ЧТО ЛУЧШЕ - 🚃 трамвай, 🚎 троллейбус, 🚌 электробус или 🚇 метро?
HTML-код
- Опубликовано: 16 окт 2024
- 🔥НЕ ЗАБЫВАЕМ ПОДПИСЫВАТЬСЯ И СТАВИТЬ ЛАЙК, КАМРАДЫ!
ЖМИ НА КОЛОКОЛЬЧИК 🔔, ДАБЫ НЕ ПРОПУСТИТЬ СЛЕДУЮЩЕЕ ВИДЕО🔥
Полную версию можно увидеть вот здесь:
• Video
Всем привет! Вы на канале "ЗА ПАРУ МИНУТ". Его ведет Антон Войцеховский. Здесь очень быстро мы рассказываем об интересных научно-популярных явлениях, о том, как работают производства, как изготавливаются различные вещи и устройства.
Это выпуск посвящен четырем основным видам электрического городского транспорта: трамваю, троллейбусу, электробусу и метро. Их плюсам и минуса.
Приятного просмотра и не забываем ставить лайк и подписываться на канал.
Подпишись на канал!
/ @ЗАПАРУМИНУТ
Посмотри, что интересного происходит на канале Антона Войцеховского:
/ @АнтонВойцеховский1
Загляни на страницу Антона в Интсе:
/ voytsekhovskiy
И на его страницу во Вконтосе:
id8033507
Троллейбус лучше электробуса по нескольким причинам:
Электробус содержит много лития, если литий загорится, то потушить его попросту невозможно, что делает поездку на электробусе небезопасной.
Инфраструктура для электробусов очень дорогая, в отличие от кс.
Электробусы регулярно ломаются и не предназначены для русской зимы
Почти все новые троллейбусы - с увеличенным автономным ходом, что делает их не полностью зависимыми от контактной сети.
P.S. Электричество в РФ и так добывают не самым экологичным путём, мягко говоря, а если еще и утилизировать литий, то а какой экологичности электробуса может идти речь?! Автобус меньше вреда на носит, чем ваша инновация
От себя добавлю минусы электробуса по сравнению с троллейбусом:
- бóльшая трата энергии на движение в связи с бóльшей массой;
-потеря энергии при зарядке и разрядке;
-необходимость в постоянном простое всвязи с необходимостью в зарядке
Еще бОльшая масса, из за чего повышенный расход при разгоне и увеличенный тормозной путь.
бОльшая стоимость машины.
Дороговизна замены деградирующих батарей.
А также из-за простоя на зарядке требуется больше машин, а значит и больше водителей
Совершенно глупый аргумент против троллейбуса из-за его привязанности к проводам, автономный ход может достигать 20 или даже 40км. К слову скажу что электробусы тоже привязаны как и троллейбусы, только уже не к контактной сети а к зарядным станциям, далеко они от них уехать не могут. То что провода портят облик города тоже очень глупый аргумент, так как под таким предлогом можно убрать и трамвай и железную дорогу и уличное освещение, это же тоже все на проводах.
Читая комментарии и нормально, досканально разобравшись в теме, а не так, как Собянин поверхностно, можно сделать главный вывод. В современном мире лучший вид транспорта это ТРОЛЛЕЙБУС с увеличенным автономным ходом. Никакой электробус с ним не сравнится
+
Современный троллейбус способен на ходу опускать "рога" и ехать автономно.
А так же может автоматически поднимать токоприемники без выхода водителя. Только при условии что троллейбус стоит и электролиния оснащена ловушками для токоприемников. Очень простая и дешевая конструкция.
Троллейбус с увилеянным автономным ходом - вещь хорошая, ведь позволяет давать современный общественный транспорт новым районам. Но, как я думаю, самый лучший вид общественного транспорта - это трамвай
+
Контактную сеть троллейбуса легче прокладывать. И каждый вид электротранспорта по своему хорош , но только не электроговнобус.
Типичный комментарий,троллейбусодрочера
Был бы ваш электробус таким хорошем от него бы не отказалась Германия
Германия отказалась от атомной энергии тоже
Теперь я знаю как питаются электробусы. Спасибо!
Троллейбус - всегда будит лидером городов!
Писать бы хоть научился
И едет как улитка
@@Ruger228ахахахахаэа клоун.Электробусы медленнее
@@Grob_0238 И что? Мне как-то похуй на электробусы они мне нахуй не сдались
Любой урбанист скажет тебе, что в условиях городской среды самым лучшим видом ОТ является трамвай
Троллейбусы с автономным ходом спасли транспортную ситуацию в Мариуполе после освобождения, ходят до сих пор несмотря на нежелание новых властей восстанавливать контактную сеть, ее в депо оставили для подзарядки. Город получает зато новые автобусы и восстанавливает трамвайную сеть
Даладно провода портят город 😂😂😂 ведущий клоун современные провода не видны и зачем нужно было убивать троллейбус и как обычно вы пиарите электровеник и вы не сказали про стоимость электробуса 🤔 .
Автор явно не дружит с логикой.
У трамваев, видимо, ЕСТЬ СВОЯ НИША: там, где перевозить надо много и быстро. Вот и ВСЕ его преимущества. ПОЭТОМУ России явно следует полизводство трамваев СОКРАЩАТЬ, но, конечно, использовать их В СВОЕЙ НИШЕ.
Метро - это вообще отдельная НИШКА для небольшого числа больших городов.
ВЕСЬ ОСТАЛЬНОЙ общественный ТРАНСПОРТ должен стать ЭЛЕКТРОБУСНЫМ (питающая сеть и без неё; аккумуляторы)
Надеюсь, что новые электробусы, если что - можно будет модернизировать в троллейбусы... а метро наконец-то достроят и будут развивать трамвай
Троллейбус
Я когда-то один раз в центре 5 остановок проехал на велосипеде быстрее чем трамвай поэтому-то трамвай медленный был,плохие рельсы,трамвай пока ждал когда другой трамвай с поворота уедет и тому-же там была одна ручная стрелка и поэтому там трамваи могут построять 3 минуты иногда а иногда может и 1 минуту но это если там нет трамвая
0:32 опа Киев. Всем привет из Киева
Эсли киев значит україна
Едьте в Питер на 46 маршрут троллейбуса и говорите о том, насколько мал запас автономного хода.
Ну и к слову сказать, ТАК ДАВАЙТЕ ТОГДА ВСЕ ПРОВОДА УБИРАТЬ С УЛИЦЫ, ОНИ Ж ТОЖЕ ПРОВОДА🤬!
Короче, про ТУАХ в этом видео был сказан полный бред👎
У меня в городе автобус может быстрее приехать чем трамвай но это центре а когда час пик то автобус стоит пробке если там нет выделенки то трамвай может приехать быстрее чем автобус
2:55 - ну и дебильный же аргумент. У трамвая тоже контактная сеть и тоже провода висят некрасиво и тоже маршрут неизменен, но в тралик можно установить аккумулятор и объезжать участки без тока, а вот трамвай строго по рельсам 🤭 а вот то что трамвай требует выделенной полосы, дорогущей в ремонте и содержании в хорошем состоянии, стоит в закупе космос денег, занимает огромную часть пропускной способности улиц, отбирая у остальных участников движения - так это ведь не важно если в голове опил. Давно пора турнуть трамваи и сделать троллейбусы и за счёт этого расширить полосность движения. Элементарные очевиднейшие вещи.
Хватит лапшу вешать людям! Бездари!
Троллейбус это:
- бесшумный транспорт
- потребляет меньше тока тк легче
- может своей полосой делиться с другими участниками движения, на 1/3 сокращая заторы
- в закупе стоит сильно дешевле трамвая
- не требует дорогих в прокладке и обслуживании путей
Но стройте дальше трамвайные пути и увязайте в заторах
Лучше всего этого, это автобусы на газу, они быстрее и маневренее троллейбус, я сам ездил по троллейбусам даже в пустых и они еле еле едут, а автобус на газу резвее бестрее маневреннее
@@Ruger228 резвые автобусы разбитые головы пассажиров 😁😁😁
@@ГриФранц Дебилизм - дебилизм в твоей голове, все зависит от водителя он не будет виноват что вдруг под его колеса идёт пешеход в месте где нельзя переходить к примеру, а у него полный автобус , пример ситуацит,а ты полный клоун 🤡
@@ГриФранц более быстрые автобусы, тем быстрее ты домой попадешь и в пробке сидеть не будешь
трамвай это по сути мини-метро только на земле. У него большая провозная способность, больше только у метро. Это давно подсчитано. Вид используемого транспорта, зависит от пассажира потока. А троллейбусы не имеют преимущества по перевозки пассажиров перед автобусами, + контактная сеть, там выигрышь только на длительной эксплуатации за счет низкой цены на эл.энергию.
Лучше автобуса ничего нет и быть не может. Если вам не нужен автобус значит вы автомобилист.
Троллейбус стабильнее (легкоразвиваемость, гибкость и адаптивность маршрутной сети это одновременно и сильные и слабые стороны автобуса). Троллейбус - контрастный аналог метро, возможность проехать на другой конец города без пешеходного беганья и карабканья по лестницам.
Благодаря наличию контактной сети, троллейбус - линейный вид транспорта.
Электробус это всего лишь подвижной состав. Говорить вроде бы и не о чем, но раз такой упор на этот момент, давайте обсудим.
Никакой разницы с автобусом нет, никаких преимуществ нет, при этом электробус втрое дороже и электробусов нужно вдвое больше. Эта ядовитая кислотно-щелочная дрянь половину времени проводит на зарядке.
Вот не надо в одном и том же ролике рассказывать за электробусы и за экономию на транспорте. У вас её нет от слова совсем, вы одновременно строите мраморные дворцы в метро и вымораживаете людей на автобусных остановках. Для того что бы сохранить нынешние, изуверские и живодерские интервалы движения автобусов, понадобится вдвое больший парк электробусов, с впятеро большим ценником.
И вот после всего этого, трамвайные фанаты затягивают свои дежурные песни про дешевизну килограмма на километр в рельсовом транспорте. Впадают в полное и окончательное человеконенавистничество: "всё знают что грузоперевозки выгоднее... " и т.д.
Нефтепроводы ещё выгоднее, с такими посылами идеальный транспорт это забить в какую нибудь очередную трубу побольше биомассы.
У всех транспортных фанатов (а особенно у трамваепоклонников) одна и та же парадигма: пассажиры для транспорта а не транспорт для пассажиров.
Трамвай это не транспорт, трамвай это такой способ уничтожения уличного транспорта. Один трамвай заменяет десять автобусов и т.д.
Вы кому всё это рассказывете? Кому именно один трамвай нужнее чем десять автобусов? Пассажирам транспорта, реальным людям из реальной жизни?
Это как?
Транспорта будет вдесятеро меньше или он будет ходить в десять раз реже?
Уменьшим в десять раз число маршрутов, протяженность маршрутной сети, количество остановок.
Ради чего?
Трамвай проиграл конкуренцию всем видам городского транспорта кроме извозчичьих пролеток. Трамвай не способен к развитию от слова совсем.
Трамвайная тема это мейнстрим глобального тренда на уничтожение уличного ОТ.
В Москве, усилиями собянинцев, вовсю разворачивается уникальная по своему масштабу и последствиям транспортная реформа: троллейбусы и маршрутки уже искоренены, автобусы ходят раз в час по обещанию.
Быдло должно ходить пешком.
Автобус тут вообще в самой низкой точки
@@Fire-x5k автобус - основной вид муниципального транспорта. Метро это не больше чем ускорение автобусной поездки. Автобус без метро - полноценный вид транспорта, метро без автобуса - чемодан без ручки. Автобус делает доступной всю транспортную инфраструктуру.
Трамвайное фанатство - бессмыслица. Блажь и прихоть. Что бы предпочитать трамвай автобусу нужно иметь тачку. Трамваев нет нигде, автобусы есть везде и так далее
@@ВладимирКвеладзе метро появился первее автобуса и к тому же автобус может попасть в пробку а метро нет у метро есть фанаты и ностальгия а у автобуса нету,у метро вагонов больше сидений чем в автобусе,в метро есть классные подвижные составы а в автобусе только один вид,в метро бывают парады поездов а также можно полюбоваться с станциями а не то что с теми остановками где они одинаковы и просто зеркальные и к тому же шум в метро это кайф для ушей а шум автобуса просто ужас!скрипит и жужжит,в метро сиденье удобнее и поэтому 5-точка не так быстро потеет чем в автобусе,скорость в автобусе 50 км час,в метро 80 и даже 100 но редко но 80 точно и к тому же скорость не имеет значение ведь в локацию в метро ты можеш сесть на любой поезд который прийдет на твоей дороги а на автобусах только единственный уедет в твою локацию
Про пробки рассказывай автомобилистам а я пешеход. Про "сидений больше" рассказывай школьникам а я наездился в утренних поездах метро до сиреневого звона, наелся до отвала, на десять жизней вперёд наслушался нудной пропаганды метро. Бесконечные мантры собянинских ботов про "удобства" и "преимущества" метро можете засунуть себе в интересное место.
Мне 59 так что не надо мне здесь про ностальгию.
Метро это подземная катакомба, расписанная под хохлому и крикливо разукрашенная. На уличном транспорте ездят от адреса до адреса - вот просто ездят и всё: функциональная, полезная и эффективная технология не нуждается в архитектурных украшательствах, музеях и парадах, фанатах и фанатстве, культах и культивировании, назойливой рекламе, бесконечной пропаганде и т.д.
Метро это трамвай засунутый в городскую канализацию. Конка появилась раньше трамваев, и уж тем более, коннорельсовый транспорт "появился первее" метро. Дальше-то чего?
Метро это транспорт для поездок на другой конец города - чем больше вы станете разгонять транспорт тем больше будут разрастаться города. Это сказка про белого бычка, бег в колесе, заведомый идиотизм. За каким лядом нужно ездить по городу со скоростью 80 км/ч? Просто так кататься? Общественный транспорт это остановки, это городские адреса. Город - не место для холостых поездок. По городской территории транзитом не ездят.
Каким образом метро можно быть лучше автобуса? Каким образом транспорт в километрах от вашего дома может быть лучше транспорта в считанных шагах от вашего дома?
Автобус это такси. Автобус это подлинный комфорт и это не рекламное, а настоящее удобство.
Главное скоростное качество городского транспорта это интервал движения. В мегаполисах автобусы работают в связке с метро. С какой стати у нынешних московских автобусов интервал в десять, в двадцать, в тридцать раз больше?
Каким образом можно заменить автобус на метро? Метро всегда будет нуждаться в автобусном развозе, а вот автобус легко может заменить метро.
Собственно говоря, автобус постоянно заменяет метро. Автобус заменяет сломавшийся трамвай, автобус подменяет любой вид транспорта. Ничто не может заменить автобус, единственная альтернатива автобусу это автомобиль.
Какие там ещё пробки. За то чтобы встать в эту самую пробку (но не идти пешком) люди платят хорошие денежки. Это факт. Это абсолютный аргумент, который трамвайным фанатам не перекричать сколько бы они не старались
Мне не нужна автобусная выделенка, вот ни разу не нужна, даром не нужна. Мне нужен доступный интервал движения. Я пешеход, моя пробка это ожидание автобуса на автобусной остановке
@@ВладимирКвеладзе автобус отстой и это факт
Так что лучше?
Лучше автобус на назу
Автобус на газу
Метро как по мне не люблю автобусы они скатились особенно в Ташкенте
Зачем троллейбусы? Новые бордюры и плитка ежегодно - это скрепа!
Какие тебе нахрен бордюры и плитка - у нас ежегодно полгорода перекапывают - вот это скрепа!! Всем скрепам - скрепа!
@@DanielLenskiy И то и другое в корне неверно. Это примерно как "а че тут думать то? взять все и поделить". Чтобы судить о плитке и прочем надо быть специалистом. А со стороны есть много странных, но логичных вещей. Например мойка дорог во время дождя и летнее выключение горячей воды.
@@DanielLenskiy Я же про собякинскую Москву. Местные "царьки" наверняка берут пример с того, кто выше. Не так ли?
@@АнтонВойцеховский1 И это тоже нельзя исключать из "весёлой" жизни власть придержащих.
@@vickhan478 так. но надо изучать вопрос. увы - часто за «опять перекопали» - принимают переделку некачественной работы. то есть подрядчик сделал. но сдать не смог. и его заставили переделывать.
🚟
Как по мне надо чтобы было всё и например, вслучаи поломки метро - трамвай и троллейбус распределят между собой пассажиропоток .
так и происходит. только в москве не троллейбусы распределяют, а электробусы.