@jawer6 When you look better you can see, we do not use any of this two ignition coil. This engine use magnetic ignition. This test preparation is for more engines. When we test esngine with more cilinders than we use more ignition coil. Bye bye
@humiranmaridzom Ahoj.Bol to projekt upraviť motor pre závodné účely, množstvo zásahov v smere odľahčovania a zvyšovania výkonu.Tieto motory sa nikdy nevyrábali pre závodné účely takže orig.magneto pre tento účel nebolo. Hľadal som čo najmenšie a najľahšie a ktoré by tam aj pasovalo s prípadnými úpravami. Či vyzerá toto magneto závodne je nepodstatné, alebo či spĺňa účel z hľadiska účinnosti, váhy, konštrukcie určite áno. Použiť moderné magneto by zničilo ducha oldtimera ;-)
@Thesillko Ahoj,já jen že pokud to je MK,což vypadá, tak to se dávalo na stabilní motory co točí max. 1000 otáček, a to magneto jen půlku. Váží něco málo do 4 kg, Nechci nic vytýkat, nebo hanit. Já bych se ale poohlédl např po BTH magnetu, které byly ve stejné době jako MK daleko lepší,menší a lehčí, Mám MK i to o kterém píšu. Takže si nevymýšlím. Jistě sám víš, o co jde. At se daří !!! .
@1640Ivan Dnes každý kto ma garáž vie upraviť moderný motor-motorku. Motor je iba čast s celkového projektu. Nehnevaj sa ale hodnotiť niečo kde nevieš o širších súvislostiach je ako hádzať hrach na stenu.Ani v minulosti a ani v súčasnosti neexistuje značka, ktorá by neprešla nejakou individuálnou úpravou a nik to nepovažuje a nepovažoval za ničenie, ale za projekt ktorý má svoje vysvetlenie.Je však potrebné poznať ďalekoviac.Tvoje velke minus u mňa nezaváži nijako keď inde som ďaleko viac uspel
Ahoj, co tam máš za magneto?to moc závodně nevyoadá? neni to MK?
@jawer6
When you look better you can see, we do not use any of this two ignition coil. This engine use magnetic ignition. This test preparation is for more engines. When we test esngine with more cilinders than we use more ignition coil. Bye bye
a preco radsej neupravit nejaky bezni motor z dnesnej doby? preco prave tak vzacny kus ako je 350ohv? odomna mas velke minus..
@humiranmaridzom Ahoj.Bol to projekt upraviť motor pre závodné účely, množstvo zásahov v smere odľahčovania a zvyšovania výkonu.Tieto motory sa nikdy nevyrábali pre závodné účely takže orig.magneto pre tento účel nebolo. Hľadal som čo najmenšie a najľahšie a ktoré by tam aj pasovalo s prípadnými úpravami. Či vyzerá toto magneto závodne je nepodstatné, alebo či spĺňa účel z hľadiska účinnosti, váhy, konštrukcie určite áno. Použiť moderné magneto by zničilo ducha oldtimera ;-)
Enigine is in test preparation where we test more engines
@Mikki689
Ahoj je to nas testovaci pripravok (vlastná výroba) pre testovanie viac druhov motorov.
Nice engine, designed by JAWA's chief designer and racer (and later British spy after 1938) George Patchet.
Tento motor bol upraveny pre zavod. Vykon, tlaky, prevodovka, karburator, zapalovanie,....... ( prevodovka co je na videu bola len pre test motora )
@Thesillko Ahoj,já jen že pokud to je MK,což vypadá, tak to se dávalo na stabilní motory co točí max. 1000 otáček, a to magneto jen půlku. Váží něco málo do 4 kg,
Nechci nic vytýkat, nebo hanit.
Já bych se ale poohlédl např po BTH magnetu, které byly ve stejné době jako MK daleko lepší,menší a lehčí, Mám MK i to o kterém píšu. Takže si nevymýšlím.
Jistě sám víš, o co jde. At se daří !!!
.
@Novaciny666 ahoj. Jedno lanko je ako sitic a druhe je ako plyn
testing with not an air filter ? you are risking the engine
What the hell would you race?
@1640Ivan Dnes každý kto ma garáž vie upraviť moderný motor-motorku. Motor je iba čast s celkového projektu. Nehnevaj sa ale hodnotiť niečo kde nevieš o širších súvislostiach je ako hádzať hrach na stenu.Ani v minulosti a ani v súčasnosti neexistuje značka, ktorá by neprešla nejakou individuálnou úpravou a nik to nepovažuje a nepovažoval za ničenie, ale za projekt ktorý má svoje vysvetlenie.Je však potrebné poznať ďalekoviac.Tvoje velke minus u mňa nezaváži nijako keď inde som ďaleko viac uspel
so 4 T ? 99%