Comprobar regulador rectificador moto BMW R 1200 1250 LC GS RT R RS ADV
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- Опубликовано: 5 июн 2021
- Tutorial para comprobar el regulador rectificador en 4 Pasos válido para cualquier moto con regulador rectificador
1º Comprobamos con multimetro.
2º Comprobamos con una simple bombilla.
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Multimetro amzn.to/34T0rEe
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Авто/Мото
Holaaa, un saludo gigante desde Cali - Colombia, me di la tarea de pausar el video solo para escribir y agradecerte, porque fue la manera más clara y sencilla de entender el funcionamiento, pero en especial te quiero felicitar y agradecer enormemente por hacer contenido con "plastilina" (con dibujitos y fácil de entender), seguro te tomo mucho tiempo, pero te quiero decir que valió la pena, porque acabo de entender perfectamente funcionamiento, tengo una f800r con falla en el regulador, pero nadie me lo explico tan claro como tu.
Mil gracias, porfa sigue haciendo ese contenido tan didáctico.
Hola, realmente muy bien, me has refrescado la memoria, que se había quedada en la época del Liceo Técnico.
👍
Docente total!!’ Impecable explicación. Abrazo grande!!!
Gracias freddy ✌️
De una u otra forma un crack de explicación, súper fácil de comprender.
Muchas gracias fernando ! Por tu comentario
Genial vídeo. Las cosas claras y el chocolate espeso, decía mi abuela. Acabo de entender una cosa que no había logrado entender nunca. Vaya didáctica la tuya. Me quito el sombrero. Chapeau!!!!! ✌️✌️✌️
Me alegro de leer un comentario así !!! Gracias . Le he dado tantas vueltas para que la gente pueda entenderlo que me deja buen sabor de boca tu comentario ! Gracias 👍
Amigo eres mejor que un profe de FP jejejeje, increíble video mas ilustrativo imposible, eres un crack, enhorabuena y sigue así. Un saludo.
Jeje gracias Lolo por tu apoyo
gracias por la explicación tan simple y visual , con profes como tú todo es más fácil para conocer nuestras motos
Lo haces fácil macho. Muchas gracias. Comparto todos tus vídeos entre mis amigos
Muchas gracias Borja. Un saludo
Grandísimo vídeo. Creo que es el mejor vídeo acerca de este asunto. 👏👏
👍
EXCELENTE,ME LOS VEO TODOS,NO SE SI AL FINAL ME LA COMPRO..PERO MERECE LA PENA VER ESTOS TUTORIALE.
ENHORABUENA,BRAVO.
Gracias
Como siempre una pasada del buen maestro, gracias por explicarlo tan bien y hacerlo tan sencillo, un saludo
Y te animo a seguir haciendo éstos vídeos tutorial es, enhorabuena
✌️
Eres un profesional como la copa de un pino, sí señor. Muchas gracias por toda la información super interesante que nos dejas a los demás.
Gracias Victor
Muy didáctico. Fantástico video, como siempre. Sigue así.
😜
Muy didáctico, y entretenido. Gracias por la clase!
Gracias Oscar por tu comentario! Un saludo
Genial!!! muchísimas gracias por la explicación, para mi la electricidad es como magia negra, y si no es por ese tipo de comparaciones, no lo pillo. Sigue así por favor , me acabo de comprar una RS del 17 que me encanta y espero poder meterle mano en todo hasta donde lleguen mis limitaciones.
Gracias Lolo ! Seguro que podrás hacerle de todo a esa RS
Simplemente fantástico !!!!….a prueba de Diputados…..Gracias !!!
Muchas gracias Carlos por valorar el vídeo . Un saludo
Ole 👏 👏👏👏 me quiero el sombrero 🎩 de la calidad, explicación de este tutoríal!!!! Otro vídeo para mi biblioteca!!! Muchas Gracias BMV
Gracias gs por valorar el trabajo que hay en el vídeo
Muchas gracias por una excelente explicación , acabo de comprar un rectificador para mi BMW s1000XR y descubrí gracias a usted que me vino fallado , conecte el multímetro cable positivo al positivo del regulador y el negativo los pase por el contacto 1,2,3 y me marco en todos continuidad con un valor de 965, en todo los demás paso me dio correctamente , su funcionamiento , saludos cordial desde Argentina
Gracias Mario ! Un saludo “ boludo “ desde madrid
Enhorabuena por tus videos, soy electromecanico, imposible esplicarlo tan bien como lo has hecho, sigue asi
Muchas gracias Josean
Bueno, que puedo decir... Creo que para los que no estamos muy puestos en electricidad se nos acaba de encender una bombillita. De nuevo muchas gracias amigo. Me ha parecido una explicación magistral.
Espero que en breve toque circuito de refrigeración.
Jejeje gracias ! José Luis !✌️
Claro y didáctico. Excelente explicación. Muchas gracias.
👍
Felicidades,la primera vez que veo un video de esto y lo entiendo a la primera👍👍
Hola, muchas gracias. Le di muchas vueltas, incluso se lo puse a mi mujer que no tiene ni idea de electricidad y también me ayudo a que fuera inteligible para gente sin conocimiento de electricidad Un saludo Adolfo
Formidable vídeo con el que, incluso ineptos-eléctricos como yo, hemos entendido “el tema”. Muchas gracias por este, y por todos los demás vídeos. Muy ilustrativos y de gran ayuda!.
Muchas gracias Antonio !
Muchas gracias por compartir. Super didáctico, excelente video!!
Muchas gracias David ! Por tu comentario
Que bien explicado. Madre mía si lo entiendo hasta yo. Muchas gracias por tu trabajo. 👍
Gracias Manuel
Una gran lección de electrónica básica. Muchisimas gracias por tus enseñanzas.......El problema es que una gran parte de los mortales que tenemos BMW R1200 GS LC, no nos atreveremos a hacerlo....MUCHAS GRACIAS:
Gracias josep ! Por valorar positivamente el canal . Nadie lo va hacer mejor que tú mismo
@@bmvmotorradnoficial3869 Permiteme una confianza.....solo quiero saber donde estas ubicado para cuando tenga que hacer embrague, cambiar alternador u otras tareas. te traigo mi GS. Ya te aseguro yo que pagare mas a gusto tus servicios que en un concesionario oficial... Por cierto....felicidades por el trabajo y por compartir tu sapiencia......gratuitamente....Un abrazo.....Josep Maria
Hola josep actualmente en madrid
Muy buenas. Eres la releche por no decir palabras mayores , desde luego para mi la electricicad y la electronica son incomprensibles pero con tus videos y explicaciones lo entendemos hasta los renegados como yo en esta materia, lo malo de esto es que nos venimos arriba y a lo mejor la cagamos, muchas muchas gracias makina, un saludo.
Jejeje seguro q ir no! Nadie lo va hacer mejor q tu mismo … gracias
Excelente explicación, entendí a la perfección. Eres un capo.Gracias.
🤣
Grandísimo vídeo, como siempre. Me gustó mucho el esquema en papel con el alternador regulador y batería reales, muy didáctico. Muchas gracias y un saludo.
Jejeje gracias De nuevo ✌️
Me encanta os teus vídeos. Para mim nam são curtas nem longas são o necessário pafa se ter ideia clara e refinada para alguém que queira fazer um trabalho de qualidade . Vou compartilhar o teu canal en 22 grupos mundiais do modelo s 1000 xr que é a minha mota . Lógico que é falado em espanhol e terá mais aceitação em países de língua espanhola e portuguesa . Bem aja a ti e ao teu canal . Estou esperando vídeo de câmbio de olio na suspensão da s 1000 xr .
👍
Master-class¡¡¡¡¡¡¡¡ Gracias por las explicaciones tan sencillas y concretas, eres un crack
Gracias de nuevo DOS EN MOTO. Un saludo
Muy bien explicado.
Como siempre genial,tús videos. 👍
Muchas gracias Manuel.
Buenas tardes: acabo de ver este video: muy bien explicado, pero una pequeña reseña: estás comprobando la parte de la rectificación, pero no la regulación.
Muy bien explicado y con mucha paciencia. Enhorabuena
Gracias José María !✌️
Excelente! Buena visualizacion. Gracias brother.
👍
Explicación magistral, efectivamente has conseguido explicar de una forma visual y muy didáctica, cómo hacer las comprobaciones y cómo funciona internamente. Enhorabuena y gracias por compartirlo.
Gracias de nuevo Bultaco ! Fiel seguidor desde el principio ✌️
Muy bien explicado
Gracias por comentar!
Buenísimo como siempre. Muchas gracias! 👌
Gracias José María por tu comentario. Se agradece leer comentarios positivos
Madre del amor hermoso! Q crack. Mi nuevo ídolo. 👍
jejeje Gracias Oscar M. G. Un saludo
Buen video
Magnifica explicacion ¡¡¡ de diez ¡¡
Gracias superduke ✌️
Magnífico video y muy bien explicado 👍
Muchas gracias Josr Manuel !
Muy claro y muy gráfico. Gracias.
Muchas gracias juanjobeltran3 Un saludo
Gracias por la explicación! Muy bueno!
Gracias 👍
Excelente tutorial en cualquier aspecto, como siempre, muy de agradecer.
Gracias francisco ! Un saludo 👋
👏👏👏👏 buen trabajo gracias por el video
Muchas gracias Ernesto sp👍
Muy buena explicacion!!!
Gracias victor por valorar el vídeo ✌️
Muy bueno y completo, como de costumbre, gracias
Gracias a ti!
Muy bien explicado, eres un máquina!!
Gracias Raul Un saludo
Sonido Perfecto el vídeo espectacular …✌️
Gracias Arturo. por valorar el trabajo . Un saludo
Exelente gracias
Gracias por valorar el video
Excelente tutorial, muy buen trabajo
Gracias
Excelente 👏👏👏!!!!
Muchas gracias ! Por tu comentario . Ayuda saber que el esfuerzo que me lleva hacerlos , es valorado por muchos 👍
Excelente y muy claro. Graciad
Graciad Jorge !
Otro vídeo fantástico. Genial, y muchas gracias por compartir tus conocimientos!!
Gracias Toni ! Me alegro de volver a leer tus. Comentarios ✌️
Has logrado explicarlo para que lo entienda todo el mundo y además lo pueden aplicar a su moto. Muchas gracias por tu trabajo y dedicación.
Muchas gracias Manuel por el
Comentario y el apoyo . Un saludo
Perfectamente explicado. Muchas gracias por el aporte
Gracias Santiago.
Brutal. Muchas gracias por tu tiempo.
Gracias por valorar el trabajo 👍
Gracias por este video,con esta gran explicación nos despejas muchas dudas sobre cómo ,trabaja un regulador y como comprobarlo es un gran video
Muchas gracias Luis !
Gracias ,
Nada ✌️
Muy bueno 👍👍👍
Gracias Moreno ! Otra vez te vuelvo a leer
Gracias es um espetáculo
Gracias
Muy buena explicación, excelente.
Gracias por los conocimientos aportados. Abrazo grande!!!
Gracias por comentar, me dan muchas fuerzas responder comentarios tan positivos. Un saludo
Mejor explicado imposible
Muchas gracias Rober por el comentario y valorar mi trabajo 👩💻✌️
Genial 👍🏻👏🏼👏🏼👏🏼
Gracias por el
Comentario y valorar el trabajo que hay detrás del video ✌️
Buenazo 👏🏼
Gracias
Cómo siempre super bien explicado, y más teniendo en cuenta que hay diodos de por medio que es algo que a la mayoría cuesta de entender, sigue así que eres el mejor canal de mecánica de motos
Muchas gracias Julio ! 👍
Muy bien explicado 👏👏
Gracias francisco ! ✌️
@@bmvmotorradnoficial3869 yo que trabajo como mecanico a veces no te entiende la gente 😂por lo Tecnico de la explicación. Así cojo ejemplos.
Muchas gracias por tus explicaciones.
Muchas gracias 👍
Muchas gracias eres la primera persona que me ha dado un super thanks 👍 muchas gracias de nuevo
Gracias a ti ya entiendo como funcionan esros artilugios, veo muuuuuuuy complicada la electricidad y la electrónica. Me va mas la mecanica. Gracias por el video
Muchas gracias, que bien saber que es de ayuda. Un saludo beniamin
Tutorial con maestría y apto para todo tipo de personas. Gracias por demostrar que hay gente que no son cambia piezas, es muy importante saber el funcionamiento de las piezas para poder encontrar el problema. Gracias otra vez por seguir compartiendo tus conocimientos. Un abrazo fuerte y sigue asi que tienes todo mi apoyo.
Gracias julio V
muy bien explicado, lo he entendido hasta yo
Muchas gracias
@@bmvmotorradnoficial3869 hola crack..mira una pregunta técnica, estoy buscando una gs, no hace falta que sea moderna, ..me gustaría que me aconsejases un modelo y año según tú buen criterio..gracias
@fernandor1474 siempre que me preguntan esto contesto lo mismo …. Todas son máquinas y todas son susceptibles de romperse así que compra la que te guste . Yo tengo una gs del 2014 que todo el mundo critica y tiene 100.000 km y nunca se ha roto nada . Nunca 🙅
@@bmvmotorradnoficial3869 ok muchas gracias. me sirve
👍
Una forma muy didáctica de enséñanos como funciona,eres un fenomeno, ánimo y sigue así,por mi si quieres ampliar la explicación me parece fenomenal
Gracias juan Carlos
Excelente tutorial, ameno y didáctico. A los que estamos un poco puestos en electricidad también nos viene bien refrescar la memoria, no te preocupes 👍
Muchas gracias Javier. Un saludo
Lo del diodo a quedado claro
El porqué?……….hacía tiempo que no oía esa pregunta
Muy buena explicación.
Muchas gracias Antonio Manuel. Un saludo
Lo que se aprende en tus videos!! Mis 10. Y ya por pedir... ¿Podrías hacer un video de como poner faros antiniebla con su instalación?
Gracias duerman 77 Un saludo y tomo nota
Muy bien explicado!! Buen vídeo, como siempre!!
Mi pregunta es, sirve esto para las de aire?
Hola juan. El alternador de las de aire es algo diferente. Es similar al que usan los coches. también tienen regulador rectificador pero se encuentra dentro del conjunto del alternador. Un saludo
Brutal, super didáctico, me ha encantado, por cierto los enlaces de las dinamométricas creo que no funcionan ya, un saludo
Gracias Claudio. ... Los voy a revisar... gracias por tu comentario.
Genial explicación! No tengo idea de electricidad y me he enterado. ¿¿Si mi R nineT descarga la batería mientras circula, es posible que el regulador esté funcionando mal?? En el taller BMW no encuentran el qué?
Sin ver la moto es difícil dar un diagnóstico
Excelente como siempre, me gustaría saber donde tienes el taller por si me queda cerca para revisiones . Gracias por estos videos , un saludo.
Muchas gracias , por valorar mi trabajo .
Buenas tardes, cuanto tiene que medir en rango de diodos positivos y negativos la lectura?
Mi querido amigo, eres un maquina, vivo en Madrid, y si pudiera y supiera donde tienes tú taller, pasaría a saludarte y darte las gracias en persona y por supuesto invitarte a un café o unas cervezas, un gran abrazo
Y si puedes me envías la dirección y tú teléfono, muchas gracias otra vez
Gracias José ! Por seguir el canal
El video mejor explicado imposible, felicidades y ahi va mi duda. El otro dia volviendo de ruta de andorra a 10km de mi casa me salto el control de traccion, abs, velocimetro a cero, cuanta revoluciones loco, triangulo amarillo y advertencia lampf, pude llegar a casa porque la moto iba normal, llegue a la puerta del parking y puff se paro sin corriente ninguna.Me vino una peste de la zona de la bateria, rapidamente la abri y hechaba humo y se veia liquido por un lateral, la desmonte rapidamente y la deje enfriar.Mi duda es, es posible que sea el regulador?mañana me llega la bateria nueva, si la coloco y sigu sin corriente es el regulador?
Sabrias decirme referencia de donde pedirlo por favor?
mil gracias
Empieza por el principio . Igual es simplemente la batería
@@bmvmotorradnoficial3869 si eso es lo primero que he hecho, he comprado la batería y mañana la montaré y mediré la tensión a ver qué voltaje da en marcha,luego usaré tu fantástico tutorial de como comprobar el regulador,que me lo he visto 3 veces, gracias 😜
Muchas gracias por la explicación. Me ha quedado muy claro el como funciona el regulador, pero me generaste una nueva inquietud: ¿cuando debería revisar el regulador?, ¿cual podría ser la falla?.
Hola easilvas se revisa si tienes problemas de carga de batería o descarga de esta. Mientras tanto no tienes de q preocuparte. Un saludo
Enhorabuena por el vídeo, yo tengo el problema que tras haberse quemado el regulador, le he puesto otro y se calienta mucho a los 20 segundos de arrancar, incluso quema, pero regula bien el voltaje, que podría ser?? Alternador?? Alguna masa ? Gracias
Se calientas bastante cuando trabajan pero puedes comprobar el alternador . Tienes un vídeo en el canal
Buenos días, me gustan mucho tus tutoriales y te quería preguntar sobre la maneta del embrague de una R 1250 R, que el otra día se cayó por no fijarla bien con la pata de cabra, y al dar en la maneta del embrague está ha quedado con un poco de holgura en sentido vertical, me dicen que no tiene importancia pero a mi me gustaría arreglarlo. Que te parece, como podría corregirlo? Muchas gracias y sigue enseñándonos cosas
Hola Joaquín ! Me resulta complicado sin ver la Moto poder decirte algo . Gracias por seguir el canal . Un saludo ✌️
Muy buen vídeo como todos! Soy propietario de una r1200rs, si te interesa que le hagamos cosas dímelo y te la dejo por si quisieras colaborar!
Gracias pmsgts300 me toma nota. Un saludo
Gran video, pero tengo una pregunta aunque mi alternador está cargando la batería a 14v y pico tengo la duda de que las bombillas delanteras tengan que trabajar a ese voltaje ya que la mía me quema el porta bombillas de las de cruce y el cable también no se si es correcto que trabajen a ese voltaje o ay un rectificador que regule la tensión a 12v me podrías ayudar gracias mi moto es la rt1200 del.2006
Si es normal cuando cargan suelen sacar entorno a 14v
Consulta y el rele de motor de arranque. Presta algún síntomas.? O deja de andar y listo.?
Normalmente cuando se va el rele la moto deja de arrancar . Normalmente tras un periodo de inactividad ✌️
Podria un regulador rectificador destrozar el alternador? Se que los bobinados aguantan mucho...hasta que revientan...claro...pero el daño se va acumulando hasta ese punto. Lo digo para buscar el problema de porque se revienta el bobinado del alternador. Los bobinados no se rompen facil. Soy chispas...eee....entonces...o hay un mal bañado de barniz de por medio...o lo que pienso es que el calor de estar encerrado, puede generar ese problema....o el fallo del regulador
El regulador cuando falla puede suele descargar batería o quedarse abierto y no dejar paso de corriente a la batería . Pero no obstante hay un vídeo en el canal para revisarlo antes de nada . Estos se derivan a masa por exceso de temperatura
Estupenda explicación como siempre, tengo una avería eléctrica y no se por donde tirar, te lo podría consultar?
Dispara !
@@bmvmotorradnoficial3869 buenas, a ver si me puedes ayudar, te explico, hace 4 meses que le cambie la batería a la 1200gs del 2010, el amigo que me la monto tuvo un lapsus y la conectó polos invertidos unos segundos, no parecía que le hubiera pasado nada, pero a día de hoy y tres baterías, protector de sobre tensión del alternador cambiado no consigo dar con el fallo, en marcha con tester en batería me marca que carga a 14,5v ósea que alternador y rectificador en teoría bien, de repente no arranca como si no tuviera batería, marca 12,7v y cuando le doy arranque cae a 7 o 9v, le doy pinzas batería externa y sigue igual sin arrancar…como si no hiciera masa por algún lado incluso poniéndole la pinza al chasis
@@enriquemoreno4484 si con pinzas externas ( estando conectados a una batería buena ) yo empezaría por cambiar el rele de puesta en marcha
También prueba a meter positivo directo al motor de arranque desde la batería de la moto con unas pinzas para ver que no esté mal el motor de arranque o esté derivado el bobinado y por eso te da lectura en el poli metro pero no consigue arrancar y tira la corriente a los 7 v
@@bmvmotorradnoficial3869 lo miraré.
Saludos geniales videos, un piloto de r1200 rt 2018 se le apaga el tablero pero la moto sigue funcionando normal , ya reviso los fusibles y están bien , que otras cosa se podrá revisar ?
Puede se que la batería esté en mal estado . Prueba con una nueva !
@@bmvmotorradnoficial3869 gracias le comentare a mi amigo
👍
Buenas. Otra duda 😅🙏
15:22 Si un diodo de un regulador esta fastidiado y deja pasar positivo a alternador, ¿sabrías, porque lo hayas medido alguna vez, a qué amperaje asciende ese consumo parasitario?
Ni idea nunca lo he medido la verdad
Por lo que dices en en instante 22:50, el cable que sale del negativo de batería va directamente al relé de arranque. Entiendo que en ese tornillo es donde hace masa con toda el chasis de la moto, ¿no?
Ese tornillo es masa es negativo directo a batería pero está aislado . Cualquier punto metálico de la moto es masa pero ese tornillo concretamente está aislado .
@@bmvmotorradnoficial3869 Muchas gracias por responder.
Entonces, ¿dónde está el contacto del negativo de la batería con el chasis?
Llevo varias visualizaciones de tu vídeo. Y tengo una incógnita. El regulador convierte los 25V de alterna del alternador en 14V de continua. El alternador de la GS LC es un alternador trifásico de 580W, entre la corriente de 25V, da una intensidad de 23Am. El regulador, ¿pasa esos 23Am al circuito de continua de la moto? Pregunto por ignorancia. Es que los cargadores de mantenimiento no suelen pasar de un amperio, entonces me imagino que algo tiene que haber entre el regulador y la batería para que la batería no se funda, ¿no? 😅
Bueno no es fácil de explicar por aquí . Pero se resume en que la intensidad expresada en amperios es una magnitud o maxima que puede ofrecer el alternador . Pero la entrega de esa magnitud se expresa en función de la resistencia q hay en todo el conjunto ley de ohm . Lo que quiere decir que los amperios que ENTRGA en mano cada momento el sistema de carga va en función de los consumidores conectados hasta un máximo de 23 a . La función del mantenedor es única y exclusivamente la de cargar la batería . Quiero decir con esto que si quitas las baterías de la moto y le colocas el cargador . Este no podrá arrancar porque la intensidad que ofrece este es muy baja para el consumo de la moto .
@@bmvmotorradnoficial3869 ¡Qué interesante! Muchas gracias.
Me gustaría hacerte una consulta. Tengo un gs 1200r del 2011. El problema es las baterías me duran 1 año o menos. De cualquier marca .
Q crees q debería revisar ?
Cuando doy arranque las baterías bajan a 9 0 10.
Motor de arranque limpio y revisado. Gracias
Eso es que tienes algún consumo . Empieza por eliminar cualquier cosa no original de la moto que pueda generar ese consumo . Si este persiste sería ir desconectando cosas siguiente el alternador y así sucesivamente con todos los consumidores de la moto .
Hola !!
Cuanta cantidad tiene de refrigerante la 1200 gs lc ?
Gracias
Hola de nuevo 1,5 litros
Buenas , te quería consultar a qué se debe el fusible de 50 amp en el positivo que va del regulador a la batería.?
Hola carlos , proteger la instalación en caso de fallo en el regulador .
@@bmvmotorradnoficial3869 gracias por la respuesta. Te felicito por los vídeos , son de mucha ayuda
Graciad
Hola. Te consulto tengo una gs 1200 r del 2011. Tengo batería nueva. Tengo q desconectarla de noche, x q si no al otro día no me arranca. Tengo una fuga de corriente. No funcionan los calienta puños. Puede ser eso.?
Hay alguna forma de revisar la fuga de donde proviene.?
Gracias
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