У нас, если учлет пристегнулся к свободным концам, не имея на голове застегнутого шлема, то он немедленно получает запрет на полеты. Видеть "инструктора" без шлема с крылом, да еще и в ветер, берет оторопь!
Класс, доступно и понятно, надо попробовать! Братское сердце, подскажи пожалуйста, как на подвеске ДЖИН акселератор настроить? Она старенькая, с "бананом" под задницей и спиной, аксель штатный. Ничего не нашёл в сети, а эта штука нужна, как воздух для крыла! Глубокого синего неба тебе и всем, у кого есть крылья!!
@@paragliderwings я как то не заморачивается этим видео. Мне однажды подсказали поднять крыло таким образом. С первого раза получилось. Б ряды переламывают крыло и оно менее летучее, объяснять не надо. Поднимая рядами А и С(Д) создаётся сильная парусность, можно не удержаться, а используя Б ряды для "глушения" крыла даже бегать не приходится. Но подруливание только подвеской. Попробуйте.
так видео ровно об этом , используются А-ряды и С-ряды , если говорить о трехрядной стропной системе . т.н. "австралийский старт" является разновидностью обратного старта и рекомендован к применению в сильный (предельный) ветер
Ну еще можно поднять "коброй". Крыло гармошкой , центроплан в середине, консоли сверху\снизу. Постепенный вывод вверх одной консоли и плавно увеличивающаяся нагрузка с подбегом под центр крыла
@@syk2323 могли бы Вы указать источник этой информации? изучал (консультировался) австралийский старт по крайней мере у трех инструкторов (Крым , Татарстан и Новосибирск) . Все едины во мнении: А и С-ряды на трехрядке .
Очень хорошо отснято. Спасибо инструктору и оператору.
Спасибо
Подписался. Спасибо за Ваш труд. Вместо отдыха учите всех на нашей прекрасной Планете кто понимает русский язык. Низкий поклон Вам ребята..
Спасибо
У нас, если учлет пристегнулся к свободным концам, не имея на голове застегнутого шлема, то он немедленно получает запрет на полеты. Видеть "инструктора" без шлема с крылом, да еще и в ветер, берет оторопь!
Согласен, что это архиважно. При записи видео это момент был не учтен. Тем не менее , в данном случае также важно учитывать технику работы с крылом
На обучении шлем вообще бесполезен особенно на поле
@@r1ccx Дружище, с чего столь безаппеляционное суждение?
Да когда ученика сбивает с ног крыло и тащит затылком по полю шлем может поцарапаться, ученики ещё придут, а шлем денег стоит.
@@alagos4847 Точно. Десять бабушек по 10 копеек - рубль!
Класс, доступно и понятно, надо попробовать! Братское сердце, подскажи пожалуйста, как на подвеске ДЖИН акселератор настроить? Она старенькая, с "бананом" под задницей и спиной, аксель штатный. Ничего не нашёл в сети, а эта штука нужна, как воздух для крыла! Глубокого синего неба тебе и всем, у кого есть крылья!!
спасибо за обратную связь , к сожалению не смогу помочь с настройкой
@@paragliderwings ничего страшного, благодарю за ответ!!
спасибо, полезное видео!
Хочу просмотреть на старт такой при 7~9 метрах.
Так здесь же видно, примерно такой ветер
Крыло гораздо управляемей и поедсказуемей если использовать А и В ряды.
Интересно было бы увидеть видео с таким управлением
@@paragliderwings я как то не заморачивается этим видео. Мне однажды подсказали поднять крыло таким образом. С первого раза получилось. Б ряды переламывают крыло и оно менее летучее, объяснять не надо. Поднимая рядами А и С(Д) создаётся сильная парусность, можно не удержаться, а используя Б ряды для "глушения" крыла даже бегать не приходится. Но подруливание только подвеской. Попробуйте.
Странно... "А" + "С" рядами гораздо комфортней выводить. По крайней мере мне. Ну, товарищу виднее...
так видео ровно об этом , используются А-ряды и С-ряды , если говорить о трехрядной стропной системе . т.н. "австралийский старт" является разновидностью обратного старта и рекомендован к применению в сильный (предельный) ветер
Шлем!
есть такой момент
@@paragliderwings Спуститься ниже по склону и спокойно стартовать в твисте. Отойти от склона,потом само развернет.
@@vladimirkalihov5913 в сильный ветер ,твист можно и не отработать ; хотя многое будет зависеть от уровня пилота
Ну еще можно поднять "коброй". Крыло гармошкой , центроплан в середине, консоли сверху\снизу. Постепенный вывод вверх одной консоли и плавно увеличивающаяся нагрузка с подбегом под центр крыла
@@vladimirkalihov5913 При "злом" ветре - не прокатывает. :)))
Вьетнам?
@@СергейПономарев-к7ъ да , он самый
Очень сложно, не буду покупать параплан.
"если можешь не летать - не летай" (с)
Шлем бы лучше одел,учитель...
он уже учитель ... ему видней
Вообще то австралийский старт подразумевает Б ряды.
Если трехрядка , то "А" и "С" ряды
@@paragliderwings если не двухрядка, то А и подтянутые Б ряды. Клеванты как всегда в руках.
@@syk2323 могли бы Вы указать источник этой информации? изучал (консультировался) австралийский старт по крайней мере у трех инструкторов (Крым , Татарстан и Новосибирск) . Все едины во мнении: А и С-ряды на трехрядке .