Buenos consejos para la conducción, desgraciadamente muchos conductores piensan que es lo mismo conducir en ciudad y carretera, es muy diferente, tengo aprox.. 1.2 millónes de kilómetros en carretera y nunca me ha sucedido nada, el mejor conductor no es el más rápido, el mejor es el que llega bien a su destino, gracias por los consejos!!!!
Enorme exposición, el tema tratado es simplemente vital saberlo. Qué valioso es que un experto transmita sin egoísmo su conocimiento en la conducción. Felicidades por tu canal y tú legión de seguidores a la cuál pertenezco, saludos Alejandro.
@@VelocidadTotal en resumidas cuentas ¿lo que debemos hacer si queramos frenar en la curva es aplicar fuerza en el freno muy poco a poco no a toquecitos?
@@franciscovega5714 Creo que sería mejor frenar suave y como dijo él, con suficiente anticipación y en una sola pisada (sostenido). Pero en "las resumidas cuentas", si el manejo es urbano o de carretera, el mensaje más importante no parece ser tanto el uso del freno sino el tema de la velocidad, pues muchos hacen lo contrario: velocidad, freno breve, velocidad (para salir rápido de la curva y mostrar las prestaciones del vehículo). Es valioso lo que un corredor profesional como Alejandro suele recomendar: recordar que no estamos en una carrera, viajar a la defensiva (más aún con pasajeros) y sin tanta velocidad más control y menos fuerza en el freno.
Yo no freno en curva ni por el putas, es demasiado peligroso. Eso yo ya lo tengo aprendido. Si no conozco una carretera, ando despacio. Si conozco la carretera, ya sé cuáles curvas encontraré. Aunque supongo que lo ha dicho en otros videos, no se debe abusar de la velocidad en curvas, y más si uno no conoce la carretera. Yo cuando voy a La Vega, municipio cercano a Bogotá, y en general cuando voy por Cundinamarca, que conozco casi todas esas carreteras, voy a toda, y pego un gran frenazo antes del apex, y no hay problema. Hace unos 21 años, por loco de ir a toda mierda, como decimos en Colombia, casi me estrello en una curva que pude apenas hacer. Frené antes de la curva, pero como iba muy rápido, durante la curva ni frené ni aceleré, y concentré toda mi atención en dar la curva bien, es decir, no salirme en carretera. Mis manos nos salvaron, porque iba con un amigo y la hermana. Eso sí, fueron 7 segundos inolvidables aproximadamente, y luego de eso, mi amigo condujo el resto del trayecto. Donde hubiese frenado en esa curva, probablemente no hubiésemos muerto, pero sí hubiésemos quedado heridos, y con el carro vuelto mierda. Y en esos 7 segundos eternos, mi amigo, estando de copiloto, me decía que frenara, pero no lo hice, o como dije, la cosa era peor. Calculo que esa curva se debiera haber hecho sin peligro, a máximo 55 KPH, pero iba a unos 70 KPH, y el carro lo frené hasta 63 KPH. Esos 8 kilómetros de más, exigieron mi cerebro, y mis manos, porque como dije, yo no aceleré ni frené, sino maniobré para que el carro no se saliera de la carretera, y así fue. Claro que he tenido mis pasadas de velocidad en curva, pero no al nivel que comenté. Algo aprendí con ese incidente, y si hago bastante velocidad, lo hago en plano, pero en curva, freno lo suficiente para que no me asuste mientras doy la curva.
Estoy laburando el tema psicologico al manejar. Necesito aprender pero me frena eso. Y tu canal me ayuda para en algun momento agarrar el envion. SAludos!
Excelente! Con el Sr Alejandro he aprendido muchas cosas sobre el manejo. Recomiendo al 100% este canal, te enseñan técnicas y tips que tal vez en otro lado no consigas. Mis felicitaciones.
Siempre me gusta compartir experiencias en estos vídeos porque aquí siempre he aprendido cosas nuevas y pues dejo anécdotas sobre el tema, varias veces que llegue a entrar en curva a alta velocidad sin frenar lo suficiente, el carro no lograba virar siguiendo el carril, esto hizo que diera una pulsación fuerte al freno, el carro justamente subviro pero al ser una sola pulsación y supongo que por ser tracción delantera el vehículo en cuanto solté el freno volvió a tener agarre en las llantas lo que hizo una corrección completa permitiendo me regresar a mi carril, pero esto sucede de manera muy brusca, y pues si no mantiene uno la sensibilidad con el volante puede que se pierda el control. Cómo mencioné, siempre he conducido tracción delantera y justo por su manejabilidad me permite usar el subviraje a mi favor, como para esquivar obstáculos a poca distancia a una velocidad considerable, pero llevo 9 años conduciendo solo ese tipo de tracción, así que le agarre la habilidad. Igual siempre uno siempre debe tener suma precaución al conducir y mantener el pensamiento de seguridad tanto de uno mismo como la de los demás, yo he tenido suerte por ejemplo en carretera que se me cruza un animal o que este una roca en mi carril y que no vinieran vehículos del otro carril. En el caso de que fuera tracción trasera mi vehículo seguramente en el primer sobreviraje que tuviera hubiera perdido el control, también hay casos que a pesar de la tracción puede provocar un sobreviraje, y me pasó una vez que gire a 80km/y en un crucero, para evitar chocar con un vehículo gire más para cambiar de carril pero había graba suelta y sentí en el momento cuando el carro dejo de tener total agarre, por el pánico me frene de golpe y gire de un lado a otro, lo único que hice fue volantear para evitar salirme del camino, pero quedé parado en sentido contrario, es una sensación muy fea ver todo pasar delante de ti, objetos con los que te puedes estrellar y estar observando hasta que el auto se detiene por completo, por eso siempre es bueno moderar bien la velocidad y anticipar cualquier accidente.
Gracias señor mio, gracias a sus magistrales enseñanzas nunca sufriré un accidente automóvilistico, pues he corregido muchos errores que tenía por aprender de un amateur y no de un profesional como usted hermano.
Señor Alejandro, usted me ha enseñado a manejar. Me enseñó a no cambiar de velocidad mientras estaba en una curva, tratar de no frenar y a acelerar para salir de una curva. Y siempre práctico lo de trazar las curvas.
MUCHAS GRACIAS MAESTRO¡¡¡ muy útil sus recomendaciones, , como siempre lo felicito por tan buena explicación, soy de El Salvador, Centroamérica y da gusto tener a un hermano Mexicano que sin pedir nada a cambio, siempre está dando consejos para una conducción responsable, créalo sigo sus consejos.
frenar antes de la curva y ya dentro de le das hasta el despacito al pedal así no te sales gracias Master me quedo muy claro mañana lo practico rumbo al trabajo en mi bicicletota
¡Excelente consejo! cada vez que salimos a carretera hay alguien que frena mal en las curvas y pone en riesgo a todos; sobre todo en las curvas que son en bajada.
Hola que tal amigos de velocidad total, Don Alejandro, Dios me lo Bendiga, he puesto en practica muchas de sus enseñanzas y la verdad siento la diferencia tanto en mi vehiculo, como personalmente, gracias por compartir sus conocimientos para llega a ser un mejor conductor. Saludos, desde 🇵🇦.
que bueno son estos video, algo que aplico es de no dar volantazos en una curva sino doblar con un solo giro y la otra es no dejar de acelerar para que las cubiertas o las llantas se mantengan pegadas al asfalto. Muy bueno los consejos
Ayuda mucho creo yo tambien,estar siempre atento.a los señalamientos o lenguaje mudo de las carreteras,estos siempre anuncian con anticipación que nos espera adelanté.
Sabía lo de frenar antes del apex, y acelerar después de este. Pero no sabía que el freno tenía que ser progresivo. Seguro que mas de una vez frené a pisotoncitos... Gracias maestro Alejandro, pondré atención en eso 👍
@@Danyarex0606 es correcto en pendientes se cristalizan , en este caso dónde solo son curvas "sin"pendiente el consejo que aporta este video es muy bueno
Excelente concepto. Poca gente tiene claro la transferencia,de pesos y la importancia de frenar al 100% en recta. La primera mitad de la curva se debe dejar al coche rodar sin frenar y llegado al apex abrir dirección e ir acelerando progresivamente. La frenada regresiva es un concepto más avanzado que se puede aplicar al principio de la,curva, pero es más delicado hacerlo bien. Desde España saludos afectuosos. Es usted muy elegante y correcto en sus videos. Un saludo!!!!
Este consejo no pesa nada por guardarlo en la mente ... pero que su eficacia puede pesar una vida entera que salves de la carretera . Gracias por el consejo 👍
Tengo un amigo que trabaja para una empresa qué desarrolla vídeo juegos y esta lógica la aplican en uno de sus simuladores, me lo explicó pero no le entendí nada, este chavón lo explicó tan pero tan bien qué me sacó de mi mal entendimiento y me hizo ver realmente porque no hay que frenar de forma intermitente al llegar a una curva. Sos un genio chavón, lo hiciste re simple.
@@MrRastaKayaman ¿Se supone que tengo que apelar a un formalismo protocolar para contestar? ¿A caso usar modismos de barrio es sinónimo de falta de modales y educación?
@@miserino4275 Cuando te diriges a una persona mayor si, y sobre todo a una persona que te está enseñando algo. Se llama respeto. Pero no soy tu papá, no espero que lo entiendas, ni me interesa que lo hagas. 🙄
@@MrRastaKayaman No sé qué edad tenés, pero no te dejes llevar por la imagen de perfil, es la foto de mi hijo fallecido. Por mi trabajo y por cuestiones de seguridad no uso mi identidad en las redes. Además, respeto es el trato considerado a una persona por su cualidad o estatus, también es cuándo se preserva la dignidad y tolerancia. La informalidad no siempre es una falta de respeto, también es un manera de estrechar vínculos y generar confianza.
@@miserino4275 Pues no sé qué clase de vínculo tengas con el Señor del vídeo, pero claramente no lo conoces. Además de ser mayor, es una persona que tiene un puesto ganado a nivel internacional en el tema del motociclismo y automovilismo. Al menos en mi familia, cuando uno no conoce a otras personas, y sobre todo a personas reconocidas, se les trata de otra manera. Pero en fin, cómo dije antes, tampoco voy a suplir las carencias de otros. Sigue tratando a las personas como gustes. Solo fue un comentario que inicialmente me dio risa, porque generalmente son los muy jóvenes quienes no dimensionan ese tema de respeto y valores que conformaron una sociedad muy distinta a la actual. Y que conste que no soy viejo. Pero prefiero asimilar lo que mis padres y abuelos me dieron como parte de una cultura que ya está por extinguirse.
Excelente explicación. Me ha pasado muchas veces en carretera y la primera vez, que no sabía nada de esto, era una curva cerrada y pisé suavemente el freno y luego muy suave el acelerador al entrar en la curva, para mantener velocidad y me di cuenta que el auto se adhería a la carretera. Como usted dice hay que medir varios factores como inclinación de la curva, velocidad, etc. Muchas gracias. Como siempre los videos muy útiles. Hace mas de 40 años que conduzco y aprendo cada día, aunque haya conducido profesionalmente. Y entiendo que para ser profesional hay que estar atentos al aprendizaje y no creerse que uno se la sabe todas. Saludos desde Uruguay
Sr. Alejandro, usted salvó mi vida. Tuve una situación en una curva donde perdí el control por un momento y estuve a punto de salirme del camino, pero tuve un flashback inmediato de los consejos que nos ha dado en sus videos y logré corregirlo y retomar la curva. Muchas gracias por todo, bendiciones.
@@luismanuel741 Me confié de más en una curva y entré a demasiada velocidad, me di cuenta muy tarde y no alcancé a frenar lo suficiente, cuando entré en la curva quería seguir frenando bruscamente pero recordé los consejos de Alejandro y logré corregir un subviraje del automovil, dejé de acelerar, frené muy suavemente para recuperar la adherencia y una vez tuve control, aceleré y salí bien de la curva.
Sería bueno un vídeo que enseñe que hacer en caso que el auto pierda control en una curva en un día lluvioso. Éso me sucedió, y gracias a un programa de televisión en el cuál un oficial daba tips de que hacer si tú auto se patina con hielo o agua. Ése vídeo me salvó la vida; cuando el auto pasó por un charco de agua en una curva en la carretera, el auto empezó a dar vueltas hacia el dividor central, lo ví y fruncí el cuerpo esperando el impacto (iba a alta velocidad), pero momento antes, y de manera automática, hice la maniobra que dijeron en la tele, y el auto empezó a girar de manera opuesta cruzando los 5 carriles sin que me golpearan (era como la 1am). Así que éstos consejos sí salvan vidas.✌️
Me solucionaste la duda, recién tengo la L y en una rotonda me sucedió eso del subviraje lloviendo y me pase al carril exterior. Llego a estar en el exterior cuando eso pasó y me estrello. Menos velocidad me lo apunto
Sólidos consejos Alejandro, como siempre excelente en todos tus videos en donde yo he aprendido mucho en la conducción y mi vida como conductor que ya llevo 2 años. Un abrazo a la distancia 🇨🇱 y gracias por tus conocimientos que siempre son muy bienvenidos 😀
Mil gracias profesor por sus sabios consejos para una mejor conduccion un gran aporte para todos los q aún coducimos y para futuros conductores...Saludos cordiales desde Curicó,Chile(el transportador)
Maestro Alejandro, sin duda la conducción ideal es acompañada con sus enseñanzas. Quiero resaltar que las características del auto también juegan un papel crucial. Me refiero a la dinámica, capacidad de frenado y asistencias. Muchos fabricantes engañan al consumidor con campañas de publicidad aspiracionales. La plataforma y carrocería son un tema enorme para la discusión y pocas veces se les presta atención. En México se entregan los autos familiares para un 75% de uso en asfalto citadino, lo cual implica no superar los 60-80kph, mientras que el restante 25% de uso será en carretera. Carecemos de una buena infrastructura y nuestros autos no sos los que se comercializan en los países avanzados. Invirtamos en buenos autos que a una velocidad de 110kph (120-130kph en adelantamientos), nos brinden confianza y seguridad. Dominar las características de nuestro auto y sus elementos es nuestra responsabilidad. Neumáticos, frenos, suspensión, motor, transmisión, asistencias y nuestras habilidades/capacidades para conducir nos darán esa felicidad esperada en cada recorrido. Evitemos distracciones y ocupemos simuladores, que por muy infantil que suene, ayudan a adquirir habilidades sin ponernos en riesgo (me refiero a videojuegos). Un abrazo !!
Tiene toda la razón , en una ocasión en una curva frene metíiendo el clutch, hasta bajar demasiado las revoluciones y sentí que el carro se iba a voltear. Gracias por el excelente tip saludos .
Muchas gracias por el consejo, sigo sus videos y ya he aplicado sus indicaciones acerca de las curvas en carretera y si lo he comprobado frenar antes de entrar a la curva.
este llega a ser un gran consejo , yo lo aprendí cuando aprendía a manejar automático, pero donde más lo sientes es en el manual y si no tienes esa seguridad llega a pisar fuerte por el miedo a pensar que no está girando el auto.
Yo aprendí a realizar esto en pick-up 4x4, con suspensión off-road y llantas AT 50/50, al principio era duro porque tuve varios sub virajes, luego de algún tiempo mandé a regular las zapatas para que el peso no sea tan pronunciado en la trompa, descubrí el punto APEX y practiqué diblar, ahora me va mucho mejor en carretera, sin embargo, el manejo a la defensiva si es de obligada ejecución. Gracias por el video y siga adelante ayudando a quienes no tenemos una preparación profesional. Saludos.
Mil gracias maestro, hace un par de meses maneje desde Cancún hasta Tabasco y por Campeche hay muchas curvas y puse en práctica esta enseñanza del video y la verdad sentí mucha seguridad.
Muy buen informe principalmente para aquellos que les gusta andar a mucha velocidad y a la hora de resolver no lo hacen de la manera que tu en este video la pones en en claro.saludos desde Argentina para todos los que trabajaron para este video tan clarificador
No tengo carro propio, pero a veces mi suegro quiere que lo este moviendo, y esto que acabo de aprender hoy, es algo que me servira de muchisimo, ya que yo cometo justamente ese error y siento como el carro se mueve muy raro! E llegado a asustarme 😵 Muchas gracias por esta tecnica 👌
Maestro de maestros mil gracias...!! 5 años solamente manejando y me di cuenta q a veces daba picones al freno en las curvas grandes en autopista ... por suerte siempre lento 60 a 80km no mas muchisimas gracias
Muchas gracias, Señor, Alejandro Torres, sus videos me han aportado mucho conocimiento en mi conducción, ayudandome a aumentar mi seguridad y disfrutar la conducción.
Excelente explicación, aunque yo no manejo muy rápido y en cada curva no freno solo suelto el acelerador y cuando llego al apex empiezo a acelerar progresivamente eso es en autopista ya que en carreteras libres si debes frenar antes de cada curva, quizás esté mal pero siento que no soy un mal conductor.
Qué importante es tener conocimiento para una buena técnica de manejo en el día a día. Gracias profe por compartir pero sobretodo por salvar vidas con estos videos, saludos y un gran abrazo.
Exelente los comentarios y explicaciones del porque...Aprendi en viajes largos ,que el simple echo de respetar las velocidades tal cual indican las cartelerias al ingresar a una rotonda ,la verdad ahi uno entiende que es muy dificil un accidente y da la posibilidad ante un imprevisto poder tener mayor control del vehiculo ...
Excelente exposición de su tema respecto al frenado. Soy profesor, y su explicación es impecable. Muchas gracias por los consejos y felicidades por su canal.
Gracias por tus consejos...tengo mas de 30 años manejando y asi es como tomo las curvas...entro a ella a una velocidad uniforme y acelero ya dentro de la curva para que la energia cinetica y la sobreelevacion ( peralte) de la curva le den estabilidad al auto
Es usted todo un maestro. Yo si freno normalmente como usted lo dice, freno antes de una curva o equis cosa, tomo distancia y no suelto el freno, continuo frenando para ir bajando la velocidad hasta llegar y hacer más presión aún.
Hola usted me enseñó a manejar , por usted eh manejado a muchos lados , e ido a muchos lugares muy largos por usted , lo único que me falta por practicar bien es en las subidas muy inclinadas, que a veces nos agarra el trafico y eso , de ay en fuera todo bien ,no me pierdo sus videos en Facebook saludos ❤️
Muchas gracias por todas sus instrucciones, son totalmente profesionales y me han ayudado mucho cuando viajo de CD Juárez Chih. A Morelia Mich. Dónde disfruto mucho ir de vacaciones a casa de mi hija. Saludos sr. L Alex
Desde ECUADOR 🇪🇨 Felicitaciones y gracias por estos "pequeños" consejos q ayudan a una conducción segura.... Yo cometí ese error algunas veces... desde HOY ya se como hacerlo Gracias Alejandro
Excelente video, lenguaje sencillo, técnico y amable. Muchas gracias señor Alejandro. Tendré que controlar mi frenado. Cómo normalmente conduzco a baja velocidad no he presentado estos inconvenientes por ese frenado intermitente. Corregiré para cuando requiera conducir más rápido!
Gran conocimiento, esto me lo aprendí sin querer, jugando videojuegos de carreras durante mi niñez y juventud por allá por finales de los 90's, luego cuando aprendí a conducir de verdad, me di cuenta que muchas técnicas de conducción que aplicaba en los videojuegos las podía aplicar en la vida real con resultados similares.
En mi aprendizaje y en mi experiencia yo he notado que un carro en una curva se comporta de mejor manera cuando vas una acelerando de manera suave pero progresiva la tracción "jala" el auto hacía el lado de la curva y si desacelera el peso del auto por inercia se quiere ir de frente...y claro y sobre todo las condiciones del automóvil (amortiguadores, llantas, suspensión etc.) Y el terreno liso, mojado, arenoso o con aceite etc. todo esto va a influir en el buen o mal comportamiento de nuestro vehículo...maestro como siempre lo mejor de lo mejor para usted y su familia y siga en esta labor tan generosa e importante que al final salva vidas.
Cada video es una clase maestra por si sola. Hace poco me tocó experimentar dos "coleos", o sobrevirajes seguidos, en una curva en subida después de lluvia y sus consejos en videos anteriores me ayudaron a controlar el carro.
Siempre hago ruta en mi moto, una vez iba a 80 km en una curva frenaba y dejaba de frenar, sino hacia eso me estrellaba (sobre todo me calme) hago lo mismo que Ud indica en su video. Saludos y gracias por compartir sus experiencias
Yo entraba muy mal a las curvas generalmente muy rápido y haciendo todo eso que señalas que está mal, por suerte mi carro no es muy veloz y me ha perdonado mi ignorancia, ahora pondré en practica esto gracias Tío Alex.
Buenos días saludos desde Venezuela gracias por esos consejos son muy útiles llevo 4 años como conductor siempre viajo largo trallectos y hago ese tipo de piquetes en el freno antes de entrar a una curva ya con eso lo corrijo Gracias...
Yo, freno antes de ingresar a una curva y con una marcha abajo con la que ingreso y pegado a mi derecha para tener más maniobra en la curva y así no necesitas acelerar al contrario se ingresa con una marcha abajo de la que ingresaste que también te ayuda a frenar mejor en caso fuera necesario, al ingresar pegados tu derecha "digo en ecuador manejamos por nuestra derecha" esto te permite equilibrar el contrapeso del auto pasando la curva abrirte a la derecha , bueno a mí me a funcionado y jamás he derrapado ni en piso mojado..
que tal si estas curvas siempre las paso en segunda y freno gradualmente antes de la curva y una vez salga de ella , acelero,obvio q si al frenar gradualmente siento q la curva es largo pues acelero un poco para darle gas al carro y no frenar mucho
Excelente información Alejandro, saludos desde Buenos Aires, Argentina. Tengo 28 y manejo desde pequeño e igual uno sigue aprendiendo, gran aprecio hacia usted.
Muchísimas gracias querido. Por el concejo podés salvar muchas vidas o malos momentos. Dios te bendiga. Sigue así con ese servicio a la comunidad. Abrazo desde Argentina.
Hola amigo tienes toda la razón en cuanto a como tomar una curva se frena antes de tomarla sin embargo se acelera más o meno en la mitad de la curva para que el carro se mantenga firme y no venga el famoso coleo . Otra cosa amigo algo muy importante el peralti de la curva .. Si la curva lo tiene Teva alludar a girar más fácil pero si no lo tiene tienes que frenar. Bastante si no te vas a volcar... Yo lo hago siempre y ayuda bastante ...
Una genialidad mi estimado, desde Argentina siempre canalizando la gracia de quién sabe de autos, de manejo y de conducción. Un gran abrazo y como siempre motivando a que sigas con tu canal lo recomiendo a cuánta persona conozco en mi país, me alegra exista gente seria, profesional y con gran contenido. Gracias y mis saludos !
Gracias por el video maestro. Me sirvió de mucho. Porque la verdad si daba picones de freno en carretera. Pero ya no más. Gracias de nuevo maestro, saludos a usted y al buen Yoda 👍🏽
muy interesante si es verdad .....y la aclaración muy acertada sobre los picones del frenó...como siempre una gran contribución a la seguridad por lo tanto ha la vida de las personas.....grande campeón...abrazo desde Mendoza Argentina..... cuando puedas deberías hacer un tutorial de manejo en la montaña.....yo vivo en límite con chile y muchas personas creen la condición
Sr muchas gracias... todo esta dicho buen consejo técnico !!! mi pequeño mensaje de agradecimiento y mi pulgar arriba , aaa y no faltaba mas, saludos !!!!
Maestro Alejandro un orgullo de ser suscriptor suyo de hace tiempo y seguir sus consejos para aplicarlo en mi día a día en las rutas de Perú. Un fuerte abrazo y nos vemos en ruta!
👍👋👋👋 Lo aprendí tristemente hace 12 años en una curva y con lluvia,con un Daewo,cuya fama era que se iban fáciles de culo ¡Lo sabía! Añadir que es la típica curva señalada y conocida,por exceso de confianza tal vez pero ¡Tranquilos! Lo puedo contar y estoy entero un par de meses con dolores pero recuperado 100%👍 🙏, el coche debía amar la naturaleza tanto,que abrazó una palmera por la puerta del piloto🙈🤭,saludos
Excelente video Sr. Alejandro Yo en lo personal utilizo mucho la técnica de Trail Braking (o frenada regresiva) para ayudar al coche a rotar hacia la curva, lo que me permite tomar la curva con poco ángulo de giro, también suelo jugar con la transferencia de peso frenando con el pie izquierdo en ciertas ocasiones. En lo personal le temo más al subviraje que al sobreviraje, ya que el sobreviraje me ayuda hacer rotar el coche hacia la salida de la curva. Saludos maestro.
Buenos consejos para la conducción, desgraciadamente muchos conductores piensan que es lo mismo conducir en ciudad y carretera, es muy diferente, tengo aprox.. 1.2 millónes de kilómetros en carretera y nunca me ha sucedido nada, el mejor conductor no es el más rápido, el mejor es el que llega bien a su destino, gracias por los consejos!!!!
Enorme exposición, el tema tratado es simplemente vital saberlo. Qué valioso es que un experto transmita sin egoísmo su conocimiento en la conducción. Felicidades por tu canal y tú legión de seguidores a la cuál pertenezco, saludos Alejandro.
Muchas gracias Franco.
Saludos.
@@VelocidadTotal en resumidas cuentas ¿lo que debemos hacer si queramos frenar en la curva es aplicar fuerza en el freno muy poco a poco no a toquecitos?
@@franciscovega5714 Creo que sería mejor frenar suave y como dijo él, con suficiente anticipación y en una sola pisada (sostenido). Pero en "las resumidas cuentas", si el manejo es urbano o de carretera, el mensaje más importante no parece ser tanto el uso del freno sino el tema de la velocidad, pues muchos hacen lo contrario: velocidad, freno breve, velocidad (para salir rápido de la curva y mostrar las prestaciones del vehículo). Es valioso lo que un corredor profesional como Alejandro suele recomendar: recordar que no estamos en una carrera, viajar a la defensiva (más aún con pasajeros) y sin tanta velocidad más control y menos fuerza en el freno.
"Simplemente vital"...?? Creo que anteponer el termino de simplicidad a vital, como q no va...😕
Yo no freno en curva ni por el putas, es demasiado peligroso. Eso yo ya lo tengo aprendido. Si no conozco una carretera, ando despacio. Si conozco la carretera, ya sé cuáles curvas encontraré. Aunque supongo que lo ha dicho en otros videos, no se debe abusar de la velocidad en curvas, y más si uno no conoce la carretera. Yo cuando voy a La Vega, municipio cercano a Bogotá, y en general cuando voy por Cundinamarca, que conozco casi todas esas carreteras, voy a toda, y pego un gran frenazo antes del apex, y no hay problema. Hace unos 21 años, por loco de ir a toda mierda, como decimos en Colombia, casi me estrello en una curva que pude apenas hacer. Frené antes de la curva, pero como iba muy rápido, durante la curva ni frené ni aceleré, y concentré toda mi atención en dar la curva bien, es decir, no salirme en carretera. Mis manos nos salvaron, porque iba con un amigo y la hermana. Eso sí, fueron 7 segundos inolvidables aproximadamente, y luego de eso, mi amigo condujo el resto del trayecto. Donde hubiese frenado en esa curva, probablemente no hubiésemos muerto, pero sí hubiésemos quedado heridos, y con el carro vuelto mierda. Y en esos 7 segundos eternos, mi amigo, estando de copiloto, me decía que frenara, pero no lo hice, o como dije, la cosa era peor. Calculo que esa curva se debiera haber hecho sin peligro, a máximo 55 KPH, pero iba a unos 70 KPH, y el carro lo frené hasta 63 KPH. Esos 8 kilómetros de más, exigieron mi cerebro, y mis manos, porque como dije, yo no aceleré ni frené, sino maniobré para que el carro no se saliera de la carretera, y así fue. Claro que he tenido mis pasadas de velocidad en curva, pero no al nivel que comenté. Algo aprendí con ese incidente, y si hago bastante velocidad, lo hago en plano, pero en curva, freno lo suficiente para que no me asuste mientras doy la curva.
Estoy laburando el tema psicologico al manejar. Necesito aprender pero me frena eso. Y tu canal me ayuda para en algun momento agarrar el envion. SAludos!
Buenníssimo!!! Una de las mejores recomendaciones que me ha hecho youtube. Gracias por compartir!!!! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Muchas gracias por compartir sus conocimientos. Saludos desde Colombia
Excelente! Con el Sr Alejandro he aprendido muchas cosas sobre el manejo. Recomiendo al 100% este canal, te enseñan técnicas y tips que tal vez en otro lado no consigas. Mis felicitaciones.
Gracias Samuel.
@@VelocidadTotal grasias samuel
Siempre me gusta compartir experiencias en estos vídeos porque aquí siempre he aprendido cosas nuevas y pues dejo anécdotas sobre el tema, varias veces que llegue a entrar en curva a alta velocidad sin frenar lo suficiente, el carro no lograba virar siguiendo el carril, esto hizo que diera una pulsación fuerte al freno, el carro justamente subviro pero al ser una sola pulsación y supongo que por ser tracción delantera el vehículo en cuanto solté el freno volvió a tener agarre en las llantas lo que hizo una corrección completa permitiendo me regresar a mi carril, pero esto sucede de manera muy brusca, y pues si no mantiene uno la sensibilidad con el volante puede que se pierda el control.
Cómo mencioné, siempre he conducido tracción delantera y justo por su manejabilidad me permite usar el subviraje a mi favor, como para esquivar obstáculos a poca distancia a una velocidad considerable, pero llevo 9 años conduciendo solo ese tipo de tracción, así que le agarre la habilidad. Igual siempre uno siempre debe tener suma precaución al conducir y mantener el pensamiento de seguridad tanto de uno mismo como la de los demás, yo he tenido suerte por ejemplo en carretera que se me cruza un animal o que este una roca en mi carril y que no vinieran vehículos del otro carril.
En el caso de que fuera tracción trasera mi vehículo seguramente en el primer sobreviraje que tuviera hubiera perdido el control, también hay casos que a pesar de la tracción puede provocar un sobreviraje, y me pasó una vez que gire a 80km/y en un crucero, para evitar chocar con un vehículo gire más para cambiar de carril pero había graba suelta y sentí en el momento cuando el carro dejo de tener total agarre, por el pánico me frene de golpe y gire de un lado a otro, lo único que hice fue volantear para evitar salirme del camino, pero quedé parado en sentido contrario, es una sensación muy fea ver todo pasar delante de ti, objetos con los que te puedes estrellar y estar observando hasta que el auto se detiene por completo, por eso siempre es bueno moderar bien la velocidad y anticipar cualquier accidente.
Gracias señor mio, gracias a sus magistrales enseñanzas nunca sufriré un accidente automóvilistico, pues he corregido muchos errores que tenía por aprender de un amateur y no de un profesional como usted hermano.
súper!..siempre se puede aprender más!...ya lo hacía..pero el conocimiento siempre es bienvenido
Señor Alejandro, usted me ha enseñado a manejar. Me enseñó a no cambiar de velocidad mientras estaba en una curva, tratar de no frenar y a acelerar para salir de una curva. Y siempre práctico lo de trazar las curvas.
MUCHAS GRACIAS MAESTRO¡¡¡ muy útil sus recomendaciones, , como siempre lo felicito por tan buena explicación, soy de El Salvador, Centroamérica y da gusto tener a un hermano Mexicano que sin pedir nada a cambio, siempre está dando consejos para una conducción responsable, créalo sigo sus consejos.
Una valiosìsima lección la que imparte, don Alejandro. El hacerse de buenos hábitos y técnicas de conducción verdaderamente salva vidas.
frenar antes de la curva y ya dentro de le das hasta el despacito al pedal así no te sales gracias Master me quedo muy claro mañana lo practico rumbo al trabajo en mi bicicletota
El tema de las curvas, no dejes de hacer más vídeos como este,súper importante!
¡Excelente consejo! cada vez que salimos a carretera hay alguien que frena mal en las curvas y pone en riesgo a todos; sobre todo en las curvas que son en bajada.
Muy buen video, bien explicado, con sencillez y entendíble para todo el mundo, saludos desde España.
Saludos Alejandro.
tengo muchos años manejando en carretera y se me hacen estupendos sus consejos gracias .
Excelente charla, clara y simple. Como los que saben de verdad. Abrazo de Argentina.
Abrazo Julio.
Hola que tal amigos de velocidad total, Don Alejandro, Dios me lo Bendiga, he puesto en practica muchas de sus enseñanzas y la verdad siento la diferencia tanto en mi vehiculo, como personalmente, gracias por compartir sus conocimientos para llega a ser un mejor conductor. Saludos, desde 🇵🇦.
Una vez mas un millón de gracias Alejandro..!!! Otra cátedra en la conducción, gracias Maestro...!!!
que bueno son estos video, algo que aplico es de no dar volantazos en una curva sino doblar con un solo giro y la otra es no dejar de acelerar para que las cubiertas o las llantas se mantengan pegadas al asfalto. Muy bueno los consejos
Ayuda mucho creo yo tambien,estar siempre atento.a los señalamientos o lenguaje mudo de las carreteras,estos siempre anuncian con anticipación que nos espera adelanté.
Sabía lo de frenar antes del apex, y acelerar después de este. Pero no sabía que el freno tenía que ser progresivo. Seguro que mas de una vez frené a pisotoncitos... Gracias maestro Alejandro, pondré atención en eso 👍
Mi papá siempre me enseñó mal entonces, el decía que mantener el frenado en las pendientes hacía que los frenos se cristalizaran.
@@Danyarex0606 a lo mejor ahí será lo de frenar con motor. Ojalá el maestro Alejandro haga un video de ese tema
@@Danyarex0606 es correcto en pendientes se cristalizan , en este caso dónde solo son curvas "sin"pendiente el consejo que aporta este video es muy bueno
Excelente concepto. Poca gente tiene claro la transferencia,de pesos y la importancia de frenar al 100% en recta. La primera mitad de la curva se debe dejar al coche rodar sin frenar y llegado al apex abrir dirección e ir acelerando progresivamente. La frenada regresiva es un concepto más avanzado que se puede aplicar al principio de la,curva, pero es más delicado hacerlo bien. Desde España saludos afectuosos. Es usted muy elegante y correcto en sus videos. Un saludo!!!!
Este consejo no pesa nada por guardarlo en la mente ... pero que su eficacia puede pesar una vida entera que salves de la carretera . Gracias por el consejo 👍
Tengo un amigo que trabaja para una empresa qué desarrolla vídeo juegos y esta lógica la aplican en uno de sus simuladores, me lo explicó pero no le entendí nada, este chavón lo explicó tan pero tan bien qué me sacó de mi mal entendimiento y me hizo ver realmente porque no hay que frenar de forma intermitente al llegar a una curva. Sos un genio chavón, lo hiciste re simple.
"chavon"🤣🤣🤣🤣 ¿En tu casa no te enseñaron un poco de modales y educación?
@@MrRastaKayaman ¿Se supone que tengo que apelar a un formalismo protocolar para contestar? ¿A caso usar modismos de barrio es sinónimo de falta de modales y educación?
@@miserino4275 Cuando te diriges a una persona mayor si, y sobre todo a una persona que te está enseñando algo. Se llama respeto. Pero no soy tu papá, no espero que lo entiendas, ni me interesa que lo hagas. 🙄
@@MrRastaKayaman No sé qué edad tenés, pero no te dejes llevar por la imagen de perfil, es la foto de mi hijo fallecido. Por mi trabajo y por cuestiones de seguridad no uso mi identidad en las redes. Además, respeto es el trato considerado a una persona por su cualidad o estatus, también es cuándo se preserva la dignidad y tolerancia.
La informalidad no siempre es una falta de respeto, también es un manera de estrechar vínculos y generar confianza.
@@miserino4275 Pues no sé qué clase de vínculo tengas con el Señor del vídeo, pero claramente no lo conoces. Además de ser mayor, es una persona que tiene un puesto ganado a nivel internacional en el tema del motociclismo y automovilismo. Al menos en mi familia, cuando uno no conoce a otras personas, y sobre todo a personas reconocidas, se les trata de otra manera. Pero en fin, cómo dije antes, tampoco voy a suplir las carencias de otros. Sigue tratando a las personas como gustes. Solo fue un comentario que inicialmente me dio risa, porque generalmente son los muy jóvenes quienes no dimensionan ese tema de respeto y valores que conformaron una sociedad muy distinta a la actual. Y que conste que no soy viejo. Pero prefiero asimilar lo que mis padres y abuelos me dieron como parte de una cultura que ya está por extinguirse.
Excelente explicación. Me ha pasado muchas veces en carretera y la primera vez, que no sabía nada de esto, era una curva cerrada y pisé suavemente el freno y luego muy suave el acelerador al entrar en la curva, para mantener velocidad y me di cuenta que el auto se adhería a la carretera. Como usted dice hay que medir varios factores como inclinación de la curva, velocidad, etc. Muchas gracias. Como siempre los videos muy útiles. Hace mas de 40 años que conduzco y aprendo cada día, aunque haya conducido profesionalmente. Y entiendo que para ser profesional hay que estar atentos al aprendizaje y no creerse que uno se la sabe todas.
Saludos desde Uruguay
Sr. Alejandro, usted salvó mi vida. Tuve una situación en una curva donde perdí el control por un momento y estuve a punto de salirme del camino, pero tuve un flashback inmediato de los consejos que nos ha dado en sus videos y logré corregirlo y retomar la curva. Muchas gracias por todo, bendiciones.
Explica más. ¿Que paso? ¿Aceleró?
@@luismanuel741 Me confié de más en una curva y entré a demasiada velocidad, me di cuenta muy tarde y no alcancé a frenar lo suficiente, cuando entré en la curva quería seguir frenando bruscamente pero recordé los consejos de Alejandro y logré corregir un subviraje del automovil, dejé de acelerar, frené muy suavemente para recuperar la adherencia y una vez tuve control, aceleré y salí bien de la curva.
Que gusto me da César.
Saludos.
@@VelocidadTotal Saludos Sr!
Profe siempre sus consejos y enseñanzas son sabiduría gracias por ser un mentor para los futuros conductores
Sería bueno un vídeo que enseñe que hacer en caso que el auto pierda control en una curva en un día lluvioso.
Éso me sucedió, y gracias a un programa de televisión en el cuál un oficial daba tips de que hacer si tú auto se patina con hielo o agua.
Ése vídeo me salvó la vida; cuando el auto pasó por un charco de agua en una curva en la carretera, el auto empezó a dar vueltas hacia el dividor central, lo ví y fruncí el cuerpo esperando el impacto (iba a alta velocidad), pero momento antes, y de manera automática, hice la maniobra que dijeron en la tele, y el auto empezó a girar de manera opuesta cruzando los 5 carriles sin que me golpearan (era como la 1am).
Así que éstos consejos sí salvan vidas.✌️
Me solucionaste la duda, recién tengo la L y en una rotonda me sucedió eso del subviraje lloviendo y me pase al carril exterior. Llego a estar en el exterior cuando eso pasó y me estrello. Menos velocidad me lo apunto
Sólidos consejos Alejandro, como siempre excelente en todos tus videos en donde yo he aprendido mucho en la conducción y mi vida como conductor que ya llevo 2 años. Un abrazo a la distancia 🇨🇱 y gracias por tus conocimientos que siempre son muy bienvenidos 😀
Mil gracias profesor por sus sabios consejos para una mejor conduccion un gran aporte para todos los q aún coducimos y para futuros conductores...Saludos cordiales desde Curicó,Chile(el transportador)
Maestro Alejandro, sin duda la conducción ideal es acompañada con sus enseñanzas. Quiero resaltar que las características del auto también juegan un papel crucial. Me refiero a la dinámica, capacidad de frenado y asistencias. Muchos fabricantes engañan al consumidor con campañas de publicidad aspiracionales. La plataforma y carrocería son un tema enorme para la discusión y pocas veces se les presta atención. En México se entregan los autos familiares para un 75% de uso en asfalto citadino, lo cual implica no superar los 60-80kph, mientras que el restante 25% de uso será en carretera. Carecemos de una buena infrastructura y nuestros autos no sos los que se comercializan en los países avanzados. Invirtamos en buenos autos que a una velocidad de 110kph (120-130kph en adelantamientos), nos brinden confianza y seguridad. Dominar las características de nuestro auto y sus elementos es nuestra responsabilidad. Neumáticos, frenos, suspensión, motor, transmisión, asistencias y nuestras habilidades/capacidades para conducir nos darán esa felicidad esperada en cada recorrido. Evitemos distracciones y ocupemos simuladores, que por muy infantil que suene, ayudan a adquirir habilidades sin ponernos en riesgo (me refiero a videojuegos). Un abrazo !!
Consejos que salvan vidas, estos vídeos son de otro nível, gracias Don Alejandro, saludos
Usted es un maestro enseñando, muchas gracias por su vocación y el tiempo que dedica a su labor...
Excelentes tips Alejandro, muchas gracias, saludos !!!👌👌👏👏👏👏
Tiene toda la razón , en una ocasión en una curva frene metíiendo el clutch, hasta bajar demasiado las revoluciones y sentí que el carro se iba a voltear. Gracias por el excelente tip saludos .
muchas gracias por los consejos! todavía me da miedo salir a carretera, pero gracias a sus consejos poco a poco voy agarrando confianza
Muchas gracias por el consejo, sigo sus videos y ya he aplicado sus indicaciones acerca de las curvas en carretera y si lo he comprobado frenar antes de entrar a la curva.
Saludos Alis.
Gracias por ver el canal.
este llega a ser un gran consejo , yo lo aprendí cuando aprendía a manejar automático, pero donde más lo sientes es en el manual y si no tienes esa seguridad llega a pisar fuerte por el miedo a pensar que no está girando el auto.
Yo aprendí a realizar esto en pick-up 4x4, con suspensión off-road y llantas AT 50/50, al principio era duro porque tuve varios sub virajes, luego de algún tiempo mandé a regular las zapatas para que el peso no sea tan pronunciado en la trompa, descubrí el punto APEX y practiqué diblar, ahora me va mucho mejor en carretera, sin embargo, el manejo a la defensiva si es de obligada ejecución. Gracias por el video y siga adelante ayudando a quienes no tenemos una preparación profesional. Saludos.
Buen consejo, me servirá cuando reanude mi conducción. Me gustaría que hablara de la conducción con ahorro en combustible por favor
Desde mi humilde opinión: lleva menos peso y no pises mucho (acelerar)
Gracias James, cuenta con ello. Saludos 🙌🏻
Ahorrar combustible quieres
Conducir sin prisa entre las 2m y 2.5m/rpm debes
@@xelo365 es verdad, el motor no se fuerza, los cambios entran suavemente.
Apenas que empiezo a conducir me doy cuenta de ello.
Sobre todo ahora que el combustible está por las nubes
Mil gracias maestro, hace un par de meses maneje desde Cancún hasta Tabasco y por Campeche hay muchas curvas y puse en práctica esta enseñanza del video y la verdad sentí mucha seguridad.
Muy buen informe principalmente para aquellos que les gusta andar a mucha velocidad y a la hora de resolver no lo hacen de la manera que tu en este video la pones en en claro.saludos desde Argentina para todos los que trabajaron para este video tan clarificador
No tengo carro propio, pero a veces mi suegro quiere que lo este moviendo, y esto que acabo de aprender hoy, es algo que me servira de muchisimo, ya que yo cometo justamente ese error y siento como el carro se mueve muy raro! E llegado a asustarme 😵 Muchas gracias por esta tecnica 👌
Es totalmente cierto maestro frenar antes de la curva y saliedo del apex reanudar la aceleracion mil saludos desde guadalajara👍👍👍👍👍👍
Desde Chile, mil gracias por tus videos.
¡Un gran abrazo Aleeee!
Maestro de maestros mil gracias...!!
5 años solamente manejando y me di cuenta q a veces daba picones al freno en las curvas grandes en autopista ...
por suerte siempre lento 60 a 80km no mas
muchisimas gracias
Muchas gracias, Señor, Alejandro Torres, sus videos me han aportado mucho conocimiento en mi conducción, ayudandome a aumentar mi seguridad y disfrutar la conducción.
Excelente👌recomendación sobre el frenado gracias Señor Alejandro Torres👍.
Saludos✌️.
🇺🇦
buenas noches muchas gracias Dios lo bendiga
Muchas Gracias Señor Torres !!!!!!!!!!
Muy bien video!!!! Muy bien consejo...y varias personas pueden evitar un mal momento si atienden esta enseñanza!!! Gracias por la información!!!!
Soy aprendiz y tengo complicación con curvas continuas en subida, veo sus videos desde san gil Santander, agradezco su i formacion.
Excelente explicación, aunque yo no manejo muy rápido y en cada curva no freno solo suelto el acelerador y cuando llego al apex empiezo a acelerar progresivamente eso es en autopista ya que en carreteras libres si debes frenar antes de cada curva, quizás esté mal pero siento que no soy un mal conductor.
Qué importante es tener conocimiento para una buena técnica de manejo en el día a día. Gracias profe por compartir pero sobretodo por salvar vidas con estos videos, saludos y un gran abrazo.
Exelente los comentarios y explicaciones del porque...Aprendi en viajes largos ,que el simple echo de respetar las velocidades tal cual indican las cartelerias al ingresar a una rotonda ,la verdad ahi uno entiende que es muy dificil un accidente y da la posibilidad ante un imprevisto poder tener mayor control del vehiculo ...
Estos vídeos son Oro, educan en la conducción para evitar accidentes.
Gracias así lo hacía en curvas 😢 ahora aprendiendo más...
Excelente exposición de su tema respecto al frenado. Soy profesor, y su explicación es impecable. Muchas gracias por los consejos y felicidades por su canal.
Gracias por tus consejos...tengo mas de 30 años manejando y asi es como tomo las curvas...entro a ella a una velocidad uniforme y acelero ya dentro de la curva para que la energia cinetica y la sobreelevacion ( peralte) de la curva le den estabilidad al auto
Es usted todo un maestro.
Yo si freno normalmente como usted lo dice, freno antes de una curva o equis cosa, tomo distancia y no suelto el freno, continuo frenando para ir bajando la velocidad hasta llegar y hacer más presión aún.
Hola usted me enseñó a manejar , por usted eh manejado a muchos lados , e ido a muchos lugares muy largos por usted , lo único que me falta por practicar bien es en las subidas muy inclinadas, que a veces nos agarra el trafico y eso , de ay en fuera todo bien ,no me pierdo sus videos en Facebook saludos ❤️
Muchas gracias por todas sus instrucciones, son totalmente profesionales y me han ayudado mucho cuando viajo de CD Juárez Chih. A Morelia Mich. Dónde disfruto mucho ir de vacaciones a casa de mi hija. Saludos sr. L
Alex
Desde ECUADOR 🇪🇨
Felicitaciones y gracias por estos "pequeños" consejos q ayudan a una conducción segura....
Yo cometí ese error algunas veces... desde HOY ya se como hacerlo
Gracias Alejandro
Saludos Juan.
Gracias a usted por hacer este vídeo, son cosas que tal vez nos las enseñaron (o tal vez no) pero se nos olvida y nunca está por demás recordarlas.
Ese frenado intermitente es super incomodo y hay gente que no lo hace solo en curvas, también lo hacen para detenerse. Buen vídeo.
Muchas gracias profe no sabe cuánto me han servido todos sus consejos a la hora de ir manejando. Se lo agradezco.
Saludos y bendiciones.
Excelente video, lenguaje sencillo, técnico y amable. Muchas gracias señor Alejandro. Tendré que controlar mi frenado. Cómo normalmente conduzco a baja velocidad no he presentado estos inconvenientes por ese frenado intermitente. Corregiré para cuando requiera conducir más rápido!
Gran conocimiento, esto me lo aprendí sin querer, jugando videojuegos de carreras durante mi niñez y juventud por allá por finales de los 90's, luego cuando aprendí a conducir de verdad, me di cuenta que muchas técnicas de conducción que aplicaba en los videojuegos las podía aplicar en la vida real con resultados similares.
En mi aprendizaje y en mi experiencia yo he notado que un carro en una curva se comporta de mejor manera cuando vas una acelerando de manera suave pero progresiva la tracción "jala" el auto hacía el lado de la curva y si desacelera el peso del auto por inercia se quiere ir de frente...y claro y sobre todo las condiciones del automóvil (amortiguadores, llantas, suspensión etc.) Y el terreno liso, mojado, arenoso o con aceite etc. todo esto va a influir en el buen o mal comportamiento de nuestro vehículo...maestro como siempre lo mejor de lo mejor para usted y su familia y siga en esta labor tan generosa e importante que al final salva vidas.
Gracias Henry.
Cada video es una clase maestra por si sola. Hace poco me tocó experimentar dos "coleos", o sobrevirajes seguidos, en una curva en subida después de lluvia y sus consejos en videos anteriores me ayudaron a controlar el carro.
Siempre hago ruta en mi moto, una vez iba a 80 km en una curva frenaba y dejaba de frenar, sino hacia eso me estrellaba (sobre todo me calme) hago lo mismo que Ud indica en su video. Saludos y gracias por compartir sus experiencias
Te aventaste un excelente video con información fenomenal.
Yo entraba muy mal a las curvas generalmente muy rápido y haciendo todo eso que señalas que está mal, por suerte mi carro no es muy veloz y me ha perdonado mi ignorancia, ahora pondré en practica esto gracias Tío Alex.
El mejor canal sobre cómo conducir, muchos éxitos Alejandro.
Buenos días saludos desde Venezuela gracias por esos consejos son muy útiles llevo 4 años como conductor siempre viajo largo trallectos y hago ese tipo de piquetes en el freno antes de entrar a una curva ya con eso lo corrijo Gracias...
Saludos Alexis.
Eso me lo enseñó mi padre cuando estaba joven el era chófer de trailer y y jamás e tenido un accidente .y bien don Alejandro .por el consejo ,saludos
Es usted un GRAN MAESTRO. Por fin ya estoy al volante y sigo corrigiendo cosas al escucharlo. Mil gracias, don Alex!
Yo, freno antes de ingresar a una curva y con una marcha abajo con la que ingreso y pegado a mi derecha para tener más maniobra en la curva y así no necesitas acelerar al contrario se ingresa con una marcha abajo de la que ingresaste que también te ayuda a frenar mejor en caso fuera necesario, al ingresar pegados tu derecha "digo en ecuador manejamos por nuestra derecha" esto te permite equilibrar el contrapeso del auto pasando la curva abrirte a la derecha , bueno a mí me a funcionado y jamás he derrapado ni en piso mojado..
que tal si estas curvas siempre las paso en segunda y freno gradualmente antes de la curva y una vez salga de ella , acelero,obvio q si al frenar gradualmente siento q la curva es largo pues acelero un poco para darle gas al carro y no frenar mucho
?
Excelente información Alejandro, saludos desde Buenos Aires, Argentina. Tengo 28 y manejo desde pequeño e igual uno sigue aprendiendo, gran aprecio hacia usted.
Gracias Agro.
saludos.
Gracias don Alejandro, excelentes concejos, seguro con esto salva muchas vidas de aquellos que le toman en cuenta, Dios le bendiga siempre...
Muchísimas gracias querido. Por el concejo podés salvar muchas vidas o malos momentos. Dios te bendiga. Sigue así con ese servicio a la comunidad. Abrazo desde Argentina.
Saludos Gabriel.
Su canal vale oro! Gracias por sus videos!
la verdad q buenos consejos da Míster y transmita estos tips a los nuevos, medios y experimentados conductores me paro d pié..... Saludos
Hola amigo tienes toda la razón en cuanto a como tomar una curva se frena antes de tomarla sin embargo se acelera más o meno en la mitad de la curva para que el carro se mantenga firme y no venga el famoso coleo .
Otra cosa amigo algo muy importante el peralti de la curva ..
Si la curva lo tiene Teva alludar a girar más fácil pero si no lo tiene tienes que frenar. Bastante si no te vas a volcar...
Yo lo hago siempre y ayuda bastante ...
Una genialidad mi estimado, desde Argentina siempre canalizando la gracia de quién sabe de autos, de manejo y de conducción. Un gran abrazo y como siempre motivando a que sigas con tu canal lo recomiendo a cuánta persona conozco en mi país, me alegra exista gente seria, profesional y con gran contenido. Gracias y mis saludos !
Gracias por el video maestro. Me sirvió de mucho. Porque la verdad si daba picones de freno en carretera. Pero ya no más. Gracias de nuevo maestro, saludos a usted y al buen Yoda 👍🏽
Ojalá te sea útil Sae! Saludos🙌🏻🙌🏻
muy interesante si es verdad .....y la aclaración muy acertada sobre los picones del frenó...como siempre una gran contribución a la seguridad por lo tanto ha la vida de las personas.....grande campeón...abrazo desde Mendoza Argentina..... cuando puedas deberías hacer un tutorial de manejo en la montaña.....yo vivo en límite con chile y muchas personas creen la condición
Lo haremos muy pronto Sergio.
Saludos.
Muchas gracias Alejandro, que grande!
Vengo de juego Gran turismo Sport y eso es de principiantes, allí aprendí muchas cosas y lo aplico en mi polo Estándar 🤟🏽
Exelente recomendación, saludos desde Chile...que tengas buen año.
Cómo siempre excelentes consejos maestro.
Saludos desde Juventino Rosas Guanajuato a todo el equipo de velocidad total y al maestro yoda
Sr muchas gracias... todo esta dicho buen consejo técnico !!! mi pequeño mensaje de agradecimiento y mi pulgar arriba , aaa y no faltaba mas, saludos !!!!
gracias siempre a usted D.Alejandro por sus exposiciones de los métodos de conducción.un saludo desde España
Maestro Alejandro un orgullo de ser suscriptor suyo de hace tiempo y seguir sus consejos para aplicarlo en mi día a día en las rutas de Perú. Un fuerte abrazo y nos vemos en ruta!
👍👋👋👋 Lo aprendí tristemente hace 12 años en una curva y con lluvia,con un Daewo,cuya fama era que se iban fáciles de culo ¡Lo sabía! Añadir que es la típica curva señalada y conocida,por exceso de confianza tal vez pero ¡Tranquilos! Lo puedo contar y estoy entero un par de meses con dolores pero recuperado 100%👍 🙏, el coche debía amar la naturaleza tanto,que abrazó una palmera por la puerta del piloto🙈🤭,saludos
Muy didácticos sus videos! Gracias!!
Excelente video Sr. Alejandro
Yo en lo personal utilizo mucho la técnica de Trail Braking (o frenada regresiva) para ayudar al coche a rotar hacia la curva, lo que me permite tomar la curva con poco ángulo de giro, también suelo jugar con la transferencia de peso frenando con el pie izquierdo en ciertas ocasiones. En lo personal le temo más al subviraje que al sobreviraje, ya que el sobreviraje me ayuda hacer rotar el coche hacia la salida de la curva.
Saludos maestro.