Привет. У тебя всё нормально сделано, 3 атмосферы держит а лишние скидывается в бак через редукционный клапан. На счёт дыма, у меня такая же проблема. 👍👍👍👍
Привет да обратка точно в бак должна идти! Я видел заводской ссак (сварка) там была обратка на отстойник сделана а на другом тракторе новом была сделана в бак! Удачи 🙋 👍 ✊А если так дымит надо форсунки проверить, не на распыл а на давление. А зажигание на себя поворачиваешь раньше, от себя позже!
калибровочное отверстие в штуцыре на обратке для сброса воздуха с фильтра . Когда заканчивается солярка и закачеваеш ее заново воздух сбрасывается в бак и не нужно откручивать штуцер нафильтре
@@user-qj2su5kk7r у меня два т-40 один с оригинальной топливной системой а второй с прямой обраткой оба прокачиваются одинаково без откручивания штуцеров и в тяге нету никакой разницы. У меня месяц назад бил конфликт с товаришем я ему тоже доказывал что калибровочний штуцер тягу и работу двигателя не меняет теперь покажу ему ваше видео, пусть посмотрит что не только у меня трактор работает без этого штуцера
@@user-fk8xr4ti4x вот вы сами бестолочи и коменты бесталковые пишите. этот штуцер с калиброванным отверстием служит для удоления воздуха при работе двигателя, это когда в соединениях топливопроводящих трубках идет подсос воздуха. если нету этого штуцера ка на видео и будет подсасывать воздух то этот воздух будет гнать в тнвд. и тогда двигатель начинает хуевничать. просто у автора данного ролика воздух не сосет, а иногда бывает такое, особенно когда фильтра подзабитые. этот штуцер в обязаловку стоять должен. и не важно куда обратка с фарсунок и с тнвд идет на этот штуцер или сразу в бак
Белый дым :проверьте клапана(возможно зажаты), , компрессию, возможен поздний впрыск, возможно воздуха поступает меньше чем солярки в цилиндры(фильтр).
Всем Ассалаумугалейкум.У меня прямо тоже также дымит..аппаратура и форсунки 2раза прошли через стенд.а двигатель с капремонта вышел поршнявые группы новые.все 4головки новые поставил.клапана регулировка в норме.зажигагие поставил и рано и поздно.без результатно.при нагрузке дым исчезает.отлично работает.а когда на холостой обратно наченает дымит.
Так вы не правильно подключили. Это выход из фильтра на обратку. Там стоит штуцер с калиброванным отверстием специально для того, чтоб через это отверстия постоянно вытекало в обратку небольшое количество солярки, а вместе с ней и воздух который попадает в фильтр. Тоесть это отверстие исключительно для развоздушивания системы. И если туда поставить штуцер с большим отверстием, то в обратку пойдет слишком много солярки. И может не хватать начального давления для нормальной работы насоса высокого давления. Но и без этого штуцера вообще, возможно завоздушивание системы. А форсунки туда подключены через тройник исключительно для того, чтобы не тащить две линии обратки к баку. Тоесть вам нужно было подключить туда обратку а не форсунки. Тогда возможно был бы результат. Но не факт. Это не панацея от всех болезней. Это поможет лишь тем, у кого подсасывает воздух.
Значит. Так. Обратка. С. Форсунок. Идет. До фильтра с фильтра в бак но штуцер должен иметь проход между сабой не в коем. Случае с фильтром. Если он связон. С фильтром то будет хватать воздух и вам будет казаться что он троит и еще если у вас полный бак топлива вы не поймете как соляры станет меньше начнет троить. Все. Ето. Проидено. Я. Пол. Года мучился пока не подскозоли.
Привет , подскажите пожалуйста, двигатель с капиталки, ремонт Тнвд и форсунок делал, все собрал поставил , трактор на холостых работает около дела, как газу даёшь начинает (лаять) работать волнами . Может было такое , подскажите что можно сделать
тот чувак с видоса думал что чем больше давление в обратке тем больше он будет подавать в цилиндры (я так понял), но форсунки и насос отрегулированы в нужное давление
Я переделал обратку на фильтр грубой очистки. Все класс особенно зимой от двигателя в систему уже маленько тепленькая саляра идет. А на работу верно это не повлеяет.
Система со штуцером и микроотверстием нужна для удаления воздуха из топливной, у тебя же и так все выведено в бак,если не травит обратный клапан на ТНВД,возможно регулировка самого ТНВД+форсунки,удачи
Спасибо, коллега! 👍 надеюсь интернет-экспериментаторы посмотрят и не будут обратку душить, она вроде как на всех машинах БЕЗ СОПРОТИВЛЕНИЯ идет в бак. 😁про нехватку топлива для второго цилиндра это хорошая шутка! Не сказали почему именно для второго?
ну он про т 25 говорил,думаю разницы нет и так полагаю что для т-40 тем более для остальных цилиндров вообще тогда не должно хватать,если полагаться на его выводы
Нормально все у тебя все стоит,должно работать как часы, видео ещё не досмотрел, смотри зажигание, поставь чуток раньше, может ещё топливная мозг компосировать, если есть возможность проверь топливную и форсунки на стенде
До вмт есть риски 6 штук то есть ставь на 4 или 5 это наких аппаратуры. 28 градусов до вмт. 1.2.3 это для пучковых аппаратуры. Если белый дым это позднее. Если черная до ранная
Молодец что моточасы убрал, я что не додумался. достало эти три болта откручивать постоянно. как потеплело тоже с жигой бьюсь и чето не получается.. То не тянет то греется.
Обратка с форсунок в бак, обратка с ТНВД по заводскому на подкачку Подключял обратку с форсунок к перепускному клапану на ТНВД и обратку с ТНВД в бак, вообще какая-то то хрень получилась, солярку гоняло по кругу
ну как же нет,когда есть,как обратка может в насосе давление создать? насос то отдельно давит на форсунки и клапан у него есть на обратке чтобы давление держать,а тут какая связь понять я не могу
@@user-qj2su5kk7r я объясню проще,ты намудрил когда поменял убрав фильтр ,там стоял штуцер к нему подходила обратка в штуцере калиброванное отверстие ,тоесть маленькое ,абратка получается давит в фильтр а лишне уходит в бак , как-то так,ты спокойно вникни и поймёшь сам себе создал проблему.
@@user-mb7vt5og5k зачем мне это писать,когда я лично все это убрал с фильтра и пустил напрямую в бак обратку с форсунок и с тнвд.я все это прекрасно знаю что там было
И ещё 😀 причём тут обратки, у меня у отца всю жизнь обратка с форсунок была в канистру 5 ти литровую, стояла втам где акум, а с топливной в бак, это у тебя норм все сделано 👍, попробуй клапана регульнуть, помой возд фильтр, ну и последнее, вези апаратуру к настпойщику, удачи тебе
Насчёт того видео с обраткой обратите внимание у него обратка с аппаратуры закольцована с обраткой с форсунок. И возможно у него клинит обратный клапан поэтому он малое отверстие туда ставит и работает лучьше. Это предположение а там кто его знает
ну я вообще то не говорил что за видео,а закольцевать я собирался,но знал что делов не будет и не стал.вообще видосик снят для размышлений и советов,ну может правда в реале кто то делал так или эту теорию смог бы объяснить
@@user-qj2su5kk7r штуцер с маленким отверстием это система удаления воздуха. Т16 если поставить штуцер с большим отверстием вообще не набирает обороты.как будто завоздушена система .работал 10 лет на нем. Т40 не знаю у самого заглушен этот штуцер.завод не совсем дурак.
Когда всё чётко отрегулировано с форсунок в принципе не должно ничего идти. У дядьки на мтз50 вообще пробки стояли. С форсунок топливо будет идти при износе распылителей. У Вас как-то подтраивает при перегазовке.
@@user-qj2su5kk7r да,увидел . А на счёт белого дыма думаю так-может форсунки на холостых плохо пылят, при бОльших оборотах нормально. У меня бывает дымит даже при работе фрезой, обороты большие. И тянуть стал хуже. Пять лет форсункам и насосу. Хочу проверить форсунки.
@@user-gl5nk8gu7t дело в том что даже когда за шкив еле еле ключём проворачиваю то даже при этом слышно как они правильно с треском работают,кстати не у каждого так работают
Вкрути монометр в фильтр тонкой очистки где штуцер на обратку для удаления воздуха. И проверь давление какое создаёт помпа в ТНВД.у меня было так что на холостых оно падало до единицы. А на оборотах поднималось до положенных 3 атмосфер. И верни обратку с ТНВД обратно на помпу. А обратку с фильтра тонкой очистки с калибровочным отверстием кинь в обратку в бак. Как у тебя сейчас быстро убьешь фильтр. Что плохо для насоса.
@@user-qj2su5kk7r монометр обычный от любого насоса. Компрессора. Ну на фильтр то что он фильтрует постоянно всю салярку что в баке. Ну если бак в полном идеале то нет проблем. Но зимой саляра в насос идёт постоянно холодная. Что плохо сказывается на аппаратуре.
@@user-qj2su5kk7r вот именно постепенно. Вы насосом бак греете. Тем самым охлаждаете насос. В мороз бак быстрее остынет чем нагреется. Повторюсь холодная салярка плохо смазывает плунжера и тяжелее нагнетается в форсунки. Я просто делюсь.
Чушь полная это знатоки. Таких знатоков везде есть и их очень много.Не слушайте некого некогда?Лишняя солярка должен свободно литься обратно в бак и всё. У вас аппаратура не правильно настроена у меня было такая ситуация новая не работает. Потом сам проверил разные подачи были.на стенде! Вот этот вся пломбы оторвал. Сам настроил. Короче было такая 1 лил много 2 нормально 3 вообще мало 4 совсем прямо сразу колбу заливало. Прямо конкретно
вот вы сами бестолочи и коменты бесталковые пишите. этот штуцер с калиброванным отверстием служит для удоления воздуха при работе двигателя, это когда в соединениях топливопроводящих трубках идет подсос воздуха. если нету этого штуцера ка на видео и будет подсасывать воздух то этот воздух будет гнать в тнвд. и тогда двигатель начинает хуевничать. просто у автора данного ролика воздух не сосет, а иногда бывает такое, особенно когда фильтра подзабитые. этот штуцер в обязаловку стоять должен. и не важно куда обратка с фарсунок и с тнвд идет на этот штуцер или сразу в бак
@@zlojzadira3272 я муж марины. и у меня есть данный агрегат. кстати дам вам совет всем, если нужно будет самим делать такой штуцер, то не вздумайте дырочку сверлить большую. трактор вы тогда вообще не заведете.
Уважаемый , автор у вас с топливо проводкой , полный "колхоз" . Для начала , надо в руководстве по т-40 найти схему подключения и как следует разобраться что и как там работает . Этот калибровочный штуцер служит для вывода воздуха из системы . В случаях его подсоса , а также или при прокачке полностью ( например кончилось в баке горючее) . При этом , если все соеденено правильно , отпадает необходимость отвертывать штуцера для удаленния воздуха и проливов саляры на землю . Все произходит автоматически . Вот видео как , это работает < ruclips.net/video/Aj5vsgmsFCQ/видео.html >
ну ну................................................вообще то я схему топливной аппаратуры наизусть знаю и бред писать мне не надо,а с моей переделкой этой схемы наоборот прокачивать легче потому что обратка с тнвд идёт сразу в бак и прекрасно прокачивается без откручивания штуцера и плюс зимой тёплая соляра поступает в бак и греет содержимое.........................
@@user-qj2su5kk7r здравствуйте. Обратка в бак тоже не очень хорошо,топливо то тёплое, но и при остывании образуется конденсат.нынче на мтз у всех обратка сделана в бак,но и баки пластиковые.поповоду обратки, у дядьки на мтз50 вообще пробки стояли на форсунках и всё работало!
pyzdec uzhe etomu matoru ,xrenovaja kampresija ,potomu i nestukyvajet kogda gazujesh s ranym zazeganijem i dymit po tomu cto zriot masla ,pomeri kompresiju i uvidesh cto tam uzhe sloznaja situacija ,kolca ili porsnevaja vsia uzhe miortvaja ,ne prichom tam toplevnaja aparatura,eto kompresiji xoroshoj net ,motora nuzna kapitalitj
не всё понял,но часть еле еле. мотор весь новый вообще то,тнвд новый,раз в год меняю масло,так вот-за год от замены до замены ни грамма вообще не доливаю,тянет мотор так что редко какой мотор найдется сильнее его в районе и если бы была плохая компрессия то и запускался бы плохо,а он запускается меньше чем за секунду и в районе тоже не найти мотор чтоб лучше моего запускался и в мороз бегом запускается без подогрева. и еще редко найдёшь вообще трактор в который вообще масло не доливают
Авто/Мото
Привет. У тебя всё нормально сделано, 3 атмосферы держит а лишние скидывается в бак через редукционный клапан. На счёт дыма, у меня такая же проблема. 👍👍👍👍
Привет да обратка точно в бак должна идти! Я видел заводской ссак (сварка) там была обратка на отстойник сделана а на другом тракторе новом была сделана в бак! Удачи 🙋 👍 ✊А если так дымит надо форсунки проверить, не на распыл а на давление. А зажигание на себя поворачиваешь раньше, от себя позже!
калибровочное отверстие в штуцыре на обратке для сброса воздуха с фильтра . Когда заканчивается солярка и закачеваеш ее заново воздух сбрасывается в бак и не нужно откручивать штуцер нафильтре
я никогда не откручивал штуцер чтобы прокачать
@@user-qj2su5kk7r у меня два т-40 один с оригинальной топливной системой а второй с прямой обраткой оба прокачиваются одинаково без откручивания штуцеров и в тяге нету никакой разницы. У меня месяц назад бил конфликт с товаришем я ему тоже доказывал что калибровочний штуцер тягу и работу двигателя не меняет теперь покажу ему ваше видео, пусть посмотрит что не только у меня трактор работает без этого штуцера
@@user-fk8xr4ti4x вот вы сами бестолочи и коменты бесталковые пишите. этот штуцер с калиброванным отверстием служит для удоления воздуха при работе двигателя, это когда в соединениях топливопроводящих трубках идет подсос воздуха. если нету этого штуцера ка на видео и будет подсасывать воздух то этот воздух будет гнать в тнвд. и тогда двигатель начинает хуевничать. просто у автора данного ролика воздух не сосет, а иногда бывает такое, особенно когда фильтра подзабитые. этот штуцер в обязаловку стоять должен. и не важно куда обратка с фарсунок и с тнвд идет на этот штуцер или сразу в бак
Белый дым :проверьте клапана(возможно зажаты), , компрессию, возможен поздний впрыск, возможно воздуха поступает меньше чем солярки в цилиндры(фильтр).
Всем Ассалаумугалейкум.У меня прямо тоже также дымит..аппаратура и форсунки 2раза прошли через стенд.а двигатель с капремонта вышел поршнявые группы новые.все 4головки новые поставил.клапана регулировка в норме.зажигагие поставил и рано и поздно.без результатно.при нагрузке дым исчезает.отлично работает.а когда на холостой обратно наченает дымит.
Здравствуйте! Решили проблему?
Ждем видео
Так вы не правильно подключили. Это выход из фильтра на обратку. Там стоит штуцер с калиброванным отверстием специально для того, чтоб через это отверстия постоянно вытекало в обратку небольшое количество солярки, а вместе с ней и воздух который попадает в фильтр. Тоесть это отверстие исключительно для развоздушивания системы. И если туда поставить штуцер с большим отверстием, то в обратку пойдет слишком много солярки. И может не хватать начального давления для нормальной работы насоса высокого давления. Но и без этого штуцера вообще, возможно завоздушивание системы. А форсунки туда подключены через тройник исключительно для того, чтобы не тащить две линии обратки к баку. Тоесть вам нужно было подключить туда обратку а не форсунки. Тогда возможно был бы результат. Но не факт. Это не панацея от всех болезней. Это поможет лишь тем, у кого подсасывает воздух.
да все правильно,вернул как было с завода и херь это полная и опять все сделал по своему и это в 10 раз лучше
интересный канал)подписался
спасибо
Триппером?!!! Ржу не могу.
Значит. Так. Обратка. С. Форсунок. Идет. До фильтра с фильтра в бак но штуцер должен иметь проход между сабой не в коем. Случае с фильтром. Если он связон. С фильтром то будет хватать воздух и вам будет казаться что он троит и еще если у вас полный бак топлива вы не поймете как соляры станет меньше начнет троить. Все. Ето. Проидено. Я. Пол. Года мучился пока не подскозоли.
Привет , подскажите пожалуйста, двигатель с капиталки, ремонт Тнвд и форсунок делал, все собрал поставил , трактор на холостых работает около дела, как газу даёшь начинает (лаять) работать волнами . Может было такое , подскажите что можно сделать
тот чувак с видоса думал что чем больше давление в обратке тем больше он будет подавать в цилиндры (я так понял), но форсунки и насос отрегулированы в нужное давление
Если нормально отрегулировать форсунки то с обратки вообще ничего теч не должно
Здравствуйте скажите почему искры огонь из выхлопной и белый дым
Я переделал обратку на фильтр грубой очистки. Все класс особенно зимой от двигателя в систему уже маленько тепленькая саляра идет. А на работу верно это не повлеяет.
👍
Точно как и у меня
Система со штуцером и микроотверстием нужна для удаления воздуха из топливной, у тебя же и так все выведено в бак,если не травит обратный клапан на ТНВД,возможно регулировка самого ТНВД+форсунки,удачи
Всегда обратка просто в бак, нормально мотор работает и нехер фигней заниматься) тнвд щас такие хер че поймешь)
Обратка на фильт для зимы топливо теплое
Скажите, пожалуйста, обратка на фильтр заводом изготовлена?
да
Здравствуйте.Причину дымности на двигателе т-40 найдена? У меня такая же проблема.Спасибо.
здравствуйте.нет,да и забил я уже на это-некогда и неохота и с баблишком терь проблемы
Здравствуйте скажите что делать? Заводится плохо, на холодную и горячий плохо заводится, куда поворачивать?
ну тут причин много может быть и так вот просто не определить
Топлива много дает апаратура
Раннее это хорошо но возникает другая проблема --- перегрев.
Греется когда сильно раннее
Спасибо, коллега! 👍 надеюсь интернет-экспериментаторы посмотрят и не будут обратку душить, она вроде как на всех машинах БЕЗ СОПРОТИВЛЕНИЯ идет в бак. 😁про нехватку топлива для второго цилиндра это хорошая шутка! Не сказали почему именно для второго?
ну он про т 25 говорил,думаю разницы нет и так полагаю что для т-40 тем более для остальных цилиндров вообще тогда не должно хватать,если полагаться на его выводы
Нормально все у тебя все стоит,должно работать как часы, видео ещё не досмотрел, смотри зажигание, поставь чуток раньше, может ещё топливная мозг компосировать, если есть возможность проверь топливную и форсунки на стенде
До вмт есть риски 6 штук то есть ставь на 4 или 5 это наких аппаратуры. 28 градусов до вмт. 1.2.3 это для пучковых аппаратуры. Если белый дым это позднее. Если черная до ранная
дым всегда белый на холостых и при любом впрыске,только при позднем наоборот черного больше в нагрузке,при раннем в нагрузке нет дыма
Так устроено на Т25 И Т40 давление в насосе должно до 3 отмосфер.
давление в насосах серии утн от 0.7 до 1.2 атмосфер
Молодец что моточасы убрал, я что не додумался. достало эти три болта откручивать постоянно. как потеплело тоже с жигой бьюсь и чето не получается.. То не тянет то греется.
часы убрал когда насос зиловский в том месте ставил,но и щас прекрасно без них-да
Нерозумію нащо викидати моточаси
@@vasyacit5577 если стоит круглый насос. То сначала надо снять моточасы а потом крышку зажигания. При регулировке это не совсем удобно.
@@user-tu8ed3ox3h якщо щодня регулювати то неудобно
Обратка с форсунок в бак, обратка с ТНВД по заводскому на подкачку
Подключял обратку с форсунок к перепускному клапану на ТНВД и обратку с ТНВД в бак, вообще какая-то то хрень получилась, солярку гоняло по кругу
В топлевном насосе нет положенного давления а оно создаётся обраткой,в насосе происходит голодание , не всем фарсункам хватает топлива.
ну как же нет,когда есть,как обратка может в насосе давление создать? насос то отдельно давит на форсунки и клапан у него есть на обратке чтобы давление держать,а тут какая связь понять я не могу
Нормальная тема пошла , обратка создаёт давление оказывается.
@@user-qj2su5kk7r я объясню проще,ты намудрил когда поменял убрав фильтр ,там стоял штуцер к нему подходила обратка в штуцере калиброванное отверстие ,тоесть маленькое ,абратка получается давит в фильтр а лишне уходит в бак , как-то так,ты спокойно вникни и поймёшь сам себе создал проблему.
Обратка подходит к фильтру давит его и лишка уходит в бак ,посмотри у кого нибудь сороковку и увидеш.
@@user-mb7vt5og5k зачем мне это писать,когда я лично все это убрал с фильтра и пустил напрямую в бак обратку с форсунок и с тнвд.я все это прекрасно знаю что там было
В клапанах очень большой зазор делай все на 0.25 прямо туго.
И ещё 😀 причём тут обратки, у меня у отца всю жизнь обратка с форсунок была в канистру 5 ти литровую, стояла втам где акум, а с топливной в бак, это у тебя норм все сделано 👍, попробуй клапана регульнуть, помой возд фильтр, ну и последнее, вези апаратуру к настпойщику, удачи тебе
От дыма ты ни куда не денешься. Забудь.
Насчёт того видео с обраткой обратите внимание у него обратка с аппаратуры закольцована с обраткой с форсунок. И возможно у него клинит обратный клапан поэтому он малое отверстие туда ставит и работает лучьше. Это предположение а там кто его знает
ну я вообще то не говорил что за видео,а закольцевать я собирался,но знал что делов не будет и не стал.вообще видосик снят для размышлений и советов,ну может правда в реале кто то делал так или эту теорию смог бы объяснить
@@user-qj2su5kk7r штуцер с маленким отверстием это система удаления воздуха. Т16 если поставить штуцер с большим отверстием вообще не набирает обороты.как будто завоздушена система .работал 10 лет на нем. Т40 не знаю у самого заглушен этот штуцер.завод не совсем дурак.
Отсюда и миф
Когда всё чётко отрегулировано с форсунок в принципе не должно ничего идти. У дядьки на мтз50 вообще пробки стояли. С форсунок топливо будет идти при износе распылителей. У Вас как-то подтраивает при перегазовке.
на счёт форсунок правильно написали,а вот насчёт-подтраивает-внимательно ролик смотрите и поймёте почему
@@user-qj2su5kk7r просветите меня. Вроде посмотрел внимательно, может что-то не услышал.
@@user-gl5nk8gu7t 8:30 посмотрите
@@user-qj2su5kk7r да,увидел . А на счёт белого дыма думаю так-может форсунки на холостых плохо пылят, при бОльших оборотах нормально. У меня бывает дымит даже при работе фрезой, обороты большие. И тянуть стал хуже. Пять лет форсункам и насосу. Хочу проверить форсунки.
@@user-gl5nk8gu7t дело в том что даже когда за шкив еле еле ключём проворачиваю то даже при этом слышно как они правильно с треском работают,кстати не у каждого так работают
мНЕ КАЖЕТСЯ ВСЁ Х.....Я.. дымит на холодную попробуй чуть попозже...
насос точно в норме..может насос раз так плохо реагирует на зажигание....удачи.
Вкрути монометр в фильтр тонкой очистки где штуцер на обратку для удаления воздуха. И проверь давление какое создаёт помпа в ТНВД.у меня было так что на холостых оно падало до единицы. А на оборотах поднималось до положенных 3 атмосфер. И верни обратку с ТНВД обратно на помпу. А обратку с фильтра тонкой очистки с калибровочным отверстием кинь в обратку в бак. Как у тебя сейчас быстро убьешь фильтр. Что плохо для насоса.
какая разница,каким образом это повлияет на фильтр и где манометр взять то?
@@user-qj2su5kk7r монометр обычный от любого насоса. Компрессора. Ну на фильтр то что он фильтрует постоянно всю салярку что в баке. Ну если бак в полном идеале то нет проблем. Но зимой саляра в насос идёт постоянно холодная. Что плохо сказывается на аппаратуре.
@@user-kn1kb3mb4j вот как раз как я сделал обратку то соляра подогретая идет в бак и постепенно вся соляра в баке прогревается........
@@user-qj2su5kk7r вот именно постепенно. Вы насосом бак греете. Тем самым охлаждаете насос. В мороз бак быстрее остынет чем нагреется. Повторюсь холодная салярка плохо смазывает плунжера и тяжелее нагнетается в форсунки. Я просто делюсь.
@@user-kn1kb3mb4j ну если по заводскому как будто не будет охлаждать насос.разница то какая
Чушь полная это знатоки. Таких знатоков везде есть и их очень много.Не слушайте некого некогда?Лишняя солярка должен свободно литься обратно в бак и всё. У вас аппаратура не правильно настроена у меня было такая ситуация новая не работает. Потом сам проверил разные подачи были.на стенде! Вот этот вся пломбы оторвал. Сам настроил. Короче было такая 1 лил много 2 нормально 3 вообще мало 4 совсем прямо сразу колбу заливало. Прямо конкретно
Здравствуйте всем такой вопрос у меня трактор что-то в фарсунке обратку салярка вообще не идёт кто может подсказать чо за проблема
Значит работает правильно, на моем тоже нет
Ничего это не изменит, лучше проверь клапана если не зажаты тогда проверь зажигание поставь чуть чуть пораньше.
а если присутствует «звон клапанов» но они отрегулированы и насос с ремонта, может быть дело в зажигании?
Переделывать не надо, так все лучше. Если у вас кончилось топливо, запустить двигатель будет легко. Вам не нужно будет таскаться по деревне целый час
Здраствуйте!Дым может быть из-за головги.
головки все с ремонта,я их полностью ремонтировал и даже окна немного растачивал
Розпелітелі
Что чувствует двигатель,когда вы играетесь с зажиганием,скажет вам давление масла в двигателе,следите за этим.
никакой связи
,
Белый дым,это похоже на несгоревшую солярку.
вот вы сами бестолочи и коменты бесталковые пишите. этот штуцер с калиброванным отверстием служит для удоления воздуха при работе двигателя, это когда в соединениях топливопроводящих трубках идет подсос воздуха. если нету этого штуцера ка на видео и будет подсасывать воздух то этот воздух будет гнать в тнвд. и тогда двигатель начинает хуевничать. просто у автора данного ролика воздух не сосет, а иногда бывает такое, особенно когда фильтра подзабитые. этот штуцер в обязаловку стоять должен. и не важно куда обратка с фарсунок и с тнвд идет на этот штуцер или сразу в бак
Марина, вы слишком хорошо осведомлены))
@@zlojzadira3272 я муж марины. и у меня есть данный агрегат. кстати дам вам совет всем, если нужно будет самим делать такой штуцер, то не вздумайте дырочку сверлить большую. трактор вы тогда вообще не заведете.
тнвд не новый а отпескоструеный
Может быть, не исключено
@@agroprom9751 у меня работает наверное уже лет 6
Уважаемый , автор у вас с топливо проводкой , полный "колхоз" . Для начала , надо в руководстве по т-40 найти схему подключения и как следует разобраться что и как там работает . Этот калибровочный штуцер служит для вывода воздуха из системы . В случаях его подсоса , а также или при прокачке полностью ( например кончилось в баке горючее) . При этом , если все соеденено правильно , отпадает необходимость отвертывать штуцера для удаленния воздуха и проливов саляры на землю . Все произходит автоматически . Вот видео как , это работает < ruclips.net/video/Aj5vsgmsFCQ/видео.html >
ну ну................................................вообще то я схему топливной аппаратуры наизусть знаю и бред писать мне не надо,а с моей переделкой этой схемы наоборот прокачивать легче потому что обратка с тнвд идёт сразу в бак и прекрасно прокачивается без откручивания штуцера и плюс зимой тёплая соляра поступает в бак и греет содержимое.........................
@@user-qj2su5kk7r Конструктора тракторов , как всегда в дураках ... in corpore . :) :)
@@user-qj2su5kk7r здравствуйте. Обратка в бак тоже не очень хорошо,топливо то тёплое, но и при остывании образуется конденсат.нынче на мтз у всех обратка сделана в бак,но и баки пластиковые.поповоду обратки, у дядьки на мтз50 вообще пробки стояли на форсунках и всё работало!
pyzdec uzhe etomu matoru ,xrenovaja kampresija ,potomu i nestukyvajet kogda gazujesh s ranym zazeganijem i dymit po tomu cto zriot masla ,pomeri kompresiju i uvidesh cto tam uzhe sloznaja situacija ,kolca ili porsnevaja vsia uzhe miortvaja ,ne prichom tam toplevnaja aparatura,eto kompresiji xoroshoj net ,motora nuzna kapitalitj
не всё понял,но часть еле еле. мотор весь новый вообще то,тнвд новый,раз в год меняю масло,так вот-за год от замены до замены ни грамма вообще не доливаю,тянет мотор так что редко какой мотор найдется сильнее его в районе и если бы была плохая компрессия то и запускался бы плохо,а он запускается меньше чем за секунду и в районе тоже не найти мотор чтоб лучше моего запускался и в мороз бегом запускается без подогрева. и еще редко найдёшь вообще трактор в который вообще масло не доливают
v stucere prorez soliarka idet s obratki v baktak konaecno cto nie mozet