terrible merci ça me rassure cé plus simple que je le pensait le jeux aux soupapes sur un 600 xt ,la je vais en acheter une ,mais cé dommage dernierement jen est louper une qui avait été refaite par un ancien le jeune qui l'avait racheter avait un problemes de jeux au soupapes si javais su jorais été le faire sur place et si apres elle tournais nickel je l'orais pris de suite parce que celle la etait vraiment belle meme modele de reservoir que celle de la video ,qui a été changer ,fourche wrf ,jantes akront ,beaucoup de chrome ,un bleue metal maginifique et un ligne chromée dessus,salut
Merci pour le tuto qui m'aide bien, j'en reprends une avec 2-3 bricoles a revoir, d'où une question concernant le PMH : j'ai 3 marques "I", "II", puis "T", quelle position est la bonne ? J'ai le sentiment que "T" est le PMH, "II" pour l'allumage, et "I" aucune idée, c'est ça ? Moteur 3TB de 1993
bonsoir je possède un 600 xt au niveau des deux sortie de pot sa fait souvent des pafs et par moment elle cale pourriez-vous m'aider svp merci a vous cdlt
C’est pas si évident que ça, faudrait que j’en sache un peu plus pour te filer une piste, mais un problème de carburation est à coup sûr à l’origine de ton problème 😉
Tu as réglé tes soupapes sur une XT 600 3TB ? quelle modèle exactement ? parce que moi c'est trop la galère laisse tomber les cales elles n'arrivent même pas dans l'axe pour régler le jeu elles sont trop en bas ça veut dire qu'elles sont courbées : ca force à cause du fait qu'elles sont pas droites et ça fausse la vérification du jeu : Résultats faut que je recommence tout demain car il y a des bruits de cliquetis anormaux au moteur lorsque je démarre une idée ?
Merci j’ai un 600 XT de 91 sais-tu si on peut régler air essence dessus ?parce que je ne trouve pas j’ai complètement sorti le carburateur et je ne vois rien...🤪
Ya forcément des vis de réglages, je pourrais pas te dire ou elles sont comme ça, je te conseille de demander dans le groupe 600 xt France sur FB, ils sont toujours de bons conseils
Salut que faut-il comme matériel pour contrôler le jeu soupapes ? et ça sert à quoi d'ouvrir les caches du vilebrequin sur le coté gauche ? Et pour placer le piston en "PMH" on fait comment ?? Merci
Salut, pour le jeu aux soupapes il te faut tous les outils que j'ai pu utiliser dans la vidéo, une clé pour les écrous de culbuteurs, une pince pour faire tourner les embouts carrée et une douille+cliqué pour faire tourner le vilebrequin. Le cache sur le côté gauche te donne accès à l'écrou du vilebrequin, grâce au quel tu pourras le faire tourner, pour faire monter et descendre ton piston. Lorsque ton piston monte et descend tes soupapes s'ouvrent et se ferment, le réglage ce fait soupapes fermées, donc tu dois placer ton piston au point le plus haut (le PMH), point où toutes les soupapes sont fermées. J'espère que tu vas tout comprendre, bonne lecture ✌️
@@dubmotorcycle418 salut à toi merci beaucoup d'avoir pris le temps de me répondre et de m'expliquer, lorsque toutes les soupapes s'ouvrent et se ferment.. elles se ferment en même temps ? pour les soupapes d'échappement et d'admission ça s'ouvre en même temps aussi, ou il faut le faire en 2 fois ?
@@romainm2271 les soupapes d'admission et d'échappement ne s'ouvrent pas en même temps effectivement, mais il s'avère que lorsque ton piston est au point le plus haut, toutes les soupapes sont fermées, sinon elle toucherait le piston, Si tu trouve trop compliqué de mettre le piston au PMH, ne t'embête pas fait tourner le moteur jusqu'à un point ou le culbuteur n'appui plus sur la soupape et mesure ton jeu à ce moment la.
bonjour et merci pour cette vidéo. j'ai une question qui n'a rien à voir..... où as tu trouvé tes cales pieds large et ce sélecteur de vitesse alu ?? d'avance merci
Bonjour, merci pour ce tuto 👍👍... Une question cependant.. Il est précisé qu'après un réglage du jeu aux soupapes, il est indispensable de contrôler le jeu au câble de décompresseur. Peux-tu nous en dire plus et comment le régler ? Est-ce vraiment indispensable ?😃
Bonjour et merci, Pour le réglage du décompresseur il suffit de conserver un jeu de 0,5mm au niveau du linguet sur la culasse, le réglage ce fait avec écrou contre écrou en suivant le câble. C’est fait le contrôler de temps en temps oui mais au pire il se détend et c’est moins grave que si il est trop tendu.
Pour le xtr 660 de 2004 2,6L d'huile 10w40 Filtre à huile HF145 Le filtre à air est lui le HFA 4613 La bougie est la NGK CR7E Et toute la méthode est la même que celle que je présente dans la vidéo. Ensuite tu peux acheter n'importe où tant que c'est la référence que je t'ai donné ou un équivalent (dafy, xlmoto, motoblouz..) Si tu as besoin de quoi que ce soit n'hésite pas.
salut a toi, une fois fait la vidange et tout remplacé, huile, filtre a huile, pour vérifier le niveau a la jauge moteur chaud...la question bête, la jauge doit vissé ou bien seulement poser pour savoir le bon niveau????😊
Est ce que c'est nécessaire de faire la vidange pour ouvrir le cache qui permet de faire tourner le vilebrequin (pour le jeu aux soupapes) sachant que la moto penche de ce côté ? Car j'ai déjà fait la vidange...
Tu peux ouvrir le cache sans problème, l'huile est uniquement dans le carter inférieur. Tu peux assurer le truc avec un lève moto, c'est toujours plus agréable de bosser sur une moto droite
Salut super vidéo!elle est de quelle année?j'ai une xte de 99 avec fuite cache culbuteurs et dur dur de trouver des pièces.saurais tu me dire quelles sont les années compatible?!merci
Salut comment est-ce que tu fais pour éviter que le culbuteur soit contre les soupapes et appuie sur les soupapes ? Comment on reconnaît le culbuteur il ressemble à quoi ? merci
Bonjour, vous expliquez très bien merci beaucoup 💪✌️
Très bonne vidéo très bien expliqué et détaillé vivement les prochaine vidéo sur le xt
Faut se dépêcher pour une prochaine vidéo
Il est en vente
Merci pour ton commentaire ^^
@@dubmotorcycle418 ha merde tu le vend combien
@@jeremyrodriguez3078 C'est celui d'un pote il l'a mis à 2000€ négociable
terrible merci ça me rassure cé plus simple que je le pensait le jeux aux soupapes sur un 600 xt ,la je vais en acheter une ,mais cé dommage dernierement jen est louper une qui avait été refaite par un ancien le jeune qui l'avait racheter avait un problemes de jeux au soupapes si javais su jorais été le faire sur place et si apres elle tournais nickel je l'orais pris de suite parce que celle la etait vraiment belle meme modele de reservoir que celle de la video ,qui a été changer ,fourche wrf ,jantes akront ,beaucoup de chrome ,un bleue metal maginifique et un ligne chromée dessus,salut
Merci tuto bien expliquer.. sympa la bécane 👍
C est intéressant !
Un bel effort sur le montage par rapport aux 2 précédentes !
✌
Merci
Ça me fait plaisir que tu l'ai remarqué !
Trop bien ta nouvelle intro mec !
Merci pour le tuto qui m'aide bien, j'en reprends une avec 2-3 bricoles a revoir, d'où une question concernant le PMH : j'ai 3 marques "I", "II", puis "T", quelle position est la bonne ? J'ai le sentiment que "T" est le PMH, "II" pour l'allumage, et "I" aucune idée, c'est ça ? Moteur 3TB de 1993
Merci pour ton message!
T comme Top effectivement c’est le PMH
I comme Ignition soit allumage
Bon courage ! ✌️
Très bonne vidéo merci à toi ça va m’aider sur la cet 👌
Bon courage 👍✌️
Salut,
Merci pour le tuto, surtout pour le jeu aux soupapes. (le reste, c'est déjà fait ^^)
Merci à toi !
Bon courage
Bonjour aurai tu les mesure a respecté pour le jeu ?
J'ai un xt mais un 2kf est qu'il s'agit des meme valeur ?
Merci
bonsoir je possède un 600 xt au niveau des deux sortie de pot sa fait souvent des pafs et par moment elle cale pourriez-vous m'aider svp merci a vous cdlt
C’est pas si évident que ça, faudrait que j’en sache un peu plus pour te filer une piste, mais un problème de carburation est à coup sûr à l’origine de ton problème 😉
Super vidéo 👍👍👍👍
Merci ✌️
Salut, connaîtrais tu par hasard l'écartement de l'electrode de la bougie...?🙏
Salut, tu dois pouvoir trouver ça facilement sur internet,
Pour presque toutes les bougies c'est 0,7 de mémoire.
✌️
Bonjour est il possible d'avoir la ref de la douille pour la bouigie ? merci, top video !
Salut,
Acheté chez Mr.Bricolage douille à bougies classique
Très bien.bravo.
Tu as réglé tes soupapes sur une XT 600 3TB ? quelle modèle exactement ?
parce que moi c'est trop la galère laisse tomber les cales elles n'arrivent même pas dans l'axe pour régler le jeu elles sont trop en bas ça veut dire qu'elles sont courbées : ca force à cause du fait qu'elles sont pas droites et ça fausse la vérification du jeu
: Résultats faut que je recommence tout demain car il y a des bruits de cliquetis anormaux au moteur lorsque je démarre
une idée ?
Merci j’ai un 600 XT de 91 sais-tu si on peut régler air essence dessus ?parce que je ne trouve pas j’ai complètement sorti le carburateur et je ne vois rien...🤪
Ya forcément des vis de réglages, je pourrais pas te dire ou elles sont comme ça, je te conseille de demander dans le groupe 600 xt France sur FB, ils sont toujours de bons conseils
Merci on va essayer...😊
Salut que faut-il comme matériel pour contrôler le jeu soupapes ?
et ça sert à quoi d'ouvrir les caches du vilebrequin sur le coté gauche ?
Et pour placer le piston en "PMH" on fait comment ??
Merci
Salut, pour le jeu aux soupapes il te faut tous les outils que j'ai pu utiliser dans la vidéo, une clé pour les écrous de culbuteurs, une pince pour faire tourner les embouts carrée et une douille+cliqué pour faire tourner le vilebrequin.
Le cache sur le côté gauche te donne accès à l'écrou du vilebrequin, grâce au quel tu pourras le faire tourner, pour faire monter et descendre ton piston.
Lorsque ton piston monte et descend tes soupapes s'ouvrent et se ferment, le réglage ce fait soupapes fermées, donc tu dois placer ton piston au point le plus haut (le PMH), point où toutes les soupapes sont fermées.
J'espère que tu vas tout comprendre, bonne lecture ✌️
@@dubmotorcycle418 salut à toi merci beaucoup d'avoir pris le temps de me répondre et de m'expliquer, lorsque toutes les soupapes s'ouvrent et se ferment.. elles se ferment en même temps ?
pour les soupapes d'échappement et d'admission ça s'ouvre en même temps aussi, ou il faut le faire en 2 fois ?
@@romainm2271 les soupapes d'admission et d'échappement ne s'ouvrent pas en même temps effectivement, mais il s'avère que lorsque ton piston est au point le plus haut, toutes les soupapes sont fermées, sinon elle toucherait le piston,
Si tu trouve trop compliqué de mettre le piston au PMH, ne t'embête pas fait tourner le moteur jusqu'à un point ou le culbuteur n'appui plus sur la soupape et mesure ton jeu à ce moment la.
bonjour et merci pour cette vidéo.
j'ai une question qui n'a rien à voir..... où as tu trouvé tes cales pieds large et ce sélecteur de vitesse alu ??
d'avance merci
Salut ✌️
J’en ai aucune idée, c’était la moto de mon pote..
Mais je pense que c’était les pièces enduro.
Question euh le moteur doit il être vidangé pour faire le jeu au soupapes où je peu le faire avec l'huile dans le moteur?
Salut ✌️
Aucun problème tu peux.
Juste moteur à froid par contre !!
Super tuto , merci !
Merci ✌️
Bonjour, merci pour ce tuto 👍👍... Une question cependant.. Il est précisé qu'après un réglage du jeu aux soupapes, il est indispensable de contrôler le jeu au câble de décompresseur. Peux-tu nous en dire plus et comment le régler ? Est-ce vraiment indispensable ?😃
Bonjour et merci,
Pour le réglage du décompresseur il suffit de conserver un jeu de 0,5mm au niveau du linguet sur la culasse, le réglage ce fait avec écrou contre écrou en suivant le câble.
C’est fait le contrôler de temps en temps oui mais au pire il se détend et c’est moins grave que si il est trop tendu.
@@dubmotorcycle418 d'acc merci 👍
Salut l'ami , j'ai un XTR 2004, peux tu me conseiller un site pour acheter , filtres... et , quelle huile me conseils tu pour ma fidange. Merci
Pour le xtr 660 de 2004
2,6L d'huile 10w40
Filtre à huile HF145
Le filtre à air est lui le HFA 4613
La bougie est la NGK CR7E
Et toute la méthode est la même que celle que je présente dans la vidéo.
Ensuite tu peux acheter n'importe où tant que c'est la référence que je t'ai donné ou un équivalent (dafy, xlmoto, motoblouz..)
Si tu as besoin de quoi que ce soit n'hésite pas.
@@dubmotorcycle418 super , merci pour les infos bonne soirée.
Merci beaucoup pour ces explications, pour le joint de carter il faut quel diamètre intérieur ? Pas de joint sur la vis du cadre ?
sympa clair et net , merci
salut a toi, une fois fait la vidange et tout remplacé, huile, filtre a huile, pour vérifier le niveau a la jauge moteur chaud...la question bête, la jauge doit vissé ou bien seulement poser pour savoir le bon niveau????😊
C'est une bonne question !!
Tu la revisse et tu la ressort et tu contrôles 😉
@@dubmotorcycle418 ...OK merci de ta réponse rapide😉😊
@@xDEDEMAN81 Avec plaisir ✌️
Est ce que c'est nécessaire de faire la vidange pour ouvrir le cache qui permet de faire tourner le vilebrequin (pour le jeu aux soupapes) sachant que la moto penche de ce côté ? Car j'ai déjà fait la vidange...
Tu peux ouvrir le cache sans problème, l'huile est uniquement dans le carter inférieur.
Tu peux assurer le truc avec un lève moto, c'est toujours plus agréable de bosser sur une moto droite
@@dubmotorcycle418 Merci! Pas encore de lève moto mais ça viendra.
P.S: Tuto utilisé pour une DR 650 Djebel.
@@coqucleo681 avec plaisir ! 😉
Top!
Ayant un 3TB, tu me sauve la vie 😂
Et bien ça me fait plaisir !
Salut super vidéo!elle est de quelle année?j'ai une xte de 99 avec fuite cache culbuteurs et dur dur de trouver des pièces.saurais tu me dire quelles sont les années compatible?!merci
Salut, je suis pas capable de te dire ce n'est pas ma moto..
Je te conseille de te renseigner sur le groupe FB 600XT
@@dubmotorcycle418 ok merci
Merci... Bien nettoyer au dessus des cache-soupapes AVANT de les ouvrir pour éviter que des particules ne tombent dedans! l
Salut comment est-ce que tu fais pour éviter que le culbuteur soit contre les soupapes et appuie sur les soupapes ?
Comment on reconnaît le culbuteur il ressemble à quoi ? merci
Les culbuteurs c'est la où il y a le réglage et effectivement ils faut plier les cales pour les passer dessous, c'est un peu galère je suis d'accord