Salut l Ami, je faisait a chaque révision c est a dire tous les 6000 kms le jeu au soupapes et j ai jamais eu plus de soucis que ca la sr est une moto bien conçu et qui nous emmène au bout du monde pour pas cher❤❤❤❤
Bonjour je vous remercie pour cette vidéo parce que j'avais un bruit de chaîne de distribution sur mon 125 XT et je ne comprenais pas d'où ça venait et je savais pas que le tendeur ce régler. Depuis plus de bruit .
Donc ta chaîne était detendue? C'est ça ? Et pour la retendre tu as tourné un peu la vis dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que tu n'entende plus le bruit ?
Salut Sébastien, sympa ces rappels mécaniques, qui me rappellent de bons souvenirs.. un truc que je ne me souviens plus, quand tu lâches le tendeur, c'est bien un ressort taré qui reprend la tension ? Faut pas vérifier si il n'est pas un peu avachi avec le temps, ou c'est négligeable ? Ah....Le réglage soupapes, sans pastilles....Le plaisir d'ajuster sans attendre des commandes de pastilles...car tu n'as jamais la bonne....un retour aux plaisirs fondamentaux de la mécanique !! Maintenant, faux déposer arbres à cames..pfff. La dernière bécane ou j'ai pris plaisir à régler les soupapes, c'est sur une inazuma 1200, qui se fait encore à la clé contrairement au bandit 1200, qui partage le même bas moteur.... Merci .
@@mobyletterollers OK.. je confonds avec un autre type de tendeurs, peut-être sur les honda xls ?, qui est celui que tu relaches de manière à ce que le ressort exerce son tarage sur le patin, puis tu rebloques, et la tension ne sera plus sous l'influence du ressort. Il y a donc 3 types , celui que je viens de décrire, celui de la sr que tu nous a présenté, et celui qui est en permanence sous le tarage du ressort. En tout cas j'aime bien ces petites piqûres de meca, bien sympa, simples.
Moteur froid, bien entendu, pour le réglage des soupapes 😉... Et en ce qui me concerne, j'utilise une clé d'horloge, qu'un vieil horloger m'avait donné, pour maintenir l'écrou du culbuteur lors du serrage du contre-écrou. Bonne mécanique et bonne route !
Bonjour seb ...merci pour le tuto .....j'ai une cyclone Rx1 2021 cest un monteur Zongshen de 200cc je sais pas si tu a ue l'occasion de bosser dessus comme il mais impossible de trouver la RTM de la moto 🤦 es ce que les cote son les meme pour ce moteur 🙏et aussi comment réglé la tentions de caine de distribution.merci d'avance
Super !! Vidéo très bien tournée, la mécanique !!!! J'aime j ai eu une 205 rally j'ai réussi de régler les 4 carburateur, MAIS LA DEVANT 😢 LE CARBURATEUR DE MA 125 TDR QUI EST L IDENTIQUE DE CELUI QUE VOUS AVEZ NETTOYER J AIMERAIS,je souhaiterais,remonter mon carburateur qui lui a été passé a l ultra son ,mais défaillance mécanicienne je n'ai pas repéré quelle durite est connecté à quel endroit Merci beaucoup d avance pour votre réponse en vidéo ce serait top pour bien reconnecter mon carbu au réservoir et profiter enfin de cette belle moto Merci merci beaucoup encore
Dear, thanks for info given. I try to restore my SR 125 se 1982. I am looking for a used carburator in operative condition, and a throttle cable. Very hard, close to impossible to find them in Greek market. Do you have any "source" for old parts? Merci
bonjour ,merci pour cette vidéo le sujet n'est pas beaucoup traité ou très peu je possède un 125 sr de 97 et je suis amateur en mécanique j'ai deux questions qui peuvent paraître bêtes pour un initié mais bon je n'ai pas trop envie de faire une bêtise faut-il lancer le moteur pour régler le tendeur de chaine de distribution ou bien c'est moteur arrêter,et enfin pour le réglage des soupapes une fois le PMH trouvé et calé cela permet-il de régler les deux soupapes ou faut-il refaire le PMH pour chaque soupape encore une fois désolée si mes questions paresse un peu nul merci d'avance pour les réponses.
La tension de chaîne se fait moteur en marche puisqu'il faut voir la pige " vibrer " . Pour le jeux aux soupapes, il fait être au point mort haut " explosion " , celui avec les deux soupapes fermées. Si on decale d'un tour, c'est le pmh explosion avec la soupape d'échappement ouverte. 😉
Super vidéo, très clair et instructive. Une question si possible, j’ai une 125SR de 1998 1 er main et j’ai un souci avec la carburation que je n’arrive pas à résoudre : la moto pue l’essence comme si le starter était toujours ouvert. Le carbu a été révisé, jeux au soupape ok, pipe d’admission remplacé, filtre à air propre. Elle démarre au 1/4 de tour mais à tendance au démarrage à monter haut dans les tours, puis à chaud le ralentit devient trop bas puis elle cale. Voilà si tu as une idée miraculeuse 😅. La moto a 17000 bornes. Merci à toi.
Le carbu peut avoir été nettoyé mais être quand bon a jeter... Les alliages vieillissent et parfois un changement est la seule solution... Il vaudrait mieux commencer par essayer quand même avec un autre carbu... ;)
@@mobyletterollers merci pour ta réponse le soucis est que je ne trouve pas de carbu de remplacement, à part des copies chinoise qui ne fonctionnent pas.
@@dada32d85 bonjour, je crois avoir un problème similaire, avez vous trouvé une solution ou bien un carbu de rechange ? si c'est le cas, pouvez vous me transmettre la référence... merci
salut, j'ai encore un petit souci , pour le PMH je n'ai pas de repère T comme sur ta SR j'ai 3 repères de deux traits jumelés en forme de H et un trait seul du coup j'ai pensé que le trait seul était le bon, mais dans le doute !! si tu peux confirmer ou pas merci d"avance pour la réponse
Salut je l'ai fait sur une sr de 2002 et effectivement il n'y a qu'un trait et tu vois les deux culbuteurs qui remuent quand tu te place sur ce trait bien faire un tour de rotation avant de se mettre sur ce trait j'avoue que sur ma sr de 1982 il y a bien marqué le T mais voilà sur certaines plus récentes pas de T voilà si j'ai pu t'aider
@@manuelweiss7762 oui , c'est vrai que peu d'informations trainent sur le sujet , le trait seul et pour le réglage des culbuteurs et les deux traits en forme de H pour le réglage de l'avance, après avoir réglé les culbuteurs j'ai remarqué un son différent du moteur un meilleur ralenti et une petite augmentation niveau vitesse sur le plat 100 a 110 KM heure et en cote assez raide 80 à 85 km heure ,à part ces marquages qui sont différents de la vidéo les conseils de notre ami sur cette vidéo sont à suivre à la lettre , merci beaucoup par ta reponse .
@@jdecouverte2752 J'ai récemment fait mon réglage soupapes sur mon ancienne yamaha sr de 1982 et le repère T se trouve après le H donc je peux t'affirmer sur sur le nouveau modèle c'est juste qu'il n'y a pas de repère T marqué après le trait et puis un bon réglage sur le démarrage et quand mes soupapes était à réglé ma moto tenait mal le ralenti elle avait une envie de caler et puis fameuse astuce d'ancien pointé un tournevis sur le cache culbuteurs moteur allumé écouter sur la poignée du tournevis pour entendre les soupapes pas évident quand on ne sait pas comment interpréter le son mais si les soupapes sont trop ouvertes on entend un certain cliquetis mais comme dit vaux mieux avoir une soupapes avec trop de jeu que pas assez au plaisir de vous avoir peut-être aidé
Salut l Ami, je faisait a chaque révision c est a dire tous les 6000 kms le jeu au soupapes et j ai jamais eu plus de soucis que ca la sr est une moto bien conçu et qui nous emmène au bout du monde pour pas cher❤❤❤❤
Merci pour ton retour. Beaucoup ont fait beaucoup de kilomètres sans souci avec cette petite bécane suer sympa ! :)
Bravo très bien explique pour ce model merci bcp😊
Merci pour votre vidéo
Salut Seb, merci pour le partage de cette vidéo 👍✌️
Avec plaisir 🙂
Avec plaisir 🙂
Bonjour je vous remercie pour cette vidéo parce que j'avais un bruit de chaîne de distribution sur mon 125 XT et je ne comprenais pas d'où ça venait et je savais pas que le tendeur ce régler. Depuis plus de bruit .
Tant mieux si ça sert alors :)
Donc ta chaîne était detendue? C'est ça ? Et pour la retendre tu as tourné un peu la vis dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que tu n'entende plus le bruit ?
Salut Sébastien, sympa ces rappels mécaniques, qui me rappellent de bons souvenirs.. un truc que je ne me souviens plus, quand tu lâches le tendeur, c'est bien un ressort taré qui reprend la tension ? Faut pas vérifier si il n'est pas un peu avachi avec le temps, ou c'est négligeable ?
Ah....Le réglage soupapes, sans pastilles....Le plaisir d'ajuster sans attendre des commandes de pastilles...car tu n'as jamais la bonne....un retour aux plaisirs fondamentaux de la mécanique !!
Maintenant, faux déposer arbres à cames..pfff.
La dernière bécane ou j'ai pris plaisir à régler les soupapes, c'est sur une inazuma 1200, qui se fait encore à la clé contrairement au bandit 1200, qui partage le même bas moteur....
Merci .
Le tendeur est mécanique sur la SR, même pas automatique !
C'est clair que les culbuteurs c'est quand même bien mieux.! :)
@@mobyletterollers OK.. je confonds avec un autre type de tendeurs, peut-être sur les honda xls ?, qui est celui que tu relaches de manière à ce que le ressort exerce son tarage sur le patin, puis tu rebloques, et la tension ne sera plus sous l'influence du ressort.
Il y a donc 3 types , celui que je viens de décrire, celui de la sr que tu nous a présenté, et celui qui est en permanence sous le tarage du ressort. En tout cas j'aime bien ces petites piqûres de meca, bien sympa, simples.
@@guyche860 celui qui est en permanence sous la pression du ressort c'est le tendeur automatique oui ;)
Il existe des hydrauliques
Moteur froid, bien entendu, pour le réglage des soupapes 😉...
Et en ce qui me concerne, j'utilise une clé d'horloge, qu'un vieil horloger m'avait donné, pour maintenir l'écrou du culbuteur lors du serrage du contre-écrou.
Bonne mécanique et bonne route !
Oui bien sûr ! :)
Après les Alpes la voici prête pour le tour de Corse... ;-)
Pourquoi pas! :)
Bonjour seb ...merci pour le tuto .....j'ai une cyclone Rx1 2021 cest un monteur Zongshen de 200cc je sais pas si tu a ue l'occasion de bosser dessus comme il mais impossible de trouver la RTM de la moto 🤦 es ce que les cote son les meme pour ce moteur 🙏et aussi comment réglé la tentions de caine de distribution.merci d'avance
Bonjour, désolé je ne connais pas dubtout
@@mobyletterollers ok merci quand même 🙏
un moulin plus accessible et plus simple , c'est un moteur de Mobylette !
C'est ça ! :)
Super !! Vidéo très bien tournée, la mécanique !!!! J'aime j ai eu une 205 rally j'ai réussi de régler les 4 carburateur, MAIS LA DEVANT 😢 LE CARBURATEUR DE MA 125 TDR QUI EST L IDENTIQUE DE CELUI QUE VOUS AVEZ NETTOYER J AIMERAIS,je souhaiterais,remonter mon carburateur qui lui a été passé a l ultra son ,mais défaillance mécanicienne je n'ai pas repéré quelle durite est connecté à quel endroit Merci beaucoup d avance pour votre réponse en vidéo ce serait top pour bien reconnecter mon carbu au réservoir et profiter enfin de cette belle moto Merci merci beaucoup encore
Bonjour je n'ai plus la 125 SR, je fais une vidéo a l'occasion d'un boulot mais je ne démonte pas ma moto juste pour en faire une... Désolé
Dear, thanks for info given. I try to restore my SR 125 se 1982. I am looking for a used carburator in operative condition, and a throttle cable. Very hard, close to impossible to find them in Greek market. Do you have any "source" for old parts? Merci
excellent merci , au top !! :)
Avec plaisir 🙂
bonjour ,merci pour cette vidéo le sujet n'est pas beaucoup traité ou très peu je possède un 125 sr de 97 et je suis amateur en mécanique j'ai deux questions qui peuvent paraître bêtes pour un initié mais bon je n'ai pas trop envie de faire une bêtise faut-il lancer le moteur pour régler le tendeur de chaine de distribution ou bien c'est moteur arrêter,et enfin pour le réglage des soupapes une fois le PMH trouvé et calé cela permet-il de régler les deux soupapes ou faut-il refaire le PMH pour chaque soupape encore une fois désolée si mes questions paresse un peu nul merci d'avance pour les réponses.
La tension de chaîne se fait moteur en marche puisqu'il faut voir la pige " vibrer " .
Pour le jeux aux soupapes, il fait être au point mort haut " explosion " , celui avec les deux soupapes fermées. Si on decale d'un tour, c'est le pmh explosion avec la soupape d'échappement ouverte. 😉
@@mobyletterollers merci beaucoup 👌👍 bonne fin de nuit @+++
@@jdecouverte2752 c'est le matin ici, j'ai 4h de plus pour l'instant. 😛
Bonjour et pour la Yamaha ybr 250 tu as les côté . Tu as pu trouver le Livre technique de la 250 car je ne parviens pas à le trouver merci
fais moi un mail, il y a le contact sur la page d'accueil de la chaine, et je te l'envoie ;)
Super vidéo, très clair et instructive. Une question si possible, j’ai une 125SR de 1998 1 er main et j’ai un souci avec la carburation que je n’arrive pas à résoudre : la moto pue l’essence comme si le starter était toujours ouvert. Le carbu a été révisé, jeux au soupape ok, pipe d’admission remplacé, filtre à air propre. Elle démarre au 1/4 de tour mais à tendance au démarrage à monter haut dans les tours, puis à chaud le ralentit devient trop bas puis elle cale. Voilà si tu as une idée miraculeuse 😅. La moto a 17000 bornes. Merci à toi.
Le carbu peut avoir été nettoyé mais être quand bon a jeter... Les alliages vieillissent et parfois un changement est la seule solution...
Il vaudrait mieux commencer par essayer quand même avec un autre carbu... ;)
@@mobyletterollers merci pour ta réponse le soucis est que je ne trouve pas de carbu de remplacement, à part des copies chinoise qui ne fonctionnent pas.
@@dada32d85 question bête mais as tu essayé avec de l'excellium?
La.miennz tournait beaucoup mieux qu'avec du 95...
@@dada32d85 bonjour, je crois avoir un problème similaire, avez vous trouvé une solution ou bien un carbu de rechange ? si c'est le cas, pouvez vous me transmettre la référence... merci
@@tibocuveillier6220bonjour, hélas pas trouvé la solution, ni carbu de rechange.
salut, j'ai encore un petit souci , pour le PMH je n'ai pas de repère T comme sur ta SR j'ai 3 repères de deux traits jumelés en forme de H et un trait seul du coup j'ai pensé que le trait seul était le bon, mais dans le doute !! si tu peux confirmer ou pas merci d"avance pour la réponse
Si tu as un doute tu mets une pige dans le.puits de bougie
Salut je l'ai fait sur une sr de 2002 et effectivement il n'y a qu'un trait et tu vois les deux culbuteurs qui remuent quand tu te place sur ce trait bien faire un tour de rotation avant de se mettre sur ce trait j'avoue que sur ma sr de 1982 il y a bien marqué le T mais voilà sur certaines plus récentes pas de T voilà si j'ai pu t'aider
@@manuelweiss7762 oui , c'est vrai que peu d'informations trainent sur le sujet , le trait seul et pour le réglage des culbuteurs et les deux traits en forme de H pour le réglage de l'avance, après avoir réglé les culbuteurs j'ai remarqué un son différent du moteur un meilleur ralenti et une petite augmentation niveau vitesse sur le plat 100 a 110 KM heure et en cote assez raide 80 à 85 km heure ,à part ces marquages qui sont différents de la vidéo les conseils de notre ami sur cette vidéo sont à suivre à la lettre , merci beaucoup par ta reponse .
@@jdecouverte2752 J'ai récemment fait mon réglage soupapes sur mon ancienne yamaha sr de 1982 et le repère T se trouve après le H donc je peux t'affirmer sur sur le nouveau modèle c'est juste qu'il n'y a pas de repère T marqué après le trait et puis un bon réglage sur le démarrage et quand mes soupapes était à réglé ma moto tenait mal le ralenti elle avait une envie de caler et puis fameuse astuce d'ancien pointé un tournevis sur le cache culbuteurs moteur allumé écouter sur la poignée du tournevis pour entendre les soupapes pas évident quand on ne sait pas comment interpréter le son mais si les soupapes sont trop ouvertes on entend un certain cliquetis mais comme dit vaux mieux avoir une soupapes avec trop de jeu que pas assez au plaisir de vous avoir peut-être aidé
j'ai roulé avec une sr 500,c'est le meme systeme de reglage
Exactement 🙂