Quand on commence une vidéo en plein été et qu’on la termine en plein novembre, forcément faut tout reprendre … sauf qu’il reste ça et là quelques mentions en rapport avec l’été. Bon on va dire que c’est la faute au dérèglement climatique ;)
J'ai vu déposer les traverses métal de la ligne Châteaubriant Nantes, lors de la RVB préalable à la réouverture en tram train. J'ai eu une discussion très intéressante avec un bûcheron des Ardennes qui m'a expliqué l'intérêt de la traverse béton, fabrication très rapide, par rapport à la traverse en bois où il faut attendre 100 ans que le chêne pousse. Et après la créosote hyper toxique pour pas que les insectes mangent
Une jolie balade sur un chemin de traverse avec le clou du spectacle à tête carrée qui nous met sur la voie de l'âge de la belle dame à la gueule de bois. Merci.
Vidéo très instructive et montage au top, j'ai particulièrement apprécié la référence à Pierre Chabrier et la petite anecdote sur les clous à la fin de la vidéo 😊
"bonne été a tous" la je suis pissé dessus j'ai découvert votre chaîne et c'est une vraie pépite. que de travail bravo
Год назад+1
Étant entendu que la vanne du « bon été à tous » n’était pas une vanne mais un reliquat d’enregistrement débuté cet été et oublié… quand ta meilleure phrase est une erreur, ça pique 😁
C'est génial ! Tous les jours je me promène sur une voie abandonnée depuis les années 70, mais j'ai jalais pensé a regarder les clous, je ne manquerais pas d'y regarder de plus près ! Merci !
Alors, j'ai été sur ma voie fétiche, et j'ai trouvé des clous ! Un carré 59 (la date donc si j'ai bien compris !) Un clou rond 37, qui correspond a l'écartement d'après mes recherches. Et un carré BX, qui correspondrait si je me trompe pas a l'atelier de Biars-Bretenoux. Très content de savoir tout ça, merci pour la vidéo !
J'ai vraiment aimé cet exposé très bien foutu, et pas du tout chiant sur la traverse. Merci et encore, encore, de la techniche vugarisationnée facilaécoutéeee 🤪
Encore une super vidéo sur cette chaine de passion et même si j'en connais déjà pas mal sur certains sujets (dont les traverses d'ailleurs), c'est toujours un plaisir à voir même jusqu'au bout. Sinon, on a encore un peu de métal sur certaines voies mais uniquement sur des lignes fermée ou non circulées mais tant qu'elles existent, il y a, techniquement, de la maintenance.
merci pour cette video, avec les touches d'humour au montage, presque tout le monde prend le train/metro et peu s'intéressent au fonctionnement de ce tout ce qu'il y a autour encore merci
Год назад
C’est ça : le train on l’a tous dans nos vies de près ou de loin.
Des vidéos avec toujours une pointe d'humour. J'ai déjà hâte de me retrouver au repas de fin d'année et de ressortir tout ce que je viens d'apprendre sur les traverses!!!
En un mot : passionnant !! Même l’explication pour la précontrainte du béton était limpide. Merci et bonne continuation…
Год назад
Merci bien. Pas simple de rendre tout ça plaisant car de base la traverse c’est pas non plus le truc le plus disco de la terre mais bon, en grattant on trouve
Ta réussi à faire d'un sujet aussi banale que les traverse une vidéo intéressante avec une pointe d'humour comme on aime bien, bravo pour ton travail !
Год назад+1
Merci. Franchement je misais pas là dessus pour intéresser mais bon ça semble plaire.
C'est trop bien après le MCU on a maintenant le C2BU ^^, merci pour le bonus, ce fût une anecdote des plus intéressantes. Merci de partager ta passion avec nous, toujours un réel plaisir de voir tes vidéos
Bonsoir ! Merci pour cette vidéo où l'on en apprend encore et toujours 😁 ! Alors je précise que 1974, c'est une très bonne année 😂 ! Et merci aussi pour le petit morceau de "Il était une fois dans l'Ouest" ! La musique de fin me donne toujours autant les poils ! 🙂 ! Bonne soirée !
Год назад+1
1974 est en effet un très grand crû et d’ailleurs cette année reviendra dans un très prochaine vidéo 😉
Il y a des gens qui arrivent à ne pas aller au bout de ce genre de vidéo ? Du contenu pas forcement folichon rendu intéressant et avec humour, on va toujours au bout. Merci !
Год назад+1
Tu vois là je regarde la moyenne de temps de visionnaire c’est 10 min mais attention, ce sont les plus passionnés qui regardent en premier donc ça va très vite descendre.
@ je suis pas du tout passionné et suis tombé par hasard sur la chaine il y a quelques mois. On sent un vrai boulot derrière et de la passion qui donne envie !
C'est marrant comme cette vidéo m'a rappelé les heures passées sur les voies ferrée et la gare désaffectée de mon village quand j'étais ado, le bruit des pas sur les traverses métal, l'odeur de goudron en été😋. Joyeuse Paques.
Que c'est intéressant et présenté avec talent et originalité : BRAVO ! Et quel boulot.... ! Ceux qui ont manqué le bonus le regretterons au moment de l'apéro 😅. Merci.
Haha, le Chabrier en plein P.Hub 🤭 Merci pour toutes ces touches d'humour dans une vidéo comme d'habitude intéressante. Tchou tchou, ce sera mon dernier mot Jean-Pierre! 👍
*Oui, j'ai regardé jusqu'au "Clous de la traverse"...et je ne regrette pas.* J'ai beaucoup aimé ce sujet sur la traverse de voie , qui mérite bien un doc... , tellement on roule dessus lorsqu'on prend le train. A propos, pour les traverses en "Tout béton", elles sont utilisées pour les voies de tram aussi. Je l'ai vu faire pour le tram qui passe devant chez moi (Toulouse). Et pardessus , il a été posé du gazon (avec technique de pose du gazon des terrains de foot + arrosage automatique intégré). Merci pour cette excellente vidéo.
Год назад+1
Oui, le gazon doit pousser dans une fine couche de substrat d’où l’obligation de l’arroser souvent.
Pour avoir longuement arpenté gamin une voie désaffectée, j'ai, enfin la réponse à de nombreuses questions... Merci. Et bon été à vous dans l'odeur de créosote sous le soleil.
Год назад
Le pire c’est que j’ai toujours trouvé que ce sentait bon 😬
Vers chez moi (ligne Paris Lyon) ils ont refait un morceau de ligne et les matériaux étaient stockés sur une ancienne friche industrielle dans mon village. Impressionnants la montagne de balast et les piles de traverses. Merci pour cette nouvelle vidéo très intéressante et bon été à toi aussi 😂
7:00 "Tu fais quoi dans la vie? _Patissier SNCF" Incroyable de voir la complexité de la fabrication d'un élément si simple à l'usage du train, c'est super chouette!
De cette vidéo géniale (si si!) sont nées donc deux expressions : prendre les chemins de traverse et traverser dans les clous. Ah ce mec! Quel boute en train!
Moi qui bosse en bureau d'étude, je suis friand de ce genre de vidéo explicative. Chaque détail compte, même le plus insignifiant à première vue, mais qui s'avère très important au bon fonctionnement d'un ensemble.
Год назад+1
150 à 200 ans de techniques qui progresse, forcément ça donne des trucs ultra pensés (que je ne fais qu’effleurer)
Je pensais pas être autant passionné des traverses et des clous !.. super travail hyper instructif et ma foi plaisant à visionner. Si le reste de la chaine est comme ca tu as gagné un fidèle 😊
Год назад+1
Merci. Je ne sais pas si le reste est comme ça, je suis le plus mal placé pour juger. Je fais à l’envie et suivant l’humeur donc le résultat est variable (et surtout ce n’est pas mon métier donc je fais quand je peux). Suis pas le meilleur vendeur de ma chaîne en fait 😁
Super video, comme d'habitude !! Ne change rien !! On voit un géomètre sur les images de coulage de la voie béton. Moi même étant géomètre, avec une expérience des travaux topographiques en milieu ferroviaire ça a fait tilt et plaisir de voir un collègue avec le trépied et le tachéo ! Suggestion pour une prochaine vidéo ou partie de vidéo (si tu veux !) : parler de tout ce qui est géométrie de la voie, de ses défauts (dévers, gauche, flèches, ... ), profil en long, rayons de courbure, influence sur les vitesses, les précisions requises en France, les opérations de maintenance pour à nouveau avec une géométrie de voie optimale, ....
Год назад
Pour ça il faudrait que je me rapproche de spécialistes car là on touche à n domaine précis (c’est le cas de le dire) et qui m’est en grande partie inconnu
@ Je maitrise le sujet mais c'est hyper dense, et développer ça sur youtube sans noyer monsieur tout le monde ça relève du défit. Le plus simple serait de faire une série de vidéos, en allant du sujet le plus parlant (dévers et rayon de courbe par exemple) pour avancer vers le plus complexe : profil en long, puis gauche, puis dressage...
Год назад
C’est ça, quand on rentre dans le monde du puriste on risque de perdre tous les autres et si je ne bosse pas au kg, le but est tout de même d’arriver à vulgariser pour le plus grand nombre.
J'ai un clou carré 69. Je l'ai trouvé dans le pneu arrière de mon VTT il y a plusieurs années, loin de toutes voies😳. Merci pour toutes ces bonnes vidéos 😘
Tu arrives à rendre intéressant un truc qui au 1er abord n'en a absolument pas l'air mais la vidéo est super bien réalisé. Ps j'ai suivie jusqu'au bonus 😁
Год назад
Merci à toi. En vrai c’est intéressant mais on se rend pas assez compte.
@ ce qui m'a surpris c'est les feux de traverses, j'ai été pompiers pendant 11 ans et actuellement formateur feux et secourisme dans une entreprise de sécurité, j'ignorais que l'on pouvait atteindre de telles températures et je vois mieux pourquoi il y a des déformation de rails du coup
Год назад+1
Oui moi aussi il y à longtemps lors de ma formation quand on m’a parlé de ça j’ai eu du mal à imaginer jusqu’à ce que je tombe dessus en vrai, plusieurs fois. La compression plus la chaleur et paf, ça s’enflamme
Excellente vidéo 👍🙏, merci C2B. On mourra moins bête et en se marrant bien gentiment, en long et en traverse 😁. Évidemment j'en avais installé une sur un p'tit terrain de pétanque (j'avais pas prêté attention aux fameux clous tiens, y avait p'tête mon année de naissance), mais il ya fort longtemps, il ya prescription pour les risques sanitaires. @+
J'ai déjà pris le train à Aubusson, j'étais seul sur le quai de la gare qui semblait abandonnée, l'horaire était assez approximatif. Mais ça l'a fait :)
Tellement de choses à apprendre sur l'histoire ferroviaire.. J'adore tellement vos vidéos que vous pourriez en faire une sur les rails ou les caténaires que je la regarderai avec grand plaisir. 😁
Год назад+1
C’est un monde passionnant, qu’il « suffit » de raconter.
@ Et vous le faites merveilleusement bien et avec passion ☺️ J'apprécie particulièrement votre ton que je trouve reposant comparé à d'autres créateurs de contenu. Un peu dans le même goût que la chaîne '' Deus Ex Silicium '' que j'adore également ☺️ Hâte de voir la suite !
Je transmets à l’équipe, merci pour elle. L’équipe me fait savoir qu’il ont bien reçu ton message et te remercie. Oui, les communications vont très vite dans l’équipe de cette chaîne vu qu’elle est composée de … 1 😁
Les traverses, dans leurs seconde vie c'est également encore très utilisé pour le clôtures, mon père en a utilisé des centaines et des centaines (traités bien entendu...) pour réalisé des parcs pour le chargement du bétail, coin de champs et autre clôtures ayant un besoin de solidité. parfois c'était un semi remorque par an, ces morceaux était généralement extrêmement dur à percer et a couper. Pour l'anecdote mon père à refait une portion de clôture l'année dernière, vieille de retraite celle-ci contenait de traverse en chêne mise en place par lui au debut de sa carrière... en 1981... solide les bout de bois ;) merci pour la vidéo, bonne continuation
Год назад
Oui, c’est limite increvable (pour de la clôture) donc c’était très utilisé pour ça avant que ce soit interdit.
Merci pour tout ces détails ! Perso, j'ai trouvé dans cette vidéo des réponses aux questions que je me posais (à la gare en attendant le train il faut bien s'occuper ;-) ) Et merci pour le bonus ! Je trouve impressionnant la traçabilité... pensée il y plus de 50 ans. Je pensais que c'était plus récent.
Encore une bonne vidėo. J'apporte un complément quand aux traverses métalliques. Il y à en France deux lignes qui ont été modernisées avec un travellage métallique. Ce sont les lignes Nice - Digne et St Gervais - Vallorcine Châtelard frontière (sa partie Châtelard - Martigny étant équipée depuis le début. Ce sont deux lignes å voie métrique. Ces voies sont de technologie suisse, pays qui a longtemps favorisé ce type de traverses sur son réseau. Cependant ces traverses sont différentes de celles utilisées en France. Elles sont à bêches longues (les parties repliées à angle droit de chaque cotés) qui descendent de 30 cm dans le ballast. Cela leur donne une stabilité très forte qui permet une pose dans dans les courbes très serrées soit jusqu'à 150 m de rayon. Sur le Mont-Blanc Express elles ont même été posées avec du LRS, les longs rails soudés. Quelques courtes portions en courbe de 100 m de rayon ont été équipées de manière expérimentale de traverses Delta ou en Y avec du LRS toujours. Ce sont ces traverses qui équipent le chemin de fer du Puy de Dôme d'origine. Le Tramway du Mont Blanc est en cour de modernisation depuis 4 ans avec ces traverses Delta et LRS et les rėsultats de stabilité sont au-delà des attentes. Mais il faut préciser que le point commun de ces chemins de fer est que les vitesses y sont basses, 70 km/h au plus rapide pour le MBE, 45 km/h dans les zones de courbes serrées. Le confort de roulement et le silence sont aussi considérablement efficaces grâce à l'utilisation de semelles élastomère, de brides de fixation de rail en téflon et attaches type Nabla élastiques. Enfin, si le coût d'une voie métallique est 30% plus élevée que pour une voie traverses béton, sa longévité est augmentée (100 ans) et sa maintenance réduite à presque rien en terme de dressage et nivelage.
Год назад
Merci pour ces précisions car il est vrai que je suis resté cantonné à réseau à largeur normale.
Coucou Sympa et très pédagogique comme d’habitude, toujours un vrai plaisir de passer du temps à la technologie. J’avais en prévision une vidéo sur les poutres précontraintes, faudrait que je m’y colle un jour 😉 L’histoire des clous il me semble que tu en avais deja causé dans une vidéo, comme la nocivité des traverses non récupérables. Mais c’était bien d’en reparler plus longuement, le code barre bonne similitude 😎 Et l’extrait pour la fin, très bon choix quand on y réfléchit 😍 Belles images de pose de voie et belle musique, un de mes westerns préférés !
Год назад
Les quelques secondes de fin, c’est comme la dernière miette du gâteau, faut que ça marque et celles là j’adore
Moi j'adore l'odeur de la créosote. Ça me rappelle Abbeville, les étés chauds quand avec les potes on allait se promener le long du triangle de tournage...
Les clous qui indiquent l'année sont aussi utilisés pour les poteaux électriques en bois (du moins ici au Québec). Un autre clou indique la compagnie propriétaire.
A la base cette vidéo a été commencée cette été donc ce matin j’ai tout repris pour supprimer tous ce que je disais en rapport avec l’été mais il est resté un mot en visuel …
Quand on commence une vidéo en plein été et qu’on la termine en plein novembre, forcément faut tout reprendre … sauf qu’il reste ça et là quelques mentions en rapport avec l’été. Bon on va dire que c’est la faute au dérèglement climatique ;)
Bah si j'envoie cette vidéo dans deux mois à mon beauf qui habite dans l'hémisphère sud, ça passe 😁
Vu le mois d'Octobre à 15 jours près ça passait crème; ;) Merci encore, Beau sujet.
J'allais le dire : souhaiter bon été à la fin d'une vidéo sortie mi-novembre, c'est cocasse. 😁
J'ai vu déposer les traverses métal de la ligne Châteaubriant Nantes, lors de la RVB préalable à la réouverture en tram train. J'ai eu une discussion très intéressante avec un bûcheron des Ardennes qui m'a expliqué l'intérêt de la traverse béton, fabrication très rapide, par rapport à la traverse en bois où il faut attendre 100 ans que le chêne pousse. Et après la créosote hyper toxique pour pas que les insectes mangent
Bon été à toi aussi ! Et merci pour cette vidéo 😜😉
C'est fou le plaisir que j'ai à chaque fois que je regarde une vidéo sur cette chaîne .
Merci. A faire c’est parfois plaisant (quand on cherche), souvent très chiant (quand on monte) mais très gratifiant à proposer (quand on publie)
Une jolie balade sur un chemin de traverse avec le clou du spectacle à tête carrée qui nous met sur la voie de l'âge de la belle dame à la gueule de bois. Merci.
Mais bien sûr qu'on reste jusqu'au bout : elles sont trop bien tes videos !
On va même au bout du bout...
Vidéo très instructive et montage au top, j'ai particulièrement apprécié la référence à Pierre Chabrier et la petite anecdote sur les clous à la fin de la vidéo 😊
Le père Chabrier vous béni
Extrêmement intéressant, avec toujours cette pointe d'humour décalé que j'adore. Good job, vivement la prochaine.
"bonne été a tous" la je suis pissé dessus j'ai découvert votre chaîne et c'est une vraie pépite.
que de travail bravo
Étant entendu que la vanne du « bon été à tous » n’était pas une vanne mais un reliquat d’enregistrement débuté cet été et oublié… quand ta meilleure phrase est une erreur, ça pique 😁
C'est génial ! Tous les jours je me promène sur une voie abandonnée depuis les années 70, mais j'ai jalais pensé a regarder les clous, je ne manquerais pas d'y regarder de plus près ! Merci !
Alors, j'ai été sur ma voie fétiche, et j'ai trouvé des clous ! Un carré 59 (la date donc si j'ai bien compris !)
Un clou rond 37, qui correspond a l'écartement d'après mes recherches.
Et un carré BX, qui correspondrait si je me trompe pas a l'atelier de Biars-Bretenoux.
Très content de savoir tout ça, merci pour la vidéo !
Je suis passionné de tout se qui touche les trains
Donc tes vidéos je les regarde toujours avec beaucoup de plaisir
J'ai vraiment aimé cet exposé très bien foutu, et pas du tout chiant sur la traverse. Merci et encore, encore, de la techniche vugarisationnée facilaécoutéeee 🤪
Encore une super vidéo sur cette chaine de passion et même si j'en connais déjà pas mal sur certains sujets (dont les traverses d'ailleurs), c'est toujours un plaisir à voir même jusqu'au bout.
Sinon, on a encore un peu de métal sur certaines voies mais uniquement sur des lignes fermée ou non circulées mais tant qu'elles existent, il y a, techniquement, de la maintenance.
merci pour cette video, avec les touches d'humour au montage, presque tout le monde prend le train/metro et peu s'intéressent au fonctionnement de ce tout ce qu'il y a autour encore merci
C’est ça : le train on l’a tous dans nos vies de près ou de loin.
Des vidéos avec toujours une pointe d'humour. J'ai déjà hâte de me retrouver au repas de fin d'année et de ressortir tout ce que je viens d'apprendre sur les traverses!!!
Demain tu me dira merci … enfin peut être quoi 😁
En un mot : passionnant !! Même l’explication pour la précontrainte du béton était limpide. Merci et bonne continuation…
Merci bien. Pas simple de rendre tout ça plaisant car de base la traverse c’est pas non plus le truc le plus disco de la terre mais bon, en grattant on trouve
Ta réussi à faire d'un sujet aussi banale que les traverse une vidéo intéressante avec une pointe d'humour comme on aime bien, bravo pour ton travail !
Merci. Franchement je misais pas là dessus pour intéresser mais bon ça semble plaire.
C'est trop bien après le MCU on a maintenant le C2BU ^^, merci pour le bonus, ce fût une anecdote des plus intéressantes.
Merci de partager ta passion avec nous, toujours un réel plaisir de voir tes vidéos
Bonsoir ! Merci pour cette vidéo où l'on en apprend encore et toujours 😁 ! Alors je précise que 1974, c'est une très bonne année 😂 ! Et merci aussi pour le petit morceau de "Il était une fois dans l'Ouest" ! La musique de fin me donne toujours autant les poils ! 🙂 !
Bonne soirée !
1974 est en effet un très grand crû et d’ailleurs cette année reviendra dans un très prochaine vidéo 😉
Super vidéo, toujours très intéressante. Encore bravo sur ces vidéos informatives.
Faut pas être surpris de ceux qui vont jusqu’à la fin quand la vidéo est très intéressante 😁
Encore une belle leçon de Clé 2 Berne. Merci, je ne savais pas tout ça. Amicalement.
Merci à toi
😂 comment rendre un sujet, somme toute très ... banal, drôle et très intéressant.
J'espère que vous êtes Prof ... 🤗
Bon été à vous aussi.
Il y a des gens qui arrivent à ne pas aller au bout de ce genre de vidéo ?
Du contenu pas forcement folichon rendu intéressant et avec humour, on va toujours au bout. Merci !
Tu vois là je regarde la moyenne de temps de visionnaire c’est 10 min mais attention, ce sont les plus passionnés qui regardent en premier donc ça va très vite descendre.
@ je suis pas du tout passionné et suis tombé par hasard sur la chaine il y a quelques mois. On sent un vrai boulot derrière et de la passion qui donne envie !
C'est marrant comme cette vidéo m'a rappelé les heures passées sur les voies ferrée et la gare désaffectée de mon village quand j'étais ado, le bruit des pas sur les traverses métal, l'odeur de goudron en été😋.
Joyeuse Paques.
Cette intro de ouf avec un bon Lepers, quelle plaisir !
Merci d'avance pour ce boulot, je m'en vais de ce pas manger ce contenu :D
Merci! Ca m'a intéressée j'ai appris des choses.
Que c'est intéressant et présenté avec talent et originalité : BRAVO !
Et quel boulot.... !
Ceux qui ont manqué le bonus le regretterons au moment de l'apéro 😅.
Merci.
Merci bien
Haha, le Chabrier en plein P.Hub 🤭
Merci pour toutes ces touches d'humour dans une vidéo comme d'habitude intéressante.
Tchou tchou, ce sera mon dernier mot Jean-Pierre! 👍
Rester jusqu'au bout : passionné ou pas ;)
Top cette vidéo, continuez comme ça 👌
*Oui, j'ai regardé jusqu'au "Clous de la traverse"...et je ne regrette pas.*
J'ai beaucoup aimé ce sujet sur la traverse de voie , qui mérite bien un doc... , tellement on roule dessus lorsqu'on prend le train.
A propos, pour les traverses en "Tout béton", elles sont utilisées pour les voies de tram aussi. Je l'ai vu faire pour le tram qui passe devant chez moi (Toulouse). Et pardessus , il a été posé du gazon (avec technique de pose du gazon des terrains de foot + arrosage automatique intégré).
Merci pour cette excellente vidéo.
Oui, le gazon doit pousser dans une fine couche de substrat d’où l’obligation de l’arroser souvent.
@
Je confirme, une couche de 10-15 cm d'épaisseur environ (j'avais récupéré des chutes).
-Arrosage, oui souvent par temps chaud ( jauni vite sinon).
Cool !!! Les clous de voie ferrée sont un délice !
Pour avoir longuement arpenté gamin une voie désaffectée, j'ai, enfin la réponse à de nombreuses questions... Merci. Et bon été à vous dans l'odeur de créosote sous le soleil.
Le pire c’est que j’ai toujours trouvé que ce sentait bon 😬
Merci de ces infos. Toujours intéressants d'"écouter les vidéo de Mr Clé 2 Berne. merci encore une fois. Amicalement.,;
Merci mais tu peux oublier le « monsieur », ici on est tous un même niveau
Vers chez moi (ligne Paris Lyon) ils ont refait un morceau de ligne et les matériaux étaient stockés sur une ancienne friche industrielle dans mon village. Impressionnants la montagne de balast et les piles de traverses. Merci pour cette nouvelle vidéo très intéressante et bon été à toi aussi 😂
7:00 "Tu fais quoi dans la vie? _Patissier SNCF"
Incroyable de voir la complexité de la fabrication d'un élément si simple à l'usage du train, c'est super chouette!
Bravo instruction et humour
Merci, c'est toujours un vrai plaisir de regarder tes vidéos, j'aime beaucoup le contenu fourni et cette pointe d'humour 😉
Merci
De cette vidéo géniale (si si!) sont nées donc deux expressions : prendre les chemins de traverse et traverser dans les clous. Ah ce mec! Quel boute en train!
Bravo avec cette vidéo incroyable comme toujours !!! Super instructive et merci pour le bonus 🤌🏻
Le clou du spectacle 😁
Ahh tronçonner sur une échelle, un classique dont je ne me lasse pas :)
Du boulot de pro
Merci beaucoup pour cette magnifique vidéo 🙂
Moi qui bosse en bureau d'étude, je suis friand de ce genre de vidéo explicative. Chaque détail compte, même le plus insignifiant à première vue, mais qui s'avère très important au bon fonctionnement d'un ensemble.
150 à 200 ans de techniques qui progresse, forcément ça donne des trucs ultra pensés (que je ne fais qu’effleurer)
Toujours passionnant
Merci à vous, car on apprend beaucoup dans l'humour, et concision.
Salut ! Heureux de te retrouver 🤩
Super travail. Merci pour tout ces petit détails.
Toujours aussi bien, continue et avec cette pointe d humour !!!
Super vidéo comme toujours.
Merci pour toutes ces explications.
"Ils vont beurré le moule!" -> Transition pierre Chabrier
effet de surprise total, la foule est en délire 😂
Loulou Power !
J’adore tes références 😂
Et en plus j’ai appris des trucs,
Bref, merci😘
Je pensais pas être autant passionné des traverses et des clous !.. super travail hyper instructif et ma foi plaisant à visionner. Si le reste de la chaine est comme ca tu as gagné un fidèle 😊
Merci. Je ne sais pas si le reste est comme ça, je suis le plus mal placé pour juger. Je fais à l’envie et suivant l’humeur donc le résultat est variable (et surtout ce n’est pas mon métier donc je fais quand je peux). Suis pas le meilleur vendeur de ma chaîne en fait 😁
Super video, comme d'habitude !! Ne change rien !!
On voit un géomètre sur les images de coulage de la voie béton. Moi même étant géomètre, avec une expérience des travaux topographiques en milieu ferroviaire ça a fait tilt et plaisir de voir un collègue avec le trépied et le tachéo !
Suggestion pour une prochaine vidéo ou partie de vidéo (si tu veux !) : parler de tout ce qui est géométrie de la voie, de ses défauts (dévers, gauche, flèches, ... ), profil en long, rayons de courbure, influence sur les vitesses, les précisions requises en France, les opérations de maintenance pour à nouveau avec une géométrie de voie optimale, ....
Pour ça il faudrait que je me rapproche de spécialistes car là on touche à n domaine précis (c’est le cas de le dire) et qui m’est en grande partie inconnu
@ Je maitrise le sujet mais c'est hyper dense, et développer ça sur youtube sans noyer monsieur tout le monde ça relève du défit. Le plus simple serait de faire une série de vidéos, en allant du sujet le plus parlant (dévers et rayon de courbe par exemple) pour avancer vers le plus complexe : profil en long, puis gauche, puis dressage...
C’est ça, quand on rentre dans le monde du puriste on risque de perdre tous les autres et si je ne bosse pas au kg, le but est tout de même d’arriver à vulgariser pour le plus grand nombre.
@ Si tu trouves le temps, le courage, et les bon conseils dans tes parages ! Ne jamais dire jamais ! ;)
Super intéressant et humoristique ! Et merci pour le clou du spectacle 🤓
Un pure régal tes vidéos.
Pleins d'informations super intéressantes et aussi très bien montées et très drôles. J'adore.
Tchou tchou....
Merci 🙏
Merci pour le clou du spectacle :) et bon été à toi aussi 🤣
J'ai un clou carré 69. Je l'ai trouvé dans le pneu arrière de mon VTT il y a plusieurs années, loin de toutes voies😳.
Merci pour toutes ces bonnes vidéos 😘
As-tu fais un tête à queue après être passé dessus ? 😂😂😂
Tu arrives à rendre intéressant un truc qui au 1er abord n'en a absolument pas l'air mais la vidéo est super bien réalisé.
Ps j'ai suivie jusqu'au bonus 😁
Merci à toi. En vrai c’est intéressant mais on se rend pas assez compte.
@ ce qui m'a surpris c'est les feux de traverses, j'ai été pompiers pendant 11 ans et actuellement formateur feux et secourisme dans une entreprise de sécurité, j'ignorais que l'on pouvait atteindre de telles températures et je vois mieux pourquoi il y a des déformation de rails du coup
Oui moi aussi il y à longtemps lors de ma formation quand on m’a parlé de ça j’ai eu du mal à imaginer jusqu’à ce que je tombe dessus en vrai, plusieurs fois. La compression plus la chaleur et paf, ça s’enflamme
@ je vais regarder les rails différemment maintenant et tu connais le TMB j'adore ce train
Je confirme ! Il y a le train à Aubusson. Un wagon motorisé de temps en temps...
Très intéressant cette vidéo merci 👍💎😇
Top cette nouvelle vidéo ! Des belles images, de l'humour, et une explication au top ! Merci !
Merci bien 👍
C'est excellent, bravo.
Trop intéressant pour ne pas regarder jusqu'à la fin ! 👍👍👍
Passionnant et très drôle, comme toujours. Merci.
Bravo et merci!
Excellente vidéo 👍🙏, merci C2B. On mourra moins bête et en se marrant bien gentiment, en long et en traverse 😁.
Évidemment j'en avais installé une sur un p'tit terrain de pétanque (j'avais pas prêté attention aux fameux clous tiens, y avait p'tête mon année de naissance), mais il ya fort longtemps, il ya prescription pour les risques sanitaires.
@+
J'ai déjà pris le train à Aubusson, j'étais seul sur le quai de la gare qui semblait abandonnée, l'horaire était assez approximatif. Mais ça l'a fait :)
Tellement de choses à apprendre sur l'histoire ferroviaire.. J'adore tellement vos vidéos que vous pourriez en faire une sur les rails ou les caténaires que je la regarderai avec grand plaisir. 😁
C’est un monde passionnant, qu’il « suffit » de raconter.
@ Et vous le faites merveilleusement bien et avec passion ☺️ J'apprécie particulièrement votre ton que je trouve reposant comparé à d'autres créateurs de contenu. Un peu dans le même goût que la chaîne '' Deus Ex Silicium '' que j'adore également ☺️ Hâte de voir la suite !
Très interessant !! Bravo et merci á l·équipe ...
Je transmets à l’équipe, merci pour elle. L’équipe me fait savoir qu’il ont bien reçu ton message et te remercie. Oui, les communications vont très vite dans l’équipe de cette chaîne vu qu’elle est composée de … 1 😁
merci a toi
Même une petite pièce a une histoire intéressante 🤩🤩
Toujours aussi interéssant CLE2BERNE et très impressionnant la pose de traverses béton.
Bon été à toi aussi 😉
Voilà, au moins c’est hyper original en plein novembre 😁
Comme le précise si justement notre ami Fred, bien sûr qu'on reste jusqu'au bout. Fait comme tu aimes 🤩
Merci
Sujet intéressant merci beaucoup 😊 au moins j'aurai appris quelque chose grâce à ta vidéo 😂😂 bon tchoutchou à tous 🚂
Objectif atteint et si en plus on peut faire ça en se marrant un peu, c’est le but.
Merci pour le bonus !
Les traverses, dans leurs seconde vie c'est également encore très utilisé pour le clôtures, mon père en a utilisé des centaines et des centaines (traités bien entendu...) pour réalisé des parcs pour le chargement du bétail, coin de champs et autre clôtures ayant un besoin de solidité. parfois c'était un semi remorque par an, ces morceaux était généralement extrêmement dur à percer et a couper.
Pour l'anecdote mon père à refait une portion de clôture l'année dernière, vieille de retraite celle-ci contenait de traverse en chêne mise en place par lui au debut de sa carrière... en 1981... solide les bout de bois ;)
merci pour la vidéo, bonne continuation
Oui, c’est limite increvable (pour de la clôture) donc c’était très utilisé pour ça avant que ce soit interdit.
Ou comment se marrer devant son écran en découvrant les secrets des traverses... Excellent !
Merci 🙏
Superbe vidéo. Toujours un plaisir de les découvrir. Merci :)
Merci 🙏
Merci pour tout ces détails !
Perso, j'ai trouvé dans cette vidéo des réponses aux questions que je me posais (à la gare en attendant le train il faut bien s'occuper ;-) )
Et merci pour le bonus ! Je trouve impressionnant la traçabilité... pensée il y plus de 50 ans. Je pensais que c'était plus récent.
Le code barre de l’époque
toujours très intéressante tes vidéos , 30ans dans la boite et jamais je ne m'étais posé de questions dessus ,merci s'éclairer ma lanterne 👍
Je sais hyper bien répondre aux questions qu’on ne se pose pas. Pour le reste je laisse ça à ceux qui savent 😁
Merci. Bisous.
Excellent comme toujours, merci ;)
excellente vidéo avec des touches d'humour en plus!
Merci
@ vu sur RUclips ruclips.net/video/4yyOeGVjc18/видео.html apparemment vous n'êtes pas le seul spécialiste!
Je connais. Un jour je ferai ce thème aussi … un jour ^^
Encore une bonne vidėo. J'apporte un complément quand aux traverses métalliques. Il y à en France deux lignes qui ont été modernisées avec un travellage métallique. Ce sont les lignes Nice - Digne et St Gervais - Vallorcine Châtelard frontière (sa partie Châtelard - Martigny étant équipée depuis le début. Ce sont deux lignes å voie métrique. Ces voies sont de technologie suisse, pays qui a longtemps favorisé ce type de traverses sur son réseau. Cependant ces traverses sont différentes de celles utilisées en France. Elles sont à bêches longues (les parties repliées à angle droit de chaque cotés) qui descendent de 30 cm dans le ballast. Cela leur donne une stabilité très forte qui permet une pose dans dans les courbes très serrées soit jusqu'à 150 m de rayon. Sur le Mont-Blanc Express elles ont même été posées avec du LRS, les longs rails soudés. Quelques courtes portions en courbe de 100 m de rayon ont été équipées de manière expérimentale de traverses Delta ou en Y avec du LRS toujours. Ce sont ces traverses qui équipent le chemin de fer du Puy de Dôme d'origine. Le Tramway du Mont Blanc est en cour de modernisation depuis 4 ans avec ces traverses Delta et LRS et les rėsultats de stabilité sont au-delà des attentes. Mais il faut préciser que le point commun de ces chemins de fer est que les vitesses y sont basses, 70 km/h au plus rapide pour le MBE, 45 km/h dans les zones de courbes serrées. Le confort de roulement et le silence sont aussi considérablement efficaces grâce à l'utilisation de semelles élastomère, de brides de fixation de rail en téflon et attaches type Nabla élastiques. Enfin, si le coût d'une voie métallique est 30% plus élevée que pour une voie traverses béton, sa longévité est augmentée (100 ans) et sa maintenance réduite à presque rien en terme de dressage et nivelage.
Merci pour ces précisions car il est vrai que je suis resté cantonné à réseau à largeur normale.
Bonne été a tous... et Noyeux Joêl
sympa les produits pour traiter les traverse, preso j'ai 4 ou 5 traverse chez moi que l'on utilise pour les bordure
Ne changer rien tout est parfait 😊
@😊😊
Excellent !
Quand on veut tout savoir sur les traverses, faut juste traverser ce film, et le tour est fait. Salut a toi le cheminot amateur de bons mots.
Salut et merci
Coucou
Sympa et très pédagogique comme d’habitude, toujours un vrai plaisir de passer du temps à la technologie. J’avais en prévision une vidéo sur les poutres précontraintes, faudrait que je m’y colle un jour 😉
L’histoire des clous il me semble que tu en avais deja causé dans une vidéo, comme la nocivité des traverses non récupérables. Mais c’était bien d’en reparler plus longuement, le code barre bonne similitude 😎
Et l’extrait pour la fin, très bon choix quand on y réfléchit 😍
Belles images de pose de voie et belle musique, un de mes westerns préférés !
Les quelques secondes de fin, c’est comme la dernière miette du gâteau, faut que ça marque et celles là j’adore
j'ai kiffer le bonus!!!!
Super !
Moi j'adore l'odeur de la créosote. Ça me rappelle Abbeville, les étés chauds quand avec les potes on allait se promener le long du triangle de tournage...
Et oui, ça sent bon ce truc
J’adore vos vidéos
Très instructives avec toujours un bel humour
Merci bien
Les clous qui indiquent l'année sont aussi utilisés pour les poteaux électriques en bois (du moins ici au Québec). Un autre clou indique la compagnie propriétaire.
Il eût fallu parler des traverses de virage à gauche et celles de virage à droite, selon le fil du bois 😁
Il y a aussi de la pose de rail sur pilotis notamment dans les technicentres.
Oui, les voies sur fosse par exemple mais c'est bien particulier et pas représentatif d'une globalité
Et encore une vidéo intéressante, les traverses en béton pré-con-train 😆
J'ai hâte de voir dans 2 semaines la vidéo de février 2020...🤣
C’est ça : j’ai les vidéos mais c’est ranger en gros bordel du coup ça part n’importe quand 😁
Le "bon été à tous" reste perturbant ;-) Mais je suis resté jusqu'à la fin !
Bah voilà, être perturbé par une histoire de traverse et de clous ^^
Bon été 😉
😉J'ai liké à 13:18 "Le bonus, le bonus !"
Sinon, je n'ai pas compris le gag sur l'été ...
A la base cette vidéo a été commencée cette été donc ce matin j’ai tout repris pour supprimer tous ce que je disais en rapport avec l’été mais il est resté un mot en visuel …
@ Et dans les voeux en fin d'audio arf !
Mais ça ne gène pas, la vidéo sera encore en ligne en juin prochain.
Vous z'êtes un précurseur, voila !