Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
昨日、MAZDA2の購入を決めてきました。3代目デミオからの乗り換えです。決め手はコンパクトカーなのにドライバーファーストの自然な運転姿勢で内装も貧弱ではなく、なによりも運転が楽しめる楽しい車です。ちなみにグレードは1.5 SPORTのATです。
デミオといいMAZDA2といい、制限速度を守らせる思いやりを一切感じない加速性能がたまらんですね。まぁ、デミオに比べると2は、少しマイルドになりましたが、それでも高速道路で料金所を抜けた後は気持ちの良い加速が出来、大満足ですね
同じクラス・排気量で比べても、MAZDA2(デミオ)の加速はよくないですけどね。フィット・ノート・アクアと比較して。
@@白日-z2eディーゼルの加速は良い
全くです…乗っていましたがかなりアンダーパワーですし、言うほど足も良くないですよね😅
マツダがドライビングポジションにこだわっているのはなにも今始まったわけじゃなくて私が知る限り20年以上前からこだわってる。
確かオラの記憶が確かなら93年の「ランティス・アピール」から始まったと思う
2016年にデミオＸＤに乗り換えました。色々な車に乗ってきましたが一番気に入っています。タウンカーとしてスーパー廻りにも、時々の遠出にも過不足なく軽油で燃費も最高でその上馬力や加速性能もゆとりがあり満足しています。もちろん乗り心地は大型セダンにはかないませんがチョイノリでは本当に不便ですからね。
マツダ2の一つ前のデミオから梟のようなフロントとリアのデザインはめっちゃかっこいいと思ってる。ただ一番度肝を抜いたのはマツダ3
圧倒的改悪で非難の嵐って何のことなの？
初代デミオのＭＴを乗る機会があったが、ベースグレードにもかかわらずスコスコシフトチェンジが出来、エンジンも軽快に回り良い車とすぐにわかった。
カップホルダーの位置だけ不満。それ以外はグッド。
私は2015年にデミオXD6MTを買って乗っています。トルクの太さと低燃費に惹かれて選びましたが良いですね。PM問題など不満も多々ですがそれでもデミオ/マツダ2ディーゼルは他にはない魅力があります。4速シフトで50〜60km/hの走りが特に気にいっています。
MAZDA2を買って本当に良かったと思います。MTモードとスポーツモードの組み合わせは最高ですね！😊
最初に買ったデミオは車検証に「小型ステーションワゴン」と書いてあったと思います。次に買ったジーゼルのデミオはただの乗用車になって後席と荷室が狭くなっちゃってちょっとがっかりでした。
一般人には買えない教習車を忘れていませんか?
CX-30ですが、山道のワインディングがスイスイでGベクに感動しました。長時間ドライブも姿勢が疲れにくく、ドライブ楽しくさせる車は最高です。
疲れが感じない！本当に凄い技術なんですね！
2014年デミオ4WDに乗ってたけど、子育て終わったまた買いたい。コンパクトなのにパワフルで運転してて楽しい車。
別にマツダ好きじゃないよ結果的にmazda3と990Sになっただけだよ(震え声
XDは初期のドッカンターボが特に楽しかったな煤対策とやらで変更されてからは普通の燃費の良い運転しやすいコンパクトカー
一度マツダ車に乗ると他の車に乗れないという意味で買って後悔した人が続出って・・・視聴者をおちょくるのも大概にしてほしい
これが本当のマツダ地獄（本人は天国）ですね。本当に底なし沼です。
スバルも良い意味で買って後悔するんですよね
この前までのマツダ車は下取り0円、買い取り不可だったマツダスパイラルに並べてみたのかな。
15MBのエンジンは秀逸だよ。パワーあるし、燃費も上々。スポーツグレードとして、売るべきだと思う。
初代の顔が1番カッコいい😊
中古でディーゼルのデミオ買ったけど煤がたまっててメンテナンス費が地獄…これから買う人はチョイ乗りならガソリン一択なことは念頭に置いてた方が無難ですよ。
MTで長距離通勤だとリッター30らしいですよ用途に合ったクルマをえらばないと
僕も買ってから気がつきました。DPF再生サイクルの時に燃費が悪くなることを計算に入れると田舎暮らしでも25km/lくらいですね。6万km走っても煤問題は実感しませんけどオイルが高いのでコスパで乗るもんじゃない感じです。トルクがあるのはいいんですけどね。
ディーラーもディーゼル車はチョイノリの人には進めないようにしないとね。私は、以前 マツダのディーゼル車に乗っていて十分ディーゼルのスス問題は承知していたから、DJデミヲが2014年に発売された時、ディーゼルの馬力に惑わされずにガソリンのデミヲにしましたよ。私のデミヲは1300ｃｃだけど、元アクセラ2300ＣＣ乗りの私でも、高速で1200キロ走行したけど、ゼンゼン不満を感じませんでしたね。デザインも飽きないし、コンパクトカーの中ではピカ一。今でも十分楽しめる車です。マニュアルモードのあるマツダの6ＡＴは楽しいですよ。
ディーゼルは壊れた時に全てをひっくり返すくらいお金かかる。
@@TheA9817020ガソリンや灯油を入れたりしなきゃ大丈夫
デミオの最終モデルガソリンＭＴ車に乗ってます。そっかぁ２になって改悪されたのかぁ。本気の３ナンバーには敵いませんが、加速が良いし何より減速も良い。
2014年式デミオ→2017年式CX-5→アルファードと乗ってきましたが、やっぱりマツダが良くてアルファード売ってマツダ3買いました😂マツダの車はいいですね！
地獄に落ちてる・・・
なんでアルファード買ったの？ってくらい唐突
多分アルファードが中古車市場で跳ね上がってるタイミングで乗り換えたんでしょうね、いっとき新車価格より中古車買取価格が上回っていた時期がありトヨタディーラーが直ぐに売り払わない用に誓約書を書かせていたって噂がありました。アルファードの納期が1年オーバー、そんな中マツダ車は3〜4ヶ月納期、当然乗り換える人は少なからず居るでしょう。
2016年初期型の改良後XDを購入。1.3ガソリンと乗り比べて家族全員XD推し。シートの出来が良くてロングドライブもこなせる。このルックスなので、室内容量が少ないのはある程度我慢。それでも旅行やキャンプ、BBQなどで大活躍。急な上り坂でもグイグイ力強く登る、頼もしいディーゼルターボ。今年9月に迷わず車検を通しました。
マツダなんか買うわけないやん！って思ってたらCX-3のディーゼルのMT買ってた
カー・オブ・ザ・イヤーの発音がクセ強め
初代デミオと2016年式ディーゼルデミオに乗っています。走りもいいけど燃費がいい。軽油で22km/Lは嬉しい。
車名当てクイズの答えはMAZDAの「AZ-1」と見せかけて実はSUZUKIの「CARA(キャラ)」ではないかキャラはバンパーにフォグランプ用の穴が開いているが、AZ-1はバンパーに穴が開いていない
MAZDA2特集だけにCARAを選んでくれそうですね。
自分はマイナーチェンジ前のMAZDA2乗りですが、デザインが秀逸だと思う。内装も高級感があって良い。デミオ時代からフォルムが変わっていないというのはデザインに自信があるからでしょう。他のメーカーで、あれだけデザインの変更が無い車は無いでしょう？フォルム、プレスラインの美しさ、コンパクトカー部門では一番だと思う。でも最新機種は正直やり過ぎ感はあるのが残念。
前置き長すぎ最後まで見る気がしなくなった
マツダ2は、ガソリンエンジン静か、6ATはスムース、シートのフィット感、走行文句ない。後席はやや狭い、ハイブリッドのヤリス、フィットには燃費は劣るが(19キロ/L)価格は安い。エンジン車としてはお薦め。
これでリアタイヤがもっと踏ん張ってくれるセッティングなら完璧でしたね。
デミオはレンタカーとして何度も利用しましたね。非常に使いやすい車でした。
初代デミオの1.3ＬのＭＴ（初期型）に乗っていました。運転して楽しい車でした！
DEデミオが最初の愛車でした😊楽しくて色々出かけた思い出
デザインを最優先して、狭くて物の積めない高価格車になってしまった。２代目デミオの派生車 ベリーサ の路線に戻れば良いのにと思う。
ボディ小さくしたら剛性面で圧倒的有利だからね
@@help100jp 操縦性を重視しているならもっとヤンチャな外観のグレードも造ればいいのにと思うのは、私だけですかね。さり気なさが好い人も居るのでしょうけど•••。最近のマツダ車全体に言えるのは、国内市場をおざなりにした車造り。造る方が売れればラッキーみたいなノリだから、売れなくても仕方がない。
そういう路線にはスイフトやらヤリスやらフィットやら競合車種が多いからこういう路線でいいんじゃないかと思う。マツダがまともにやって他社に勝てるわけがない。
@@蓮の葉-x7p 近所にマツダスピードアクセラのユーザーさんが居られるのだけど、良いなと思ってしまいます。最近のマツダは「世界で売れる車を国内でついでに売る」感じが半端なく、自分からは縁遠く感じてしまいます。走りに自信があるのなら、試乗会とかにもっと力を入れるべきでしょう。
ベリーサが無くなった事は、とても残念です。コンパクトカーとは言え、小型のステーションワゴン?設定でありながら 上級セダン並みの内装とDOHCの加速感。 燃費はイマイチでしたが。今回14年乗っていたベリーサを手放し、マツダ2に買い換えました。 年齢的にも安全装備があった方が良いかと思っての苦渋の選択でした。ベリーサ路線の復活があれば良いですね。 そしたら、そく買い換えます (笑)
車を運転する楽しさ（ハンドリングなど車の挙動）、シートの質の良さ、６速ＡＴとＣＶＴの反応の違いなど、本当に違います。このちがいに気づかない方は意味がないと思いますが。機会があれば是非比較してください！リニア感これが他社との違いです。
いくら良い良い言っても、世の中には車音痴がやたら多いみたいだし…😂マツダの良さが分かった人だけが乗るべし😂😅
マツダ2のマイナーチェンジはあまりにも変化球過ぎて好きになれなくなった。従来のままで良かったのに残念過ぎる。
逆マツダ地獄はよく分かる。外車も買ったけど、日本車はこれまでマツダ車しか買ったことがない。
去年の今頃､友達がスイスポのモンスタータジマフルコンプに乗り換えるからと､それまでおもに娘さんが買い物で乗ってた9年落ち16000キロしか走ってない｢一個前｣のDEデミオ､スポルトMTを譲ってもらった｡走りとかは悪くないし､溶接増しで嫁のVitzより剛性高いし､エンジンももう一台持ってるロードスターNCより軽く回るから速いし､単体で見れば悪くないんだけど､一応5人乗りなのにドリンクホルダーが一個しか無いのと､後期の｢スマイルバンパー｣が嫌だ｡性能や品質､シルエットはいいのにマツダ車は最新型含め全車【顔がイヤ】だ･･･｡
オイラは3代目デミオ乗ってたけどかっこよかったなぁ。維持できなくて親父に譲ったら喫煙者だからタバコ臭くて嫌な車になっちゃった。
15MBもスイスポも、MTの4WDが無いのが不満。それがあったら北海道・東北での売り上げも増えるのに。まあ、逆に4WDが売れまくったら、cafe規制達成の敷居が高くなるからなのかな？と、邪推してみたり。
それで売りにくいと嘆いていたなあ
え？購入後悔が多いのはCX-60では？価格帯みても😢
元々はマツダ店マツダオート店オートラマ店の3チャンネルからマツダオート店をアンフィニ店とし、他に軽中心のオートザム店、高級&スポーツ専門のユーノス店の２チャンネルを増やしただけです。ここを正確に伝えるチャンネルが少ないのが残念です。
スポルトのエンジンやミッションが15MBのやつだったらなぁ。
デミオXD高速の直線良いです。気がついたら速度すごいことになってますそれとあのクラスで6ATなのも好印象です。マツダ2じゃなくてデミオ2でも良かったのでは。。。
自分もデミオのままが良かったかなー
マツダ独自の６ATは マニュアルモードがあるので純粋なMTに乗り換えなくても十分楽しめますぞ。特に高速で合流するさいは気持ちいい！！
6ATのマニュアルモード､デミオでは実車見たことないけど､パドルだけじゃなくてシフトノブの前後プラスマイナス操作だと､マツダとBMWしかやってない【前が｢-｣後ろが｢＋｣】なら最高｡BMWの理屈は｢航空機の上昇下降の操作と同じ｣だと言うし､マツダのこだわりは｢プラスで加速時シートバックに体重掛かり､減速時に前のめりになるから｣らしいよね｡それ､以前乗ってたMR-Sのシーケンシャルが､今の普及車と前後逆で理に適ってると思う｡ロドスタATのシーケンシャルモードが前後逆でも､ノプロ辺りが｢前後反転コネクタ｣出すと思う｡
マツダのATはロックアップ領域が他社のATと違うのでDSGのようなダイレクト感が味わえます。只、その分フルードの劣化が他社のATFより早い感じはあります。
@@SK-zx3tz 私も合流でMTモード使います！キックダウンさせるより運転してる感じがあってめっちゃ気分良いです。
デミオ1・3S（MT）１３万キロ乗っているけど最高です！20万キロ乗るつもり
値段の割に内装が良いので、MAZDAは気に入ってます。ただし、ガソリン車のみですが。
「CVT」じゃないのが一番の強み。車種は変わるけど、マツダ3やCX系で燃費で勝つには「ハイブリッドとCVTで武装」するしか勝ち目がないんだとか。最終型デミオに乗ってますけど、(一人で乗る分には)「コレでいい(まぁこんなものか)」じゃなくて「コレがいい(使い倒すのにちょうどいい)」が出てくるんですよね。
15BD買った。銀メッキとトゲトゲグリルが好きじゃなかったから新車にしてよかった。ヤリス、ノートも何度も乗って決めたけど、どれを買っても、満足した部分と後悔した部分が出たと思う。ホイールキャップデザインと、デニム調のシートバックと、エアコン周りがピアノブラックの内側にホワイトの加色がめっちゃオシャレで毎日見るのが楽しい。フルモデルチェンジでめっちゃ良くなったらまた迷っちゃいそう(楽しい)。ノートも良かったね。
新型MAZDA2見ないなぁ
マツダデミオ現マツダ2ですね。大後悔した車ですね。マツダ2とマツダデミオいい車で免許を取ったらほしい車です。私は歴代マツダデミオとマツダ2のデザインが大好きです。
欧州仕様のヤリスハイブリッドエンジン積んだMazda2を日本でも購入できればなぁ商用車でヤリスばっかり、マツダ２、いい車なのに
何となくわかるなぁ〜自分も12年前からアクセラスポーツに始まり次もアクセラディーゼル、現在はMAZDA3ディーゼルに乗ってます。ある意味違う意味でMAZDA地獄かな😆多分次もMAZDAだよ😆
マツダ2ベースのステーションワゴンとか作ってくれないかな売れないか
フロントにスポーティーな大開口部って言うけどスポーツカーに大きい開口なんてミスマッチでしょ？空力落とすだけだと思うがな？
グレード紹介してるときの写真がすべて最新モデルのじゃなくてわかりづらい。。。
運転支援が限界に来てるのでフルモデルチェンジしてほしい
車名クイズは、MAZDAオートザムAZ-1だと思います😅 特撮ヒーロー番組でも使われてました☺️
不満が有るとすればカップホルダーの位置だっり後部座席のヒートシーター未装備だったり室内証明がLED じゃなかったり、AUXミニジャックがなかったりトップグレードなのにそこが不満
CX-30を買ったけど、呪いに掛けられた。乗りやすいし、コントロールもいい、運転しやすいで前の車よりもいい。LEXUSのSUV乗ってるやつが、中古で買ったLEXUSよりも内装も走りも良いと。新車でＣＸシリーズを買ったほうが良かったと、LEXUSを買った事を後悔してた。CX-30を買ったの後悔は、燃費が低い事かなぁ。カタログ数値が16kmなのに12kmと低いのが。それ以外は文句なし。これで燃費が良ければ最高。
カタログ値8割出てたら上等
燃費なんてドライバーの乗り方次第。
燃費が低い、の使い方が逆ですよ
以前は「マツダ地獄」って言われていた時期も有ったけど、アンフィニ(初代FDを売っていた販売店)だけが頑張ったお陰で、そんなこともなくなったみたいだね。
要点だけにしてくれ。最後まで見る気がしない。
このクルマは、マツダ２になる前のデミオ時代から既にコンパクトカー随一の完成度でしたが、最大の問題はリアの短すぎるトレーリングアームからくる、リアのショック吸収性の悪さ。3cm程の段差を越えただけでガツンと来ます。この問題を何故誰も指摘しないのか、未だに不思議です。
最近のコンパクト系の車は、リアがほぼトーションビームなので、リアの乗り心地を気にする人は気にするって感じですね。多くの場合、乗り心地を気にする人は前に乗ってるから気づかず、気にしない人(車を所有していない人)は後ろに乗ってるから気づかず。って感じだと思います。あと、リアの乗り心地を気にする人は、そもそもトーションビームの車に興味がなく独立懸架系の車を選んでるので、なお声に出す人が少ないのかもですね。
MAZDAとSUBARUあるある買って後悔
デミオ/MAZDA2は以前レンタカーで乗った事がありますが、ガソリン車の中では良い車でしたね。しかし、PHEVモデルとBEVモデルが無いので、買いたいとは思わないです。MX-30も中途半端だったし、マツダにはもう少しちゃんとしたBEVを出して欲しいものです。
車種名当てクイズ答、マツダオートザムAZ-1ですよね？
ディーゼルエンジンが、詰まる問題は解決されたのでしょうか？
デミオXDで12万kmほど走ってるけどそもそも詰まってないなぁ
それはクリーンディーゼル車をガソリン車と同様に走らせるからトラブルが起きるんです。その事をキチンと理解しましょう。
最近はクリーンディーゼルの使い方が周知されてきたし、ディーラーもチョイ乗りメインのユーザーには勧めてないのもあるんじゃないでしょうか。
RVやスポーツカーみたいな趣味性の高いモデルじゃないのに10年近くフルモデルチェンジしていないのはやる気が無いとしか言いようがないですね
２台目の愛車として15MB買いました！運転が楽しすぎて15MBばかり乗ってしまう！
私は車買うときに「一片の悔いなし」「退かぬ！媚びぬ！！省みぬ！！！」と決意を書して買いに行きます。マツダ車はアバルトのベースになるほどキレまくったポテンシャルでマツダロードスターより楽しいクルマになっているのに環境テロの所為で損害が出ているのは悲しいですワシＲ３３ＧＴ－ＲＶ乗ったらＲ３２ニスモ・Ｒ３４ⅤとＲ３５ニスモ買ってしまったわコレクター秘蔵車両をなので５ケタ諭吉には切腹していただきましたが
2代目DYデミオのMT欲しい。
是非とも、前期型で。
@@yma3bassnb 前期型のほうが良いですか？前後期型の違いはデザインで分かりますか？
@@giulianiVII コメントありがとう。前期後期は、ヘッドライトの形状でわかります。前期を推す理由は油圧パワステだからです。後期の電子パワステが粗悪という事では決してありません！
@@yma3bassnb 私はマツダのクルマ一度も乗ったことないんですよね。トヨタかダイハツのAT・CVTばかりでした。DYデミオのMTってグーで見ても11台くらいしかないんですよね。すごく少ないですね。ヘッドライト形状が違いますか？見てみますね。油圧式のパワステは乗ったことないですが、ハンドリングがまた違った意味で良い味してるのでしょうね。
スポルトが、全然スポーツしてないのがちょっとな・・・新型なんて、グリルとホイールだけだし・・・スイスポみたいにちょっとは差別化してくれよ。
ガソリンのスポルト注文しましたが、BDと比べて、革ハンドルになったり、布シートでも生地感が違ったり…これでもありかもって感じでした！確かにどのグレードも微々たる差ですが、ウェブサイトの見せ方が微妙かなと思いますし、もっと細部までアピールすべきかなって思いました。
なぜインパネカラーがグレードになってるのかが謎です。また色のカスタマイズもそれぞれ有料ですよ。それでもマツダ2注文しましたｗ(最低限のオプション)
その辺の理由の全てが生産効率って言葉で片付けられそう
デミオって旧ファミリアの後継機種と思っていたけど、本当はアクセラが後継車なんだよね。
2017年に前乗っていた車が壊れたのを機にデミオを買ったが、タイミング良く買えて本当に運が良かったのだなと思う。同じオプションを付けたら排気量が違うくらいでコミコミ30万円くらい違ってたからな。しかも税金も安かった。おそらく今ならヤリスを買ってただろうな。マツダ、がんばってくれ。
最後の車種名当てクイズの解答マツダAZ―1かスズキキャラ
惜しむらくは、重量感が無い。ピョンコ、ピョンコして、長距離を走ると疲れる。マツダは3が最高。
世界で売れるコンパクトカーがオーソドックスな低ルーフのハッチバックタイプだからね。日本では使い勝手のいいワゴンタイプでは売れないそうです。ラゲッジの床面積で言えば、DJでも初代DWと同じ面積は確保してあるんですよね。DWで使ってたABで買ったラゲッジマットがそのまま使えてます。
わかる人にはわかるMAZDA車の良さ。わからない人にわざわざ売り込まないMAZDA車の良さ！
mazda2 ディーゼルのMTで埼玉から名古屋まで高速使わずリッター35km 普段の通勤でも平均でリッター24km 壊れてるんじゃないのか？
初代DEMIOが出た時から現在😂まで内の奥さんが7台乗って今はマツダ2乗ってます～女性には手頃な車ですょー❤マツダ一筋54年🎉😢 15:47 🎉🎉
左奥にトヨタの教習車が 🚙💨
ビッグマイナーチェンジではなく普通のマイナーチェンジに見える…
うん？前のジムニー(´・ω・`)余りにもスタートが遅く右折が怖かったからライトチェーンしまくった(´・ω・`)中古車買えるくらいかけてやっと満足したわ(´・ω・`)
MAZDA2のフルモデルチェンジ待ってたけど、マイチェン後のデザイン気に入らないから3年落ちの中古のMAZDA2(S Package 16000km)買っちゃった。フルモデルチェンジされないのはエンジン開発、特にSkyXの問題なんだろうな。1.5Lなら３気筒がベストだけどマツダは３気筒嫌いだし、何よりロードスターに３気筒乗せるのか？と
最後の車名当てクイズの答えは、マツダの「AZ-1」！！
出て来る写真がデミオとMAZDA２の区別が分かってないらしくて、グチャグチャになってるな！
マツダ車はあのRVMを何とかしろ(他の車のレーダー探知機にピーピー鳴りまくるし、自車に付けてもピーピー鳴りまくるそうな)。
マツダ2セダン出ないかな？
教習車の中古を待て
マツダ2もいい車だけcx3のガソリンもいいですよ値段そう変わらないし大きさもそんなにかわらないし。
cx-3の1番の狙い目は20sなんですよね(笑)皆んなディーゼルばかり着目していますが！
今20は無くなったんですよ。
乗るとよくわかるが、デミオやマツダ2はリアタイヤが全然使えてない。
ミニバンを出さないということは、マツダは日本市場を捨てたということ
ディーゼルは長距離乗りメインの人じゃないと、数万kmあたりで煤が溜まってメンテ費用が嵩むので、長距離乗りメインの人か、コスパ度外視の人が乗るべきですね。マツダの車は、よく言えば人馬一体で思うように操作でき疲れない。悪く言えば走らさてる感があってやんちゃな感じがなく面白みが無い。好みですね。
クリーンディーゼル車をガソリン車と同様に乗るからトラブルが起きるんです。マツダは発表当初に明言していましたよ、連続走行30分以上走らせるドライバー向きと。
マツダ2に2200のディーゼルターボ載せて欲しい。200psサイコー
フロントヘビー過ぎるわ！アクセラですら1.5Dのフロントは重かったんですよ。
母の車がデミオです。私の車は、サスやデッドニングやオーディオなど、色々カスタムした特別仕様ですが、自慢のウェイクです。はい。時々、母の車も運転するのですが、乗り心地が良すぎて、ほんとに困ります。ｗ自分の車に乗りたくなくなるので、デミオはほんと最悪な車です。ｗ
ウェイクよりもデミオのオーディオカスタムがいいですよドアの内張を剥ぐと立派なのがわかります
次のモデルはトヨタヤリスがOEMになるそうです。
ならないよ
マツダ地獄の時に車に乗り出したので、マツダ天国になるとはね思わなかったなまぁ１台目は初代７だったけど(笑)
19:50
トヨタの対抗馬はアクアだろ？！勝てる車かな？もちろん価格も。
メーカーはコンパクトカーをおろそかにするな。
何故ただのマイナーチェンジをビッグマイナーチェンジと言うの？
小規模のマイチェンとの差別化
@@KamenRingo 小規模はただの改良だよ？なぜビッグマイナーチェンジと言う言葉が出来たか知らないんだね
@@あいうえおー-j1s だから、ただの改良をマイチェンっていうようになったから、大きく違いが出て変わるマイナーチェンジをビッグマイチェンっていうようになったって事だよ。君は自分がわからない事を聞いた上でそういう態度をするんだね
今年のMCではヘッドライトユニット、バンパーがデザイン変更されてますね（フォグランプが無くなってしまいましたが）1回目のMCではマツコネのモニターが8インチ化され、２回目ではマツコネ2となりました。地味な所だと樹脂パーツがCO2排出低減した素材になったり。HUDもガラス投影に変更してくれればよかったのに。
昨日、MAZDA2の購入を決めてきました。3代目デミオからの乗り換えです。決め手はコンパクトカーなのにドライバーファーストの自然な運転姿勢で内装も貧弱ではなく、なによりも運転が楽しめる楽しい車です。ちなみにグレードは1.5 SPORTのATです。
デミオといいMAZDA2といい、制限速度を守らせる思いやりを一切感じない加速性能がたまらんですね。まぁ、デミオに比べると2は、少しマイルドになりましたが、それでも高速道路で料金所を抜けた後は気持ちの良い加速が出来、大満足ですね
同じクラス・排気量で比べても、
MAZDA2(デミオ)の加速はよくないですけどね。
フィット・ノート・アクアと比較して。
@@白日-z2eディーゼルの加速は良い
全くです…乗っていましたがかなりアンダーパワーですし、言うほど足も良くないですよね😅
マツダがドライビングポジションにこだわっているのはなにも今始まったわけじゃなくて
私が知る限り20年以上前からこだわってる。
確かオラの記憶が確かなら93年の「ランティス・アピール」から始まった
と思う
2016年にデミオＸＤに乗り換えました。色々な車に乗ってきましたが一番気に入っています。
タウンカーとしてスーパー廻りにも、時々の遠出にも過不足なく軽油で燃費も最高でその上
馬力や加速性能もゆとりがあり満足しています。もちろん乗り心地は大型セダンにはかな
いませんがチョイノリでは本当に不便ですからね。
マツダ2の一つ前のデミオから梟のようなフロントとリアのデザインはめっちゃかっこいいと思ってる。
ただ一番度肝を抜いたのはマツダ3
圧倒的改悪で非難の嵐って何のことなの？
初代デミオのＭＴを乗る機会があったが、ベースグレードにもかかわらずスコスコシフトチェンジが出来、エンジンも軽快に回り良い車とすぐにわかった。
カップホルダーの位置だけ不満。それ以外はグッド。
私は2015年にデミオXD6MTを買って乗っています。トルクの太さと低燃費に惹かれて選びましたが良いですね。PM問題など不満も多々ですがそれでもデミオ/マツダ2ディーゼルは他にはない魅力があります。4速シフトで50〜60km/hの走りが特に気にいっています。
MAZDA2を買って本当に良かったと思います。MTモードとスポーツモードの組み合わせは最高ですね！😊
最初に買ったデミオは車検証に「小型ステーションワゴン」と書いてあったと思います。次に買ったジーゼルのデミオはただの乗用車になって後席と荷室が狭くなっちゃってちょっとがっかりでした。
一般人には買えない教習車を忘れていませんか?
CX-30ですが、山道のワインディングがスイスイでGベクに感動しました。
長時間ドライブも姿勢が疲れにくく、ドライブ楽しくさせる車は最高です。
疲れが感じない！本当に凄い技術なんですね！
2014年デミオ4WDに乗ってたけど、子育て終わったまた買いたい。コンパクトなのにパワフルで運転してて楽しい車。
別にマツダ好きじゃないよ
結果的にmazda3と990Sになっただけだよ(震え声
XDは初期のドッカンターボが特に楽しかったな
煤対策とやらで変更されてからは普通の燃費の良い運転しやすいコンパクトカー
一度マツダ車に乗ると他の車に乗れないという意味で買って後悔した人が続出って・・・
視聴者をおちょくるのも大概にしてほしい
これが本当のマツダ地獄（本人は天国）ですね。本当に底なし沼です。
スバルも良い意味で買って後悔するんですよね
この前までのマツダ車は下取り0円、買い取り不可だったマツダスパイラルに並べてみたのかな。
15MBのエンジンは秀逸だよ。パワーあるし、燃費も上々。スポーツグレードとして、売るべきだと思う。
初代の顔が1番カッコいい😊
中古でディーゼルのデミオ買ったけど煤がたまっててメンテナンス費が地獄…
これから買う人はチョイ乗りならガソリン一択なことは念頭に置いてた方が無難ですよ。
MTで長距離通勤だとリッター30らしいですよ
用途に合ったクルマをえらばないと
僕も買ってから気がつきました。DPF再生サイクルの時に燃費が悪くなることを計算に入れると田舎暮らしでも25km/lくらいですね。6万km走っても煤問題は実感しませんけどオイルが高いのでコスパで乗るもんじゃない感じです。トルクがあるのはいいんですけどね。
ディーラーもディーゼル車はチョイノリの人には進め
ないようにしないとね。私は、以前 マツダのディーゼル車に
乗っていて十分ディーゼルのスス問題は承知していたから、
DJデミヲが2014年に発売された時、ディーゼルの馬力に惑わされずに
ガソリンのデミヲにしましたよ。
私のデミヲは1300ｃｃだけど、元アクセラ2300ＣＣ
乗りの私でも、高速で1200キロ走行したけど、
ゼンゼン不満を感じませんでしたね。
デザインも飽きないし、コンパクトカーの中では
ピカ一。今でも十分楽しめる車です。
マニュアルモードのあるマツダの6ＡＴは楽しいですよ。
ディーゼルは壊れた時に全てをひっくり返すくらいお金かかる。
@@TheA9817020ガソリンや灯油を入れたりしなきゃ大丈夫
デミオの最終モデルガソリンＭＴ車に乗ってます。
そっかぁ２になって改悪されたのかぁ。
本気の３ナンバーには敵いませんが、加速が良いし何より減速も良い。
2014年式デミオ→2017年式CX-5→アルファードと乗ってきましたが、やっぱりマツダが良くてアルファード売ってマツダ3買いました😂
マツダの車はいいですね！
地獄に落ちてる・・・
なんでアルファード買ったの？ってくらい唐突
多分アルファードが中古車市場で跳ね上がってるタイミングで乗り換えたんでしょうね、いっとき新車価格より中古車買取価格が上回っていた時期がありトヨタディーラーが直ぐに売り払わない用に誓約書を書かせていたって噂がありました。アルファードの納期が1年オーバー、そんな中マツダ車は3〜4ヶ月納期、当然乗り換える人は少なからず居るでしょう。
2016年初期型の改良後XDを購入。1.3ガソリンと乗り比べて家族全員XD推し。
シートの出来が良くてロングドライブもこなせる。このルックスなので、室内容量が少ないのはある程度我慢。それでも旅行やキャンプ、BBQなどで大活躍。
急な上り坂でもグイグイ力強く登る、頼もしいディーゼルターボ。
今年9月に迷わず車検を通しました。
マツダなんか買うわけないやん！
って思ってたらCX-3のディーゼルのMT買ってた
カー・オブ・ザ・イヤーの発音がクセ強め
初代デミオと2016年式ディーゼルデミオに乗っています。走りもいいけど燃費がいい。軽油で22km/Lは嬉しい。
車名当てクイズの答えは
MAZDAの「AZ-1」と見せかけて実はSUZUKIの「CARA(キャラ)」ではないか
キャラはバンパーにフォグランプ用の穴が開いているが、AZ-1はバンパーに穴が開いていない
MAZDA2特集だけにCARAを選んでくれそうですね。
自分はマイナーチェンジ前のMAZDA2乗りですが、デザインが秀逸だと思う。
内装も高級感があって良い。
デミオ時代からフォルムが変わっていないというのはデザインに自信があるからでしょう。
他のメーカーで、あれだけデザインの変更が無い車は無いでしょう？
フォルム、プレスラインの美しさ、コンパクトカー部門では一番だと思う。
でも最新機種は正直やり過ぎ感はあるのが残念。
前置き長すぎ
最後まで見る気がしなくなった
マツダ2は、ガソリンエンジン静か、6ATはスムース、シートのフィット感、走行文句ない。後席はやや狭い、ハイブリッドのヤリス、フィットには燃費は劣るが(19キロ/L)価格は安い。エンジン車としてはお薦め。
これでリアタイヤがもっと踏ん張ってくれるセッティングなら完璧でしたね。
デミオはレンタカーとして何度も利用しましたね。非常に使いやすい車でした。
初代デミオの1.3ＬのＭＴ（初期型）に乗っていました。運転して楽しい車でした！
DEデミオが最初の愛車でした😊
楽しくて色々出かけた思い出
デザインを最優先して、狭くて物の積めない高価格車になってしまった。
２代目デミオの派生車 ベリーサ の路線に戻れば良いのにと思う。
ボディ小さくしたら剛性面で圧倒的有利だからね
@@help100jp 操縦性を重視しているならもっとヤンチャな外観のグレードも造ればいいのにと思うのは、私だけですかね。さり気なさが好い人も居るのでしょうけど•••。最近のマツダ車全体に言えるのは、国内市場をおざなりにした車造り。造る方が売れればラッキーみたいなノリだから、売れなくても仕方がない。
そういう路線にはスイフトやらヤリスやらフィットやら競合車種が多いからこういう路線でいいんじゃないかと思う。マツダがまともにやって他社に勝てるわけがない。
@@蓮の葉-x7p 近所にマツダスピードアクセラのユーザーさんが居られるのだけど、良いなと思ってしまいます。最近のマツダは「世界で売れる車を国内でついでに売る」感じが半端なく、自分からは縁遠く感じてしまいます。走りに自信があるのなら、試乗会とかにもっと力を入れるべきでしょう。
ベリーサが無くなった事は、とても残念です。
コンパクトカーとは言え、小型のステーションワゴン?設定でありながら 上級セダン並みの内装とDOHCの加速感。 燃費はイマイチでしたが。
今回14年乗っていたベリーサを手放し、マツダ2に買い換えました。 年齢的にも安全装備があった方が良いかと思っての苦渋の選択でした。
ベリーサ路線の復活があれば良いですね。 そしたら、そく買い換えます (笑)
車を運転する楽しさ（ハンドリングなど車の挙動）、シートの質の良さ、６速ＡＴとＣＶＴの反応の違いなど、本当に違います。このちがいに気づかない方は意味がないと思いますが。機会があれば是非比較してください！リニア感これが他社との違いです。
いくら良い良い言っても、世の中には車音痴がやたら多いみたいだし…😂マツダの良さが分かった人だけが乗るべし😂😅
マツダ2のマイナーチェンジはあまりにも変化球過ぎて好きになれなくなった。従来のままで良かったのに残念過ぎる。
逆マツダ地獄はよく分かる。
外車も買ったけど、日本車はこれまでマツダ車しか買ったことがない。
去年の今頃､友達がスイスポのモンスタータジマフルコンプに乗り換えるからと､それまでおもに娘さんが買い物で乗ってた9年落ち16000キロしか走ってない｢一個前｣のDEデミオ､スポルトMTを譲ってもらった｡走りとかは悪くないし､溶接増しで嫁のVitzより剛性高いし､エンジンももう一台持ってるロードスターNCより軽く回るから速いし､単体で見れば悪くないんだけど､一応5人乗りなのにドリンクホルダーが一個しか無いのと､後期の｢スマイルバンパー｣が嫌だ｡
性能や品質､シルエットはいいのにマツダ車は最新型含め全車【顔がイヤ】だ･･･｡
オイラは3代目デミオ乗ってたけどかっこよかったなぁ。維持できなくて親父に譲ったら喫煙者だからタバコ臭くて嫌な車になっちゃった。
15MBもスイスポも、MTの4WDが無いのが不満。それがあったら北海道・東北での売り上げも増えるのに。
まあ、逆に4WDが売れまくったら、cafe規制達成の敷居が高くなるからなのかな？と、邪推してみたり。
それで売りにくいと嘆いていたなあ
え？購入後悔が多いのはCX-60では？価格帯みても😢
元々はマツダ店マツダオート店オートラマ店の3チャンネルからマツダオート店をアンフィニ店とし、他に軽中心のオートザム店、高級&スポーツ専門のユーノス店の２チャンネルを増やしただけです。ここを正確に伝えるチャンネルが少ないのが残念です。
スポルトのエンジンやミッションが15MBのやつだったらなぁ。
デミオXD高速の直線良いです。気がついたら速度すごいことになってます
それとあのクラスで6ATなのも好印象です。
マツダ2じゃなくてデミオ2でも良かったのでは。。。
自分もデミオのままが良かったかなー
マツダ独自の６ATは マニュアルモードがあるので
純粋なMTに乗り換えなくても十分楽しめますぞ。
特に高速で合流するさいは気持ちいい！！
6ATのマニュアルモード､デミオでは実車見たことないけど､パドルだけじゃなくてシフトノブの前後プラスマイナス操作だと､マツダとBMWしかやってない【前が｢-｣後ろが｢＋｣】なら最高｡
BMWの理屈は｢航空機の上昇下降の操作と同じ｣だと言うし､マツダのこだわりは｢プラスで加速時シートバックに体重掛かり､減速時に前のめりになるから｣らしいよね｡
それ､以前乗ってたMR-Sのシーケンシャルが､今の普及車と前後逆で理に適ってると思う｡
ロドスタATのシーケンシャルモードが前後逆でも､ノプロ辺りが｢前後反転コネクタ｣出すと思う｡
マツダのATはロックアップ領域が他社のATと違うのでDSGのようなダイレクト感が味わえます。
只、その分フルードの劣化が他社のATFより早い感じはあります。
@@SK-zx3tz 私も合流でMTモード使います！
キックダウンさせるより運転してる感じがあってめっちゃ気分良いです。
デミオ1・3S（MT）１３万キロ乗っているけど最高です！
20万キロ乗るつもり
値段の割に内装が良いので、MAZDAは気に入ってます。
ただし、ガソリン車のみですが。
「CVT」じゃないのが一番の強み。車種は変わるけど、マツダ3やCX系で燃費で勝つには「ハイブリッドとCVTで武装」するしか勝ち目がないんだとか。最終型デミオに乗ってますけど、(一人で乗る分には)「コレでいい(まぁこんなものか)」じゃなくて「コレがいい(使い倒すのにちょうどいい)」が出てくるんですよね。
15BD買った。
銀メッキとトゲトゲグリルが好きじゃなかったから新車にしてよかった。
ヤリス、ノートも何度も乗って決めたけど、どれを買っても、満足した部分と後悔した部分が出たと思う。
ホイールキャップデザインと、デニム調のシートバックと、エアコン周りがピアノブラックの内側にホワイトの加色がめっちゃオシャレで毎日見るのが楽しい。
フルモデルチェンジでめっちゃ良くなったらまた迷っちゃいそう(楽しい)。
ノートも良かったね。
新型MAZDA2見ないなぁ
マツダデミオ現マツダ2ですね。大後悔した車ですね。マツダ2とマツダデミオいい車で免許を取ったらほしい車です。私は歴代マツダデミオとマツダ2のデザインが大好きです。
欧州仕様のヤリスハイブリッドエンジン積んだMazda2を日本でも購入できればなぁ
商用車でヤリスばっかり、マツダ２、いい車なのに
何となくわかるなぁ〜
自分も12年前からアクセラスポーツに始まり次もアクセラディーゼル、現在はMAZDA3ディーゼルに乗ってます。ある意味違う意味でMAZDA地獄かな😆
多分次もMAZDAだよ😆
マツダ2ベースのステーションワゴンとか作ってくれないかな
売れないか
フロントにスポーティーな大開口部って言うけどスポーツカーに大きい開口なんてミスマッチでしょ？
空力落とすだけだと思うがな？
グレード紹介してるときの写真がすべて最新モデルのじゃなくてわかりづらい。。。
運転支援が限界に来てるのでフルモデルチェンジしてほしい
車名クイズは、MAZDAオートザムAZ-1だと思います😅 特撮ヒーロー番組でも使われてました☺️
不満が有るとすればカップホルダーの位置だっり後部座席のヒートシーター未装備だったり室内証明がLED じゃなかったり、AUXミニジャックがなかったりトップグレードなのにそこが不満
CX-30を買ったけど、呪いに掛けられた。乗りやすいし、コントロールもいい、運転しやすいで前の車よりもいい。LEXUSのSUV乗ってるやつが、中古で買ったLEXUSよりも内装も走りも良いと。新車でＣＸシリーズを買ったほうが良かったと、LEXUSを買った事を後悔してた。
CX-30を買ったの後悔は、燃費が低い事かなぁ。カタログ数値が16kmなのに12kmと低いのが。それ以外は文句なし。これで燃費が良ければ最高。
カタログ値8割出てたら上等
燃費なんてドライバーの乗り方次第。
燃費が低い、の使い方が逆ですよ
以前は「マツダ地獄」って言われていた時期も有ったけど、アンフィニ(初代FDを売っていた販売店)だけが頑張ったお陰で、そんなこともなくなったみたいだね。
要点だけにしてくれ。最後まで見る気がしない。
このクルマは、マツダ２になる前のデミオ時代から既にコンパクトカー随一の完成度でしたが、最大の問題はリアの短すぎるトレーリングアームからくる、リアのショック吸収性の悪さ。3cm程の段差を越えただけでガツンと来ます。この問題を何故誰も指摘しないのか、未だに不思議です。
最近のコンパクト系の車は、リアがほぼトーションビームなので、リアの乗り心地を気にする人は気にするって感じですね。
多くの場合、乗り心地を気にする人は前に乗ってるから気づかず、気にしない人(車を所有していない人)は後ろに乗ってるから気づかず。って感じだと思います。
あと、リアの乗り心地を気にする人は、そもそもトーションビームの車に興味がなく独立懸架系の車を選んでるので、なお声に出す人が少ないのかもですね。
MAZDAとSUBARUあるある
買って後悔
デミオ/MAZDA2は以前レンタカーで乗った事がありますが、ガソリン車の中では良い車でしたね。
しかし、PHEVモデルとBEVモデルが無いので、買いたいとは思わないです。
MX-30も中途半端だったし、マツダにはもう少しちゃんとしたBEVを出して欲しいものです。
車種名当てクイズ答、マツダオートザムAZ-1ですよね？
ディーゼルエンジンが、詰まる問題は解決されたのでしょうか？
デミオXDで12万kmほど走ってるけどそもそも詰まってないなぁ
それはクリーンディーゼル車をガソリン車と同様に走らせるからトラブルが起きるんです。その事をキチンと理解しましょう。
最近はクリーンディーゼルの使い方が周知されてきたし、ディーラーもチョイ乗りメインのユーザーには勧めてないのもあるんじゃないでしょうか。
RVやスポーツカーみたいな趣味性の高いモデルじゃないのに10年近くフルモデルチェンジしていないのはやる気が無いとしか言いようがないですね
２台目の愛車として15MB買いました！
運転が楽しすぎて15MBばかり乗ってしまう！
私は車買うときに
「一片の悔いなし」
「退かぬ！媚びぬ！！省みぬ！！！」
と決意を書して買いに行きます。
マツダ車はアバルトのベースになるほどキレまくったポテンシャルでマツダロードスターより楽しいクルマになっているのに環境テロの所為で損害が出ているのは悲しいです
ワシＲ３３ＧＴ－ＲＶ乗ったらＲ３２ニスモ・Ｒ３４ⅤとＲ３５ニスモ買ってしまったわコレクター秘蔵車両をなので５ケタ諭吉には切腹していただきましたが
2代目DYデミオのMT欲しい。
是非とも、前期型で。
@@yma3bassnb 前期型のほうが良いですか？前後期型の違いはデザインで分かりますか？
@@giulianiVII コメントありがとう。前期後期は、ヘッドライトの形状でわかります。前期を推す理由は油圧パワステだからです。後期の電子パワステが粗悪という事では決してありません！
@@yma3bassnb 私はマツダのクルマ一度も乗ったことないんですよね。トヨタかダイハツのAT・CVTばかりでした。DYデミオのMTってグーで見ても11台くらいしかないんですよね。すごく少ないですね。ヘッドライト形状が違いますか？見てみますね。油圧式のパワステは乗ったことないですが、ハンドリングがまた違った意味で良い味してるのでしょうね。
スポルトが、全然スポーツしてないのがちょっとな・・・
新型なんて、グリルとホイールだけだし・・・スイスポみたいにちょっとは差別化してくれよ。
ガソリンのスポルト注文しましたが、BDと比べて、革ハンドルになったり、布シートでも生地感が違ったり…これでもありかもって感じでした！
確かにどのグレードも微々たる差ですが、ウェブサイトの見せ方が微妙かなと思いますし、もっと細部までアピールすべきかなって思いました。
なぜインパネカラーがグレードになってるのかが謎です。また色のカスタマイズもそれぞれ有料ですよ。それでもマツダ2注文しましたｗ(最低限のオプション)
その辺の理由の全てが生産効率って言葉で片付けられそう
デミオって旧ファミリアの後継機種と思っていたけど、本当はアクセラが後継車なんだよね。
2017年に前乗っていた車が壊れたのを機にデミオを買ったが、タイミング良く買えて本当に運が良かったのだなと思う。同じオプションを付けたら排気量が違うくらいでコミコミ30万円くらい違ってたからな。しかも税金も安かった。
おそらく今ならヤリスを買ってただろうな。マツダ、がんばってくれ。
最後の車種名当てクイズの解答マツダAZ―1かスズキキャラ
惜しむらくは、重量感が無い。ピョンコ、ピョンコして、長距離を走ると疲れる。
マツダは3が最高。
世界で売れるコンパクトカーがオーソドックスな低ルーフのハッチバックタイプだからね。日本では使い勝手のいいワゴンタイプでは売れないそうです。
ラゲッジの床面積で言えば、DJでも初代DWと同じ面積は確保してあるんですよね。DWで使ってたABで買ったラゲッジマットがそのまま使えてます。
わかる人にはわかるMAZDA車の良さ。わからない人にわざわざ売り込まないMAZDA車の良さ！
mazda2 ディーゼルのMTで埼玉から名古屋まで高速使わずリッター35km 普段の通勤でも平均でリッター24km 壊れてるんじゃないのか？
初代DEMIOが出た時から現在😂まで内の奥さんが7台乗って今はマツダ2乗ってます～女性には手頃な車ですょー❤マツダ一筋54年🎉😢 15:47 🎉🎉
左奥にトヨタの教習車が 🚙💨
ビッグマイナーチェンジではなく普通のマイナーチェンジに見える…
うん？前のジムニー(´・ω・`)
余りにもスタートが遅く右折が怖かったからライトチェーンしまくった(´・ω・`)
中古車買えるくらいかけてやっと満足したわ(´・ω・`)
MAZDA2のフルモデルチェンジ待ってたけど、マイチェン後のデザイン気に入らないから3年落ちの中古のMAZDA2(S Package 16000km)買っちゃった。
フルモデルチェンジされないのはエンジン開発、特にSkyXの問題なんだろうな。1.5Lなら３気筒がベストだけどマツダは３気筒嫌いだし、何よりロードスターに３気筒乗せるのか？と
最後の車名当てクイズの答えは、マツダの「AZ-1」！！
出て来る写真がデミオとMAZDA２の区別が分かってないらしくて、グチャグチャになってるな！
マツダ車はあのRVMを何とかしろ(他の車のレーダー探知機にピーピー鳴りまくるし、自車に付けてもピーピー鳴りまくるそうな)。
マツダ2セダン出ないかな？
教習車の中古を待て
マツダ2もいい車だけcx3のガソリンもいいですよ値段そう変わらないし大きさもそんなにかわらないし。
cx-3の1番の狙い目は20sなんですよね(笑)皆んなディーゼルばかり着目していますが！
cx-3の1番の狙い目は20sなんですよね(笑)皆んなディーゼルばかり着目していますが！
今20は無くなったんですよ。
乗るとよくわかるが、デミオやマツダ2はリアタイヤが全然使えてない。
ミニバンを出さないということは、マツダは日本市場を捨てたということ
ディーゼルは長距離乗りメインの人じゃないと、数万kmあたりで煤が溜まってメンテ費用が嵩むので、長距離乗りメインの人か、コスパ度外視の人が乗るべきですね。
マツダの車は、よく言えば人馬一体で思うように操作でき疲れない。悪く言えば走らさてる感があってやんちゃな感じがなく面白みが無い。
好みですね。
クリーンディーゼル車をガソリン車と同様に乗るからトラブルが起きるんです。
マツダは発表当初に明言していましたよ、連続走行30分以上走らせるドライバー向きと。
マツダ2に2200のディーゼルターボ載せて欲しい。200psサイコー
フロントヘビー過ぎるわ！
アクセラですら1.5Dのフロントは重かったんですよ。
母の車がデミオです。私の車は、サスやデッドニングやオーディオなど、色々カスタムした特別仕様ですが、自慢のウェイクです。はい。
時々、母の車も運転するのですが、乗り心地が良すぎて、ほんとに困ります。ｗ
自分の車に乗りたくなくなるので、デミオはほんと最悪な車です。ｗ
ウェイクよりもデミオのオーディオカスタムがいいですよ
ドアの内張を剥ぐと立派なのがわかります
次のモデルはトヨタヤリスがOEMになるそうです。
ならないよ
マツダ地獄の時に車に乗り出したので、マツダ天国になるとはね思わなかったな
まぁ１台目は初代７だったけど(笑)
19:50
トヨタの対抗馬はアクアだろ？！
勝てる車かな？
もちろん価格も。
メーカーはコンパクトカーをおろそかにするな。
何故ただのマイナーチェンジをビッグマイナーチェンジと言うの？
小規模のマイチェンとの差別化
@@KamenRingo 小規模はただの改良だよ？
なぜビッグマイナーチェンジと言う言葉が出来たか知らないんだね
@@あいうえおー-j1s だから、ただの改良をマイチェンっていうようになったから、大きく違いが出て変わるマイナーチェンジをビッグマイチェンっていうようになったって事だよ。
君は自分がわからない事を聞いた上でそういう態度をするんだね
今年のMCではヘッドライトユニット、バンパーがデザイン変更されてますね（フォグランプが無くなってしまいましたが）
1回目のMCではマツコネのモニターが8インチ化され、２回目ではマツコネ2となりました。
地味な所だと樹脂パーツがCO2排出低減した素材になったり。
HUDもガラス投影に変更してくれればよかったのに。