Cardan oxidado BMW R 1200 GS LC RT R S RS
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- Опубликовано: 3 мар 2021
- Tutorial para solucionar el problema de oxidación de la barra cardánica y del grupo trasero.
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MATERIALES:
Tipo de aceite cardan amzn.to/3bH4yaL
Cantidad de llenado 180 ml ( en cualquier modelo de la serie R 1200 )
Fijador de tornillos amzn.to/3eBO0mg bote grande amzn.to/2Q3K1EX
Retén del tapon de vaciado del cardan referencia BMW 33117695219
Grasa para el cardán Castrol Optymol Paste TA referencia BMW 18219062599
Grasa para el fuelle Paste MP· referencia BMW 07559062476
Dinamométrica pequeña BBB amzn.to/2ROATFt
Dinamométrica grande BBB amzn.to/3xeDMhM
Puntas torx amzn.to/3BJDSAS 
Авто/Мото
De lo mejor que he visto
Muchas gracias
Enhorabuena, otro gran vídeo. Muchas gracias.
Gracias Jesus ! Te agradecería que me ayudes a difundir el canal por foros y redes sociales para que este pueda crecer y mejorar en calidad y contenido . Gracias
Lo Mejor que he visto. Saludos!!!
Muchas gracias por tu comentario r.t. ✌️
Muy bueno el video, enhorabuena. Gracias por compartir.
Gracias ángel ! Un salufo
Fantástico video, en tu línea de siempre, agradecido por tu trabajo, una maravilla
Muchas gracias, Ricardo, te agradeceré que lo. compartas para ayudarme a que el canal crezca y poder seguir generando más contenido y de mejor calidad. Un saludo y gracias por tu comentario.
Muy buen video, sí señor. Felicidades.
Muchas gracias José ! ✌️
Estupendo vídeo. Gracias por compartirlo.
Gracias a ti! , Espero leer tus comentarios en los próximos videos. Muchas gracias de nuevo Bultaco
Muy buen video. Muy bien explicado como todos tus vídeos.
Muchas gracias Alejandro ! Espero ver tus comentarios en los próximos videos. Muchas gracias de nuevo 👍
Buen trabajo y que bien explicado, genial el vídeo.
Gracias por tu comentario Kike, te estaré agradecido si compartes el video, me será de ayuda en el canal para que siga creciendo. Un saludo
Muy buen video,una explicación excelente
Gracias por comentar Miguel. Espero verte en los siguientes videos. Vuestros comentarios son muy motivadores
el mejor video que he visto al respecto .
enhorabuena .
Muchas gracias Gabriel por tu comentario. Espero seguir leyéndote en los próximos vídeos
Muchas gracias por tu aportación, tu ayuda es inestimable en este tem
❤️
Fantásticos tus videos. Muchas gracias por compartir toda esta información tan valiosa!!
Muchas gracias por tus comentarios Toni FP, espero tu comentario para el próximo video y te agradecería que difundieras los videos del canal en diferentes redes para que este puede seguir creciendo. Un saludo Gracias. Te veo en el siguiente video.
No se puede pedir mas, excelente tutorial., gracias
Muchas Gracias Mauricio Cruz !, Espero verte en los próximos videos.
Acabo de descubrir tu canal y sinceramente estoy enganchado viendo todos tus videos, como mecánico que soy es un placer ver como trabajas controlando cada par de apriete y sobre todo explicando a la perfección cada paso para los atrevidos que no saben de mecánica pero quieren aventurarse en este mundo, de verdad es un gran placer, muchas gracias por este gran contenido y sobre todo por realizar este esfuerzo, un gran saludo.
Gracias José por valorar todo el trabajo que hay detrás del vídeo 👍
Hola. Tienes taller propio o disponibilidad para hacer algún trabajo para gente?
En este momento no . Lo siento
Bien hecho tio, el mejor video que vi en Internet sobre este tema. Saludos desde Brasil !
Muchas gracias ✌️
Es una maravilla cómo está explicado...
Sigue asi
Muchas gracias ! Estos comentarios ayudan a seguir trabajando en los vídeos aunque no tengo ni idea de grabar y editar .... pero espero ir mejorando . Graciad
Excelente trabajo y perfectamente explicado
Muchas gracias !
Enhorabuena por tu canal, de los mejores vídeos que he visto, da gusto verte trabajar. Por supuesto tienes mi like y me suscribo!!
Muchas gracias Luis !✌️
A ti por tomarte el tiempo de grabar estos vídeos con tanto detalle y calidad. Acabo de ver los de reglajes de válvulas, baterías, etc. y siendo un profano total me dan ganas de meterle mano a mi GS LC!! No se si lo tendrás grabado a falta de editar (que me imagino que te llevará tu tiempo) pero uno sobre tipos de pastillas de freno y cambio de las mismas estaría genial. De. Nuevo muchas gracias por compartir tu conocimiento!! ✌🏻
Da gusto, todo perfectamente explicado.
Me encantan tus videos, el día que tenga un garaje me hago los mantenimientos.
Saludos.
Gracias Fernando !
Espectacular, muy bueno, lo pondré en práctica, me gustan mucho tus vídeos, lo explicas muy bien, gracias...
Hola, muchas gracias Agustín.
Buenísimo el video eres un crack!! tanto en mecánica como haciendo la grabación y edición, muchísimas gracias!!!
Hola Lolo moto, muchas gracias..... Pues la verdad no tengo ni idea de edición de video y grabación soy un autentico principiantes sin ningún medio pero con muchas ilusión y ganas..... Esto me lleva mucho trabajo y estos comentarios son de agradecer y me reconfortan... Gracias . Te vuelvo a leer en los comentarios del próximo video. e agradeceré enormemente que me ayudes a difundir el canal en diferentes redes sociales y foros para que este pueda crecer y seguir generando nuevos contenidos y de mejor calidad . un saludo
🏋️👈👍👍💯💯💯 espectacular Gracias por crearlo y compartirlo felicitaciones mi amis-tad 👈
Gracias Gustavo !
Mil Gracias por compartir tu profesionalidad y sabidurìa.. Videos muy buenos.
Gracias a ti, Fernando !
Clase magistral de como mantener el cardan, de nuevo felicidades por tus videos
Muchas gracias José Bravo. Gracias por tu comentario son muy motivadores cada uno de los comentario que recibo. Espero tu comentario en el próximo video . Un saludo.
EXCELENTE,LOS DETALLES LAS EXPLICACIONES,MUY UTIL.
GRACIAS,BRAVO.
Muchas gracias
Infiel el mejor video que he visto gracias por compartirlo.
Salu2 de vuestro más fiel infiel Pako
Muchas gracias! Pakonan..... espero seguir viéndote en los próximos y videos y leyendo tus comentarios Gracias. !
Una explicación fantástica, además transmites una calma que lo hace parecer fácil. Saludos.
Jejeje muchas gracias ! Lo es
Vorbildlich immer 👍 muchas gracias lo he hecho el día de hoy con mi motocicleta quedo perfecto 👌🏼. Te deseo que tengas muchísimos seguidores y espero con ansias por el próximo video
Muchas gracias ! Me alegro q lo hayas conseguido
Muchas Gracias por el vídeo.
In saludo
Muchas gracias Miguel !
Muchas gracias😃👋
Me encanta como lo explicas.
👍
Fantastico,lo tengo pendiente de hacer en mi ADV del 14.
Me ha quedado super claro,ya no me parece tanto lio.
Sigue asi!!
Muchas gracias Ángel . Cualquier duda me dices . ✌️
Excelente tutorial
Muchas gracias Sergio !
good job, i have already done that, but with the removal of the entire swing arm
Well done!
ojala fueras mi mecánico, tratas a la moto con un mimo exquisito!
Mucha gracias ! Jawisr
Muchas gracias por otro vídeo genial!!!! Muy bien explicado!!! Si señor 👍
Gracias de nuevo GS, veo que eres un fiel seguidor del canal... jejeje !. Te agradeceré enormemente si me ayudas a compartir en diferentes redes mi canal, para que este pueda crecer y seguir generando nuevos contenidos y de mejor calidad .. Muchas gracias GS. Espero tu comentario en el siguiente video.
@@bmvmotorradnoficial3869 Pues claro que si Bmv, vamos a impulsar este canal como Dios manda!!!! No es peloteo ni nada..... en tus vídeos nos ensañas la calidad de tus trabajo, nos enseñas hacer nuestros Manteniminto a nuestra pasión (la Moto) y para mi opinión es Un Canal de suscripción obligatoria........ Un magnífico vídeo!!!!
Para futuros vídeos si me permites la propuesta: ( si se da el caso ) si no, cuenta con mi moto😎👍
Cambio líquido embrague.
Cambio de Amortiguadore delantero, trasero.
Cambio refrigerante.
Un saludo desde madrid 👌
@@Gergus_ muchas gracias ! Saludos desde Madrid también ! ✌️
Nos encantaria que hicieras algún video de la bmw c650 sport, un abrazo amigo, gran trabajo
👍
👏👏👏👏👏 ¡Magnífico vídeo! Muy bien explicado. Gracias por todo el trabajo de grabación, edición, etc.
Muchas gracias Pelegrín ! Vuelvo a leerte en los comentarios... Muchas gracias son de mucha ayuda y me motivan a seguir.... Aunque soy un novato en grabación y edición de video... Espero mejorar. Te agradeceré enormemente que me ayudes a difundir el canal en diferentes redes sociales y foros para que este pueda crecer y seguir generando nuevos contenidos y de mejor calidad . Un saludo ✌️
Pues pareces un profesional, en serio ✌
jejejej de motos BMW algo entiendo.... Pero de edición de video y grabación créeme que tendrías que verme con que medios lo hago... .Gracias...
Explicado con todo lujo de detalles. Así da gusto ponerte manos a la obra cuando sabes lo que debes hacer con total seguridad. gracias!
Muchas gracias Miguel ! Te agradeceré infinitamente que me ayudes a difundir y compartir el canal por redes y foros para que pueda crecer y ganar en suscriptores. Muchas gracias
Espero poder volver a leerte en los próximos Gracias ✌️
Magníficos vídeos, la verdad es poco mas puedo añadir que no hayan comentado ya., sobre todo lo que comentan por aquí abajo, que lo explica y documentas de tal forma que parece fácil aquello que puede ser un poco mas complejo. ¡¡Enhorabuena por el canal!!
Gracias
Video perfecto
Muchas gracias José !
Gracias 👏👏👏👏👏
Gracias Ernesto !
Gracias!!!!! Una vez mas
Gracias Antonio !
eres un crack.......😬
Gracias 🤩
Hola. No tengo una BMW cardanica. Pero me resultó muy instructivo e interesante éste video. Gracias por compartir tus conocimientos 👍👍👏👏👏
Gracias. Luis👍
Con la revision de los 40mil he sacado la transmisión y estaba perfecta. La he embadurnado en optimol y me ha costado bastante encajarla en la salida del cambio..no entraba pq no he soltado el amortiguador por vagancia y el basculante tenia un angulo imposible para permitir que entrase la punta..pero, levante el basculante unos dos cm, justo para que se comprimiera un poco el muelle, con un gato (lo justo para levantar el basculante sin tirar la moto) y eso me permitió meter la punta del cardan en la salida del cambio.
Como anécdota…el optimol que se da con todo cuidado en los estriados y demás al final acaba pasando del eje a toda la zona del chasis y a todos los lados..desde la dinamométrica hasta al bocata.
Gracias de nuevo por el video muy bien explicado, y muy util.
Jejeje 😜
Buenas tardes, estoy encantado con tu canal, muchas gracias, por ayudarnos, estoy intentando sacar la barra del cardan, pero no sale por detrás, es cómo si no fuese derecho el basculante, tengo una rt 1200 del año 2007, la pena es que no pueda añadir fotos, para apreciar lo que intento explicar.
Muchas veces es paciencia y mucho wd40
Muy bueno. Gracias
Muchas gracias Dj por tu comentario ✌️
Muy buen video, saludos
Muchas Gracias califabandit . Te envío un saludo. ✌️
Gracias!
Graciad
gracias
👍
Hola me gustan tus video son muy didácticos, bien esplicados y faciles de seguir. Un crak, si señor. Una pregunta que te hago es porque no aprovechas y haces el taladro en la parte baja del vasculante para drenar y evitar la acumulación de agua dentro de este. Creo que bmw lo hace y los modelos nuevos ya lo traen hecho de fabrica. Un saludo y sigo con espectacion todos tus videos. Hasta el proximo enhorabuena.
Es que este vídeo ya tiene un tiempo hejeje
Hola, felicidades al canal BMV Motorrad nOficial por todos los vídeos. Yo sigo poniéndolos en práctica sobre mi R1200 GS LC del 2014. En mi caso la moto ya tiene 72.000km y aunque no había notado nada extraño en el cardan, preventivamente decidí hacerle la inspección. Al abrirlo encontré ya comienzo de oxidación claramente en la barra cardan y en las uniones por ambos lados, menos mal lo he cogido a tiempo. Hice la limpieza con disco de púas y quedó brillante, luego apliqué el Optimol y quedó genial, es una pena no poder subiros las fotos del antes y el después. Sólo indicar que me llevó bastante tiempo conseguir el "click" del cardan por ambos extremos cuando realicé el montaje, se me resistía y quizás la postura de trabajo, sin plataforma de elevación, sólo sobre el caballete central, no favorecía mucho. Terminé con Optimol y de MP3 hasta en las orejas, pero merece la pena. Por favor seguir subiendo vídeos, son geniales 🤩
👍
gracias por el video
Gracias por valorar el trabajo ! Un saludo y gracias ponme tu comentario
Vaya capa de Optimoly TA eso fuera de manual dueño contento vaya.
Gran video muchas gracias
compro los fuelles y lo hago jejejeje
Gracias Rodrigo! Por participar con tu comentario ... ya nos cuentas el resultado ! Gracias ✌️
Buen trabajo. Me gusta como has explicado el como soltar los anclajes de los fuelles.
Yo lo hago sin soltar el amortiguador porque si levantas el eje cardanico en vez de dejarlo resbalar por el interior del basculante, entra sin problema.
Gracias por tus vídeos
Yo lo quito simplemente porque facilita mejor la entrada de la barra cardanica . Y solo es necesario quitar 2 tornillos para sacar el amortiguador .... prueba hacerlo así ya verás que merece la pena quitar esos dos tornillos
Entiendo que tienes un taller especializado en BMW? Me inspiras mucha confianza como mecánico !
Muchas gracias !
HOLA CRACK ,FELICIDADES POR TUS VÍDEOS Y FORMA DE EXPLICARLOS , PARA CUANDO UN VIDEO DE CAMBIO DE LIQUIDO DE FRENOS DE LA R 1200 GS ,
Pronto .... espero a dos sin tiempo . Y reto del canal es un hobby .... pero espero sacar un hueco pronto
Mira que yo no tengo ni idea de mecánica pero hasta yo lo he entendido y me atrevería a hacer esa operación.
👍🏼
Gracias por participar con tu comentario .... en realidad no es difícil . Anímate y hazlo tu mismo. Cualquier duda aquí me tienes . Gracias de nuevo por comentar
Buen video. Lo hice con una R1200R para cambiar el fuelle delantero, no se tarda mucho.
Muchas gracias por participar con tu comentario. Espero seguir leyéndote en los siguientes vídeos . Gracias casquerman ✌️
Es un gran mal de las LC. BUEN TRABAJO 👍
Muchas gracias Motob 👍
como siempre eres un crack amigo, buen video de mantenimiento, lastima no tenerte por Cadiz jejeje
Muchas gracias Lolo amigo.... Espero tu comentario para los siguientes videos..... Para tenerme en Cádiz solo hacen falta dos cosas... que se pase esto del Covid y que me invites a unas cervezas y me bajo de Madrid pa Caiz rápido..... jejejej espero que nos veamos este verano por tu tierra. Que yo estoy saturado de Madrid...
@@bmvmotorradnoficial3869 lo de las cervezas lo tienes garantízao, y cuando bajes no dudes en contactar conmigo, te enseñare mi tierra.....
@@mabuba70 gracias nos la debemos 🍺
Muy buen trabajo, gracias por compartirlo
Como crítica constructiva, te voy a decir que cuando entra la música de los cambios de escena, o cuando se cambia a desmontaje, montaje etc, el audio de la música está muy alto, y si escuchas el vídeo con cascos como es mi caso, llega a ser molesto ese cambio tan alto. No se si se puede corregir en los próximos videos. Muchas gracias.
Muchas gracias Amador !!!!!! este tipo de comentarios me ayudan a que los videos ganen en calidad.... Te tendré presente para el próximo. Si en el siguiente video no saltas de la silla en la entrada del video...... Sabrás que me acorde de tí.... muchas gracias de nuevo . Espero que no se me olvide bajar un poco el auto de la música.... Te agradeceré enormemente que me ayudes a difundir el canal en diferentes redes sociales y foros para que este pueda crecer y seguir generando nuevos contenidos y de mejor calidad . Un saludo
@@bmvmotorradnoficial3869 Te agradezco que te tomes bien las críticas, como decía, la he propuesto de forma constructiva y para ganar en calidad en los vídeos. Sobre los vídeos en si, fantásticos, aportas muchísima información para gente que disfrutamos de estos temas y realizar nosotros mismos los mantenimientos.
Ya estoy compartiendo tus vídeos, pero no te preocupes mucho, la calidad de ellos se ve a la vista y no te va a costar mucho conseguir audiencia y nuevos seguidores. 💪🏻
Felicidades de nuevo por tu trabajo.
Si claro , esto me ayuda a mejorar ... estaba hace un rato editando y me acorde de ti jejeje te tengo en cuenta
fantastico video y en el concesionario todavia dicen que no es necesario... felicidades y gracias
Muchas gracias Joaquin !
Excelente video, hubieras aprovechado de cambiar el aceite del grupo final y quedaba al 100%
Muchas gracias Hemanklan por valorar positivamente el vídeo . Hay un vídeo específico en el canal para el cambio del aceite del grupo final ✌️ saludos
Como norma en tu canal muy buen video, buen contenido, bien explicado, bien enfocado, perfecto, se nota que dedicas tiempo en realizarlo, editarlo.. gracias por el esfuerzo.
Comentar que hace poco tiempo Bmw ha lanzado una campaña de revisión de los cardan de las gs1200/1250 lc. Lo cambian si tiene más de 60.000 y si tiene menos "lo hacen una prueba", si vale lo vuelven a montar, si no, lo cambian, todo sin coste. Además hacen un taladro por la parte inferior del basculante y le ponen una "valvula", una goma para que pueda drenarse el agua que pueda entrar y que no entre de fuera, pero, si no se pega al basculante con un adhesivo, se cae..
Parece que los cardan que se deterioran son de modelos posteriores al 17.
Saludos y gracias de nuevo por tu ayuda.
Gracias por tu aportación
La prueba es una risa, la mia pasó la prueba en Febrero con 27000km, y ahora me decidí a engrasar el cardan y no habia forma de desmontarla debido al óxido que tenía. La llevé a BMW y me cobraron casi 200€ para conseguir separarlo y no me sustituyeron.
Muy buen video, me gustaria saber que hacer en caso de que el cardan este pegado en la parte trasera por el oxido, como podria soltarlo. Muchas gracias y enhorabuena por el canal , me parece una pasada lo bien que explicas todo y lo grabas , sigue así . Un saludo
Gracias por tu comentario . De este así lo mejor sería usar algún lubricantes tipo wd40
como siempre, no bajas el nivel, enhorabuena!! habrá alguno con cambio de alternador? es otro de los problemas de esta moto...
Me alegro de volver a leerte , gracias por el comentario . Si lo tengo en mente en mi.... pero estoy atascado con los mantenimientos básicos que quiero subir ... los tengo ya grabados estoy a falta de editar ... pero ando sin tiempo . Y esto me quita mucho tiempo y no me da ni para pagarme una cerveza .... jejeje te agradecería que me ayudaras a compartir el canal en redes sociales y foros para que crezca y poder dedicar más tiempo y mejorar vídeos y contenidos . Muchas gracias
Amigo al final la saque, con desbloqueante wd40 y casi dos semanas ... poco a poco y paciencia sale, no hagáis el burros xon los golpes...Un saludo y mil gracias
👍
Para llevarte mi moto, veo que la tratas con mucho cariño
Fantástico vídeo!!!!!
Bien explicado y realizado. Muy gráfico 👍
Ahora mi pregunta de siempre: ¿ BMW no es capaz de aplicar este tratamiento a todas las barras cardánicas para evitar en la medida de lo posible, el óxido de las mismas ?
y otra pregunta que me hago: ¿ Como puede ser que , siendo BMW, ( calidad vs precio ), estemos con estos problemas todavía, los dueños de 1200 GS,LC,RT,etc...?. Realmente no son capaces, desde BMW, de resolverlo de una vez por todas? .
Un cordial saludo a todos ✌️
Gracias por valorar positivamente los vídeos .... ! Y por tu comentario !l✌️
Como siempre, sin palabras , así da gusto pero a mi me da miedo ya que todo parece tan fácil y luego me da miedo a que no lo sea, lo ultimo que he querido hacer es quitar el manillar de mi r 1200 gs adventure del 2014, y cuando me he puesto con la piña de las luces , he quitado los dos tornillos y quitado el caparazón de abajo y el de arriba no me atrevía porque costaba trabajo y me da miedo romperlo ( xq soy muy bruto ) he desistido , así que como para ponerme con cosas que a mi parecer son algo mas complicadas.
Piensa que para todos siempre ha sido la primera vez !
excelente video¡¡ , igual el volumen un poco bajo
Gracias por tu comentario . Esto me ayuda a mejorar . Muchas gracias
Excelente vídeo, enhorabuena.
Estaba pensando en comprar una RS pero conociendo estos problemas....se me han quitado las ganas. Porque si me tengo q poner a hacer esto cuando he pagado un buen puñado de miles de euros...q BMW solucione el problema que no es otro q un mal control d calidad sobre los proveedores y sobre el proceso de montaje.
Lo dicho, estupendo vídeo.
Muchas gracias ... pero siento decirte que todos los fabricante tienes sus cagadas ...
La rs rs una gran moto ... poco
Comprendida pero una gran moto
Me encanta tu video, solo le pondria una pega, el sonido. Por lo demás un 10, gracias!!!
Muchas gracias Por tu comentario .... pero por ahora no cuento con muchos medios ... el cuento pueda comprare un buen micro que por ahora no tengo
buena explicación ,cada que tiempo o kilometraje se debe hacer este tipo de mantenimiento
Seis conveniente revisar cada 40k o 4 años aprox
Gracias por tu video, me ha sido de gran ayuda. El cardan de mi RS con 20.000 kms no está como el del video que parece nuevo en comparación. Empezaba a oxidarse y estaba muy muy gripado en las estrías, sobretodo en la trasera del grupo, las crucetas están bien. Me ha costado mucho sacarlo. ¿No sabrás el par del tornillo inferior que fija el grupo al basculante? (he sacado el grupo también ante la dificultad de soltar el cardan)
Hola Rafa no recuero de memoria el par pero mańana me lo recuerdas con el año de tu RS y te lo miro
Impresionante, enhorabuena que bien explicado y que bien trabajas!!! Donde tienes el taller???? Saludos desde Alicante!!!
Gracias de nuevo ! espero seguir leyendo tus comentarios , son muy motivadores. Muchas gracias .
Yo soy de Madrid
Magnífico video, una duda, que producto utilizas para limpiar la grasa que sobra de los fuelles de goma por la parte exterior??
muchas gracias ! Simplemente le paso un papel
Una pregunta, quiero hacer el mantenimiento completo del cardan y para desmontar el fuelle superior molesta mucho la placa del pedal de freno de la R1200RT, se puede quitar sin afectar líquido frenos y demás? No lo veo claro. Gracias por los videos.
Buenas tardes como siempre mil gracias por tu sabiduría. Ya lo tengo hecho en mi GSA. Solo una pregunta, ¿ cada cuanto tiempo hacemos esta tarea de prevención al cardán?.. Mil gracias otra vez.
Depende mucho del uso pero aprovecha cuando cambies aceite del cardan . Lo revisas y si está ok q tirar es decir cada 20k. Gracias por seguir el canal 👍
Pues interesante el video, yo solo lo hacía en la parte del grupo final pero con estos consejos pues habrá que echarle un vistazo.
Por cierto, que grasa usas para los muelles y el fijador de tornillos??
Un saludo.
Hola Germán ! Yo uso fijador medio de würth y la grada la puedes ver en el vídeo sale el bote es de la marca klüber . Un saludo
Please can you turn on your subtitles , many thanks, Great videos
👍
El video es una clase magistral de como hacerlo a la perfeccion. Te cuento mi experiencia. Hice lo mismo que tu pero, como yo no soy mecanico, lo hice viendo tutoriales. Mi gran problema fue que podia separar la barra del eje primario asi tiré con mucha fuerza y me lo traje del secundario, me cayeron los sudores de la muerte cuando vi todo aquello. Tuve que ir a un taller a que me lo separaran ya que no era capaz de hacerlo. Una vez separado, limpio, engrasado y demas, toca la risa, meter la barra con el estriado en el secundario. Hay que decir que la barra pesa, y bastante. En el video parece muy facil pero no lo es. Dentro de 2,000 kms lo hare como lo has hecho tu y quitare tambien el fuelle delantero. El fuelle trasero lo tengo roto, dentro lleva un alambre que como se deforme hay que comprar uno nuevo. Lo del amortiguador no lo sabia. Gracias por este magnifico video.
Hola de nuevo DOS EN MOTO POR EL MUNDO, me alegro de leerte otra vez, tus comentarios siempre son bienvenidos..... Te cuento. Que al soltar el amortiguador facilitas mucho engranar la barra de nuevo en el secundarios de la caja de cambios... Prueba a soltar el amortiguador y subir el basculante/balancín todo lo. que puedas para que quede bien alineado.... ya verás que así es mucho más sencillo. Gracias y te vuelvo a leer en los comentarios del siguiente video. Te agradeceré enormemente que me ayudes a difundir el canal en diferentes redes sociales y foros para que este pueda crecer y seguir generando nuevos contenidos y de mejor calidad . un saludo
@@bmvmotorradnoficial3869 hecho¡¡¡¡¡¡ gracias a ti por iluminarnos a los que no tenemos ni idea de mecanica. Un saludo
PD: el proximo podria ser de cambio de liquido refrigerante o liquido de frenos? no me atrevo jaja
Ok tomo nota . Estoy pendiente de subir lo que tengo grabado de mantenimientos básicos que quiero colgar y seguir grabando nuevos contenidos
Buen video, como siempre, y tema interesante por su importancia y consecuencias. Mi experiencia afortunada con esto:
En una RT LC del 2017 con 2 años y poco, y algo menos de 25k kms con revisiones hechas en la casa (en las que no miran estado del cardan, solo cambian aceite del grupo) me llevé yo la sorpresa. Tuve que desmontar el cuerpo del engranaje angular y el cardan salió soldado a él. (cuesta sacarlo todo junto.. pero con un gato, forzando un poco basculante hacia arriba, sale mejor).
Estaba oxidado y costó lo suyo liberarlo (hablo de martillazos y una cuña, no de tirar a mano). Un poco mas de tiempo y hubiera sido imposible sin destrozarlo. Hay un video brasileño donde se ve un caso en que tienen que fresar la cabeza del cardan en un control numérico.
Al ser una RT ya dejo claro que no hizo pistas, ni estuvo sometida a agua a presión (no lavados con lanza). El fuelle no estaba roto y no había agua dentro. Vamos.. que eso salió de fábrica sin grasa si o si.
Después de sanear oxido en cardan y en eje estriado, y engrasar adecuadamente con molykote he vuelto a desmontar al hacer revisión de los 40k. El cardan no está oxidado y se suelta con normalidad.
Conclusión.. conveniente revisar estado. A tiempo no es grave.. si se deja es un drama.
Otro punto para el pánico es que las crucetas llevan rodamientos sellados sin posibilidad de engrase. Como todas las cosas de "por vida" da bastante miedo. Si esa grasa se deteriora y gripa una cruceta adiós cardan. Es conveniente por tanto revisar que no ofrecen ninguna resistencia y ante la mas mínima mandarlo a alguna empresa que realice sustitución de esas crucetas.
Muchas gracias por tu aportación , un saludo
@@bmvmotorradnoficial3869 muchas gracias a ti por estos videos que son un gran apoyo y una buena guia.
Çok güzel vidyolarınız var lütfen alt yazı seçeneklerine türkçe ekleyebilirmisiz
Conseguí sacar la barra sin desmontar el amortiguador, dandole algun martillazo de goma desde el eje delantero. Ahora lo tengo desmontado pero creo que para meter el brazo me va a tocar desmontar el amortiguador,...
Se puede montar pero a mi que he desmontado muchos me cuesta un montón y hay veces que acabo quitando el amortiguador . Al sacar el amortiguador el basculante queda más alineado con el cambio y entra sola … solo son dos tornillos
Excelente video! Me suscribo por supuesto y tienes mi like. Una pregunta, en la 1250 GS supongo que es identicamente igual? Muchas gracias.
Si Xavi ... exactamente igual ... lo que te recomiendo en soltar el amortiguador pa solo son dos tornillos pero ya verás que se hace mucho mejor y no corres el riesgo de romper el fuelle delantero . Gracias
@@bmvmotorradnoficial3869 Muchas gracias campeón!
Mil gracias por compartir tus conocimientos, con tus videos me he atrevido a meterle mano a mi gs 2006 y he llegado a cambiar el aceite de motor, grupo final, caja de cambios, engrasado cardan completo!! hasta he cambiado el CirClip y los dos fuelles!!! Pero... ¿si por alguna casualidad hubiera pasado de rosca el tornillo de abajo del amortiguador trasero? ¿se podría hacer algo o tendría que cambiar el basculante?
Puedes pasarle o macho por si acaso o ponerle un helicoil
@@bmvmotorradnoficial3869 Muchas gracias Máquina!! Me pondré con ella y con suerte no la prenderé fuego ;P.
👍
Muy bueno el video como siempre..en ese modelo como se haria el cambio de aceite en la caja de cambios
Hola Baiker, en este modelo el aceite de la caja de cambios, es el mismo que el aceite motor, como pasa en la gran mayoría de motos. Un saludo.
@@bmvmotorradnoficial3869 muchas gracias por responder..me estaba volviendo loco buscando los tapon de llenado y drenaje
Jeejejeje !👍
Excelente trabajo compañero .
No pretendo criticar ni mucho menos que me tomes a mal .
Pero para sacar el brazo cardanico no hace falta hacer palanca . Simplemente con tirar con la mano desde atrás sale fácilmente.
Y para volver a encajar el brazo en la parte delantera tampoco hace falta desconectar el amortiguador .
Eso si.... es más fácil si lo haces como enseñas en tu vídeo.
Un saludo y buen fin de semana .
Hola Ale . Todos los comentarios son bienvenidos . La barra cardanica tiene que estar cogida del secundario del cambio por el círclip que la fija . Si la tuya sale con la mano es que está mal o has perdido el círclip que lo fija o tienes que revisar el alojamiento de este en el secundario . Pero la barra tiene que ir cogida de la parte delantera. Y para liberarla es necesario hacer palanca o golpearlas desde lamparte del grupo final. Revísalo, porque si eres capaz de sacarla con la mano algo mal tienes . Yo desmonto el amortiguador que son solo dos tornillos porque facilita la tarea muchísimo y además si no lo sacas tienes peligro muy elevado de romper el alma de plástico del fuelle al extraerla , por eso lo desmonto .... pero sobre
Todo porque facilita mucho la tarea .
Un saludo ....
@@bmvmotorradnoficial3869 buenas tardes.
si lo he comprobado más de una vez. Tiene el circlip.
Y no sale así como así.
Yo lo que hacía era meter un tirón seco con la mano.
Y para meterlo igual darle un golpecito con la mano y sonaba el clic y ya no se salía el brazo.
Pero tendré en cuenta lo que dices de soltar el amortiguador por comodidad.
Yo cambio el aceite y lo engraso casi mensualmente que es lo que tardo en hacer 10.000 km y así siempre verifico que está todo correcto.
Un abrazo y gracias por tus consejos .
Estoy suscrito a tu canal
Ok te envío un saludo 👋
Hola. Magnífico tutorial para los que nos gusta hacer estos trabajos e incluso para profesionales. Muchas gracias por este gran aporte. Tengo una duda: En el manual de taller dice que después hay que conectar la máquina de diagnosis para calibrar la altura de la suspensión. me gustaría que me dijeras si es necesario o no.
Hola Gabriel , gracias por comentar y participar de esta comunidad .... Esto. nos ayuda a crecer... No no es necesario... No se en q libro has leído eso pero no es necesario
@@bmvmotorradnoficial3869 Tengo el RepromBMW. Ahí lo pone.
@@gabrielm.m.6797 créeme q no es necesario
@@bmvmotorradnoficial3869 Por supuesto que te creo. Por eso te lo he preguntado. Por cierto mi moto es una rt de 2017. Gracias por atender mi consulta.
Se hace un agujero en paralever para que no se acumula agus
Muy bueno tu vídeo y muy didactico
Pero tengo una pregunta : en el cd de bmw de taller de la moto, aconseja poner tornillos nuevos del grupo cónico trasero y de la pinza de freno una vez que los has aflojado
Es así de necesario?
Podrían acusar fatiga estos tornillos?
Muchas gracias
Yo hasta ahora los he reutilizado y no he tenido ningún problema . Cómo ponerlos nuevo o hay nada .
No es necesario desmontar el amortiguador. El eje entero sale sin problemas. También puedes jugar con la precarga del muelle (asegúrate de que está en el mínimo).
Quitar el amortiguador son solo 2 tornillos y facilita mucho la tarea.... y son solo dos tornillos creo que es mejor quitarlos para poder trabajar mejor
Hola, buen video, y muy bien explicado, tengo una duda, a las rt lc también se les oxida,, o es solo a la gs por meterla en agua?
Hola juan pasa en todos los modelos de r 1200 lc . Revísalo para quedarte tranquilo . Gracias por tu comentario un saludo
La verdad esque haces unos vídeos muy buenos tanto es así que inspiras a realizar tu mismo el mantenimiento de la moto,pero aveces te puedes encontrar con algún problemilla como a mí me pasó el otro día,al abrir el grupo final para su mantenimiento se me salió la parte de la caja de cambios porque de la corrosión estaba totalmente pegado al estriado del grupo final,claro yo no soy un experto,pues nada grúa y para BMW,por lo visto se tenía que cortar el cardan para poder despegar y extraerlo del todo......MADRE MIA....no entiendo cómo BMW dice que el cardan no necesita mantenimiento..🤦
Bmw recomienda cambiar el aceite del grupo cada 20 mil km. Y engrasar y limpiar el cardan cambio si cambio no. Es decir cada 40 mil. Yo cambio el aceite y lo engraso cada 10 mil km. Así se evita tener sorpresas
Vaya Julio Vargas, si es verdad que a veces las cosas se complican y no te queda otra que acudir algún profesional. Gracias por tu comentario. Espero volver a leer tus comentarios en los siguientes videos con más éxito por tu parte.... Un saludo 👋
Hola soy Jose gracias por el video tengo una R1200R y voy a hacer el mant del grupo final ,tengo una pregunta ,,,,¡ tengo que dejar alguna marcha puesta o en punto muerto ? gracias por adelantado y animo
No es necesario pero si es la primera ve te recomiendo que pes desmontaje la tengas en punto muerto y para montarlo con una marcha engranada . Te facilita el trabajo . Cuando tengas experiencia y lo has hecho varias veces da igual si está la marcha puesta o no ...
Espectacular video, acabo de comprar un R1200 GS Adventure y le quiero hacer este mantenimiento, porque no se el anterior dueño como la trató. Una pregunta sabes donde puedo comprar un buen juego de llaves Torx, he visto varios en Amazon pero no me fio. Si añadieras un enlace en la descripción de los materiales te lo agradecería mucho. De nuevo MIL GRACIAS POR TUS VIDEOS
Hola nacho en la descripción del vídeo te he dejado un enlace a una apuntas de torx que yo uso mucho y que van bien por un precio razonable amzn.to/3BJDSAS
@@bmvmotorradnoficial3869 Perfecto, muchísimas gracias