Идея не нова, в 80-е печаталась в журнале "За рулем". Суть в том, что грамотнее реализуется малый круг системы охлаждения. Как следствие, быстрее прогрев двигателя, стабильнее рабочая температура. Переделывал так на своих двух УАЗ-ах. Буду переделывать на третьем.
А родной тормостат убрал? А зачем ты так сделал? Ты обратку при холодном двигателе проложил с наружи двигателя. Но в оригинале на двигателе 4216 из нижней части термостата есть перепускное отверстие в крыльчатку помпы. Это отверстие 15 мм и за счет того что проход жидкости через нее ограничен часть идёт через печку. А у тебя получилось что обратка около 40 мм. И вся жидкость вместо того чтобы идти через печку идёт по ней. У тебя дольше нагревается печка и сам двигатель.
Радиатор, должен быть без протечек и чистый, помпа с большим отверстием, потому что есть маленькое с ней дубак (размеры не помню) короче поменяли помпу с большим поставили и Ташкент.
я на газель поставил жиговский термо только в низ четкий раздел малый и большой постоянно 8 ташкент и при родном холодно .мотор работать стал лучше потому что соблюдем терморежим
У меня невольно напрашивается вопрос?а куда делся родной термостат АА? Родной нормально действющий тоже держит75-90 гр.. в УАЗАХ действительно есть проблема.печки у них часто воздушат из за этого не греют. не надо открывать америку она уже давно открыта.говорю с высоты 40 ка летнего опыта..
Я удивляюсь почему так усложнили все в этой допотопной телеге. Можно было бы одним радиатором и охлаждать двигатель и обогревать салон. Конструктивно выглядело бы так: специальный диффузор с каналом в салон с перепускной заслонкой. Для телеги самое надёжное решение!
@@АзаматМ-к2к зря оскорбляешь людей, не зная , что конструкторы не причем: не дают "шевельнутся"и мыслить… какие производимые детали есть тем и пользуются, потому что не просто размещать и производить новые детали…
Нечего не переделывая термостат от бычка на 85 градусов вживляеш в родной корпус термостата убрав внутренности из родного и обточив посадочное место у термостата от бычка впаивается во внутренности родного запаивается отверстие под удаление воздуха при заливке тосола воздух удаляется выкручиванием датчика температуры который находится в корпусе термостата и обезательно корпус родного термостата до установки сажается на герметик в его посадочное место а на 80 градусов в магазинах есть родные термостаты не заплачу отверстие для сброса воздуха получишь долгий прогрев до рабочей температуры удачи вам в новом году
У хозяина похоже потеря памяти,это из чего сделал не помню,это от чего не помню.Это ладно.Была грузопасажирская буханка,всё родное.Сделал всё очень просто.В капоте в левом углу по ходу движения,сделал круглое отверстие 12 см диаметром.Перед этим, просто при заведённом двигателе,приподнял капот и в левой верхней стороне радиатора определил где самый большой поток воздуха дует.На этом месте и сделал отверстие.Потом сделал на неё заслонку на лето.На радиаторе заслонки для регулировки охлаждения должны быть штатные,никаких изменений не нужно.Зимой на скорости 80 км и морозе в -25,Ташкент в машине.Из этого отверстия горячий воздух со страшной силой дует.Сразу скажу,никакого запаха от двигателя нет.Радиатор стоит до двигателя и воздух просто уличный нагревается,а воздух обдувающий двигатель вас не касается.Поток воздуха от радиатора никак не даст ничему другому попасть в кабину.Те кто возмутится,мол газы от в переди идущей машины попадает в кабину,вспомните что у вас через лючёк печки в облицовке очищенный воздух идёт в кабину?Могу сказать,никакого неприятного запаха вы не будете иметь.Попробуйте сделать как я написал и будете вспоминать с благодарностью и забудете как страшный сон замёрзшие боковые и лобовое стёкла.
Между вилкой и вижимным подшипником свободно крутиться шайба(которая давит на вижимной). Забыли поставить пружину с дугой. Из-за этого лапки иногда не попадают на опорные места шайбы и сцепление то нормальное, то проваливается легко и не выжимает. Купил пружинку с дугой, чтобы платформы шайбы не уходили от вилки, но как их установить? Оказалось не так легко. Тем более не знаю как правильно должно стоять и подходит ли к моему. Может как то по другому можно зафиксировать эту шайбу (или как её правильно назвать) Заранее спасибо за ответ. (Уаз 31519, 1999г.в. сцепление лаповое).
У меня без всякой хуйни лишней три печки спокойно грели в - 45 на трассе в футболке ездил ставь термостат на 86 градусов промой печки и рубашку охлаждения и будет так же не каких доп.помп не нужно
Не понял для чего вся эта лепнина,у меня фургон 1997 года,штатный термостат,температура около 80 держится. Зимой за -50,намордник одет,чуть приоткрыто окошко,температура в норме.
жигулёвский термостат герметичный с резиновым уплотнением , родные уазовские просто металическая чашка (с отвертием которые для воды и без для тосола ), лет 20 уже езжу на головастике и незнаю что такое жалюзи ( с родным термостатом уаза греть долго ) но есть проблема , термостат стоит высоко и если уровень тосола чуть ниже , он может не открытся , поэтому (лучше когда есть расширительный бак ) если после прогрева термостат не открылся , нужно заглушить и подождать пару минут , постоит откроется и дальше уже работает нормально.
Я на уаз от тойоты поставил, охлождающая система в штатном расположении. И вместо металлического вентилятора поставил 2 от жигулей с 8 лопостными крыльчатками.
Не знаю зачем там что-то переделывать, мой головастик (402 двиг) с полностью стандартным термостатом даже в минус 20 прогревается до 80⁰ за считанные минуты, при этом не перегревается, чтобы нагреть его до 90⁰ надо летом в жару хорошо побуксовать где нибудь в лесу. Чтобы в салоне было жарко надо доводить до ума печку, а не термостат.
Да все это прекрасно только он тянуть перестаёт и так с годами осталось половину поников а не лошадок. Этот движок рассчитан на температуру 70 градусов и масло автол.
Термостат 70- летом самое то. А зимой, в Сибири, на севере- с таким термостатом двигатель никогда не выйдет в рабочий режим. И ездить будешь в тулупе и валенках- и все равно мёрзнуть! На 87 ставить зимой термостат- у будет счастье
Ерунду ты наделал.в чем разница по термостатам?абсолютно никакой а вот сечение патрубков на Жигулях меньше и тд и тп.там все и так работает без этой городьбы.
@Юра Кузнецов не могу знать, подбирал по диаметру.Продавец утверждал что фордовский.Отработал на ура.Еще надо будет просверлить отверствие на 2 мм, как на нашем термостате.
@@ОлегНавроцький-й8ы отверстие нужно чтобы на воде ездить, чтобы циркуляция шла через радиатор. А если у тебя антифриз то не к чему эта затея, только температура падать будет.
@@ЕрмакТимофеевич-р9к к тому, если есть утечка или плохо работает крышка радиатора и тосол с расширителя не забирает, это видно утром, тогда под термостатом будет воздух и он откроеться, но позже чем задана температура производителем термостата.Как то так, из личного опыта.Но Вам видней.
Первое. Радиатор отопления должен быть чистый , второе . Зависит от прокладки ГБЦ, . Третье утеплён салон. Термостат должен стоять на своем месте, штуцера должны зааваленые без углов, и так можно найти много причин
Показывает свою убитую буханку,которая стоит на пеньках,кругом срач,кузов гнилой и ржавый.Похоже этот утилизированный Уаз самоделкин нашёл у себя в лесу.
Делал...Летом грелся,за счет коротких патрубков расшатал пайку на верхнем приемном патрубке бачка радиатора,выкинул подобрал в родной корпус термостат,кому как...
единственное , он первый раз может плохо открываться при малом уровне тосола , нужно заглушить и через пару минут откроет большой круг , потом нормально работает
Не забуду ни когда, 2011 год, еду на 21043 с Волгограда в Белгород, под утро в Ольховатке заехал на АЗС,, подсолнух,, вылажу в тапочках, трико, майка коротким рукавом, сверху куртку накинул, на табло показывает - 28°. Надо было видеть лицо заправщика одетого в зимний костюм.
Че за бред........👎👎👎👎?вообще то в уазике в 5 раз теплее чем в жигулях с родным термостатом и зачем херню эту лепить,когда есть штатное место под родной термостат,ставь его и очень тепло внутри. Д..............
Ты где видел тепло в Жигулях пятерки? Гавно пластмассовое . Все ломается , одни скобы дурацкие не одеть. Раз снял и передовай привет долбанному канструктору . Я мёрзну и его всеми матерными словами вспоминаю.
Какойто геморой придумал ставь нормальный термостат на 82градуса и все нормально будет вот у меня камазовский стоит и темпер всегда 80 и не какого гемороя
У меня всё по заводскому и проблем нет.Кстати жалюзи это великая вещь!!!
Идея не нова, в 80-е печаталась в журнале "За рулем". Суть в том, что грамотнее реализуется малый круг системы охлаждения. Как следствие, быстрее прогрев двигателя, стабильнее рабочая температура. Переделывал так на своих двух УАЗ-ах. Буду переделывать на третьем.
Как переделывал если не секрет.Уменя проблема на буханке печки плохо греют можно сказать не греют .подключены последовательно.
Молодец !!! Один в один как у меня 👍👍👍 !!! Никаких проблем ! Крыс , хомяков и мышей не слушай !!!
Просто в жигулях нет столько дыр как в уазе,.у меня УАЗ фермер всё родное и жара пока не утеплил а так машина зверь бампером снег гребёт как трактор.
Хорошо сказано- как в жигулях. Вот там делали для нашего климата.
А родной тормостат убрал? А зачем ты так сделал? Ты обратку при холодном двигателе проложил с наружи двигателя. Но в оригинале на двигателе 4216 из нижней части термостата есть перепускное отверстие в крыльчатку помпы. Это отверстие 15 мм и за счет того что проход жидкости через нее ограничен часть идёт через печку. А у тебя получилось что обратка около 40 мм. И вся жидкость вместо того чтобы идти через печку идёт по ней. У тебя дольше нагревается печка и сам двигатель.
Я помню уазик бабон был на работе с мягким верхом, так он почему то был еьать какой тёплый 💁♂️
Радиатор, должен быть без протечек и чистый, помпа с большим отверстием, потому что есть маленькое с ней дубак (размеры не помню) короче поменяли помпу с большим поставили и Ташкент.
А в Жигулях нихрена не тепло😉
я на газель поставил жиговский термо только в низ четкий раздел малый и большой постоянно 8 ташкент и при родном холодно .мотор работать стал лучше потому что соблюдем терморежим
молодец мужик 👍я вот думаю на форд также поставить думаю полуучиться а вам спасибо жду новое видео
Лайк однозначно очень прсто круто
да нет у меня нет крепления на термостан ну где термостат стоит
У меня невольно напрашивается вопрос?а куда делся родной термостат АА? Родной нормально действющий тоже держит75-90 гр.. в УАЗАХ действительно есть проблема.печки у них часто воздушат из за этого не греют. не надо открывать америку она уже давно открыта.говорю с высоты 40 ка летнего опыта..
а чем родной термостат не устраивает?
С родным термостатом приходится ездить в валенках и тулупе! И паяльной лампой отогревать стекла. Как то так!😃
На зил можно ставить термостат от жигули или там зазор большой т.е циркуляция зила там патрубки большие или можно
А где та салон?
Я удивляюсь почему так усложнили все в этой допотопной телеге. Можно было бы одним радиатором и охлаждать двигатель и обогревать салон. Конструктивно выглядело бы так: специальный диффузор с каналом в салон с перепускной заслонкой. Для телеги самое надёжное решение!
А летом ты будешь в парилке сидеть???
На УАЗ заводе за это бы Нобелевскую премию дали.
там в уазе бараны работают алкашы точно все очень просто мужик молодец 👍
@@АзаматМ-к2к зря оскорбляешь людей, не зная , что конструкторы не причем: не дают "шевельнутся"и мыслить… какие производимые детали есть тем и пользуются, потому что не просто размещать и производить новые детали…
Нечего не переделывая термостат от бычка на 85 градусов вживляеш в родной корпус термостата убрав внутренности из родного и обточив посадочное место у термостата от бычка впаивается во внутренности родного запаивается отверстие под удаление воздуха при заливке тосола воздух удаляется выкручиванием датчика температуры который находится в корпусе термостата и обезательно корпус родного термостата до установки сажается на герметик в его посадочное место а на 80 градусов в магазинах есть родные термостаты не заплачу отверстие для сброса воздуха получишь долгий прогрев до рабочей температуры удачи вам в новом году
У хозяина похоже потеря памяти,это из чего сделал не помню,это от чего не помню.Это ладно.Была грузопасажирская буханка,всё родное.Сделал всё очень просто.В капоте в левом углу по ходу движения,сделал круглое отверстие 12 см диаметром.Перед этим, просто при заведённом двигателе,приподнял капот и в левой верхней стороне радиатора определил где самый большой поток воздуха дует.На этом месте и сделал отверстие.Потом сделал на неё заслонку на лето.На радиаторе заслонки для регулировки охлаждения должны быть штатные,никаких изменений не нужно.Зимой на скорости 80 км и морозе в -25,Ташкент в машине.Из этого отверстия горячий воздух со страшной силой дует.Сразу скажу,никакого запаха от двигателя нет.Радиатор стоит до двигателя и воздух просто уличный нагревается,а воздух обдувающий двигатель вас не касается.Поток воздуха от радиатора никак не даст ничему другому попасть в кабину.Те кто возмутится,мол газы от в переди идущей машины попадает в кабину,вспомните что у вас через лючёк печки в облицовке очищенный воздух идёт в кабину?Могу сказать,никакого неприятного запаха вы не будете иметь.Попробуйте сделать как я написал и будете вспоминать с благодарностью и забудете как страшный сон замёрзшие боковые и лобовое стёкла.
А летом жарко как на сковороде
Ну что в итоге то? Как работает!?
Между вилкой и вижимным подшипником свободно крутиться шайба(которая
давит на вижимной). Забыли поставить пружину с дугой. Из-за этого лапки
иногда не попадают на опорные места шайбы и сцепление то нормальное, то
проваливается легко и не выжимает. Купил пружинку с дугой, чтобы платформы шайбы не
уходили от вилки, но как их установить? Оказалось не так легко. Тем более не знаю
как правильно должно стоять и подходит ли к моему. Может как то по
другому можно зафиксировать эту шайбу (или как её правильно назвать)
Заранее спасибо за ответ. (Уаз 31519, 1999г.в. сцепление лаповое).
У него с завода по уму .
Поставил бы уж патрубки силиконовые, потратился разок. Кожух то каждый раз на морозе снимать поди такая засада?
У меня без всякой хуйни лишней три печки спокойно грели в - 45 на трассе в футболке ездил ставь термостат на 86 градусов промой печки и рубашку охлаждения и будет так же не каких доп.помп не нужно
Двигатель то в салоне , почему то холодно .
Я с батей мелкий катался локтем капота коснулся и все капут -ожог
Огород нагородил. Родной термостат отлично работает. А, картонка чтоб быстрей грелся, чтоб сквозняка небыло.
Убитое бесцельно время и труд впустую.
А жигулях разьве тепло?????
Да!если печка медная,и кузов без щелей
Если все нормально то там не тепло, а жарко.
Конструктивно лучше, чем в ланосе, но все зависит от состояния системы охлаждения. Даже на УАЗ452 в кабине тепло. Это из личного опыта.
@@den2318 вполне согласен
@@ЗайцевВиталий-с9й у меня3303головастик, я но ходу вапще печку не включяю обдув откою и вё, там свой стоковый печка стойть
Охринеть это в каких жигулях тепло??????
2101,ну если она не гнилая
Прикольно попробую себе так зделать с меня лайк и подписка👍👍👍👍👍👍👍
Не понял для чего вся эта лепнина,у меня фургон 1997 года,штатный термостат,температура около 80 держится. Зимой за -50,намордник одет,чуть приоткрыто окошко,температура в норме.
С какой машины стоИт диффузор?
Волга 29
Красавчик я так же сделал
Грелся со старым вентилятором без жигулевского термостата или как?
жигулёвский термостат герметичный с резиновым уплотнением , родные уазовские просто металическая чашка (с отвертием которые для воды и без для тосола ), лет 20 уже езжу на головастике и незнаю что такое жалюзи ( с родным термостатом уаза греть долго ) но есть проблема , термостат стоит высоко и если уровень тосола чуть ниже , он может не открытся , поэтому (лучше когда есть расширительный бак ) если после прогрева термостат не открылся , нужно заглушить и подождать пару минут , постоит откроется и дальше уже работает нормально.
дифузор да .но уровня нехватает.
Электрический ты поставил неправильно, в одну сторону он дует плохо,при изменении полярности.
Про баклажку от лимонада ни слова, в чем её роль?
Унего газ .на газе не зоводится сперво бинзи потом газ потомушто холод.на боклашке бинзин.это опосно мужик.
А в жигулях разве тепло? Если крутится постоянно вентилятор охлажления?
Жигули самая тёплая советская машина.
Если термостат работает, то вентилятор может хоть об крутится.
Тупой
у меня ы бобике все родное и печка в 3 раза сильнее греет чем в жигулях
Можно было просто родной термостат заменить на 87 гр. И жара обеспеченна
Привет, поставил 87 град ничего не изменилось!
@@КонстантинКрасноярск-р1х а ты его проверил перед установкой?
У меня в стоке всё робит отменно...
А родной термостат заменить религия не позволяет?
та проще поставить термостат от иномарки и не нужно этого гемора с переделкой при этой схеме система будет завоздушиваться
Проще от тайоты поставить я на маз от тайоты поставил 80 держат
Я на уаз от тойоты поставил, охлождающая система в штатном расположении. И вместо металлического вентилятора поставил 2 от жигулей с 8 лопостными крыльчатками.
Выкинь доп пропеллер а то улетиш
Все здорово, тепло. Но от резких перепадов температуры о\ж с этим термостатом через некоторое время ГБЦ выгибает дугой.
Так и живём... Из говна и палок
Не знаю зачем там что-то переделывать, мой головастик (402 двиг) с полностью стандартным термостатом даже в минус 20 прогревается до 80⁰ за считанные минуты, при этом не перегревается, чтобы нагреть его до 90⁰ надо летом в жару хорошо побуксовать где нибудь в лесу. Чтобы в салоне было жарко надо доводить до ума печку, а не термостат.
У 402 двс система охлаждения лучше чем у УМЗ. У УМЗ термостат не перекрывает малый круг при открытии
Поставь ее на ход и потом делай обзор а то стоит на собаках а ты гонеш
У меня стоят жалюзи термостат родной в машине тепло зачем лепить лишнюю лабуду
Как это так на жигулях нифига он не греет, а у тебя греет
термостат нужен ,чтобы нагреть двигатель а не салон , салон греет печка
@@aleksandergolubev7253 а печку двигатель !!!
Спасиба. печка горяш нада
Да все это прекрасно только он тянуть перестаёт и так с годами осталось половину поников а не лошадок. Этот движок рассчитан на температуру 70 градусов и масло автол.
Термостат 70- летом самое то. А зимой, в Сибири, на севере- с таким термостатом двигатель никогда не выйдет в рабочий режим. И ездить будешь в тулупе и валенках- и все равно мёрзнуть! На 87 ставить зимой термостат- у будет счастье
Помпу электрическую от газели и будет жара
Будет жара, если температура будет 80-90, а если 50,так хоть пять электрических помп ставь, не спотеешь.
Поставь печку с жигулей классики и ничево мудрить не надо
Ерунду ты наделал.в чем разница по термостатам?абсолютно никакой а вот сечение патрубков на Жигулях меньше и тд и тп.там все и так работает без этой городьбы.
Вверх ногами по китайски показал и объяснил ни чего не понятно... очень жаль...
Ну я бы не сказал что в жигулях тепло. Снег даже спереди не тает, а про задних пассажирах вообще молчу.
Зерновые Жигули значит
Купи термостат от форда, стает как родной, на кой геморой.
@Юра Кузнецов не могу знать, подбирал по диаметру.Продавец утверждал что фордовский.Отработал на ура.Еще надо будет просверлить отверствие на 2 мм, как на нашем термостате.
@@ОлегНавроцький-й8ы отверстие нужно чтобы на воде ездить, чтобы циркуляция шла через радиатор. А если у тебя антифриз то не к чему эта затея, только температура падать будет.
@@ЕрмакТимофеевич-р9к к тому, если есть утечка или плохо работает крышка радиатора и тосол с расширителя не забирает, это видно утром, тогда под термостатом будет воздух и он откроеться, но позже чем задана температура производителем термостата.Как то так, из личного опыта.Но Вам видней.
@@ОлегНавроцький-й8ы хорошо КБ работает, расчёт идет на дырявый радиатор. Гениально! 😂
@@ЕрмакТимофеевич-р9к ,Вы делайте как хотите.Я делал отверствие.
А не проще вытащить сам жигавский термостат и поставить на штатное место
Я так и сделал
А в жиги тоже дубак
Если гнилая и дырявая
Безполезная приблуда, всё зависит от водителя. Я могу назвать десяток причин почему холодно в салонах
Ну так назови, хули языком просто мелить!
Первое. Радиатор отопления должен быть чистый , второе . Зависит от прокладки ГБЦ, . Третье утеплён салон. Термостат должен стоять на своем месте, штуцера должны зааваленые без углов, и так можно найти много причин
@@НиколайСтепанов-ь6г Коля, температура двигателя зависитиот термостата, а тепло в авто- от водителя
Причина одна,это говно уаз
Первая причина это ты а вторая все твои мечты...©😹
Показывает свою убитую буханку,которая стоит на пеньках,кругом срач,кузов гнилой и ржавый.Похоже этот утилизированный Уаз самоделкин нашёл у себя в лесу.
Зайди на канал,мнение изменится
Полный колхоз. Лучше бы не показывал )))
Делал,не понравилось,летом перегревался...Для зимы может и сойдет,для лета нет ,плюс если еще и буксовать.перегрев...
Делал...Летом грелся,за счет коротких патрубков расшатал пайку на верхнем приемном патрубке бачка радиатора,выкинул подобрал в родной корпус термостат,кому как...
термостат и ставят для того , чтобы двигатель грелся а не радиатор . Если у тебя перегревается двигатель , то причём тут термостат ???
единственное , он первый раз может плохо открываться при малом уровне тосола , нужно заглушить и через пару минут откроет большой круг , потом нормально работает
Жаль только, что в жигулях не особо тепло
Не забуду ни когда, 2011 год, еду на 21043 с Волгограда в Белгород, под утро в Ольховатке заехал на АЗС,, подсолнух,, вылажу в тапочках, трико, майка коротким рукавом, сверху куртку накинул, на табло показывает - 28°. Надо было видеть лицо заправщика одетого в зимний костюм.
В гавно хоть мёда добавь оно мёдом не стане. Всё равно будет говно.
Причём здесь гавно,копейка ретро легенда,я лишь делаю чуть комфортнее условия
Тебе то лучше знать каким говно бывает.
Че за бред........👎👎👎👎?вообще то в уазике в 5 раз теплее чем в жигулях с родным термостатом и зачем херню эту лепить,когда есть штатное место под родной термостат,ставь его и очень тепло внутри. Д..............
Ок
Я дико извиняюсь конечно, но по внешнему виду ЭТО с гаража уже дааавно никуда не выезжало.
Чем ты занимаешься какие-то затычки из бутылок купидополнительную печку да ипроведи ее в салон
В москвиче теплее :)
Пиздить то.
Продам дизельный патриот. У меня тепло в салоне. 600 отдам 16 год. Змз514
Ты где видел тепло в Жигулях пятерки? Гавно пластмассовое . Все ломается , одни скобы дурацкие не одеть. Раз снял и передовай привет долбанному канструктору . Я мёрзну и его всеми матерными словами вспоминаю.
У меня В копейке медный радиатор жара как в сахаре
Какойто геморой придумал ставь нормальный термостат на 82градуса и все нормально будет вот у меня камазовский стоит и темпер всегда 80 и не какого гемороя
Ты смто хоть пробывал то что ты советуеш ?? ТЫ ЕМЕЕЩ ТАКОЕ ВЕДРО З БОЛТАМИ КАК УАЗ ???? ЕКСПЕРТЫ ДИВАНЫЕ ...
@@ВасяКакаяразница-ж5ф вот у тебя ведро с болтами а у меня ласточка