CAMBIAR la BOCINA con el BARCO en el AGUA - A FLOTE sin VARADA
HTML-код
- Опубликовано: 10 янв 2023
- Solé Diesel - Motores marinos
www.solediesel.com/es/motores
Silentblocks ELLEBOGEN
www.ellebogen.com/
⚓ Bricolaje Náutico
✅ RUclips - / bricolajen %...
✅ Instagram - / bricolajena. .
Email del canal:
bricolajenautico@gmail.com
SERGI 
Хобби
En mi opinión este es uno de los mejores vídeos colgados en la red, de al menos los últimos tres años.
Bien editado, pedagógico y tocando todos los problemas que podemos tener en la bocina de nuestro barco. Felicidades!!! Un 10.
Enserio!! Millones de gracias por comentar de esta forma, y yo que pensaba que no sé si estaría bien o no veo que os estás gustando. Gracias
el video, la verdad, PERFECTO. las explicaciones, INMEJORABLES. si es cierto que asusta un poco la entrada de agua, pero al final es como extraer la corredera navegando para limpiarla. Para hacerlo en modo emergencia absoluta (que o lo hago o pierdo el barco) bien, pero sinceramente, si se puede ser previsor y cambiar en seco mejor. Pueden surgir varios problemas por las prisas, los nervios, etc como que eches el eje demasiado para atrás y no poder recuperarlo o incluso dañar el cojinete del arbotante con el roce con el caracolillo. (por apuntar dos cosillas a tener en cuenta).
Así es Ibai, hay que andarse con mucho ojo. TL como digo, bien organizados se puede uno ahorrar también dinerillo. Muchísimas gracias por comentarnos.
Que decir más que de lo que ya se ha comentado. Felicidades, gracias y además con estrella invitada(David).
Un aficionado virtual aunque mecánico.
PFFFFF.....vaya pelotas.....Sergi...(perdón....😅😅), posiblemente uno de tus mejores vídeos. Hay que tenerlo todo muy claro y todo muy preparado para hacerlo a flote. Por supuesto que en una emergencia navegando no te queda más remedio... pero ahí queda la demostración, que desde el pantalán, también se puede. Enhorabuena por el pedazo de vídeo, explicaciones perfectas....se nota que te lo has currado un montón. Un ruego: no tardes tanto en el próximo....un fuerte abrazo.
Muchísimas gracias Andrés!!! Vaya comentario, woow gracias gracias. Hemos pasado una época difícil y no hemos sido constantes con los vídeos, lo sabemos, intentaremos no tardar tanto, ya estamos con el próximo para que no tengáis que esperar.
De nuevo mil gracias!!
amiga, en mi barco siempre tendrás casa, trae tu vaso con nombre para poder tomar vino! 💟💟💟 super buen video sergi, como siempre eres super claro, con explicaciones simples. CAMPEÓN
Juli!!!! Sabes que con el vino tienes a Monse ganada jejeje. Muchas gracias por escribirnos. Luego le digo a Mi se de tu comentario y se te plantará en el barco jejeje. Un besazo!!!
Muy bueno el video. Tenía pensado cambiar el prensa estopa por una bocina seca en la próxima varada y este video me ha venido muy bien. Gracias!
Que bueno Luis!! Pues me alegro que te vaya a servir el video!! Un abrazo bien grande!!
Genial Sergi … gran canal
Buahh Carlos !! Mil gracias!!!!!
Muy bueno Sergi
Gracias Raúl!!! Un saludazo!!
Un gran tutorial !!!!. Iba a comentar lo del peligro de perder el eje y la hélice si se hace navegando pero veo que ya está comentado. Siempre hay que tener presente la dichosa Ley de Murphy. Y por ello quizá añadiría tener a mano un espiche de la medida adecuada, incluso la bomba de respeto, a fin de mitigar los posibles "oooooppppssstia". Se os echaba de menos.
Toda la razón jejej la p. Ley de Murphy . Todas las precauciones que se puedan tomar ante una entrada de agua son pocas. Así que bombas, espiches, masillas etc son siempre bienvenidas.
Muchas gracias por comentar. Un saludazo
gran video! gracias!
Merci Marc!!!!! Un Salut ben fort
hola Sergi, gran video, ya se echaba de menos estos videos
Hola Nilo, que bueno leerte también, si hemos estado un tiempo flojitos, intentaremos ser más constantes . Muchas gracias por tu comentario y muy bien comienzo de año!!!!
Como todos tus vídeos.... EXCELENTE!!! Pero que nervios he pasado ajajajajaja eso que veas una vía de agua y no ponerte nervioso también estaría bien que expliques como lo haces😅😅😅😅
Gracias por tus videos. Un abrazo
Jejeje, también pasamos algo de.nervios al principio pero lo importante es saber a qué te expones y estar bien conce trado para saber reaccionar jeje.
Muy buen video. Muy claro!!!
Gracias Gustavo!!!! Saludos
Espectacular, Jordi!
Muchísimas gracias!!!
Excelente video, enhorabuena¡¡
Muchísimas gracias!! Un saludo
Excelente el trabajom !, metodicamente adaptado a muchos que no hemos aún hecho este trabajo, como es costumbre en tu canal se procede eticamente advirtiendo a quien lo ve de los riesgos que supone para quien se aventure a hacerlo a flote, brindando en este sentido la informacion necesaria para que el usuario haga su elección sabiendo a lo que potencialmente se expone. Muy completo y entretenido, nunca vi abordar de forma tan clara y completa este tema en un canal de nautica en general. Felicitaciones !!!
Hola Alejandro, muchas gracias por tus felicitaciones!! Nos ha encantado tu comentario. Un buen análisis, intentamos hacer las cosas bien con las menos equivocaciones posibles, aunque siempre falta algo. Gracias a vuestros comentarios podemos ir mejorando.
Un gran saludo y de nuevo muchas gracias!!
Qué hue-va-zos. Y qué didácticos. Muchísimas gracias por el tiempo que habéis invertido en la realización de este vídeo! Super like!
Gracias a ti, por el comentario que nos ayuda mucho!! Que bueno que te haya gustado, seguiremos mejorando para seguir creciendo y ir mostrando más cosas .
Un gran saludo!!!
Impresionante
Eiii!! Muchas gracias!! Estamos recibiendo muchos mensajes de que os está gustando. Nos alegra muchísimo. Un abrazo!!!
Buen video y muy curioso , 👏👏
Mucha gracias Rubén, un saludo!!
Hola, muy bueno el vídeo y muy bien explicado. Es lo próximo que haremos en el Malviviendo. Muchas gracias por tu trabajo.
Un abrazo
Marcos&Isa
Hola Marcos!!! Que bueno que te a gustado!! Ya sabéis si os animáis a hacerlo como yo , con cuidadín a barcos más grandes más agua entra. Espero que os haya servido para haceros una idea y que podáis aplicarlo.
Un saludo
Un vídeo de Super Like, explicado al detalle con sus pros y contras, sinceramente magnífico.
Que bien. Muchas gracias Jesús por tu comentario. Todo vuestro apoyo nos anima a seguir mejorando. Os lo agradecemos de verdad.
Un saludo
Sergi, eres un maestro, el video de 10.Enhorabuena
Muchísimas gracias Jose. Un saludo bien grande!!
¡Excelente! Qué buen vídeo, enhorabuena.
Que bueno Carlos!!! Gracias por comentarnos. Un gran abrazo!!!
Muchísimas gracias por el vídeo.
Excelente contenido 💜⛵
Gracias a ti por verlo y comentarnos!!! Un saludo
Muy buen trabajo Sergi 👍de 10.
Un saludo
Muchísimas gracias Raúl!!! Un saludo bien grande!!
Trabajo perfecto, muy bien explicado, me ha gustado mucho el vídeo.
Muchísimas gracias Enrique por comentarnos y hacerlo saber, que alegría que te haya gustado. Un saludo
Muy bueno. Si señor
Muchas gracias José María! Un saludo!
Aunque llevamos tiempo esperándolo, Enhorabuena por tu video muy claro y didáctico, muchas gracias por tu tiempo y esfuerzo.
Un saludo
Muchas gracias Jose Luis. Si la verdad que os he hecho esperar pues un año y medio para ser exactos jeje, pero finalmente lo he grabado. Gracias a ti por estar ahí y por el apoyo.
Un saludo bien grande
Muchas Gracias Sergi, vaya trabajo tan Bueno que haces.
Gracias Aitor, entre todos vamos aprendiendo. Un saludo enorme!! Aupa!!
Barbaro! Muchas gracias una vez mas!
👍👍👍
Gran video Sergi!!! Excel.lent!! Se’t troba a faltar!!!
Una abracada!!! 🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Moltissímes gràcies Pau!!! Si porten un temps una mica complicar i paradets i no hem grabat tant. Intentarem ser mes constants per a que pogeu disfrutar més. Una disculpa i un gran salut !!!
Genial el video
Muchísimas gracias!! Un saludo 🤟🏻🫡🫡
Excelente crosovver y buen trabajo!
Muchas gracias por comentarnos Martín!!! Saludos!!!
muy bueno !!!!!!!
Muchas gracias !!!! un saludo
Magnifico video, enhorabuena. Un cordial saludo.
Muchísimas gracias!! Un saludo bien grande!!
Mejor explicado imposible , gracias por tus videos , un abrazo
Que bueno Andrés, muchas gracias a ti por el apoyo!!!
Fantástico vídeo, muy bien explicado. 👏🏼👏🏼
Muchas gracias Ángel, un saludo !!!
Muy bueno Sergi! y que buena presentación con David jaj, saludos.
Muchas gracias Lautaro! Un gran saludo!!
Súper vídeo!!!! Eres un crac amigo mío
Al final lo hiciste 🤣🤣🤣
Veo que reparaste la cocina que tenías rota.
Yo sí que lo veo viable pero lo que si haría y tú lo comentas tapando la bocina por fuera.
Un enorme abrazo amigo Sergi 🥰⛵️
Carles!!!! Que bueno leerte. Si al final lo he hecho jeje!! Poner algo en la salida del eje es lo suyo para hacerlo más seguro solo que en invierno o tienes traje o ninde coña jejeje.
Muy buen video, bien hecho y muy bien explicado.
Muchísimas gracias Francisco!!!
¡Excelente video!
Muchísimas gracias!!! Un saludo
Igualmente un saludo, desde Colombia 👋
wow Saludos a Colombia!!! @@yeisonagamez7108
Gran trabajo, he tenido suerte en encontrarlo, me he recogido un intraborda y estoy aprendiendo el mantenimiento que debe llevar. Ahora, que tensión cuando a empezado a entrar agua. Mejor en seco.
Muchas Gracias Ernesto!! Totalmente ,menhir en seco, pero así lo habéis podido observar. Muchas gracias por tu comentario. Un saludo
Un video muy instructivo y bien explicado, felicidades.
Muchísimas gracias! Un saludo bien grande!!
Que grandeeeee!!! eres un máquina, además que super bien explicado todo, da gusto verte trabajar!! Seguiremos pendientes a tus videos, que siempre se aprende algo contigo! graciasssssss
Woooow!!! Muchísimas gracias Beltrán!! Me encanta saber que os gustan los vídeos, siempre hace sentir que lo que uno hace sirve de algo. Intentaremos grabar y subir videos más seguido para devolveros todo el apoyo que recibimos.
Un gran abrazo!!
Excelente! Clara y perfecta explicación. Gracias.
Muchísimas gracias Luis!! Un saludo enorme y gracias por comentar, se agradece.
como siempre fantásticos tus videos y lo bién que lo explicas, estamos esperando tus próximos videos como agua de mayo un saludo
Hola Enrique, mil gracias por el comentario, son de gran ayuda y motivan un montón. Un saludo enorme
Excelente explicación, muchas gracias
Muchísimas gracias!!! Me alegra que te haya gustado. Un saludo bien grande
Excelente video, muy completa la explicación, gracias...
Muchas gracias!! Me alegra que te haya gustado! Un slaudo
Magnífico tutorial. Gracias y saludos
Gracias por el comentario!! Nos alegra que te haya gustado. Saludos!!!!
Un excelente profesional mostrando un vídeo muy útil q puede salvar un barco en una situación semejante.
Excelente !!!!! Salu2 desde Arg 🇦🇷
Gracias Gaston!!!!! Que bueno leerte como siempre. Sabes de algún lugar bueno para obtener la titulación de timonel en buenos Aires ?
Que bien explicado, gracias!
A ti!!
Los felicito por la calidad del video. Una maravilla la explicacion!!!
Muchísimas gracias Marcos!! Que alegría leer estas líneas. M
Nos encanta que te haya gustado!! Un saludo enorme!!
Estupenda clase de anatomía del eje
Que bueno que te haya gustado, la disección es genial jejeje se ve súper bien como funciona
Muchas gracias por el vídeo. Explicación clarísima y muy didáctica
Gracias a ti José Alberto. Nos alegra oír que os está gustando y que se entiende bien.
Saludos
Excelente video!!!, Super Didactico!, todo muy bien explicado con lujo de detalles..., SuperLike! ;-)
Muchísimas gracias Eduardo, es todo un placer que te haya gustado!!! Un saludo bien grande!!!
Pedazo de tutorial!! Gracias maestro!!
Gracias a ti máquina!!! Compañero de viaje!!!
Enhorabuena por el vídeo, muy bien explicado todo super, pero cambiarla navegando... el eje tira para atrás y tiende a girar, no digo q no se pueda...pero no se hace a menos q estés en medio del Atlántico y repito otra vez, MUY BUEN VIDEO😉
Así es Juanfra cuando vas navegado el eje tiende a girar si no llevas hélice plegable, pero si hubiera que hacer esta operación, de tendría la marcha para poder llevarla a cabo, en un velero m pondría al pairo o a la capa o sin velas y a la deriva mientras se trabaja. Con arrancada ni de coña. Todo depende de la situación, la meteo ,la mar, pero cuando hay un problema así hay que intentarlo todo.
Un saludo y mil gracias por comentarnos
Gracias por el video muy bien explicado 🙌🏼🙌🏼🙌🏼saludos desde Lake Lanier Ga ☀️😎
Gracias a ti por comentarlo!! Un saludo bien grande!!
Hola,,un video muy ilustrativo,, y pedagógico enhorabuena y nosotros que lo disfrutamos... gracias de nuevo...
Hola Manuel!! Gracias a ti por el comentario y por disfrutarlo!!! Ahora el próximo que prometemos no tardar tanto como en este.
Saludos!!!
Muy didáctico el vídeo. Super bien explicado. Gracias, y ya soy nuevo subscriptor,¡¡
Muchas gracias Javier, me alegra muchísimo que te haya gustado. Al final salió bastante bien. Un saludo 🤟🏻🤟🏻
Buenísimo! Gracias por explicarlo 🤗
Te ha gustado verlo en directo verdad? Miedo? Angustia? Jeje
@ sii todo eso al ver como entraba el agua y a la expectativa de no saber lo que pasaría 😵💫
@@monserratramirez5571 pues ahora ya lo sabemos . 💪💪
Ni pelis de suspense ni ostias, llevo nerviosito desde que empezaste el vídeo. 😅😅😅
Jejeje, pues relaja que todo está controlado jejeje. Espero que te haya gustado!!!
Muy bueno el vídeo, se agradecen todas estas explicaciones que tarde o temprano nos van a tocar. Muchas gracias y sigue así, crack!!!!
Muchísimas gracias Ángel!! Espero que os sirva, siempre es bueno conocer de todo un poquito en nuestra embarcación.
Un saludo bien grande
Eso esta muy bien yo llevo 20 años haciendolo asi
Que bueno!!! Un saludo
Un ole, de los mejores vídeos q he visto. Menos el momento de sacar una y poner la otra, q todos hemos sufrido😂. Bien Sergi, gracias por compartir tus conocimientos
jejeje, muchas gracias!!! todo salió según lo esperado. gracias por el apoyo, un saludazo
Eres un valiente😂
Jeje, ha salido todo bien, siempre da miedo ver entrar agua!! Un saludo bien grande
Increíble video de inicio a fin. Me ha aclarado un montón de dudas, ya que llevo el mismo sistema en mi tornado 31. TENÉIS MI SÚPER LIKE. Por cierto, seguiré cambiándola en seco. 😁
EI Felipe!! Buena opción seguir en seco, pero ahí tienes laninfo por si a caso!! También aplicable al cambio en seco claro. Un saludo! Y mil gracias por ese super like
Al fin el cambio, palabra cumplida. Claro que es bien fácil para un manitas, seguro estuvieron mas tiempo editando el video. Excelente trabajo de brico y audiovisual. Una salutacio.
Hola Martín!! Efectivamente, cambio realizado jeje. Depende del barco no es.un trabajo muy complejo pero bueno. Me alegro que te haya gustado!!!
Una abraçada ben forta!!!
Sergi, es difícil explicarlo mejor. Mucha gente agradecerá tus esfuerzos en advertir lo que no todos los manuales de instrucciones indican. No te has dejado nada en el tintero. De todas formas, con la idea de mejorar el producto, y puesto que no he visto mucho espíritu crítico en los comentarios de la gente, voy a añadir un par de detalles. Después de comentar con varios armadores, debo decir que de dicha reunión se ha llegado a la conclusión de que, para realizar con todas las garantías dicho trabajo (me he limitado a apuntar las sugerencias), ellos lo harían más a gusto suplementando un par de ideas: si es a flote, en puerto, 4 marineros con al menos 10 años de experiencia en siniestros marítimos, un desfibrilador para el momento en que entra algo de agua y en último caso un helicóptero de salvamento marítimo, presto a trasladar al armador cuanto antes (por descontado, el travel pendiente de cualquier problema....no lo quiera dios). En caso de estar en el medio del mar, simplemente añadiríamos una salvamar (no seamos quiquillosos, la que caiga más cerca), y dos embarcaciones de apoyo para la colocación de nos menos de 5-6 flotadores. Salvo que David (thelowcostsailor) disponga de comunicación directa a través de sus equipos, con el dios Eolo, la parte meteorológica será la única variable en el aire que todavía no podremos controlar. Gracias, de nuevo, por difundir conocimiento.
Muchísimas gracias por tu comentario!! Me ha encantado. Los salvaconductos para estar prevenidos en caso de fallo de operación tanto en puerto como en mar me parecen estupendo jejeje😂😂😂. Pues yo no caí y lo hicimos a saco. Otra opción sería apuntalar el barco en el amarre igual que en varadero, así no se hunde... 😂.
Muchas gracias!!!!
ENHORABONA per aquest magnífic treball. Ha estat una classe magistral, amb una qualitat tècnica, tant de contingut com de format, difícil de superar. MOLTES GRÀCIES, Sergi i Montse
Moltissímes gràcies Jaume, que be que t'ha agradat! Fixa't que per un momento en.pensat que sería avorrit, però us edtà agradant molt.
Una abraçada ben forta!!!
Magnífico vídeo, con momento de tensión ahí en el intercambio de vieja por nueva. Viendo te me he venido arriba, voy a cambiar la goma de mi saildrive sin sacar del agua 🤣🤣😂😂
jajaja, eso si que vengo a grabártelo bien jajaja. A ver si nos vemos no? ya toca!!!
Un saludo Jose
Excelente video! Explicación muy detallada y de gran valor. Estamos a vuestra disposición para lo que necesitéis. Un abrazo, pareja. 🙂
Muchísimas gracias!!! Que alegría! Es un placer para nosotros todo el apoyo que nos ofrecéis. Sabéis que cualquier cosa que necesitéis también, aquí estamos nosotros.
Un gran abrazo!!!!
Eres un valiente. Yo hago eso y me da un soponcio. 👏
Jejeje, bueno algo de tensión hemos tenido ehh, no te voy a mentir. Pero todo ha salido bien. El puerto de momento no me ha llamado jaja.
Un saludo bien grande!!
Bravo pour cette démonstration
Merci pour votre commentaire, il nous est très précieux. Je suis heureux que vous ayez aimé.
Un saludo bien grande!!
Bravo! Tan bien explicado que parece fácil, cosa que no es! Llevo sigueindo el canal desde hace tiempo y tengo ya visionados todos los vídeos, eso sí, con otra cuenta y desde Marruecos. Me podría facilitar su correo para una consulta? Le estaría muy agradecido
Muchas gracias el comentario. Puede escribirme a este correo: bricolajenautico@gmail.com
Extraordinario video GRACIAS. Una pregunta: ¿cómo saber la bocina a comprar? ¿qué medidas/referencia debes dar en la tienda? Gracias otra vez
Muchas gracias!!
Primero de todo el diámetro del eje. En función del diámetro del eje, las bocinas enfibradas suelen ser con medidas standart . Pero hay problemas con los barcos ingleses que son en pulgadas. Por lo general suele ser estas medidas pero hay que asegurarse.
Medida de bocina goma y medida tubo en barco:
Cierre Goma D.25 Tubo en barco D.43 Cierre goma25 MM tubo43 MM
Cierre Goma 30 MM Tubo 49 MM
Cierre Goma 35 MM Tubo 55 MM
Cierre Goma 40 MM Tubo 60 MM
Cierre Goma45 MM Tubo 65 MM
Cierre Goma 50 MM Tubo 70MM
Muy instructivo y muy bien explicado cómo siempre!
😉Reconozco que la mía la cambie (las dos veces🤣) con el barco a flote...
Que bueno Plamen!!!! Yo la volvería a cambiar si es necesario a flote pero aprovechando una varada también va bien jeje.
Tu eres un máquina, nada se te resiste!!!
@ salvo algún silentblok 🤣pero hasta que se me hinchen los ... y me lío a desmontar el barco hasta la última tuerca 🤣🤣🤷🏼♂️
@@intrepidchallenger 😂😂😂 te creo!!
Excelente video. Muy didáctico y muy bien explicado para que la dama o el caballero sin conocimiento lo pueda hacer y con este video es imposible que no entienda como se hace y que función cumple cada elemento de su barco . pero queria agregar que navegando es mucho mas complicado hacerlo ya que la fuerza que hace el agua corriendo bajo el casco tiende a llevarse la elice por conciguiente se lleva al eje . y sumado a eso una ves desacoplado de la caja la elice empieza a girar sin control. En ese caso es importante sujetar bien la elice del exterior ya sea buceando o con algún otro método para que no se nos valla y nos quede una vía importante de agua . OJO CUANDO LO HAGAN NAVEGANDO SE PUEDE PERO CON TODAS LAS MEDIDAS DE SEFURIDAD.
Muchas gracias por tu comentario. Nos alegra mucho que te haya gustado.
Cuando decimos en navegación por supuesto no me.refiero a navegando con todo el trapo y a la.maxima velocidad, hay que detener cualquier arrancada para poder manipular , en las motoras o yates a motor con ejes obvio porque hay que manipular.
No lo expliqué muy bien eso😆, gracias por tu aporte y un saludo enormeee!!!
Me ha encantado Sergi!!! no ya solo por mi intervención estelar... Si no porque está muy bien explicado y le quita mucho hierro a que entre un poquito de agua en el barco.. Voy a comprarme una bocina de repuesto y llevarla siempre... por si acaso... Por cierto, se te deben haber traspapelado mis 100 euros, que no me han llegado... 😜
Que bueno David!!! Me alegra que te haya gustado, estaba esperando tu opinión ya que se que estabas esperando este vídeo jejeje. La verdad es que si, quita un poquito de hierro, como son temas que no se suelen tocar pues hay mucho desconocimiento. Lo de los 100€ tendremos que hablar más seriamente, depende de los resultados del vídeo vale?😂😂😂😂😂😂😂
Muy bien, lo mejor el esquema final. Dile a David que no se flipe, que arrieros somos.....
La disección de la bocina me ha gustado, así se puede explicar bien. No te preocupes yo le digo a David de tu parte jejeje .
Un salut Carles
Sergi, un estupendo video, claro y bien explicado. Creo que lo comentabas en un video, vuestro barco es un furia, no?? Que modelo??. Un abrazo
Hola Carlos, muchas gracias por hacerlo saber. Nuestro barco es un Puma 305.
Una abrazo bien grande!!
Fantastico video. Me ha quedado muy claro.
Cada cuanto es recomendable cambiarla???
Gracias
Muchas gracias Toni. Pues mira no sabría decirte exactamente pero calculo que sobre las 800h de uso. Para un velero particular suele estar en torno a los 5 años pero como te digo depende del uso. Es una pieza de desgaste que sufre rozamiento por lo que cambia mucho 5 años el barco en el amarre o 5 años de uso de motor . Espero haberme explicado. Lo importante es ir controlandola como todo en el barco jeje.
Buen video amigo,que posibilidad de que puedas hacer un video cuanto se gasta al mes en el barco inclullendo proviciones para la navegacion por dia aproximado? Te saludo desde CHILE ,me encantan tus videos y Dios les Bendiga mucho
Hola!! Saludos a Chile!!! Muchísimas gracias por tu comentario. Intentaremos hacer ese vídeo. Exactamente te refieres a provisiones para una navegación de un día o te gustaría saber cuanto cuesta mantener un barco en general?
Descubrimiento de canal
Gracias
Gracias a ti Alberto! Espero que hayas pasado una buena entrada de año. A por mas en este 2024!!
Bienvenido a Bricolaje Náutico. Esperamos que puedas disfrutar. Saludos
Excelente vídeo , difícil explicarlos mejor . ¿ cuál es la vida útil de la bocina seca ?
Muchas gracias!! Pues mira, sin saberlo a ciencia cierta te diría que bien mantenida entre 5-8 años, pero no estoy seguro, al final lo mejor es ir controlando.
Buen video Sergi,
Siempre asusta ver entrar una cantidad de agua así en el barco. 😬😬
Aunque se puede hacer, haces bien en no recomendarlo.
Un saludo
Javi ⛵
Muchas gracias Javi!! La verdad es que si, siempre asusta jejeje mientras piensas que lo tienes todo controlado y luego siempre fallar algo.
¿Como vas con tu motor?
Un saludo enorme Javi.
Hola Sergi,
Pues ya queda poco para terminar el motor. En unos días vuelvo a Lanzarote, lo terminaré y lo arrancaré 😬
Espero que no haya contratiempos 🙂
Saludos
Javi ⛵⛵
@@VeleroMissRegina Muchas suerte Javi!!! Que haríamos sin averías 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ Ánimo!!!
Holaa, son fiel seguidores tuyos y me encantan tus vídeos.
Una pregunta, ¿ cuál sería el motivo para cambiar la bocina seca?, ¿ qué problemas detectariamos?. Gracias y saludos
Domingo!! Que bueno leerte. El motivo más principal sería una entrada de agua por la misma causado por un desgaste en sus partes de fricción, labios o retenes. Hay ocasiones en que cuando están resecas, causan mucho ruido quizás por falta de engrase. Los prensaestopas o cierres de bocina son elementos que permiten el güiro del eje y a su vez impedir lamentada de agua.
La mejor explicación de como se cambia una bocina seca, su funcionamiento y lo mas grande, hacerlo a flote!!! Eres un crack, la ultima vez que se hizo en mi barco por el mecánico, estuvo media hora entrando agua por que para pedir las bocinas hay que tener en cuenta dos medidas, la del eje y la trasera de la bocina fija de tu barco y como cambies unos mm las cagao y no entra, eso fue lo que nos pasó. Asi que yo ya lo saco siempre del agua, que no veas lo que entró por ahí en media hora. Mañana lo hago pero en el varadero.
Muchas gracias Edu!! Que raro, para medir la bocina del barco enfibrada con retirar un poco debería dar para medirla. También comentarte que hay unas medidas estándar con relación al diámetro del eje, por ejemplo:
Para eje de:
-25mm el diámetro trasero es de 43mm
-30mm el diámetro trasero es de 49mm
-35mm el diámetro trasero es de 55mm
-40mm el diámetro trasero es de 60mm
-45mm el diámetro trasero es de 65mm
-50mm el diámetro trasero es de 70mm.
Imagino que abra casos diferentes, almenos las que conozco de Volvo o Solé usan esas medidas.
No quiero imaginar tanta agua entrando, ufff que nervios. Haces bien, fuera del agua con más calma.
Que medidas tienes tú?
@
Hola Sergi, es que el barco es inglés y va todo en pulgadas, así que los diámetros cambian un par de mm, y no veas lo de problemas que da eso.
@@edu_ironia ahhhh, amigo eso se llama putadón jejeje. Bueno, almenos ahora ya lo sabes. Suerte en la varada Edu!!
@ Hola Sergi
Hoy saqué el barco y cambié la bocina, un poco de lata volvió a dar para entrar en la bocina del barco por el problema de los diametros en pulgadas, pero entró, la purgue bien, salió como un vaso de agua, y tambien le puse la grasa azul como tu. He salido a probarla esta atrde y después de dos horas a 2000rpm el eje estaba caliente que quemaba, no podía agauantarlo con la mano, eso es normal?
Hola Edu, vuelve a purgar , no es normal que se caliente. Purga de nuevo
Muy buenos videos y muy bien explicados, me podrias decir por favor donde consigues los manuales de los motores, muchas gracias.
Muchas gracias! Los de Solé Diesel, en su propia página web tienes los manuales de cada motor listos para su descarga en PDF
@ muchas gracias, para otras marcas sabrías dónde y disculpa.
Yo este año pasado cambié la bocina seca y el arbotante.
La bocina que ínstale tiene un pulgador engrasador con un tornillo de latón.
Esos orificios de purga y de engrase son geniales, hacen mucho más fácil el mantenimiento pero son un punto débil que hay que controlar.
Un abrazo enorme Carles!!!!
Te sigo y a ver qué más encuentro para ahorrar unos eurillos. Gracias
Mil gracias, Bienvenido al canal. Espero que te guste. Saludos!!!
estupendo video, muy bien hecho y muy clarito, solo se me ocurre una pregunta: ¿ese tornillo tan largísimo de la abrazadera de la bocina no la puede liar?
Muchas gracias J.L Ya, el tornillo lo puse mirando hacia arriba para que no me toque el acumulador de agua. En principio poniéndolo así no hay problema, pero me gustaba más la otra abrazadera, aunque esta es más cómodoa de instalar.
@ ¿No consideras prudente cortarlo un poquito entonces?
@@jlmendezg1296 es posible, si. Ya veremos
Enorabuena Sergi muy buen vídeo. Una pregunta. ¿Con este procedimiento no corre peligro el eje? Es decir no se podría caer hacia el agua y perderlo?
Hola Luigi, en nuestro barco el eje con la hélice cuando se retira hacia atrás toca en el skeg del timón, por lo que para retirar el eje es necesario o desmontar el timón o el motor y sacarlo por delante. Dicho esto, con seguridad se que no lo puedo perder pero si se me puede llegar a ir para atrás y quedar mal con lo el problemilla sería algo mayor. Por supuesto en el amarre no hay riego de perder el eje ya que con el rozamiento con el arbotante se llega a frenar. La cuestión es cuando vamos navegando, como entenderás habrá que detener la arrancada y como si estuviéramos en el amarre o en fondeo efectuarlo y cabe decir que si las condiciones no ayudan se complica. Por supuesto esto es una muestra de que se puede hacer y como habrás visto no recomiendo. La mejor Recomendación es hacer el mantenimiento adecuado para que esto no suceda. A cuanto mantenimiento me refiero a todo, soportes de motor, presaestopas,bocina,revisión,correas, cabulleria.... Eso es lo que hace que navegues tranquilo y que cuando surjan problemas se puedan controlar mejor.
👏👏👏
👍👍👍
Muy buen vídeo y de gran calidad. Una pregunta Sergi , Sole diésel creo que no vende recambios a particulares . Me podrías decir donde compras los recambios. Muchas gracias y te animo a continuar buen trabajo
Hola, muy buenas!!! Muchas gracias por comentarnos. Solé Diesel claro que vende a particulares pero tiene que ser mediante sus distribuidores. Yo compraba antes en Barcelona en el puerto. Hay muchas tiendas náuticas que distribuyen de Solé. De dónde eres?
www.solediesel.com/es/distribuidores-mapa
Buenas noches Sergi yo soy de Tarragona. Muchas gracias por tu respuesta . Sabes si los filtros de aceite de aceite de coche son compatibles con los motores de barco . Saludos
@@naegelle4610 depende del motor, si miraras las rosca el paso y micras. Yo monto los Solé, por el precio creo que no vale la.pena buscar compatibles. Saludos
Muy bueno Sergi. Sin duda le has echado valor 😉
Una consulta, yo llevo el seco de Volvo y tiene ya 3 años y ha empezado a soltar alguna gota a pesar de engrasarlo cada 6 meses. Lo cambiaré ya en mayo cuando le haga la varada anual. Pero ¿crees q si reviso y alineo bien el eje podrá corregirse esa pequeña fuga?
Hola Oliver, muchas gracias por comentarnos.
Mira, puede que sí revisas alineación puedas corregir. A nosotros nos pasó con la Volvo que acabamos de desmontar también nos entra a agua, y al sustituir soportes y alinear hasta día de hoy y porque la he cambiado para hacer el vídeo. Estás bocinas suelen durar entre 5-8años según mantenimiento (engrase y revisión de alineado). Yo en tu lugar en la varada la cambiaría y aprovechando alinead sin la bocina y te lo dejas perfecto. Esa te la puedes guardar de respeto si al desmontarla está bien. O puedes ver de intentar corregir alturas con el barco a flote a ver si consigues parar el goteo.
@ mil gracias Sergi, eso haré.
@@Escuelanauticaonubasailor a ti Oliver, cualquier cosa ya sabes
Buen día, se que es una embarcación menor, además de seguramente de recreación y seguramente debe cambiar bastante en un barco de carga, pero mi pregunta es cuanto jajaja, si es que tenes dicha información y la podrías compartir me seria de mucha ayuda, un saludo y muy buen video
Esta embarcación es de 30pies (9m), 3500kg de desplazamiento.
Que valiente.sobresaliente explicacion
Muchas gracias Israel! Un saludo
Bricolaje también te faltan los rodamiento del eje para que no vibre la flecha rotatoria
A qué te refieres con los rodamientos del eje? Existe el cojinete arbotante que se ubica fuera de la embarcación y va en línea con la bocina del barco. En nuestro caso es de goma como el centro de la bocina y no lleva rodamientos, imagino que existen pero los desconozco. No obstante en el vídeo no comentó nada de vibraciones. La flecha vibratoria es la brida del eje a reductora?
Un saludo