В АКПП передачи включаются только при заведеном двигателе,давление масла управляет фрикционами,нужно было завести,выбрать передачу и заглушить и потом ток заводить!!! Переделывайте!
Роман Лях блок коробки блочит зажигание на японцах покрайнемерее так,ездишь около часа глушишь на любой скорости и она всё равно не заведётся, могла бы завестись если бы на заглушенную можно было нажать тормоз что бы давление в коробке появилось
Аварийный запуск двигателя с буксира на машине с АКПП Последовательность действий при аварийном запуске двигателя должна быть следующей: •Pычаг выбора диапазонов установить в положение «N»; •Ключ в замке зажигания повернуть в положение «2»; •Для достижения необходимого давления в системе управления коробкой передач необходимо приблизительно в течение одной минуты двигаться со скоростью 30 км/час (для холодной коробки передач) или со скоростью 50 км/час (для разогретой коробки передач) ; •Для запуска двигателя переведите рычаг выбора диапазона в положение «2»; •Педаль управления дроссельной заслонкой установите среднее положение; •После запуска двигателя, педаль газа следует отпустить, а рычаг выбора диапазона перевести в положение «N». Если в течение нескольких секунд двигатель не запустился, то необходимо рычаг выбора диапазона перевести в положение «N», в противном случае коробка передач может выйти из строя. Для новой попытки запуска двигателя следует через некоторое время повторить все вышеперечисленные операции.
а зачем через некоторое время повторить? ты думаешь АКПП фиксики чинят, нет, а если что то нагрелось и нужно подождать, чтобы остыло тогда ладно, а что именно должно остыть
Александр Беляков 2 на автомате означает,не что выбрана вторая передача,а то ,что Кпп не будет переключаться далее второй передачи. Это нужно для буксирования тс. В каких вы мануалах читали,и что заводили я незнаю.
Лично я что хочу сказать. Была у меня хонда сити 1993г вот ее я заводил даже накатом. До 60км/ч включаем зажигание и режим D4 и поехали. На хондах двойная система смазки.
Вообще пустой эксперимент! Просто бессмысленный! За такое надо исправляться Влад! 1. С места со вкл D 2. С места со вкл 2 (и другие режимы коробки) 3. На скорости 10 км/ч вкл 2 (и другие режимы коробки)
какая разница? Все равно не запустится... Электроника во-первых передачу не включит, даже если принудительно выбрать 1-ую или 2-ую. А во вторых, на двигатель нет передачи момента от КПП, так как гидротрансформатор жидкость не гоняет по лопастям
Да ладно. Все такие умные пишут «пустой эксперимент». Люди не побоялись своими машинами пожертвовать ради того чтобы ответить явно на этот вопрос, который многих задачил. Так что огромный вам респект и спасибо за проделанную работу! P.S: а то что автомат не работает без насоса при заведенном двигателе - я уверен что они и без вас знали.
Многие пишут про D2. Но мало кто знает устройство акпп и питающей масленной системы. То что кто то заводит я согласен. Возможно на некоторых автоматах стоит второй насос на вторичном валу. Но с одним я думаю ситуация следующая: Авто стоит на морозе. ATF в КПП густое более менее. Фрикционы так же имеют небольшое сопротивление в густом масле. Включаем D или D2, на мой взглял не важно, начинаем движение. Вращение со вторичного передается на первичный по "вязким" Фрикционам, и начинает вращать насос. И если повезет, то насос даст достаточно давления чтобы замкнуть дальше Фрикционы. А дальше все понятно. Главное раскрутить насос. Как вариант в теории. Возможно температура должна быть менее -50 что бы акпп так приморозило ))
У меня мерен 124, последнее время возникла такая проблема на газу начала тупить не развивать обороты и с корость я выключаю на ходу двигатель и включаю зажигание двигатель запускается и машина резвеет объем 2,8 автомат даже при скорости 40 км/ч и на D.
Еще одна идея для теста, замерить тяговое усилие разных машин, желательно конечно на асфальте, ну если его нет то по снегу.. . или сколько машин та же девятка за собой на буксире утащит... связанные тросами...
По поводу Ю-ремонта. Единственная реклама, которая не "нае*ывает". Почти год назад надо было делать ТО-2. Позвонил официалам - почти 10-ка. Записался по ссылке - отозвалось контор 5, выбрал по цене среднее, по расстоянию минимальное. В итоге отдал 2800. Самый шик в том, что в сервисной книжке они имеют право делать отметки о прохождении. Это для тех, кому это крайне важно.
Бесполезно. Насос, который даёт давление для срабатывания клапанов, и зажимания фрикционов по итогу, находится со стороны двигателя. И не вращается в этом случает.
Dmitry Malkow блокируется стартер, а не зажигание. На L был шанс, потому что этот режим предназначен для торможения двигателем, но мозгов как всегда не хватило.
С буксира можно заводить только через "жесткие" передачи. "драйв" работает только при работе маслонасоса, который работает от двигателя. Детально -инет в помощь.
Свой 124-мерс на автомате много раз заводил с толкача. Там есть разные коробки. Что бы завелась с толкача нужно что бы на вторичном валу был маслоносос.есть на мерсах коробки с одним маслонососом, а есть с двумя. Последняя и заводиться с толкача. С такой коробкой даже на прицепе на дальние расстояния тягать можно.И там определенная технология завода.
У меня у самого Hyndai Getz автомат. Как-то раз по непонятной причине заглох прямо на ходу на трассе, ехал под горку, в ту же секунду выключил зажигание , затем снова включил зажигание (не заводя двигатель) и машина завелась
Бензин галимый попался тебе. На фокусе 2 был подобная ситуация, на украине на какой то мертвой заправке залил 92, (по причине того что сам дурак заранее не заправился). И ничего, туда сюда зажигание и завелся как нивчем не бывало. На следующей заправке залил 95го по самые небалуй. С тех пор более 10 лет прошло, а бак всегда не бывает ниже 1/3 заправки. Всем удачи на дорогах
У меня была корона премия ,яна ней ехал до заправки она глохла на ходу и потом снова заводилась ,попробуйте на скорости 80 заглушить авто и потом включить зажигание и она загудит .
123 мерс так заводили. Да еще и с 3х литровым дизелем. Там на выходе коробки стоит еще один масляный насос. Правда надо до 40км/Ч разогнать. И да мы тягачи паджериком
дополнение к коменту ниже. для меньшего риска угробить коробку, чтобы она не пыталась включить сразу все передачи, включить режим "снег"(сноу или винд на ангельском) этим мы запретим включение первой передачи, и рычагом -двоечку(запрешение всех передач, выше второй) и в сумме получится, коробка должна пытаться включить только вторую передачу
Лично заводил с буксира w124, 2,6 на автомате. Только по другому: Коробку на 2 или 3, зажигание включено и начинаем тянуть. Тогда заводится! Проверено 100%
Сколько смотрю этот канал.Ничего позновательного. такое ощущение на лайки обзоры делаете. и реклама кокогото непонятного сервиса. Воопщем не о чем ... для детей. .
Как мы заводили, переключали на L и заводили машину в -32, происходил небольшой рывок, ключ блокировался на зажигание больше не крутил! После уже ехали и заводили эффект как со второй на мкпп
Сам лично заводил 124 мерс очень много раз . На древней коробке они заводятся и на 30 км/ч . Можно сразу на D и в путь. Ничего не надо переключать , зажигание на D и заводится.
На автомате надо гидротрансформатор принудительно блокировать и как-то фрикционы в зацеп пускать. На гидравлической a240l бублик сам блокируется на скорости 80 км час. А фрикционы цепляются при помощи педали газа. Но самая я ни разу не пробывал такого делать... Думаю без давления масла ничего не получится
Вася Петров в ТОП !!! Вася Петров 1 месяц назад Вообще пустой эксперимент! Просто бессмысленный! За такое надо исправляться Влад! 1. С места со вкл D 2. С места со вкл 2 (и другие режимы коробки) 3. На скорости 10 км/ч вкл 2 (и другие режимы коробки)
Влад привет, давно хотела вам предложить: сделайте в машине два руля и на ходу попробуйте повернуть в разные стороны. Интересно разорвёт машину или нет😉😃
можно на сто или самому сделать схождение колес, чтобы они смотрели в разные стороны и тогда будет тебе подобный эффект а разорвать машину, на врядли, ну только если машина не гнилая насквозь, на которые установлены очень цепкая резина и покрытие тоже очень цепков, тогда может что то и произойдет
на самой коробке(может не на всех) имеется заглушка(болт)для проверки давления масла, если подать давление, например воздуха насосом,с большой долей вероятности заведется или коробку ухайдохаете, тоже результат.
нет разницы, передача включится только при давлении масла, создаваемое насосом, который вращает двигатель, а не колеса. Так по сути всегда нейтралка, какую передачу не включи
Я заводил тойоту карина с Акпп в положении “low” все прекрасно завелось. Ниссан санни праворукую в свое время заводил с толкоча в положении 2 и тоже без проблем. А вот в положении драйв они тоже не хотели заводиться
Где написано? Да вы что? ))))) У вас маслонасос АКПП на первичном валу (связан с маховиком) пока он не крутится (пока двигатель не работает) у вас нет давления в АКПП, а значит пакеты не замыкаются, а значит скорость не включается, а это значит что мотор так и остается разомкнут с колесами (остается в нейтрали). Это же очевидные вещи.
Блин я невидел коммент Васи Петрова. Все он правильно говорит. Медленно с места с включённым Драйвом и она может и на 20км и на 30 и на 40 км.час схватить. Каждый раз по разному,но полюбэ схватывает. У меня на Ауди 200 стартер полетел как-то раз,так меня брат неделю,каждое утро таскал и все заводилось . Вы че,специально так тупите? Все попробывали,а именно так нет.Ну,что я могу сказать,нас разводят,а мы счастливы!!! Бред,дизлайк!
нет, не чудеса у вас передача была включена. Попробуйте поставить селектор в нейтраль, заглушить, зажигание, а затем перевести селектор в D, в таком случае не заведется)
была акпп,ехал наD вроде ,на ней же заглушил на скорости ключиком и потом тем же ключом повернул зажигание и вроде не трогая селектор акпп и о чудо завелась) частенько так баловался) ,друзьям показывал))) едиственное непомню переключал с дэшки на нейтраль или нет.
можно было просто разогнаться до 90 км \ч, поставить нитралку , выключить зажигание, включить, и поставить Д или чо там, не обязательно таскать на буксе)
Субарик легась 96 года японец у меня завелся, после того как на ходу с горки кончился автозавод, катился включил зажигание он завелся и дальше поехал) вот такая истоиия)
Скажу так: с толкача мерседес можно завести лишь с акпп, на которой установлен дополнительный насос, это старые гидромеханические автоматы 3ей, 4ой, и 5ой серий. Да и на всех них второй насос ставился
Идея для видео, исправный мотор запустить и газ в пол до отсечки и смотреть сколько он проживёт, тока лудше инжектор брать чтоб норм отсечка была с откидыванием оборотов, желательно 8ми клапаный мотор от ваз самый популярный я так думаю)
Надо сразу врубать драйв с места. И медленно разгоняется и она может на любой скорости,в разное время по разному,схватить. Я заводил свою Аудюху. Нелепи гарбатого! Все заводится!
Автомат можно завести (если акома села )при помощи веревки, наматываешь под ремень на генераторе (но не на всех , где удобнее )и потом один пытается крутить зажигание, а второй дергает. Как пускач на тракторе )).нам 1 раз так помогло.
сразу видно, что связи двигателя с колёсами нет, так как тахометр даже не елохнулся. предполагаю, что просто на положении drive для включения первой передачи требуется холостой ход двигателя, а его не было изначально, поэтому надо включить принудительно, переведя селектор в положение 1 или 2
Автомат совершенно реально завести с буксира, но для этого нужно два условия. Первое это давление в гидросистеме, которым замыкаются фрикционы. Второе - блокировка обгонной муфты (это тот режим, в котором обеспечивается торможение двигателем). Со вторым все понятно - нужно поставить селектор в положение ниже D и опять таки должно быть давление в гидросистеме для срабатывания фрикциона блокировки обгонной муфты. А вот с первым сложнее. Насос питающий гидросистему АКПП стоит на входном валу АКПП и приводится коленвалом двигателя. Отсюда вывод: машину с АКПП с буксира завести невозможно. Но со 124-ым мерседесом все хитрее. У него установлено два маслонасоса: один приводится от коленвала, второй от карданного вала и он то как раз и установлен для возможности запуска с буксира! Т.е. для запуска Мерседеса с буксира должен быть исправен второй маслонасос и распределительный клапан, селектор должен стоять в положении обеспечивающем режим торможение двигателем. С Тойотой такое не прокатит.
читать мат.часть в акпп должен стоять вспомогательный насос и с его помощью только тогда можно получить сцепку. А так здесь кучу умников даже не понимают о чем они пиздят.
была у меня королла универсал, двиг.4А, заводилась с полпинка, только надо 800-1000 метров протащить ее на 2 передаче 30-50 км/ч сначала, потом зажигание включаешь и заводится.
На сколько я знаю на автомате мужики заводили тойоту заднем ходом и разгоняли её до 40 км/ч. Ещё есть вариант но он опасный далее секунды могут сломать амт . нужно на буксире тащить тачку в перёд и на ходу включить заднюю передачу в момент схватывания движка быстро переключить на (D) . тоже видел такой способ сам лично.
плохо что другие режимы не попробовали, на д шке без давления саленоиды переключения точно не сработают, а в других был шанс, вообще так заводить не пробовал, но как то катился на ниссане с затяжной горы, она у меня заглохла в наклон бенза мало было, скатился в самый низ и включил 2 ую - завелась
Заведется точно акпп мерседеса 722.5 там стоит вспомогательный насос на хвостовике ! Стоит акпп на 210 со 104 мотором и гелики , 140 . В книге написано так , скорость 60 в течении 3 5 минут , селектор на d , ключ в положение как после запуска ! Потом как проехали с d на N и машина запускается ! Я свой так раз заводил . Вспом насос у многих машин стоит но это редкость ! Обычно на кпп внедорожников !
Не пробовали включить скорость, а потом зажигание. Минус за это Теперь про свою тойоту напишу, свои эксперименты. при 80км/ч глушил и потом не выключая D включал зажигание - заводилась Во всех остальных случаях, а именно: заглушил - 80км/ч - N - выкл вкл зажигание - D не заводится заглушил - 80км/ч - N - выкл зажиг - D - вкл зажигание тоже не заводится
фрикцион в акпп ,это сцепление , включает его масло за счет насоса приводимого от двс, двс заглох всё . нужен второй насос с приводом от колёс тоесть выходного вала гмп . Лиаз это пример, нужно 2 насоса .
1. Подсоедините буксировочный трос к своему авто и к тому, которой будет вас тянуть. Установите селектор переключения передач в положение "N". Толкнуть при помощи "дюжих хлопцев" машину с автоматической трансмиссией у вас не выйдет. Не буксируйте автомобиль с горки, это не способствует быстрому запуску. Также следует учитывать, что при заглушенном моторе гидроусилитель, а также усилитель тормозов - не работают, поэтому будьте бдительны, чтобы не натворить "чего доброго"... 2. Далее, включите зажигание и начинайте трогаться. Если коробка прогрета допускается скорость буксировки - 30 км/ч, если же вы собираетесь завести автомат с "толкача" на "холодную" - 50 км/ч. Нужно проехать 2-3 минуты для того, чтобы в коробке образовалось оптимальное давление. 3. После этого включите селектор во второе положение ("2" пониженная передача) или в режим L и нажмите на педаль "газа". Если мотор запустился, установите селектор в положение "N". В случае неудачи после нескольких тщетных попыток завести двигатель, все равно установите рычаг в нейтральное положение и прекратите попытки завести автомат с "толкача". Длительные безуспешные попытки могут причинить вред коробке, поэтому лучше вызовите эвакуатор или специалистов, которые помогут решить вашу проблему.
На автомате там еще ключ поворачивать надо, разогнаться на D больше 30км/ч, и потом ключ повернуть. И тогда должна завестись, но не всех марках работает.
Пробуйте на слабом окумуляторе что бы с талкача. И снять блокировку зажигания + коробки. По крайней мере я на drave его зовел . На слабом акуме . На склоне
Я думал всем известно как работает АКПП, но вижу что знающих принципа работы АКПП нет. Скорости в АКПП включаются за счет давления масла, насос стоит на первичном валу в АКПП, соответственно машина должна быть заведенной что бы скорости включались. А вот с мерсом другая история, там стоит 2 насоса один на первичном валу второй на вторичном, соответственно мерс должен был завестись с толкача, т.к. при буксировке кардан бы крутил второй насос, в системе появилось давление масла и скорость бы включилась, единственное нужно было включить 2 скорость. Вот инструкция на всякий случай. www.drive2.ru/l/288230376152794783/
Митсубу заводил так - разогнался на трассе, решил проверить что будет если заглушить на ходу и включить зажигание. Как только включил зажигание на ходу - завелась. При этом как ехал на Д так и ехал. Так что с толкача заведется 100%
тут может быть ваша реклама:
Для коммерческих запросов:
почта: 2150330@mail.ru
В АКПП передачи включаются только при заведеном двигателе,давление масла управляет фрикционами,нужно было завести,выбрать передачу и заглушить и потом ток заводить!!! Переделывайте!
в ТОП
Лысый туповат для этого
А в чем прикол? Ладно если дернуть откуда-то,а если акум сел а прикурить нельзя?
сам туповат дятел
Роман Лях блок коробки блочит зажигание на японцах покрайнемерее так,ездишь около часа глушишь на любой скорости и она всё равно не заведётся, могла бы завестись если бы на заглушенную можно было нажать тормоз что бы давление в коробке появилось
Аварийный запуск двигателя с буксира на машине с АКПП
Последовательность действий при аварийном запуске двигателя должна быть следующей:
•Pычаг выбора диапазонов установить в положение «N»;
•Ключ в замке зажигания повернуть в положение «2»;
•Для достижения необходимого давления в системе управления коробкой передач необходимо приблизительно в течение одной минуты двигаться со скоростью 30 км/час (для холодной коробки передач) или со скоростью 50 км/час (для разогретой коробки передач) ;
•Для запуска двигателя переведите рычаг выбора диапазона в положение «2»;
•Педаль управления дроссельной заслонкой установите среднее положение;
•После запуска двигателя, педаль газа следует отпустить, а рычаг выбора диапазона перевести в положение «N».
Если в течение нескольких секунд двигатель не запустился, то необходимо рычаг выбора диапазона перевести в положение «N», в противном случае коробка передач может выйти из строя. Для новой попытки запуска двигателя следует через некоторое время повторить все вышеперечисленные операции.
Мерседес по этой инструкции запустить легко! Запускал и не один раз.
Лучше нахрен не пробовать.
а зачем через некоторое время повторить? ты думаешь АКПП фиксики чинят, нет, а если что то нагрелось и нужно подождать, чтобы остыло тогда ладно, а что именно должно остыть
На 124 надо поставить на 2 ,и трогаться разогнаться он заведётся это в мануале написано 124
DegoBcKuu BepTyxaH +1. На обеих не на драйв,а на 2 по идее надо ставить
хз как с Toyota-ой,но мерс сам так заводил только мы делали,ставили на 2 разгонялись включали зажигание.
190 заводили с толкача и норм было
Удивлен что на 2 не поставили( И расстроен одновременно.
Александр Беляков 2 на автомате означает,не что выбрана вторая передача,а то ,что Кпп не будет переключаться далее второй передачи.
Это нужно для буксирования тс.
В каких вы мануалах читали,и что заводили я незнаю.
Лично я что хочу сказать. Была у меня хонда сити 1993г вот ее я заводил даже накатом. До 60км/ч включаем зажигание и режим D4 и поехали. На хондах двойная система смазки.
Вообще пустой эксперимент! Просто бессмысленный!
За такое надо исправляться Влад!
1. С места со вкл D
2. С места со вкл 2 (и другие режимы коробки)
3. На скорости 10 км/ч вкл 2 (и другие режимы коробки)
Вася Петров в ТОП !!!
На скорости 500 если включить P сто пудов завелась бы!
какая разница? Все равно не запустится... Электроника во-первых передачу не включит, даже если принудительно выбрать 1-ую или 2-ую. А во вторых, на двигатель нет передачи момента от КПП, так как гидротрансформатор жидкость не гоняет по лопастям
Гази Газиев ююююю2юююю2щ
ruclips.net/video/VcSu4y39mj0/видео.html
Да ладно. Все такие умные пишут «пустой эксперимент». Люди не побоялись своими машинами пожертвовать ради того чтобы ответить явно на этот вопрос, который многих задачил.
Так что огромный вам респект и спасибо за проделанную работу!
P.S: а то что автомат не работает без насоса при заведенном двигателе - я уверен что они и без вас знали.
Ну впринципе тут уже расписали почему ты не прав. Переделывай!)
влад неважно он специально так сделал что бы сделать вторую часть и просмотров срубить)
Многие пишут про D2. Но мало кто знает устройство акпп и питающей масленной системы.
То что кто то заводит я согласен. Возможно на некоторых автоматах стоит второй насос на вторичном валу. Но с одним я думаю ситуация следующая:
Авто стоит на морозе. ATF в КПП густое более менее. Фрикционы так же имеют небольшое сопротивление в густом масле. Включаем D или D2, на мой взглял не важно, начинаем движение. Вращение со вторичного передается на первичный по "вязким" Фрикционам, и начинает вращать насос. И если повезет, то насос даст достаточно давления чтобы замкнуть дальше Фрикционы. А дальше все понятно. Главное раскрутить насос.
Как вариант в теории.
Возможно температура должна быть менее -50 что бы акпп так приморозило ))
Надо было попробовать изначально когда машина стоит на месте поставить селектор в положение Drive,включить зажигание и потащить автомобиль тросом.
это бы ничего не изменило.
zebooka масло было бы гуще.
У меня мерен 124, последнее время возникла такая проблема на газу начала тупить не развивать обороты и с корость я выключаю на ходу двигатель и включаю зажигание двигатель запускается и машина резвеет объем 2,8 автомат даже при скорости 40 км/ч и на D.
Игорь Чертков понятно
а кто тебе будет масло в бублике гонять?
Свой 124 раз 20 заводил на АКПП. Разгон минимум 40 и на 2 скорость при нажатии педали газа на половину и вуаля
Еще одна идея для теста, замерить тяговое усилие разных машин, желательно конечно на асфальте, ну если его нет то по снегу.. . или сколько машин та же девятка за собой на буксире утащит... связанные тросами...
он привёл пример в общем, а не конкретно их машину
Никто Неизвестный ты мля дбл? Лучше попроси их помытся)))
По асфальту, а если нет ))) тема для России актуальна ()
сколько вас тут п***сов??? двоих уже несчитал.. моя идея вполне интересна, а херню написал лишь ты и твой дружок гряземесы.
Ну если мужики всякой хуйней страдают почему бы и нет.
Этот фокус может сработать с некоторыми старыми американцами,у них 2 насоса в АКПП, 1 приводится от двигателя, 2 от колёс.
Почему режим Р не пробовали, на скорости 80?
Просто треск будет. Можно посмотреть в видео гараж54 про включение задней передачи на ходу.
Ничего не будет, храповик начнет трещать и всё.
Р - Ракета)))
Уже пробовал в другом виде и на Р на скорости и заднюю расхреначил коробку))
Андрей К резко затормозит
По поводу Ю-ремонта. Единственная реклама, которая не "нае*ывает".
Почти год назад надо было делать ТО-2. Позвонил официалам - почти 10-ка. Записался по ссылке - отозвалось контор 5, выбрал по цене среднее, по расстоянию минимальное. В итоге отдал 2800. Самый шик в том, что в сервисной книжке они имеют право делать отметки о прохождении. Это для тех, кому это крайне важно.
А включить не D, а 2?
Бесполезно. Насос, который даёт давление для срабатывания клапанов, и зажимания фрикционов по итогу, находится со стороны двигателя. И не вращается в этом случает.
Losi_Lososi либо L
Losi_Lososi тоже самое блокируется зажигание
Это старый японец он на любой скорости не включится
Для этого надо мозги иметь, чтобы попробовать другие режимы. Прадо 90 можно завести на автомате.
Dmitry Malkow блокируется стартер, а не зажигание. На L был шанс, потому что этот режим предназначен для торможения двигателем, но мозгов как всегда не хватило.
С буксира можно заводить только через "жесткие" передачи. "драйв" работает только при работе маслонасоса, который работает от двигателя. Детально -инет в помощь.
залейте вместо масла супротек. только не дну банчочку а столько литров как и масло льете. вообщем 3,5 литров супротека залейте
павел давыдов дорого пздц
павел давыдов так перекупы делают, вместо масла лохотек льют чтоб продать, он гуще и мотор работает тише при осмотре
Vi cho oligarhi,dishevle.mashinu druguju kupit chem suprotek 3-4l !!! On zhe ne kopeiki stoit.
он отработает за видео
а ты откуда знаешь?)) сам перекуп?)
Свой 124-мерс на автомате много раз заводил с толкача. Там есть разные коробки. Что бы завелась с толкача нужно что бы на вторичном валу был маслоносос.есть на мерсах коробки с одним маслонососом, а есть с двумя. Последняя и заводиться с толкача. С такой коробкой даже на прицепе на дальние расстояния тягать можно.И там определенная технология завода.
У меня у самого Hyndai Getz автомат. Как-то раз по непонятной причине заглох прямо на ходу на трассе, ехал под горку, в ту же секунду выключил зажигание , затем снова включил зажигание (не заводя двигатель) и машина завелась
Бензин галимый попался тебе. На фокусе 2 был подобная ситуация, на украине на какой то мертвой заправке залил 92, (по причине того что сам дурак заранее не заправился). И ничего, туда сюда зажигание и завелся как нивчем не бывало. На следующей заправке залил 95го по самые небалуй. С тех пор более 10 лет прошло, а бак всегда не бывает ниже 1/3 заправки. Всем удачи на дорогах
У меня была корона премия ,яна ней ехал до заправки она глохла на ходу и потом снова заводилась ,попробуйте на скорости 80 заглушить авто и потом включить зажигание и она загудит .
не 3.14ди
Джамиль Ахмадуллин правильно, передача была включена и Гт заблокирован, если на скорости.
..
123 мерс так заводили. Да еще и с 3х литровым дизелем. Там на выходе коробки стоит еще один масляный насос. Правда надо до 40км/Ч разогнать. И да мы тягачи паджериком
1:35 Тайота когда услышала, что будет таскать подопытных, обосралась ))
дополнение к коменту ниже. для меньшего риска угробить коробку, чтобы она не пыталась включить сразу все передачи, включить режим "снег"(сноу или винд на ангельском) этим мы запретим включение первой передачи, и рычагом -двоечку(запрешение всех передач, выше второй) и в сумме получится, коробка должна пытаться включить только вторую передачу
А ПОЧЕМУ НЕ ПОПРОБОВАЛИ Л И 2 ДРУГИЕ РЕЖИМЫ
Потому что в L и в 2 она заведется
Мобильные Пятиминовости нет
@@mobile5news не заведётся
Лично заводил с буксира w124, 2,6 на автомате.
Только по другому:
Коробку на 2 или 3, зажигание включено и начинаем тянуть. Тогда заводится! Проверено 100%
*Всегда на автомате таким способом запускаю двигатель. Стартер берегу.*
А если начинает останавливаться и заваливаться набок, то ногами подтолкнуть, а-ля самокат=)
😂😂😂😂😂😂👍
:))))))
@@Piter-198 Можно гороху заранее поесть и на реактивной тяге гнать.
Долго ждал когда на 1(L),2 режимах будете пробовать- не дождался.
Сколько смотрю этот канал.Ничего позновательного. такое ощущение на лайки обзоры делаете. и реклама кокогото непонятного сервиса. Воопщем не о чем ... для детей. .
Как мы заводили, переключали на L и заводили машину в -32, происходил небольшой рывок, ключ блокировался на зажигание больше не крутил! После уже ехали и заводили эффект как со второй на мкпп
Спасибо, дядька Влад. Спасибо))))))
Сам лично заводил 124 мерс очень много раз . На древней коробке они заводятся и на 30 км/ч . Можно сразу на D и в путь. Ничего не надо переключать , зажигание на D и заводится.
Автомат с толкача заводится только если, самому разогнаться, ключом заглушить двиг и сразу включить зажигание)
Попробуйте ехать на передаче, выключить зажигание потом заново включить не переключая селектор. У меня так получилось Nissan cube
Можно и без теста знать результат, если есть понимание об устройстве АКПП. Всё зависит от привода масляного насоса в АКПП.
На автомате надо гидротрансформатор принудительно блокировать и как-то фрикционы в зацеп пускать.
На гидравлической a240l бублик сам блокируется на скорости 80 км час. А фрикционы цепляются при помощи педали газа. Но самая я ни разу не пробывал такого делать...
Думаю без давления масла ничего не получится
реклама реально задолбала!!! Нельзя так
Ставишь на N и крутишь за болт шкива коленвала, заводится на ура, даже с почти дохлым акумом, ездил так пол года пока не поменял венец маховика
я слышал такую легенду что какой-то мерседес на автоматик заводится на задней передаче.
алексей томилин ага, сразу впускным коллектором запастись нужно
алексей томилин торетто очкцет
Вася Петров в ТОП !!!
Вася Петров
1 месяц назад
Вообще пустой эксперимент! Просто бессмысленный!
За такое надо исправляться Влад!
1. С места со вкл D
2. С места со вкл 2 (и другие режимы коробки)
3. На скорости 10 км/ч вкл 2 (и другие режимы коробки)
Влад привет, давно хотела вам предложить: сделайте в машине два руля и на ходу попробуйте повернуть в разные стороны. Интересно разорвёт машину или нет😉😃
О боже
можно на сто или самому сделать схождение колес, чтобы они смотрели в разные стороны и тогда будет тебе подобный эффект а разорвать машину, на врядли, ну только если машина не гнилая насквозь, на которые установлены очень цепкая резина и покрытие тоже очень цепков, тогда может что то и произойдет
на самой коробке(может не на всех) имеется заглушка(болт)для проверки давления масла, если подать давление, например воздуха насосом,с большой долей вероятности заведется или коробку ухайдохаете, тоже результат.
Почему L режим автомата не пробовали?
нет разницы, передача включится только при давлении масла, создаваемое насосом, который вращает двигатель, а не колеса. Так по сути всегда нейтралка, какую передачу не включи
Lёд?
L это полный привод)
L-пониженная
На L - коробка будет на 1 передаче всегда, выше не переключит....
Я заводил тойоту карина с Акпп в положении “low” все прекрасно завелось. Ниссан санни праворукую в свое время заводил с толкоча в положении 2 и тоже без проблем. А вот в положении драйв они тоже не хотели заводиться
Сразу поставь на скорость 2. Проверено работает на 35 км.
Да вот и я это хотел сказать
Где написано? Да вы что? ))))) У вас маслонасос АКПП на первичном валу (связан с маховиком) пока он не крутится (пока двигатель не работает) у вас нет давления в АКПП, а значит пакеты не замыкаются, а значит скорость не включается, а это значит что мотор так и остается разомкнут с колесами (остается в нейтрали). Это же очевидные вещи.
Блин я невидел коммент Васи Петрова. Все он правильно говорит. Медленно с места с включённым Драйвом и она может и на 20км и на 30 и на 40 км.час схватить. Каждый раз по разному,но полюбэ схватывает. У меня на Ауди 200 стартер полетел как-то раз,так меня брат неделю,каждое утро таскал и все заводилось . Вы че,специально так тупите? Все попробывали,а именно так нет.Ну,что я могу сказать,нас разводят,а мы счастливы!!! Бред,дизлайк!
Бред, любое авто с АКПП не заведется само если в движении включить D(драйв).
Надо поездить минут 5 на нейтрали чтобы хоть какое-то давление появился в коробке и включить пониженную передачу, вторую например.
я на королле 100 тупо на скорости 80 глушил ,потом включал зажигание и все заводилось =) чудеса)
нет, не чудеса у вас передача была включена. Попробуйте поставить селектор в нейтраль, заглушить, зажигание, а затем перевести селектор в D, в таком случае не заведется)
была акпп,ехал наD вроде ,на ней же заглушил на скорости ключиком и потом тем же ключом повернул зажигание и вроде не трогая селектор акпп и о чудо завелась) частенько так баловался) ,друзьям показывал))) едиственное непомню переключал с дэшки на нейтраль или нет.
никаких чудес. Достаточно понимать как че устроено
Алексадр Лушников а сможешь объяснить ЗАЧЕМ ты так делал? В чём глубокий смысл этих манипуляций?
а машина умирала,там что было не убито было просто мертвое......=) так вот ради эксперемента думаю а чо бы нет)))и хуйнул))))
Лучше подарите мне японца с АКПП, прежде чем убить - буду безмерно благодарен!!!
Надо было D на месте включить и разгонять буксиром
Денис Самара во тема согласен полностью
Денис Самара или на тормоз слегка а потом на драйв.
можно было просто разогнаться до 90 км \ч, поставить нитралку , выключить зажигание, включить, и поставить Д или чо там, не обязательно таскать на буксе)
1:37 прадик обосрался)))
ахахахах поржал ))
)))
Прост Прадик услышал, что им сейчас будут толкать этих двух подопытных))
И звук соответствующий
Serg38 Rus я тож с Иркутска если 38 это регион
Субарик легась 96 года японец у меня завелся, после того как на ходу с горки кончился автозавод, катился включил зажигание он завелся и дальше поехал) вот такая истоиия)
Вариатор попробуйте)
Скажу так: с толкача мерседес можно завести лишь с акпп, на которой установлен дополнительный насос, это старые гидромеханические автоматы 3ей, 4ой, и 5ой серий. Да и на всех них второй насос ставился
Надо на L или на 2
Идея для видео, исправный мотор запустить и газ в пол до отсечки и смотреть сколько он проживёт, тока лудше инжектор брать чтоб норм отсечка была с откидыванием оборотов, желательно 8ми клапаный мотор от ваз самый популярный я так думаю)
Надо сразу врубать драйв с места. И медленно разгоняется и она может на любой скорости,в разное время по разному,схватить. Я заводил свою Аудюху. Нелепи гарбатого! Все заводится!
124 мерс заводится 100%
а ту старую тоету убили ?? отравте мне трамблер с нее ... буду очень благодарен ...
MeD-_ -BraTT там по моему 2 катушки стоят. По крайней мере на моей с мотором 7A-FE так быдо
Автомат можно завести (если акома села )при помощи веревки, наматываешь под ремень на генераторе (но не на всех , где удобнее )и потом один пытается крутить зажигание, а второй дергает. Как пускач на тракторе )).нам 1 раз так помогло.
Lку надо было включить
Эдуард Любезный хули у тебя Матвеев на аватарке??
Я мерс с акпп заводил с буксира много раз
надо попробовать начинать движение ни с нейтрали а со скорости
На таких скоростях и механику не заводят ). Теперь надо наоборот, на маленькой скорости пробовать.
0:59 благодарностей не надо
????
Влад, просто нужно не сходу включать АКПП, а с места. А с РКПП, нужно вторую передачу включить.
надо быле не драйв а паркинг ставить!!!!!!
Ярослав Бернаут стопор обломит
🤦🏻♂️
Ничего не будет
@@Александр-м9ю6ю будет , воткнет с трудом, а потом стопор сломает
@@XxXXxX-uj3hn на опеле случайно втыкал паркинг на скорости и ничего не произошло
Надо на месте включить передачу и пробовать тянуть сразу на передаче
Учи мат часть, лысый)
Это фиаско братан!
нарушаем однако буксировка должна быть не более 50 км/ч
сразу видно, что связи двигателя с колёсами нет, так как тахометр даже не елохнулся.
предполагаю, что просто на положении drive для включения первой передачи требуется холостой ход двигателя, а его не было изначально, поэтому надо включить принудительно, переведя селектор в положение 1 или 2
Тоуоту бус разыграйте я с Кыргызстана уменя не было машины может выйграю
Автомат совершенно реально завести с буксира, но для этого нужно два условия. Первое это давление в гидросистеме, которым замыкаются фрикционы. Второе - блокировка обгонной муфты (это тот режим, в котором обеспечивается торможение двигателем). Со вторым все понятно - нужно поставить селектор в положение ниже D и опять таки должно быть давление в гидросистеме для срабатывания фрикциона блокировки обгонной муфты. А вот с первым сложнее. Насос питающий гидросистему АКПП стоит на входном валу АКПП и приводится коленвалом двигателя. Отсюда вывод: машину с АКПП с буксира завести невозможно. Но со 124-ым мерседесом все хитрее. У него установлено два маслонасоса: один приводится от коленвала, второй от карданного вала и он то как раз и установлен для возможности запуска с буксира! Т.е. для запуска Мерседеса с буксира должен быть исправен второй маслонасос и распределительный клапан, селектор должен стоять в положении обеспечивающем режим торможение двигателем. С Тойотой такое не прокатит.
*1:35** Toyota Чет обкакалась*
тойота от ключа заводиться должна. это вам не немец. она не преднозначена с веревки.
На мерсе ставишь на 2 начинаешь буксировать при этом нажимаешь на половину газ и включаешь зажигани. Я так два раза зоводил.
читать мат.часть в акпп должен стоять вспомогательный насос и с его помощью только тогда можно получить сцепку. А так здесь кучу умников даже не понимают о чем они пиздят.
Если машина не заведена масляный насос не работает. Управление фрикц. не возможно.
Очень в тему!))))ruclips.net/video/XNoUziXTLqE/видео.html
где там видос? На Японских машинах автомат другой не как у немцев, у Японцев сцепка между дисками не жесткая, это чтоб автомат ходил дольше
была у меня королла универсал, двиг.4А, заводилась с полпинка, только надо 800-1000 метров протащить ее на 2 передаче 30-50 км/ч сначала, потом зажигание включаешь и заводится.
ДИЗЛАЙК!!!!!
На сколько я знаю на автомате мужики заводили тойоту заднем ходом и разгоняли её до 40 км/ч. Ещё есть вариант но он опасный далее секунды могут сломать амт . нужно на буксире тащить тачку в перёд и на ходу включить заднюю передачу в момент схватывания движка быстро переключить на (D) . тоже видел такой способ сам лично.
П Е Р Е Д Е Л Ы В А Й Т Е
плохо что другие режимы не попробовали, на д шке без давления саленоиды переключения точно не сработают, а в других был шанс, вообще так заводить не пробовал, но как то катился на ниссане с затяжной горы, она у меня заглохла в наклон бенза мало было, скатился в самый низ и включил 2 ую - завелась
Лысый белобрысый хорош ля-ля...
Все заводиться хорошо,тачку надо разгонять на включенной D и на ходу включать зажигание,сам так 2 раза заводил,аккум садил.
В центре кадра объявление "Купим любой автомобиль" приковало моё внимание.
Заведется точно акпп мерседеса 722.5 там стоит вспомогательный насос на хвостовике ! Стоит акпп на 210 со 104 мотором и гелики , 140 . В книге написано так , скорость 60 в течении 3 5 минут , селектор на d , ключ в положение как после запуска ! Потом как проехали с d на N и машина запускается ! Я свой так раз заводил . Вспом насос у многих машин стоит но это редкость ! Обычно на кпп внедорожников !
Не пробовали включить скорость, а потом зажигание. Минус за это
Теперь про свою тойоту напишу, свои эксперименты.
при 80км/ч глушил и потом не выключая D включал зажигание - заводилась
Во всех остальных случаях, а именно:
заглушил - 80км/ч - N - выкл вкл зажигание - D не заводится
заглушил - 80км/ч - N - выкл зажиг - D - вкл зажигание тоже не заводится
фрикцион в акпп ,это сцепление , включает его масло за счет насоса приводимого от двс, двс заглох всё . нужен второй насос с приводом от колёс тоесть выходного вала гмп . Лиаз это пример, нужно 2 насоса .
1. Подсоедините буксировочный трос к своему авто и к тому, которой будет вас тянуть. Установите селектор переключения передач в положение "N". Толкнуть при помощи "дюжих хлопцев" машину с автоматической трансмиссией у вас не выйдет. Не буксируйте автомобиль с горки, это не способствует быстрому запуску. Также следует учитывать, что при заглушенном моторе гидроусилитель, а также усилитель тормозов - не работают, поэтому будьте бдительны, чтобы не натворить "чего доброго"...
2. Далее, включите зажигание и начинайте трогаться. Если коробка прогрета допускается скорость буксировки - 30 км/ч, если же вы собираетесь завести автомат с "толкача" на "холодную" - 50 км/ч. Нужно проехать 2-3 минуты для того, чтобы в коробке образовалось оптимальное давление.
3. После этого включите селектор во второе положение ("2" пониженная передача) или в режим L и нажмите на педаль "газа". Если мотор запустился, установите селектор в положение "N". В случае неудачи после нескольких тщетных попыток завести двигатель, все равно установите рычаг в нейтральное положение и прекратите попытки завести автомат с "толкача". Длительные безуспешные попытки могут причинить вред коробке, поэтому лучше вызовите эвакуатор или специалистов, которые помогут решить вашу проблему.
Э
На автомате там еще ключ поворачивать надо, разогнаться на D больше 30км/ч, и потом ключ повернуть. И тогда должна завестись, но не всех марках работает.
Пробуйте на слабом окумуляторе что бы с талкача. И снять блокировку зажигания + коробки.
По крайней мере я на drave его зовел .
На слабом акуме . На склоне
Если я не ошибаюсь то в гидротрансформаторе есть подобие обгонной муфты. И таким образом на двигатель усилие может и не передаваться вовсе.
Нужно включать low (L) , или 2, или 3 по идее блокируеться гидро трансформатор
2 скорость надо было ставить. А так - это тоже самое, что на механике с 4 заводиться.
Я думал всем известно как работает АКПП, но вижу что знающих принципа работы АКПП нет. Скорости в АКПП включаются за счет давления масла, насос стоит на первичном валу в АКПП, соответственно машина должна быть заведенной что бы скорости включались. А вот с мерсом другая история, там стоит 2 насоса один на первичном валу второй на вторичном, соответственно мерс должен был завестись с толкача, т.к. при буксировке кардан бы крутил второй насос, в системе появилось давление масла и скорость бы включилась, единственное нужно было включить 2 скорость. Вот инструкция на всякий случай. www.drive2.ru/l/288230376152794783/
Митсубу заводил так - разогнался на трассе, решил проверить что будет если заглушить на ходу и включить зажигание. Как только включил зажигание на ходу - завелась. При этом как ехал на Д так и ехал. Так что с толкача заведется 100%
принцип работы гидротрансформатора что пока его не разгонит двигатель никакого зацепа не будет
А еще нужно на салиноид блакировочный подать прямое питание ! И о чудо ! И она реально заводится , при определенной скорости !