всего отличаются кабины, все дисплеи, переключатели расположены и выглядят абсолютно по разному
Универсальный способ, по которому можно различить Боинг и Аэйрбас - форма окон кабины. У всех Боингов (кроме 747 и 787) они имеют одну и туже форму, тоже самое у всех Аэйрбасов (кроме 350)
767 и 777 имеют все же немного другую форму окон, просто похожую
Шасси ещё, у Боинга короткие стойки у баса длинные
Такая женщина знает все о самолетах? Респект!
Спасибо. Теперь мы знаем как отличить паленый Boeing от оригинала
Боинг:рычаг айрбас:как у истребителя всё...
с дверьми как раз наоборот😌
Вообще то всё правильно сказано
Едрен батон!!! Теперь, глядя в прицел счетверенной установки точно не перепутаю!
очень интересно , особенно зеленый цвет самолетов , я так быстро научился , что наверное заведу домашнее животное )
Издалека можно отличить по форме винглет. Но не всегда😊
Какая девушка...❤❤❤
Вспомнилась сказка "Откуда взялись броненосцы" - в ней мама маленького ягуарчика учила отличать ежа от черепахи 😁👍
тоже самое говорил fly home, только раньше
Самая заметная разница, у эйрбас кончики крылья согнуты плавно а у боинга острым углом
ну теперь я с земли смогу определить какой самолет летит
Ещё спойлеры на концах крыльев у Айрбаса.
Я на таком самолёте с бортовым RA-73410 летал
Еще стробы у них разные, а точнее, моргают по разному)
Летаю только на S7 ,всегда сыт, накормлен и доволен🎉❤Рекомендую😊
Самое главное их отличие в том, что у Эирбаса винглет поднят только в верх , а у Боинга вверх и вниз. Винглет- это окончание крыла.
И без тебя знаем, как отличить
Актуалочка это различия ту 104 и ту 124)
Один способ отличить любой самолет. Взять бортовую инструкцию безопасности
Еще у бойнга есть фишка экстренное открывание дверей в воздухе😂😂😂
Как я жил до сих пор без этой инфорации🙀🙀🤦
Спасибо
Боинг при посадке на шасси ниже садится чем бусик
А еще легче прочитать название самолета на хвосте, или это сложнее?
Их можно очень быстро разлечить Boeing попадает в нештатные ситуации или в авиа котострофу чаще чем Airbus.