Mir gefällt es gut, daß es ein Motorrad "mit" möglichst wenig ist! Erinnert mich an die ersten beiden Yamaha XT600Z Ténéré! Und bei der 700er Ténéré sind ja viele angetan von der "Schlichtheit" der elektrischen/elektronischen Helferlein. Jeder der wirklich offroad fährt freut sich über jedes Kilogramm weniger! Und da die Rally Szene der Umbauten sehr aktiv ist, kann sich jeder, so wie der Mitarbeiter es ja erklärte, sehr individuell umbauen (lassen). Positiv gesehen: eine gute Basis für viele Möglichkeiten. Und da die KTM/Husqvarna die letzten dieser Einzylinderenduro dieser Art sind, kann man den Mattighofenern nur danken. Wobei der Preis wirklich sportlich ist...
Habe sie mir beim KTM Wien auch schon angesehen und finde es ein tolles Konzept...ein "Basic" Motorrad, dass sich jeder für seine/ihre Offroad Reise selbst ausbauen kann! Top Video außerdem! 👍
Ganz toller Bericht! Du gibst dir hier richtig viel Mühe und das freut mich sehr. Großes Lob von mir. Hab ich mir gern angeschaut. Obwohl ich nicht zur Zielgruppe von so einem Bike gehöre und absolut keinen Schimmer habe, wo ich sowas in seiner "natürlichen" Umgebung bewegen könnte. Aber ich komme auch aus NRW und hier ist jeder Waldweg mit Radfahrern, Wanderern und Hundebesitzern bevölkert :)
Für mich immer noch eines der schönsten Motorräder resp eine der schönsten Enduros auf dem Markt, speziell mit dem richtigen Fernreise- oder Offroadumbaukit.
Super Test Wolf, ist wie immer sehr ausführlich und kompetent. Da mich kein Händler mit einer LR fahren ließ, war ich auf deinen Test angewiesen und hab sie mir gestern beim Bachner in Lunz gekauft. Im Vergleich zu anderen (1000ps ausgenommen) sind gerade deine Videos sehr informativ und detailliert. Du gibst Infos weiter, die man bei einer halbstündigen Probefahrt eben nicht erfahren kann. In diesem Fall gehst du auf die Fahrmodi ausführlich ein, auf die offroad Tauglichkeit und ob man es lange auf der relativ harten Sitzbank aushält. Falls gewünscht, teile ich dir später auch meine Erfahrungen mit, hab sie um 5cm tiefer legen lassen, was bei meiner Größe (170) immer noch sehr hoch ist. Zur Frage der anderen, wozu dieses Motorrad taugt, ich werd mit ihr nächstes Jahr über Tadschikistan in die Mongolei fahren. Wenig Gewicht ist neben der Offroad Qualitäten das wichtigste Kriterium bei dieser Maschine, denn Sand und Matsch gibt es auf der ganzen Welt. Nur wer das selbst schon mit einer schweren Reiseenduro probiert hat, weiß wovon ich rede.
So ein teures Motorrad und niemand lässt eine Probefahrt zu? Da würde ich gleich zur Konkurrenz gehen. Wie machst Du das mit dem Gepäck? Verdeckt eine Gepäckrolle nicht den hinteren Tankstutzen?
@@wiesodass5543 Guter Einwand, das mit dem Tankstutzen. Ich warte immer noch auf den Heckgepäckträger, den ich sofort bei Nomad bestellt habe, aber ich denke, dass meine Gepäckrolle hinter dem Tankstutzen angebracht werden könnte, was gewichtstechnisch wieder ungünstig wäre. Es wird wohl so sein, dass ich die Rolle für das eine Mal tanken pro Tag abnehmen werde. Immerhin komme ich ja 550 km mit ihr. Es gibt nicht viele Husqvarna Händler, auch nicht in Österreich. Immerhin konnte ich die normale 701er Enduro Probe fahren. Ich bin auch schon eine private 701 SM von einem Bekannten gefahren, was ich besser nicht getan hätte. Denn die war aufgemotzt und dementsprechend geil. Jetzt will ich meine auch so haben, nur mit dem originalen, leisen Auspuff!
Hi Marco, du schreibst, du hast deine 5cm tiefer legen lassen. Was war das genau für eine tieferlegung? Die direkt von Husqvarna bei der die Federn ausgetauscht werden? Wenn ja, was hats gekostet?
@@masa88x hallo, es kam hinten ein anderes Federbein rein und vorne andere, progressive Federn in die Gabel. Die Gabel wurde auch noch in den Gabelklemmen noch oben gezogen. Hat mich € 1.000. - gekostet. Die Teile sind keine original Husqvarna Parts!
Servus Wolf, danke für das informative Video, ich hatte gehofft dass sowas mal zur LongRange kommt. Fahre aktuell eine alte Rd07 Africa Twin, die mir auf dem TET letztes Jahr mit Gepäck doch deutlich zu schwer war. Die Long Range könnte eine super Alternative sein. Beste Grüße Lukas
Das Geheimnis um den Fronttank ist gelüftet. Ab Werk sind die beiden Benzinhähne links und rechts geschlossen, wenn man sie öffnet bekommt man die vollen 12 Liter aus dem Tank und die Reservelampe funktioniert auch für den vorderen Tank!!
Hallo Wolf, sehr informativ dein Video über die 701LR. 👍 Die Reichweite von 450km ist sehr fein und es muss nicht immer die Wüste, oder Länder mit schlechten Versorgungsnetz sein. Manche wie ich fahren gerne 400-500km am Stück auf einer Reise. Was mir überhaupt nicht gefällt ist das mikrige Cockpit, und wie du sagst, das leider nicht zu ende gestaltete Design. Dafür gibt es zwar Abhilfe im Zubehör, aber bei dem Preis für einen 1 Zylinder ist das zu wenig. Die steht mal auf meiner Liste. Sollte die sich schlecht verkaufen, was ich glaube, könnte man ja zu Jahresende eine 701LR zum Schnäppchen Preis kaufen. 😉
@@BreathlessScream Hätte eher an einen Ladenhüter gedacht, ist in Österreich anscheinend auch gefragt. Bei mir ist es dann doch die schönere 690R geworden.
Fahre die normale 701 von 2018 und bin total begeistert. Was mir am meisten abgeht, ist die Reichweite - die nun die LR löst. Nötiges Zubehör sind: - Windschild - Heizgriffe - Dongle mit Schalter (selbst gebaut) - USB - Gepäcksystem - Ganganzeige - aufgepolsterte Sitzbank - anderer Kupplungsnehmerzylinder (Oberon) - stabile Handprotektoren - Sturzpads - eventuell härtere Arretierfeder von Pirate Racing für die Gangschaltung um Zwischenleerläufe zu beseitigen Was ich nicht brauche: - Quickshifter (Klump, das kaputt gehen kann, bei geringem Nutzen)
@@huberheinrich483 stimmt, der Motor ist um einiges geiler als der der T7. Besitze nun seit Dezember 2020 eine. Das Ding macht massiv Spaß, Reichweite ist ordentlich (auch wenn HQV beim Tankinhalt in der Werbung flunkert) , Fahrwerk ist top. Das Teil kann viel. Auch die 500km+ Tagestour auf der Straße. Bin zufieden.
Toller Test mit schönen Aufnahmen. Der zweite Tank erweitert die Möglichkeiten doch wesentlich. Mehr Windschutz und ein umfangreicheres Cockpit würde ich mir auch wünschen, aber wie hoch würde dann der Einstiegspreis liegen? Ohne Budgetbeschränkung wäre die Husky ein tolles Zweitmotorrad für mich.....
Zur Info: Der front tank hat auch ein reserve licht. Man muss die beiden Benzinhähne am vorderen Tank einmal zu und wieder aufdrehen, dann sollte das alles richtig tun. Scheint ein sehr verbreitetes Problem der LR zu sein, dass einer oder beide Hähne ab Werk den Sprit nicht ordentlich durch lassen. Dadurch leuchtet entweder das reserve Licht dauerhaft oder eben nie.
Danke für das coole Video, ich finde den Tank genial, sieht richtig nach Fernreise aus. Um einen Tausender mehr würde ich mir eine rahmenfeste Rallye Verkleidung wünschen ala Nomad oder Rade mit steiler Scheibe und Platz für ein Carpe Iter Pad ober dem Fahrrad Tacho der Husky. Es kann doch nicht sein das sich sowas für KTM / Husquarna nicht rechnet?
Danke fürs Feedback - bin voll bei dir: Einen Tausender dürfte die Variante mit "Rally-Tower" durchaus mehr kosten, denke, dass das in der Serie hinzubekommen wäre. Womöglich sieht man den Markt dafür aber nicht wirklich, owohl ich persönlich glaube, dass dann mehr Stückzahlen gehen könnten als mit der jetzigen LR. So long, da Wolf 🐺
Hallo lieber Wolf, sehr tolles Video. Danke für die vielen Informationen!❤ Ich bin gerade dabei mir eine husquarna 701 zuzulegen. Ich hätte da eine Frage und ich würde mich sehr über eine kurze Antort freuen. Wie sieht es denn in Sachen Zuverlässigkeit bei der 690 oder 701 aus. Ich möchte die Maschine zum Endurowandeen verwenden. Alles Gute dir und liebe Grüße Christoph
Servus Christoph, ich denke, wir haben in der Zwischenzeit auf der Messe über das Thema geplaudert 😉 ich konnte bislang über die Zuverlässigkeit der LC4-Motoren der neuesten Generation noch nie klagen... Beim nächsten mal auch mit 🍻 So long, da Wolf 🐺
Hallo, Frage - Ist der Tank auch für die Supermoto geeignet oder bedarf es hier ggf. schmalere Gabelbrücken ? :) Danke vorab und tolles Video !! Beste Grüße aus München Daniel
Servus, dankeschön - ich denke ein kleiner Tankrucksack wie mein Exp Enduro universal von Touratech, den ich auf meiner CCM verwende, sollte passen. Ausprobiert habe ich das leider nicht... shop.touratech.at/tankrucksack-exp-enduro-universal.html So long, da Wolf 🐺
Vielen Dank für diesen ausführlichen Test. Ich vermute, KTM wird hier nicht so schnell Hand anlegen und einen entsprechenden Aufbau anbieten. In Bezug auf den Preis und das Segment ist schnell der Zweizylinderbereich erreicht und Kannibalisierung ist unerwünscht. Dieser praktisch orientierte Testbericht hat mir meine Kaufentscheidung leicht gemacht. Standard oder LR (jeweils mit Nomad-Umbau) - nächste Woche wird dann die LR bestellt. Danke!
Danke für das sehr schöne Video! Was den vorderen Tank betrifft, kommt bei mir bereits nach etwa 9,5 Litern (immer bei 215 km) kein Sprit mehr zum Motor und ich bin gezwungen auf den Hinteren umzuschalten. Ursache unklar...
Gerne - wenn sie a) Euro 5 packt und vor allem b) ich an ein Testmotorrad in Österreich rankomme 😉 Das ist bei kleineren Herstellern oft schwieriger, auch die SWM Superdual steht noch auf meiner Liste (hatte ich 2018 schon vereinbart, dann kam ein Schienbeinbruch dazwischen...) So long, da Wolf 🐺
Also ich hätte da keinen großen Unterschied zur normalen 701 Enduro verspürt, womöglich wenn man von der einen ab- und auf die andere aufsteigt, aber nix, was mich stören würde. So long, da Wolf 🐺
Tolles Video...aber wo gibt es in Deutschland noch Offroadstrecken (Wald und Wiesenwege wie im Video) die offiziell befahren werden dürfen ?? Mal davon abgesehen das die "glatten" Wege im Video mit jedem Naked Bike zu befahren sind.
Die östlichen Bundesländer sind super. Bildschön, relaxed und mit vielen Strecken zum Endurowandern. Ich wohne "leider" tief im Westen - aber Belgien und die Niederlande sind nur ein Katzensprung entfernt (TET, Bilstain, etc...)
lieber wolf. eine kleine anmerkung. beim sprechen würde ich empfehlen nicht zu lange den blickkontakt zur kamera unterbrechen. (im mittelteil des videos ist mir das aufgefallen) da reisst irgendwie der kontakt zum zuseher ab. man ist dann schon geneigt zu denken "der redet mit sich selbst, nur nicht stören"... :D :D :D :D du hast dann schon so lange fokusiert auf das moped hingschaut, dass ich geglaubt hab du liest was ab... :D :D zum moped: die langstrecken- sprich abenteuerfeatures implizieren, wie du bemerkt hast, auch, dass man sich in entlegene gefilde vertschüsst. nun ich frage mal als eher unbedarfter, wie schaut das eigentlich bei den modernen ktm-motoren mit minder qualitativem sprit aus. man hört ja bei den reisebrichten, dass in manchen ländern der sprit oft weit unter 90 oktan ist. wie vertragen die ktm motoren sowas?
Ja, wenn er hinter der Husky gestanden wäre (also auf der Bremshebel Seite), dann hätte er zumindest in Richtung Kamera geschaut. Aber naja. In der Konzentration kann das schon mal passieren. 🙂
@@andalusienrolfito3382 ja genau - wir als diplomskeptiker und halbtagsnörgler sind genau die richtigen für den job. konstruktive kritik nimmt der wolf mit seiner professionellen einstellung gerne an...davon bin ich überzeugt. ;-) aber wenn du lieber eine groupieparade haben willst, dann können wir das auch. das kostet aber dann, so wie beim ktm-konzern, ebenfalls aufpreis. :D :D :D
Onkel Ramirez dann mache es doch mal vor, wie es den richtig geht! ganz nach „erwachsenenbildung“ - Vormachen - Mitmachen - Nachmachen 👍🏻 freue mich auf zahlreiche, methodisch didaktische videos!
💫👍 Ein Reisemotorrad ohne „Tempomat“ ist für mich „mühsam“, dieses KO Kriterium trifft auch andere schöne Motorräder. Dann kann ich gleich ne RE-Himalayan fahren, da stimmt Preis/Leistung und wer hätte das gedacht, sogar die Zuverlässigkeit (fahre sie tatsächlich als Viertmotorrad, neben GS, Tiger, MT 😇)
Danke fürs Feedback - da sieht man aber auch, wie unterschiedlich jeder Prioritäten setzt. Ein Tempomat wäre mir an einem Motorrad noch nie abgegangen. So long, da Wolf 🐺
@@heinrichhuber7486 Du scheinst ja schnell belustigt und vor allem sportlich zu sein... bei welchem Sport in Europa brauchst du eine Sportenduro mit 500km Reichweite? Fährst du immer im Kreis um deinen Dorfplatz bis der Tank leer ist..? Brauchst nicht zu antworten, du bist gaaanz bestimmt der eisenharte Endurosportler, der so eine Strecke im Stehen fährt und an allen Rallys teilnimmt. Natürlich mit Spitzenplatzierung 😂😂😂
Die Frage ist durchaus berechtigt - daher ja auch mein Einwurf, dass das Konzept mMn nicht ganz zu Ende gedacht bzw. nicht konsequent umgesetzt worden ist. Mit einem "Rally-Tower" bzw. ordentlichem Windschutz ist sie definitiv eine gute Wahl für Offraod-Reisen, da dürfte sie noch einen Tausender mehr kosten, finde ich. So long, da Wolf 🐺
So ..... Und jetzt kombinieren wir den Tank der Husqvarna mit der Yamaha Tenere 700 und wir haben ein perfektes Bike.... Also nach meinen Vorstellungen. Denn bei der Tenere finde ich den Tank echt......mager. ... Okay , das Fahrwerk der 701 auch .
Was hast du am Fahrwerk der 701 auszusetzen? Im Vergleich mit der Tenere 700 (die ich im übrigen sehr mag, was meine Videos beweisen) ist die Huqvarna diesebezüglich schon eine andere Liga, was Offroad anbelangt. Dass der T7 ein etwas größerer Tank (so um die 20 Liter) stehen würde, finde ich auch. So long, da Wolf 🐺
Oh 🐺... Ich sehe gerade ich habe es etwas unverständlich geschrieben 😜 ..... Ich bin begeistert vom Fahrwerk der Husqvarna.... Ich meinte eher , dass wir das Fahrwerk in die T7 einbauen und dann ist sie mit dem größeren Tank wirklich perfekt 😉.....sorry
Warum schaust du immer aufs Bike wenn du sprichst ? Das ist echt unprofessionell und irgendwie unhöflich 🙁. Ich beobachte das schon länger bei deinen Videos.
Wenn du es als unprofessionell oder sogar unhöflich 😲 empfindest, dann tut mir das leid - aber zum einen habe ich keine Sprach-TV-Ausbildung genossen und zum anderen schaue ich beim Nachdenken eben öfter aufs Motorrad, um das es ja schließlich geht. Ich bereite mir keine Texte vor, die ich dann auswendig runter labbere, sondern spreche meine Videos aus dem Stegreif - am besten mit frischen Fahreindrücken. Da fällt mir dann auch meistens was ein 😉 So long, da Wolf 🐺
Wie schafft man es sich von einem Video unhöflich behandelt zu fühlen... unfassbar. Und professionell hin oder her... Wir fahren Moped... ich will wissen wann das Heck von der Gurke ausbricht und keine animierten Einhörner die auf der Sitzbank tanzen 🤘 Super Sache Wolf... weiter so und nicht beirren lassen!!! 😇
Mir gefällt es gut, daß es ein Motorrad "mit" möglichst wenig ist! Erinnert mich an die ersten beiden Yamaha XT600Z Ténéré! Und bei der 700er Ténéré sind ja viele angetan von der "Schlichtheit" der elektrischen/elektronischen Helferlein.
Jeder der wirklich offroad fährt freut sich über jedes Kilogramm weniger! Und da die Rally Szene der Umbauten sehr aktiv ist, kann sich jeder, so wie der Mitarbeiter es ja erklärte, sehr individuell umbauen (lassen).
Positiv gesehen: eine gute Basis für viele Möglichkeiten.
Und da die KTM/Husqvarna die letzten dieser Einzylinderenduro dieser Art sind, kann man den Mattighofenern nur danken. Wobei der Preis wirklich sportlich ist...
Habe sie mir beim KTM Wien auch schon angesehen und finde es ein tolles Konzept...ein "Basic" Motorrad, dass sich jeder für seine/ihre Offroad Reise selbst ausbauen kann! Top Video außerdem! 👍
Ganz toller Bericht! Du gibst dir hier richtig viel Mühe und das freut mich sehr. Großes Lob von mir. Hab ich mir gern angeschaut. Obwohl ich nicht zur Zielgruppe von so einem Bike gehöre und absolut keinen Schimmer habe, wo ich sowas in seiner "natürlichen" Umgebung bewegen könnte. Aber ich komme auch aus NRW und hier ist jeder Waldweg mit Radfahrern, Wanderern und Hundebesitzern bevölkert :)
Wie immer fühle ich mich vollumfänglich Informiert. Schöne Impressionen.
Ja, er macht das echt gut. 🙂
Wunderbares Motorrad. Wird meine nächste werden ! Optik und Technik einfach super! 😍👍
Für mich immer noch eines der schönsten Motorräder resp eine der schönsten Enduros auf dem Markt, speziell mit dem richtigen Fernreise- oder Offroadumbaukit.
@@heinrichhuber7486 dafür bekommst du dein Mittagessen günstiger
Super Test Wolf, ist wie immer sehr ausführlich und kompetent. Da mich kein Händler mit einer LR fahren ließ, war ich auf deinen Test angewiesen und hab sie mir gestern beim Bachner in Lunz gekauft. Im Vergleich zu anderen (1000ps ausgenommen) sind gerade deine Videos sehr informativ und detailliert. Du gibst Infos weiter, die man bei einer halbstündigen Probefahrt eben nicht erfahren kann. In diesem Fall gehst du auf die Fahrmodi ausführlich ein, auf die offroad Tauglichkeit und ob man es lange auf der relativ harten Sitzbank aushält. Falls gewünscht, teile ich dir später auch meine Erfahrungen mit, hab sie um 5cm tiefer legen lassen, was bei meiner Größe (170) immer noch sehr hoch ist. Zur Frage der anderen, wozu dieses Motorrad taugt, ich werd mit ihr nächstes Jahr über Tadschikistan in die Mongolei fahren. Wenig Gewicht ist neben der Offroad Qualitäten das wichtigste Kriterium bei dieser Maschine, denn Sand und Matsch gibt es auf der ganzen Welt. Nur wer das selbst schon mit einer schweren Reiseenduro probiert hat, weiß wovon ich rede.
Servus und danke fürs Lob bzw. ausführliche Feedback. Wünsche dir viel Freude mit der Husky - hast ja spannende Touren damit vor!
So long,
da Wolf 🐺
So ein teures Motorrad und niemand lässt eine Probefahrt zu? Da würde ich gleich zur Konkurrenz gehen. Wie machst Du das mit dem Gepäck? Verdeckt eine Gepäckrolle nicht den hinteren Tankstutzen?
@@wiesodass5543 Guter Einwand, das mit dem Tankstutzen. Ich warte immer noch auf den Heckgepäckträger, den ich sofort bei Nomad bestellt habe, aber ich denke, dass meine Gepäckrolle hinter dem Tankstutzen angebracht werden könnte, was gewichtstechnisch wieder ungünstig wäre. Es wird wohl so sein, dass ich die Rolle für das eine Mal tanken pro Tag abnehmen werde. Immerhin komme ich ja 550 km mit ihr.
Es gibt nicht viele Husqvarna Händler, auch nicht in Österreich. Immerhin konnte ich die normale 701er Enduro Probe fahren. Ich bin auch schon eine private 701 SM von einem Bekannten gefahren, was ich besser nicht getan hätte. Denn die war aufgemotzt und dementsprechend geil. Jetzt will ich meine auch so haben, nur mit dem originalen, leisen Auspuff!
Hi Marco, du schreibst, du hast deine 5cm tiefer legen lassen. Was war das genau für eine tieferlegung? Die direkt von Husqvarna bei der die Federn ausgetauscht werden? Wenn ja, was hats gekostet?
@@masa88x hallo, es kam hinten ein anderes Federbein rein und vorne andere, progressive Federn in die Gabel. Die Gabel wurde auch noch in den Gabelklemmen noch oben gezogen. Hat mich € 1.000. - gekostet. Die Teile sind keine original Husqvarna Parts!
Klasse dein Bericht und vor allem gut erläutert. Danke Wolf und liebe Grüße aus der Nähe von Aachen.
Servus Wolf, danke für das informative Video, ich hatte gehofft dass sowas mal zur LongRange kommt. Fahre aktuell eine alte Rd07 Africa Twin, die mir auf dem TET letztes Jahr mit Gepäck doch deutlich zu schwer war. Die Long Range könnte eine super Alternative sein. Beste Grüße Lukas
Wäre bestimmt eine feine Wahl für den TET. Danke und viele Grüße Jörg
Schönes Video wie immer, Danke und schöne Grüsse!
Gutes Konzept, macht Sinn. Toller Bericht🖒
Das Geheimnis um den Fronttank ist gelüftet. Ab Werk sind die beiden Benzinhähne links und rechts geschlossen, wenn man sie öffnet bekommt man die vollen 12 Liter aus dem Tank und die Reservelampe funktioniert auch für den vorderen Tank!!
Danke für die Info!
So long,
da Wolf 🐺
Obwohl das Bike nicht unbedingt mein Geschmack ist - ein tolles Video 👍
Die Aufnahmen waren super.
War sicher ein ordentlicher Zeitaufwand.
Hallo Wolf, sehr informativ dein Video über die 701LR. 👍 Die Reichweite von 450km ist sehr fein und es muss nicht immer die Wüste, oder Länder mit schlechten Versorgungsnetz sein. Manche wie ich fahren gerne 400-500km am Stück auf einer Reise. Was mir überhaupt nicht gefällt ist das mikrige Cockpit, und wie du sagst, das leider nicht zu ende gestaltete Design. Dafür gibt es zwar Abhilfe im Zubehör, aber bei dem Preis für einen 1 Zylinder ist das zu wenig. Die steht mal auf meiner Liste. Sollte die sich schlecht verkaufen, was ich glaube, könnte man ja zu Jahresende eine 701LR zum Schnäppchen Preis kaufen. 😉
Die sind im Süden Deutschlands ausverkauft. Man kriegt erstmal keine mehr.
@@BreathlessScream Hätte eher an einen Ladenhüter gedacht, ist in Österreich anscheinend auch gefragt. Bei mir ist es dann doch die schönere 690R geworden.
Super Video wie immer! 💯👍🏻
Fahre die normale 701 von 2018 und bin total begeistert. Was mir am meisten abgeht, ist die Reichweite - die nun die LR löst. Nötiges Zubehör sind:
- Windschild
- Heizgriffe
- Dongle mit Schalter (selbst gebaut)
- USB
- Gepäcksystem
- Ganganzeige
- aufgepolsterte Sitzbank
- anderer Kupplungsnehmerzylinder (Oberon)
- stabile Handprotektoren
- Sturzpads
- eventuell härtere Arretierfeder von Pirate Racing für die Gangschaltung um Zwischenleerläufe zu beseitigen
Was ich nicht brauche:
- Quickshifter (Klump, das kaputt gehen kann, bei geringem Nutzen)
Danke fürs ausführliche Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Hallo Lothar ,
genauso sehe ich das auch.
Ich habe eine 19er ,man ist das Teil geil 💪.
Bis dann 👋
Moin,
Ein Vergleichsvideo mit der T7 wär super. 👍
@@huberheinrich483 stimmt, der Motor ist um einiges geiler als der der T7. Besitze nun seit Dezember 2020 eine. Das Ding macht massiv Spaß, Reichweite ist ordentlich (auch wenn HQV beim Tankinhalt in der Werbung flunkert) , Fahrwerk ist top. Das Teil kann viel. Auch die 500km+ Tagestour auf der Straße. Bin zufieden.
Toller Test mit schönen Aufnahmen. Der zweite Tank erweitert die Möglichkeiten doch wesentlich. Mehr Windschutz und ein umfangreicheres Cockpit würde ich mir auch wünschen, aber wie hoch würde dann der Einstiegspreis liegen? Ohne Budgetbeschränkung wäre die Husky ein tolles Zweitmotorrad für mich.....
Schau Mal bei Rade Garage auf die Website. Die bauen richtig gute Rally Tower / Windschilde und andere Umbauten
Wolf, mach mal das Micro immer auf die Seite der Jacke, wo du dich hin drehst. Ansonsten immer voll informativ 👍
Zur Info: Der front tank hat auch ein reserve licht. Man muss die beiden Benzinhähne am vorderen Tank einmal zu und wieder aufdrehen, dann sollte das alles richtig tun. Scheint ein sehr verbreitetes Problem der LR zu sein, dass einer oder beide Hähne ab Werk den Sprit nicht ordentlich durch lassen. Dadurch leuchtet entweder das reserve Licht dauerhaft oder eben nie.
Danke für die Info - bei meinem Testmotorrad hat beim Zusatztank definitiv kein Reservelicht funktioniert, warum auch immer...
So long,
da Wolf 🐺
Interessant.Dankbar.
Danke für das coole Video, ich finde den Tank genial, sieht richtig nach Fernreise aus. Um einen Tausender mehr würde ich mir eine rahmenfeste Rallye Verkleidung wünschen ala Nomad oder Rade mit steiler Scheibe und Platz für ein Carpe Iter Pad ober dem Fahrrad Tacho der Husky. Es kann doch nicht sein das sich sowas für KTM / Husquarna nicht rechnet?
Danke fürs Feedback - bin voll bei dir: Einen Tausender dürfte die Variante mit "Rally-Tower" durchaus mehr kosten, denke, dass das in der Serie hinzubekommen wäre. Womöglich sieht man den Markt dafür aber nicht wirklich, owohl ich persönlich glaube, dass dann mehr Stückzahlen gehen könnten als mit der jetzigen LR.
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour genau meine Meinung 👍🏻👍🏻
Roland Düringers legendäre "Blunzentank Enduro"
Hallo lieber Wolf, sehr tolles Video. Danke für die vielen Informationen!❤ Ich bin gerade dabei mir eine husquarna 701 zuzulegen. Ich hätte da eine Frage und ich würde mich sehr über eine kurze Antort freuen. Wie sieht es denn in Sachen Zuverlässigkeit bei der 690 oder 701 aus. Ich möchte die Maschine zum Endurowandeen verwenden.
Alles Gute dir und liebe Grüße
Christoph
Servus Christoph,
ich denke, wir haben in der Zwischenzeit auf der Messe über das Thema geplaudert 😉 ich konnte bislang über die Zuverlässigkeit der LC4-Motoren der neuesten Generation noch nie klagen...
Beim nächsten mal auch mit 🍻
So long,
da Wolf 🐺
Hallo,
Frage - Ist der Tank auch für die Supermoto geeignet oder bedarf es hier ggf. schmalere Gabelbrücken ? :)
Danke vorab und tolles Video !!
Beste Grüße aus München
Daniel
Servus,
werde der Frage bei nächster Gelegenheit bei Husqvarna nachgehen.
So long,
da Wolf 🐺
Moin, gutes Video.
Passt auf den Höcker des Tanks ein Tankrucksack?
Grüße
Servus,
dankeschön - ich denke ein kleiner Tankrucksack wie mein Exp Enduro universal von Touratech, den ich auf meiner CCM verwende, sollte passen. Ausprobiert habe ich das leider nicht...
shop.touratech.at/tankrucksack-exp-enduro-universal.html
So long,
da Wolf 🐺
Hey - ich bin 180 groß und überlege mir eine 701 enduro zu holen macht es deiner Meinung nach Sinn :)
LG
Von deiner Größe spricht mal nix dagegen - viel Spaß bei der Probefahrt!
So long,
da Wolf 🐺
Sehr interessant und echt cooles bike, aber ich gebe dir recht, eine Art verkleidung hätte die Sache abgerundet, sonst 👍👍👍👍👍👍👍
Vielen Dank für diesen ausführlichen Test.
Ich vermute, KTM wird hier nicht so schnell Hand anlegen und einen entsprechenden Aufbau anbieten. In Bezug auf den Preis und das Segment ist schnell der Zweizylinderbereich erreicht und Kannibalisierung ist unerwünscht.
Dieser praktisch orientierte Testbericht hat mir meine Kaufentscheidung leicht gemacht. Standard oder LR (jeweils mit Nomad-Umbau) - nächste Woche wird dann die LR bestellt. Danke!
Coole MotorradKombi. Welche ist das?
Danke - das ist der Companero Traveller von Touratech, hab auch ein Video dazu:
ruclips.net/video/miOGIXo9IYk/видео.html
So long,
da Wolf 🐺
Danke für das sehr schöne Video! Was den vorderen Tank betrifft, kommt bei mir bereits nach etwa 9,5 Litern (immer bei 215 km) kein Sprit mehr zum Motor und ich bin gezwungen auf den Hinteren umzuschalten. Ursache unklar...
Ist also nicht nur bei mir so - danke fürs Feedback und weiter viel Freude mit diesem leiwanden Motorrad!
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour
Danke, den Spaß werde ich haben - denke aber ersthaft über ein Rallyekit nach...
Dr 600 Dakar hatte 21 Liter, Federweg und einen vernünftigen Rahmen für Koffer. Damals war halt leider bei 45 PS Feierabend.
Ja, die war ein leiwandes Bike 💪 auch die DR Big mit dann immerhin 50 PS 😍
So long,
da Wolf 🐺
*AJP PR7* , die vollendete 701LR 😉? Come on Wolf zeig uns mal die Eierlegendewollmilchsau aus Portugal!
Gerne - wenn sie a) Euro 5 packt und vor allem b) ich an ein Testmotorrad in Österreich rankomme 😉 Das ist bei kleineren Herstellern oft schwieriger, auch die SWM Superdual steht noch auf meiner Liste (hatte ich 2018 schon vereinbart, dann kam ein Schienbeinbruch dazwischen...)
So long,
da Wolf 🐺
Wie verhält sich die Maschine auf Autobahnetappen bis max. 140 km/h , schaukelt sie sich stark auf?
Also ich hätte da keinen großen Unterschied zur normalen 701 Enduro verspürt, womöglich wenn man von der einen ab- und auf die andere aufsteigt, aber nix, was mich stören würde.
So long,
da Wolf 🐺
Jooo die wär was !!??
Morgen Samstag fahr i auf die Panoramica delle Vette 🤗 nur so nebenbei 😉
Tolles Video...aber wo gibt es in Deutschland noch Offroadstrecken (Wald und Wiesenwege wie im Video) die offiziell befahren werden dürfen ?? Mal davon abgesehen das die "glatten" Wege im Video mit jedem Naked Bike zu befahren sind.
Da musst du nur in die richtigen Bundesländer...
Die östlichen Bundesländer sind super. Bildschön, relaxed und mit vielen Strecken zum Endurowandern.
Ich wohne "leider" tief im Westen - aber Belgien und die Niederlande sind nur ein Katzensprung entfernt (TET, Bilstain, etc...)
High, die 12 Liter mehr hätt' ich schon gern', aber die Fahrzeugbreite ist nichts für mich. Freundlichst Fiete
lieber wolf. eine kleine anmerkung. beim sprechen würde ich empfehlen nicht zu lange den blickkontakt zur kamera unterbrechen. (im mittelteil des videos ist mir das aufgefallen) da reisst irgendwie der kontakt zum zuseher ab. man ist dann schon geneigt zu denken "der redet mit sich selbst, nur nicht stören"... :D :D :D :D
du hast dann schon so lange fokusiert auf das moped hingschaut, dass ich geglaubt hab du liest was ab... :D :D
zum moped: die langstrecken- sprich abenteuerfeatures implizieren, wie du bemerkt hast, auch, dass man sich in entlegene gefilde vertschüsst. nun ich frage mal als eher unbedarfter, wie schaut das eigentlich bei den modernen ktm-motoren mit minder qualitativem sprit aus. man hört ja bei den reisebrichten, dass in manchen ländern der sprit oft weit unter 90 oktan ist. wie vertragen die ktm motoren sowas?
Ja, wenn er hinter der Husky gestanden wäre (also auf der Bremshebel Seite), dann hätte er zumindest in Richtung Kamera geschaut. Aber naja.
In der Konzentration kann das schon mal passieren. 🙂
das sind ja zwei ganz schlaue spezialisten, die den wolf da kritisieren...😏
@@andalusienrolfito3382 ja genau - wir als diplomskeptiker und halbtagsnörgler sind genau die richtigen für den job.
konstruktive kritik nimmt der wolf mit seiner professionellen einstellung gerne an...davon bin ich überzeugt. ;-)
aber wenn du lieber eine groupieparade haben willst, dann können wir das auch. das kostet aber dann, so wie beim ktm-konzern, ebenfalls aufpreis. :D :D :D
Onkel Ramirez dann mache es doch mal vor, wie es den richtig geht! ganz nach „erwachsenenbildung“ - Vormachen - Mitmachen - Nachmachen 👍🏻 freue mich auf zahlreiche, methodisch didaktische videos!
genau...😉
Tolles Video. Grundsätzlich hätte der Inhalt auch in 20 Minuten rübergebracht werden können. Aber das ist Geschmacksache.
Super Video, alles drin. Wer gibt hier Daumen runter, ist Euch das Video zu lang? Tik Tok 15 Sekunden Welt, LOL
Solche Leute wird's immer geben. Denen kannst nix recht machen und meist sind es notorische Nörgler. 😄
Man hört ja immer wieder von Qualitätsproblemen bei KTM, wie sieht es denn bei Husqvarna aus? Kann mir da jemand mehr dazu sagen?
Hitzeproblem durch den Tank?! 🤔
Wäre mir nichts unangenehm aufgefallen
So long,
da Wolf 🐺
Hallo De Haagy ,
die LR Variante hat einen zusätzlichen Lüfter.
Can you please add english subtitles ?
Der Fahrstil... Immer dieses stehende Rumgeeiere! 🙈
Jetzt noch sowas ähnliches von Yamaha oder Honda 😬
💫👍 Ein Reisemotorrad ohne „Tempomat“ ist für mich „mühsam“, dieses KO Kriterium trifft auch andere schöne Motorräder. Dann kann ich gleich ne RE-Himalayan fahren, da stimmt Preis/Leistung und wer hätte das gedacht, sogar die Zuverlässigkeit (fahre sie tatsächlich als Viertmotorrad, neben GS, Tiger, MT 😇)
Eine gesunde rechte Hand benötigt keinen Tempomat. Vielleicht noch Abstandsradar und Spurhalte? Dann bist du von der K1600 nicht mehr weit weg
ein Tempomat hat mir bei meinen langen Europatouren nie gefehlt.
Tempomat gehört m.M.n. nicht in ein Motorrad
Danke fürs Feedback - da sieht man aber auch, wie unterschiedlich jeder Prioritäten setzt. Ein Tempomat wäre mir an einem Motorrad noch nie abgegangen.
So long,
da Wolf 🐺
😂 Weichei 🍳
Muss man da irgendwie zwischen den Tanks umschalten oder geht das automatisch?
Tenere 700 oder Husky 701lr?
zu deiner ersten frage: SCHAUE DAS VIDEO AN... DANN WEISST DU BESCHEID!!!
Das geht mit einem Schalter am linken Lenker, wie im Video erwähnt...
So long,
da Wolf 🐺
Tja. Wer ist die Zielgruppe? Ich weiß es auf Anhieb nicht🤔
@@heinrichhuber7486
Du scheinst ja schnell belustigt und vor allem sportlich zu sein... bei welchem Sport in Europa brauchst du eine Sportenduro mit 500km Reichweite? Fährst du immer im Kreis um deinen Dorfplatz bis der Tank leer ist..? Brauchst nicht zu antworten, du bist gaaanz bestimmt der eisenharte Endurosportler, der so eine Strecke im Stehen fährt und an allen Rallys teilnimmt. Natürlich mit Spitzenplatzierung 😂😂😂
Die Frage ist durchaus berechtigt - daher ja auch mein Einwurf, dass das Konzept mMn nicht ganz zu Ende gedacht bzw. nicht konsequent umgesetzt worden ist. Mit einem "Rally-Tower" bzw. ordentlichem Windschutz ist sie definitiv eine gute Wahl für Offraod-Reisen, da dürfte sie noch einen Tausender mehr kosten, finde ich.
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour
Danke. So auch mein Eindruck. Irgendwie ein bisschen zwischen den Stühlen das Modell..😉
Optisch eine Kreuzung aus Schwimmweste und Motorrad
🤣
😂
So ..... Und jetzt kombinieren wir den Tank der Husqvarna mit der Yamaha Tenere 700 und wir haben ein perfektes Bike.... Also nach meinen Vorstellungen.
Denn bei der Tenere finde ich den Tank echt......mager. ...
Okay , das Fahrwerk der 701 auch .
Ja. 20 Liter würden mir bei der T7 schon reichen..
Was hast du am Fahrwerk der 701 auszusetzen? Im Vergleich mit der Tenere 700 (die ich im übrigen sehr mag, was meine Videos beweisen) ist die Huqvarna diesebezüglich schon eine andere Liga, was Offroad anbelangt.
Dass der T7 ein etwas größerer Tank (so um die 20 Liter) stehen würde, finde ich auch.
So long,
da Wolf 🐺
Oh 🐺... Ich sehe gerade ich habe es etwas unverständlich geschrieben 😜 ..... Ich bin begeistert vom Fahrwerk der Husqvarna....
Ich meinte eher , dass wir das Fahrwerk in die T7 einbauen und dann ist sie mit dem größeren Tank wirklich perfekt 😉.....sorry
Für die T 7 gibt es einen 22 Liter Tank….
Schönes Video, aber 20...25min würden auch ausreichen!
Wenn ich das Geld dafür hätte. 😭
Warum schaust du immer aufs Bike wenn du sprichst ? Das ist echt unprofessionell und irgendwie unhöflich 🙁. Ich beobachte das schon länger bei deinen Videos.
Hallo, es geht in dem Video ja um das Motorrad. Also warum soll er es dann nicht anschauen?
Wenn du es als unprofessionell oder sogar unhöflich 😲 empfindest, dann tut mir das leid - aber zum einen habe ich keine Sprach-TV-Ausbildung genossen und zum anderen schaue ich beim Nachdenken eben öfter aufs Motorrad, um das es ja schließlich geht. Ich bereite mir keine Texte vor, die ich dann auswendig runter labbere, sondern spreche meine Videos aus dem Stegreif - am besten mit frischen Fahreindrücken. Da fällt mir dann auch meistens was ein 😉
So long,
da Wolf 🐺
Wie schafft man es sich von einem Video unhöflich behandelt zu fühlen... unfassbar. Und professionell hin oder her... Wir fahren Moped... ich will wissen wann das Heck von der Gurke ausbricht und keine animierten Einhörner die auf der Sitzbank tanzen 🤘 Super Sache Wolf... weiter so und nicht beirren lassen!!! 😇
Na ja, Hauptsache dein Kommentar ist höflich und professionell. Wow...