@@caminoss454 в мурзилке к корейскому G4KD есть таблица вязкости масла для движка, в которой диапазон указан от 0W30 до 20W50. ещё под таблицей есть две сноски: 1) 0W30 предназначено исключительно для условий крайне низких температур. 2) на 5W30 настоятельно не рекомендуется буксировка прицепа и езда на высоких скоростях. и каждый пользователь должен выбирать ту или иную вязкость самостоятельно в зависимости от климатических условий и предполагаемой нагрузки.
10w60 подходит для повседневной эксплуатации дорожного обычного автомобиля с периодическими перегрузками. Сравнение с "дисциплинными" видами спорта совсем не корректно. Там система охлаждения работает на одном определённом температурном режиме. А в драге вообще мотор на один пуск. А когда мы говорим про 10w60 в полугражданском использовании то мотор периодически получает конкретную прожарку так что система охлаждения стандартная еле справляется и тут же тебе приходится ехать например в пробке в городе и трогаться на низких оборотах. При низких оборотах горяченное масло уже не справляется. Пленка на перекладках поршня не защищает. Соответственно больше риски мелких прихватов по мотору. Я уже не беру такие материи как толщина плёнки между вкладышем и коленом или между распредом и пастелью где по умолчанию чем гуще тем лучше. Или цепь грм. Как будто у нас в моторе трется лишь поршневая. По большому счету если хочешь сохранить свой мотор то 10w60 отличный выбор. И у него по большому счету 3 недостатка 1.Чуть больший расход топлива на холодную и чуть меньше отдачи от мотора. 2. При - 25 оно буквально превращается в мёд и может выдавить при запуске например заглушки из блока или фильтра ( у меня раз выдавливало) . 3. (встречал разъяснения на сайте кастрола уже лет 10 назад) что пленка у эдж 10в60 такая мощная что типа при обычной езде кольца могут недостаточно хорошо её снимать и как следствие могут даже перегреться. Короче выводы следующие - если в душе гонщег, но по факту "тошните" лейте по заводу и ни о чем не думайте. Если "наваливаете" и бесит что от этого мотор грохочет сильнее после прохватов и масло подъедает при длительных динамичных нагрузках попробуйте перейти на 10w60. Я себе уже лет 15 во все машины только 10w60 лью. Под мою езду подходит. Жидкие масла горят. Бесит.
Езжу на Kixx PAO C3 5w-30 начиная с 10ткм пробега. На пробеге примерно 86ткм снимал клапанную крышку, там все чистенько, ни лака ни нагара. Масло не жрёт, интервал замены 10-12ткм (много подробностей у меня на канале). По регламенту на мой Haval H6 прописано 0/30, а дилеры вообще льют 5/40... Короче, ПАО рулит! Спасибо за видос!
Привет! Сравнение диаметров дисков 13 дюймов и 15 дюймов достаточно не корректное, зависит размеров шины, например 175/70/13 для 13 дюймовых дисков и 195/50/15 для 15 дюймовых дисков, получаем соответственно расчётные 575,2мм (13") и 576мм (15"), ну что? Конечно ширина колеса больше, значит зацепа больше (для ускорения), но на максимальную скорость это не влияет, например на одних и тех же оборотах (на одной и той же конфигурации одной машины, без изменения передаточных чисел) на одной и той же передаче, но с разными колесами, как из моего примера - скорость будет одинаковая. Конечно я знаю, что диаметр колеса зависит косвенно от давления внутри шины, от ширины диска. А ещё на динамику разгона будет влиять вес (масса) колёс на ведущей оси (особенно на ведущей оси). Никаких претензий нет, просто поделился информацией, которую знаю не плохо. Ты молодец! Спасибо за видео, было интересно DanyaRacer знает))) Про колёсные диски и шины рассказал часть инфы)
В подарок, за то что так много написал. Всё верно, нет однозначного ответа! Мы всегда думали, что меньше давление, шире пятно контакта, лучше зацеп. Кольцевые гонки, трасса ЛЕД, задний привод АЗЛК-2140, спустили до 1.5атм, шины Нокиан не шипованная. И так пол гонки, а в перерыве узнали, что Народ до 2.5 наоборот давление поднял. И елки палки... Минус 3 секунды прохождения круга, без потеря сцепных свойств.
Автору спасибо за видео, я бы добавил, что нужно лить ту вязкость что рекомендована заводом,к примеру в моем авто это 20ка, с учётом того что люблю похасанить выбираю 20ку на пао, и половина успеха работы масла это его интервал замены, гидрокрекинг теряет свои свойства после 5 тыс км, пао 7-8 тыс км, потому как в основном все ездят по городу а это тяжолые условия, по трассе эти интервалы замены можно увеличивать вдвое , что и пишет завод изготовитель.
моя машина в молодости кроме "жигулёвской"минералки 20W20 ничего и не видела:) сейчас заливаю синтетику 5w40. режим эксплуатации пробки и "гонки"- по другому движение в современном городском потоке и не назвать:)
По сравнению с 10w40, 5w50 немного отбирает мощность(чувствуется, двигатель чуть медленнее набирает обороты, и расход маленько вырос), зато двигатель работает мягче и тише(на горячем двигателе более стабильная смазка). Пробовал 15w50 в жигулях(1.7), двигатель тише работает, можно смело крутить мотор(бывало лупил в отсечку в поворотах), кстати масла w50 на ощупь мне показались липкими(видимо присадки). Для повседнева хватает обычных масел(5w30,10w40), цена+доступность, на них мощности немного больше, расход топлива меньше, срок службы тоже меньше, но не критично. А вот если "жарить" на все бабки и надолго - придëтся раскошелиться :))).
логика неправильная. Ньютоновкую жидкость залей в мотор. Должна защищать лучше всех! Ибо с ростом скорости становится только прочнее! Это я к чему? А к тому, что на густых маслах на высоких оборотах нагрузка на колено и поршневую только возрастает, ибо густое масло активно сопротивляется движению. Тут вообще не вязкость важна, а температура масла под нагрузкой. И исходя из этого и подбирается масло, чтоб при возросшей температуре его вязкость соответствовала рабочей для данного мотора.
Мотор 3ZR-FAE, дубащу постоянно 4500-6500 оборотов педаль в пол. Масло: синтетика SL / SN / SM каждые 200 моточасов, вязкость 5W-40 летом, 5W-30 зимой. Проблем нет никаких, мотор как новый за 10 лет.
Mitsubishi Galant VR-4TwinTurbo масло Valvoline VR1 Rasing 5W-50,очень жарко летом под капотом,обычное масло в воду превращается! На зиму да,масло той же марки,только 5-40,беру у официального дилера,есть все сертификаты,не подделка 100%. Маслом доволен,мотор чистый,свои функции выполняет на ура.
Разницы в вязкости 5в40 и 5в50 в холодном состоянии нет, первое число это вязкозть в холодном состоянии. Я лью круглый год 5в50, потому что по трассе тоже можно дать жару как летом
Всем привет посоветуйте масло которое не угорает лью 5w 30 Neo Фольксваген Пассат б6 2.0 fsi также лил мотюль при интенсивной езде масло угорает двигатель откапитален прошол обкатку .пробег на данный момент 14000
@@D15ND не совсем, в маслах много ложных брендов. Есть много псевдоимпорта который стоит примерно как именитый импорт. Часто даже нет допусков, они перечисленны, но перед ними пишут meets, лил рекомендэйшн, что совсем не одно и то же. На них некоторые даже базают много моющих присадок и высокую вязкость, что бы не "горело" и мотор был чистый, хотя по факту это ускоренный износ. А есть бренды, но их давно льют в РФ, что тоже не очень хорошо. В общем сложно все.
Заливаю себе в Audi Petronas 0W-40 масло гражданское, но со спортивным уклоном в его составе 55-60% ПАО. На трассе особенно при обгонах работает прекрасно, но в городских условиях мотору тяжеловато на нем ездить, когда оно не прогревается до повышенных температур. Думаю перейти обратно на 5W-30 т.к. на тридцатке мотор раскручивался пободрее.
ПАО не играет в спорте роль особо, спорт на заезд или сессию, там нужен пакет , а база может быть любая. Щас любая контора ПАО делает и толку, если там дешевый пакет и его мизер )))
Второе число говорит о том что масло при температуре выше не угорает и не теряет свои свойства, 0в30 или 0в40 или 0в50 в холодном состоянии одинаковая вязкозть, блогер не шарит, да и в ле ман заливеться не 0в20 и в формуле 1 3 бачка масла стоят и только при квалификации ездят на 0в20, во время гонок другое масло идёт, температуростойкое
@@C00LM4N он тупица, первое число обозначает вязкость масла 5в30 и 5в60 одинаковы по вязкости, только 5в60 при высоких температурах теплостойкое, тоесть не становиться как вода.
@@Vladimir210487 о.к.я уже и так решил взять 20ку , всё таки машина новая, задолбался прогревать и тем более поездки по городу короткие, часто едешь на холодную.
@@Vladimir210487 сказано 5W30 ,но мотор турбированный 250 сил с изменяемой степенью сжатия, это новая линейка моторов ниссан, машина из америки. Так вот масло быстро становится темным. Я думаю 2 причины первая это холодный мотор , вторая маслянный фильтр маленький всего 7см в высоту. У меня было 20 машин, но такой маленький фильтр вижу впервые, при том ,что масла в моторе 5 литров.
В дрег рейсинге заливают Amalie (США) скорее всего 5w30 и сильно не парятся, ведь после 1го заезда перебирают двигатель с заменой коленвала и распредвалов
Жидкое масло используется не из за низкого трения, а из-за низких гидродинамических потерь, за трение там отвечает лютый пакет присадок, потому что при такой вязкости масляной плёнки под дикой нагрузкой не может быть как таковой вообще.
Глупец , в старый тойотовский 8ми цилиндровый двигатель лексуса GX460 который ездит по 500 -900 тысячь льется 0w20 это на крышке написано. И пятый и шестой хозяева говорят спасибо. Что не так?
@@audiowox1983 почитай на чем спортивные ездят , 0w16 0w20 а драги топфьюил вообще на 0w6 . формула 1 0w20. Изучай двигателестроение. Будешь знать что жидкое лучше охлаждает хотябы днище поршня , попробуй густое разбрызгать с форсунки охлаждения.
@@sattv7130 ты удивишся, но сейчас нет форсунок охлаждения (смазки), которое раньше подавало масло на днище поршня и палец. Я окончил МАДИ, кафедра, Ремонт автомобилей и двигателей. Я знаю как должен быть устроен ДВС, что есть определённые расчёты по системе смазки и охлаждения. Поэтому не стоит кидаться словами, что жидкое лучше, теплого... Лучше наличие масляного клина и жидкое трение! Насос может не создавать давление (иметь низкую производительность), и банально не будет качать масло в голову. И обратная сторона, если масло слишком густое, то так же в голове голодание, пока масло не нагреется. И не нужно путать инженеров, с расчётами, с торгашами-маркетологами. И нельзя говорить, что если в одном ДВС жидкое масло хорошо, значит во всех хорошо будет. П.С. в автоспорте плевать на все! Главное результат, победа, а не ресурс двигателя.
Заехал в Леруа и купил 1 эво коврик за 350 р , взял ножницы и вырезал по образу и подобию родного , после взял фен и погрел изгиб под педали - ну мне норм одного хватит , пассажиры редкость так что раз в год могу и пассажирский ковер помыть ))))
Здравствуйте виктор мне 52 года зовут меня Андрей и живу я в Таганроге всю свою сознательную жизнь работал слесарем , токарем в обшем какой никакой а навык есть на ваш канал попал случайно и просматривая ваши ролики подчеркнул для себя много интересного особенно нравятся моменты где вы выводите на чистую воду всяких недобросовестных производителей и продавцов этой дряни считаю что вы делаете очень полезное дело также хотелось наладить контакт для приобретения у вас качественых запчастей очень жаль что в нашем городе нет такого Виктора
Понахватался всего, смешал всё в кучу, сам ничё не понял, но рассказал. В Драге используется 0w6 потому что там гонка длится 10 секунд и за это время нужно получить всё и сразу. В Ле Мане используются, как низковязкие масла (в редких случаях), так и масла(приемущественно) 20w60, 20w70. Потому что за 24часа с тапком в пол, там столько топлива нальётся в масло... Нашёл какую то Ауди, в каком то году прокатилась на нулёвке в Ле Мане и всё, весь Ле Ман у него на нулёвках катает.
ахаха. ключевой момент по регламенту в связи с экологией. Автопроизводители сейчас только и борются за экологию. снижая всеми мерами возможными расход топлива, а соответственно и снижение выбросов ОГ. Даже в руководстве по эксплуатации пишется, что низковязкие масла для топливной экономичности, никто не говорит , что при повышенных нагрузках на двигатель на жидком масле движок может вклинить. Дело лично каждого. Лейте воду! движок будет долго жить.
не понимаю драг рейсинг. столько работы для 2-х секунд. это как хрен качать-раздувать синтолом и потом кончить за 2 секунды. -и это все?? для примера: -мой парень чемпион по дрифту! -вау! -мой парень чемпион по драгу! -че? это как?
Доброго времени суток, движок 3мз фе тойота, рекомендуют лить 5w30, пробег уже больше 300т,расход масла на долив 1литр на 7т км можно ли лить погуще 5w40 ?(масло амали)
Через 7 тысяч масло желательно менять, у меня это максимальный пробег, а так через 5-6 тысяч замена. Да и при таком пробеге, 300 ткм, это вообще нормально , один литр это ни о чём. Можно конечно залить 5 на 40, ничего не случится, если жор прекратится, то хорошо, можно и оставить так. Главное чтобы масла которые заливаем были качественными.
На лето спокойно можно лить, у меня 2az-fe зимой редко бывает - 10 нормально ездил, на 5w30 идеально, на лето хочу попробовать залить mobil 5w50, так как жара, горы, пробки и груз
С чего ты взял, что в корейцев рекомендуется w30 и w40? Когда там в мануале написано масла класса Ilsac и вязкость рекомендуется w20 или w30 в крайнем случае.
Кто знает про гонки тот никогда не будет лить эстеровое масло в двигатель простого авто. Потому что двигатель расчитывать на большой пробег не будет. Чтобы достичь результаты успеха меняют поршни гильзы и вкладыши с кольцами. А масло моторное в котором стружки много меняют после квалификации. Там про износ даже не думают. Больше всего их беспокоит кулак дружбы чтоб не произошел на гонках. По этому там стоят радиаторы огромные на охлаждения масла и антифриза. Нет термостата в охлаждение стоят вентиляторы которые вкл при достижении температуры двигателя некой величины. Пакеты присадок жирные по тому что нет катализаторов и ничего нет в том что масло расход идёт литр на гонку.
2:25 С каких это пор "Драг рейсинг" стал вершиной гонок? Вершиной всегда были гонки F-1. Драг всегда был на самой низшей ступени, не далеко ушедший от уличных гонок. имхо
Ну так это нормально. Производительность насоса не падает, просто масло без сопротивления проходит через все каналы, отсюда и низкое давление. Но ведь оно свою работу делает и наоборот ещё легче добирается до всех необходимых мест. На современных машинах, рассчитанных на низковязкие масла просто датчики давления настроены на мЕньшее значение, чтобы не пугать водителя)
@@JohnyElectric ты открывал хоть один мануал в жизни? в мурзилке к корейскому G4KD есть таблица вязкости масла для движка. и вязкости там перечислены от 0W30 до 20W50, которую должен выбирать пользователь в зависимости от климатических условий и предполагаемой нагрузки. а под таблицей есть две сноски: 1) 0W30 предназначено исключительно для условий крайне низких температур. 2) 5W30 настоятельно не рекомендуется для буксировки прицепа и движения на высоких скоростях. внезапненько, правда?
Дмитрий Кастюк На больших оборотах в двс работает редукционный клапан, на малых масло всем потоком идёт в каналы смазки... На исправном двс смазывание поверхностей не ухудшается /это закладывается в конструкцию двс с последующими испытаниями/ отсюда и рекомендации по применению масел... А кто и что применяет это другое... С уважением Сергей Михайлович..
ещё в драге нет системы охлаждения: давайте зальём цементом все рубашки охлаждения. а ещё в драге движок перебирается после каждого заезда. т.е. переборка после 10 секунд работы. даёшь ежедневную капиталку!
@@rustamrustam2771 До Rosneft лил SHELL Helix 5/40, а друг купил Rosneft 5/40 сравнили и я понял нах переплачивать за практически одно и тоже! Доплата чисто за бренд! Лил Rosneft 5/40 синтетику перешел на 10/40 синтетика в Акпп тоже Rosneft АTF.. Да и шанс нарваться на подделку меньше, так как не кто не будет заморачиваться его подделывать! )) Я не принуждаю это дело личное хочешь лей хочешь нет..
по мануалу по мин вязкости , но с макс допуском и оригинал, вся паленка, дешевка имеет плохой пакет, пакет и работает, а не база, времена базы остались в 80-х.
Настоящее спортивное Масло для серьёзных соревнований не предназначено для гражданского использования! Там совсем другая рецептура и по сравнению с гражданским маслами ресурс гоночного масла на одну гонку и дальше масло под замену.
@@C00LM4N да элементарно эстеры. Защищают хорошо но имеют маленький ресурс, очень быстро срабатываются. Технические специалисты Motul настоятельно не рекомендуют на их маслах 300V ездить больше 5000 км в гражданских условиях, а в условиях соревнований 1, максимум 2 гонки. Потом уже масло сильно теряет свойства.
Расскажи про мотор ..который ехать)).лучше дизель.на коврике далеко не уехать...если только зимой под горку.масло это херня,бред полный...конь как стартует?)))
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Сразу догадались какую вязкость масла заливается в Top fuel? Лайк не забывайте поставить
Подскажи пожалуйста, что залить в мото воздушник 1300 100лс? Кроме дорогих мотомасел
@@caminoss454 мануал открой.
@@kolomenski79 есть мануал, а есть "как лучше"
@@caminoss454 в мурзилке к корейскому G4KD есть таблица вязкости масла для движка, в которой диапазон указан от 0W30 до 20W50. ещё под таблицей есть две сноски: 1) 0W30 предназначено исключительно для условий крайне низких температур. 2) на 5W30 настоятельно не рекомендуется буксировка прицепа и езда на высоких скоростях. и каждый пользователь должен выбирать ту или иную вязкость самостоятельно в зависимости от климатических условий и предполагаемой нагрузки.
@@caminoss454 XJR?
Высокотемпературное пальмовое, это точно для гонок.
Эстеры по-моему как раз и берут оттуда
10w60 подходит для повседневной эксплуатации дорожного обычного автомобиля с периодическими перегрузками. Сравнение с "дисциплинными" видами спорта совсем не корректно. Там система охлаждения работает на одном определённом температурном режиме. А в драге вообще мотор на один пуск. А когда мы говорим про 10w60 в полугражданском использовании то мотор периодически получает конкретную прожарку так что система охлаждения стандартная еле справляется и тут же тебе приходится ехать например в пробке в городе и трогаться на низких оборотах. При низких оборотах горяченное масло уже не справляется. Пленка на перекладках поршня не защищает. Соответственно больше риски мелких прихватов по мотору. Я уже не беру такие материи как толщина плёнки между вкладышем и коленом или между распредом и пастелью где по умолчанию чем гуще тем лучше. Или цепь грм. Как будто у нас в моторе трется лишь поршневая. По большому счету если хочешь сохранить свой мотор то 10w60 отличный выбор. И у него по большому счету 3 недостатка 1.Чуть больший расход топлива на холодную и чуть меньше отдачи от мотора. 2. При - 25 оно буквально превращается в мёд и может выдавить при запуске например заглушки из блока или фильтра ( у меня раз выдавливало) . 3. (встречал разъяснения на сайте кастрола уже лет 10 назад) что пленка у эдж 10в60 такая мощная что типа при обычной езде кольца могут недостаточно хорошо её снимать и как следствие могут даже перегреться. Короче выводы следующие - если в душе гонщег, но по факту "тошните" лейте по заводу и ни о чем не думайте. Если "наваливаете" и бесит что от этого мотор грохочет сильнее после прохватов и масло подъедает при длительных динамичных нагрузках попробуйте перейти на 10w60. Я себе уже лет 15 во все машины только 10w60 лью. Под мою езду подходит. Жидкие масла горят. Бесит.
Езжу на Kixx PAO C3 5w-30 начиная с 10ткм пробега. На пробеге примерно 86ткм снимал клапанную крышку, там все чистенько, ни лака ни нагара. Масло не жрёт, интервал замены 10-12ткм (много подробностей у меня на канале). По регламенту на мой Haval H6 прописано 0/30, а дилеры вообще льют 5/40...
Короче, ПАО рулит!
Спасибо за видос!
В спорте по 30 лет не ездят на машинах
После гонки по городу не охота менять мотор, как после серьезных гонок ))
Привет! Сравнение диаметров дисков 13 дюймов и 15 дюймов достаточно не корректное, зависит размеров шины, например 175/70/13 для 13 дюймовых дисков и 195/50/15 для 15 дюймовых дисков, получаем соответственно расчётные 575,2мм (13") и 576мм (15"), ну что? Конечно ширина колеса больше, значит зацепа больше (для ускорения), но на максимальную скорость это не влияет, например на одних и тех же оборотах (на одной и той же конфигурации одной машины, без изменения передаточных чисел) на одной и той же передаче, но с разными колесами, как из моего примера - скорость будет одинаковая. Конечно я знаю, что диаметр колеса зависит косвенно от давления внутри шины, от ширины диска. А ещё на динамику разгона будет влиять вес (масса) колёс на ведущей оси (особенно на ведущей оси). Никаких претензий нет, просто поделился информацией, которую знаю не плохо. Ты молодец! Спасибо за видео, было интересно
DanyaRacer знает)))
Про колёсные диски и шины рассказал часть инфы)
В подарок, за то что так много написал. Всё верно, нет однозначного ответа! Мы всегда думали, что меньше давление, шире пятно контакта, лучше зацеп.
Кольцевые гонки, трасса ЛЕД, задний привод АЗЛК-2140, спустили до 1.5атм, шины Нокиан не шипованная. И так пол гонки, а в перерыве узнали, что Народ до 2.5 наоборот давление поднял.
И елки палки... Минус 3 секунды прохождения круга, без потеря сцепных свойств.
10w-50 20w-60 10w-60. На круговых заездах. Двигатель m113k.
Слышу, экологичность, прощай надежность и выносливость.
Привет рак и бесплодие
Автору спасибо за видео, я бы добавил, что нужно лить ту вязкость что рекомендована заводом,к примеру в моем авто это 20ка, с учётом того что люблю похасанить выбираю 20ку на пао, и половина успеха работы масла это его интервал замены, гидрокрекинг теряет свои свойства после 5 тыс км, пао 7-8 тыс км, потому как в основном все ездят по городу а это тяжолые условия, по трассе эти интервалы замены можно увеличивать вдвое , что и пишет завод изготовитель.
SkyActiv?
@@dzhanki5676да
@@BuffaloBill228 любовь❤️
моя машина в молодости кроме "жигулёвской"минералки 20W20 ничего и не видела:) сейчас заливаю синтетику 5w40. режим эксплуатации пробки и "гонки"- по другому движение в современном городском потоке и не назвать:)
Молодец круто и доступно объяснил. У меня двигатель 4д56т лью 5w30 но ещё не остановился на производителя масла
Здравствуйте у меня мерседес w124 бензиновый двигатель м111 2.3 скажите пожалуйста
Какой масло заливать туда?
Жду вашего ответа.
4:06 в эту машину насыпается в двигатель M&Ms
Это про то, что если ты будешь жрать ЭмЭмдемс, то твоя приора начнёт всех наказывать.
По сравнению с 10w40, 5w50 немного отбирает мощность(чувствуется, двигатель чуть медленнее набирает обороты, и расход маленько вырос), зато двигатель работает мягче и тише(на горячем двигателе более стабильная смазка).
Пробовал 15w50 в жигулях(1.7), двигатель тише работает, можно смело крутить мотор(бывало лупил в отсечку в поворотах), кстати масла w50 на ощупь мне показались липкими(видимо присадки).
Для повседнева хватает обычных масел(5w30,10w40), цена+доступность, на них мощности немного больше, расход топлива меньше, срок службы тоже меньше, но не критично. А вот если "жарить" на все бабки и надолго - придëтся раскошелиться :))).
логика неправильная. Ньютоновкую жидкость залей в мотор. Должна защищать лучше всех! Ибо с ростом скорости становится только прочнее! Это я к чему? А к тому, что на густых маслах на высоких оборотах нагрузка на колено и поршневую только возрастает, ибо густое масло активно сопротивляется движению. Тут вообще не вязкость важна, а температура масла под нагрузкой. И исходя из этого и подбирается масло, чтоб при возросшей температуре его вязкость соответствовала рабочей для данного мотора.
@@motopodborekb и в чём логика не правильная? Вы хотя бы до конца дочитали?
@@g777ok конечно дочитал
Заливаю aimol 0w40. ( Aimol спонсор многих гонок) Мотор v6 300 кабыл. Никаких проблем. Заливал, мобил 5w40 был небольшой жор и мотор шумно работал.
Мотор 3ZR-FAE, дубащу постоянно 4500-6500 оборотов педаль в пол. Масло: синтетика SL / SN / SM каждые 200 моточасов, вязкость 5W-40 летом, 5W-30 зимой. Проблем нет никаких, мотор как новый за 10 лет.
Какой смысл менять вязкость с 40 на 30 зимой?
@@DS_Incredible Зайди ко мне на канал и посмотри разницу в текучески в мороз
@@voxxxytoyota6848 у вас на канале тесты заморозкой, но при рабочей температуре двигателя тестов масла нет.
Mitsubishi Galant VR-4TwinTurbo масло Valvoline VR1 Rasing 5W-50,очень жарко летом под капотом,обычное масло в воду превращается! На зиму да,масло той же марки,только 5-40,беру у официального дилера,есть все сертификаты,не подделка 100%. Маслом доволен,мотор чистый,свои функции выполняет на ура.
50-ка имеет смысл, если греть масло до 150. Если масло так греется, то надо маслокулер ставить, а не еще более загущенное масло заливать.
@@C00LM4N 150 градусов 🙈 ты что куришь?) чувак правильно всё делает
Разницы в вязкости 5в40 и 5в50 в холодном состоянии нет, первое число это вязкозть в холодном состоянии. Я лью круглый год 5в50, потому что по трассе тоже можно дать жару как летом
Хорошее видео , спасибо!!!
Всем привет посоветуйте масло которое не угорает лью 5w 30 Neo Фольксваген Пассат б6 2.0 fsi также лил мотюль при интенсивной езде масло угорает двигатель откапитален прошол обкатку .пробег на данный момент 14000
А, что в двигатель нужно заливать масло?
Когда мотор живет всего одну гонку, не показатель какое масло в него льют
Запредельный мотор на обычном заклинит ещё до прогрева.
Дешмань от топа отличается не только по цене, а в основном по технологиям.
@@РулонОбоев-э6ч каким?)
@@D15ND по базовым маслам и присадкам.
По их совместимости и синергетическом эффекте.
Вы серьёзно полагаете что все масла одинаковые?
@@РулонОбоев-э6ч отличаются, но в одном сегменте не думаю что колоссальные отличия по присадкам :)
@@D15ND не совсем, в маслах много ложных брендов.
Есть много псевдоимпорта который стоит примерно как именитый импорт.
Часто даже нет допусков, они перечисленны, но перед ними пишут meets, лил рекомендэйшн, что совсем не одно и то же.
На них некоторые даже базают много моющих присадок и высокую вязкость, что бы не "горело" и мотор был чистый, хотя по факту это ускоренный износ.
А есть бренды, но их давно льют в РФ, что тоже не очень хорошо.
В общем сложно все.
Витя, всю секту гуталинщиков оскорбил))
Спасибо за видео 👍
Заливаю себе в Audi Petronas 0W-40 масло гражданское, но со спортивным уклоном в его составе 55-60% ПАО. На трассе особенно при обгонах работает прекрасно, но в городских условиях мотору тяжеловато на нем ездить, когда оно не прогревается до повышенных температур. Думаю перейти обратно на 5W-30 т.к. на тридцатке мотор раскручивался пободрее.
ПАО не играет в спорте роль особо, спорт на заезд или сессию, там нужен пакет , а база может быть любая.
Щас любая контора ПАО делает и толку, если там дешевый пакет и его мизер )))
@@Дмитрий-б6ж8к на счёт пакета присадок все верно. и База и присадки только все в комплексе работает.
Второе число говорит о том что масло при температуре выше не угорает и не теряет свои свойства, 0в30 или 0в40 или 0в50 в холодном состоянии одинаковая вязкозть, блогер не шарит, да и в ле ман заливеться не 0в20 и в формуле 1 3 бачка масла стоят и только при квалификации ездят на 0в20, во время гонок другое масло идёт, температуростойкое
0w20...в спортивный мотор.... Вроде все правильно сказал а вроде и нет.
Кароч Гоче расскажи чтоб не лил матюль w60 в сливу свою.
А Гоча какой-то специалист по масла или что? Что за ссылки на авторитет, не имеющий к маслам никакого отношения?
@@C00LM4N а продажный блогер авторитет по маслам? У гочи мотор не на одну гонку хотя бы
@@C00LM4N он тупица, первое число обозначает вязкость масла 5в30 и 5в60 одинаковы по вязкости, только 5в60 при высоких температурах теплостойкое, тоесть не становиться как вода.
Все ясно, понятно! У меня Хонда ср-в заливаю 0-20
И как летом при температуре +35 тоже без проблем??
@@ВадимМакаренко-ч6я вообще пофиг, система охлаждения работает исправно. Вентилятор часто включается, да и у нас летом + 35 не так часто бывает
@@Vladimir210487 о.к.я уже и так решил взять 20ку , всё таки машина новая, задолбался прогревать и тем более поездки по городу короткие, часто едешь на холодную.
@@ВадимМакаренко-ч6я вообще нужно идти от мотора, если в руководстве сказано 0-20, не нужно спорить в инженерами.
@@Vladimir210487 сказано 5W30 ,но мотор турбированный 250 сил с изменяемой степенью сжатия, это новая линейка моторов ниссан, машина из америки. Так вот масло быстро становится темным. Я думаю 2 причины первая это холодный мотор , вторая маслянный фильтр маленький всего 7см в высоту. У меня было 20 машин, но такой маленький фильтр вижу впервые, при том ,что масла в моторе 5 литров.
В дрег рейсинге заливают Amalie (США) скорее всего 5w30 и сильно не парятся, ведь после 1го заезда перебирают двигатель с заменой коленвала и распредвалов
Я растительное заливаю, Олейна, холодного отжима
Жидкое масло используется не из за низкого трения, а из-за низких гидродинамических потерь, за трение там отвечает лютый пакет присадок, потому что при такой вязкости масляной плёнки под дикой нагрузкой не может быть как таковой вообще.
много эстер в тех маслах вот и не рвётся плёнка
Лейте 20-ку, меняйте раз в 15тыс). Автопроизводители, следующий хозяин и мотористы скажут вам "спасибо" )))))))))))))))))))
Глупец , в старый тойотовский 8ми цилиндровый двигатель лексуса GX460 который ездит по 500 -900 тысячь льется 0w20 это на крышке написано. И пятый и шестой хозяева говорят спасибо. Что не так?
Секту гуталинщиков не переубедить!!!!! Солидол, это святое!!!
Ну если по 800-900 тысячЬ, то куда нам с 200-300 тысяч гуталинщикам...
@@audiowox1983 почитай на чем спортивные ездят , 0w16 0w20 а драги топфьюил вообще на 0w6 . формула 1 0w20. Изучай двигателестроение. Будешь знать что жидкое лучше охлаждает хотябы днище поршня , попробуй густое разбрызгать с форсунки охлаждения.
@@sattv7130 ты удивишся, но сейчас нет форсунок охлаждения (смазки), которое раньше подавало масло на днище поршня и палец. Я окончил МАДИ, кафедра, Ремонт автомобилей и двигателей. Я знаю как должен быть устроен ДВС, что есть определённые расчёты по системе смазки и охлаждения. Поэтому не стоит кидаться словами, что жидкое лучше, теплого...
Лучше наличие масляного клина и жидкое трение!
Насос может не создавать давление (иметь низкую производительность), и банально не будет качать масло в голову.
И обратная сторона, если масло слишком густое, то так же в голове голодание, пока масло не нагреется. И не нужно путать инженеров, с расчётами, с торгашами-маркетологами. И нельзя говорить, что если в одном ДВС жидкое масло хорошо, значит во всех хорошо будет.
П.С. в автоспорте плевать на все! Главное результат, победа, а не ресурс двигателя.
FX35 s50, без каталиков, прошитый. Лью Mobil1 x1 5w-30 на ПАО и АН, отличное масло
все крутые пацаны гоняют на алкилированных нафталинах
Заехал в Леруа и купил 1 эво коврик за 350 р , взял ножницы и вырезал по образу и подобию родного , после взял фен и погрел изгиб под педали - ну мне норм одного хватит , пассажиры редкость так что раз в год могу и пассажирский ковер помыть ))))
KIXX это только петли смазывать
Не говори, вообще гавно стало, а не масло!!!
@@АликПрозревший просветите по поводу КiXx, на Вашем примере, что случилось. С уважением Сергей М.
ХХХ1. просветите о ситуации/ситуациях/ у Вас с КiXx, интересно... С уважением Сергей М.
😄😄👍
Хуже некуда 😁😁👍👍
Было бы интересно посмотреть про pao масла, разобрать этот вопрос
Ведущий, а почему ты не договорил про Формулу-1, какое же масло туда заливают🚘🤔?
Здравствуйте виктор мне 52 года зовут меня Андрей и живу я в Таганроге всю свою сознательную жизнь работал слесарем , токарем в обшем какой никакой а навык есть на ваш канал попал случайно и просматривая ваши ролики подчеркнул для себя много интересного особенно нравятся моменты где вы выводите на чистую воду всяких недобросовестных производителей и продавцов этой дряни считаю что вы делаете очень полезное дело также хотелось наладить контакт для приобретения у вас качественых запчастей очень жаль что в нашем городе нет такого Виктора
Любая Информация полезная. Ролик нужный
Motul v300 5w30 можно лить в гражданские авто? например Мазда скайактив?!
Это распиаренный гидрокрекинг. Залейте пензойл или амсойл
Понахватался всего, смешал всё в кучу, сам ничё не понял, но рассказал. В Драге используется 0w6 потому что там гонка длится 10 секунд и за это время нужно получить всё и сразу. В Ле Мане используются, как низковязкие масла (в редких случаях), так и масла(приемущественно) 20w60, 20w70. Потому что за 24часа с тапком в пол, там столько топлива нальётся в масло... Нашёл какую то Ауди, в каком то году прокатилась на нулёвке в Ле Мане и всё, весь Ле Ман у него на нулёвках катает.
Всё правильно он сам ноль понимает и людям мозги пудрит
ответьте мне простому челу в 8кл калину,стоит лить 5-30 в цфо?Одни однозначно говорят,другие бред,только на севере!
Не, в "Калину" не надо
5w30 в карбюраторный 21083( ваз-21099) ДВС прекрасна ходит, хотя и в возрасте
0в20 в мотор 2111 2003 года прекрасно ездит, хоть и в возрасте
ахаха. ключевой момент по регламенту в связи с экологией. Автопроизводители сейчас только и борются за экологию. снижая всеми мерами возможными расход топлива, а соответственно и снижение выбросов ОГ. Даже в руководстве по эксплуатации пишется, что низковязкие масла для топливной экономичности, никто не говорит , что при повышенных нагрузках на двигатель на жидком масле движок может вклинить. Дело лично каждого. Лейте воду! движок будет долго жить.
-Давайте возьмём вершину гонок "драг рейсинг". Дрифтеры, кольцевики и раллисты вышли из чата.
Кто бы знал, что спорткары практически на воде ездят 😅👍
там и блок без каналов для ОЖ
Турбина самолёта работает на 0w6. А там 60000 оборотов
Ф1 - три двигателя на сезон с прошлого года!
Давно лью в свой авто мысло 5w40 и доволен как слон🙂
я использую масло w10 40 на Опель Корса с 2001 бензин.как вы советуите какую маслу залеть за ране спасибо
Какое масло льёшь в свой Рафик( 2AR-FE или 3NZ-FE)?
У меня дизель 1кзт турбовый с кулером, какое масло мне посоветуете?
А что по маслу Kixx скажешь? Норм?
Расскажи пожалуйста какое масло использовать для обкатки двигателя после капиталки
Более жидкое и обкатывать стоя на месте на всех диапазонах оборотов .
Самое главное-это первые запуски.
Какое мне масло лить чтоб на семёрке хасанить?
Золотую семечку.
Красные брызговики "sparco" добавляют до 20% мощи.
Ведущий у тебя ключи inforce, покажешь видео про эти ключи в подробностях и о плюсах и минусах🚘🤔?
Подскажите пожалуйста какое масло лучше залить 0w000005 или 0w0005
Двигатель Toyota 3ZR FAE - с салона льется 0w20 пробег 150к полёт отличный.
Использую castrol 5w10, только потому, что это масло указано на двигателе, пробег от солона до сейчас 160 тыс.
Я лью оливковое масло и жарю....... Жарю- Пирожки.... 😀😀😀😀
Спортивное масло не должно содержать в себе холестирина. Лейте оливковое!
Я после сивушного масла такой спортивный становлюсь!)))
Оно чистит Вены ой каналы
привет!! моторное масло chempion 5w30 D1 твое мнение о етом масле?
В топ фуел кстати антифриз вообще не заливается)))) А ты не сказал
сухой лед вроде )
@@Дмитрий-б6ж8к у них нет охлаждения, они работают секунд 20-30 в общей сложности и на переборку))))
@@КонстантинДанилов-ь8ъ с целью экономии веса?
@@Coolich13 с целью крепости двигателя
@@Coolich13 они на нитрометане работают, нужна высокая прочность блока.
Для спорта использую волга ойл 15w40 минеральное
Я такое в dd15 заливаю, на трягаче дизельном.
не понимаю драг рейсинг. столько работы для 2-х секунд.
это как хрен качать-раздувать синтолом и потом кончить за 2 секунды. -и это все??
для примера:
-мой парень чемпион по дрифту! -вау!
-мой парень чемпион по драгу! -че? это как?
Доброго времени суток, движок 3мз фе тойота, рекомендуют лить 5w30, пробег уже больше 300т,расход масла на долив 1литр на 7т км можно ли лить погуще 5w40 ?(масло амали)
Через 7 тысяч масло желательно менять, у меня это максимальный пробег, а так через 5-6 тысяч замена. Да и при таком пробеге, 300 ткм, это вообще нормально , один литр это ни о чём. Можно конечно залить 5 на 40, ничего не случится, если жор прекратится, то хорошо, можно и оставить так. Главное чтобы масла которые заливаем были качественными.
@@АсланКвициния-х4х меняю через 7тысяч
@@максвлоги-у9р движок в порядке
На лето спокойно можно лить, у меня 2az-fe зимой редко бывает - 10 нормально ездил, на 5w30 идеально, на лето хочу попробовать залить mobil 5w50, так как жара, горы, пробки и груз
@@максвлоги-у9р Опыт с этим маслом есть?
На заставке держишь банку масла Кворкс. Что о нем скажешь, стоящее или..?
Спасибо за информацию
5w-40 Лью круглый год и не парюсь валю за 150 часто
С чего ты взял, что в корейцев рекомендуется w30 и w40? Когда там в мануале написано масла класса Ilsac и вязкость рекомендуется w20 или w30 в крайнем случае.
Расскажите про тормозные жидкости, как выбрать правильно, какие они бывают
Всё правильно объяснил и чётко.
Кто знает про гонки тот никогда не будет лить эстеровое масло в двигатель простого авто. Потому что двигатель расчитывать на большой пробег не будет. Чтобы достичь результаты успеха меняют поршни гильзы и вкладыши с кольцами. А масло моторное в котором стружки много меняют после квалификации. Там про износ даже не думают. Больше всего их беспокоит кулак дружбы чтоб не произошел на гонках. По этому там стоят радиаторы огромные на охлаждения масла и антифриза. Нет термостата в охлаждение стоят вентиляторы которые вкл при достижении температуры двигателя некой величины. Пакеты присадок жирные по тому что нет катализаторов и ничего нет в том что масло расход идёт литр на гонку.
Расскажи про отметки в ПТС, про изменения в конструкции ТС
тут два варианта: производительность или ресурс! производители это учитывают, а Ты? что выберешь Ты?
У меня вопрос вот многие льют например 5w30 а летом 5w40 это нормально так делать?
Нет, это клиника
Ахаха мамкины дрифтеры на переднем приводе. Поржал, жиза.
VR games Виктор "промахнулся"..
Катаю на рафинированном масле. Норм, мне нравится
2:25 С каких это пор "Драг рейсинг" стал вершиной гонок? Вершиной всегда были гонки F-1. Драг всегда был на самой низшей ступени, не далеко ушедший от уличных гонок.
имхо
Сам ты унылый
самые эпичные это ралли группу б никому не переплюнуть.
Используй то, которое заявлено производителем 🤦♂️меняй 5,7к и все будет ок. Топ фьюел и ф1 там моторы изначально проектируются под воду
Все знают что жидкие масла быстро отводят тепло от горячих частей но на хх давка падает критически...
Ну так это нормально. Производительность насоса не падает, просто масло без сопротивления проходит через все каналы, отсюда и низкое давление. Но ведь оно свою работу делает и наоборот ещё легче добирается до всех необходимых мест. На современных машинах, рассчитанных на низковязкие масла просто датчики давления настроены на мЕньшее значение, чтобы не пугать водителя)
@@JohnyElectric ты открывал хоть один мануал в жизни? в мурзилке к корейскому G4KD есть таблица вязкости масла для движка. и вязкости там перечислены от 0W30 до 20W50, которую должен выбирать пользователь в зависимости от климатических условий и предполагаемой нагрузки. а под таблицей есть две сноски: 1) 0W30 предназначено исключительно для условий крайне низких температур. 2) 5W30 настоятельно не рекомендуется для буксировки прицепа и движения на высоких скоростях. внезапненько, правда?
Дмитрий Кастюк На больших оборотах в двс работает редукционный клапан, на малых масло всем потоком идёт в каналы смазки... На исправном двс смазывание поверхностей не ухудшается /это закладывается в конструкцию двс с последующими испытаниями/ отсюда и рекомендации по применению масел... А кто и что применяет это другое... С уважением Сергей Михайлович..
Что по Xenum VRX 5W-30? почему его не было?
не стоит лить это г...
Лайк и коммент в поддержку канала 😉
Самое лучше подсолнечное масло и все будет работать как часики... 😂🔥
Подсолнечное масло я заливаю.. картошки получается вкуснее 😁
Дубеют ваши коврики и ещё как, форму тоже теряют не плохо так
И температура летом на солнце , больше 40.
Комент в поддержку канала)
вывод: - под каждый поршень своё масло, спорт не спорт всё относительно.
ещё в драге нет системы охлаждения: давайте зальём цементом все рубашки охлаждения. а ещё в драге движок перебирается после каждого заезда. т.е. переборка после 10 секунд работы. даёшь ежедневную капиталку!
Что такое драг?
@@ifrostbitten дрэг-рейсинг.
@@kolomenski79 ну это да. а драг -никак не имеет прямого отношения к автоспорту
@@ifrostbitten имеет. но там другие цели и задачи.
@@kolomenski79 наркотики зло
лью Rosneft
Magnum Runtec
10W-40
Авто какое? Через какой пробег замена?
@@rustamrustam2771Hyundai Accent 2 Lc 102/ат Лифтбек каждые 7-8 тыс меняю цена на Азс 4л 1.200р))+бонусы на заправочную карту..
@@rustamrustam2771 До Rosneft лил SHELL Helix 5/40, а друг купил Rosneft 5/40 сравнили и я понял нах переплачивать за практически одно и тоже! Доплата чисто за бренд! Лил Rosneft 5/40 синтетику перешел на 10/40 синтетика в Акпп тоже Rosneft АTF.. Да и шанс нарваться на подделку меньше, так как не кто не будет заморачиваться его подделывать! )) Я не принуждаю это дело личное хочешь лей хочешь нет..
Лейте синтетику и будет вам счастье
Какой вязкости залить в 1j fe beams 100000 пробег
по мануалу по мин вязкости , но с макс допуском и оригинал,
вся паленка, дешевка имеет плохой пакет, пакет и работает, а не база, времена базы остались в 80-х.
Разбери масла ноус они как раз на пао+эстер думаю многим будет интересно узнать про качественную синтетику по доступной цене
Новус чувак пишется, или китайский какой то что ли ноус! А , а,а?
Что в шкоду тур заливать?
Тур 19 тди 5в40 пробег 487 замена 10-15 тыс 10 назад первый раз замена картриджа турбины.
Мобил fs
В Наскаре машины проезжают 800км за 2-3 часа???
Настоящее спортивное Масло для серьёзных соревнований не предназначено для гражданского использования! Там совсем другая рецептура и по сравнению с гражданским маслами ресурс гоночного масла на одну гонку и дальше масло под замену.
Это называется ЭСТЕРЫ
И что входит в эту рецептуру? Никаких особых рецептур пока еще не видел. Все одно и то же.
@@C00LM4N почитайте про пятую группу масел
@@C00LM4N да элементарно эстеры. Защищают хорошо но имеют маленький ресурс, очень быстро срабатываются. Технические специалисты Motul настоятельно не рекомендуют на их маслах 300V ездить больше 5000 км в гражданских условиях, а в условиях соревнований 1, максимум 2 гонки. Потом уже масло сильно теряет свойства.
Расскажи про мотор ..который ехать)).лучше дизель.на коврике далеко не уехать...если только зимой под горку.масло это херня,бред полный...конь как стартует?)))
В принципе можно трансформаторное масло залить👍
Круто будет!Вроде масло,а не смазывает!
человек далекий от масел , база это транспорт для пакета, херовый пакет не поможет... лей 50 ))))
@@Дмитрий-б6ж8к ЧЕГО?ТРансформаторное масло диэлектрик отводящий тепло(если по простому)ТУДА хоть золотую присадку добавь,не поможет!
Его как раз и заливают. А также компрессорное
5w20 круглый год
На мстиз да
Про мотюль поржал. Нет в нем ПАО + эстеры. Разве что в серии 300V.
Мотюль любимый бренд мамкиных гонщиков
И в 300в давно 16%
На если ехать на оборотах 3.5к, 4.5к - масло минут за 5-7 перегревается, потому нужно следить за температурой масла...
Каким образом следить за температурой Масла?
@@sergeisergei5564 вставь датчик, наборов много, можно в поддон, хоть вместо пробки, хоть куда фантазия и сварщик помогут.
Канал скуднеет это факт!
Я пишу коммент после видео, но на вопрос про драг я сразу подумал про низковязкое масло, ибо такое издевательство над двигой вообще по барабану )