Чем трамвай лучше автобуса
HTML-код
- Опубликовано: 20 дек 2019
- Чем трамвай лучше автобуса, троллейбуса и метро? И почему в некоторых городах мы можем наблюдать трамвайный ренессанс? В видео - основные плюсы и совсем незначительные минусы этого вида транспорта и его особенности.
И если в вашем городе плохой трамвай, то он в этом не виноват. В этом виноват город.
Ещё видео про трамвай:
Чижик - самый современный трамвай России: • Чижик - самый современ...
Как делают трамваи для Москвы: • Как делают трамваи для...
Трамвайное доминирование Базеля: • Трамвайное доминирован...
Екатеринбург: город трамвайной культуры и сельского благоустройства: • Екатеринбург: город тр...
Трамвайный ренессанс Стамбула: • Трамвайный ренессанс С...
По вопросам сотрудничества: gershmanarkadiy@gmail.com
Поддержать автора:
Я.Деньги: money.yandex.ru/to/4100112694...
Спонсорство Ютуба: ruclips.net/user/arkadiygershmanjoin
Блог с текстовыми постами: gre4ark.livejournal.com
Телеграм-канал: telegram.me/gre4ark
Группа в ВК: gre4ark
Группа в ФБ: / gre4ark
Твиттер: / arkadiygershman
Инстаграм: / gre4ark
Меня зовут Аркадий, последние шесть лет я пропагандирую здоровое отношение к городу (гуглить Город для людей). Если по-простому, то я урбанист с нездоровой любовью к транспорту. Я не архитектор, поэтому не расскажу про выбор материалов или разные стили архитектуры, зато расскажу про правильную градостроительную политику, как прокладывать трамвай, какой должна быть улица и как сделать парк без наркоманов и алкоголиков.
Внимание, материал может рушить скрепы и оскорблять чиновников!
Пишите про трамваи в ваших городах!
3:25 Этого трамвайного пути уже нет, 1,7 км трамвая по пр. Металлургов (главной улице города) убирают на время реконструкции самой улицы и перестройки моста, однако возвращать туда трамвай никто не собирается. За последние 15 лет город лишился огромной части своих путей, ранее демонтировали ещё 2 трамвайных пути, несмотря на закупку новых трамваев. Это, конечно, хорошо, но не очень хорошо иметь современные трамваи, которым негде ездить.
1. Почему трамвай стараются сделать посредине дороге?
2. Чем троллейбус хуже трамвая?
3. Чем тролейбус лучше трамвая?
4. Оправдано ли использование трамвая если поток пассажиров не великий или они ездят только по одному вагону?
5. Насколько пассазири замедляют трафик автомобилей, если трамвай ездит по середине дороги?
6. Почему бы не сделать рельсы ближе к обочине?
В г. Дзержинске Нижегородской области, трамваи убрали в 2015 году, как раз по причине озвученной в конце видео. Так как за вагонами и путями не следили, то и всё пришло в негодность. В итоге трамвайный маршрут заменили автобусом, который ездит с периодичностью в пол часа. В этом году ввели ещё один маршрут, естественно не полностью повторяющий первый, но немного сокращающий ожидание на начальном участке маршрута. В общем жители были против, хотя стоит заметить замена всё-таки делается, хоть и не так быстро, как хотелось. С мыслью в видео согласен) Спасибо за видео
Это очень важное поучительное видео! Лайк однозначно!!!
Павлодар - город с самой развитой трамвайной системой в Казахстане. Трамвайная столица Казахстана без всякого преувеличения. Жаль, что низкопольных трамваев модели АКСМ-802 (Белкоммунмаш) пока ещё меньше половины от общего числа.
Автобус не умеет "дзынь-дзынь" :)
В пять утра у тебя под окном )
Автобус умеет "фан-фан" когда бодаются на остановке вдесятером
Лучший комментарий.
да ладно, можно и на бусик сигнал вкорячит от трамвая, у знакомого на логане от камаза стоит)
«Бип-бип» фигня))
Просил написать про наши трамваи? Пишу. Смоленск. В этом году отремонтированы рельсы на трёх улицах (Гагарина, Шевченко, Трамвайный проезд), на одной из которых появилась выделенная полоса (разметкой). В следующем году запланирован ремонт на улице Николаева, обсуждается обустройство выделенки камнем/разметкой. Так же губернатор обещал рассмотреть вопрос о возможном строительстве (восстановлении снесённой ещё в 70-е годы) линии по ул. Дзержинскго, участок около 1 км длиной. При чём мэр и профильные городские чиновники не против этого. Кроме того осенью в интервью губернатор дал указание мэру обновить подвижной состав и рельсы. Хотя в целом трамвай не сверкает, я бы охарактеризовал его состояние (по меркам других российских городов), как чуть выше среднего. Радует, что переломилась тенденция от "снести" в сторону "развивать".
Ни черта не отремонтировано у вас. Ходят 1 и 2 по усеченному маршруту.
Обожаю трамваи, хотя их так мало.
ну теперь трамваев много круто
@@user-jd2tv5hv3r завалили московию👆👹
В Астрахани уничтожили трамвай, депо, вырвали рельсы. Типа расширим дороги и будет классно. Итог: Пробок стало больше, доехать в те места куда ходит трамвай теперь сложнее и т.д. Молодцы городские власти.
+
Тоже самое в ТВЕРИ произошло с трамваем. Пробок от того, что его убрали меньше не стало.
Вы не одиноки. У нас в соседнем городке убрали трамвайное движение, и троллейбусное заодно. Лет 6 наверное как. Не россия.
В Иваново такая же фигня случилась, много лет назад. Да и до того как трамваи убили, они уже заживо разлагались, на них без слёз нельзя было смотреть. Все старые, ржавые, постоянно воняли горелой проводкой. А на обновление парка денег не было, чинуши всё разворовали, вот и пошли по пути наименьшего сопротивления. Сейчас в Москве живу, на местные новенькие трамваи прям не нарадуюсь, езжу при каждой возможности. Всегда предпочитаю их автобусам, небо и земля по удобству, комфорту и плавности хода. К сожалению, даже по главным улицам далеко не по всем трамваи ходят, и не так часто удаётся ими воспользоваться, чеще всё-таки приходится на автобусе ездить (столичные власти ведь тоже бюджет попилить не дураки, просто он у них больше, что-то и на траспорт остаётся)). Разумеется, речь о внутрирайонных поездках, для дальних поездок уже только метро и электрички, без вариантов.
У нас в Воронеже та же ситуация с трамваями и скоро троллейбусы сдохнут тоже у нас в городе,если у нас власть не будет менять политику транспорта
ещё когда люди видят красивые рельсы и кс - это создает у них ощущение развитости города. Где-то читал про это исследование, тоже самое про троллейбусы, кст
Сколько себя помню трамвай всегда был самым любимым видом транспорта. Эстетично, экологично, романтично. А сколько разных моделей существовало за всю историю существования!
А ещё предсказуемость трамвая - он не выедет на велодорожку, или тротуар, или на встречку и не раздавит вас.
Distory я насчёт том то трамвай не раздавит не соглашусь, ведь если пешеход может перейти через зебру не смотрящий сбоку то раздавит
Да, не раздавит. Если, конечно, только какая-нибудь Аннушка не разольёт своё маслице.
Трамвай самый приятный вид транспорта в Таллинне, Хельсинки, Цюрихе, Амстердаме,Гааге...
В Праге трамвай понравился, там почти весь центр опоясан трамвайными линиями, можно быстро добраться куда угодно. Причем ходит много старых трамваев в отличном состоянии, у нас помню точно такие такие трамваи еще в 90-е все развалились.
Сам из Цюриха 100% правда
@@pavelpolushkin согласен, лично у меня трамвай - это лучшее воспоминание о Праге. Купили jízdenky за 310 крон и за 3 дня объездили весь центр.
Но не в России , в России это унылое зрелище
@@OLEGIN ты только в Украину не приежай xD
У меня в ситис Скайлайн если оставить только автобусы то город превращается в большую пробку(из автобусов тоже) и увеливается кол-во авто если добавить отдельные полосы на трамвай то машин меньше и пробок, ещё он быстрее катается)
💪😎бро
+
Надо чиновников заставить сыграть
В Transport Fever для добавления дополнительной выделенной полосы зачастую необходимо снести рядом стоящие здания всего несколько сотен тысяч долларов каждое. В настоящей Москве эти здания стоят много больше. Тем и отличается игра от реальности, расходы смешные, а прибыли огромные.
@@mishakedr476 Тс! Они пока только в майнкрафт научились!
В Хабаровске во время крупнейшего наводнения августа-сентября 2013 года была частично затоплена и перекрыта для движения одна из городских магистралей (ул. Пионерская переходящая в ул. Павла Морозова), соединяющая центр города с густонаселённой южной частью и пролегающая ближе всего к берегу реки. В результате этого осталось 2 действующих городских магистрали «центр-юг» из 3-х. Из-за резко возросшей транспортной нагрузки на второй магистрали, соединяющей центральную и южную части города, - ул. Краснореченской - с утра и до вечера образовывались автомобильные заторы, а трамваи по обособленным путям на ул. Краснореченской стабильно и без задержек ежедневно перевозили огромное количество людей. Вот так трамваи себя положительно зарекомендовали в экстренной (чрезвычайной) ситуации.
Если понадобится эвакуация населения из города, трамваи не сгодятся
@@groupjupi3 , это очевидно, у них иное предназначение.
@@user-mo7qf7vz8n тогда и автобусы рано списывать
group jupi Автобусов в любом случае много , пригородные и деревенские перевозки , заказные ...
трамвай ценен только потому, что автобусы ходят плохо и их мало. А так он только отнимает выделенные 2 полосы. А на обычной дороге он идёт медленнее автобуса и только создаёт пробки остановками посередине дороги.
Трамвай в Хельсинки вызывает приток позитивных чувств, красивые, тихие вагоны. А в России мне понравились трамы Барнаула, все вагоны в едином цветовом оформлении и на фоне города выглядят лучом надежды
я из барнаула я люблю свои трамваи
Трамваи как в МСК. Но должен отметить, что в Барнауле эти трамваи смотрятся куда гармоничнее, чем в МСК.
И их же отток при оплате билета😬 3,40€ насколько помню
Александр П 2,80. Согласен, для наших зп тяжеловато. В Стокгольме и вовсе 4,50
а что их до сих пор не закрасили рекламой?
Странно что под этим видео нет привычных комментариев про кто мешает автомобилю. Видно автомобилисты спят. А проблема подобного восприятия трамвая и устойчивость этого восприятия заключаются ещё и в асоциальности руководителей, принимающих решения по градоустройству. Они уже давно привыкли, что трамвай это советское наследие для бедных, финансируемое по остаточному принципу, продолжают удерживать трамваи в постсоветских городах на этом остаточном принципе что и подпитывает восприятие трама как старого ведра для нищих и пенсионеров. Ну и как автомобилист ещё добавлю, что в плотном потоке на московских улицах мне куда спокойнее ехать рядом с трамваем: я знаю как не мешать ему и что такое выносы и свесы, а за это я уверен, что водитель трамвая не решит меня подрезать и не дёрнет в самый ответственный момент рулём. Когда ты едешь по соседству с трамваем на совмещёнке - ты точно знаешь где этот трамвай может ехать, а где он точно не будет ехать. И на выделенке разметкой трамвай в отличие от таксистов тоже не пересекает сплошную прямо перед твоим носом.
Совок отстой, трамвай для бомжей
Я бы с радостью отказалась от поездок на машине по городу, если бы у нас трамваи ходили.
совок отстой, трамвай для куколдов. Жоповозка в пробках для бояр!
Автомобилисты не спят, они в пробках стоят.
Я автомобилист и я не против трамваев. Но против троллейбусов. Толку реально от троллейбусов нет. Даже с наличием автономного хода. У нас в Петербурге таких навалом. Но это трата времени и средств. Троллейбус и так дорогой вид транспорта. Ведь одно только поддержание контактной сети по цене как у трамвая. Перевозят меньше чем трамвай. Манёвренность хуже чем у автобуса. Если съехать с электрифицированного участка, то на это затратится 3-10 минут, пока уберёшь и поставишь рога. Проще уж автобусы. Вот только автобусы стоило бы тоже пускать по трамвайным путям. В Петербурге есть такие участки. К примеру на Лиговском. Но к примеру на Просвете такое тоже можно сделать. На Энгельса. На Луночарского и так далее. На этих участках, трамвайные пути отделены от дороги и имеют платформы. Причём есть платформы по 100 метров.
Почему-то те, кто пишут про автомобили, не думают, что в один трамвай/автобус помещается в 50-100 раз больше человек, то есть вместо 50-100 ТС на дороге, мы получаем 1 единицу ОТ. Соответственно и пробки станут в разы меньше, если пересадить водителей с личного на ОТ. Конечно он должен быть комфортным и работать четко по графику.
В нашем г. Липецке прямо сейчас пытаются добить остатки трамваев, хотя с нашими транспортными проблемами он весьма необходим, но нам пытаются доказать, что он в перспективе экономически не выгоден и только мешает в городе, это грустно!
Потому что это дорого, обслуживание знаешь какое? Автобус раза 8 дешевле
Глупости. В трамвая има по-малко неща за ремонт, и са по-здрави от автобусите. Един трамвай, ако се обслужва както трябва може да изкара 50+ години. Автобуса на 20 е тотал щета. Отделно цената на енергията.
У нас в Краснодаре с трамваями всё очень даже неплохо, тк. они сильно окупаются и кое где строятся новые ветки. Заключили вот с Челябинским заводом контракт, на покупку новых трамваев с самыми передовыми кондиционерами, чтобы приятно было кататься в любую, даже аномально жаркую погоду.👍
А что за челябинский завод такой? Может это всё-таки екатеринбургский "Уралтрансмаш"? Он производит трамвайные вагоны.
@@CyrusEugeneГод основания 1758. (Продукция Трамвайные вагоны, оборудование для ТЭК) ФГУП «Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С. М. Кирова» - градообразующее предприятие оборонного значения, вагоностроительный завод в городе Усть-Катаве Челябинской области. С 1947 года и до конца XX века (до серии КТМ-8) трамваи завода производились под маркой КТМ, которая часто используется и при неофициальном обозначении последующих моделей, имеющих цифровые наименования по отраслевой нормали (напр, трамвай 71-619 также известен как КТМ-19 и т. д.). (Информация взята из Википедии)🙂
Новые вагоны запустили и теперь почему-то все районы - на английском. На табло 4-ки вместо "Комсомольский микрорайон" теперь высвечивается "Komsomolsky district". Это даже забавно.
Здорово! Хочется чтобы и у нас в городе было так же. А пока у нас только старенькие трамваи ходят, кстати, и челябинские КТМ-19.
@@solusferrum7934 так и пишите, что речь про Усть-Катов, Челябинск то каким боком?)) только в заблуждение вводите своими обобщёнными упращениями
Вот у нас сейчас сделали МЦД, по сути просто электрички, только ходят почаще. Конечно стало удобнее. Особенно в часы пик, а в обычное время они ходят реже. Но, до этой электрички ещё добраться надо. А вот если бы трамваи запустили по городу как, например в европейских странах, было бы лучше. Я за трамваи!
Похуй на пригороды, лучше трамвай по приколу))
А у меня в Перми ПЦД со стряпали , и нечего только так ласточки бегают.
@Василёк Полевой, я за трамваи не только обеими руками, но и ногами!
Наконец-то мне попался видос с нормальным объяснением. Спасибо большое, вы изменили мое мнение о них в лучшую сторону!
Аркадий, как давно ждали этого сравнения трамвая с троллейбуса. Спасибо!
В Ташкенте (Узбекистан), Алматы (Казахстан) трамваи убрали совсем, ссылаясь на то что они мешают автомобилям, типа неповоротливые, старые, полупустые и тд. Не хотят смотреть в корень проблемы, естественно, если они еще с 70-80г прошлого века ездят, все ободранные, кто же захочет на них ездить то? Наши же вкладывать не хотят деньги в покупку нового, или в ремонт, только прибыль могут собирать со сдыхающего транспорта. А вырвать рельсы, сдать их в чермет, и залатать дырки асфальтом - много ума не надо. Они еще пожалеют что так поступили...
При этом в Алмате уже есть проект возвращения трамвая
Вам далеко до Европы
В Европе видел немало трамваев 70х годов производства и сюрприз-сюрприз они выглядят прекрасно. Просто дебилы видимо считают что трамвай может регенирировать и не нужно его обслуживать
@@santa1042 Сагинтаев пересмотрел свео решение и дал четкий ответ что трамваю быть, и первый трамвай пройдет по улице Толе-Би. Плюс, на Макатаева до сих пор остались трамвайные рельсы, и их до сих пор никто не убирает.
@@notyourbro4239 наоборот же, ссытся трамвая и всячески оттягивает. А лобби и распил на электробусах депутата Адильханова с радостью приветствовал
"Рыть станцию метро посреди реки' - вспомнил Воробьевы горы, прослезился
Спортивная в СПб - такая же станция)
@@rucoinr нет
@@user-ye5gw4qg8g если порыться в проектной документации, то станция расположена под серединой Малой Невы.
В Екб живу, каждый день почти езжу на трамваях. По мне, так это самый удобный вид общественного транспорта в городе
Я, видимо, в другом ебк жил. Ждёшь эти колымаги по часу. Симой не отапливаются, ходят хуй знает как.
удобный когда едет по отдельной выделенной 2 полосной дороге
Трамваи это божественное творение, инженер который это придумал святой, его лик надо в церквях вешать)) ахах
Вернер Сименс - да, он много чего хорошего придумал )))
@@Whitebeard79outOfRus но ведь первый прототип трамвая был придуман в Санкт-Петербурге Пироцким
@@antonharrison8347 Это спорный вопрос, но даже если принять лидерство Пироцкого, именно Сименс запустил трамваи в серийное производство, а опытный образец Пироцкого так опытным и остался. У нас много чего придумывали и придумывают, вот только с внедрением проблемы
пока чиновников не заставят ходить пешком или хотя бы ездить на велосипеде, они некогда не поймут насколько неудобные у нас города. жаль
Инвалидам на колясках это скажите...
Предлагаю устраивать эстафеты для муниципальных чиновников из точки А в точку Б, причем соблюдая все правила, причем минимум раз в сезон, чтоб они и по лужам и по слякоти и по сугробам и по пылище походили=)
Я бы такие маршруты подготовил, что через два часа они бы все перепачканные и злые с ног падали=)
Трамвай, мне нравится, т.к еще ощущаю как в мини-электричке, да и сигналит прикольно, как будто гиганский велосипед едет
Жаль видео только короткое, по этой теме бы минут на 30-40. Опять же жаль что в Сочи никогда трамвай не появится, там такой убогий общественный транспорт, мелкие микроавтобусы производства Кореи и Японии, в которые забивается столько народу, что фиг вылезешь с него, про то, чтобы с коляской зайти и речи нет, а больших автобусов очень мало. Трамвай бы там не помешал, убери с двух полос припаркованные машины, вот тебе и трамвай можно запускать, но у нас фиг когда так сделают.
Рельеф города не очень подходит для трамвая
@@user-lo8iw5qp2l Ну если заморочиться и подойти с головой. то наверно можно запустить преодолев ландшафт.
@@user-lo8iw5qp2l с холмистой местностью как раз лучше электротранспорт справляется. По этой причине, например, в Крыму и появился междугородный троллейбус
В Уфе... Ай нет не могу, слезы заливают клавиатуру и сердце сжимается от боли вспоминая наши трамваи.
Скажу как водитель трамвая. Работаю в Волгограде, во втором депо. У нас до сих пор на ходу старые добрые Т3. Практически все пути обособлены- или совсем, или разметкой( по второму маршруту на улице Ангарской и Краснознаменской), пусть и убитые в хлам. Так вот, самое весёлое, это когда едешь в час пик мимо автобусов, маршруток, легковушек и тд, стоящих в пробке. А ты, злорадно хихикая, показываешь средний палец и говоришь "Лошааарыы", проносясь мимо)
А потом на полпути двигатель ломается, ибо это скорее всего старое корыто, которому больше 50 лет :)
С таким же успехом можно выделить полосу для автобусов и хихикать. Трамваи отстой!!!
@@user-kd5bq7xz4c Только не автобусов, а троллей
В нашем городе убрали трамвай с главной улицы в городе, за то "будут 6 полос и очень много поровочных мест" - сказал один чиновник в городе, и это очень огорчает, самое интересное, что я на нем ездил в школу, а сейчас хожу пешком более 1.5 км, хотя веткой пользовались много людей. Привет из Новокузнецка!
Пешком ходить полезно, ленивая задница
@@mishakedr476 в 30 градусный мороз около 2 км?
Привет
Нижнему Новгороду отчаянно нужно развивать трамвайную сеть - про метро я уж не мечтаю, город бедный, денег нет.
В частности, по казанскому шоссе не проехать и не только в часы пик. Трамвай до центра решил бы проблему. Я даже готов платить за билет рыночную цену, без всяких субсидий и оставить машину во дворе.
Привет земляк! Всё так и есть. А после реформы и отмены многих маршрутов пользоваться каждый день от для дальних поездок стало невыносимо.
Зато в Дзержинске убили трамвайную сеть
@@Ostap_I_Kisa согласна
Нижнему в целом много что делать нужно
Спасибо за ролик. Только вчера с удовольствием проехали на трамвае А от Чистых прудов до Новокузнецкой. Вагон был старый, но очень чистый. А перед нашим вагоном ехал ресторан Аннушка. Класс!!!
В Краснодаре очень хорошо развита трамвайная сеть. Люблю свой город
Жаль только что развития сети трамваев нет, только куча обещаний. Хотя, по сравнению с другими городами, у нас все просто идеально в этом плане.
Сергей Афанасенко да, на ГМР уже давно лет 10 обещают трамвай, так и осталось на уровне проекта....
Товарищ туда переехал, охреневает от пробок
@@GavrilaPrintsip пробки - это основная проблема города. Поэтому нужно развивать общественный транспорт, чтобы людям было комфортно им пользоваться. В городе до конца 2020 года заменят все старые трамваи на новые. Думаю это хороший показатель развития города в правильном направлении.
@@AlekseyVystorop Вам пора уже метро строить
В Рязани единственную линию закрыли, был трамвай и нет трамвая. А в Москве люблю на трамвае №3 от Даниловской мануфактуры до Чистых прудов ездить.
Лучше бы их не было
@@pacificgp понаех
@@MassaPositiva что значит, понаех?
Аркадий, ты говорил что Екатеринбург столица трамваев, но сейчас какая-то компания развернулась против них! В крупнейших городских пабликах каждые несколько дней статьи "почему трамвай это плохо"... нечистая сила прет, но защищаемся как можем) Это автомобилисты под предлогом продавить вторую ветку метро начали истерику
Это скорее не автолюбы, а метростроевцы + чиновники, которые мечтают попилить кучу федерального бабла на 2ой ветке, да тут еще и сам Путя ее, вроде бы, поддержал.
Если автомобилист не любит трамвай, то это не автомобилист, а замаскировавшийся водятел. Как автомобилист заявляю - надо больше трамваев! С выделенками, с нормальными остановками по центру улиц, со светофорными приоритетами, с внеуличными развязками. Тогда на них пересядут все, кто за рулём вынужденно, кому водить не нравится, кто просто пытается как-то добраться из своей А в свою Б. И настоящим автомобилистам останутся более свободные дороги. То, что трамваев надо больше я заявляю даже как мотоциклист, хотя грёбаные рельсы ну очень скользкие и мы на них иногда падаем.
Я из Екатеринбурга. Но ответственно заявляю, Набережные Челны намного более трамвайный город.
@@fund-obvi Про челны хорошее видео у Варламова есть, очень странный город )
@@KilledDebtor смотрел то видео. Не город странный, а видео странное. В высшей степени не справедливое и предвзятое.
По факту, по уровню удобства жизни для транспорта и пешеходов, это САМЫЙ удобный город в России.
Не любою трамваи с детства, был очень удивлен, что люди предпочитают больше их, чем автобусы. Но лайк поставлю
даже не задумывылся о этих преимуществах. тонкий момент трамвай требует двух вещей: уход за имуществом (в т.ч. создаием подходящей инфраструктуры) и штрафы водителей тупаков.
вы ещё забыли упомянунуть момент автопилота и роботизации. трамвай идеально подходит для автопилота!
У нас в Рязани была маленькая ветка из спального района в промзоны. В 2010 его убрали. Но он никак не затрагивал основных транспортных потоков в 90 некоторые заводы закрылись некоторые заводы стали возить служебными автобусами, появились маршрутки на которых стало можно ездить без пересадок тк трамвай не затрагивал даже слегка центр на нем элементарно неоткуда было взяться большому числу людей
Так его и отменили
Олег Ефремов на самом деле из Рязани можно было бы сделать прекрасный город европейского стандарта - с трамваем в центре и пешеходными зонами, жаль градоначальники этого не понимают...
В Ростове-на-Дону недавно обещали расширить трамвайную сеть довольно значительно.
Приезжай посмотреть что есть сейчас, чтобы потом сравнить с тем, что получится.
Нихрена тут нету. Рельсы ушатаны. Деньги разворовываются. Несколько медленных неэффективных чахоточных маршрутов и всё. Новые вагоны купили, но "вязнут спицы расписные в расхлябанные колеи".
Очень интересно! Спасибо за видео!
Добрый день. Аркадий, спасибо, хорошее видео, жаль короткое)
Спасибо за видео! В Киеве когда-то убрали трамвайную линию между левым и правым берегом на мосту Патона, чтобы было больше места и убрать пробки. Итог? Пробки с тех пор постоянно, пересечь мост невозможно. Получается, убрали единственный способ этих пробок избегать.
Вопрос мостов и сообщения между двумя берегами вообще больной ( в Киеве по крайней мере)
Метро тоже не вывозит или у вас оно не котируется, как вид транспорта?
@@rucoinr адски не вывозит. Интервал-то не московский, поезд раз в 3-4 минуты. Поэтому даже посреди дня можно не просто стоять, а очень даже в набитом вагоне ехать. Что там в час пик - вообще кошмар
Ну что ж поделать с пробками, столица же!
Мне очень нравятся трамваи! Не знаю почему, но мне в них спокойнее и комфортнее, чем в автобусе. В Череповце это самый, на мой взгляд, надёжный вид транспорта ( в смысле соблюдения расписания), но к сожалению, уже дышит на ладан и практически не развивается. Единственный "прорыв" - это поступившие б/у вагоны из Москвы. Но мы и этому очень рады.
Хорошо, что уже сейчас ждут деньги на полную реконструкцию рельс и испытывают разные вагоны. А могли как обычно, закрыть под предлогом невыгодности. Так что положительная динамика есть))
Привет Большое Спасибо за интересное видео про мои любимые трамваи!)👍
Метротрамвай, такой как в Кривом Роге и Волгограде - самый классный вид транспорта)))
Вот эту картинку про ширину дороги для перевозки 50 000 человек в час разными видами транспорта, надо всем горожанам показывать. А еще не надо недооценивать, что на трамвайных путях можно сделать газон, это супер эстетично.
Единственный минус, о котором не сказано - трамвай громче автобуса.
Ну кстати. Спорно про громкость. Очень спорно
В Барнауле существует крупнейшая трамвайная сеть за Уралом, региональные власти сейчас ей не оказывают никакой помощи, за свой счет организация делает КВР стареньких Татр, получается симпатично, но нужны новые вагоны для улучшения имиджа трамваев как городского транспорта. Почему мы находимся в заложниках недальновидности городских и региональных властей? У них нет ни нужного образования, ни компетенции, а Федерация решение подобных вопросов никак не регулирует. Главное, чтобы в Москве всё было новенькое и ехало?
Москва - Метрополия, остальная Россия колония. Ужасно.
Да, заметил тоже насколько все печально в Барнауле, в Новосибирске получше с этим ситуация.
@@AppleSiberia видимо у вас другой Новосибирск.
Да в Барнауле на трамвае можно доехать хоть куда и мне это всегда наравилось когда я там учился!
Дорого времени суток Уважаемый Автор! Спасибо Большое Вам Аркадий за качественный и интересный обзор!)👍
Круто, спасибо!
В Улан-Удэ с осени обновили парк Львёнками. Цифрами не располагаю, но похоже, что половину. Идёт мягко, несмотря на то, что рельсы те же. Внутри как и снаружи -- Америка! Качество деталей, отделки, дизайн -- все на высшем уровне. Улан-Удэнский трамвай это луч в царстве мрака общей транспортной и экологической обстановки. То же засилье, маршруток, пробки, и ад для пешеходов. Не не ад, адище!
ПК ТС, в принципе, и позиционирует свои новые трамы, как способные плавно ездить по не особо качественным рельсам. Но это всё-таки относительно. В 3-секционниках они вначале с мягкостью переборщили, средняя секция с бегунковой тележкой плохо работала и раскачивала хвост. Но сейчас вроде бы устранили проблему
@@Whitebeard79outOfRus существующие пути в нормальном состоянии, я бы даже сказал в надлежащем. Но это не та технология укладки трамвайных путей что в Европах. Там-то, я так понимаю, под шпалами бетонная подушка. Или вообще шпал нет, рельсы уложены на сплошной бетон
при чем здесь Америка? Там как раз жопа с общественным транспортом
@@Anna_M_numbers "Америка" это условное понятие чего-то качественного, высшего сорта. Мне наср@ть какой общественный транспорт в Америке. Я знаю, Америка живёт кучеряво за счёт многих факторов, в том числе за счёт дани, которую платит РФ
@@maxxberenik988 ну тогда уже лучше было сказать - "Европа", там наиболее удобные города и общественный транспорт тоже.
В Ярославле, например, нужно восстановить все утраченные линии, что сделает его полноценным городским транспортом. Сейчас трамвай там в нормальном положении, но эффективность у него как у метро в Самаре
Живу в Самаре. Как-то так получилось, что с детства люблю именно рельсовый транспорт и именно в моëм городе крупнейшая трамвайная система в России, по этому я люблю наш Самарский трамвай такой, какой он есть. У нас до сих пор стрелки ломиками переводят, рельсы кривые, большинство вагонов - старые татры, но в хорошем состоянии. Сравнивая Самару с другими городами я начинаю ей гордиться хотябы потому, что у нас, в отличии от других городов, трамвайную систему не сократили, а наоборот, сохранили и сейчас это по мне самый нормальный вид городского транспорта, ведь автобусы и троллейбусы всегда стоят в пробках, а трамвай - вместительный и относительно быстрый. Сейчас я учусь в колледже и добираюсь до него принципиально только на трамвае и ещё ни разу об этом не пожалел. ))
Трамвай - транспорт вне времени. Транспорт прошлого и будущего.
...И настоящего.
Главное, что надо сделать в ЛЮБОМ городе, это полностью запретить стоянку автомобилей не в зоне парковки. Эта простая мера разгрузит города на 80-90% машин, которые якобы не участвуют в дорожном движении, а на деле -- стоят 24 часа в сутки на дорогах, образовывая пробки
Прям накипело Аркадию про трамваи) а вообще все по делу, молодец.
В Воронеже вот убрали давным давно, а теперь жалеют...
Спасибо за видео
Трамвай - сила!
Маршрутка - могила!
Набережные Челны - трамвай на самотёке, вроде и открыли дополнительные маршруты, но мэрия и горэлектротранспорт вообще никак не работают с обществом, просто спрятались в своих кабинетах, на горожан и их проблемы вообще похуй!
Когда жил в Челнах, трамвай был самым развитым видом транспорта. Ну по крайней мере в Новом Городе.
Всегда выбираем трамвай, в нем детей не укачивает! Жаль не застали время, когда сообщение было от Тимирязевской академии до Савеловского вокзала. Спасибо за видео!
В Екатеринбурге срочно нужны новые трамваи
Кулстори
ехал в поезде из Брно в Прагу, разговорились с соседом по купе, он оказывается ездил в ебург по обмену. По приезду они на трамвае отправились к месту проживания и у них прямо на ходу отцепился вагон в котором они ехали🙄
В Екатеринбурге будет вторая ветка метро к 300-летию!!! А Пермь обламывают с городской электричкой. Этим всем заправляет РЖД, но вот такая разница, потому что Екб показал где раки зимуют с Храмом.
Екатеринбуржцев боятся и считаются с их мнением.
У вас ламповые татры, они кайфовые когда ты на день приехал, и понравилась развевтвленная сеть, платформы и состояние путей, сравниваю с Нск и плАчу.
Да кому они нужны? Лучше бы второй ЕльцинЦентр построили
Ну и платите за него налоги тогда
Еще многие забывают, что рельсовый электротранспорт - это спасение для тех, кого укачивает в автобусах. У меня сестра не может в автотранспорте ездить, а трамваи и электрички - вполне себе.
В Ленинграде в начале 80х трамвай стоил 3 коп. Троллейбус 4 коп., а метро и автобус 5 коп. Это про экономию в 40%. Об этом знали уже давно.
и в Даугавпилсе было 3 коп. В советское время.
Я очень люблю трамвай, но у меня в Эстонии только в Таллинне есть а планы по строительству в г.Тарту политики не одобряют, мол надо строить развязки, кольцевую дорогу во круг города и на месте старой ЖД строить в центре города гигантскую авто магистраль.
Это в Тарту то автомагистрали?)) Там весь город на велосипеде за 15 минут объехать можно). Ну в принципе если политики о таком говорят, то понятно зачем им столько дорог)
@@horribleIRUKANDJI да, недавно читал планы строительства, ЖД которая на ул.Туру на её место хотят построить, но надеюсь что они этого не сделают)
Да, в небольшом Йыхви прямо через центр городка эстакада непонятно зачем нужная идёт
@@alexk3003 Да, помню когда её строили)
Трамвай, метро и велосипед - топчик
s v вот только метро с велосипедом почти несовместимы. А вот трам и мцд вполне могут подбросить вместе с двухколесным если вдруг далеко надо.
@@bagamax велосипед как пример мобильного транспорта - бывают складные, а ещё есть самокаты/лонгборды, да и много чего.
Автобус - это трамвай-вездеход со своей электростанцией.
Никогда не забуду, как однажды вечером гуляла по улице Яффо в Иерусалиме, и как-то боковым зрением заметила, будто кто-то идёт сзади, а это оказался... трамвай. Трамвай, мать его, там настолько тихий, что я его не заметила пока он не подъехал ко мне на полтора метра.
Для сравнения в Братиславе пять лет назад трамваи ходили так, что улица дрожала и тряслись стёкла в зданиях рядом с путями.
Я этим трамваем пользуюсь почти каждый раз, когда куда-то еду.
С огромным удовольствием ездил от пролетарки до офиса на трамвайчике пока не перекрыли павелецкую площадь :(
Привет, Аркадий. Отличное видео, но старайся оставлять ссылки на источники в описании.
у нас в Петербурге снимают трамвайные маршруты из центра к окраинам (такие еще есть), стыковки неудобные, в темных неудачных местах. Например 41 трамвай. Звонили в комитет, бесполезно. Трамваи старый, с высоченными ступеньками, жесткими сиденьями по одному, воняют электролитом. Застряло все в семидесятых годах, кажется... А пользоваться трамваями чрезвычайно удобно! Их надо развивать, а не гнобить.
Хотя маршрут был очень удобный до обрезки. Тут ещё не хватает бесплатной пересадки.
@@alexk3003 Да!
Как по мне трамвай ещё прибовляет калорит и красоту городу и не важно старый или новый , главное ухоженный
Аркадий,расскажи про ситуацию с московским троллейбусом,что думаешь об этом,походи по улицам где раньше ходил троллейбус,покажи как было/стало и т.д.
Глупость мэра
@@ArkadiyGershman,Полностью согласен,но хотелось бы более развернуто,с фактами,статистикой и т.д. Как ты сделал например в этом видео.
Мои самые любимые трамваи это pesa(все модели), tatra t3 и витязь😎
не забываем что дополнительную прелесть автомобилям в российской действительности
добавляют открытый грунт, отсутствие ливнёвок и зимняя каша по полгода🙋🏻♂️
Побольше бы таких видео по темам, с глубоким их разбором, а не просто прогулки по городам, где говорится обо всём, но весьма поверхностно
Спасибо!
В питере шикарная трамвайная сеть, казалось бы, дорога до дома занимает пол часа, если бы не несколько но, постоянные аварии автомобильные, а так же пробки..В трамвае в ожидании находятся двадцать целовек, лишь потому что другие пятьдесят человек решили занять всю дорогу...А еще жалко людей с колясками и пожилых, низкопольных трамваев мало, хоть и есть в этом направлении продвижки..
В Питере пока не очень с обособлением трам-полос, в МСК хотя бы разметкой и камерами много где сделали, но Питер и это зачастую не может. Хотя подвижки есть, это да, Витязи, по-крайней мере, закупают и пути потихоньку ремонтят.
Спасибо
В Барнауле уникальная ситуация с трамваем.
Он в относительно хорошем состоянии и его никто не предлагает ликвидировать. Большая часть линий - именно обособленные от проезжей части. Некоторые участки строились по техусловиям скоростного трамвая. То есть, на железобетонных шпалах, тяжёлые рельсы Р65, гравийный балласт. Видно, как в последние годы оборудуют остановки.
В уровень с дорогой без посадочных платформ трамвай идёт только по улице Челюскинцев (где трамвай часто стоит в пробках). Есть в уровень с дорогой участок по пр. Строителей (но здесь выделенная полоса). Кстати, было бы провести соединение этих двух улиц (всего около 600 метров), то по получившейся перемычке можно было бы пустить маршруты с окраин в центр. Многие бы тогда смогли пересесть с машин на трамвай.
Проблема Барнаула - очень старые вагоны и неудобные маршруты.
Спасибо большое за информативность) А можете еще затронуть тему и сравнить троллейбус и трамвай отдельно) Спасибо)))
Витязь-м самый крутой трамвай в России.
Ага. Один из плюсов этого "трамвая" - ему не нужна инфраструктура. Указал направление, и он автоматически прокладывает колею по указанному азимуту.
Просто вносишь в него 500млн и он прокладывает километр рельсов.
@@PetroUralov в форточку протягиваешь и гришь, - мужики, очень надо.
А вообще, грустно это всё...
@Nadelwald Königsberg 100 млн. ₽
Хорошо хоть в екб кое какие трамвайные линии строят
0:43 на этом моменте вспоминаешь Краснодар - деревню-миллионник и Челябинск с его станцией метро под рекой)
Спасибо!Спасибо!
В Питере очень хорошая сеть (да, знаю, раньше она была куда больше)
Очень удобно можно доехать до центра города из Купчино, например. Большинство трамваев новые))
Только ходят они редко и остановки не там и не обустроенные. На Сенной нужно прямо посреди площади делать, а сейчас высаживают почти в переулке, и топай непойми куда по полуметровому тротуару.
@@alexk3003 Во Фрунз.районе до центра ходят очень часто)) Ждать больше минуты никогда не приходится. Жил в Германии, в городе Билефельд, где кроме метротрама ничего и нет по сути, можно минут 10 стоять ждать, и это нормально))
Как-раз на таком и гоняю) Постоянно на 25-м от Пловдивской - и до Лиговки) Красота!!))
Я влюблен в трамвай🙂, а еще тащусь от велодорожки 😛
Тогда тебе нужно побывать и в Иерусалиме и в Тель-Авиве. Если конечно хочешь.
В Иерусалиме трамвай защищённый.
В Тель-авиве есть обособленная велодорожка, по которой ездят многие жители тель-авива. Я дважды встречал одного мальчика, который только этой велодорожка и пользуется.
Татра вечна!
Водитель трамвая... подписка лайк
Обожаю трамвай, всегда по возможности выбираю его, да ещё маршруты, на которых езжу, обслуживаются чешскими раритетами :D
Не доводили бы их ещё до состояния металлолома - была бы сказка.
Для тех, кто пишет, что трамваи это позапрошлый век: а) поезда появились ещё раньше, в первой половине 19 века, но они с тех пор много совершенствовались и совершенствуются по-прежнему, и трамваи тоже совершенствуются; б) по вашей логике выходит, будто самая прогрессивная страна - это Афганистан, где вообще нет железных дорог, только автомобильные.
В Канаде практически нет поездов, а это вторая страна по величине в мире, как-то обходятся.
@@Bugudonia есть в Канаде и Канадская национальная железная дорога, есть трамваи в Торонто, и метро и городские электрички в городах-миллионерах есть.
@@dianaraisa9420Насчёт железных дорог в Канаде - из США идёт ветка до большого невольческого озера, вторая ветка до Гудзона, а третья до тихого океана , общая протяжённость ,по Канаде ,тыщ 3 км , ну это если бы в России была только одна ветка - из Крыма в санкт-петербурге через Москву и всё, больше ничего !
В нашем городе нужно восстановить ВСЕ трамвайные линии по состоянию на 2000 год! И запустить новые многосекционные вагоны+создать всю трамвайную доступную для людей инфраструктуру. Метшина - в отставку и в тюрьму!!
Больше таких недолгих познавательных роликов!
На заставке (0:26) звуки, будто из SimCity. Игра детства, уж очень напомнило))
Живу в 20 км от Ульяновска в небольшом городке. У нас нет ни путей, ни автобусов. Одна маршрутка ходит с 6.00 до 21.00 из города в город, при том, что ни один магазин не работает 24 часа, в том числе и аптеки, а на скорой даже бинтов нет. Тут уж не приходится думать об общественном транспорте, в каждой семье по тазику чтобы не умереть. Это проблема не восприятия, всегда все упирается в жадность чиновников, ну и мелких царьков в погонах, которые крышуют маршрутный бизнес.
На днях канал SSV media (не реклама) выпустили видео про казанский трамвай. Вот где действительно разруха и тлен. Аркадий, если не смотрел - советую. Тупо чтобы лицо себе ладонью отбить. И неплохо было бы ваше мнение об этом услышать
Но ведь Казань такая крутая и богатая!!! Остальным льют в уши про Казань? Может быть развитие метро стало причиной упадка трамваев? Весь транспорт нужен, ведь кому что удобно больше.
@@Dendandy метро и трамвай обслуживает одна и та же организация.
@@ne_moskvich Обслуживать-то обслуживает, вот только много средств уходит на поддержание недогруженной метро-ветки, поэтому на трам остается меньше денег. Это как раз опасность возведения метро там, где без него можно обойтись, т.к. остальной городской ОТ начинает испытывать недостаток финансирования
@@Whitebeard79outOfRus Но я не совсем понимаю, к чему вы клоните
@@Dendandy строить любят, трамвай тоже продлевают, только сами трамваи превращены в опасные развалюхи, которые уже по несколько раз в год сгорают.
В Варшаве весь транспорт развит очень хорошо, автобусы, метро, гор. электричка но трамвай... Это просто нечто ... Ооочень удобный, быстрый и комфортный вид транспорта
Для меня главный плюс трамвая - в том, что колёса жёстко сцеплены между собой и не пружинят, как в автобусе или легковом автомобиле; то же самое относится и к поездам, подземным и наземным. Рельсовый транспорт для меня единственно удобный, в нём я могу ехать без всяких таблеток от укачивания, от которых ещё всякие побочные эффекты (такие, как сонливость или полупьяное состояние). Поэтому мне очень не хватает трамваев в моём городе.
Мне про тульский трамвай и сказать особо нечего. У нас он в подвешенном состоянии. Вроде и не уничтожают, как в нулевые, но и не развивают. Старые Татры, которым исполнилось 30 лет в этом году, требуют капремонта, а их все намазывают новым и новым слоем краски, которая постепенно отваливается. Вместо дерматиновых сидений, прикрепленные на болтах "унитазы" от Татры Т3, нет ни родных плафонов, ни перегородок. Понабрали московского дерьма, из него шесть вагонов не поехали вообще и были списано, а другая половина нуждалась в обточке бандажей и АКБ, вот она халява. У вагонов постоянно проблемы с бандажами и они становятся на ремонт, потому что 80% путей изношенно. Сейчас идет программа по ремонту улиц. В нее входит и "ремонт" трамвайных путей. Это значит, что приедут таджики, которые заварят стыки не очень качественно, якобы поменяют рельсошпальную решетку, засыпят это все щебеночкой и закатают в асфальт. Шлифовать рельсы они конечно не будут, вибрация останется, а новый асфальт вздуется. У нас так уже на 4 улицах. Да что говорить, у нас даже маршрутки убрать не могут. Если в других городах хотя бы идет разговор о модернизации транспортной системы, то у нас даже и плана нет. На кой ляд это набережная, если возить туристов не на чем. Вообщем, пропасть.
Без ремонта путей, Тулу, к сожалению, ждет судьба Твери. Так что надеемся на здравый смысл у чиновников и на ремонт выделенные участков с поднятие скоростей
@@DZ-mn5ll Надежда умирает последней.
Аркадий, как ты относишься к строительству эстакадного метро в России?
Не секрет, что у российских чиновников и транспортников существуют стереотипы, что трамвай мешает автомобилям (поэтому его очень тяжело лоббировать), а метро - самый лучший городской транспорт. Однако строительство подземного метро затея дорогая. Дешевле было бы построить наземное эстакадное метро в больших российских городов (по типу метро городов США и ФРГ, бутовской линии в Москве), плавно соединяющееся у окраин с жд и уходящее под землю на 1-2 станции в самом центре города, чтобы не мешать исторической застройке. Это могло бы быть компромиссом для Краснодара, Омска, других городов, которые так желаю построить своё метро.
Если не трудно запиши видео на эту тему
Да, вполне возможно, что в России в итоге как раз эсаткадные/подъуличные (по типу Нью-Йорка) ОТ-решения получат распространение, т.к. действительно в наше время вульгарного индивидуализма очень сложно мэров убедить изъять из автопользования хотя бы 2 полосы, хотя это ему же на пользу пойдет, если в городе будет надежный ОТ.
Но с этим есть засады, прежде всего экономические, т.к. это сильно дороже того же магистрального трама в уровне улицы, а пассажиро-потоки для метро есть далеко не везде. Поэтому либо на такие решения у региональных центров тоже не хватит денег, либо они будут убыточные и высасывать средства на обслуживание из других видов гор.ОТ, что в целом ухудшит ОТ-обслуживание.
Тут стоит заметить, что в Москве эксперимент с эстакадным метро после бутовской линии нигде не повторяли, хотя изначально планировали сразу две таких легких линии. Похоже минусов у решения больше чем плюсов.
Наземное эстакадное метро ни в каком понимании прибыли не выгодно,в Москве построили такое...
В итоге столько потратили что решили посчитать,по расчетам получилось что даже если оно будет эксплуатироваться Так что вагоны постоянно будут забиты на максимум,в течение всего срока своей службы то все равно каждый месяц оно будет уходит в минус на на несколько десятков миллионов.
Андрей Копейкин если не ошибаюсь, любой общественный транспорт не прибылен, и его нужно дотировать, если это не маршрутки на загруженных участках. А уж тем более метро. Вопрос лишь в разнице стоимости. Мне представляется, что эстакадное метро всё же дешевле в строительстве и эксплуатации, чем подземное метро (кроме неглубоких станций, которые прокладывают открытым способом), недаром же его чаще используют практичные американцы (хотя могу и ошибаться, я не эксперт). В Москве его не строят скорее всего из-за плотной городской застройки. А вот в городах с меньшей долей исторической застройки, меньшей плотностью вполне можно было бы рассмотреть такое строительство
Vivab 8 Метро в Москве то как раз единственное в России метро, которое окупается.
В Златоусте прокатиться на трамвайчике красота!!! По горам такие виды открываются, не хуже аттракциона)
Нужно внести в конституцию требование, что нельзя строить улицы без трамвайных путей! Каждой улице по трамваю!
И да, все любят железные дороги и поезда =3
В Китае произошло кое-что хуже чем исчезновение трамваев. В одном городке заменили электрический трамвай на ДИЗЕЛЬНЫЙ!
Вполне согласен с автором видео, однако. Трамвай шумный в движении и создаёт вибрации на несколько метров от себя(хотя это от качества рельсовых путей зависит). Чтобы изменить маршрут трамвая нужно строить новые пути, или что хуже, убирать старые (хотя я не заметил, чтобы особо часто меняли движение автобусных маршрутов) и контактные линии проводов тоже требуют установки и обслуживания.
А ещё самая главная проблема трамваев в том, что если один трамвай попал в дтп или вышел из строя, то встаёт вся линия движения.
Это все минусы, которые автор не упомянул. Жду срача и конкретики в ответах)
Аркадий это всё хоро, но расскажи как действовать обывателям, чтобы способствовать появлению в городе выделенных полос, антикарманов и прочих здравых решений. Какие бумажки и куда писать, кому капать на мозг?
Интересно, а если просто агитировать людей пользоваться трамваями, это как то повлияет?
@@user-jz9kx7wd3j сомневаюсь, общественный запрос на трамваи выделенки и прочие, конечно нужен, но нужно грамотно представить власти этот запрос. С помощью документов, общественного мнения выраженного в СМИ сказать "мы это хотим, нам это надо, это уже норма" То-есть запрос есть, но он ни как не выражен. Можно например провести флешмоб, собраться большой толпой и поехать на трамвае только время выбрать когда пассажиров не очень много. И обязательно информационную поддержку обеспечить в виде местных журналистов.
@@user-sk9pq7xw3i хм, или представить на выборы своего депутата, мы вроде это уже проходили, и Москва и Питер в итоге практически ничего не добились(
@@user-sk9pq7xw3i Если бы только власть хотела нас улышать... но конечно это не значит что не надо пробовать.. ай да мирный митинг-флешмоб от аркадия, с веселыми не политическими плакатами, аля трамвай спасет мир)
В Питере на 60 маршруте в этом году запустили новые трамваи. Они передвигаются быстрее, меньше шумят и в них комфортнее, чем в старых. Пока жители стоят в пробках на автомобилях, трамвай по обособленному пути "топит".
Очень интересно