COWBOY CROSS - Neues E-Bike für Stadt & Land im Überblick
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- Опубликовано: 7 сен 2024
- Ganz schöne Überraschung: Eine neues #COWBOY E-Bike, das auch abseits der Stadt performen soll. Wie ist Euer Eindruck von den neuen Modellen?
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Ja GEIL endlich ist das Rücklicht nicht mehr unterm Sitz sondern am Schutzblecht!!! 😎🙌 hat für mich bei den Vorgängern keinen Sinn gemacht. Design Top, aber mit Gepäckträger Tasche/Koffer oben drauf, war das Rücklicht verschwunden. Sieht jetzt nicht nur deutlich besser aus, sondern ist jetzt auch sinnvoller platziert.
Wow coole Federgabeln. Das habe ich bei den Vorgängern auch vermisst. 😎👌Design wieder toll gelöst 😍
Leicht gebogener Lenker finde ich auch Top!
Kabel wieder sehr gut ins Bike integriert.
Ich finde die Farben sehr gut gewählt.
Einzige Kritikpunkte meiner Meinung nach - Der Gepäckträger hat keine Seitenstreben, also kann man nicht oben und an den Seiten gleichzeitig laden. Schade. Und wenn die front Lampe wieder nicht StVo zugelassen ist. Preis tut schon etwas weh.
Insgesamt MEGA Bike und gefällt mir von den Specs her besser als bei den Vorgängern. Design ein Träumchen.
Irgendwie sehe ich gebrochene Gabeln vor mir, wenn ich die Platzierung der Federung betrachte 😀 Kalkhoff hat auch gestern ein light Modell mit Federung aber Kettenschaltung und Bosch SX mit 22kg vorgestellt. Geht also schon. 27kg finde ich einfach zu viel, gerade bei dieser Ausstattung.
Was mich bei Hersteller wie diesen aber eh am meisten abschrecken würde ist, dass man bei Wartung und Reparatur auf ganz wenige Werkstätten oder den Hersteller selbst angewiesen ist.
Nein, absolut gar nicht meins. Federung okay nett, aber so wie es scheint an den größten Problemstellen nicht geschraubt: zu schwaches Licht, wahrscheinlich immer noch die gleichen nicht guten Bremsen verbaut und keine Schaltung. Nach der Ankündigung heute hatte ich mir wirklich deutlich mehr erhofft. Ich weiß auch ehrlich gesagt nicht wo die 10 kg mehr drinstecken sollen. Und dann im weiteren Verlauf einfach 4000€..sorry, das ist ein absoluter Witz in meinen Augen. Schade schade, dann wird wohl mein Nachfolger definitiv kein Cowboy werden. 😕
Zu schwer, zu teuer und die Antriebstechnik lässt mich ratlos zurück: Meinen die das Ernst?
Irgendwie erscheint der Spritzschutz an der vorderen Upside Down Federung falschherum montiert ;)
So fängt er den Schmutz auf, anstatt ihn von den Tauchrohren fernzuhalten 😂
Dieser offensichtliche Fehler scheint konsequent durchgezogen - Werbung, Präsentation ...
Kann mir sogar den Grund vorstellen:
"Die 'Spritzschutze' lassen sich nämlich nicht einfach links und rechts austauschen.
Ist ganz offensichtlich ein Konstruktionsfehler, den sie nun nicht so einfach beheben können.
Bloß durch neue Teile😜
Dass das niemandem im Vorfeld aufgefallen, ist schon sehr fragwürdig!
Just finished a test-drive: Excellent bike! Best support when starting from 0 :-)
Hallo Tommi, danje für deinen schnellen Überblick. Warum ist das Bike nur so schwer geworden?? Kann doch nicht alleine die vordere Gabel und der neue Akku sein. Wahnsinn.
Der Motor hat auch nicht mehr Power aber muss 10kg mehr bewegen. Schwer und schwierig würde ich sagen. Kein Bike für auf dem Dorf. Eher wieder ein reines Stadt Bike mit mehr Komfort. Das Design ist mal wieder echt gelungen. Ein typisches Cowboy.
Ich bin froh das nicht wieder ein neues Modell des C4 rausgekommen ist. Das ist nämlich immer noch top, wie ich finde.
Bin weiter gespannt wohin die Reise bei Cowboy geht. Und genieße weiter ein geiles Design Bike zu fahren auf das man immer mal wieder angesprochen wird.
Bin gespannt wie du es findest wenn du das Cross selber fahren kannst.
Paar videos von dir angesehen würdest du eher PVY, ADO oder Engwe (oder alternativen) empfehlen P/L mässig bzw. Suche ein Rad bis 1400 mit kleineren Rädern 20 inch, dass auch Steigungen gut bewältigen kann ?
Für 1000 Euro weniger kriegt man halt ein Cube mit doppelt soviel NM, mehr Akkuleistung, Gangschaltung und mehr Federweg - die Cowboy DNA des sehr schicken sleaken bikes ist ja hier auch schon irgendwie hinfällig. mich spricht es nicht so richtig an für den Preis.
Bitte keinen Hinterrad Nabenmotor mit einem Mittelmotor gleich setzen. Du kannst für ersteren den Faktor 3 ansetzen, um das Äquivalent für einen Mittelmotor zu erreichen. Du liegst hier bei 45Nm also im Bereich 135 Nm eines Mittelmotors.
Selbst mein Cowboy 3 mit "nur" 30Nm beschleunigt besser als jedes andere E-Bike, was mir an den Ampeln so begegnet.
Btw, dass Cowboy auf einen Riemen ohne Gänge setzt, ist für mich in der Stadt der ganz große Vorteil. Quasi keine Wartung nötig und durch die adaptive Widerstandserkennung vermisst man auch keine Gänge beim Fahren, sondern ist viel agiler unterwegs. Einzig, falls man über 30kmh fahren möchte, sollte man davon absehen, weil man dann schon arg strampeln muss.
ah, gut zu wissen @@MrMarcyprada
Danke für die schnelle Reaktion zum Thema. Designtechnisch finde ich das eine sehr gelungene Weiterentwicklung. Okay bei den Farben gefallen mir die bisherigen matten Töne alle deutlich besser, aber sonst alles sehr durchdacht, clean und schick. Enttäuscht bin ich eher von den Features und dem Preis: eine Federgabel, eine bessere Batterie und paar dickere Reifen gleich 1400 € mehr (nach der Rabattphase)? Und spätestens bei einem Fahrrad außerhalb der Stadt wäre es auch Zeit gewesen ein Paar Gänge zu inkludieren.
Gestern dachte ich noch: „Oh, damit haben sie dann wohl VanMoof komplett überholt.” Inzwischen bin ich mir da nicht mehr so sicher. Nicht mal ein Schloss ist dabei. Schade.
Was? 3500 bis 4000 € angemessen? Überzogener Preis für eine derartig spartanische Ausführung, oder ist der Rahmen aus Platin?
Naja für die Cowboy Preisstruktur - und die muss man ja hier als Maß nehmen - schon. Ein normales Cowboy 4 kostet 2700€. Performance kostet nochmal 300€ und Connect 200€ (beim Cross ist beides inbegriffen) - dann zahlst du für ein Cowboy 4 3200€. Dann finde ich 3500€ nicht aus der Luft gegriffen für das Cross mit besserer Ausstattung.
Das Design ist einfach eine krasse Kopie des Vanmoof V - selbst die Federung. Zwar gibt es das Vanmoof V bisher nicht, aber ist ziemlich deutlich übernommen.
Cooles Video, cooler Hoodie
Das Rad passt sich einfach den Deutschen Straßen-, Bürgersteig und Radwegverhältnissen an. Ist doch Prima. =)
Interessant wäre noch das zulässige Gewicht.. Das Vorgängermodell hab ich mir nur deshalb nicht geholt weil ich zu schwer dafür bin.. Muss allerdings sagen, dass ich mit meinem Veloretti Ace 1 auch schon problemlos im Wald unterwegs war, hab jedoch auch schon lange 2 Zoll Reifen drauf (sehr empfehlenswert).
140 kg all in ;-)
Ich fnde das Design sehr gelungen. Spricht mich an. Aber ich bin doch sehr hin- und hergerissen, ob ich beim Plan für das Canzon Grizzle:ON Daily bleibe, oder doch lieber jetzt das Cowboy… 🤔
Sieht doch wieder sehr cool aus. Aber ich liebe einfach mein C4...
Über jobrad direkt bestellt ist eh umsonst wenn schon das beste bestellen und fertig
Von Design auf jeden Fall mal was anderes. Wäre da gar nicht abgeneigt. Werde demnächst mal ne Probefahrt machen. Aber ich bin mir bei der Firma Cowboy einfach unsicher wegen Werkstätten und Reparaturen falls mal was ist. Hat da jemand vielleicht Erfahrung ob das unkompliziert ist oder man da ewig suchen muss?
sorry aber welcher Experte hat sich denn das Gabelkonstruckt ausgedacht? Tauchrohre nach vorne offen und den Schutz als Schmutzsammelbehälter nach hinten? Als ich das gesehen habe, habe ich das Video nicht weiter geschaut. Sowas dämliches habe ich noch nie gesehen.....
mein 29" Fully wiegt dasselbe mit Gepäckträger und Schutzblechen.Kein Carbon und 140mm Federweg
shimano EP8+630Wh +Stvokonformen Licht
Viel zu teuer für das gebotene. Und auch zu schwer. Das wird nix.
Scheint mir zu teuer. Ob es so klug ist die Gabel näher zum Dreck zu platzieren, weiß ich nicht. 🤔
30kg ohne Gangschaltung halte ich auch für gewagt.
Ist schon interessant ABER 3999,- Euro sind für ein Single Speed (Versender) Ebike schon eine Ansage und ich denke die junge Zielgruppe von Cowboy wird das nicht gefallen. Ich finde das Thema Smart ist sowieso überbewertet bei Fahrrädern, der Mehrwert hält sich hier in Grenzen. Für 4000 Euro gibt es auch andere gute Ebikes mit Schaltung und Riemen+ Bosch Mittelmotor. Ich verstehe aber nicht wieso hier immer von "das Vorgängermodell hatte", als ob das "Cross" der Nachfolger vom Cowboy 4 wäre, das sind zwei ganz andere Fahrräder und das Cross rundet meiner Meinung nach die Modellpalette ab Richtung SUV Bike.
26,5 bis 27,9 Kilogramm ist meines Erachtens aber ziemlich schwer ! !
Ich finde es eindeutig zu teuer. Das Design gefällt mir aber ganz gut.
Ugly bike, no gear for off-road. Same power motor. No way for off-road with extra weight. Also think of all the dirt that goes into the front suspension fork. They should stay with the city bikes. The gab between battery and rear wheel is too big.
Im Vergleich zum Tenways AGO X wieder zu teuer.
Da gibt es viel bessere auf dem Markt und auch noch günstiger 🤔
ich find die einfach potten hässlich mit dem neuen rahmen
Nicht einmal eine automatische Schaltung und für den Preis schwacher Motor
Mir gefällt die Federung Super. Aber, die Geometrie des Rahmen geht gar nicht. Auch, dass das Licht hinten jetzt im Schutzblech integriert ist geht gar nicht. Auch, dass man den Gepäckträger nehmen muss geht gar nicht. Das pure Design Understatement ist weg.
Viel zu schwer geworden, Preis und Lichttechnik sind lächerlich
Hello my friend,what yours opinion about of wanmoof.let tell me how can i get A5 .