хз ошибся ли ведущий или нет на счет роста райдера ниже 170см и то что можно легко доставать до земли ногами, но как то сомнительно при высоте седла в 850-870мм
На скорости 125+ начинается неприятный зуд-вибрации от мотора, которые терпеть просто невозможно! У кого-то из владельцев есть такой опыт? Усилие на тормозе вроде настраивается, меняется сечение в шланге - так сказали в салоне. Модно сделать так, что в определенном ходе тормоз "тупит" и не такой резкий, а потом БАМ! Но зато со 180 оттормаживается агонь! Мне понравился весовой баланс мота и высота по седлу! Мот очень "лёгкий" на любых скоростях выше 0!! Понравилось, что звук не как у старой стройки тигра 800, и тяга лучше. Сильный ветер в плечи тоже подтверждаю - это не спорт-туррер, определенно. Заводские дуги - полное г, уже есть не одно фото, как они сминаются как пластилин. Посмотрите как тестировали свои дуги Outback Mototrack. Свет г, но решается доп спотами. Вилка вроде бы одно перо на сжатие, одно на отбой, а не каждое на сжатие и отбой. Вилка жестковата, как мне показалось. Все моторные карты - беднят, как мне показалось. Хотелось бы добавить мотору "мяса". Хвала богам, ECU триумфов по прежнему элементарно прошиваются через TuneEcu. Гарантия всего два года, что слабовато. По сумме факторов мне мот понравился больше конкурентов (КТМ 790/890 адв, Тенера700, и даже асфальтовые конкуренты типа Трейсер 900 / XR900) Понравилось, что на асфальте этот мот едет как будто у него не 21 колесо впереди, очень легко и приятно рулится в поворотах
Привет, у меня GT PRO. Вибрации на руле есть от 125 км час и выше. Выточил у токаря грузы из нержавейки на ручки (цилиндрики: 25 мм на 55 мм), проблему решило.
@@motopiknik все верно, вибрации идут от мотора, тк цилиндры работают в порядке 1,3,2. Однако на ножки они передаются не так ощутимо, плюс толстые подошвы мотоботов их гасят. Короче напряг у большинства только по вибрациям на ручки. Это неудобно в дальняк, когда долго шпаришь, например, по платным дорогам со скоростью выше, чем 120 км в час.
Для бездора нужно снять пассажирские подножки и прочий металлолом. Хотелось бы чтобы триумф предлагали эту модель с «ралийным» седлом и низким ветровиком
Со слухом проблемы? Это турэндуро! Но с весьма расширенными внедорожными возможностями. И запомни - сам Мот вторичен наездник первичен. Я поднимался на Ай-Петри по руслу ручья на бегемотистом ТА 600 выпуска 1986 года и весом 186 кг. Вначале все, кто шел на 250-400 кроссах, крутили пальцем у виска, но потом жали руку.
@@---bu3mz специально повторяю для тех, у кого плохо с глазами, но развито воображение!! Речь про "эндурить" не шла, это ты выдумал сам! Речь шла про внедор!!! По нему можно просто ехать и понятие он в себе несёт очень растяжимое. Ты споришь сам с собой!
По поводу ликвидности , смотря на каком рынке,у нас да, а вот в США ми пол года уже ищем, на вторичен их очень мало,а если и есть то цена не сильно отстаёт от нового, чего не скажешь за ф850гс,
даже близко не подошли к гусю который разрабатывали инженеры,абсолютно дешманский Мот над которым работали дизайнеры ,но не инженеры,все сделано очень дёшево,не надёжно и не продумано и сцепление тросиком в 2021 году в турэндуро это шутка,что ли.
@@dreamerman7470 я в тому плані що на хороші моти ціни за кордоном тримаються, а на всякий дренґг,типу харлея,ні, вот взяти ф800гс, він на 1000-1500 на втор ринку дешевше тигра, соупаденіє?не думаю
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
По-моему, это единственный ведущий, который говорит ртом)) как же приятно слушать)) Ждал обзора именно от Ранчо!)
Костюмчик топ :D
За Depeche Mode отдельный респект!
🔥🔥🔥
Моментальный лайк на первых аккордах DM! ;)
И, спасибо за детальный обзор!
Хм! Пожалуй это лучший ведущий на этом канале! Очень зашел ролик! Жалко нет инфы по обслуживанию, и эргономике
Отличный формат обзора, очень интересно смотреть!
Браво
За костюмчик отдельное thanks! Хороший обзор. Рассказано с душой, своим человеческим языком.
Привет на Моторанчо. Полезный и хороший обзор. Спасибо
обзор детальный👍👍👍
Супер))) Хороший обзор! Так держать!
Хороший обзор!!!
Спасибо
Хороший обзор 👍
Приятная картинка на закате 👍
Спасибо за обзор, нравится ваш канал. Интересно ваше мнение о BMW f850gs, расскажите про его положительные и отрицательные стороны.
что с вибрациями на 130 и после, есть-нет, и как сильно?
🔥
А побольше видео с оффроуда будет?
Передняя покрышка правильно установлена?
Мот великолепен, как все внедорожники от Triumph. Ведущий неплох, но ему еще есть, куда совершенствоваться.:)
пушка ракета
хз ошибся ли ведущий или нет на счет роста райдера ниже 170см и то что можно легко доставать до земли ногами, но как то сомнительно при высоте седла в 850-870мм
Триумф моя любовь
Сделайте на ktm 1090 r
Без обкатки так можно было его крутить?
Шова в мотокроссе? А может WP и елинс?
Ребята даёшь Триумф Скремблер XE!!!!
Я им несколько раз писал, предлагал взять мой ХЕ на обзор, ради интереса, но….как то не заметил заинтересованности с их стороны. Да и ладно )))
@@DimaTheGrappler возьмём .
👍👍👍
Регулировка вилки у триумфа, это в тур эндуро почти эксклюзив🙄😁🤭
На скорости 125+ начинается неприятный зуд-вибрации от мотора, которые терпеть просто невозможно! У кого-то из владельцев есть такой опыт?
Усилие на тормозе вроде настраивается, меняется сечение в шланге - так сказали в салоне. Модно сделать так, что в определенном ходе тормоз "тупит" и не такой резкий, а потом БАМ! Но зато со 180 оттормаживается агонь!
Мне понравился весовой баланс мота и высота по седлу! Мот очень "лёгкий" на любых скоростях выше 0!! Понравилось, что звук не как у старой стройки тигра 800, и тяга лучше.
Сильный ветер в плечи тоже подтверждаю - это не спорт-туррер, определенно.
Заводские дуги - полное г, уже есть не одно фото, как они сминаются как пластилин. Посмотрите как тестировали свои дуги Outback Mototrack.
Свет г, но решается доп спотами.
Вилка вроде бы одно перо на сжатие, одно на отбой, а не каждое на сжатие и отбой. Вилка жестковата, как мне показалось.
Все моторные карты - беднят, как мне показалось. Хотелось бы добавить мотору "мяса". Хвала богам, ECU триумфов по прежнему элементарно прошиваются через TuneEcu.
Гарантия всего два года, что слабовато.
По сумме факторов мне мот понравился больше конкурентов (КТМ 790/890 адв, Тенера700, и даже асфальтовые конкуренты типа Трейсер 900 / XR900)
Понравилось, что на асфальте этот мот едет как будто у него не 21 колесо впереди, очень легко и приятно рулится в поворотах
Привет, у меня GT PRO. Вибрации на руле есть от 125 км час и выше. Выточил у токаря грузы из нержавейки на ручки (цилиндрики: 25 мм на 55 мм), проблему решило.
@@Street_fighter_2 спасибо, но я на тесте вибрации больше от мотора почувствовал, т.е. на корпусе мота (руль, подножки, бак)
@@motopiknik все верно, вибрации идут от мотора, тк цилиндры работают в порядке 1,3,2. Однако на ножки они передаются не так ощутимо, плюс толстые подошвы мотоботов их гасят. Короче напряг у большинства только по вибрациям на ручки. Это неудобно в дальняк, когда долго шпаришь, например, по платным дорогам со скоростью выше, чем 120 км в час.
@@Street_fighter_2 т.е. таки t-plane этот оказался не торт... Ладно, будем как-то привыкать, тоже жду GT сейчас, спасибо за подсказки
@@motopiknik ну сам движок то весёлый, тяговитый. Сам мотик в целом отличный. Проблемка именно в вибрациях. Реши её и, думаю, будешь доволен.
Объем движка 888 см²
Earl Grey tea з молоком!
И прическа топ)
Для бездора нужно снять пассажирские подножки и прочий металлолом.
Хотелось бы чтобы триумф предлагали эту модель с «ралийным» седлом и низким ветровиком
Со слухом проблемы? Это турэндуро! Но с весьма расширенными внедорожными возможностями. И запомни - сам Мот вторичен наездник первичен. Я поднимался на Ай-Петри по руслу ручья на бегемотистом ТА 600 выпуска 1986 года и весом 186 кг. Вначале все, кто шел на 250-400 кроссах, крутили пальцем у виска, но потом жали руку.
@@---bu3mz ну давай, поедь на Памир, или в Марокко или хотя бы даже в Албанию на 400ке, я это тоже назову душевным онанизмом.
@@---bu3mz специально повторяю для тех, у кого плохо с глазами, но развито воображение!! Речь про "эндурить" не шла, это ты выдумал сам! Речь шла про внедор!!! По нему можно просто ехать и понятие он в себе несёт очень растяжимое. Ты споришь сам с собой!
Я думаю его цена и потом ужасная ликвидность на вторичке печальна.
Плюс 3 цилиндра это всегда вибрации и нехороший звук
По поводу ликвидности , смотря на каком рынке,у нас да, а вот в США ми пол года уже ищем, на вторичен их очень мало,а если и есть то цена не сильно отстаёт от нового, чего не скажешь за ф850гс,
Да действительно продумали
По характеристикам создаётся впечатление, что пытались обогнать гуся 850 по всем пунктам))!!
Они BMW давно обогнали, чувак.
даже близко не подошли к гусю который разрабатывали инженеры,абсолютно дешманский Мот над которым работали дизайнеры ,но не инженеры,все сделано очень дёшево,не надёжно и не продумано и сцепление тросиком в 2021 году в турэндуро это шутка,что ли.
@@АндрейБаринов-х4ы на 850 тоже тросик((
даже владелец африки твин 2019 года похвалил тигера...
Сергей зверев подрос что-ли ?
судячи з огляду хороший мот.
Хочеш взнати хороший мот чи ні,просто глянь ціни бу ринка,,
@@MrBaiker91в штатах ціна на них не падає. Просто в Україні не звикли до тріумфа.
@@dreamerman7470 я в тому плані що на хороші моти ціни за кордоном тримаються, а на всякий дренґг,типу харлея,ні, вот взяти ф800гс, він на 1000-1500 на втор ринку дешевше тигра, соупаденіє?не думаю