Parádní auto. Upřímně do budoucna vzhledem k infrastuktuře nevidím jiný způsob elektromobility, než výměnu baterií. Města s velkou hustotou obydlení nikdy nedosáhnou toho aby tam měl každý nabíječku, natož nějakou rychlou. Proto měničky s dobíjením v uzlech sítě jsou nejinteligentnější řešení, co může být, bohužel to moc lidí teď ještě nevidí. Mimo to by tyhle swap stanice mohly sloužit velmi dobře distribuci na regulaci sítě, která teď není zdaleka tak klidná jako před lety.
@@ElectroDad Nebude, bude vsude. Neni to jen o vymene baterie ale o ukladani energie a ohchrane site od nadmerneho mnozstvi energie v siti spolecne s tim jak bude narustat kapacita site a produkce energie.
Dobry den, hezky test, dekuji. Verim ze NIO uspeje. Jinak co se tyce vymeniku baterii - ve vymeniku baterii jsou baterie testovany a pokud by nejaka baterie byla spatna podle urcitych parametru, tak vymenik ji vyradi. At se dari, perfektni kanal mate:)
Dobrý deň, nejako som vo videu nepočul informáciu o spotrebe resp. o realnom dojazde. ďakujem . inak veľmi podarené EV a velmi pekny a podrobny videotest. Ďakujem za Vaše videa
A co baterie založené na grafenu. Už to umřelo nebo ne? Jo a jaká data se posílají do číny? Jak jezdím nebo kolikrát porušim pravidla? Vím že i data z EU se zneužívají takže jestli čína bude vědět kolikrát si v autě zapílim cigáro nebo na 50 pojedu 55 je docela jedno ne?
Pokud mi stanice vymění mou opečovávanou baterii na horší, zajedu na ní znovu, třeba dostanu baterii od ještě pečlivějšího člověka, než jsem já. A pokud ne, pak mám za dalších pětset kilometrů šanci si baterii znovu vylepšit. A dokonce se mi asi stane i to, že dostanu za svou neopečovávanou baterku zcela novou, kterou tam umístilo Nio, jako výměnu za baterku, která jíz nešla dobít. A to bude panečku teprve kšeft. Pokud bude síť výměnných stanic dostatečně hustá a bude v nich zajištěna základní diagnostika baterii (což zřejmě bude) nikoho baterka nebude zajímat. U benzínu taky neděláme chemický rozbor, když ho kupujeme.
Jenže tohle platí pouze v případě pronajatých baterií, pro ty vlastněné majitelem auta swapy nebudou. Je to prostě jen způsob přimět lidi k paušální závyslosti úplně stejně jako u mobilních operátorů.
@@robertmach9907 Spise je to moznost pro lidi co se boji porad o degradaci baterie a nemaji dost penez na porizeni celeho auta. Ja bych tu pausalizaci tak cerne nevidel, dostavate za to servis baterie a jeste mnoho kWh energie v cene atd atd.
Pekné video. Bomba interiér, ale nepáči sa mi ten TAXI Look. Na automobilovú výrobu EÚ sa žiaľ už dnes valí ťažká konkurencia. NIO EL6, XPENG G9, ZEEKR 001 - autá jedno lepšie ako druhé. Áno, aj EÚ produkcia vie ponúknuť adekvátne modely (napr. Mercedes EQE SUV), ale v porovnateľnej výbave budú min o 50% drahšie. Teda nie o očakávaných 10%, ale o jedno nové auto pre manželku. Všetci vieme, že výhodou našich výrobcov je zavedená predajná a servisná sieť. Obávam sa však, že v nasledujúcich rokoch uvidíme veľkú redukciu predajnej siete našich výrobcov (v rámci znižovania nákladov a zvýšenia konkurencieschopnosti) a rýchle rozširovanie predajno-servisnej siete Číňanov. O 5 rokov to môže byť veľmi smutné - a takisto vieme, že najmä pre SR a ČR...
Vážený pane Staněk,děkuji za zajímavé video.Vozidlo je pěkné,určitě pohodlné,výkonnéa jezdit s ním musí být pohoda.Výměna baterií v automatickém boxu mi připadá vhodné pro majitele,kteří spěchají a nemají čas se zabývat nabíjením.Pro nás to asi bude dosti zbytečné.Každý se u nás rád postará o svou baterčičku🥰.Jinak to,že se dá vypnout všelijaké pazvuky,head up display a další je potěšitelné.O ceně se raději nezmiňuji.Jen jsem nepostřehl,zda je ve voze frunk.Den před Štědrým dnem nedávám pozor.Díky za video ,přeji pěkné vánoční hody a šťastný rok 2024 Vám a Vaší milé rodince.Michael
Vzhledem k vyměnitelné baterii a přístupu k ní, je logicky potřeba umístit veškerou řídící elektroniku pod kapotu. Na frunk tedy v tomto případě místo logicky nezbývá.
Zdravim pane, chtěl bych se zeptat, zcela dle pokynů - slušně, bez jakýchkoli negativ a opravdu vážně. Už dlouho nad tím přemýšlím a právě do tohoto okamihu, jsem nevěděl čí názor by mě zajímal. Nemám zdání kde, nebo od kud, mám v hlavě, že na metr čtvereční země, dopadá sluneční energie cca jedné kW. Elektrika ze slunce je příjemná myšlenka, ovšem jen pokud nebude chybět té naší planetě. Znovu prohlašuji, že má myšlenka na nikoho neútočí, nikoho z ničeho neobviňuje. Jediným záměrem je Váš názor, který mě opravdu zajímá. S pozdravem Robert Mišovský. .....jinak, mě přijdou fotovoltaická pole, přímo děsivá.......stejně jako uhelná elektrárna.....
Zdravím Vás Jane, díky za opět výborné video👍 Jeden dotaz k vozu, jsou nějak ty vyjíždějící kliky od dveří vozu nasvícené? Je celkem dost velký opruz, například u neustále zmiňované Tesly, ale bohužel i u jiných EV to, že ve tmě se dost špatně nahmatávávají...
150 kWh semi-solid state baterku nedávno otestovali v ET7, ujeli 1,044 km se spotřebou 13.2 kWh/100 km při prům. rychlosti 83.9 km/h. "The 150 kWh WeLion SSB will be very expensive. Nio President Qin Lihong revealed that the cost of the 150kWh battery pack will be equivalent to an ET5. ET5 75 kWh is priced at 298,000 yuan (42,100 USD)."
@@arpadrubint334 Zase tu máme idiota co neumí používat google. Tady máte pár informací o váze baterie v kg: 70 kWh - 525 kg, 150 kWh (WeLion) - 575 kg. Dávám vám sem starou a novou technologii. Rozdíl je 50 kg. Máte ještě nějakou otázku nebo už si to nejdřív ověříte než budete psát na internet a strapňovat se?
Dát do auta takovouto megabaterii to není cesta. V praxi bude dojezd nejméně o čtvrtinu nižší a váhu takhle veliké baterie bude auto většinu času sebou tahat úplně zbytečně. Vypadá to sice pěkně jako papírová propagační hodnota, ale opravdu průlomové to bude až tehdy když ta baterka nebude semi , ale čistě solid state s vysokou hustotou a takový dojezd bude dosažen při poloviční váze současných akumulátorů.
@@robertmach9907 a kedy to bude? 200 rokov je tomu ako sa ľudstvo pokúša elektromobil postaviť na nohy a hlavným problémom sa javí batéria. Teda ona aj je, ale stále zabúdate na to mnohí, že ju treba aj nabiť, dostatočne rýchlo a bezpečne,.....a akokoľvek verím v schopnosti ľudstva ( dokonca si dnes môžeme prizvať aj AI ), stále to bude o schopnosti uchovávať dostatočnú hustotu energie. Určite raz niečo vymyslíme, ale neverím tomu, že sa tak stane do 2035! Ja som ako mladý muž v rokoch 1970 - 85 si predstavoval ( a tak nám to bolo aj prezentované ), že v 21 storočí už bude takmer plná automatizácia takmer všetkého a pracovať budú roboti. Pravda je však taká, že nedokážeme ani software zostrojiť tak, aby sme ho nemuseli donekonečna upgradovať ( ako dnes v noci opäť a zas iOS ). Tie dva hlúpe pokusy autonomnej jazdy sa vypomstili. Ak "najpovolanejší" odborníci niečo také pustili na cesty, tak sú to tí najväčší hlupáci súčasne, pretože riadiť vozidlo je tak komplikovaná záležitosť, že to môže fungovať bezpečne ako tak iba v prípade, ked sa celú systém zladí. Sú situácie, kedy aj človek nedokáže vyhodnotiť správne situáciu, ale ak máme pochybnosti, tak proste aj zastaneme a necháme ísť radšej toho, kto by nemal mať prednosť....a toto ( a mnoho iného ) nejaký software ešte sakra dlho nebude schopný vyhodnocovať.
Děkuji za video. Mně přijde ta koncepce pronajatých baterií jako velice zajímavá a v podstate rešící problém s nabíjením např. na sídlištích. Jasně, když má někdo možnost, nabíjet doma ideálně z vlastního zdroje, např. fotovoltaiky, asi dá přednost vlastnictví baterie. Ale ani tam to nemusí být zcela jednoznačné. A pokud si baterii nekoupím, nemusí mě bolet, v jaké kondici je ta, kterou mně tam zrovna namontovali. Maximálně s ní nenajedu předpokládané množství km a budu dřív hledat další výměnnou stanici. Samozřejmě by záleželo ne modelu financování pronájmu. Jestli platím jen za pronájem, nebo v tom paušálu mám i nějaké množství energie atd. Nicméně mně to přijde jako elegantně jednoduchý napad, řešící hlavní problém elektromobilů - délku nabíjení. Ale nemám s elektromobily zatím žádné zkušenosti. Jen s elektrokoly a tam by mně vůbec nevadila možnost výměny po cestě za cenu nějakého měsíčního paušálu. Jak říkali v Básnících: "Jediné auto, které vám nezestárne, je to, které si nekoupíte." Tak já bych to parafrázoval: "Jediná baterie, která vám nezestárne, je ta, kterou si nekoupíte."
Chcem sa spýtať na tú rekuperáciu. Má to ako tesla? Že pri nastavení tzv. plachtenia(vypnutej rekuperácii) a zošliapnutí brzdového pedálu sa aktivujú iba brzdy, alebo to má ako ID VW, že najprv začne rekuperovať a až pri dosiahnutí maximálnej možnej rekuperácii sa pripoja brzdy.
Skvělá práce ALE - Jen bych rad už slyšel od Vás youtuberu otevření tématu kybernetická bezpečnost. 1) jaké systémy mě a mé okolí sleduji? (Dá se vypnou/nastavit?) 2) kam tečou data? (Čína? Co se s těmito daty dál děje) 3) jak si mohu zabezpečit své soukromí ? 4) jak uměla inteligence mě sleduje a učí se?( získaná data pro cílený marketing?)…. Nebudu psát co vše se dá pomoci tohoto dosáhnout ale popřemýšlejte nad tím … děkuji
@@romandohnany8562 ano víme co která značka smartphone těží za data a co s nimi dělají, to že tu není všeobecná edukace Kybernetické bezpečnosti je věci každého..(to jaký telefon vlastníte, a to jak mate telefon nastaveny!) jenže tohle je telefon na kolečkách který má v sobě cca 38senzoru které sleduji! Dále má v sobě umělou inteligenci! Dále má funkci “autonomního” řízení… ještě nic?
@@xb1t2mm3ujf2 A to si ako predstavuješ? Asi nemám dostatočnú fantáziu, aby som pochopil, ako si niekto z Číny vybral zrovna mňa a potreboval zneužívať dáta, ktoré získa mojou jazdou v aute. Btw, si na tom tak, že nemáš ani smartfón, ani nepoužívaš internet, ani notebook?
při tolika senzorech a Lidaru mi trochu chybělo info o možnostech autonomního řízení ... jinak pěkné video, mám docela nutkání si ho pořídit (ještě mi asi trochu chybí tažné zařízení, je tam ta možnost?)
Mě to chybělo také, ukázka automatického řízení, držení se v pruhu, adaptivní tempomat atd. Mě se ten design nelíbí vůbec, ale zevnitř to vypadá fajn. Rozhodně bych si jej ale nekoupil.
EU si zařídila drahé energie proto, že je začala dřív odebírat z Ruska a pak na to doplatila. S čínskými auty hrozí podobný scénář. Čína zlikviduje evropské automobilky, svoje auta pak může zdražit podle libosti. A protože Čína nás považuje za strategického rivala, tak nás skrz auta bude moci vydírat. Co když Čína na dálku auta vypne? Co budou požadovat voliči po vládě? Ať ve všem Číně ustoupíme, protože chceme jezdit.
U firmy která není v zisku a stale hrozi její zánik - krach, me děsí představa, že po pár letech od koupi lehce nabourám ale uz neseženu žádný díl karoserie, nebo vlastně jakýkoli specifický náhradní díl. Tohle řešit fakt nechci.
Rozumím, Václave, Nio opravdu nemusí přežít. Zároveň jak píše @jmindl můžeme si být jisti, že řada současných etablovaných automobilek nepřežije do konce dekády. U Japonců bych si vyloženě vsadil.
@@ElectroDad Zároveň bych čekal, že kdyby to nedal třeba VW, tak ty náhradní díly někdo vyrábět bude, protože jich je tady hodně. Není to o tom, jestli přežije ta automobilka, ale jestli je to dostatečně časté auto.
Musíte znát ekonomiku , protože odpisy vás nedávají papírově do zisku třeba několik let a přesto ho máte sice malý ale postupně roste až se změní Vaše červená čísla v černá . !!! Podrobně se na tento problém zeptejte daňového poradce .Tady se děsí zbytečně lidi kteří neznají tuto problematiku . Viz. to samé bylo u Elona Muska .
Milý Jane jak s Vámi většinou souhlasím, tak tentokrát nemohu. Ve své cenové kategorii Neo bohužel, nebo možná bohudík nenabízí v podstatě nic čím by mohlo konkurovat. Ta značka je zatím pro bohaté s touhou se lišit. Jinak moc pěkné video, dekuji.
NIO buduje podznacku a maji prvni model, podznacka se jmenuje ONVO, bude konkurentem TSL Y. Budou levnejsi. NIO se radi mezi premiovky. Dalsi jeste levnejsi podznacka bude Firefly... tyto auto budou kvalitni take, ale budou mit i slabsi vykon, moc lidi nepotrebuje zrychleni z 0-100 za 3.8s :)
Rád se dívám na vaše recenze. Pěkné auto. V Evropě moc zákazníků nenajde a nás vítězí na plné čáře ropáci a ještě dlouho budou. Je to škoda, že většinu lidí na nové auto bohužel nedosáhne. Raději si koupí 10 let starého ropáka do 200 tis .No co se dá dělat. Pěkné video, jen tak dál.
Jen se tak ušklíbejte, ale viděl jste jak vypadají exhalace nad Čínou? To žádná bateriová auta nezachrání. Celý svět tam převedl svou špinavou výrobu. Tak nevím, jestli není lepší ten ropák tady a výroba tam...
A aky je problem ze ludia kupuju stare "ropaky"? investicia do auta pre osobne potreby su v podstate vyhodene peniaze vsakze, tak preco by si niekto kupoval nove EV za 50 000e ked krasne a rovnako posluzi ojazdene ICE za 10 000-15 000?
Netuším co by se muselo stát, aby Evropa ještě srovnala krok s Čínou v oblasti EV. Je to škoda a nechápu, že takhle zaspali ale (zdá se) - stalo se. Nio za mě hodně dobrá automobilka, jakkoliv mi sedí trochu jiný design . Souhlasím, že výměna baterií tady nebude asi moc využívaná (ani nevěřím že by byla nějak hustá síť stanic, ale z druhé strany této možnosti využívá spousta lidí, protože prolevní cenu vozu, neboť právě baterie je jedna z nejdražších dílů. Pro některé zájemce to bude při výběru vozu rozhodující faktor.
V com konkretne Europa zaostava za Cinou v oblasti EV? Nemam pocit zeby Europa nejak extra zaostavala a uz vobec nie tak, ze to nejde dobehnut. V com je napriklad toto auto vynimocne? Co by eurposke automobilky nedokazali?
@@tono971 když se o to budete zajímat tak se to dozvíte. Viděl jste výbavu, zpracování a cenu? EU vymýšlí kroky jak to zarazit, protože vědí že tomu co přijde nemůže Evropa konkurovat - myslíte, že nevědí o čem mluví? Tohle auto není pro mě ničím vyjímečné, jakkoliv pro spoustu lidí bude. Co by evropské automobilky nedokázalY? Jaký je konkurent např tohoto vozu co se týká ceny a výbavy? Jaký je konkurent např EV MG combi? A to nemyslím u nás protože to je úplně utopie. To myslím v celé Evropě. Zbytek pokud vás to opravdu zajímá už si dohledejte sám. Hezký den
@@stoicmoments Co je na tej vybave a spracovaniu jedinence. Co je tam take, co by europske automobilky nevedeli vyrobit/uz nevyrabali? O cene sa nebavim. Tazko povedat aka je realna cena takehoto auta vdaka specifickosti Ciny. Cisnke elektro auta niesu nicim vynimocne. Kde ma Cina urcity naskok su baterie a vyskum/vyvoj v danej oblasti. Za mna - Cina sa konecne naucila vyrabat auta. To je cele. MG Combi je to iste. Ked pridu elektricke auta vo velkom, tak europske automobilky nebudu nijak zaostavat. EV su es stale len vo faze early adopters a preto tak vyzera trh a ponuka eurposkych automobiliek. Na elektro aute nieje nic zazracne/specificke, co je problem vyrobit. Za mna je len dobre, ze sa eurospke automobilky nevrhli bezhlavo na vyrobu EV aut, hoci su do toho tlacene EU. Tak sa ta este raz spytam. V com EU zaspala? V com tkvie ten naskok Ciny v oblasti EV? Prosim ta nepis mi tu, ze si to mam dohladat. Ked ten naskok je tak velky, tak by pre teba nemal byt problem vytiahnut par faktov, ktore to dokazuju.
NIO se vydalo cestou "Budeme to dělat draze a luxusně" a počítání, že se jejich účetnictví časem obrátí do zisku o kterém sní. Již dnes je čínským investorům jasné, že neobrátí. Dávám jim max dva roky než vyhlásí bankrot a zákazníkům řeknou "sorry jako".
Není jisté jestli NIO přežije jako samostatná firma, ale vzhledem k tomu jak vyspělé má technologie, tak jako brand má myslím jistou budoucnost. Byť si firmu možná koupí nějaká kapitálově silná skupina.
@@ElectroDad Uvidíme jak to s nima dopadne. Každopádně si nemyslím, že v zemi kde se technologie kradou a kopírují je bude někdo kupovat, aby dostal jejich "technologie".
@@maxbiagi3091 ...ten koncept je pro čínskou vládu tak přitažlivý, že státní podpora je v případě Nio téměř jistá....mobilita obyvatel pod kontrolou+ pravidelné výnosy z pronájmu baterií... Ruka na tepu globální závyslosti...to je pro režim jako je ten čínský neodolatelné tzn. Krach nehrozí... ekonomické znárodnění ano.
Design, technologie včetně ploche křivky nabíjení se mi moc líbí. Nechápu proč bych měl swapovat baterii, když se auto rychle nabíjí. Jen bych chtěl menší a lehčí auto s menší baterií 🤔
NIO buduje podznacku a maji prvni model, podznacka se jmenuje ONVO, bude konkurentem TSL Y. Budou levnejsi. NIO se radi mezi premiovky. Dalsi jeste levnejsi podznacka bude Firefly... tyto auto budou kvalitni take, ale budou mit i slabsi vykon, moc lidi nepotrebuje zrychleni z 0-100 za 3.8s :)
V hodnotě a servis je ta kaplička rozbitá a nebo je to jen odraz? Auto super, vlastně je jen otázka, jestli se NIO dostane do zisku... Jinak to znamená, že ty auta prodává pod cenou. A jak by tu fungoval servis při nehodě. Za mě jinak Čína nezelená, jen potřebuje stále více energie.
Máme v Evropě evidentně problém. Honzo prosím pěkně až budete příště mít něco unikátního co u nás běžně nepotkáme, zkuste natočit to ambientní osvětlení interiéru i v noci. Ve videu jsem viděl hodně zajímavých technických řešení, která budou automobilky v EU dříve či později kopírovat.
Než zase budete pochvalovat, jak se v Číně rozvíjí prodej bateriových aut, tak by jste měl uvést, že pokud tam chce někdo uvést auto do provozu a tedy novou registrační značku, tak na bateriové auto ji dostane hned kdežto na spalovací možná vůbec ne. Takže je to buď si koupíte to s baterkou nebo nic.
A co je na tom divného v xmilionových městech proboha?? Samozřejmě že je k tomu tlačí !! Asi lepší než sedět s děckama na piskovišti s rouškou, že se nedá dýchat voe..
Dobrý den, dnes 5.1. 2024 jsem viděl nějaký podezřelý elektromobil na parkovišti před odchoďákem. Znak na kapotě auta mi nic neříkal. Také jsem si zprvu říkal, že je to jenom držák znaku, který někdo ukradl. Pří pohledu zepředu na ten aparát jsem se nejprve domníval, že tam přistálo UFO. Necivěl jsem na to, ale při procházení kolem jsem si všiml čidel na střeše a jinde na karosérii. Teď jsem zjistil, že se jednalo o NIO EL6. Musí to být úžasné auto, až na to stálé pípání a upozorňování na něco. Domnívám se, že i ten systém výměny baterií má budoucnost při dostatečné hustotě výměnných stanic. Překvapuje mě, že autor příspěvku nepochopil princip tohoto výměnného systému. Tady nejde jenom o náhradu té vaší baterie za nějakou baterii neznámého původu, ale jde o možnost kontinuální krátkodobé výměny baterií, které budou mít určitě zaručeny stanovené parametry. Není snad také problém testovat baterie při výměně. Pak by nemuselo docházet k situacím, jak jsem viděl včera na D11, kdy několik elektromobilů jelo za silného nárazového protivětru v těsném závěsu za kamiony. Z aerodynamického hlediska se jedná o velice dobrou fintu. Do té Prahy také nakonec dojeli i za tím kamionem při určitě podstatně nižší spotřebě.
v den zveřejnění byla konference nio kde oznámili nasazení té 150kw baterie pochlubili se že maji 22 procent dobíjecí infrastruktury v číně a představili noví model s 900 v archytekturou na rok 25
Pane , sledujem vás už dlhšie, výborné video, sám vlastním 3x FVE a pracujem vo fabrike kde sa vyrábajú súčasti pre elektrické autá, avšak ja osobne som hlboko presvedčený že batérie nemajú budúcnosť, elektrické autá áno ale na vodíkový pohon, to je budúcnosť... i napriek razantnému vývoju batérií sa nepodarilo vyrobiť batériu vhodnú a konkurencieschopnú voči spaľovacím motorom. Taktiež ekológia spojená s výrobou a následnou "recykláciou" je ďaleko za spaľovacím agregátom vzhľadom na životnosť a použité materiály. Čas nám ukazuje že tieto vozidlá majú obmedzené použitie a sú neprimerane drahé, videl som video kde pán s Čiech prechádzal po jednotlivých značkách výrobcov v Číne, áno je to veľký bum ... čas ukáže praktickosť využitia stávajúcej technológie, čo ma mrzí je že táto technológia sa nepresadzuje formou kvalít a prínosu ale začína sa presadzovať silou a skresľovaním rôznych ekologických údajov ktoré sú hlavným dôvodom pre zmenu - teda okrem odrezanie sa od Ruska a iných bohatých krajín na ropu... podľa mňa by mal byť zachovaný možný výber podľa pridanej hodnoty a aj spravodlivého posúdenia dopadu na ekológiu. Na druhej strane podpora čoraz jednoduchších a menej náročných systémov na výrobu prináša aj zmenu v podiele zamestnanosti... ono nie je všetko zlato čo sa leskne... ale súhlasím že zmenám sa nevyhneme, len by tieto zmeny mali nastať z posúdenia pomeru ceny a výkonu a následného úžitku, tu však hrozí opak, želám vám veľa úspechov, a ešte raz ďakujem za obsiahle video...
Už jsem se na to dotazoval i v konkurenčním kanálu. Kde berete tu cenu 1,8mio sDPH. Cario má tutéž konfiguraci za 2,1 Mio. Měl bych zajem ale přes 2 mega, s problematickým servisem to nedává žádný smysl a je lepší sáhnout třeba po EV9
Mně tato firma auto dovezla za 1,7 milionu bez DPH, je důležité co si do vozu nakonfigurujte, podívejte se na německý konfigurátor a k tomu si přečtete přibližně 2500 Euro, což je přirážka za dovoz přihlášení atd, což myslím, že je pořád férová cena. Ev9 bude podobné auto jako ev6 jen větší, ale určitě ne prémiové jako Nio. Můžu to tvrdit, protože stále vlastním ev6 😉
A 1,7 mio bez DPH je kolik s DPH? 😀 Na stránkách je za 2,1 mio jak je napsáno výše a za tu cenu to nedává v ČR příliš smysl. Bude to pro lidi, kteří se chtějí za každou cenu odlišit, nebo je zaujme design nebo battery swap apod.
@@martinjuna1736 EV6 je starší auto jak EV9, stejně tak EL6 je nové auto. Nelze srovnávat auta, která přišla na trh dříve s novými. Každá inovace je u EV hodně znát.
Myslim, ze N - neutral nejde jednoduse zařadit kvuli pouziti elektromotoru s permanentnimi magnety, kdy by se musel magnet elektricky "neutralizovat" takze pouziti neutralu nedava smysl. Je lepsi jezdit na tempomat a nechat optimalizaci spotreby na autu.
@@ElectroDad Evidentne ne u motoru s permanentnimi magnety. Minimalne to neni žádoucí, a proto je to pouze v menu a jak pise pan. Nejde dat za jizdy, takze pravdepodobne jen pro např. tažení tzn. lze zařadit N pouze pokud auto stoji. Sam N ve svem Leafu pouzivam velmi casto, tak si taky budu muset zvykat.
Kde jsou ty časy, kdy jsme se Číňanům tak trochu smáli, dnes před nima musíme smeknout! Udělali ohromný pokrok ve všem. Dříve jen rýžová políčka a jen kola, dnes města plná mrakodrapů, dálnic, rychlovlaků a ultramoderních aut, včetně elektrických, které začínají být lepší než Tesla, ale za poloviční cenu!
Já bych byl v klidu , kde vládnul , vládne komunismus , nikdy zatím v historii nebyl ráj na zemi. O politice jednoho dítěte a demografické křivce Číny škoda mluvit , si budou muset vzít půl Afriky , Indie , aby tohle za 20 let zvládali ekonomicky utáhnout , pokud tedy už nemají továrny na roboty v lidské podobě , co budou pečovat o populaci , bohužel se to také týká i naší republiky , o zapadni Evropě nemluvě
Můj názor na výměny baterií: Ze začátku ta myšlenka vypadá jako geniální řešení problému. Ale podobně jako s plug-in hybridy, realita přináší určité problémy, které použitelnost značně zmenšují. Ještě mi to dává smysl v té Číně. Co jsem slyšel, tak problém který to řeší tam je, že mají velká města. V nich mají hodně EV ale velmi málo AC nabíječek, kde by se auto mohlo nechat přes noc. Takže se majitel jednou za týden staví na výměnné stanici cestou z práce, podobně jako na benzínce. To funguje, protože je tam hodně NIO aut, proto je tam hodně výměnných stanic na malém prostoru a ta stanice je blízko. Ale v Evropě je situace jiná. EV adopce tu není zatím tak velká, koncentrace NIO také ne a těch stanic je málo. Navíc, alespoň ve státech, kde je hodně EV je i hodně pouličních AC stanic. Tedy, podobný problém ani řešení jako v Číně se moc nevyskytuje. Snaží se tím řešit jiný problém a to je nabíjení na dlouhé cestě. Ten problém to ale IMO neřeší moc dobře, protože: * Zatímco rychlonabíječek je relativně hodně, protože všech EV je hodně (sdílí je všichni), výměnných stanic NIO je málo. Šance, že bude nějaká po cestě je docela malá. * I když je po cestě, tak pravděpodobně nebude zrovna v místě, kde mám skoro prázdnou baterku. Vyměnit baterku při 70% za baterku při 90% (dávají 90%, ne 100% nabité) už není tak velké terno ani za těch 5 minut. * Na dlouhé cestě, když si udělám tu zastávku, tak si chci alespoň zajít na záchod. Ale u výměny musí být řidič v autě (na rozdíl od nabíjení). Takže výměna za 5 minut, ale potom přeparkovat, jít na záchod… A potom to má i technické problémy. Speciálně, NIO má teď velmi omezený prostor budoucích změn ‒ např. musí dodržet rozměry aktuální baterie. Nemá možnost vyrobit třeba kompaktní auto, protože tato baterie se tam nevejde. Ale nebude moct ani třeba vyměnit složení chladící kapaliny v bateriích. Moc neočekávám, že se to v Evropě chytí. Co se týče luxusních aut… tam těžko říct. Nejsem cílová skupina, takže netuším, jestli se to bude té cílové skupině líbit.
Dobrý den pokud si koupím auto bez baterky tak je jedno jak se o ni stara box jelikož si ji mohu v boxu zase vyměnit není moje.Dale bude auto dostupnejsi.
a myite ze co vyrobce auta bude mut vlastni box ? umite si to predstavit ?nebo si mislite ze do boxu jednou orijedete s Nio, jiny s Kio ci VW a pujde tam vzdy ta baterka ? byterka neni standardizovana jak treba AA baterka :)
Příjde mi naprosto neuvěřitelné, že jsem za ty samé peníze koupil před rokem ID4 gtx spolu s falešnými sliby ohledně OTA. Kdybych ty auta postavil vedle sebe, bude se tvářit VW jako Fabia vedle Mercedesu, hlavně v interiéru. Trošku by mě zajímala skutečná motivace ČLR, nakolik to je ekologie a na kolik prostá vypočítavost a ekonomická prozíravost...Každopádně realita, kdy budeme z 90% závislií nejenom na surovinách ale i na technologiích Číny, mě trošku děsí...
No, chat GPT mi tvrdilo, že se denně instaluje cca 0,6 GWp solárních panelů, což "shodou okolností" odpovídá výkonu instalovaných uhelných elektráren, který je asi 0,5 GW denně. Ale ta mrcha může kecat. Uhelné elektrárny mají tu výhodu, že nemají "wat píky" a fungují i v noci a dají se dobře využít k pokrytí výpadků, když nesvítí slunce. Samozřejmě šlapou i do bateriových úložišť a jaderných elektáren. Prostě dělají, co je v jejich zájmu. "Čína first." To jen v Evropě se tváříme, že naše hovno smrdí míň, zatímco necháme globální lichváře, aby tady všecko "rozjebali" takže začínáme být zbytku světa spíš pro smích, než jako příklad hodný následování,... proč taky? Pro desítky let válek pod praporem pravdy a lásky kombinovaný zeleným údělem?
Nechtel bych s timhle zustat s rodinou na D1 5 hodin v kolone a pote hledat neprakticke nabijeni s ostatnima. Diky ale benzin zatim EV nedokazou nahradit ani v 50%.
Osobne si myslim, ze pokud by baterie byly u vsech aut k symbolickemu pronajmu a nekupoval si je clovek s autem mozna spise firmy tak by to hodne posunolo prodeje ev aut. Porad ma spousta lidi neduveru k bateriim a toto by vse eliminovalo. Predstava je jednoducha nadrz se take casem nezmensuje tak opravdu vidim budoucnost at si automobilky baterie nechavaji casem repasuji a za poplatky jen meni
Jsem pro to, legislativně zakázat a znemožnit ovládání těchto displejů během jízdy. Chceš si hrát s displejem, zastav si! Myslím, že by to zachránilo mnohem více potenciálních obětí z řad chodců, než třeba deformovatelná kapota.
To jsem si taky myslel do doby, kdy jsem viděl video, že nio bude prodávat energii ze svých swaptation a když bude levná v noci, bude si dobíjet baterky. To už tak nesmyslně nevypadá že? 🤔
Technologie výměny baterii bere vítr z plachet vyznavačům fosilních technologii, kteří se stále vytahují tím, že naplní nádrž svého vozu za 5 minut. Reálné využití této technologie bude mít smysl pro velmi omezenou skupinu zákazníků, ale dovedu si třeba představit firmu provozující taxislužbu. Pak se na vozidle mohou střídat řidiči na směny a auto může jezdit v podstatě nonstop. Největší slabina téhle technologie je v tom, že nabít baterii můžete u kteréhokoli stojanu, zatímco na výměnu baterie musíte ke své značce. Navíc je otázka, pokud NIO používá u různých modelů různé baterie, aby si ta stanice poradila i s více typy baterii.
@@zdenekbart Ano bude... ale zatím není a výměna baterii už je teď. To je stejný jako napsat, že štěpný reaktor je nesmysl, když vývoj jde tak rychle kupředu, že tu bude brzo fúzní reaktor. Pokud to tak bude, pak výměna baterii bude slepá ulička a možná to bude stát Nio existenci.
Přestavte si, že si takovéto auto koupíte, NIO za 3 roky skončí a vy ho po 6 letech naboříte. A shánějte pak náhradní díly. Toto dle mne velké riziko platí o většině automobilek ve fázi startupu. Zvažuji koupit jinou značku a to Fisker Ocean, ale tam to riziko je ještě daleko vyšší.
Nechces se tatko odstehovat nekam, kde stat nezaostal v elektrice a mobilite? 😂 ani hry nejsou v cestine atd... takze v tom to fakt neni! Zbytecne zelene provokovani.😜 cena je ulet, jako vzdy u EV a hlavne u tech lepsich a vetsich (mensi/stredni/velke SUVeček❤). Opet to jsou dva moji Hyundai Tucson 2023 1.6 MHEV, automat. 😄 Ale fajne recenze. Fandim Číňanům. 👍🏻 PS: par aut v tom vzhledu vidim. :)
Výměna baterii bude fungovat tím způsobem že se nebudé platit za dodanou energii ale za ujeté kilometry. Auto si při výměně popovídá s řídicim systémem výměnné stanice a jednou za měsíc vám přijde do inkasa doplatek za ujeté kilometry. Kondice baterie vás vůbec nebude zajímat. Potom už jen záleží jak vysoko nasadí cenu za ujetý kilometr.
Zajímalo by mě jestli tohle “levné” čínské auto třeba po pěti letech někdo u nás opraví, nebo to bude celé na vyhození pokud se tam něco pokazí. A taky zůstatková hodnota při prodeji, když známé zavedené značky stojí po 2-3letech polovinu ceny, tak jestli tohle clověk prodá aspoň za 1/4 ceny, nebo to bude neprodejné? Možná by bylo lepší vyrábět opravdu levná auta na jedno použití která se po 3 letech vyhodí a koupí se zase nové… ale kde je potom ta ekologie?
O tom, že naše osobní data při ježdění evropskými automobily neopouští EU, rozhodně přesvědčený nejsem. Číňan, když chce, se dostane všude. A nejen ten.
Mnozstvi elektroniky v el. autech se desive nasobi, takze az se neco pokazi, budou se lidi hodne divit - senzor toho ci onoho, dovirani dveri. Zustanete stat nekde na dalnici a auto vas nepusti dal. Nejidealnejsim el. autem bude neco na zpusob golfoveho voziku.
To, že elektromobilita nahradí súčasnú so spaľovacími motormi je iba mokrý sen! Porovnanie s mobilnými telefonmi je úplne od veci! Mobilné telefony v momente ako prišli na trh priniesli postupne nekonečné množstvo aplikácií, dokážu nahradiť ak treba aj PC! A to je v tomto prirovnaní ako keby elektromobili dokázali nahradiť aj lode a lietadlá, či helikoptéry......o ponorkách ani nevravím ( hoci ponorky sa stavajú už dávnejšie aj na elektrický pohonm avšak výhradne na veľmi obmedzenú vzdialenosť a čas ). Tá až chorobná euforia električkárov vás núti zabúdať na realitu a veľmi radi svoje mokré sny predkladáte ako niečo realizovateľné. Ono to však tak nefunguje a ani nebude! Z cenu obrovských nákladov, ktoré samozrejme by zaplatil nakoniec spotrebiteľ by sa dala zrealizovať aj istým spôsobom elektroprevádzka áut, ale stálo by to neúnosne veľa, čo nakoniec urobí stop snahám presadiť tento 150 rokov vyvíjaný projekt a stále neúspešný! Reálne elektromobilita nerieši ekologiu sveta, skôr ju komplikuje, ale to vy viete, len si to nepriznávate!
EV auta mají několik zásadní problémů. Teda hlavně ta z ciziny. Prodejní cena 1 až 2 miliony, drahé havarijní pojištění a opravy včetně mizivé servisní sítě a jako použité budou prakticky bez záruky neprodejné. Každá větší bouračka je pro pojištovnu za raketu a spíš je to většinou totálka na odpis protože hrozně rychle klesá cena. A tak u nás to je stále hračka pro bohaté a nějak mi uniká ta masová elektromobilita pro těch zbylých 90 % populace. Ale ani ten škodovácký stroj nebude žádná masovka ( pojistka cca 50 000/ rok ). Ale jinak to je zajímavý pro ty co žijí digitálně a neřeší kolik je bude to ježdění ve finále stát.
Ono to auto sice muze pusobit whow efektem, ale stoji u nas 1,6 -1,8 milionu, za tu cenu to odpovida danemu "luxusu" takze nic prevratneho. Az mi to tu Cinan proda za 800tis tak reknu Whow. Takze muzeme si rici, ze cina je milovymi kroky vpred, ale ne pro nas za tuto cenu. Za ty prachy to brzo zvladne kdejaka evropska automobilka i Dacia :)
Ad pronajem baterie: Muze se jednat o revolucni zmenu v prijeti elektromobilu. Nejvetsi obavou u EV je baterie a pohony, zbytek je vicemene klasicke auto. U baterie hrozi porucha kdy odejde jeden ci vice bloku (pokud je vozidlo mimo prodlouzenou zaruku roky/km) tak nasleduje nakladna oprava / repasovana baterie / nova baterie a samostatna kategorie je degradace. V pripade, ze mate baterii v pronajmu tak ani jedno Vas nemusi zajimat. Jen skoda, ze NIO nenabizi prodlouzenou zaruku i na pohony jako napr. Tesla. Za me tedy, jednoznacne zajimava nabidka pokud „pronajem“ baterie bude za rozumny mesicni poplatek.
Tak v Číně vozíky asi nemají, tříkolek spoustu. Ale bylo toho tam víc. Ty dva sloupy osvětlení se zobrazovaly jako lidi. Ten vozík / tříkolka stále popojížděla a narážela. A přišlo mi, že se tam objevovalo několik „duchů“ aut ‒ auta, která tam vůbec v realitě nebyly, na displayi vesele jezdily. A říkám si, jak spolehlivé jsou potom ty systémy na to navázané.
Neni to slepa ulicka. Sve zakazniky si to najde, napr. ja bych si koupil baterii 40kWh na jezdeni v prubehu roku a 4x do roka bych si na dovolemou, na dlouhou cestu vzal 100kWh baterku.
Mohl bych se zeptat kde je ten luxus? Vybava odpovida cene. Neni tam nic zasadniho navic oproti konkurenci, navic designove to je uplne bez napadu. Zepredu Kia krizena s BMW, zezadu Porsche a vevnitr Tesla.
Jestli je pravda co psali v novinách, že NIO prodělává na každém autě průměrně 800 000 kč tak má problém automobilka NIO a né Evropa. Osobně bych si nikdy auto vyrobené v Číně nekoupil už jenom protože chci aby peníze zůstaly v Evropě a né v Číně.
Auto je to sice krásné, prostorné a jistě i pohodlné Avšak ta cena 75.000€ je příšerná-. Za tuto cenu dostanu dokonce i Maserati Grecale GT v plné palbě, a to je, sorry, úplně jiná káva. V této cenové hladině dostanu u Audi, BMW, Mercedes, Porsche .... to nejlepší co existuje. A když se mi to nebude líbit, tak to kdykoliv snadno prodám a koupím si něco lepšího. Nechápu, proč bych si měl kupovat jakési čínské Nio EL6. Doba na to není v CZ ještě zralá. Možná to bude za 10let jiné. Protože, kdo má teď u nás 75.000€ na nové auto,ten neřeší ani spotřebu energie , dojezd, kapacitu bateriíí ani provozní nebo další náklady. Toho zajímá pouze pohodlí, jednoduchost a flexibilita. Bez omezení jedu a tankuji kdykoliv. A to bohužel zatím žádný e-mobil nenabízí. Nechápu, proč zrovna já bych měl zachraňovat planetu. Ať začnou nejdřív ti nahoře. Kde byla poslední IPCC konference, kdesi v Emirátech? A kolik poloprázdných tryskáčů tam lítalo se a tam? Přestaňte už konečně žvanit a začněte omezovat váš konzum. Já najezdím autem max. 4000km v roce, nikam z principu už nelítám, a ve své chalupě topím odpadovým dřívím z lesa, co nikdo nechce. E-mobil není řešení. počítejte, že brzy začnou vypínat proud a kdo nebude mít vlastní zdroje, ten nenabije.
Dobrý den, za mě je auto krásné, ale cenově nekonkurence schopné. Cena je astronomická. Pro běžného Čecha k ničemu toliko luxusu a fíčur. Kdy konečně dorazí něco pod 800.000,- bude mít slušný dojezd a vnitřní prostor (země chalupářů a pořád něco stěhujeme). Bál bych se tam naložit do kufru 10 pytlů s cementem (ušpinění a prolomení plata). Prostě normálně s autem fungovat jako se současnou Octavkou. Přijde mi to zbytečně, ale hodně zbytečně luxusní.
Děkuji za názor. Rozumných elektromobilů v cenách pod 800 tis se patrně dočkáme kolem roku 2026. 10 pytlů cementu = 250 kg do kufru? Na to není žádný kufr auta konstrukčně stavěný. Koledujete si o vážnější poškození vozu.
@@ElectroDadMusím uznať,učia sa rýchlo a plagiátori sú veľký. Európsky,Japonský,Kórejský atď.výrobcovia budú musieť zabrať.Čas ukáže!Zatiaľ Čína nič svetoborné neukázala akurát divný kopírovaný dizajn bez vlastnéj identity a vysoké ceny teda rovnaké ako ostatné etablované značky.
Ale není, současná chemie baterií vám sotva bude garantovat 10.let bezproblémového ježdění a to nemluvím o "kvalitě" zařízení silové elektřiny nebo "kvalitě" sarfágu battery packu. Nio byla v roce 2020 na pokraji bankrotu a čínská vláda si ji vzala pod svá křídla, celý zázrak je postaven na dotacích :-)
Průměrný plat Číňana pracujícího v tamních městech byl v roce 2023 měsíčně 9 466 RMB = 29 600 Kč hrubého. Už nás docela dohání: podle údajů Českého statistického úřadu byl v roce 2023 průměrný hrubý měsíční plat v Česku 42 658 Kč.
@@ElectroDad Tak ked maju tak nizke platy a vysoke predaje, musi to byt sposobene vysokym podielom ludi s vyssim prijmom alebo masovou stedrou dotacnou politikou , inak si to neviem vysvetlit.
@@stanosibi7595ve velkych prumyslovych mestech typu Shangaj, Shenzen atp jsou bezne platy 40 - 80 tis. Byty tam stoji jako v Praze. Je tam velika zivotni uroven, takove to ze tam dela nekdo za hrst rejze uz je velkej blud.
ruclips.net/video/n4fulHXDggA/видео.html&ab_channel=Mr.P-NIOVideos nIO DAY RECAP, ZATÍM O TÉ 150kwh baterii neřekli nic , prijde brzo imho. predstavili ale 120kWh baterii, steer by wire a fast active suspension s 5kw regenem a dalsi Wolrd firsts.
Ano ano Čínské auto za skoro 2 miliony je obrovská konkurence. Už tak nízké prodeje elektroaut kolem milionu má ohrozit předražená čína. Podívejte se třeba na náš trh jiným úhlem pohledu, 80% aut kupují firmy. A většina firem u nás jsou propojený s evropským autoprůmyslem. Proč by si tedy kadili do vlastního rybníku a kupovali čínská auta :-). Zaměstnanci těchto firem dostanou badged a příkaz nakupte auta od VW groupe. Jak jste chytrý tak jste hloupý. Navíc bohatý lidé který by na takové auto měli si zakládají na image značky která je prezentuje a tak určitě nekoupí sebelepší čínu.
@@ElectroDad Poměr cena/užitná hodnota určitě v prodeji pomohou, ale zatím se daří jen MG ZS a to mimo firemní prostor ve vodách Dacia a daří se jí. Proto Dacia se snaží zbavit nálepky levné automobilky a mezi své image. Jenže u el. aut to bude pro jakoukoli čínskou značku mnohem mnohem tešší jestliže nepřijdou ze zajímavými cenami. Ani MG4 není žádný prodejní hit a to má za mě slušnou cenu.
Ja dúfam, že sa v blízkej dobe roztrhne vrece s elektrickými SUV z Číny. Rád by som niečo ako Kodiaqa tak za 2-3 roky kúpil jazdené elektro, ktoré bude priestorovo podobne ako Kodiaq a cenovo tiež, t.j. cena nového medzi 40-50 k € a jazdenka okolo 30.
Elektromobily zásadním způsobem sníží lokální emise a tedy úmrtnost, zároveň mají o více než 50 % nižší uhlíkovou stopu ve svém životním cyklu a ta se bude jen snižovat s dekarbonizací energetiky. Proto je v mnoha zemích na světě podporují.
@@ElectroDad - ale jinak ano.. ta auta se tam prodávají v přepočtu 600-800 tis Kč... nechápu ty ceny v EU. Ale když tu prodává Audi, Mercedes a spol obdobný auta za 4 mio, proč by Nio prodavalo za 1M
No, hlavně je to čínský výrobce. Zazáří a zhasne. Cena není všechno, technologické parametry také ne. Hlavně jste v části bezpečnost opomněl tu kybernetickou. Číňan může na dálku s vozem provést cokoli - jak při stání, tak při jízdě. Je libo zkratovat baterku? Co třeba vyřadit aktivní bezpečnostní prvky? Sednout do něčeho takového je obrovské riziko, či si to jen zaparkovat do garáže. Bude to do Číny odesílat neskutečné množství dat. Bohužel tyhle věci "amatéři" jako vy nikdy nezjistíte. Good luck taťko.
@@ElectroDad hej tak sa pozri na údaje pmi index , chemicky priemysel je takmer zničený kvôli energiam atd nebudem tu písať romány každý retard si to dohlada sám Nemecku je aktuálne v recesii
Nebojte se, Škodovka ma Enyaq 😅 každý 2 -3 roky udělá facelift a možná za 6 let jim bude fungovat OTA aktualizace. Takže se nebojim že Skodovka zmizí z trhu. Jsme Patrioti budeme si kupovat Česká auta ne Čínská i kdyz budou o polovinu dražší. Jsem o tom přesvědčený. 😊
Buď elektroauta nebo smrt soudruzi ✌️✌️✌️ To že to odesílá data do Číny a ne do EU, nebo USA je určitě jeden z hlavních důvodů proč takový výrobek koupit. 🙂🙂🙂
Parádní auto. Upřímně do budoucna vzhledem k infrastuktuře nevidím jiný způsob elektromobility, než výměnu baterií. Města s velkou hustotou obydlení nikdy nedosáhnou toho aby tam měl každý nabíječku, natož nějakou rychlou. Proto měničky s dobíjením v uzlech sítě jsou nejinteligentnější řešení, co může být, bohužel to moc lidí teď ještě nevidí. Mimo to by tyhle swap stanice mohly sloužit velmi dobře distribuci na regulaci sítě, která teď není zdaleka tak klidná jako před lety.
Děkuji pěkně za názor, Davide. Osobně se domnívám, že výměna baterií je a bude okrajová záležitost. Uvidíme.
To je nulova budoucnocst, aby baterky byly vymene museli by mit standardizovany format, a ne co typ auta to original pro danou znacku auta.
@@ElectroDad Nebude, bude vsude. Neni to jen o vymene baterie ale o ukladani energie a ohchrane site od nadmerneho mnozstvi energie v siti spolecne s tim jak bude narustat kapacita site a produkce energie.
Dobry den, hezky test, dekuji. Verim ze NIO uspeje. Jinak co se tyce vymeniku baterii - ve vymeniku baterii jsou baterie testovany a pokud by nejaka baterie byla spatna podle urcitych parametru, tak vymenik ji vyradi. At se dari, perfektni kanal mate:)
Dobrý deň, nejako som vo videu nepočul informáciu o spotrebe resp. o realnom dojazde. ďakujem . inak veľmi podarené EV a velmi pekny a podrobny videotest. Ďakujem za Vaše videa
19:21 Proč byste z kopce plachtil na neutrál u elektromobilu? To nedává vůbec smysl
Presne! Táto funkcia je podla mna len ked sa auto nakladá na odťah …..
A co baterie založené na grafenu. Už to umřelo nebo ne? Jo a jaká data se posílají do číny? Jak jezdím nebo kolikrát porušim pravidla? Vím že i data z EU se zneužívají takže jestli čína bude vědět kolikrát si v autě zapílim cigáro nebo na 50 pojedu 55 je docela jedno ne?
Pokud mi stanice vymění mou opečovávanou baterii na horší, zajedu na ní znovu, třeba dostanu baterii od ještě pečlivějšího člověka, než jsem já. A pokud ne, pak mám za dalších pětset kilometrů šanci si baterii znovu vylepšit. A dokonce se mi asi stane i to, že dostanu za svou neopečovávanou baterku zcela novou, kterou tam umístilo Nio, jako výměnu za baterku, která jíz nešla dobít. A to bude panečku teprve kšeft. Pokud bude síť výměnných stanic dostatečně hustá a bude v nich zajištěna základní diagnostika baterii (což zřejmě bude) nikoho baterka nebude zajímat. U benzínu taky neděláme chemický rozbor, když ho kupujeme.
Jenže tohle platí pouze v případě pronajatých baterií, pro ty vlastněné majitelem auta swapy nebudou. Je to prostě jen způsob přimět lidi k paušální závyslosti úplně stejně jako u mobilních operátorů.
@@robertmach9907 Spise je to moznost pro lidi co se boji porad o degradaci baterie a nemaji dost penez na porizeni celeho auta. Ja bych tu pausalizaci tak cerne nevidel, dostavate za to servis baterie a jeste mnoho kWh energie v cene atd atd.
I didn't know NIO was in the CZECH REPUBLIC. Great video
Officialy it is not, it is imported by some company.
Pekné video. Bomba interiér, ale nepáči sa mi ten TAXI Look.
Na automobilovú výrobu EÚ sa žiaľ už dnes valí ťažká konkurencia. NIO EL6, XPENG G9, ZEEKR 001 - autá jedno lepšie ako druhé. Áno, aj EÚ produkcia vie ponúknuť adekvátne modely (napr. Mercedes EQE SUV), ale v porovnateľnej výbave budú min o 50% drahšie. Teda nie o očakávaných 10%, ale o jedno nové auto pre manželku.
Všetci vieme, že výhodou našich výrobcov je zavedená predajná a servisná sieť. Obávam sa však, že v nasledujúcich rokoch uvidíme veľkú redukciu predajnej siete našich výrobcov (v rámci znižovania nákladov a zvýšenia konkurencieschopnosti) a rýchle rozširovanie predajno-servisnej siete Číňanov. O 5 rokov to môže byť veľmi smutné - a takisto vieme, že najmä pre SR a ČR...
Vážený pane Staněk,děkuji za zajímavé video.Vozidlo je pěkné,určitě pohodlné,výkonnéa jezdit s ním musí být pohoda.Výměna baterií v automatickém boxu
mi připadá vhodné pro majitele,kteří spěchají a nemají čas se zabývat nabíjením.Pro nás to asi bude dosti zbytečné.Každý se u nás rád postará o svou
baterčičku🥰.Jinak to,že se dá vypnout všelijaké pazvuky,head up display a další je potěšitelné.O ceně se raději nezmiňuji.Jen jsem nepostřehl,zda je ve voze frunk.Den před Štědrým dnem nedávám pozor.Díky za video ,přeji pěkné vánoční hody a šťastný rok 2024 Vám a Vaší milé rodince.Michael
Přední kufr bohužel chybí
Vzhledem k vyměnitelné baterii a přístupu k ní, je logicky potřeba umístit veškerou řídící elektroniku pod kapotu. Na frunk tedy v tomto případě místo logicky nezbývá.
Skvela recenze. Mam otazku. V pripade pronajmu baterie kolik to stoji mesicne a bude moznost si to rozmyslet a po nejake dobe si baterku koupit ?
Pronájem baterie stojí 169 EUR/měsíc za 75kWh a nebo 289 EUR/měsíc za 100kWh a ano pokud si ji pronajmete tak ji pak jde koupit. Obráceně nikoliv.
85 tis za rok to vychazi u vetši baterie.. cca
Zdravim pane, chtěl bych se zeptat, zcela dle pokynů - slušně, bez jakýchkoli negativ a opravdu vážně. Už dlouho nad tím přemýšlím a právě do tohoto okamihu, jsem nevěděl čí názor by mě zajímal. Nemám zdání kde, nebo od kud, mám v hlavě, že na metr čtvereční země, dopadá sluneční energie cca jedné kW. Elektrika ze slunce je příjemná myšlenka, ovšem jen pokud nebude chybět té naší planetě. Znovu prohlašuji, že má myšlenka na nikoho neútočí, nikoho z ničeho neobviňuje. Jediným záměrem je Váš názor, který mě opravdu zajímá. S pozdravem Robert Mišovský. .....jinak, mě přijdou fotovoltaická pole, přímo děsivá.......stejně jako uhelná elektrárna.....
Zdravím Vás Jane, díky za opět výborné video👍
Jeden dotaz k vozu, jsou nějak ty vyjíždějící kliky od dveří vozu nasvícené? Je celkem dost velký opruz, například u neustále zmiňované Tesly, ale bohužel i u jiných EV to, že ve tmě se dost špatně nahmatávávají...
Děkuji za komentář. Myslím, že kliky nasvícené nejsou.
Ano, vyjíždějící kliky se rozvítí zespoda, pokud se auto otevře.
150 kWh semi-solid state baterku nedávno otestovali v ET7, ujeli 1,044 km se spotřebou 13.2 kWh/100 km při prům. rychlosti 83.9 km/h. "The 150 kWh WeLion SSB will be very expensive. Nio President Qin Lihong revealed that the cost of the 150kWh battery pack will be equivalent to an ET5. ET5 75 kWh is priced at 298,000 yuan (42,100 USD)."
vtipálek! A tá batéria stojí 40 000 Euro a je ťažká, že auto váži s ňou 3 tony😝🤪😜 a to čo tam píšeš sú bludy....v reále nemožné dosiahnuť
@@arpadrubint334 Zase tu máme idiota co neumí používat google. Tady máte pár informací o váze baterie v kg: 70 kWh - 525 kg, 150 kWh (WeLion) - 575 kg. Dávám vám sem starou a novou technologii. Rozdíl je 50 kg. Máte ještě nějakou otázku nebo už si to nejdřív ověříte než budete psát na internet a strapňovat se?
Dát do auta takovouto megabaterii to není cesta. V praxi bude dojezd nejméně o čtvrtinu nižší a váhu takhle veliké baterie bude auto většinu času sebou tahat úplně zbytečně. Vypadá to sice pěkně jako papírová propagační hodnota, ale opravdu průlomové to bude až tehdy když ta baterka nebude semi , ale čistě solid state s vysokou hustotou a takový dojezd bude dosažen při poloviční váze současných akumulátorů.
@@robertmach9907 a kedy to bude? 200 rokov je tomu ako sa ľudstvo pokúša elektromobil postaviť na nohy a hlavným problémom sa javí batéria. Teda ona aj je, ale stále zabúdate na to mnohí, že ju treba aj nabiť, dostatočne rýchlo a bezpečne,.....a akokoľvek verím v schopnosti ľudstva ( dokonca si dnes môžeme prizvať aj AI ), stále to bude o schopnosti uchovávať dostatočnú hustotu energie. Určite raz niečo vymyslíme, ale neverím tomu, že sa tak stane do 2035! Ja som ako mladý muž v rokoch 1970 - 85 si predstavoval ( a tak nám to bolo aj prezentované ), že v 21 storočí už bude takmer plná automatizácia takmer všetkého a pracovať budú roboti. Pravda je však taká, že nedokážeme ani software zostrojiť tak, aby sme ho nemuseli donekonečna upgradovať ( ako dnes v noci opäť a zas iOS ). Tie dva hlúpe pokusy autonomnej jazdy sa vypomstili. Ak "najpovolanejší" odborníci niečo také pustili na cesty, tak sú to tí najväčší hlupáci súčasne, pretože riadiť vozidlo je tak komplikovaná záležitosť, že to môže fungovať bezpečne ako tak iba v prípade, ked sa celú systém zladí. Sú situácie, kedy aj človek nedokáže vyhodnotiť správne situáciu, ale ak máme pochybnosti, tak proste aj zastaneme a necháme ísť radšej toho, kto by nemal mať prednosť....a toto ( a mnoho iného ) nejaký software ešte sakra dlho nebude schopný vyhodnocovať.
Děkuji za video. Mně přijde ta koncepce pronajatých baterií jako velice zajímavá a v podstate rešící problém s nabíjením např. na sídlištích. Jasně, když má někdo možnost, nabíjet doma ideálně z vlastního zdroje, např. fotovoltaiky, asi dá přednost vlastnictví baterie. Ale ani tam to nemusí být zcela jednoznačné. A pokud si baterii nekoupím, nemusí mě bolet, v jaké kondici je ta, kterou mně tam zrovna namontovali. Maximálně s ní nenajedu předpokládané množství km a budu dřív hledat další výměnnou stanici. Samozřejmě by záleželo ne modelu financování pronájmu. Jestli platím jen za pronájem, nebo v tom paušálu mám i nějaké množství energie atd. Nicméně mně to přijde jako elegantně jednoduchý napad, řešící hlavní problém elektromobilů - délku nabíjení. Ale nemám s elektromobily zatím žádné zkušenosti. Jen s elektrokoly a tam by mně vůbec nevadila možnost výměny po cestě za cenu nějakého měsíčního paušálu. Jak říkali v Básnících: "Jediné auto, které vám nezestárne, je to, které si nekoupíte." Tak já bych to parafrázoval: "Jediná baterie, která vám nezestárne, je ta, kterou si nekoupíte."
Děkuji pěkně za názor.
Chcem sa spýtať na tú rekuperáciu. Má to ako tesla? Že pri nastavení tzv. plachtenia(vypnutej rekuperácii) a zošliapnutí brzdového pedálu sa aktivujú iba brzdy, alebo to má ako ID VW, že najprv začne rekuperovať a až pri dosiahnutí maximálnej možnej rekuperácii sa pripoja brzdy.
Nevim proc lide resi ze jde neco pres nejaky server, vzdyt to je snad kazdemu jedno ne? At se klidne Cinani podivaji ze jsem jel dneska do prace :D
Skvělá práce ALE - Jen bych rad už slyšel od Vás youtuberu otevření tématu kybernetická bezpečnost. 1) jaké systémy mě a mé okolí sleduji? (Dá se vypnou/nastavit?) 2) kam tečou data? (Čína? Co se s těmito daty dál děje) 3) jak si mohu zabezpečit své soukromí ? 4) jak uměla inteligence mě sleduje a učí se?( získaná data pro cílený marketing?)…. Nebudu psát co vše se dá pomoci tohoto dosáhnout ale popřemýšlejte nad tím … děkuji
A opýtal si sa ja výrobcov a recenzentov telefónov? Osobne sa toho vôbec nebojím, lebo nerobím nič zlé.
@@romandohnany8562 ano víme co která značka smartphone těží za data a co s nimi dělají, to že tu není všeobecná edukace Kybernetické bezpečnosti je věci každého..(to jaký telefon vlastníte, a to jak mate telefon nastaveny!) jenže tohle je telefon na kolečkách který má v sobě cca 38senzoru které sleduji! Dále má v sobě umělou inteligenci! Dále má funkci “autonomního” řízení… ještě nic?
@@romandohnany8562 Ty nic zlého možná neděláš, ale to neznamená, že ty data nezneužije někdo proti tobě.
@@xb1t2mm3ujf2 A to si ako predstavuješ? Asi nemám dostatočnú fantáziu, aby som pochopil, ako si niekto z Číny vybral zrovna mňa a potreboval zneužívať dáta, ktoré získa mojou jazdou v aute. Btw, si na tom tak, že nemáš ani smartfón, ani nepoužívaš internet, ani notebook?
při tolika senzorech a Lidaru mi trochu chybělo info o možnostech autonomního řízení ... jinak pěkné video, mám docela nutkání si ho pořídit (ještě mi asi trochu chybí tažné zařízení, je tam ta možnost?)
Mě to chybělo také, ukázka automatického řízení, držení se v pruhu, adaptivní tempomat atd. Mě se ten design nelíbí vůbec, ale zevnitř to vypadá fajn. Rozhodně bych si jej ale nekoupil.
Jsem první majitel tohoto auta u nás, tažné samozřejmě mám, případně se ozvěte a vůz Vám ukážu 😉
@@martinjuna1736 Mě by zajímala adresa autorizovaného servisu, kde vám vymění baterku až vám umře, případně vymění cokoli co se záruce pokazí.
Ozvěte se. Mohu Vám s tím pomoc. Já jsem ten, kdo tyto auta do ČR dováží a kdo toto auto poskytnul na tes Honzovi Staňkovi.
@@martinjuna1736 - zajimali by mě negativa vozu. To co je na něm super jsem už slyšel :) .. líní se mi moc, ale odrazuje mě servis jen v zahraničí.
Už jsem viděl zahraniční testy, Čína už se dostala moc daleko. EU si zařídila drahé energie a bude to mít složité.....
Souhlasím Ladislave. A moc děkuji za podporu!
Čína sa stala svetovou technologickou špičkou TEDA na činu dnes nikto nemá
EU si zařídila drahé energie proto, že je začala dřív odebírat z Ruska a pak na to doplatila.
S čínskými auty hrozí podobný scénář. Čína zlikviduje evropské automobilky, svoje auta pak může zdražit podle libosti.
A protože Čína nás považuje za strategického rivala, tak nás skrz auta bude moci vydírat.
Co když Čína na dálku auta vypne? Co budou požadovat voliči po vládě? Ať ve všem Číně ustoupíme, protože chceme jezdit.
U firmy která není v zisku a stale hrozi její zánik - krach, me děsí představa, že po pár letech od koupi lehce nabourám ale uz neseženu žádný díl karoserie, nebo vlastně jakýkoli specifický náhradní díl. Tohle řešit fakt nechci.
Tohle se vám může lehce stát u Volkswagenu nebo třeba Toyoty
Rozumím, Václave, Nio opravdu nemusí přežít. Zároveň jak píše @jmindl můžeme si být jisti, že řada současných etablovaných automobilek nepřežije do konce dekády. U Japonců bych si vyloženě vsadil.
@@ElectroDad Zároveň bych čekal, že kdyby to nedal třeba VW, tak ty náhradní díly někdo vyrábět bude, protože jich je tady hodně. Není to o tom, jestli přežije ta automobilka, ale jestli je to dostatečně časté auto.
Musíte znát ekonomiku , protože odpisy vás nedávají papírově do zisku třeba několik let a přesto ho máte sice malý ale postupně roste až se změní Vaše červená čísla v černá . !!! Podrobně se na tento problém zeptejte daňového poradce .Tady se děsí zbytečně lidi kteří neznají tuto problematiku . Viz. to samé bylo u Elona Muska .
@@jmindl To je teda riadna blbosť! Pán je asi "odborník"! 😂😂😂
Takže může tahat bez problémů i přívěs s koněm?
Milý Jane jak s Vámi většinou souhlasím, tak tentokrát nemohu. Ve své cenové kategorii Neo bohužel, nebo možná bohudík nenabízí v podstatě nic čím by mohlo konkurovat.
Ta značka je zatím pro bohaté s touhou se lišit. Jinak moc pěkné video, dekuji.
Děkuji za názor, Roberte.
Také to tak vidím, tak mám Dacii😀
@@janklocek859 ja tiež a preto mám BMW 6 valec😁🤣
NIO buduje podznacku a maji prvni model, podznacka se jmenuje ONVO, bude konkurentem TSL Y. Budou levnejsi. NIO se radi mezi premiovky. Dalsi jeste levnejsi podznacka bude Firefly... tyto auto budou kvalitni take, ale budou mit i slabsi vykon, moc lidi nepotrebuje zrychleni z 0-100 za 3.8s :)
NIO nabizi za 1.5 milionu to co nabizi Mercedes za 2.5 milionu. Takze konkuruje tem kterym ma konkutovat velmi silne.
Rád se dívám na vaše recenze. Pěkné auto. V Evropě moc zákazníků nenajde a nás vítězí na plné čáře ropáci a ještě dlouho budou. Je to škoda, že většinu lidí na nové auto bohužel nedosáhne. Raději si koupí 10 let starého ropáka do 200 tis .No co se dá dělat. Pěkné video, jen tak dál.
Jen se tak ušklíbejte, ale viděl jste jak vypadají exhalace nad Čínou? To žádná bateriová auta nezachrání. Celý svět tam převedl svou špinavou výrobu. Tak nevím, jestli není lepší ten ropák tady a výroba tam...
A aky je problem ze ludia kupuju stare "ropaky"? investicia do auta pre osobne potreby su v podstate vyhodene peniaze vsakze, tak preco by si niekto kupoval nove EV za 50 000e ked krasne a rovnako posluzi ojazdene ICE za 10 000-15 000?
Netuším co by se muselo stát, aby Evropa ještě srovnala krok s Čínou v oblasti EV. Je to škoda a nechápu, že takhle zaspali ale (zdá se) - stalo se. Nio za mě hodně dobrá automobilka, jakkoliv mi sedí trochu jiný design . Souhlasím, že výměna baterií tady nebude asi moc využívaná (ani nevěřím že by byla nějak hustá síť stanic, ale z druhé strany této možnosti využívá spousta lidí, protože prolevní cenu vozu, neboť právě baterie je jedna z nejdražších dílů. Pro některé zájemce to bude při výběru vozu rozhodující faktor.
Děkuji pěkně za názor.
V com konkretne Europa zaostava za Cinou v oblasti EV? Nemam pocit zeby Europa nejak extra zaostavala a uz vobec nie tak, ze to nejde dobehnut. V com je napriklad toto auto vynimocne? Co by eurposke automobilky nedokazali?
@@tono971 když se o to budete zajímat tak se to dozvíte. Viděl jste výbavu, zpracování a cenu? EU vymýšlí kroky jak to zarazit, protože vědí že tomu co přijde nemůže Evropa konkurovat - myslíte, že nevědí o čem mluví? Tohle auto není pro mě ničím vyjímečné, jakkoliv pro spoustu lidí bude. Co by evropské automobilky nedokázalY? Jaký je konkurent např tohoto vozu co se týká ceny a výbavy? Jaký je konkurent např EV MG combi? A to nemyslím u nás protože to je úplně utopie. To myslím v celé Evropě. Zbytek pokud vás to opravdu zajímá už si dohledejte sám. Hezký den
@@stoicmoments Co je na tej vybave a spracovaniu jedinence. Co je tam take, co by europske automobilky nevedeli vyrobit/uz nevyrabali? O cene sa nebavim. Tazko povedat aka je realna cena takehoto auta vdaka specifickosti Ciny.
Cisnke elektro auta niesu nicim vynimocne. Kde ma Cina urcity naskok su baterie a vyskum/vyvoj v danej oblasti. Za mna - Cina sa konecne naucila vyrabat auta. To je cele.
MG Combi je to iste. Ked pridu elektricke auta vo velkom, tak europske automobilky nebudu nijak zaostavat. EV su es stale len vo faze early adopters a preto tak vyzera trh a ponuka eurposkych automobiliek. Na elektro aute nieje nic zazracne/specificke, co je problem vyrobit. Za mna je len dobre, ze sa eurospke automobilky nevrhli bezhlavo na vyrobu EV aut, hoci su do toho tlacene EU.
Tak sa ta este raz spytam. V com EU zaspala? V com tkvie ten naskok Ciny v oblasti EV? Prosim ta nepis mi tu, ze si to mam dohladat. Ked ten naskok je tak velky, tak by pre teba nemal byt problem vytiahnut par faktov, ktore to dokazuju.
NIO se vydalo cestou "Budeme to dělat draze a luxusně" a počítání, že se jejich účetnictví časem obrátí do zisku o kterém sní. Již dnes je čínským investorům jasné, že neobrátí. Dávám jim max dva roky než vyhlásí bankrot a zákazníkům řeknou "sorry jako".
Není jisté jestli NIO přežije jako samostatná firma, ale vzhledem k tomu jak vyspělé má technologie, tak jako brand má myslím jistou budoucnost. Byť si firmu možná koupí nějaká kapitálově silná skupina.
Lol, to jsem slyšel před 5 lety, když byly akcie na 2-3 dolarech.
@@ElectroDad Uvidíme jak to s nima dopadne. Každopádně si nemyslím, že v zemi kde se technologie kradou a kopírují je bude někdo kupovat, aby dostal jejich "technologie".
@@maxbiagi3091 ...ten koncept je pro čínskou vládu tak přitažlivý, že státní podpora je v případě Nio téměř jistá....mobilita obyvatel pod kontrolou+ pravidelné výnosy z pronájmu baterií... Ruka na tepu globální závyslosti...to je pro režim jako je ten čínský neodolatelné tzn. Krach nehrozí... ekonomické znárodnění ano.
@@zdenekpavlas3566 ted na 6$ , nu ssem zvedav , trochu akcii sem si zkusil
Design, technologie včetně ploche křivky nabíjení se mi moc líbí. Nechápu proč bych měl swapovat baterii, když se auto rychle nabíjí.
Jen bych chtěl menší a lehčí auto s menší baterií 🤔
I to můžete od NIO mít. Menší baterii dělají 75kWh a menší auto třeba kombík ET5 Touring.
Rozumím, Pavle. Těším se na test NIO ET5 - ten by mohl být hodně zajímavý pro lidi, kteří nemusí SUV (jako já).
NIO buduje podznacku a maji prvni model, podznacka se jmenuje ONVO, bude konkurentem TSL Y. Budou levnejsi. NIO se radi mezi premiovky. Dalsi jeste levnejsi podznacka bude Firefly... tyto auto budou kvalitni take, ale budou mit i slabsi vykon, moc lidi nepotrebuje zrychleni z 0-100 za 3.8s :)
V hodnotě a servis je ta kaplička rozbitá a nebo je to jen odraz?
Auto super, vlastně je jen otázka, jestli se NIO dostane do zisku... Jinak to znamená, že ty auta prodává pod cenou. A jak by tu fungoval servis při nehodě. Za mě jinak Čína nezelená, jen potřebuje stále více energie.
Co je to pod cenu?
@@lubomirkohus344Pod naklady na vyrobu a vyvoj.
popište mi to podrobněji prosím
Stručně jak spočítáte náklady na výrobu a vývoj? @@woodypwx
ta vymena baterie ,teda prenajom ma zmysel,mna od elektro auta odradza to,že sa mi poserie časom bateria
Baterie elektromobil z vysokou pravděpodobností přežije.
Dobrý den co stoji bez baterky a kolik stoji pronájem baterky?
Doporučuji nastudovat web Nio.
Bez baterie stojí toto auto v základu 53500 EUR baterie pak 12000 EUR (75kWh) a 21000 EUR (100kWh)
Máme v Evropě evidentně problém. Honzo prosím pěkně až budete příště mít něco unikátního co u nás běžně nepotkáme, zkuste natočit to ambientní osvětlení interiéru i v noci.
Ve videu jsem viděl hodně zajímavých technických řešení, která budou automobilky v EU dříve či později kopírovat.
ambientné osvetlenie je najdôležitejšie.....bez neho ani na krok🤣😂😅
@@arpadrubint334 Taky jsem chtěl něco podobného napsat, ale oukej, spolknu jedovatou slinu 😀
Než zase budete pochvalovat, jak se v Číně rozvíjí prodej bateriových aut, tak by jste měl uvést, že pokud tam chce někdo uvést auto do provozu a tedy novou registrační značku, tak na bateriové auto ji dostane hned kdežto na spalovací možná vůbec ne. Takže je to buď si koupíte to s baterkou nebo nic.
To keby sme mali v Európe, tak vyskočíte z kože 🤣
Je to pochopitelné, smog ve velkých čínských městech byl extrémní zdravotní problém, který bylo třeba řešit.
A co je na tom divného v xmilionových městech proboha?? Samozřejmě že je k tomu tlačí !! Asi lepší než sedět s děckama na piskovišti s rouškou, že se nedá dýchat voe..
Ty zvuky, co to neustále vydává, jdou předpokládám nějak vypnout. Z toho bych chytil po pár ujetých kilometrech amok...
Co takhle dodrzovat rychlostni limit a drzet se ve svem pruhu? ;-) Pak zadne pipani nebude.
@@PetrVinsStrekov to snad ne 😂
Dobrý den, dnes 5.1. 2024 jsem viděl nějaký podezřelý elektromobil na parkovišti před odchoďákem. Znak na kapotě auta mi nic neříkal. Také jsem si zprvu říkal, že je to jenom držák znaku, který někdo ukradl. Pří pohledu zepředu na ten aparát jsem se nejprve domníval, že tam přistálo UFO. Necivěl jsem na to, ale při procházení kolem jsem si všiml čidel na střeše a jinde na karosérii. Teď jsem zjistil, že se jednalo o NIO EL6. Musí to být úžasné auto, až na to stálé pípání a upozorňování na něco. Domnívám se, že i ten systém výměny baterií má budoucnost při dostatečné hustotě výměnných stanic. Překvapuje mě, že autor příspěvku nepochopil princip tohoto výměnného systému. Tady nejde jenom o náhradu té vaší baterie za nějakou baterii neznámého původu, ale jde o možnost kontinuální krátkodobé výměny baterií, které budou mít určitě zaručeny stanovené parametry. Není snad také problém testovat baterie při výměně. Pak by nemuselo docházet k situacím, jak jsem viděl včera na D11, kdy několik elektromobilů jelo za silného nárazového protivětru v těsném závěsu za kamiony. Z aerodynamického hlediska se jedná o velice dobrou fintu. Do té Prahy také nakonec dojeli i za tím kamionem při určitě podstatně nižší spotřebě.
Prosím jaká je cena?
1,8 mega se 100 kw baterií, 1,6 mega s 75kw baterií
@@pavelcifreund1003 děkuji
Toto auto můžete mít i se 100kWh baterií za 1,5mil. bez DPH.
Idem si ho kúpiť
Super.
v den zveřejnění byla konference nio kde oznámili nasazení té 150kw baterie pochlubili se že maji 22 procent dobíjecí infrastruktury v číně a představili noví model s 900 v archytekturou na rok 25
prima
Pane , sledujem vás už dlhšie, výborné video, sám vlastním 3x FVE a pracujem vo fabrike kde sa vyrábajú súčasti pre elektrické autá, avšak ja osobne som hlboko presvedčený že batérie nemajú budúcnosť, elektrické autá áno ale na vodíkový pohon, to je budúcnosť... i napriek razantnému vývoju batérií sa nepodarilo vyrobiť batériu vhodnú a konkurencieschopnú voči spaľovacím motorom. Taktiež ekológia spojená s výrobou a následnou "recykláciou" je ďaleko za spaľovacím agregátom vzhľadom na životnosť a použité materiály. Čas nám ukazuje že tieto vozidlá majú obmedzené použitie a sú neprimerane drahé, videl som video kde pán s Čiech prechádzal po jednotlivých značkách výrobcov v Číne, áno je to veľký bum ... čas ukáže praktickosť využitia stávajúcej technológie, čo ma mrzí je že táto technológia sa nepresadzuje formou kvalít a prínosu ale začína sa presadzovať silou a skresľovaním rôznych ekologických údajov ktoré sú hlavným dôvodom pre zmenu - teda okrem odrezanie sa od Ruska a iných bohatých krajín na ropu... podľa mňa by mal byť zachovaný možný výber podľa pridanej hodnoty a aj spravodlivého posúdenia dopadu na ekológiu. Na druhej strane podpora čoraz jednoduchších a menej náročných systémov na výrobu prináša aj zmenu v podiele zamestnanosti... ono nie je všetko zlato čo sa leskne... ale súhlasím že zmenám sa nevyhneme, len by tieto zmeny mali nastať z posúdenia pomeru ceny a výkonu a následného úžitku, tu však hrozí opak, želám vám veľa úspechov, a ešte raz ďakujem za obsiahle video...
Děkuji pěkně za názor.
Už jsem se na to dotazoval i v konkurenčním kanálu. Kde berete tu cenu 1,8mio sDPH. Cario má tutéž konfiguraci za 2,1 Mio. Měl bych zajem ale přes 2 mega, s problematickým servisem to nedává žádný smysl a je lepší sáhnout třeba po EV9
Mně tato firma auto dovezla za 1,7 milionu bez DPH, je důležité co si do vozu nakonfigurujte, podívejte se na německý konfigurátor a k tomu si přečtete přibližně 2500 Euro, což je přirážka za dovoz přihlášení atd, což myslím, že je pořád férová cena. Ev9 bude podobné auto jako ev6 jen větší, ale určitě ne prémiové jako Nio. Můžu to tvrdit, protože stále vlastním ev6 😉
A 1,7 mio bez DPH je kolik s DPH? 😀 Na stránkách je za 2,1 mio jak je napsáno výše a za tu cenu to nedává v ČR příliš smysl. Bude to pro lidi, kteří se chtějí za každou cenu odlišit, nebo je zaujme design nebo battery swap apod.
@@martinjuna1736 EV6 je starší auto jak EV9, stejně tak EL6 je nové auto. Nelze srovnávat auta, která přišla na trh dříve s novými. Každá inovace je u EV hodně znát.
.@@MrTichocz...a co pak nám u Ev6 tak zastaralo ? Jistě se auta vyvíjí, ale tu Koreu zatím Čína sleduje z povzdálí..... Jde jen o ceny.
@@tomassoukup332 Toto auto se dá pořídit těsně pod 1,5mil bez DPH a to i s větší 100kWh baterií.
Myslim, ze N - neutral nejde jednoduse zařadit kvuli pouziti elektromotoru s permanentnimi magnety, kdy by se musel magnet elektricky "neutralizovat" takze pouziti neutralu nedava smysl. Je lepsi jezdit na tempomat a nechat optimalizaci spotreby na autu.
U všech elektromobilů můžete řadit neutrál, včetně Nio, byť je to tam přes display.
Ano Vypadá to že je to tak, protože za jízdy v infotainmentu nelze dát N
@@ElectroDad Evidentne ne u motoru s permanentnimi magnety. Minimalne to neni žádoucí, a proto je to pouze v menu a jak pise pan. Nejde dat za jizdy, takze pravdepodobne jen pro např. tažení tzn. lze zařadit N pouze pokud auto stoji. Sam N ve svem Leafu pouzivam velmi casto, tak si taky budu muset zvykat.
Kde jsou ty časy, kdy jsme se Číňanům tak trochu smáli, dnes před nima musíme smeknout! Udělali ohromný pokrok ve všem. Dříve jen rýžová políčka a jen kola, dnes města plná mrakodrapů, dálnic, rychlovlaků a ultramoderních aut, včetně elektrických, které začínají být lepší než Tesla, ale za poloviční cenu!
Čína se neskutečným tempem rozvíjí, a nám ujíždí vlak.
Já bych byl v klidu , kde vládnul , vládne komunismus , nikdy zatím v historii nebyl ráj na zemi. O politice jednoho dítěte a demografické křivce Číny škoda mluvit , si budou muset vzít půl Afriky , Indie , aby tohle za 20 let zvládali ekonomicky utáhnout , pokud tedy už nemají továrny na roboty v lidské podobě , co budou pečovat o populaci , bohužel se to také týká i naší republiky , o zapadni Evropě nemluvě
Prosim aky ma dojazd v kapitole dojazd a nabíjanie ste ho zabudol uviest.
A ha. Omlouvám se. WLTP dojezd 529 km, léto ve městě až 635 km, v zimě na dálnici 325 km. Vše při nabití do 100 % a vybití až do 0 %.
Dakujem a prajem vsetkym tu prežitie krásnych vianocnych sviatkov v kruhu blízkych.
@@ElectroDad Dobry den chcel by som Vás požiadať o pomoc je mozne Vás nejak kontaktovat ???
Můj názor na výměny baterií:
Ze začátku ta myšlenka vypadá jako geniální řešení problému. Ale podobně jako s plug-in hybridy, realita přináší určité problémy, které použitelnost značně zmenšují.
Ještě mi to dává smysl v té Číně. Co jsem slyšel, tak problém který to řeší tam je, že mají velká města. V nich mají hodně EV ale velmi málo AC nabíječek, kde by se auto mohlo nechat přes noc. Takže se majitel jednou za týden staví na výměnné stanici cestou z práce, podobně jako na benzínce. To funguje, protože je tam hodně NIO aut, proto je tam hodně výměnných stanic na malém prostoru a ta stanice je blízko.
Ale v Evropě je situace jiná. EV adopce tu není zatím tak velká, koncentrace NIO také ne a těch stanic je málo. Navíc, alespoň ve státech, kde je hodně EV je i hodně pouličních AC stanic. Tedy, podobný problém ani řešení jako v Číně se moc nevyskytuje. Snaží se tím řešit jiný problém a to je nabíjení na dlouhé cestě. Ten problém to ale IMO neřeší moc dobře, protože:
* Zatímco rychlonabíječek je relativně hodně, protože všech EV je hodně (sdílí je všichni), výměnných stanic NIO je málo. Šance, že bude nějaká po cestě je docela malá.
* I když je po cestě, tak pravděpodobně nebude zrovna v místě, kde mám skoro prázdnou baterku. Vyměnit baterku při 70% za baterku při 90% (dávají 90%, ne 100% nabité) už není tak velké terno ani za těch 5 minut.
* Na dlouhé cestě, když si udělám tu zastávku, tak si chci alespoň zajít na záchod. Ale u výměny musí být řidič v autě (na rozdíl od nabíjení). Takže výměna za 5 minut, ale potom přeparkovat, jít na záchod…
A potom to má i technické problémy. Speciálně, NIO má teď velmi omezený prostor budoucích změn ‒ např. musí dodržet rozměry aktuální baterie. Nemá možnost vyrobit třeba kompaktní auto, protože tato baterie se tam nevejde. Ale nebude moct ani třeba vyměnit složení chladící kapaliny v bateriích.
Moc neočekávám, že se to v Evropě chytí. Co se týče luxusních aut… tam těžko říct. Nejsem cílová skupina, takže netuším, jestli se to bude té cílové skupině líbit.
Moc děkuji za komplexní názor, Michale. Souhlasím.
Tak ta výměna baterií byla mířena zcela určitě na přelidněný čínský města. V Evropě to tolik nepotřebujeme.. ale hodit se to může.
Dobrý den pokud si koupím auto bez baterky tak je jedno jak se o ni stara box jelikož si ji mohu v boxu zase vyměnit není moje.Dale bude auto dostupnejsi.
Rozumím.
a myite ze co vyrobce auta bude mut vlastni box ? umite si to predstavit ?nebo si mislite ze do boxu jednou orijedete s Nio, jiny s Kio ci VW a pujde tam vzdy ta baterka ? byterka neni standardizovana jak treba AA baterka :)
Příjde mi naprosto neuvěřitelné, že jsem za ty samé peníze koupil před rokem ID4 gtx spolu s falešnými sliby ohledně OTA. Kdybych ty auta postavil vedle sebe, bude se tvářit VW jako Fabia vedle Mercedesu, hlavně v interiéru. Trošku by mě zajímala skutečná motivace ČLR, nakolik to je ekologie a na kolik prostá vypočítavost a ekonomická prozíravost...Každopádně realita, kdy budeme z 90% závislií nejenom na surovinách ale i na technologiích Číny, mě trošku děsí...
Cina jede tvrdou obchodni valku! Zelene tmarstvi je jenom efektivni mlha pro pomatene evropany, kterou cina brilantne vyuziva.
Závislí na Číně dávno jsme. Doma máte určitě většinu věcí z Číny jako všichni.😊
Cena bude hrat
Výmena batérie je len pre prenajaté baterky ak máte svojou výmena nieje povolená.
To dává smysl, pak by nebyla potřeba na baterii záruka.
Pekne auto súhlas. Za mňa na Teslu nemá i keď niektore fičurki sa mi super pačia.
Mi řekněte, kdo by vzal 2 míče a šel si tuhle rejži koupit...
Uvidíme. Statistiky prodejů budou hovořit jasně. A zatím to pro NIO v Evropě žádné terno není. Toto by měl být jejich nosný model.
Budou dělat i podstatně levnějšî auta. Ale také o dost menší.
Dobrý den nemáte porovnání počtu prodaných aut na čínském trhu jak si nio stojí například k tesle?
Tesla listopad 2023 v Číně 82 tis. Ks a NIO kolem 16 tis. Ks
Ona i ta Tesla je tam až kolem 5tého místa.
@@petrsek76 dobrý den a jaké elektroauto je na prvním místě v prodejnosti?
@@smakleremsochamartin4202 - model nevim, ale je to automobilka BYD
No, chat GPT mi tvrdilo, že se denně instaluje cca 0,6 GWp solárních panelů, což "shodou okolností" odpovídá výkonu instalovaných uhelných elektráren, který je asi 0,5 GW denně. Ale ta mrcha může kecat. Uhelné elektrárny mají tu výhodu, že nemají "wat píky" a fungují i v noci a dají se dobře využít k pokrytí výpadků, když nesvítí slunce. Samozřejmě šlapou i do bateriových úložišť a jaderných elektáren. Prostě dělají, co je v jejich zájmu. "Čína first." To jen v Evropě se tváříme, že naše hovno smrdí míň, zatímco necháme globální lichváře, aby tady všecko "rozjebali" takže začínáme být zbytku světa spíš pro smích, než jako příklad hodný následování,... proč taky? Pro desítky let válek pod praporem pravdy a lásky kombinovaný zeleným údělem?
Nechtel bych s timhle zustat s rodinou na D1 5 hodin v kolone a pote hledat neprakticke nabijeni s ostatnima. Diky ale benzin zatim EV nedokazou nahradit ani v 50%.
5 hodín v kolóne je pri vonkajšej teplote 0 Stupňov asi 10% batérie, to sa dajako extra neprejaví na dojazde...
Kolik jste prosím s EV najezdil km?
Od tvurce videa tady máte dotaz. Já mám s EV najeto nejméně 100 000 km a už bych se tedy k tomu vašemu benzínu vracet nechtěl 😉
Dalsi co mal z fyziky zle znamky
Dekuji za odpovedi, ale hold mam jiny nazor nez je Vas.
Osobne si myslim, ze pokud by baterie byly u vsech aut k symbolickemu pronajmu a nekupoval si je clovek s autem mozna spise firmy tak by to hodne posunolo prodeje ev aut. Porad ma spousta lidi neduveru k bateriim a toto by vse eliminovalo. Predstava je jednoducha nadrz se take casem nezmensuje tak opravdu vidim budoucnost at si automobilky baterie nechavaji casem repasuji a za poplatky jen meni
Za tú cenu už Kia EV9. Prostorný vůz již s 800V.
Může být, ale stále platí, Evropské automobilky by se měly bát:/
@@QuickyprdNemusí se bát, ale musí kopnout do vrtule a zrychlit inovace. Snad to zvládnou
Kdy byly prosím EU zakázané tlačítkové telefony?
Nikdo spalovaky nakonec nezakaze nebojte.
Na iPhony a Samsungy byly velké dotace, aby se prosadily 😂
@@viktorgrydil9577spalovaky jsou již zakázané registrovat, ale až od roku 2035.
Jak prosím tlačítkové telefony poškozovaly zdraví uživatelů a lidí v jejich okolí?
@@viktorgrydil9577 Auta na uhlí a koňský povozy taky nikdo nezakázal a přesto jich na silnicích moc nevidím.
Takže to máme spočítané...
Jsem pro to, legislativně zakázat a znemožnit ovládání těchto displejů během jízdy. Chceš si hrát s displejem, zastav si! Myslím, že by to zachránilo mnohem více potenciálních obětí z řad chodců, než třeba deformovatelná kapota.
Výměna baterií je absolutní NESMYSL. Jinak moc pěkný auto, rozhodně bych preferoval s baterií.
To jsem si taky myslel do doby, kdy jsem viděl video, že nio bude prodávat energii ze svých swaptation a když bude levná v noci, bude si dobíjet baterky. To už tak nesmyslně nevypadá že? 🤔
@@martinjuna1736 vypadá. 🤦♂️🙈
Technologie výměny baterii bere vítr z plachet vyznavačům fosilních technologii, kteří se stále vytahují tím, že naplní nádrž svého vozu za 5 minut. Reálné využití této technologie bude mít smysl pro velmi omezenou skupinu zákazníků, ale dovedu si třeba představit firmu provozující taxislužbu. Pak se na vozidle mohou střídat řidiči na směny a auto může jezdit v podstatě nonstop. Největší slabina téhle technologie je v tom, že nabít baterii můžete u kteréhokoli stojanu, zatímco na výměnu baterie musíte ke své značce. Navíc je otázka, pokud NIO používá u různých modelů různé baterie, aby si ta stanice poradila i s více typy baterii.
@@egonek78 nesmysl. Vývoj baterií i nabíjení jde tak rychle dopředu, že bude z 10 do 90 procent nabitá za 10 minut.
@@zdenekbart Ano bude... ale zatím není a výměna baterii už je teď. To je stejný jako napsat, že štěpný reaktor je nesmysl, když vývoj jde tak rychle kupředu, že tu bude brzo fúzní reaktor. Pokud to tak bude, pak výměna baterii bude slepá ulička a možná to bude stát Nio existenci.
Přestavte si, že si takovéto auto koupíte, NIO za 3 roky skončí a vy ho po 6 letech naboříte. A shánějte pak náhradní díly. Toto dle mne velké riziko platí o většině automobilek ve fázi startupu. Zvažuji koupit jinou značku a to Fisker Ocean, ale tam to riziko je ještě daleko vyšší.
Rozumím. Nio má cca 5 mld. USD v hotovosti, to by mělo jako značka přežít. Dejte prosím vědět, pokud si Fisker pořídíte.
@@ElectroDad Pokud koupím, dám vědět.
Nechces se tatko odstehovat nekam, kde stat nezaostal v elektrice a mobilite? 😂 ani hry nejsou v cestine atd... takze v tom to fakt neni! Zbytecne zelene provokovani.😜 cena je ulet, jako vzdy u EV a hlavne u tech lepsich a vetsich (mensi/stredni/velke SUVeček❤). Opet to jsou dva moji Hyundai Tucson 2023 1.6 MHEV, automat. 😄 Ale fajne recenze. Fandim Číňanům. 👍🏻 PS: par aut v tom vzhledu vidim. :)
Výměna baterii bude fungovat tím způsobem že se nebudé platit za dodanou energii ale za ujeté kilometry. Auto si při výměně popovídá s řídicim systémem výměnné stanice a jednou za měsíc vám přijde do inkasa doplatek za ujeté kilometry. Kondice baterie vás vůbec nebude zajímat. Potom už jen záleží jak vysoko nasadí cenu za ujetý kilometr.
Hlavně že tam furt něco řve 👍
Pípání by mohlo být méně, souhlas.
Zajímalo by mě jestli tohle “levné” čínské auto třeba po pěti letech někdo u nás opraví, nebo to bude celé na vyhození pokud se tam něco pokazí. A taky zůstatková hodnota při prodeji, když známé zavedené značky stojí po 2-3letech polovinu ceny, tak jestli tohle clověk prodá aspoň za 1/4 ceny, nebo to bude neprodejné? Možná by bylo lepší vyrábět opravdu levná auta na jedno použití která se po 3 letech vyhodí a koupí se zase nové… ale kde je potom ta ekologie?
O tom, že naše osobní data při ježdění evropskými automobily neopouští EU, rozhodně přesvědčený nejsem. Číňan, když chce, se dostane všude. A nejen ten.
Zajímavé auto. Zajímalo by mne jak je to z dětskou pojistkou
Mnozstvi elektroniky v el. autech se desive nasobi, takze az se neco pokazi, budou se lidi hodne divit - senzor toho ci onoho, dovirani dveri. Zustanete stat nekde na dalnici a auto vas nepusti dal. Nejidealnejsim el. autem bude neco na zpusob golfoveho voziku.
To, že elektromobilita nahradí súčasnú so spaľovacími motormi je iba mokrý sen! Porovnanie s mobilnými telefonmi je úplne od veci! Mobilné telefony v momente ako prišli na trh priniesli postupne nekonečné množstvo aplikácií, dokážu nahradiť ak treba aj PC! A to je v tomto prirovnaní ako keby elektromobili dokázali nahradiť aj lode a lietadlá, či helikoptéry......o ponorkách ani nevravím ( hoci ponorky sa stavajú už dávnejšie aj na elektrický pohonm avšak výhradne na veľmi obmedzenú vzdialenosť a čas ). Tá až chorobná euforia električkárov vás núti zabúdať na realitu a veľmi radi svoje mokré sny predkladáte ako niečo realizovateľné. Ono to však tak nefunguje a ani nebude! Z cenu obrovských nákladov, ktoré samozrejme by zaplatil nakoniec spotrebiteľ by sa dala zrealizovať aj istým spôsobom elektroprevádzka áut, ale stálo by to neúnosne veľa, čo nakoniec urobí stop snahám presadiť tento 150 rokov vyvíjaný projekt a stále neúspešný! Reálne elektromobilita nerieši ekologiu sveta, skôr ju komplikuje, ale to vy viete, len si to nepriznávate!
EV auta mají několik zásadní problémů. Teda hlavně ta z ciziny. Prodejní cena 1 až 2 miliony, drahé havarijní pojištění a opravy včetně mizivé servisní sítě a jako použité budou prakticky bez záruky neprodejné. Každá větší bouračka je pro pojištovnu za raketu a spíš je to většinou totálka na odpis protože hrozně rychle klesá cena. A tak u nás to je stále hračka pro bohaté a nějak mi uniká ta masová elektromobilita pro těch zbylých 90 % populace. Ale ani ten škodovácký stroj nebude žádná masovka ( pojistka cca 50 000/ rok ). Ale jinak to je zajímavý pro ty co žijí digitálně a neřeší kolik je bude to ježdění ve finále stát.
Keď vidím el škodovky alebo VW elektromobily tak sa mi chce zvracat krasne auto mať v hotovosti naň hneď ho beriem alebo aj Voyah Free
Ono to auto sice muze pusobit whow efektem, ale stoji u nas 1,6 -1,8 milionu, za tu cenu to odpovida danemu "luxusu" takze nic prevratneho. Az mi to tu Cinan proda za 800tis tak reknu Whow. Takze muzeme si rici, ze cina je milovymi kroky vpred, ale ne pro nas za tuto cenu. Za ty prachy to brzo zvladne kdejaka evropska automobilka i Dacia :)
Elektromobilita je slepá ulice.
Ad pronajem baterie:
Muze se jednat o revolucni zmenu v prijeti elektromobilu. Nejvetsi obavou u EV je baterie a pohony, zbytek je vicemene klasicke auto. U baterie hrozi porucha kdy odejde jeden ci vice bloku (pokud je vozidlo mimo prodlouzenou zaruku roky/km) tak nasleduje nakladna oprava / repasovana baterie / nova baterie a samostatna kategorie je degradace. V pripade, ze mate baterii v pronajmu tak ani jedno Vas nemusi zajimat.
Jen skoda, ze NIO nenabizi prodlouzenou zaruku i na pohony jako napr. Tesla.
Za me tedy, jednoznacne zajimava nabidka pokud „pronajem“ baterie bude za rozumny mesicni poplatek.
Děkuji pěkně za názor.
Jak lydar vykreslí přívěsný vozík jako tříkolku 😄
Tak v Číně vozíky asi nemají, tříkolek spoustu.
Ale bylo toho tam víc. Ty dva sloupy osvětlení se zobrazovaly jako lidi. Ten vozík / tříkolka stále popojížděla a narážela. A přišlo mi, že se tam objevovalo několik „duchů“ aut ‒ auta, která tam vůbec v realitě nebyly, na displayi vesele jezdily.
A říkám si, jak spolehlivé jsou potom ty systémy na to navázané.
Tiez som si to vsimol, ze je to divne. Ale to je sw a ten sa da vyladit.
Souhlasím s vámi, výměna baterie je to slepá ulička
J si to nemyslim. V Nemecku kdo pravidelne jezdi je to dobrej koncept
Neni to slepa ulicka. Sve zakazniky si to najde, napr. ja bych si koupil baterii 40kWh na jezdeni v prubehu roku a 4x do roka bych si na dovolemou, na dlouhou cestu vzal 100kWh baterku.
Právě naopak, dokonce si myslím že by v budoucnu NIO nemusela být ani automobilka.
Jak tohle mužete tvrdit, když o tom nemáte absolutně žádná data a jen svuj úplně mimo názor ?
@@PetrVinsStrekovje to slepa ulicka, co znacka to jiny tvar baterky, museli by byt baterky standardizobane aby sly dat na pric velkym vyberem znacek.
řekl jste dojezd? já to nenašel
U 75kWh je to 406km (WLTP) a nebo 529km (WLTP) u 100kWh
Mohl bych se zeptat kde je ten luxus? Vybava odpovida cene. Neni tam nic zasadniho navic oproti konkurenci, navic designove to je uplne bez napadu. Zepredu Kia krizena s BMW, zezadu Porsche a vevnitr Tesla.
Někdo vám dejch na brejle
Jestli je pravda co psali v novinách, že NIO prodělává na každém autě průměrně 800 000 kč tak má problém automobilka NIO a né Evropa. Osobně bych si nikdy auto vyrobené v Číně nekoupil už jenom protože chci aby peníze zůstaly v Evropě a né v Číně.
Evropa spáchala sebevraždu. Čím dříve EU umře, tím dříve bude zase lépe.
Děkuji za názor. Můj vlastní příští elektromobil bude rozhodně vyrobený v EU.
@@ElectroDad Číňanům bude ale nějakou dobu trvat, než v tom našem skanzenu postaví továrny, které je budou z čínských komponentů a baterií vyrábět.
@@ElectroDad - a z čeho budete vybírat ?? Pokud vynecháme modely nad 3mio, tak tu toho pěkného zase moc není.
Auto je to sice krásné, prostorné a jistě i pohodlné Avšak ta cena 75.000€ je příšerná-. Za tuto cenu dostanu dokonce i Maserati Grecale GT v plné palbě, a to je, sorry, úplně jiná káva. V této cenové hladině dostanu u Audi, BMW, Mercedes, Porsche .... to nejlepší co existuje. A když se mi to nebude líbit, tak to kdykoliv snadno prodám a koupím si něco lepšího. Nechápu, proč bych si měl kupovat jakési čínské Nio EL6. Doba na to není v CZ ještě zralá. Možná to bude za 10let jiné. Protože, kdo má teď u nás 75.000€ na nové auto,ten neřeší ani spotřebu energie , dojezd, kapacitu bateriíí ani provozní nebo další náklady. Toho zajímá pouze pohodlí, jednoduchost a flexibilita. Bez omezení jedu a tankuji kdykoliv. A to bohužel zatím žádný e-mobil nenabízí. Nechápu, proč zrovna já bych měl zachraňovat planetu. Ať začnou nejdřív ti nahoře. Kde byla poslední IPCC konference, kdesi v Emirátech? A kolik poloprázdných tryskáčů tam lítalo se a tam? Přestaňte už konečně žvanit a začněte omezovat váš konzum. Já najezdím autem max. 4000km v roce, nikam z principu už nelítám, a ve své chalupě topím odpadovým dřívím z lesa, co nikdo nechce. E-mobil není řešení. počítejte, že brzy začnou vypínat proud a kdo nebude mít vlastní zdroje, ten nenabije.
75 000€ nie je tak veľa, aby človek neriešil spotrebu či dojazd. Prémiové značky túto sumu hravo prekračujú a to najlepšie si za to rozhodne nekúpite.
Děkuji pěkně za názor. Omezování konzumu je rozhodně zásadní cestou.
Dobrý den, za mě je auto krásné, ale cenově nekonkurence schopné. Cena je astronomická. Pro běžného Čecha k ničemu toliko luxusu a fíčur. Kdy konečně dorazí něco pod 800.000,- bude mít slušný dojezd a vnitřní prostor (země chalupářů a pořád něco stěhujeme). Bál bych se tam naložit do kufru 10 pytlů s cementem (ušpinění a prolomení plata). Prostě normálně s autem fungovat jako se současnou Octavkou. Přijde mi to zbytečně, ale hodně zbytečně luxusní.
Děkuji za názor. Rozumných elektromobilů v cenách pod 800 tis se patrně dočkáme kolem roku 2026.
10 pytlů cementu = 250 kg do kufru? Na to není žádný kufr auta konstrukčně stavěný. Koledujete si o vážnější poškození vozu.
@@ElectroDad 250kg? Stačí, aby si na zadní sedačky sedli 3 metrákový borci a je to tam. To běžná auto musí dávat v pohodě.
krasna recenze, tak to vypada, ze Cina uz je s auty oproti Evrope ve 22.stoleti
Děkuji. Čína je na špici 21. století, kdežto řada EU výrobců se nám jaksi zapomněla ve století 20.
@@ElectroDadMusím uznať,učia sa rýchlo a plagiátori sú veľký. Európsky,Japonský,Kórejský atď.výrobcovia budú musieť zabrať.Čas ukáže!Zatiaľ Čína nič svetoborné neukázala akurát divný kopírovaný dizajn bez vlastnéj identity a vysoké ceny teda rovnaké ako ostatné etablované značky.
Tak evropské EV “druhé generace” už vypadají taky docela schopně třeba ID.7 a podobně. Až přijde “třetí generace” myslím že se to srovná.
Ale není, současná chemie baterií vám sotva bude garantovat 10.let bezproblémového ježdění a to nemluvím o "kvalitě" zařízení silové elektřiny nebo "kvalitě" sarfágu battery packu. Nio byla v roce 2020 na pokraji bankrotu a čínská vláda si ji vzala pod svá křídla, celý zázrak je postaven na dotacích :-)
Nevím na co jste celou dobu čuměl...@@ppp2656
Infotainment si můžete personalizovat, ne personifikovat...
může být
Mna by zaujimalo, kolko zaraba taky priemerny cinan, ked stvrtina predanych aut su elektromobily.
Průměrný plat Číňana pracujícího v tamních městech byl v roce 2023 měsíčně 9 466 RMB = 29 600 Kč hrubého.
Už nás docela dohání: podle údajů Českého statistického úřadu byl v roce 2023 průměrný hrubý měsíční plat v Česku 42 658 Kč.
@@ElectroDad Tak ked maju tak nizke platy a vysoke predaje, musi to byt sposobene vysokym podielom ludi s vyssim prijmom alebo masovou stedrou dotacnou politikou , inak si to neviem vysvetlit.
@@stanosibi7595ve velkych prumyslovych mestech typu Shangaj, Shenzen atp jsou bezne platy 40 - 80 tis. Byty tam stoji jako v Praze. Je tam velika zivotni uroven, takove to ze tam dela nekdo za hrst rejze uz je velkej blud.
ruclips.net/video/n4fulHXDggA/видео.html&ab_channel=Mr.P-NIOVideos
nIO DAY RECAP, ZATÍM O TÉ 150kwh baterii neřekli nic , prijde brzo imho. predstavili ale 120kWh baterii, steer by wire a fast active suspension s 5kw regenem a dalsi Wolrd firsts.
Ano ano Čínské auto za skoro 2 miliony je obrovská konkurence. Už tak nízké prodeje elektroaut kolem milionu má ohrozit předražená čína. Podívejte se třeba na náš trh jiným úhlem pohledu, 80% aut kupují firmy. A většina firem u nás jsou propojený s evropským autoprůmyslem. Proč by si tedy kadili do vlastního rybníku a kupovali čínská auta :-). Zaměstnanci těchto firem dostanou badged a příkaz nakupte auta od VW groupe. Jak jste chytrý tak jste hloupý. Navíc bohatý lidé který by na takové auto měli si zakládají na image značky která je prezentuje a tak určitě nekoupí sebelepší čínu.
Trh se bude rychle měnit, tak jako jsme se naučili kupovat japonská auta, pak korejská a nyní čínská. Pokud budou mít skvělý poměr cena / výkon.
@@ElectroDad Poměr cena/užitná hodnota určitě v prodeji pomohou, ale zatím se daří jen MG ZS a to mimo firemní prostor ve vodách Dacia a daří se jí. Proto Dacia se snaží zbavit nálepky levné automobilky a mezi své image. Jenže u el. aut to bude pro jakoukoli čínskou značku mnohem mnohem tešší jestliže nepřijdou ze zajímavými cenami. Ani MG4 není žádný prodejní hit a to má za mě slušnou cenu.
Ja dúfam, že sa v blízkej dobe roztrhne vrece s elektrickými SUV z Číny. Rád by som niečo ako Kodiaqa tak za 2-3 roky kúpil jazdené elektro, ktoré bude priestorovo podobne ako Kodiaq a cenovo tiež, t.j. cena nového medzi 40-50 k € a jazdenka okolo 30.
Rozumím. Enyaq je prostorově podobný Kodiaqu.
No jenže dotykové telefony nebyly dotované a přirozeně si podmanily trh. Trošku to Vaše srovnání hapruje.
Elektromobily zásadním způsobem sníží lokální emise a tedy úmrtnost, zároveň mají o více než 50 % nižší uhlíkovou stopu ve svém životním cyklu a ta se bude jen snižovat s dekarbonizací energetiky. Proto je v mnoha zemích na světě podporují.
Co tam pořad dudá dudududuuu?
Inspirovat někoho k přechodu na čistou energii Vám doufám, ještě pár desítek let nevyjde, je to totiž hrozná blbost.
Tak proč sledujete mou tvorbu?
Bohužel když popisujete auto je to nuda
Je dobře, že si každý může vybrat autora, který mu vyhovuje.
"Obrovsky" kufr? Uz zase. Ve srovnani s jinymi EV je docela dobry. Ale to neznsmena obrovsky.
A jak už velký by kufr měl být aby byl obrovský?
Trochu pokory... celé mé dětství jsme doma měli Škodu 105 S a jako čtyřčlenné rodině nám stačila.
To byla propagace Číny, nebo co jako?? Pane Staňku ? Tolik chytrých keců o ekologičnosti Číny jsem ještě neslyšel 😂😂😂😂😂😂
kolik za toto auto zaplati cinsky obcan? 600tis? u nas 2mil... 🤣
Tento vůz se 100 kWh baterií v Číně stojí v přepočtu 1 332 000 Kč.
@@ElectroDad - ale jinak ano.. ta auta se tam prodávají v přepočtu 600-800 tis Kč... nechápu ty ceny v EU. Ale když tu prodává Audi, Mercedes a spol obdobný auta za 4 mio, proč by Nio prodavalo za 1M
No, hlavně je to čínský výrobce. Zazáří a zhasne. Cena není všechno, technologické parametry také ne. Hlavně jste v části bezpečnost opomněl tu kybernetickou. Číňan může na dálku s vozem provést cokoli - jak při stání, tak při jízdě. Je libo zkratovat baterku? Co třeba vyřadit aktivní bezpečnostní prvky? Sednout do něčeho takového je obrovské riziko, či si to jen zaparkovat do garáže. Bude to do Číny odesílat neskutečné množství dat. Bohužel tyhle věci "amatéři" jako vy nikdy nezjistíte. Good luck taťko.
europa sa znicila sama - drahe energie GRETA a green deal :D
Každý složitý problém lze shrnout povrchním komentářem.
@@ElectroDad hej tak sa pozri na údaje pmi index , chemicky priemysel je takmer zničený kvôli energiam atd nebudem tu písať romány každý retard si to dohlada sám Nemecku je aktuálne v recesii
Nebojte se, Škodovka ma Enyaq 😅 každý 2 -3 roky udělá facelift a možná za 6 let jim bude fungovat OTA aktualizace. Takže se nebojim že Skodovka zmizí z trhu. Jsme Patrioti budeme si kupovat Česká auta ne Čínská i kdyz budou o polovinu dražší. Jsem o tom přesvědčený. 😊
volant ala citroen
Mám teď Citroen na 3 měsíce a volant je zcela odlišný.
Rychlost nabíjení je 170 kilowathodin. 🤡
max 170 kW rychlého DC nabíjení
Výmena batérií je nezmysel.
Uvidíme.
jestli tohle vidí profesionální řidič nebo skutečný řidič , tak jen pokroutí hlavou, kolotočařský šmejd.
Co by ten "profesionální" řidič řekl na evropskou prémiovku, kdyby tam nebyla ta loga....
A které EU auto není šmejd ?
Buď elektroauta nebo smrt soudruzi ✌️✌️✌️ To že to odesílá data do Číny a ne do EU, nebo USA je určitě jeden z hlavních důvodů proč takový výrobek koupit. 🙂🙂🙂
?
@@ElectroDadprostě centrálně plánované hospodářství a cítím se více v bezpečí poslat svá data do Číny, než do USA a EU... To je celé.